Di dalam Cincin Taman kecepatan rata-rata lalu lintas meningkat sekitar 4% di pagi hari dan 5% di jam sibuk malam hari - tampaknya karena pengenalan parkir berbayar satu . Di zona TTK, situasinya tidak banyak berubah. Peningkatan terkuat - hampir 9% di pagi hari dan 3% di malam hari - terjadi di area antara Jalan Lingkar Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow, yang mungkin disebabkan oleh aktivitas aktif konstruksi jalan. Misalnya, persimpangan dibangun di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan Volgogradsky Prospekt, jalan layang di Jalan Profsoyuznaya, Jalan Raya Mozhayskoye dan Varshavskoye - sebagai hasilnya, waktu tempuh di bagian jalan yang sesuai berkurang secara nyata.

Kerusakan serius juga sering dikaitkan dengan pekerjaan jalan. Misalnya, kecepatan lalu lintas turun tajam di Jalan Lingkar Ketiga antara prospek Kutuzovsky dan Leninsky - di mana jalan itu menyempit karena perbaikan. Ada lebih banyak kemacetan lalu lintas di beberapa bagian Jalan Lingkar Moskow karena rekonstruksi persimpangan: misalnya, dengan prospek Leninsky dan Michurinsky, jalan raya Mozhaysky dan Kashirsky, lorong Perpustakaan (persimpangan Businovskaya).

Jika kita berbicara tentang jalan raya utama secara umum, situasinya telah meningkat paling nyata di Jalan Raya Entuziastov, Jalan Profsoyuznaya dan Jalan Ryazansky: waktu tempuh di jalan raya ini telah berkurang lebih dari 10%. Di Jalan Lingkar Moskow, kecepatan rata-rata meningkat hampir 9%, di Jalan Lingkar Ketiga dan Sadovoye - sebesar 5-6%.

Kerusakan yang nyata tercatat di jalan raya Arbat Baru – Jalan Kutuzov- Jalan raya Rublevskoe dan Barrikadnaya - Jalan raya Zvenigorodskoe - Jalan Marsekal Zhukov, di mana kecepatan rata-rata selama jam sibuk turun 10%. Dalam kasus pertama, salahkan Ada Pekerjaan Jalan pada prospek Kutuzovsky. Dan di Krasnopresnensky Prospekt, arus mungkin meningkat karena pengendara yang biasa menuju ke pusat melalui jalan raya lainnya.

Angka dan fakta kunci

• Jam sibuk malam hari di Moskow lebih berat daripada jam sibuk pagi hari semata-mata karena meningkatnya beban kerja di pusat.
• Kemacetan dan kesulitan lalu lintas paling sedikit di Moskow terjadi pada hari Senin, dan yang terpenting - pada hari Kamis.
• PADA jam pagi puncak ke tengah adalah jalan terburuk Entuziastov, Volgogradsky Prospekt, dan jalan raya Jalan raya Yaroslavl- prospekt Mira. Di malam hari, situasi yang paling sulit adalah di jalan raya Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Jalan Raya Mozhayskoye. Dan di pagi hari ke pusat, dan di malam hari dari pusat, jalan raya Barrikadnaya - jalan raya Zvenigorodskoe - Jalan Marsekal Zhukov adalah yang terbaik.
• Di Jalan Lingkar Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow, kedua sisi bebannya kira-kira sama, dan di Lingkar Taman, sisi luarnya jauh lebih buruk daripada yang dalam.
• Selama tahun yang telah berlalu sejak musim gugur 2013, situasi lalu lintas di Moskow sedikit membaik: waktu tempuh di jalan-jalan ibu kota selama jam sibuk berkurang rata-rata 5%. Ini adalah pertama kalinya setidaknya sejak 2010 kami melihat perubahan positif di jalan-jalan Moskow. Sebelumnya, beban kerja hanya meningkat.
• Di dalam Garden Ring, kemacetan berkurang sekitar 4% di pagi hari dan 5% di jam sibuk malam hari karena pengenalan parkir berbayar. Di zona TTK, situasinya tidak banyak berubah. Peningkatan terkuat - hampir 9% di pagi hari dan 3% di malam hari - terjadi di daerah antara Jalan Lingkar Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow, ini terutama karena konstruksi jalan yang aktif.
• Di antara jalan raya utama, situasinya paling meningkat di Jalan Raya Entuziastov, Jalan Profsoyuznaya, dan Ryazansky Prospekt: ​​waktu tempuh di jalan raya ini berkurang lebih dari 10%. Di Jalan Lingkar Moskow, kecepatan rata-rata meningkat hampir 9%, di Jalan Lingkar Ketiga dan Sadovoye - sebesar 5-6%.
• Kerusakan yang nyata tercatat di jalan raya Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Jalan Raya Rublevskoye dan Jalan Raya Barrikadnaya - Zvenigorodskoye - Jalan Marsekal Zhukov, di mana kecepatan rata-rata selama jam sibuk turun 10%.

Pada halaman ini Anda dapat melihat peta kemacetan lalu lintas di jalan-jalan di St. Petersburg, serta kemacetan lalu lintas di Moskow di mode online(kemacetan lalu lintas di jalan Moskow dan St. Petersburg sekarang). Peta jalan online kota St. Petersburg dan Moskow, informasi gratis dari kemacetan lalu lintas Yandex, Autoradio Auto Monitor dan navigator Cityguide untuk hari ini, kemacetan lalu lintas di Jalan Lingkar dan Jalan Lingkar Moskow, menunjukkan informasi tentang kemacetan lalu lintas di jalan raya, jalan-jalan dan jalan raya utama dengan foto. Di beberapa tempat sulit untuk mengemudi di sepanjang jalan raya Vyborgskoye dan prospek Kolomyazhsky. Tanggul Sverdlovskaya dan Arsenalnaya biasanya gratis.

Menurut buletin informasi "Kemacetan lalu lintas di St. Petersburg", yang didedikasikan untuk kemacetan lalu lintas di St. Petersburg, dari Yandex, tonggak dan tren utama:

Menurut layanan Yandex.Traffic, Desember 2009 adalah bulan tersulit bagi pengendara sepanjang sejarah pengamatan. Desember 2010 - dan terlebih lagi.

Menurut Yandex.Traffic, setiap tahun lalu lintas di jalan-jalan St. Petersburg tumbuh lebih dari 2 poin - dari 3 poin pada Februari 2009 menjadi 5,3 poin pada Februari 2010 dan lebih banyak lagi. Bagian dari peningkatan besar ini adalah karena luar biasa musim dingin bersalju.

Periode paling tenang bagi pengendara - liburan tahun baru. Kemacetan lalu lintas paling sedikit.

Sampai musim dingin 2010, Senin adalah hari paling sibuk selama beberapa tahun. Kemudian semuanya menjadi sama dan pada semua hari kerja jumlah kemacetan lalu lintas hampir sama.

Penduduk St. Petersburg menghabiskan waktu hampir satu setengah kali lebih sedikit dalam kemacetan lalu lintas daripada penduduk Moskow. tentang kekuatan kemacetan lalu lintas. Sankt Peterburg mirip dengan Kyiv dan Yekaterinburg, tetapi penduduk Sankt Peterburg keluar di jalan nanti dan pulang nanti.

Kemacetan terbesar terjadi pada malam hari libur dan di cuaca jelek. Secara terpisah, liburan dan cuaca belum begitu buruk - misalnya, pada 30 April, ketika orang-orang meninggalkan kota sebelum liburan Mei, kemacetan lalu lintas rata-rata adalah 4,8 poin, dan pada 10 November, ketika salju turun, - 5,3 poin. Pada bulan Desember, ketika hujan salju bertepatan dengan belanja sebelum liburan, pengendara memiliki waktu yang paling sulit - kota terjebak dalam kemacetan lalu lintas. Kemacetan utama selama hujan salju, sebelum liburan Mei, saat hujan lebat. Ada beberapa kemacetan lalu lintas dalam kondisi berikut: liburan Tahun Baru, 23 Februari, 8 Maret, liburan Mei, 12 Juni, Juli-Agustus - musim liburan, 4 November. Kemacetan lalu lintas tersebar hampir merata di seluruh wilayah:
arah selatan
distrik Kirovsky, bagian utara Krasnoselsky, Moskow, bagian selatan Nevsky, Petrodvorets dan Frunzensky
arah utara
Distrik Vyborgsky, Kalininsky, Kurortny dan Primorsky
arah timur
distrik Krasnogvardeisky dan bagian utara Nevsky
Yang paling padat (kemacetan lalu lintas pada peta di atas) adalah jalan-jalan berikut dari St. Murmansk Highway ke Jembatan kabel-tinggal, di musim panas semuanya terus berdiri di Murmanka dan dekat Ikea-Mega. Seringkali ada Jalan Krasnoputilovskaya, Jalan Raya Mitrofanevskoe ke pusat, kemacetan lalu lintas di Vitebsky Prospekt di pagi hari ke pusat dari Jalan Kuznetsovskaya, lalu Blagodatnaya, dan seterusnya ke Ligovsky Prospekt. Sehubungan dengan pembukaan Galeri, sering ada Ligovsky Prospekt dari Obvodny ke Kuznechny Lane, dan hampir selalu di depan alun-alun. Pengecoran sering kali sepadan. Di malam hari, setelah bekerja, Tanggul Oktyabrskaya melambat menuju Jembatan Volodarsky, lalu Jembatan Volodarsky itu sendiri, Jalan Narodnaya dan Penyortiran (populer - hanya Penyortiran). Glory bergerak, meskipun saat Ring Road berdiri, semua orang bergegas melewati Kupchino dan berdiri di Glory Street. Sering di baru-baru ini Bolshevik Avenue berdiri di dekat stasiun metro Dybenko menuju Jalan Narodnaya. Di daerah Ladoga semuanya tidak bertuhan. Gambaran yang sama diamati pada Lesnoy Prospekt dan Bolshoy Sampsonievsky. Savushka dan Penguji berdiri secara permanen.
Layanan Yandex.Traffic terungkap di sistem jalan Moskow memiliki beberapa lusin "kemacetan" dengan perbedaan terbesar dalam kecepatan sebelum dan sesudah kemacetan. Yang paling menyebalkan kemacetan» di jam sibuk pagi hari - ini adalah persimpangan Volgogradsky Prospekt dan Jalan Lyublinskaya. Pada jam sibuk malam hari, pengemudi kehilangan sebagian besar waktu mereka dalam kemacetan lalu lintas di Jalan Raya Leningradskoye di depan Jalan Lingkar Moskow.
Berikut adalah kemacetan lalu lintas utama di ibu kota:

TEMPAT BOTOL PENTING PADA JAM PAGI PAGI (7:00-10:00):
KEBERANGKATAN DARI JALAN PILOT BABUSHKIN KE PROSPEK MIR
JALAN raya YAROSLAVSKOYE - DARI KELUAR DARI MKAD KE KELUAR DARI JALAN SPRING VOD
JALAN TINGGI ENTHUSIASTOV - DEKAT METRO "Jalan TINGGI ENTHUSIASTOV" DAN DI PERTEMUAN DENGAN PROSPECT BUDONNY
JALAN NIZHGORODSKAYA - DI BAWAH JEMBATAN KERETA API LINTAS PROSPEK VOLGOGRADSKY DAN JALAN LYUBLINSKAYA (DEKAT METRO "TEKSTILSHIKI")
PROSPEK ANDROPOVA - SEBELUM JEMBATAN NAGATINSKY, SETELAH METRO KOLOMENSKAYA
KASHIRSKOYE HIGHWAY - SETELAH BELAKANG KE PROSPEK ANDROPOVA, DEKAT METRO KASHIRSKAYA
JALAN JALAN WARSAW - SETELAH BERGABUNG DENGAN JALAN KASHIR
PROSPEK SEVASTOPOLSKY - DEKAT RUMAH 5, SETELAH JEMBATAN LEBIH KERETA API
LINTAS PROSPEK LENINSKY DAN JALAN PEMBUAT
PROSPEK VERNADSKY - PENCEGAHAN DENGAN PROSPEK LOMONOSOVSKY, DEKAT UNIVERSITAS METRO
VOLOKOLAMSKOYE HIGHWAY - SETELAH TEROWONGAN DI BAWAH KANAL MOSKOW
JALAN LENINGRAD - PENGECUALIAN DARI DALAM MKAD
JALAN JALAN LENINGRAD DEKAT METRO VOYKOVSKAYA
AWAL JALAN BUTYRSKAYA DEKAT DMITROVSKAYA METRO
TEMPAT BOTOL PENTING SELAMA JAM PUTIH MALAM (dari pukul 18:00 hingga 21:00) PROSPEK MIRA - SETELAH ANTARMUKA DI VDNH METRO
TANGGUNG GOLOVINSKAYA - DI JEMBATAN RUMAH SAKIT
JALAN NIZHGORODSKAYA - SETELAH PERSIMPANGAN DENGAN TTR
AVENUE ANDROPOVA - ANTARMUKA DENGAN JALAN TROFIMOVA (SEGERA SETELAH TTC)
PROSPEK VOLGOGRADSKY - DARI TTK KE JALAN LYUBLINSKAYA (METRO "TEKSTILSHIKI")
JALAN JALAN WARSAW - SEBELUM JALAN GUDANG DENGAN JALAN KASHIR
SILANG JALAN JALAN JALAN WARSAW DAN JALAN ROSSOSHANSKAYA (DEKAT METRO "JALAN AKADEMIKA YANGEL")
PROSPEK LENINSKY - DEPAN MKAD
LINTAS PROSPEK LENINSKY DAN JALAN UDALTSOV
LINTAS PROSPEK MICHURINSKY DENGAN JALAN LOBACHEVSKOGO
PROSPEK KUTUZOVSKY DEKAT SLAVYANSKY BULVAR METRO
SISI DALAM TTK - SETELAH FLASHROAD OVER SHMITOVSKY PASSAGE
1st TVERSKAYA-YAMSKAYA STREET - DI DEPAN alun-alun STASIUN BELARUSIA
TTK - SETELAH SAVYOLOVSKAYA OVERHEAD (Jalan NIZHNYA MASLOVKA)
LENINGRAD HIGHWAY - SEBELUM SEWA KE MKAD

Kemacetan lalu lintas, tanpa berlebihan, bisa disebut sebagai "momok modernitas". Ini terutama berlaku untuk Moskow dan wilayah metropolitan lainnya. Meskipun mereka diperjuangkan di mana-mana, hingga saat ini hasilnya masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Agar tidak kehilangan jam berharga, menganggur dalam kemacetan lalu lintas, disarankan untuk menggunakan kartu online Yandex. Kemacetan lalu lintas di Moskow sekarang dapat dilacak di Moscow Ring Road, di jalan raya Volokolamsk dan Riga dan arah lainnya.

Layanan ini menunjukkan:

• kesempurnaan petunjuk jalan dalam poin (per saat ini waktu dan rata-rata) dalam berbagai warna.
• Kecepatan aliran dalam km/jam.
• Poin insiden.
• Dislokasi kegiatan perbaikan.
• Video dari kamera di Moskow.

Melihat pengingat

Indikator kemacetan ruas jalan ditampilkan dengan menggunakan warna yang berbeda:

Kecepatan dapat ditemukan dengan mengarahkan penunjuk ke bagian rute yang diinginkan.

Catatan! Dengan tidak adanya informasi yang diverifikasi, bagian jalan tidak disorot menggunakan warna.

Satuan ukuran adanya kemacetan adalah "titik". Poin direfleksikan sesuai dengan intensitas kepenuhan rute.

Beban kerja diukur pada skala 10 poin. Ini terlihat seperti ini:

Prakiraan kemacetan rute diberikan selama 1 jam. Itu dilihat dengan menyeret penggeser ke skala Sekarang / Setelah satu jam ke indikator yang diperlukan.

Catatan! sakelar sakelar Hari Ini / Statistik diperlukan untuk menyalakan indikator Hari Ini.

Acara ke arah yang menarik juga dilihat. Untuk melakukan ini, ada fungsi acara Lalu Lintas. Ketika tombol ini ditekan, tanda-tanda yang menginformasikan tentang situasi muncul:

Untuk melihat detailnya, centang kotak “Acara Lalu Lintas”:

Statistik lalu lintas ditentukan untuk hari yang berbeda dalam seminggu dan waktu dalam sehari. Untuk mengenalnya:

• Saklar diatur ke Statistik indikator.
• Hari yang menarik ditekan.
• Mesin bergerak ke posisi yang diperlukan.

Dengan bantuan layanan Yandex Traffic Jams, pengemudi memiliki kesempatan untuk menentukan berapa banyak waktu yang akan hilang karena kemacetan lalu lintas. Misalnya, ketika IPK sama dengan 7, yang berarti bahwa waktu tempuh akan meningkat sekitar 2 kali lipat. Perlu diingat bahwa untuk kota yang berbeda skalanya memiliki pengaturan yang berbeda. Jadi, 6 poin di St. Petersburg sesuai dengan situasi 5 poin di Moskow.

Lalu lintas di Moskow secara berkala menyerupai pendirian atau konfrontasi umum, daripada pergerakan kendaraan yang biasa. Bukan tanpa alasan, di kota metropolitan ini untuk waktu yang lama untuk bekerja atau tempat lain dalam waktu dapat memakan waktu beberapa jam, dan ini dianggap sebagai norma yang sepenuhnya dapat diterima.

Kemacetan lalu lintas adalah karakteristik utama kota, yang dibicarakan oleh penduduk tetap dan tamu ibukota.

Dan memang, mulai dari pukul delapan, atau bahkan dari pukul tujuh pagi hingga larut malam (hingga sekitar pukul dua), Moskow tetap diam. Lalu lintas di Moskow dibatasi bukan hanya karena cluster besar mobil mencoba untuk melewati arah yang benar. Misalnya, kemacetan lalu lintas di jalan lingkar ( Jalan Lingkar Taman) sering terbentuk karena perbaikan jalan, jalan-jalan sempit di mana pintu keluar dari autobahn multi-jalur terbatas, parkir yang tidak tepat dan banyak kecelakaan.

Bukan rahasia lagi bahwa di kota metropolitan gaya mengemudi jauh dari sopan dan seringkali legal, dan "taksi nasional murah" hanya memperburuk situasi bersama dengan banyak pengemudi minibus yang mencoba menerobos ke arah yang benar, terlepas dari aturan apa pun. . Angkutan perkotaan komersial juga “tidak melihat apa-apa”, terutama saat parkir untuk bongkar muat di pusat kota, dan jalur trem penuh sesak dengan pengendara cepat, sehingga trailer yang berdering hanya dapat menelepon atau menabrak tamu tak diundang. Omong-omong, sekarang pengemudi transportasi kota memiliki hak untuk melakukan tindakan seperti itu berdasarkan situasi tertentu. Namun terlepas dari semua faktor ini, sebagian besar kemacetan lalu lintas di Moskow masih disebabkan oleh kecelakaan, meskipun tidak parah, tetapi membutuhkan waktu untuk menunggu polisi lalu lintas dan kedatangan komisaris asuransi.

Mobil di kota metropolitan berbeda, dalam banyak kasus kekuatan di bawah kap sudah cukup untuk mulai cepat, menyalip dan menyentak, oleh karena itu, di Jalan Lingkar Moskow luar dan dalam (terutama dari pintu keluar), kecelakaan adalah hal biasa. Pengemudi berpindah dari jalur ke jalur, yang menciptakan kemacetan, belok kiri dari jalur kanan ekstrim (kecepatan tinggi) sangat populer. Paling sering
sudut-sudut terpencil Tanah Air kita, Anda dapat mendengar legenda tentang kemacetan lalu lintas Moskow. Setelah mengemudi sekali pada jam sibuk, pengemudi dari pedalaman sudah bisa melamar medali emas ketekunan, keberanian dan keberanian. Intersepsi parkir tidak benar-benar menyelesaikan masalah pusat, namun, lalu lintas di Jalan Lingkar Moskow juga sekarang jenuh dan berdiri, jadi jalan memutar di sepanjang ini rute transportasi seringkali tidak memberikan hasil yang diinginkan, meskipun jarak tempuh meningkat dan jarak tempuh meningkat.

Setiap penduduk Moskow, yang bergerak di sekitar kota dengan roda, memulai perjalanannya jauh sebelum masuk ke mobil. Internet modern Sistem kemacetan lalu lintas Yandex tidak salah lagi membantu memilih jalur pergerakan dengan kerugian paling sedikit. Selain itu, dalam kemacetan lalu lintas Yandex, tidak hanya ada informasi untuk saat ini, tetapi juga prakiraan untuk beberapa jam ke depan. Sistem yang sama digunakan oleh stasiun radio populer yang terdengar di interior mobil, di mana pengemudi sendiri sering menelepon dan melaporkan situasi di jalan. Layanan serupa juga disediakan di kemacetan lalu lintas Yandex, di mana Anda dapat membaca komentar pengendara yang berdiri secara online. Informasi seperti itu sekarang bisa sangat berharga, tidak hanya menghemat waktu warga, tetapi juga bensin, uang, dan saraf mereka.

Kemacetan lalu lintas Yandex dapat digunakan di luar rumah untuk waktu yang lama, karena perusahaan telah merilis lebih dari satu aplikasi yang diperbarui untuk komputer seluler, laptop, smartphone, dan tablet. Jadi jika tidak ada cukup waktu untuk melihat situasi di jalan untuk saat ini, ini bisa dilakukan dengan aman saat mobil sedang melakukan pemanasan. Yandex juga memungkinkan Anda untuk berhasil mengevaluasi kemacetan lalu lintas di sisi luar Jalan Lingkar Moskow dan lalu lintas di sisi dalam Jalan Lingkar Moskow, di mana kemacetan lalu lintas biasa terjadi di pagi hari, terlepas dari logika pergerakan antifase. Tempat-tempat keluar dan kedatangan yang sempit, simpang susun baru sama sekali tidak berkontribusi pada pergerakan cepat di sepanjang semua jalur berkecepatan tinggi, di mana mode pergerakan tidak dibatasi oleh lampu lalu lintas dan ditunjukkan sebagai 100 km / jam.

Kehadiran kamera - pendaftar, yang dipasang di seluruh kota, juga dapat ditentukan di sepanjang rute, berkat peta Yandex dan sistem kemacetan lalu lintas Yandex (sisipan kedua pada peta interaktif). Penting juga untuk mempertimbangkan lalu lintas di Jalan Lingkar Moskow sebelum akhir pekan, seringkali mulai Kamis jalan memutar ini adalah yang paling padat, karena ketika pergi bekerja dengan metro, penduduk musim panas masih berisiko mengemudi untuk akhir pekan, membawa serta semua barang yang diperlukan dari rumah. Dan pada hari Sabtu dan Minggu periode musim panas jalan ke barbekyu tradisional di pinggiran kota terdekat akan sepenuhnya diblokir oleh mereka yang ingin bersantai. Sebagai kesimpulan, kami dapat merekomendasikan untuk membangun perjalanan terlebih dahulu, dengan fokus pada situasi di jalan menggunakan peta informasi interaktif (Yandex, Google), maka pergerakan di Moskow dan di Jalan Lingkar Moskow akan lancar dan cepat.

Kemacetan lalu lintas di Moscow Ring Road: gejala dan pengobatan 25 Maret 2013

Mengapa Moscow Ring Road tetap berdiri meskipun ada 10 jalur lampu lalu lintasnya? Dan apa yang harus dilakukan dengan itu?
Tentunya pertanyaan-pertanyaan ini ditanyakan oleh hampir setiap pengemudi yang setidaknya pernah berdiri dalam kemacetan selama berjam-jam di Moscow Ring Road.

Salah satu alasannya kadang-kadang disebut "terlalu sering keluar-kedatangan"
Mari kita lihat apakah itu masalahnya. Berikut adalah peta jalan keluar untuk tahun 2011 dari studi Probok.net tentang pos polisi lalu lintas di pintu masuk ke Moskow. Ada 49 pintu masuk di sini.

Dalam satu setengah tahun, 4 yang baru dibuka: pintu keluar kedua dari Kurkino dan seorang pengganti Jalan raya Dmitrovsko ditambah 2 ligamen, ditusuk oleh upaya Probok.net - bagian di bawah Jalan Lingkar Moskow pada 18 km dan jembatan melintasi Jalan Lingkar Moskow pada km 87. Ada 53 total. Membagi 109 km (panjang Jalan Lingkar Moskow) dengan 53, kami mendapatkan rata-rata 1 masuk / keluar per 2,05 km. Yang cukup dalam kerangka praktik dunia untuk jalan raya dalam aglomerasi.

Tentu saja, distribusi pintu keluar tidak merata: rata-rata, 1 pintu keluar per 1,7 km di bagian barat dan 1 untuk setiap 3,4 km di bagian timur Jalan Lingkar Moskow. Tetapi praktik menunjukkan bahwa dengan jarak antara simpang susun 1-1,5 km, tidak ada masalah dengan arus penyeberangan, dan landai belok kanan lebih sering dapat diterima. Jadi "frekuensi" pintu keluar dan masuk tidak ada hubungannya dengan itu. Sebaliknya, mereka jelas tidak cukup di bagian timur kota.

Apa penyebab kemacetan lalu lintas di Moscow Ring Road?
Ada, seperti biasa, banyak dari mereka. Itu juga harus diingat banyak Pusat perbelanjaan di sepanjang Jalan Lingkar Moskow, dan konektivitas jalan yang buruk di Moskow dan wilayah di sepanjang Jalan Lingkar Moskow. Pelanggaran peraturan lalu lintas dan tidak adanya tempat pemberhentian darurat. Jumlah besar truk berat pada umumnya dan "tergelincir" mereka di musim dingin pada khususnya.

Semua ini benar. Tetapi ada kelompok alasan lain, dan itu mungkin yang paling penting. Ini adalah organisasi yang buruk dari pintu keluar dan simpang susun di Jalan Lingkar Moskow. Komponen masalah:

1. Persimpangan semanggi tidak dapat menangani beban dan "mengunci sendiri"
Pertama-tama, ini berlaku untuk simpang susun dengan jalan raya keluar yang besar. Selain itu, semakin lebar jalan raya di wilayah tersebut dan di Moskow, semakin serius masalahnya. Masalah diperparah dengan tidak adanya jalur akselerasi dan deselerasi.

Bagaimana ini terjadi, kami akan menunjukkan pada contoh persimpangan semanggi Jalan Lingkar Moskow dengan M4 "Don" dan Jalan Lipetskaya. Diagram menunjukkan kemacetan lalu lintas di "kelopak semanggi" dari M4 dari wilayah tersebut ke Jalan Lingkar Moskow bagian dalam. Mereka yang mengantri untuk masuk berdiri di beberapa baris dan praktis memblokir jalan langsung ke Moskow. Selanjutnya, mereka yang berdiri dalam kemacetan mulai mengganggu pintu keluar dari Jalan Lingkar Moskow ke Moskow (mereka harus "bocor", kemacetan lalu lintas di pintu keluar melewati Jalan Lingkar Moskow, di Jalan Lingkar Moskow, pengemudi juga mendapatkan di 3-4 jalur dan lebih jauh di sepanjang rantai.

Menariknya, kemacetan ini terjadi hampir sepanjang waktu, bahkan saat Moscow Ring Road tidak ada. Alasannya kecil lebar pita kelopak semanggi kidal (sekitar 1000-1200 mobil per jam). Ini cukup bila ada 2 lampu lalu lintas atau 3 jalur lampu lalu lintas di setiap arah di jalan raya penyeberangan. Ketika jumlah lajur mencapai 4 dalam satu arah, dan jalan raya menjadi bebas lalu lintas, permintaan meningkat menjadi 1500-2000 mobil per jam. Tak heran, hampir selalu terjadi kemacetan di sini.

2. Aliran keluar dan masuk yang "lambat" sama sekali tidak terpisah dari aliran utama yang "cepat"
pembicaraan bahasa ilmiah, di Jalan Lingkar Moskow tidak ada pemisahan jalur lalu lintas menjadi transit dan kolektor. Ini dengan sendirinya memperlambat lajur kanan bahkan tanpa macet, dan ditambah dengan massa pelanggar yang ingin melewati kemacetan, juga memperlambat 1-2 lajur tetangga.

Bagaimana masalah ini muncul, kita telah melihat di atas. Dan berikut adalah ilustrasi konsekuensi pada contoh persimpangan jalan raya Kashirskoye dengan lorong Kolomensky. Karena efek ini di Jalan Raya Kashirskoye di malam hari muncul gabus menuju pusat sebelum kesudahan, dan setelah itu semuanya gratis:

Sarana administratif yang efektif untuk memerangi pelanggaran ini belum ditemukan.

3. Lampu lalu lintas yang terletak dekat dengan persimpangan dengan Jalan Lingkar Moskow di jalan-jalan dan jalan raya
Dalam beberapa kasus, lampu lalu lintas terletak hampir di persimpangan itu sendiri. Paling contoh utama kesalahan - persimpangan Jalan Raya Ostashkovskoye dengan Jalan Severodvinskaya dan Studeny Proyezd, yang selama 10 tahun telah mengumpulkan ekor multi-kilometer di sepanjang di luar MKAD, dan sekarang kadang mulai mengumpul di dalam. Ngomong-ngomong, di bagian luar, semanggi "diperluas" menjadi 2 baris dari standar 1, dan baru-baru ini hal serupa dilakukan di bagian dalam Jalan Lingkar Moskow. Tapi lampu lalu lintas dan pos polisi lalu lintas membuat semua pekerjaan ini sia-sia.

Saya sangat percaya pada lampu lalu lintas. cara yang bagus kontrol gerak. Jadi, demi keamanan dan kenyamanan pejalan kaki, tingkatkan lalu lintas.
Tetapi ketika lampu lalu lintas memblokir lalu lintas di Jalan Lingkar Moskow, menimbulkan masalah bagi puluhan ribu orang setiap hari, jelas bahwa sesuatu perlu dilakukan, dan dilakukan segera.

Jalan raya Ostashkovskoe - bukan satu-satunya tempat dengan masalah serupa. Kami mengamati hal yang sama di pintu masuk dari Moscow Ring Road ke Strogino dan banyak tempat lainnya.

Apa yang akan dilakukan pihak berwenang?
Rancangan tata letak Jalan Lingkar Moskow, yang sedang disiapkan oleh Komite Arsitektur Moskow dan Rencana Umum NIiPI, menyediakan sarana untuk memerangi ketiga penyebab tersebut.

1. Hampir semuanya persimpangan semanggi direkonstruksi, menyelesaikan pembangunan kongres yang diarahkan trestle
Kira-kira seperti yang sekarang dilakukan di persimpangan jalan raya Novorizhskoye, Leningradskoye, Yaroslavskoye, Varshavskoye:

Inilah tampilan persimpangan antara Yaroslavsky dan Moscow Ring Road dalam 3D:


Terima kasih kepada Airpano.ru untuk keindahannya.

2. Di semua simpang susun, serta di pintu keluar lainnya, akan ada lorong samping "pembagian-pengumpul"
Mereka akan diisolasi secara fisik dari jalur utama Moscow Ring Road. Sebagai aturan, mereka akan mulai 100-300 meter sebelum persimpangan, dan berakhir 100-300 meter setelahnya. Ini akan memungkinkan:
- mengisolasi pembangunan kembali dan penghancuran di baris kanan dari jalur langsung berkecepatan tinggi
- Hilangkan pelanggaran massal terhadap peraturan lalu lintas dengan memagari secara fisik bagian samping yang lebarnya kecil.
Sekarang sesuatu yang serupa telah dibangun di persimpangan "segar" - pintu keluar dari Kurkino. Benar, sulit untuk menilai keuntungan dari lorong samping di sini - pertukarannya relatif ringan dan sederhana, itu juga dibuat "dengan margin":

3. Lampu lalu lintas yang terletak dekat dengan titik keluar di jalan dan jalan raya akan dihilangkan
Karena alasan inilah selama rekonstruksi Kashirsky dan Jalan raya Warsawa dibangun dalam kasus pertama - terowongan putar, di detik - jalan layang belok. Banyak (termasuk saya) secara intuitif berpikir bahwa benda-benda ini bukanlah yang paling dibutuhkan, karena Tidak ada kemacetan lalu lintas karena lampu lalu lintas ini sekarang. Tetapi Anda perlu memahami bahwa ini dilakukan "dengan margin" untuk masa depan 2-5 tahun (rekonstruksi simpang susun di Jalan Lingkar Moskow dan peningkatan lalu lintas di jalan raya radial itu sendiri).

Inilah yang telah dilakukan di Varshavsky dan Kashirsky di dekat Moscow Ring Road:

Bagaimana dengan implementasi?
Jalur rekonstruksi berikutnya adalah persimpangan di sektor selatan Jalan Lingkar Moskow, sebagai salah satu yang paling bermasalah. Persyaratan - dari 2 hingga 4 tahun. Bagaimana tampilannya dapat dilihat pada diagram di bawah ini (dapat diklik). Skema murni awal, dari "proyek perencanaan rancangan" dari NIiPI, per Agustus 2012. Proyek akhir bisa (dan pasti akan) berbeda!

Pertukaran MKAD dengan Prospek Leninsky dan M3:

Pertukaran MKAD dengan bagian Karamzin (keluar ke Sevastopolsky):

Persimpangan MKAD dengan jalan Lipetskaya dan M4:

Persimpangan MKAD dengan Jalan Raya Kashirskoye:

Persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Volgograd dan M5:

Apakah ini cukup untuk sepenuhnya menyembuhkan Moscow Ring Road dari kemacetan lalu lintas?
Saya percaya ini akan menyelesaikan sebagian besar masalah Jalan Lingkar Moskow. Tetapi untuk akhirnya menghilangkan kemacetan lalu lintas di Jalan Lingkar Moskow, setidaknya 4 masalah lagi perlu diselesaikan:
- Tingkatkan konektivitas jaringan jalan di pinggiran kota
- Pikirkan tentang bagaimana dan di mana dengan cepat dan legal memindahkan kendaraan darurat dari jalan raya
- Untuk mengatasi fenomena "jalan memutar"
- Rekonstruksi Ring Beton Kecil (dan bangun Jalan Lingkar Tengah, segera setelah mereka memutuskan untuk melakukannya)

Tapi lebih banyak tentang itu lain kali.