Sebagai bagian dari program Commercial Orbital Transportation Services (COTS), yang dirancang untuk mengirimkan dan mengembalikan muatan dan, di masa depan, orang-orang melakukannya.

Kebutuhan kapal kargo baru muncul dari Amerika Serikat karena penghentian penerbangan Shuttle.

Dragon adalah satu-satunya pesawat ruang angkasa kargo operasional dunia yang mampu kembali ke .

Cerita

SpaceX memulai pengembangan pesawat ruang angkasa Dragon pada akhir 2004.

Pada tahun 2006, sebuah kontrak ditandatangani antara SpaceX dan NASA di bawah program Commercial Orbital Transportation Services (COTS), yang menurutnya 3 misi uji direncanakan untuk mengesahkan kendaraan peluncuran dan pesawat ruang angkasa untuk program Commercial Resupply Services (CRS) untuk memasok ISS . Selanjutnya, misi demonstrasi kedua dan ketiga digabungkan menjadi satu.

Pada 12 Agustus 2010, sistem parasut pesawat ruang angkasa Dragon berhasil diuji di daerah Morro Bay di pantai Pasifik Amerika Serikat. Kapsul itu diangkat dengan helikopter ke ketinggian 4,2 km dan dijatuhkan. Rem dan parasut utama bekerja dengan normal, menurunkan perangkat secara normal ke permukaan laut. Dalam hal ini, astronot di kapal akan mengalami tidak lebih dari 2-3 g selama splashdown.

Pada 25 Mei 2012, pukul 16:02 UTC, pesawat ruang angkasa Dragon merapat ke modul Harmony sebagai bagian dari misi demonstrasi SpaceX COTS Demo Flight 2/3. Dragon menjadi pesawat ruang angkasa swasta pertama yang merapat ke Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Menurut kontrak antara NASA dan SpaceX di bawah program Layanan Penyediaan Komersial, SpaceX seharusnya melakukan 12 misi reguler ke ISS, tetapi, pada Maret 2015, NASA memutuskan untuk memperpanjang kontrak untuk tiga misi lagi pada 2017. Jumlah kontrak dengan NASA adalah sekitar 1,6 miliar dolar (meningkat menjadi sekitar 2 miliar setelah perpanjangan).

Pada tanggal 8 Oktober 2012, Dragon berangkat ke Stasiun Luar Angkasa Internasional sebagai bagian dari misi SpaceX CRS-1. Ini adalah penerbangan transportasi ruang angkasa pertama dengan misi komersial ke ISS.

Pada tanggal 30 Mei 2014, Elon Musk memperkenalkan versi penumpang dari pesawat ruang angkasa Dragon, yang disebut Dragon V2.

Pada bulan Desember 2015, SpaceX menerima kontrak total biaya sekitar $700 juta untuk 5 misi Naga lagi ke Stasiun Luar Angkasa Internasional. Misi tambahan akan memastikan pasokan stasiun hingga 2019, ketika fase kedua dari program Layanan Pasokan Komersial dimulai.

Pada 14 Januari 2016, NASA menunjuk SpaceX sebagai salah satu pemenang Program Penyediaan ISS Commercial Resupply Services 2 (CRS2) Fase 2, yang memberikan setidaknya 6 misi kargo kepada pesawat ruang angkasa Dragon dengan opsi untuk memperpanjang kontrak. Penawaran perusahaan mencakup 2 opsi misi dengan cara yang berbeda docking dengan stasiun: standar, menggunakan manipulator Kanadarm 2, dan otomatis, menggunakan port docking untuk pesawat ruang angkasa berawak. Juga diusulkan kemungkinan mendaratkan kapal di darat menggunakan mesin SuperDraco miliknya sendiri, yang akan mempercepat akses ke kargo yang dikembalikan.

Keterangan

Pesawat ruang angkasa "Naga" terdiri dari kompartemen agregat perintah berbentuk kerucut dan adaptor bagasi untuk docking dengan tahap kedua, yang berfungsi sebagai wadah tanpa tekanan untuk menempatkan kargo dan peralatan sekali pakai - dan radiator sistem pendingin. Catu daya kapal, seperti yang Rusia, disediakan oleh panel surya dan baterai. Tidak seperti pengembalian lainnya pesawat luar angkasa("Apollo", "Soyuz", serta sedang dikembangkan oleh "Orion", CST-100 dan "Perspective manned sistem transportasi”), “Naga” hampir merupakan kapal monoblok. Sistem propulsi, tangki bahan bakar, baterai, dan peralatan lain dari kompartemen daya dikembalikan ke kapal, yang unik. Dalam versi kargo kapal, docking dengan ISS, karena kurangnya sistem docking otonom, dilakukan dengan cara yang sama seperti docking HTV Jepang, menggunakan manipulator Canadarm2. Perisai insulasi panas kapal bersifat ablatif; penguapannya membawa energi panas bersamanya.

Pesawat ruang angkasa Dragon sedang dikembangkan dalam beberapa modifikasi: kargo (dalam versi ini saat ini digunakan), diawaki oleh Dragon v2 (awak hingga 7 orang), kargo-penumpang (awak 4 orang + 2,5 ton kargo), massa maksimum dari kapal dengan kargo di ISS bisa 7,5 ton, dan modifikasi untuk penerbangan otonom (DragonLab).

Diasumsikan bahwa untuk kapal "Naga" akan dibuat sistem yang unik penyelamatan darurat (SAS), tidak terletak di tiang di atas pesawat ruang angkasa, tetapi di kapal itu sendiri. Menurut kepala dan perancang umum SpaceX Elon Musk, mesin CAC dapat digunakan ketika pesawat ruang angkasa mendarat di darat.

Rancangan

Saat merakit pesawat ruang angkasa Dragon, material komposit modern banyak digunakan untuk mengurangi berat dan memberikan kekuatan struktural tambahan.

Versi kargo kapal menggunakan sekali pakai kerucut hidung. Kerucut melindungi kapal dan mekanisme docking di lapisan padat atmosfer setelah peluncuran kendaraan peluncuran dan terputus segera setelah dimulainya tahap atas.

Digunakan mekanisme dok disebut Mekanisme Berthing Umum dan digunakan untuk semua kapal kargo yang berlabuh dengan sisi AS dari Stasiun Luar Angkasa Internasional. Selain itu, mekanisme docking yang sama digunakan untuk semua modul ISS, kecuali modul Rusia. Di kapal Naga, bagian pasif dari mekanisme docking dipasang, bagian aktif dibangun ke dalam modul node Unity, Harmony, Tranquility.

Untuk akses ke kompartemen tertutup ada 2 palka, atas (utama) dan samping.

kompartemen layanan terletak di sepanjang bagian bawah kapsul pesawat ruang angkasa. Ini rumah mesin Draco, tangki bahan bakar untuk mesin, komputer on-board, baterai. Selain itu, ada juga kompartemen sensor, palka yang keluar dari kapal dan terletak di bawah palka samping. Lubang palka ditutup saat lepas landas dan mendarat, terbuka di ruang angkasa dan terkunci di posisi terbuka. Kompartemen berisi sensor untuk kontrol, navigasi dan sistem kontrol kapal. DARI dalam Palka berisi mekanisme khusus untuk menangkap dan memperbaiki kapal dengan manipulator Kanadarm2.

mesin Draco

Untuk manuver orbital, 18 mesin Draco digunakan. Sistem propulsi dibagi menjadi 4 blok terpisah, 2 blok masing-masing memiliki 4 Draco dan 2 blok - masing-masing 5. Mesin diduplikasi di semua sumbu arah. Campuran monometilhidrazin dan dinitrogen tetroksida yang dapat menyala sendiri digunakan untuk operasi dan masing-masing menghasilkan daya dorong 400 N.

Sumber Daya listrik kapal dilengkapi dengan baterai surya dan penyimpanan. Panel surya terletak di luar ruang kargo non-bertekanan. Selama peluncuran dan penerbangan di atmosfer, mereka disembunyikan di bawah penutup pelindung khusus. Setelah kapal lepas landas dari tingkat atas Falcon 9, penutup dilepas dan panel surya terbuka menjadi 2 sayap lebar dengan rentang total 16,5 m. Rata-rata, mereka menghasilkan listrik 1,5-2 kW, dengan maksimum sebesar 4 kW. 4 baterai lithium-polimer memberikan daya ke pesawat selama lepas landas, mendarat, dan tidak ada sinar matahari di orbit.

Sistem pemeliharaan lingkungan internal mampu mempertahankan tekanan dari 13,9 hingga 14,9 psi (1 atm), suhu dari 10 hingga 46 ° C dan kelembaban dari 25 hingga 75% dalam kompartemen tertutup.

Dalam penerbangan pertama versi kargo kapal "Naga" digunakan perisai panas dari bahan PICA-X generasi pertama, kemudian mulai menggunakan generasi kedua. PICA-X generasi ketiga direncanakan untuk digunakan pada versi penumpang "Dragon V2".

Kargo yang digunakan "Naga" skema pendaratan parasut. Pada ketinggian 13,7 km, dua parasut pengereman dilepaskan, yang memperlambat dan menstabilkan kapsul, setelah itu, pada ketinggian sekitar 3 kilometer, 3 parasut utama terbuka, yang mengurangi kecepatan pendaratan menjadi 17-20 km / jam dan menurunkan kapal ke laut.

Kontainer kargo bocor memiliki volume yang berguna 14 m 3 dan dapat digunakan untuk mengangkut barang-barang besar. Dengan bantuannya, direncanakan untuk mengirimkan ke ISS adaptor docking baru IDA-1 dan IDA-2 untuk pesawat ruang angkasa penumpang Dragon V2 dan CST-100 di masa depan, serta modul eksperimental BEAM. Selain panel surya, wadah berisi radiator untuk sistem termoregulasi kapal. Wadah bocor tidak kembali ke Bumi, terpisah dari kapsul sesaat sebelum pesawat ruang angkasa memasuki atmosfer dan terbakar.

Perusahaan swasta SpaceX telah meluncurkan pesawat ruang angkasa baru di pabriknya di California. Kapal naga V2 dirancang untuk membawa hingga 7 astronot NASA ke Internasional Stasiun ruang angkasa.

Dalam 4-5 tahun ke depan, Amerika Serikat akan memiliki 4 pesawat ruang angkasa berawak sendiri dan akan mencapai tujuannya untuk menolak menggunakan pesawat ruang angkasa Soyuz Rusia, yang menelan biaya $71 juta per astronot Amerika.

NASA menghentikan misi pesawat ulang-aliknya pada tahun 2011 dan sejak itu hanya menggunakan kapal Rusia"Persatuan". Mereka menghabiskan banyak biaya - 71 juta dolar per astronot.

Dan dalam waktu dekat, ketergantungan ruang angkasa Amerika pada Rusia akan menjadi sia-sia: perusahaan swasta SpaceX memperkenalkan pesawat ruang angkasa Dragon V2 baru dan berjanji untuk mengurangi biaya penerbangan hingga $ 20 juta.

"Kaki" pesawat ruang angkasa:

Dragon V2 adalah versi penumpang dari truk ruang angkasa Dragon, yang telah terbang ke ISS 3 kali dalam dua tahun terakhir. Jendela besar akan memberi 7 astronot kesempatan untuk menikmati pemandangan Bumi. Omong-omong, Soyuz hanya membawa tiga kosmonot.

Perusahaan Amerika lainnya juga secara aktif mengerjakan pembuatan kapal dan, menurut perkiraan Spesialis Rusia, dalam 4-5 tahun ke depan, Amerika Serikat akan memiliki sebanyak 4 pesawat ruang angkasa sendiri yang akan mampu mengantarkan astronot ke orbit Bumi.

"Pesawat ruang angkasa berawak berbentuk kerucut memiliki sistem propulsi yang mampu mendaratkan Dragon V2 di mana saja di bumi dengan presisi seperti helikopter." Elon Musk.

Selain Dragon V2 yang dipertimbangkan hari ini, ini adalah:

• CST-100 adalah pesawat ruang angkasa transportasi berawak yang dikembangkan oleh Boeing:

• pesawat ruang angkasa berawak yang dapat digunakan kembali "Dream Chaser" ("Dream Runner" Rusia), yang dikembangkan oleh perusahaan Amerika SpaceDev. Kapal ini dirancang untuk mengirim ke low orbit bumi kargo dan awak hingga 7 orang:

• Pesawat luar angkasa berawak Orion yang dapat digunakan kembali sebagian, yang dikembangkan sejak pertengahan 2000-an sebagai bagian dari program Constellation:

Elon Musk adalah seorang pria yang datang ke Rusia dalam upaya untuk membeli roket untuk mengirim rumah kaca dengan tanaman ke Mars. Pria yang membuat perusahaan yang sekarang meluncurkan roket ke luar angkasa, VTOL Grasshopper-nya luar biasa:

Kapal Dragon V2 dilengkapi dengan sistem terbaru keamanan dan bekerja bersama-sama dengan roket Falcon 9. Kokpit pesawat ruang angkasa Dragon V2:

Video tentang kapal Dragon V2. Lihat juga "" dan "".

Pendiri SpaceX Elon Musk pada konferensi khusus pada 29 Mei (30 Mei pukul 6:00 waktu Moskow) mempresentasikan kepada publik desain pesawat ruang angkasa Dragon, yang dirancang untuk meluncurkan astronot Amerika ke orbit.

Presentasi kapal baru berlangsung dengan latar belakang tiga peristiwa yang patut mendapat perhatian. Pertama, mendinginnya hubungan antara Rusia dan Amerika Serikat menyebabkan krisis bersama proyek luar angkasa termasuk ISS. Seperti diketahui, pada saat ini satu-satunya pesawat ruang angkasa yang mampu mengirimkan kru internasional ke ISS adalah Soyuz-TMA Rusia. Kontroversi publik mencapai titik di mana Wakil Perdana Menteri Rusia D. Rogozin menulis di Twitter-nya pada 29 April bahwa astronot Amerika Anda harus masuk ke orbit dengan bantuan trampolin. Pendiri SpaceX Elon Musk, beberapa jam kemudian, juga melalui Twitter, mengumumkan konferensi pers hari ini, dan mencatat bahwa para astronot tidak memerlukan trampolin. Peristiwa kedua yang saya ingin menarik perhatian Anda terjadi hanya beberapa hari yang lalu. NASA telah secara resmi mengumumkan bahwa mereka memperpanjang kontrak dengan Roscosmos untuk pengiriman astronot ke ISS hingga akhir 2017, termasuk kembalinya kru ke Bumi pada 2018. Ini, tampaknya, kontrak terakhir dari jenisnya menunda perkiraan dimulainya operasi kapal berawak Amerika sekitar enam bulan. Akhirnya, ketiga, pada awal minggu ini, sebuah laporan muncul di Internet pemerintah federal penerbangan AS. Ternyata SpaceX meminta izin manajemen untuk menguji sistem pendaratan propulsi pesawat ruang angkasa Dragon. Banyak pengamat mengaitkan tes yang akan datang dengan pekerjaan pada desain modifikasi kapal berawak. Namun, hanya konferensi pers hari ini yang dapat mengungkapkan semua detail proyek.

Para pengamat terutama tertarik pada fitur Teknik kapal, yang Musk sebut Dragon v2. Sayangnya, konferensi itu tidak terlalu bermurah hati dengan jumlahnya, dan tata letak yang disajikan tampak jauh dari model penerbangan, terlepas dari pernyataan Musk selanjutnya bahwa kebanyakan Peralatan yang disajikan sudah siap untuk peralatan pengujian. Seperti yang diprediksi oleh banyak ahli, kapal baru akan lebih besar dari pendahulunya kargo. Diameter maksimum Dragon v2 jelas akan melebihi 3,7 m kapal kargo, massa juga akan bertambah. Itu juga mengejutkan bahwa tujuh astronot bisa muat di kapal baru. Banyak analis memperkirakan bahwa jumlah kursi akan dikurangi menjadi empat, yang merupakan kapasitas yang diandalkan NASA. Namun, Elon Musk mengatakan bahwa kapal tersebut, seperti yang direncanakan sebelumnya, akan dirancang untuk membawa tujuh astronot. Penampilan Kapal berawak sangat berbeda dengan kargo, yang tidak diperkirakan oleh siapa pun. Bahkan berubah bentuk luar: tubuh yang terpotong digantikan oleh sosok tiga bagian yang kompleks dengan tulang rusuk memanjang. Kerucut hidung tidak akan lagi menembak kembali setelah perjalanan luar angkasa, tetapi akan menjadi bagian integral dari kapsul. Saat merapat, tutupnya seharusnya digeser, seperti penutup. Kaki pendaratan akan memanjang langsung dari pelindung panas depan. Tetapi tebakan tentang kompartemen kargo energi baru telah dikonfirmasi. Ini akan dilengkapi dengan empat tulang rusuk memanjang, lipat panel surya akan diganti dengan menutupi seluruh tubuh, seperti HTV Jepang.

Harapan analis, berdasarkan konsep dan tata letak SpaceX lama, sebagian besar gagal terwujud, selain dari yang baru sistem otomatis pertemuan dan docking. Universal sistem propulsi mengirimkan - Bagian kunci arsitekturnya. Direncanakan untuk menggunakannya untuk mengalihkan "Naga" dari kendaraan peluncuran jika terjadi kecelakaan pada tahap awal penerbangan, untuk pendaratan lunak kapal di darat dan sebagai instalasi berbaris saat bergerak di luar angkasa. Sistem ini akan terdiri dari empat kelompok dari dua mesin SuperDraco dengan daya dorong masing-masing 7,4 ton. Diputuskan untuk meninggalkan tonjolan besar berbentuk hidung di sisi kapal: dalam konsep baru, mesin berada di ceruk di dalam badan kapsul. Di atas mereka hanya tulang rusuk lebar yang sedikit menonjol. Keakuratan pendaratan kapal, menurut SpaceX, tidak boleh kalah dengan akurasi helikopter. SuperDraco akan menjadi mesin jet cetak penuh 3D pertama. Pola pendaratan Dragon v2 mengasumsikan peran utama dari sistem propulsi. Parasut hanya akan tetap sebagai opsi pengereman cadangan jika terjadi masalah dengan mesin. Sistem pendaratan jet, menurut Musk, akan mampu bertahan kehilangan dua mesin.

Interior kapal baru memberi kesan yang kuat pada wartawan, meskipun perlu dicatat bahwa itu tidak terlihat cukup rumit pada tata letak yang disajikan. Tempat lahir para astronot akan ditempatkan di dua pesawat: tiga kursi di bawah dan empat di atas mereka. Sistem kontrol terletak simetris di atas deretan kursi atas (seperti PTK NP). Ini akan memungkinkan dua astronot untuk mengemudikan kapal sekaligus.

Usai presentasi, disampaikan tentang rencana kerja ke depan. Jadwal perkiraan SpaceX agak lebih optimis daripada harapan NASA (perlu dicatat bahwa perusahaan ini hampir tidak pernah memenuhi kerangka waktu yang ditentukan untuk pengembangan dan pengoperasian peralatannya). Menurut Elon Musk, uji penerbangan tak berawak pertama dari kapal baru akan dimulai pada awal 2015. Pada pertengahan 2016, direncanakan untuk meluncurkan Naga berawak dengan tim profesional astronot SpaceX. Dalam setahun, ketika keandalan semua sistem kapal akan dikonfirmasi, operasinya akan dimulai sebagai bagian dari program penerbangan berawak komersial NASA. Setelah presentasi, Elon Musk juga menyebutkan fasilitas peluncuran luar angkasa SpaceX sendiri, yang direncanakan perusahaan.

TASS-DOSIER. Pada 14 Agustus 2017, perusahaan Amerika SpaceX diluncurkan dari pusat luar angkasa mereka. John F. Kennedy (Florida) kendaraan peluncuran Falcon 9. Pesawat ruang angkasa Dragon diluncurkan ke orbit dengan misi operasional ke-12 ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS). Di atas kapal ada 2,91 ton berbagai kargo.

Dragon adalah pesawat ulang-alik pribadi Amerika. Saat ini, versi kargo pesawat ruang angkasa sedang beroperasi, yang digunakan untuk memasok ISS.

Sejarah proyek

Pengembang dan produsen Dragon adalah SpaceX (Space Exploration Technologies, Hawthorne, California), yang didirikan pada tahun 2002 oleh insinyur Kanada-Amerika, miliarder Elon Musk.

Sejak awal, proyek ini melibatkan pembuatan kapal untuk mengantarkan kru ke orbit rendah Bumi dan mengembalikan mereka ke Bumi. Pada tanggal 2 Juni 2005, SpaceX mengumumkan bahwa mereka telah menandatangani perjanjian dengan pemerintah nasional Aeronautika dan Penelitian luar angkasa Amerika Serikat (NASA) tentang pengembangan pesawat ruang angkasa untuk penerbangan berawak. Untuk menguji teknologi, versi kargo Naga telah dibuat.

Pada bulan Agustus 2006, perusahaan tersebut dipilih oleh NASA untuk penerbangan demonstrasi ke ISS untuk pengiriman dan pengembalian kargo. Menurut perjanjian tersebut, SpaceX seharusnya melakukan tiga peluncuran Naga menggunakan kendaraan peluncuran Falcon 9 (direncanakan untuk 2008-2009). Dan pada bulan Desember 2008, NASA menandatangani kontrak dengan perusahaan untuk 12 penerbangan Naga dengan kargo untuk ISS sebesar $1,6 miliar (dalam hal pemesanan penerbangan tambahan, peningkatan jumlah total kontrak hingga $3,1 miliar). Selanjutnya, dicapai kesepakatan untuk meningkatkan penerbangan dari 12 menjadi 20.

Pada tanggal 30 Mei 2014, perusahaan memperkenalkan versi berawak dari pesawat ruang angkasa Dragon v2 (nama lain: Crew Dragon). Penerbangan demonstrasi tak berawak pertama Dragon v2 dijadwalkan untuk November 2017, dengan kru di dalamnya - untuk Mei 2018). Pada bulan September tahun yang sama, kontrak senilai $2,6 miliar ditandatangani antara NASA dan SpaceX untuk menyelesaikan pengembangan Dragon v2 dan sertifikasi untuk penerbangan ke ISS. Dan pada bulan November dan Desember 2015, kontrak ditandatangani untuk penerbangan ke ISS dari dua pesawat ruang angkasa berawak.

Pada tanggal 27 April 2016, SpaceX mengumumkan bahwa mereka berencana untuk mengirim pesawat ruang angkasa Naga Merah tak berawak ke Mars. Peluncuran direncanakan untuk tahun 2020 (sebelumnya dianggap 2018) dan akan dilakukan oleh roket Falcon Heavy baru.

Selain itu, Naga dapat digunakan untuk penerbangan otonom sebagai laboratorium ilmiah- dalam versi DragonLab.

Karakteristik

Dragon adalah kapal kapsul. Secara struktural, terdiri dari tiga elemen utama: haluan (terpisah saat diluncurkan ke orbit), modul tertutup dengan volume 11 meter kubik. m (bagian yang dikembalikan) dan kompartemen kargo tidak bertekanan 14 meter kubik. m (terpisah saat kembali ke Bumi sebelum memasuki atmosfer). Baterai surya (daya - 1,5-2 kilowatt) ditempatkan di luar kompartemen yang bocor.

Modul yang dapat dikembalikan dirancang untuk kargo yang membutuhkan transportasi bertekanan (dalam versi Dragon v2 - untuk anggota kru), modul ini juga memiliki kompartemen servis dengan sistem kontrol, tangki bahan bakar, dan sistem propulsi. 18 mesin Draco SpaceX ditenagai oleh monomethylhydrazine dan nitrogen tetroxide.

Docking dengan ISS dilakukan dengan menangkap pesawat ruang angkasa dengan manipulator Canadarm2 ("Canadarm2"), yang dikendalikan oleh anggota awak stasiun. Kembali ke Bumi dilakukan selama penurunan terkontrol dengan parasut ke perairan Samudra Pasifik.

Ketinggian maksimum kapal adalah 7,2 m, diameter maksimum 3,7 m, massa (tanpa bahan bakar) adalah 4,2 ton, durasi operasi di orbit hingga dua tahun. Ini dapat mengirimkan kargo ke orbit dengan berat total hingga 6 ton dan volume hingga 25 meter kubik. m, kembali ke Bumi - hingga 3 ton (11 meter kubik).

Peluncuran dan insiden

Peluncuran naga dilakukan oleh roket Falcon 9 dari Space Center. John F. Kennedy (terletak di Pulau Merritt di barat laut Cape Canaveral). Situs Pangkalan Angkatan Udara Cape Canaveral sebelumnya digunakan, tetapi dihancurkan karena ledakan rudal pada 1 September 2016.

Uji terbang pertama kapal berlangsung pada 8 Desember 2010. Pada uji terbang kedua, pada 22-31 Mei 2012, Dragon merapat ke ISS untuk pertama kalinya (itu adalah bagian dari 25 Mei hingga 31). Ini menjadi pesawat ruang angkasa swasta pertama yang berlabuh dengan stasiun. Penerbangan komersial pertama ke ISS dilakukan pada 8-28 Oktober 2012: Naga mengantarkan makanan, pakaian, peralatan ke stasiun, kembali ke Bumi hasil eksperimen yang dilakukan di ISS.

Peluncuran Dragon dengan misi ketujuh ke ISS pada 28 Juni 2015 berakhir dengan kecelakaan. Roket Falcon 9 meledak 139 detik setelah terbang, puing-puing jatuh ke dalam Samudera Atlantik. Kapal itu seharusnya mengirimkan sekitar 2 ton berbagai kargo ke stasiun, termasuk pelabuhan dok baru IDA (International Docking Adapter; diproduksi oleh Boeing) untuk modernisasi ISS segmen Amerika.

Secara total, pada 14 Agustus 2017, 13 peluncuran pesawat ruang angkasa dilakukan - 12 berhasil dan satu darurat. Dari jumlah tersebut, dua tes dan 11 pekerja (sesuai program ISS).

Peluncuran Dragon sebelumnya terjadi pada tanggal 4 Juni 2017 pukul 00:08 waktu Moskow, kapsul kembali kapal digunakan kembali untuk pertama kalinya (berpartisipasi dalam penerbangan pada bulan September - Oktober 2014). Pada tanggal 5 Juni, kapal merapat dengan ISS dengan 2,7 ton berbagai kargo dan tinggal di stasiun selama hampir sebulan. Dragon dilepas dari ISS pada 3 Juli pukul 09:41 waktu Moskow dan pada hari yang sama kapsul kembalinya berhasil jatuh di Samudera Pasifik lepas pantai California. 1,9 ton kargo dikembalikan ke Bumi dari ISS, terutama hasil percobaan ilmiah dan contoh perkembangan teknologi.

SpaceX telah bekerja selama bertahun-tahun untuk membuat pesawat ruang angkasa pribadi yang akan membantu NASA mengirim orang dan kargo ke luar angkasa. Dan beberapa hari yang lalu dia menyajikan yang baru pesawat ulang-alik – Naga V2, penumpang.

Pada bulan Desember 2010, SpaceX melakukan penerbangan pertama yang sukses dari pesawat ulang-alik kargo robotik Dragon, yang naik ketinggian tertentu pada roket Falcon 9, kemudian terpisah darinya, mencapai ketinggian luar angkasa, dan kemudian kembali dengan selamat ke Bumi. Ini adalah pencapaian besar, yang di masa depan dapat secara signifikan mempengaruhi eksplorasi luar angkasa oleh Amerika Serikat. Dan pada 30 Mei 2014, SpaceX juga memperkenalkan versi penumpang dari pesawat ulang-alik ini - Dragon V2.

Pesawat ulang-alik Dragon V2 SpaceX telah dijuluki " taksi luar angkasa". Bagaimanapun, kapal ini dirancang untuk mengantarkan hingga tujuh astronot ke orbit dan kembali. Itu dapat terhubung dengan stasiun orbit dan satelit buatan Bumi, yang akan sangat memudahkan pekerjaan ISS. Apalagi karena peristiwa baru-baru ini kerjasama ruang angkasa lebih lanjut antara Rusia dan Amerika Serikat adalah pertanyaan besar.

Dragon V2 SpaceX adalah versi yang ditingkatkan secara signifikan dari pesawat ulang-alik pribadi pertama. Ini lebih kuat dari pendahulunya, apalagi, dapat beroperasi dalam mode otomatis penuh, termasuk docking dengan ISS tanpa bantuan dari luar. Namun, dalam kasus darurat juga dimungkinkan untuk beralih ke kontrol manual.

Pesawat ulang-alik Dragon V2, seperti yang dijamin oleh penciptanya, dapat mendarat di Bumi dengan akurasi seperti helikopter. Namun, ia masih harus meluncur ke angkasa dengan bantuan roket Falcon 9.

Diharapkan bahwa pesawat ruang angkasa Dragon V2 SpaceX akan melakukan penerbangan pertamanya ke luar angkasa tidak lebih awal dari dalam satu setengah tahun.

Omong-omong, Anda seharusnya tidak berpikir bahwa SpaceX akan bersaing dengan proyek. Peluncuran terakhir hanya melakukan angkutan ke ketinggian suborbital. Ya, dan tugas utama mereka adalah penerbangan hiburan, dan bukan pekerjaan serius dalam rangka program luar angkasa NASA.