Moskow - Nizhny Novgorod
Panjang 409 km
Bagian tersibuk dari rute. Diyakini bahwa sekitar 100.000 mobil meninggalkan Moskow ke Nizhny Novgorod setiap hari. Masalah utama juga terkait dengan ini: kemacetan lalu lintas yang panjang dan hampir sepanjang waktu dari jalan raya Penggemar di Moskow ke pintu keluar dari Balashikha. Lebih jauh di sepanjang rute, kesulitan paling sering muncul di Malaya Dubna (persimpangan dengan jalan raya A108 dari Orekhovo-Zuevo) dan di Pokrov (lampu lalu lintas bekerja sepanjang waktu).
Kondisi bagian rute ini adalah yang terbaik di sepanjang M7. Hampir di mana-mana setidaknya ada dua jalur di setiap arah. Di wilayah Vladimir masih ada cukup bagian tanpa bilah pemisah, tetapi di Wilayah Nizhny Novgorod Rute ini dibagi menjadi dua jalur lalu lintas untuk hampir seluruh panjangnya. Kota Vladimir memiliki jalan pintas (bypass Selatan), yang menyempit menjadi dua jalur untuk 17 km pertama (dari Moskow), dan kemudian menjadi selebar sisa jalan raya Moskow-Nizhny Novgorod. Mungkin pada saat ini Cara terbaik hindari kemacetan lalu lintas di tempat yang sempit - langsung melalui Vladimir, dan di pusat kota berbelok ke arah jembatan di atas Klyazma ke jalan raya Sudogodskoye (P72, P73) untuk sampai ke bypass yang sudah ada di tempat yang luas. Melewati Vladimir di sepanjang jalur Vladimirsky lama tidak disarankan karena bagian yang sempit dan sibuk di pintu keluar menuju Nizhny Novgorod.
Lima kilometer sebelum pintu masuk ke Nizhny Novgorod (di Lesnaya Polyana), jalan raya M7 Volga mengarah ke kanan. Ini adalah bypass Nizhny di masa depan, yang saat ini sebagian ditugaskan. Ada bypass di bagian ini. mode kecepatan jalan raya. Jalan mengarah ke jembatan di atas Oka, dan kemudian memaksa transportasi transit untuk berkendara ke Nizhny Novgorod (Gagarina Ave., Larina St. atau melalui Olgino ke Fedyakovo) untuk kemudian pergi ke Kazan. Jalan pintas selatan Nizhny Novgorod yang lengkap harus diselesaikan pada tahun 2018.
Menurut portal kami, di sepanjang bagian M7 dari Moskow ke Nizhny Novgorod, ada sekitar 1.700 fasilitas infrastruktur - motel, kafe, layanan mobil, titik pemasangan ban, dll. Ini adalah bagian rute yang paling berkembang dalam hal layanan. Ada juga banyak atraksi, baik di kota-kota di jalan raya dan sekitarnya.
Nizhny Novgorod – Kazan
Panjang 387 km
Bagian rute ini membutuhkan lebih banyak tekanan pengemudi, dan di beberapa tempat harus berhati-hati. Dari Nizhny Novgorod, Anda dapat pergi di jalan. Larina (kelanjutan dari jalan pintas yang belum selesai) atau melalui pusat kota, distrik mikro Pechery Atas dan desa Afonino. Kota pertama di jalan - Kstovo - memiliki jalan pintas sendiri, yang direkomendasikan untuk truk berat. Pengemudi mobil penumpang dapat melewati kota dan hanya akan mendapatkan waktu.
Kondisi bagian jalan raya M7 Volga ini heterogen: ada segmen yang tidak lebih buruk dari Moskow, tetapi terkadang jalan menyempit, dan kecepatannya turun secara nyata. Ini karena perbaikan atau restrukturisasi lengkap bagian individu.
Ke Cheboksary, jalan utamanya memiliki tiga jalur - baris tengah dirancang untuk menyalip secara bergantian di kedua arah. Biasanya, jalur menyalip terbuka sebelum pendakian yang panjang, dan berakhir sebelum turunan. Secara umum, bagian rute ini cukup berliku dan berbukit, dan ini sangat berbeda dari bagian M7 "linier" Moskow.
Area masalah "legendaris" di dekat kota Lyskovo (Wilayah Nizhny Novgorod) telah ditingkatkan secara signifikan hari ini, Anda tidak perlu melambat, dan ban akan tetap utuh. Dan pada bulan Desember 2012, sebuah acara yang telah lama ditunggu-tunggu terjadi di bagian rute Chuvash: sebuah jembatan baru di seberang Sura dibuka untuk lalu lintas, di tempat yang dulu selalu macet. Jembatan baru adalah dua jalur, tetapi yang lama tetap beroperasi - lalu lintas di masing-masing jalur sekarang satu arah. Pada saat yang sama, pintu masuk ke Sura masih tua dan kondisinya sangat tidak penting.
Jalan raya M7 lewat selatan ibukota Chuvashia, dan kemacetan lalu lintas akhir pekan mungkin terjadi di sini karena keberangkatan massal penduduk Cheboksary ke taman dan alam.
Di wilayah Tatarstan, jalan umumnya berkualitas normal. Jalan raya M7 Volga mengelilingi Kazan dari utara.
Kazan – Ufa
Panjang 514 km
Setelah melewati Kazan dengan baik, rute mengarah ke bagian rute, yang secara aktif direkonstruksi untuk Kazan Universiade-2013. Plot ke desa Shali memiliki dua jalur di setiap arah, lalu jalan menyempit. Setelah kilometer ke-900 - lagi dua jalur.
Setelah pintu keluar ke Mamadysh, rute melewati jembatan baru melintasi Vyatka ke Yelabuga. Kota tetap di selatan, dan jalan berjalan menuju Naberezhnye Chelny. Anda tidak akan dapat melewati Chelny: pintu masuk ke kota dimulai dari bendungan pembangkit listrik tenaga air Nizhnekamsk, dan kemudian jalan raya M7 melewati kota hingga ke cincin Oryol, di mana ia menuju ke kanan. Jalan menuju perbatasan dengan Bashkortostan adalah dua jalur. Itu tetap sama di sebagian besar wilayah Bashkortostan. Ada beberapa bagian dengan perpanjangan menjadi empat lajur.
Rute berakhir di pintu masuk ke distrik mikro Zaton di kota Ufa, yang membentang beberapa kilometer di sepanjang rute. Saat ini, jalan pintas di sekitar area sedang dibangun, yang akan berakhir di depan jembatan Zatonsky. Kebanyakan transportasi transit berangkat di depan Ufa ke persimpangan di jalan raya Birsk dan kemudian ke transisi 27 kilometer ke jalan raya M5 ke arah Chelyabinsk.
Nilai-nilai yang melewati seperti itu kota-kota besar seperti Moskow, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan dan Vladimir. Juga, jalan melewati dengan pintu masuk ke sejumlah kota lain, dan bagian dari rute Eropa E22 milik E017.
Terlepas dari kenyataan bahwa jalan raya Sibir, Irtysh, Amur dan Baikal adalah kelanjutan dari M-5, sebagai jalan raya utama jalan raya menghubungkan Timur Jauh dengan bagian eropa Rusia, itu dianggap sebagai M-7, karena menyediakan cara terpendek dari Moskow ke wilayah timur.
informasi dasar
Jalan raya ini berasal dari timur ibu kota, dari persimpangan jalan raya Entuziastov dan Jalan Lingkar Moskow, tetapi perlu dicatat bahwa semua jarak diukur dari pusat kota Moskow. Kemudian melewati wilayah Vladimir, Moskow, Nizhny Novgorod, serta republik Chuvashia, Tatarstan, dan Bashkortostan. Panjang totalnya adalah 1351 kilometer.
Selain itu, jalan raya juga mencakup berbagai akses jalan menuju:
- Ivanov, panjangnya 101 km;
- Cheboksary, pintu masuk barat - 11 km, timur - 3 km;
- Izhevsk, panjangnya mencapai 165 km;
- Perm, panjang 294 km.
Perlu juga dicatat bahwa jalan raya M-7 mencakup bypass selatan Vladimir dengan panjang 54 km, serta Nizhny Novgorod, yang memiliki panjang 16 km.
Jalan itu sendiri melewati medan yang sedikit berbukit, dan terus bagian terpisah ada daerah stepa dan hutan rawa. Kondisi suhu di jalan ini seringkali sama persis, dan pada bulan Januari suhu rata-rata adalah -10 ° C, dan pada bulan Juli - +20 ° C.
Untuk waktu yang lama, sebuah proyek untuk memperpanjang jalan raya telah menetas, dan itu seharusnya pergi dari Ufa melalui persimpangan Zhukovsky dengan jalan raya M-5, serta melalui desa Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo dan lebih jauh melalui Kartaly sampai ke perbatasan Rusia dengan Kazakstan. Pada akhirnya, jalan raya M-7 Volga tidak pernah dikembangkan, karena dengan adanya ZATO Mezhgorie, proyek tidak disetujui, meskipun area rute desain berada di area Zhukovskaya. pertukaran tetap dibangun.
Wilayah Moskow
Melalui wilayah Vladimir dan Moskow, rute ini melewati area datar rawa-rawa yang terletak di berbagai aliran air, yang diubah selama proses konstruksi, serta kelembaban yang relatif tinggi, yang secara negatif mempengaruhi keadaan jalan raya M-7 Volga. Di dalam batas wilayah, jalannya cukup lurus, dan satu-satunya pengecualian adalah km ke-52, yang terletak di bawah jalan layang A-107, dan tidak memiliki kemiringan memanjang yang kuat. Perlu juga dicatat bahwa jalan di sini melewati sejumlah besar pemukiman dan lampu lalu lintas.
Hampir di seluruh wilayah di mana jalan raya M-7 berjalan, arahnya memiliki setidaknya empat jalur, dengan masing-masing memiliki lebar lebih dari 3,5 meter. Seluruh bagian jalan dibedakan oleh permukaan beton aspal yang ditingkatkan, dan di bagian yang paling berbahaya dan berkecepatan tinggi juga dilengkapi dengan pagar aksial. Antara tahun 2005 dan 2007, ada juga modal kerja di sebagian besar jalan layang dan jembatan, dan dari tahun 2006 hingga 2008 persimpangan juga dibangun di jalur sepanjang 52 km. Dari Mei hingga Juni 2008, perkerasan bagian dari km 68 hingga km 79 dipulihkan, dan pada musim gugur jembatan yang terletak di km 86 juga diperbaiki.
Pada tahun 2009, diputuskan untuk memperbaiki trotoar, serta memasang pagar aksial di bagian 33-37 km, dan pada akhir tahun juga diputuskan untuk memasang kamera khusus untuk merekam pelanggaran di area yang sangat berbahaya. Pada tahun 2010, kami juga memasang penghalang aksial dan penyangga ruang tambahan yang terletak di km ke-66.
Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa keadaan jalan raya M-7 terus diperbarui dan dimodernisasi. Pada 2012, peningkatan besar-besaran sistem pencahayaan dilakukan, serta lampu lalu lintas yang dilengkapi dengan pengukur waktu khusus dipasang, dan pada tahun berikutnya penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan dibangun.
Atraksi
Seperti disebutkan di atas, ada banyak tempat penting di dekat jalan raya M-7. Destinasi tersebut meliputi atraksi-atraksi berikut:
- Perkebunan para pangeran Golitsins, yang terletak di Balashikha.
- Rumah tempat tinggal Sergei Fedorovich Pankratov, yang merupakan manifestasi unik dari kreativitas pribadi.
- Gereja Assumption, terletak di desa Bogoslovo, pada kilometer 64 jalan.
wilayah Vladimir
Diagram per kilometer jalan raya M-7 Volga menunjukkan bahwa di wilayah Vladimir jalan tersebut berbeda dalam banyak hal dari jalan Moskow karena melewati medan yang lebih terjal, yang menyediakan kehadiran lagi lereng dan tikungan memanjang, yang agak dapat mempersulit gerakan.
Bagian yang membentang dari perbatasan wilayah Vladimir ke Vladimir sendiri termasuk sebuah fragmen yang memiliki lalu lintas empat jalur. pada segmen ini pembangunan bypass M-7 dilakukan sedemikian rupa sehingga pagar pembatas di sepanjang sumbu hanya ditemui secara berkala, dan intensitas lalu lintas di celah ini sekitar 40.000 kendaraan per hari. Karena rutenya cukup sibuk dan peralatannya tidak memadai, lalu lintas di sepanjang rute itu tegang, dan terkadang cukup berbahaya, terutama dalam kondisi cuaca buruk.
Jalan pintas selatan kota Vladimir, yang memiliki panjang 54 km, untuk lima belas kilometer pertama hanya memiliki jalan dua jalur, dan bagian selanjutnya sudah memiliki empat jalur dengan garis pemisah normal. Perlu dicatat bahwa Anda dapat mencapai Nizhny Novgorod melalui Bypass Selatan Vladimir, yang dibuka pada tahun 2001. Anda juga dapat melakukannya di sepanjang bagian lama jalan raya yang melewati langsung Vladimir dari sisi utara. Perlu dicatat bahwa panjangnya kurang lebih 2 kilometer dibandingkan dengan Bypass Selatan. Setelah perbaikan jalan raya M-7, 15 lampu lalu lintas muncul di sana, dan akibatnya, kemacetan lalu lintas dapat diperhatikan selama jam sibuk. Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa dari kilometer 193 hingga 222 jalan hanya memiliki dua jalur.
Di masa depan, di wilayah Vladimir, jalan setapak melewati jalan raya empat jalur yang cukup memuaskan, seringkali dengan pagar pembatas (tidak termasuk beberapa pemukiman), oleh karena itu, tidak menimbulkan keluhan khusus.
Postingan
Pembangunan jalan tol M-7 dilakukan secara paralel dengan pembangunan posko, sementara pemerintah memastikan jumlahnya cukup untuk memastikan lalu lintas yang paling aman. Dengan demikian, posting berikut dapat dibedakan:
- Di persimpangan bypass Selatan dekat desa Penkino dan bypass utara Vladimir. PADA tempat ini radar mobil atau kamera sering terletak di belakang kolom pencahayaan kedelapan, jika Anda menghitung arah dari Moskow ke Nizhny Novgorod.
- Di distrik Vyaznikovsky (sekitar 285 kilometer). Tripod yang disamarkan secara khusus dipasang di sini, yang terletak di area desa Kourkovo di depan jembatan layang kereta api, dan kru itu sendiri terletak tepat di dekat jembatan. Perlu dicatat bahwa dari waktu ke waktu arah kontrol dapat berubah, dan kadang-kadang dilakukan dari sisi Moskow, dan terkadang dari sisi Nizhny Novgorod.
- Di desa Simontsevo (sekitar 276 kilometer). Pos jaga, bersama dengan radar, terletak di celah garis pemisah di seberang kafe, yang terletak di tengah desa. Di sini, kontrol sudah dilakukan segera atas kedua arah gerakan.
Wilayah Nizhny Novgorod
Perlu dicatat bahwa di wilayah Nizhny Novgorod, sebagian besar bagian jalan raya ditutupi dengan jalan yang cukup baik. Lebar total kanvas di sini adalah dari dua hingga enam jalur, dan panjangnya sendiri adalah 250 kilometer. Saat ini, bagian rute ini melewati langsung Nizhny Novgorod, dan setiap hari lebih dari 45.000 mobil melewati jalan raya M-7. Hotel terletak hampir di sepanjang jalan, terus-menerus menerima lebih banyak tamu baru. Pilihannya banyak, Anda bisa memilih opsi yang sesuai dengan kantong Anda.
Bypass Selatan
Ini adalah jalan bypass yang relatif baru, yang mencakup bagian trek yang sepenuhnya memenuhi semua persyaratan modern kualitas dan keamanan. Menurut tingkat pelaksanaannya, itu adalah jalan raya dengan halaman pemisah, serta berbagai spatbor logam di sepanjang tepinya, memiliki ketinggian tanggul 12-22 m. Perlu dicatat bahwa jalan raya ini belum selesai hingga ujung, oleh karena itu putus di persimpangan dengan jalan R158. Setelah itu, mereka menunjukkan bahwa mereka sudah pergi ke Bolshoye Mokroe dan, kira-kira di daerah Kstovo, mereka dibawa ke jalan utama.
Pembangunan dan rekonstruksi jalan raya M-7 di kawasan Bypass Selatan telah berlangsung sejak tahun 1984. Tahap pertama, sepanjang 16 kilometer, menghubungkan jalan ini dengan P125, dan pembangunannya dilakukan antara tahun 1984 dan 1993, termasuk jembatan di atas Sungai Oka. Jalur kedua, melewati P125 dan P158, sepanjang 14,5 kilometer dan selesai hanya dalam waktu dua setengah tahun, dan dibuka pada tahun 2008. Yang ketiga dan keempat tidak pernah dibangun karena negara tidak bisa membiayai pekerjaan konstruksi karena krisis ekonomi. Pada 2010, setelah proposal dari Sergei Ivanov, diputuskan untuk menyusun rencana pembangunan tahap ketiga, di mana kemitraan publik-swasta dengan organisasi lebih lanjut perjalanan berbayar juga harus digunakan. Bagian ketiga panjangnya 46 kilometer, dan biaya peletakannya diperkirakan 20 miliar rubel.
Pada awal tahun 2016, pembangunan Southern Bypass tahap ketiga sudah pada tahap akhir. Dasar jalan dan komunikasi teknik utama telah diletakkan, serta konstruksi buatan. Di antara pekerjaan yang tersisa, perlu dicatat peletakan dua pipa minyak tambahan, serta pembangunan saluran listrik lain, diikuti dengan meletakkan lapisan terakhir jalan raya. Lalu lintas di bagian ini dibuka pada tahun 2016, dan perlu dicatat bahwa tanggal awalnya dijadwalkan untuk tahun 2017. gerakan buruh harus diluncurkan pada 25 Juli, dan commissioning akhir hanya akan terjadi pada akhir Agustus atau awal September, setelah tes yang diperlukan telah dilakukan.
Tahap keempat dari bypass Selatan mungkin akan menjadi bagian terpanjang dan paling mahal, dan panjangnya akan sekitar 40 kilometer. Karena pembangunan bagian ini, selanjutnya dimungkinkan untuk menyediakan bypass penuh Kstov dan Nizhny Novgorod, menyediakan akses ke jalan raya utama M-7 Volga. Pembiayaan tahap ini akan diselenggarakan secara eksklusif dari anggaran federal, dan pembangunannya direncanakan akan selesai sebelum Piala Dunia 2018.
Nizhny Novgorod - perbatasan dengan Chuvashia
Setelah rute berlanjut ke jalan raya Kazanskoe, setelah itu pergi ke Foto jalan raya M-7 dengan jelas menunjukkan bagaimana medan berubah secara nyata, karena sejumlah besar tanjakan dan turunan yang curam muncul. Plotnya sudah cukup derajat tinggi tingkat kecelakaan, karena jalan tersebut hanya memiliki dua lajur, tetapi tidak ada garis pemisah di atasnya. Kualitas perkerasan rata-rata, dan hanya secara berkala pihak berwenang melakukan perbaikan. Di bagian jalan ini, Anda hanya dapat bertemu dengan pemukiman perkotaan Vorotynets, serta kota-kota Lyskovo dan Kstovo, yang dilalui oleh jalan raya M-7. Pengisian bahan bakar juga cukup jarang.
Chuvashia
Melalui Republik Chuvash melewati apa yang disebut jalan raya gorky, yang panjangnya 160 hingga 170 kilometer. Di jalan jalan ini ada massa objek geografis, termasuk Cheboksary, Sungai Sura, kota Tsivilsk dan banyak lainnya. Karena fakta bahwa Chuvashia sendiri dicirikan oleh relief jurang berbukit yang dominan, permukaan jalan bukanlah kualitas tertinggi di banyak bagian jalan raya. Pada tahun 2013, sebuah jembatan dibangun di seberang Sura untuk dilalui kendaraan, dan jalan mulai dibangun di berbagai bagian dari pintu masuk jembatan itu. Di sebagian besar persimpangan utama jalan bypass, ada peraturan lampu lalu lintas yang ditetapkan, tetapi hanya berfungsi pada siang hari.
Jembatan melintasi Volga
Sebelum konstruksi dimulai jembatan jalan melintasi Volga di M-7, awalnya rute melewati Tatarstan, dan kembali lagi ke Chuvashia kira-kira pada bagian sekitar kilometer kesembilan. Pada saat yang sama, dua feri diluncurkan secara teratur, yang dapat mengangkut berbagai truk.
Setelah jembatan, yang terletak di dekat desa Naberezhniye Morkvashi, dioperasikan pada tahun 1990, jalan raya M-7 diubah, dan situs baru melewati tempat yang indah di jembatan penyeberangan yang direnovasi dengan Svyaga dekat Isakovo. Di masa depan, jalan empat jalur dimulai di distrik Verkhneuslonsky setelah belokan dari Ulyanovsk.
Yang terletak di dekat Nizhniye Vyazovye, masih berfungsi sampai sekarang, dan satu feri untuk kapal kargo melewatinya, mobil dan pejalan kaki. PADA waktu musim dingin di sana merupakan kebiasaan untuk mengatur penyeberangan es khusus, di mana mobil dapat bergerak.
Untuk beberapa waktu, di berbagai peta (termasuk yang elektronik), jalan raya M-7 dekat Türlema ditunjukkan oleh dua jalan terpisah - ini adalah yang baru, yang mengarah ke jembatan di atas Sungai Volga, dan yang lama, pergi melalui feri ke Zelenodolsk.
Tatarstan
Setelah jembatan melintasi Volga berakhir, rute mengelilingi Kazan melalui jalan bypass Kazan, di mana ia juga melintasi Sungai Kazanka.
Kemudian jalan melewati distrik Pestrechinsky. Sejumlah besar pekerjaan dilakukan di sini, yang bertujuan untuk memperluas jalan pintas ke R-239, melakukannya dalam bentuk jalan raya empat jalur penuh. Selanjutnya, rute dalam format jalan 2x2 melewati desa Shali, di mana ia bersandar pada persimpangan dua tingkat, dari mana ada juga pintu keluar ke jalan raya R-239. Setelah simpang susun ini, ada jalan dua jalur lagi.
Kelanjutan jalan raya empat jalur hanya dapat dilihat lagi di kilometer ke-900, dan terletak di pintu masuk distrik Rybno-Slobodsky. Di ujung distrik Pestrechinsky, jalan melewati distrik Mamadyshsky dan Rybnoslobodsky. Perlu dicatat bahwa 20-30 kilometer sebelum pintu keluar Mamadysh, yang dilewati jalan raya ke selatan, ada tempat parkir yang luas dengan pasar ikan, dan jalan raya di sini adalah dua jalur. Tetapi setelah jembatan di atas Sungai Kirmyanka, rute itu kembali terbagi menjadi empat aliran, dan melewati jembatan baru di sepanjang Sungai Vyatka, melewati wilayah Yelabuga. jalan pintas Elabuga juga memiliki empat jalur, dan tiga kilometer setelah jalan pintas ada koneksi dengan jalan raya menuju Mendeleevsk.
Semua informasi ini bisa sangat berguna bagi mereka yang tidak tahu di mana jalan raya M-7, atau yang harus melintasi beberapa bagiannya. Berkat penjelasan terperinci, Anda tidak hanya dapat mengatasi berbagai rintangan, tetapi juga mengunjungi banyak tempat wisata, bersenang-senang di sepanjang jalan.
Jalan raya federal M-7 "Volga"(Beijing) dimulai dari kota pahlawan Moskow dengan jalan raya empat jalur sepanjang 400 km dalam kondisi cukup baik. Ada jalur pemisah antara lalu lintas yang datang dengan dua jalur lalu lintas di setiap arah. Kemudian beralih ke jalan dua lajur standar dalam kondisi yang wajar dengan lajur menyusul ketiga. Jalan raya M-7 "Volga" adalah jalan teraman di Rusia.
Sejarah jalan raya dimulai pada 50-an abad terakhir, ketika I.V. Stalin masih hidup dan Rusia dan Cina seharusnya menjadi saudara selama satu abad. Kemudian persahabatan antara Uni Soviet dan Cina tampak abadi dan tak tergoyahkan, dan oleh karena itu, untuk memperingati persahabatan yang tidak dapat dihancurkan ini, diputuskan untuk membangun jalan raya lintas benua Moskow-Beijing. Orang-orang dengan cepat menjuluki masa depan jalan raya "Beijing". Waktu berlalu, jalan raya masa depan dibangun dengan tenang, tetapi I.V. Stalin beristirahat di Bose, dan pemimpin baru USSR N.S. Khrushchev tidak setuju pandangan politik dengan Mao. Hubungan dengan China memburuk, Khrushchev dicap sebagai revisionis dan proyek hebat dua negara besar tidak pernah selesai, tapi nama tidak resmi"Beijing" tampaknya telah diperbaiki di jalan ini untuk waktu yang lama.
Saat ini, antara negara kami, ada niat untuk melanjutkan proyek ini. Diasumsikan bahwa sekarang jalan raya St. Petersburg - Beijing akan diletakkan sebagai berikut: dari St. Petersburg melalui Moskow, Nizhny Novgorod, Kazan dan Orenburg, lalu Aktobe, Kyzylorda, Shymkent, lalu Taraz, Kordai, Almaty, Khorgos, Urumqi dan, akhirnya, Lanzhou, Zhengzhou, Lianyungang. Jalan raya akan memiliki tiga jalur lalu lintas di setiap arah. Apakah proyek ini sedang dilaksanakan atau tidak sulit untuk dikatakan sekarang, tetapi sepertinya Cina bagian trek sudah siap untuk pengiriman, dan Kazakh bagian jalan akan segera diluncurkan.
Sekarang setiap hari dari Moskow menuju Ufa dengan jalan raya M7 "Volga" sekitar 100.000 mobil pergi. Ini menyebabkan kemacetan lalu lintas berkilo-kilometer di pintu keluar ibu kota dari jalan raya Entuziastov ke Balashikha, tetapi bagian ini jalan raya M-7 ada di dalam kondisi terbaik. Orang-orang yang dipaksa untuk secara teratur bergerak di sepanjang jalan raya ini membicarakannya seperti ini - "Jalan neraka ini selalu, di mana-mana, kapan saja, dan ke segala arah."
Bagian ke Nizhny Novgorod ditandai dengan intensitas lalu lintas yang tinggi. Lebih jauh dari N.Novgorod ke Kazan, kepadatan lalu lintas berkurang. Setelah Kazan, rute akhirnya beralih ke mode dua jalur. Ada area dengan renovasi.
Jalan Raya M-7 "Volga" memiliki infrastruktur yang sangat berkembang. Ada lebih dari 1.500 motel, kafe, hotel, dan layanan perbaikan di bagian Moskow-Novgorod saja.
Pengemudi truk Republik tidak siap untuk membayar perjalanan di jalan tol di rute Moskow, terlepas dari keuntungan transportasi
Masuk ke Moskow di sepanjang jalan raya berkecepatan tinggi Moskow-Nizhny Novgorod-Kazan (M7 Volga) dari kilometer ke-60 jalan tidak akan lagi gratis setelah tahun 2020. Perusahaan negara Avtodor telah mengajukan untuk persetujuan pemegang saham sebuah proyek untuk membangun jalan tol sepanjang 82 kilometer dari jalan raya federal M-7 Volga di bagian MKAD - ini adalah km 60 yang melewati Balashikha dekat Moskow. Tahap pertama konstruksi akan menelan biaya 1 miliar rubel. Pengenalan rute cadangan menyiratkan peningkatan kecepatan transportasi. Tapi orang yang diwawancarai waktu sebenarnya» Operator kargo Tatarstan takut dengan pengenalan perjalanan berbayar.
Menghilangkan kemacetan lalu lintas di Balashikha
Pintu masuk dari timur di sepanjang jalan raya Novosavikha ke Jalan Lingkar Moskow, tempat pusat distribusi dan penyimpanan pertama dibangun pada akhir 1990-an, akan berada di bawah kendali perusahaan negara Rosavtodor. Pada 2 November, direvisi rencana keuangan untuk 2017-2019, termasuk empat proyek infrastruktur transportasi jalan utama. Di antara mereka, sebuah proyek telah diumumkan dengan nama "Jalan Berkecepatan Tinggi Moskow-Nizhny Novgorod-Kazan. Konstruksi dengan operasi selanjutnya pada dasar berbayar"pintu keluar baru ke Jalan Lingkar Moskow dari jalan raya federal M-7" Volga "di bagian Jalan Lingkar Moskow - km 60 (melewati kota Balashikha, Noginsk), Wilayah Moskow." Seperti yang dijelaskan di Avtodor, jalan raya yang diproyeksikan melewati wilayah wilayah Moskow dan merupakan cadangan dari jalan raya M-7 Volga di bagian dari Jalan Lingkar Moskow ke Moskow. cincin besar(MBK).
“Saat ini, jalan raya federal M-7 Volga, serta jalan regional lainnya di dekat Moskow, sangat padat karena lalu lintas yang sangat tinggi dan jumlah yang besar persimpangan dengan peraturan lampu lalu lintas, - perhatikan di "Avtodor". - Keadaan terakhir menyangkut, pertama-tama, jalan raya M-7 Volga. Di bagian kepala dalam Balashikha, kecepatan pergerakan ke pintu keluar dari kota adalah 5-10 km / jam. Karena kerumitan rekonstruksi jalan M-7 Volga, pembangunan jalan cadangan baru yang melewati kota Balashikha dan Noginsk sangat tugas penting, karena solusinya akan memungkinkan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya M-7 Volga pada pendekatan ke Moskow," kata perusahaan itu. Diharapkan Dewan Pengawas Avtodor akan menyetujui kesepakatan besar untuk menyimpulkan kontrak untuk implementasi serangkaian pekerjaan di Jalan Raya Berkecepatan Tinggi Moskow-Nizhny Novgorod-Kazan.
Jalan raya yang diproyeksikan melewati wilayah wilayah Moskow dan merupakan cadangan dari jalan raya M-7 Volga di bagian dari Jalan Lingkar Moskow ke Lingkar Besar Moskow (MBK). Foto jalan.ru
Jalan memutar pada tiga simpang susun pada jarak 82 km
Panjang total yang baru jalan raya akan menjadi 82,6 km. Proyek ini menyediakan pembangunan tiga simpang susun transportasi. Dari merekalah segmen jalan di jalan raya Nosovikhinskoye dan jalan raya R-109 dengan panjang 15,5 km akan dimulai dan diakhiri dengan persimpangan lain dengan Jalan Lingkar Tengah dengan bypass Barat kota Orekhovo-Zuevo dengan sepanjang 37,3 km.
Perangkat yang pertama persimpangan jalan akan memastikan redistribusi arus lalu lintas dari bagian jalan keluar arah tenggara Moskow, pertama-tama, jalan raya M-7 "Volga" dan R-105 Egoryevskoye. Singkat kata, pengendara diajak berpindah dari satu simpang ke simpang lainnya. Rute ini akan dibangun sesuai dengan standar yang pertama kategori otomotif, yaitu, intensitas lalu lintas per hari akan menjadi 14 ribu mobil. Dan diperkirakan kecepatannya akan meningkat menjadi 150 km/jam.
Jalan tol " jalan keluar baru ke jalan raya Moskow dari jalan raya federal M-7 Volga di bagian MKAD - 60 km pada awalnya dirancang untuk beroperasi berdasarkan tol, kata Avtodor. Ini adalah ide lama, tugas negara untuk merancang diberikan kembali pada tahun 2012, tetapi investasi baru muncul sekarang. Dewan Pengawas untuk menyetujui penempatan obligasi yang diperdagangkan di bursa untuk 7 miliar rubel. Berapa banyak dari mereka yang akan langsung masuk ke proyek ini tidak diketahui. "Berdasarkan analisis kompleks Berdasarkan hasil kajian ekonomi, telah diterapkan sistem pengumpulan tol tertutup pada jalan tol yang diproyeksikan, yaitu titik pengumpulan tol diatur pada pintu masuk dan keluar dari jalan raya. Untuk memastikan maksimal lebar pita lalu lintas jalan dan non-stop di sepanjang jalur utama, titik pengumpulan tol terletak di persimpangan, ”kata pernyataan itu. catatan penjelasan untuk memproyeksikan dokumentasi. Kapan tol tersebut akan dibangun belum diungkapkan. Tetapi dilihat dari dokumentasi proyek, tanggal yang direncanakan adalah 2019.
Sistem pengumpulan tol tertutup telah diadopsi di jalan raya yang diproyeksikan, yaitu titik pengumpulan tol diatur di pintu masuk dan keluar dari jalan raya. Foto gazeta.ru
Pekerja jalan Tatarstan tidak pergi ke wilayah Moskow
Pada bulan November, Rosavtodor akan merangkum hasil empat kompetisi terbuka untuk pemilihan kontraktor untuk persiapan wilayah untuk konstruksi total biaya 1 miliar rubel, ditunjukkan di situs web Avtodor. Untuk berpartisipasi di dalamnya menyatakan: LLC IC "Trest Rusia" dekat Moskow, LLC "SITEL" di Moskow dan LLC "Delta-Stroy". Menurut Spark-Interfax, dalam dua tahun terakhir RusTrest telah melakukan pekerjaan untuk 1 miliar, pelanggan utama adalah JSC RZHDStroy dan Roszheldor. Lot paling mahal 371,5 juta rubel menyediakan penghapusan utilitas, tiga lainnya - untuk persiapan pangkalan.
“Pekerja jalan Tatarstan tidak berpartisipasi dalam kompetisi ini, karena konstruksi berlangsung di wilayah wilayah Moskow. Relokasi fasilitas produksi dan sumber daya tenaga kerja akan menyebabkan biaya overhead yang lebih tinggi daripada kontraktor lokal,” jelas Tagir Sungatullin, pemilik perusahaan RBR-Group yang berbasis di Chelny. Jumlah 1 miliar rubel yang diumumkan pada tender menyebabkan beberapa kebingungan. “Dengan uang ini Anda hanya dapat membangun 5 km jalan federal kategori tinggi”, Pembangun jalan Tatarstan percaya.
Kami berkeliling jalan tol sejauh tiga mil
Sementara itu, Tatarstan perusahaan transportasi, melakukan pengangkutan barang ke Moskow, percaya bahwa pembangunan jalan tol sedikit terlambat untuk pengangkut. “Sekarang pusat distribusi baru sedang dibangun di pinggiran selatan Moskow - di Obukhovo, dan mereka yang terikat kontrak dengan pusat lama terus melakukan perjalanan di luar Moscow Ring Road,” kata Sergey Sotnikov, direktur eksekutif NP Logistics and Road. Transportasi Tatarstan. - Sejujurnya, kami menentang perluasan pembangunan jalan tol, karena tidak mengubah situasi lalu lintas secara mendasar. Hanya saja gabus akan dipindahkan dari Balashikha ke tempat lain, dan biaya transportasi kita akan meningkat, ”dia marah. Menurutnya, jalan yang ditempuh untuk pembangunan jalan tol tidak menjanjikan, karena investasi tidak akan memberikan pengembalian yang cepat.
Menurut Leonid Shteinberg, truk berat sendiri telah belajar mencari jalan memutar, dan jalan tol berniat untuk pergi sekitar tiga mil. Foto lechaim.ru
"Jalan raya Nosovikhinskoye adalah kemacetan lalu lintas abadi," setuju CEO TKF "Kama-Truk" Leonid Steinberg. Tapi kalau ongkosnya nyata, dan tidak diambil “dari langit-langit”, lalu kenapa tidak,” tegasnya. “Biaya sebenarnya adalah 50 kopeck per 1 km, dan bukan 250 rubel, seperti yang sekarang ada di sepanjang Jalan Raya Leningradskoye,” katanya. Menurut dia, truk-truk besar sendiri sudah belajar mencari jalan memutar, dan jalan tol akan di-bypass sejauh tiga kilometer. "Diluncurkan korban di sepanjang jalan raya Leningrad - 250 rubel. Tapi hanya sedikit orang yang pergi. Kami pasti tidak,” kata pengemudi truk Tatarstan dengan satu suara.
Louise Ignatieva
