Ada., jumlah sinonim: 1 kutub (4) kamus sinonim ASIS. V.N. Trishin. 2013 ... Kamus sinonim

stasiun kutub- Tempat pengamatan permanen di pantai benua atau di pulau Severny Samudra Arktik dan juga di Antartika... Kamus Geografi

Istilah ini memiliki arti lain, lihat Kalimantan (arti). Borneo adalah stasiun kutub es Arktik Rusia, terletak sekitar 100 kilometer dari Kutub Utara. Dibuka pada 30 Maret 2009 setelah seminggu konstruksi, ... ... Wikipedia

BELLINGSHAUSEN, stasiun kutub Rusia pertama (sejak 1968) di lepas pantai Barat. Antartika (lihat ANTARCTIS) tentang. Raja George (Waterloo), di lengkungan. Kepulauan Shetland Selatan (lihat KEPULAUAN SHETLAND SELATAN). Dinamakan setelah F. F. Bellingshausen (lihat ... ... kamus ensiklopedis

BARD, stasiun kutub pedalaman Amerika (1957 72), sekarang menjadi basis penelitian musiman di Mary Byrd Earth (lihat MARY BARD EARTH) di Zap. Antartika, pada ketinggian 1530 m, 660 km dari pantai ... kamus ensiklopedis

- "VOSTOK", stasiun kutub Rusia di area kutub geomagnet Selatan (lihat KUTUB GEOMAGNETIK) di Antartika Timur, pada ketinggian 3488 m, 1250 km dari pantai. Telah beroperasi sejak Desember 1957. Kutub Dingin (lihat TUTUP DINGIN) Bumi (sekitar 90 ° C). ... ... kamus ensiklopedis

DAVIS (Davis), stasiun kutub Australia di pantai teluk. Prydz (Antartika Timur). Bekerja sejak 1957 (dengan istirahat pada tahun 1964 69). Dinamakan setelah kapten kapal ekspedisi Aurora, J.K. Davies... kamus ensiklopedis

Syowa (Syowa), stasiun kutub Jepang di sekitar. Ongul Timur, dekat pantai Queen Maud Land (lihat QUEEN MAUD LAND) di Vost. Antartika. Dibuka pada tahun 1957, telah beroperasi terus menerus sejak tahun 1966 ... kamus ensiklopedis

SCOTT, stasiun kutub Selandia Baru (sejak 1957) di pantai selatan Semenanjung Ross di Laut Ross (lihat ROSSA SEA) (Antartika Barat), 2 km barat pangkalan Amerika McMurdo (lihat MAKMURDO). Dinamakan untuk R. Scott (lihat SCOTT Robert Falcon) ... kamus ensiklopedis

Ellsworth, Stasiun Penelitian Lapisan Es Filchner (77° 43 S, 41° 07 W). Dibuka oleh AS 11 Februari 1957; dipindahkan ke Argentina pada tahun 1959. Pada tahun 1957‒62, meteorologi, aktinometrik, geofisika dan ... ... Ensiklopedia Besar Soviet

Buku

• Stasiun Kutub Z, McLean Alistair. Di es Samudra Arktik yang keras, stasiun kutub "Z" dalam kesulitan. Kebakaran yang terjadi di wilayahnya menewaskan setengah dari karyawan, meninggalkan yang selamat tanpa panas, makanan, dan cahaya. Pada…
• Stasiun Kutub Z, McLean Alistair. Di es Samudra Arktik yang keras, stasiun kutub `Zet` dalam kesulitan. Kebakaran yang terjadi di wilayahnya menewaskan setengah dari karyawan, meninggalkan yang selamat tanpa panas, makanan, dan cahaya. Pada…

Jaringan stasiun hidrometeorologi kutub merupakan dasar pemantauan (pengamatan-penilaian-perkiraan) proses alami mengalir di lautan dan wilayah Arktik, yang pengetahuannya perlu ditingkatkan. Penciptaan jaringan pada tahun 30-an abad terakhir dikaitkan dengan tahap pembentukan Direktorat Utama Rute Laut Utara, dan statusnya pada saat itu ditentukan oleh kebutuhan akan dukungan informasi untuk navigasi pada rute-rute tersebut. rute transportasi nasional Rute Laut Utara dan penerbangan penerbangan di lintang tinggi.

Cakupan spasial, jumlah anjungan dan titik pengamatan sangat signifikan. Kompleksitas pengukuran parameter lingkungan alami dicapai karena topologi sistem yang luas.

Pada tahun 1985, 110 yang utama berfungsi. Dari jumlah tersebut, pengamatan aerologis dilakukan pada 24, pengamatan aktinometrik pada 24, dan pengamatan hidrologi laut (dan sungai) pada 80. 32 stasiun kutub adalah koresponden Organisasi Meteorologi Dunia. Selain itu, platform pengamatan lainnya (stasiun drifting, ekspedisi dan kapal pengangkut, pesawat pengintai es, dll.). Karakter sistemik observasi memberikan kebutuhan informasi kegiatan negara ketika.

Lingkungan ekonomi baru yang terbentuk selama 15 tahun terakhir telah menghadirkan pendekatan lain untuk organisasi kegiatan ekonomi. Sebelah utara rute laut sebenarnya tidak ada lagi, setelah hilang status negara. Persyaratan jaringan informasi modern lebih terkait erat dengan level pertumbuhan ekonomi daerah kutub, konten lainnya pelayanan publik, serta dengan pembedaan sumber pendanaan untuk pekerjaan di bidang hidrometeorologi dan pemantauan lingkungan.

Pada tahun 90-an abad terakhir, penurunan jaringan yang longsor disebabkan oleh kurangnya dana untuk Departemen Arktik dari Layanan Hidrometeorologi. Sejak tahun 2000, ada tren positif dalam pengembangan jaringan.

Saat ini mengoperasikan dan mengirimkan informasi ke stasiun otomatis cuaca Roshydromet 52 stasiun kutub dari Departemen Layanan Murmansk, Utara, Yakutsk, dan Hidrometeorologi, yang melakukan meteorologi standar (52 stasiun kutub), hidrologi laut (44 stasiun kutub), aktinometrik (10 stasiun kutub), aerologis (7 stasiun kutub) pengamatan. 32 stasiun kutub sulit dijangkau, 27 stasiun referensi, 23 koresponden Organisasi Meteorologi Dunia.

Ada masalah serius dengan jaringan. Jarak antara titik meteorologi adalah 2-2,5 kali, dan antara titik aerologis - 3-4 kali batas yang diizinkan, dan standar kepadatan departemen tidak dipertahankan. Karena kurangnya pengamatan di daerah lintang tinggi kepulauan Bumi baru, Kepulauan Anjou, De Long - konfigurasi jaringan tidak menguntungkan. Dari sudut pandang kriteria pemantauan iklim dan prakiraan cuaca jangka panjang, bahkan tingkat kecukupan minimum, yang, sebagai hasil studi khusus, ditentukan di 63–68 stasiun kutub, tidak tercapai.

Resolusi yang tidak memadai dari sistem pengamatan berdampak negatif pada kualitas prakiraan hidrometeorologi, sering kali membuat kegiatan peramalan menjadi tidak efektif.

Kurangnya informasi utama telah menyebabkan fakta bahwa prakiraan meteorologi seringkali didasarkan pada data dari pusat asing: Pusat Prakiraan Jangka Menengah Eropa (ECMF), Pusat Cuaca Inggris (Bracknell), dll., diterima melalui pertukaran internasional . Validitas prakiraan es mengalami penurunan karena kurangnya informasi mengenai ketebalan es dan fase-fase awal terjadinya proses es kritis.

Pengamatan instrumental dari permukaan laut, pergeseran es, dan gelombang hampir sepenuhnya berhenti. Pengamatan aktinometrik dilakukan terutama sesuai dengan program yang dikurangi.

Penerimaan informasi meteorologi operasional di stasiun cuaca otomatis Roshydromet (dan pusat Sever) diperkirakan rata-rata 70% di Arktik, 30% di aerologi, dan 50% di hidrologi.
Namun, dalam beberapa tahun terakhir telah terjadi stabilisasi jaringan yang jelas dan 5 stasiun kutub telah dipulihkan. Mereka melakukan pembangunan dan perbaikan gedung kantor, penyediaan peralatan energi baru, komunikasi satelit, kendaraan; instrumentasi diperbarui.

Tahap awal implementasi proposal ARO NOAA untuk organisasi observatorium iklim di Arktik telah selesai. Stasiun kutub Tiksi dipilih sebagai titik pertama jaringan pangkalan.

Secara positif mengevaluasi peran kerja sama internasional dalam menjaga sistem pengamatan di Kutub Utara, orang tidak dapat tidak memperhitungkan faktor kemungkinan konsekuensi merugikan dari persimpangan kepentingan nasional Rusia, serta Amerika Serikat, di wilayah Arktik. Kedaulatan diperebutkan Federasi Rusia atas selat Arktik, status beberapa laut Arktik sebagai teritorial pedalaman. Di Norwegia, modern Pusat Informasi melacak situasi es dan hidrometeorologis di Kutub Utara bagian barat.

Keberadaan masalah hubungan internasional di Kutub Utara dalam hal delimitasi zona landas dan ruang laut sudah jelas, sehingga keberadaan faktor geopolitik harus diperhitungkan ketika mengembangkan langkah-langkah untuk memastikan keamanan hidrometeorologi di Kutub Utara.

Kondisi sempit karena kurangnya dana dan waktu menentukan kelayakan mengarahkan upaya utama untuk mempertahankan, pertama-tama, stasiun kutub yang merupakan bagian dari jaringan iklim global, yang diperlukan:

• rekonstruksi infrastruktur dasar: perbaikan perumahan, ruang utilitas dan perangkat; pemasangan peralatan hemat energi, penggantian sistem pasokan panas dan air, dll .;
• penyediaan jaringan yang memuaskan dengan instrumen meteorologi standar dan peralatan tambahan;
• pemasangan fasilitas komunikasi satelit seperti APK-VIP "Gonets", "Globalstar" "INMARSAT".

Bagaimana penjelajah kutub hidup di stasiun Bellingshausen

Antartika adalah benua terdingin dan paling tidak dapat dihuni di planet kita, hanya penguin dan anjing laut yang tinggal di sana secara permanen. Di benua itu, penambangan dilarang, semua klaim teritorial dibekukan, dan para ilmuwan sedang melakukan iklim dan penelitian luar angkasa. Baca tentang bagaimana penjelajah kutub hidup dari stasiun Bellingshausen Rusia dalam laporan koresponden TASS Maria Dorokhina, yang mengunjungi pantai Antartika sebagai bagian dari ekspedisi pengusaha dari Leaders Club.

Pulau Raja George menjaga pintu masuk ke Antartika dan merupakan yang pertama menemui kami setelah perjalanan dua hari dengan kapal kelas es melalui Lintasan Drake. Selat ini memisahkan Tierra del Fuego dari Antartika dan dianggap sebagai salah satu yang paling berbahaya di dunia karena badai yang parah. Pelemparan telah berhenti, mabuk laut telah surut, di depan adalah pendaratan yang telah lama ditunggu-tunggu di tanah. Selain itu, tidak hanya anggota ekspedisi, tetapi juga penjelajah kutub, menantikan pertemuan itu, karena kapal kami adalah yang pertama tiba di bagian ini setelah musim dingin Antartika yang panjang.

Penjelajah kutub Rusia tinggal di pulau itu tidak sendirian, tetapi dikelilingi oleh tetangga dari stasiun lain - Cina, Chili, Uruguay, Argentina, Brasil, Peru, Korea Selatan dan Polandia. Dan bahasa berbeda, politik dan prasangka tidak mempengaruhi hubungan: di sini semua orang berusaha untuk menjadi teman dan saling membantu, jika tidak, Anda tidak akan bertahan di akhir dunia.

“Ketika kami pergi berkunjung, kami mengatakan: Saya pergi ke China, saya pergi ke Uruguay, sekarang saya pergi ke Korea. Kami saling membantu dalam masalah rumah tangga, perbaiki kerusakan atau dengan makanan, jika buah segar tiba-tiba dibawa ke seseorang, - kata kepala stasiun Bellingshausen, Sergei Nikitin. "Tapi, tentu saja, kami bukan hanya teman di sini, tetapi kami mewakili negara kami."

rumah dalam miniatur

Dari sisi kapal, stasiun Rusia tampak besar - sekelompok rumah trailer yang menjulang dari air, mirip dengan rumah ganti konstruksi, hanggar, tangki bahan bakar, antena. Namun, di pantai ternyata Bellingshausen hanya menyumbang sepertiga dari semua yang terlihat. Sisanya adalah stasiun Chili "Frey", yang berdekatan dengan stasiun kami dan terlihat seperti desa dengan populasi sekitar 100 orang.

Orang Chili tinggal di stasiun bersama keluarga, jadi ada TK dan sekolah, besar Gym, surat. Stasiun ini juga memiliki landasan pacu sepanjang 1.300 meter. Ini melayani semua stasiun di pulau itu dan juga berfungsi sebagai basis transit bagi wisatawan yang lebih memilih untuk sampai ke Antartika melalui udara daripada laut.

Stasiun kami terlihat lebih sederhana dengan latar belakang ini, tetapi semua yang diperlukan untuk kehidupan tersedia - ruang makan, rumah sakit (bahkan penjelajah kutub dari stasiun asing datang untuk berkonsultasi dengan dokter kami), perpustakaan, pemandian, kamar untuk pesta teh umum, a gereja. Stasiun ini juga memiliki Internet, tetapi hampir tidak cukup untuk melihat email - Anda tidak dapat mengunduh serial atau film. Oleh karena itu, penjelajah kutub kami membeli kartu SIM Chili dengan Internet seluler.

Hanya pria yang tinggal di stasiun, tetapi Anda tidak bisa mengatakannya - rumah-rumahnya sangat bersih dan nyaman. Di dalam, ruang tamu mengingatkan saya pada dacha nenek saya: dinding berdinding papan, kursi agak lusuh seolah-olah dari tahun 80-an, banyak foto dan buku, kue jahe dan permen, teh di atas meja. Sungguh menakjubkan bagaimana Anda bisa terbang ke ujung dunia, mengatasi 15 ribu kilometer dan menemukan diri Anda di rumah di Rusia.

“Antartika adalah cermin, semua yang kita miliki di rumah juga ada di sini,” Sergey Nikitin, kepala stasiun, sependapat dengan saya. "Anda lihat, ada catatan patriotik di sini, itu lebih tinggi daripada di rumah."

Tahun ini, 14 orang tetap berada di stasiun untuk menghabiskan musim dingin - ilmuwan, mekanik, dokter, operator radio, juru masak, administrator sistem, dan dua pendeta yang melakukan pekerjaan rumah tangga secara setara dengan orang lain. Pada bulan November, ketika musim panas dimulai di Antartika, dua ahli burung Jerman tiba di stasiun untuk mengamati penguin di pulau tetangga. Secara total, staf musim dingin dari lima stasiun Rusia di Antartika tahun ini berjumlah sekitar 90 orang.

Beberapa bercanda menyebut King George Island sebagai resor untuk penjelajah kutub. Mereka mengatakan bahwa salju 80 derajat tidak terjadi di sini, dan stasiun ramah tetangga mudah dijangkau. Dan di musim panas, sebagian salju mencair di pantai, memperlihatkan tanaman hijau yang pemalu - lumut dan lumut. Tetapi ketika Anda membicarakannya dengan penjelajah kutub, mereka mengerutkan kening.

“Resor macam apa ini? Saya mengerti di Progress (stasiun Antartika daratan Federasi Rusia - catatan TASS) saat ini matahari yang gila bersinar, Anda memakai kacamata, Anda berjemur. Dan kami memiliki kabut, kelembaban seperti itu, ”kata mekanik Herman.

Memang, jika bagian utama Antartika adalah gurun es dengan udara kering dan hujan sesekali, maka yang terjadi di sini adalah sebaliknya. Karena kelembaban dan angin yang tinggi, minus 20 lokal di musim dingin terasa seperti 40, sering turun salju dan langit berwarna abu-abu.

Tetapi masalah utama- ini adalah korosi yang kuat karena garam dan kelembaban. Di sini, semua logam dengan sangat cepat menjadi tidak dapat digunakan - tangga, tumpukan rumah, hanggar, tangki penyimpanan bahan bakar, dan peralatan. Dan penggantian atau bahan untuk perawatan barang berkarat tidak datang secepat yang kita inginkan. Dan secara umum, peralatan teknis stasiun tertinggal dari pesaing.

“Tetangga, bahkan dalam kehidupan sehari-hari, menjadi lebih maju secara teknologi. Lihat, anak laki-laki pergi mengunjungi orang Korea di kamar kecil dan tidak tahu tombol mana yang harus ditekan - ada 40 tombol di sana! ”, Salah satu penjelajah kutub tertawa, tetapi matanya sedih pada saat yang sama.

Rusia baru-baru ini mengoptimalkan volume penelitian ilmiah di Antartika, para ilmuwan mengeluh. Dana yang dialokasikan pada dasarnya hanya cukup untuk memelihara stasiun-stasiun agar tetap berfungsi. Tapi di stasiun diadakan penelitian penting hanya mungkin dalam kondisi unik Antartika. Misalnya, di Bellingshausen sepanjang tahun pengamatan meteorologi, geofisika dan oseanografi sedang dilakukan, aspek-aspek yang mungkin pemanasan global. Selain itu, stasiun menerima informasi satelit untuk Roskosmos.

Hadiah dari daratan

Kedatangan kapal besar ke pantai Antartika selalu menjadi peristiwa besar bagi penjelajah kutub yang mendambakan wajah baru. Tetapi yang utama adalah kesempatan untuk mengisi kembali persediaan makanan, yang dibawa ke stasiun setahun sekali.

“Hal pertama yang kami minta adalah— sayuran segar. Bukan karena kita miskin. Sayuran saya telah disimpan selama delapan bulan. Cobalah memasak sup dari kol seperti itu, misalnya, ”kepala stasiun, Nikitin, mengangkat tangannya.

Pengusaha dari Leaders Club datang ke Antartika dengan proyek untuk memperbaiki kondisi di stasiun. Di antara yang utama adalah penciptaan kendaraan segala medan ulat Rusia untuk menggantikan kendaraan Barat, perangkat untuk menebus kekurangan sinar matahari selama malam kutub, dan generator energi alternatif.

Setelah memeriksa stasiun, beberapa ide harus ditinggalkan. Jadi, salah satu pengusaha menawarkan untuk mengumpulkan dana pribadi dan membeli pesawat untuk penjelajah kutub untuk mengirimkan barang. Namun, ternyata stasiun itu tidak membutuhkan pesawat terbang, karena tidak ada sumber daya untuk pemeliharaannya, tetapi peralatan kecil - ATV dan kendaraan segala medan - sangat dibutuhkan.

Secara umum, penjelajah kutub enggan membicarakan masalah mereka. Tetapi dalam percakapan pribadi, dan bukan pada pertemuan umum, mereka mengakui bahwa, pertama-tama, perlu untuk mengubah hanggar di stasiun. “Mereka telah berdiri sejak zaman Soviet, mereka sudah busuk,” kata salah satu pegawai stasiun. Bellingshausen juga membutuhkan freezer baru - suhu yang diperlukan tidak dipertahankan di freezer lama, akibatnya, produk beku mencair, memburuk dan harus dibuang. Misalnya, suatu kali saya harus membuang 30 kg hati.

Sebagai hasil dari percakapan dengan para penjelajah kutub, para pengusaha berjanji untuk membantu mereka dengan solusi dari masalah sehari-hari yang disuarakan.

Dinding Cina

Keesokan harinya, kepala Bellingshausen mengundang para jurnalis untuk pergi ke stasiun China Changcheng (Tembok Besar). Hanya 2,5 kilometer dari stasiun kami, tetapi dibutuhkan lebih dari 20 menit untuk sampai ke sana melalui puing-puing bersalju. Dengan membawa sebotol vodka sebagai suvenir, kami memasukkannya ke dalam kendaraan ulat - seekor kucing salju.

Tidak ada jalan di pulau itu: penjelajah kutub menggunakan bajak salju untuk membuat jalur melalui tumpukan salju. Mobil bergetar hebat di jalan dan secara berkala miring ke samping. Visibilitasnya buruk: ada kabut di sekitar, hujan es turun, melolong angin kencang. Beberapa kali kami menemukan dataran di mana ratusan anjing laut tertidur, beberapa tergeletak tepat di jalan dan tidak ingin membiarkan mobil lewat.

Lebih dekat ke "Tembok Besar" dengan warna merah karakter Cina. Dan di pintu masuk wilayah stasiun terdapat sebuah bangunan berbentuk raksasa sepak bola. Mereka mengatakan itu berisi perangkat komunikasi. Di stasiun kita disambut dengan sujud oleh seorang dokter Cina berjuluk Rich (kaya).

“Kami memberinya julukan seperti itu karena dia memiliki real estat mewah di Shanghai,” Sergei Nikitin, kepala Bellingshausen, menjelaskan sambil tertawa. Menurutnya, di China, penjelajah kutub sangat orang yang dihormati, dan musim dingin di stasiun adalah batu loncatan yang bagus untuk berkarir. Oleh karena itu, hingga 18 orang dapat sekaligus melamar satu tempat dalam ekspedisi kutub.

Dari hiburan di stasiun ada aula bola basket besar, karaoke, museum, ruang rekreasi, dan akses tak terbatas ke makanan ringan - kacang, permen, susu kedelai, teh. Di dalam tempat itu dihiasi dengan lentera merah Cina, topeng, hieroglif. Di luar, stasiun ini tidak jauh berbeda dengan stasiun tetangga, hanya saja rumah-rumahnya tidak terlihat lelah seperti di Bellingshausen.

Tur diberikan kepada kami oleh kepala stasiun Cina, dan Sergey terus-menerus meminta saya untuk mengambil lebih banyak gambar, karena dengan cara ini tamu menunjukkan rasa hormat kepada tuan rumah. Kalau tidak difoto berarti tidak tertarik, jelasnya. Setelah tamasya, penjelajah kutub mulai mengingat keluarga mereka, menghitung berapa bulan tersisa sebelum akhir musim dingin. Sergei menunjukkan kepada Dr. Rich foto anak-anak dan cucu-cucunya.

“Dan kemudian kamu memanggilku kaya? Itu kamu Kaya karena kamu punya keluarga besar! ” Pria Cina itu berkata dan tersenyum.

Saat kami pergi tembok Besar”, Sergey meminta saya untuk memperhatikan apakah kepala stasiun Cina akan keluar untuk melihat kami di ambang pintu. Menurutnya, ini merupakan wujud rasa hormat yang terdalam kepada para tamu. Begitu berada di dalam mobil, saya melihat sekeliling: baik kepala stasiun dan Dr. Rich berdiri di ambang pintu dan membungkuk di belakang kami.

Ke Cape Adare, tempat stasiun kutub Antartika pertama kali didirikan di Pantai Ridley. Sebagian besar anggota ekspedisi itu adalah orang Norwegia, tetapi ekspedisi itu dibiayai oleh orang Inggris George Newnes.

Sepuluh penjelajah kutub dengan anjing mendarat di pantai Teluk Robinson dan pindah ke barat Cape Adair, di mana mereka membangun gubuk Antartika pertama. Kemudian mereka dibawa oleh sebuah kapal, dan kemudian mereka mulai menjelajahi Beting Es Ross.

Gubuk yang mereka tinggalkan ditemukan dan digunakan oleh Victor Campbell pada tahun 1911. Victor Campbell), pemimpin pihak utara ekspedisi Robert Scott. Dia dan rekan-rekannya menghabiskan sekitar satu tahun di gubuk ini, setelah mereka mencoba untuk menjelajah bagian timur lapisan es dan menemukan bahwa Roald Amundsen juga sedang mempersiapkan perjalanan ke Kutub Selatan.

Gubuk ini masih terpelihara dengan baik hingga saat ini dan banyak dikunjungi wisatawan.

Untuk tujuan ini, bangunan batu pertama di Antartika didirikan, yang disebut "Rumah Omond" (eng. Rumah Omond). Dinding rumah dibangun dari batu lokal tanpa menggunakan mortar (batu kering), dan atap terbuat dari kayu dan kanvas dari kapal. Rencananya, House of Omond berbentuk bujur sangkar berukuran 6 × 6 meter, memiliki dua jendela. Enam orang bisa tinggal dan bekerja di sana sepanjang tahun.

Anggota ekspedisi Robert Radmouse Robert Rudmose) menulis tentang rumah ini di pulau Lori:

Mempertimbangkan bahwa kami tidak memiliki alat bangunan atau mortar, kami dapat mengatakan bahwa itu ternyata hanya rumah yang luar biasa dan tahan lama. Saya pikir itu akan bertahan setidaknya satu abad ...

Teks asli (Bahasa Inggris)

Mengingat bahwa kami tidak memiliki mortar dan tidak ada alat tukang batu, itu adalah rumah yang sangat bagus dan sangat tahan lama. Saya pikir itu akan berdiri satu abad kemudian …

Namun, ekspedisi itu tidak dapat mendukung pekerjaan tetap stasiun, dan Bruce memutuskan untuk memindahkan stasiun, bersama dengan semua peralatan, ke Argentina, dengan syarat bahwa otoritas negara itu memastikan kelanjutan penelitian ilmiah. Mereka setuju; Perwira Inggris William Haggard juga menyetujui proposal Bruce pada Desember 1903.

14 Januari 1904 "Skotlandia" (Scotia) kembali ke pulau Laurie dengan pejabat Argentina dari kementerian pertanian dan peternakan, meteorologi dan kantor pos dan telegraf. Pada tahun 1906, Argentina memberi tahu Komunitas internasional tentang pendirian pangkalan permanen di Kepulauan Orkney Selatan. Pangkalan ini bernama Stasiun Orcadas dan terus beroperasi sejak saat ini, menjadi stasiun Antartika tertua yang masih ada.

Selama empat dekade berikutnya, tidak ada satu pun stasiun kutub Antartika baru yang muncul. Tepat sebelum pecahnya Perang Dunia II, pada tahun 1938-1939, Jerman melakukan upaya untuk mengamankan sebagian dari Tanah Ratu Maud, yang oleh Jerman disebut "Swabia Baru". Ekspedisi penelitian diselenggarakan, di mana panji-panji dengan swastika dijatuhkan dari pesawat di sepanjang perbatasan wilayah ini untuk menunjukkan dan membenarkan klaim teritorial Jerman. Ekspedisi kutub Jerman berhasil diselesaikan, tetapi tuduhan pangkalan rahasia Jerman di Antartika tidak memiliki pembenaran yang dapat diandalkan dan merupakan teori konspirasi.

Pada tahun 1943, Inggris meluncurkan Operasi Tabarin. Operasi Tabarin) untuk mengkonsolidasikan kehadirannya di benua Antartika. Motif utama pelaksanaannya adalah klaim Inggris untuk memiliki sejumlah pulau tak berpenghuni dan wilayah di Antartika, semakin intensif setelah Argentina mulai menunjukkan simpati kepada Jerman.

29 Januari 1944 tim yang terdiri dari 14 orang dipimpin oleh Letnan James Marr (eng. James Marr), anggota ekspedisi Shackleton-Rowett (1921-1922), di dua kapal - kapal penyapu ranjau "William Scoresby" (eng. RRS William Scoresby) dan Fitzroy (Fitzroy) - meninggalkan Kepulauan Falkland dan menuju Antartika. Sebuah stasiun didirikan di dekat pangkalan perburuan paus Norwegia yang ditinggalkan di Deception Island dan stasiun lainnya pada 11 Februari 1944 di Port Lockroy. Pelabuhan Lockroy) di pantai Graham's Land. Pangkalan berikutnya didirikan pada 13 Februari 1945 di tepi Teluk Harapan (Eng. teluk harapan) (ujung utara Semenanjung Antartika). Mereka menjadi pangkalan tetap pertama yang dibangun di benua Antartika.

Mengikuti Inggris, negara-negara lain bergegas ke Antartika, dan segera setelah berakhirnya Perang Dunia II, gelombang eksplorasi internasional baru di benua selatan dimulai. Pada tahun 1947 dia berangkat

Di bagian ini, kami sedikit menyimpang dari topik rahasia militer Antartika. Tapi mari kita tidak menyimpang terlalu jauh dari mereka. Mengapa? Lagi pula, stasiun Antartika yang benar-benar damai di luar selalu menyimpan banyak rahasia militer di brankas mereka, beberapa di antaranya terkait langsung dengan keberadaan pangkalan Nazi " Horst Wessel dan Swabia Baru. Namun, nilailah sendiri!

Sejarawan pascaperang mencoba untuk tidak menyebutkan keberadaan Tanah Swabia Baru sekali lagi. Tidak heran, di abad ini, hanya sedikit orang yang percaya akan keberadaannya. Sementara itu, pada abad terakhir, beberapa informasi tentangnya bocor ke pers Soviet.

Pada tahun 1955, beberapa negara di dunia mulai mengorganisir pangkalan ekspedisi penelitian di Antartika barat. Mereka ditempatkan di pantai, biasanya berjauhan; cluster stasiun yang relatif besar dari beberapa negara hanya ada di Graham Land. Setelah 10 tahun di negara kami, sebuah karya besar dua volume "Atlas Antartika" diterbitkan.

Isinya ratusan peta terperinci, grafik, diagram, dan artikel ilmiah, berkenalan dengan yang bisa mendapatkan informasi menarik tentang relief, struktur geologi, glasiasi benua dan es laut, iklim, fenomena geofisika, flora dan fauna dari Benua Keenam yang misterius. Salah satu peta didedikasikan untuk Tahun Geofisika Internasional (IGY), yang dimulai pada akhir musim gugur 1957 dan berakhir pada awal musim semi 1959.

Kemudian oleh program tunggal ke studi terperinci benua es untuk pertama kalinya sejak akhir Perang Dunia II, banyak ekspedisi internasional dari Argentina dan Australia, Belgia dan Inggris Raya, Selandia Baru dan Norwegia, Uni Soviet dan Amerika Serikat, Prancis dan Chili, Afrika Selatan dan Jepang dimulai. Kemudian mereka bergabung dengan Polandia dan Cekoslowakia. Peta ini menunjukkan 42 stasiun ilmiah milik 12 negara di dunia. Tetapi apakah program ini benar-benar terpadu? Eksternal ya! Tetapi ada juga beberapa perbedaan yang sangat menarik.

Pada 1930-an, terutama sehubungan dengan Tahun Kutub Internasional (1932-1933), banyak negara yang tertarik mulai menjelajahi garis pantai lapisan es Antartika, dan terutama di bagian benua yang paling mudah dijangkau, di Graham Land, di mana mereka mulai pekerjaan permanen segera beberapa stasiun meteorologi.

Sebagai hasil dari penelitian mereka, yang pertama peta yang dapat diandalkan pantai Antartika pada skala 1:2.000.000, tetapi dua pertiga dari daratan kutub selatan tetap bintik-bintik putih. Untuk waktu yang lama Antartika tetap menjadi benua tak bertuan Tapi segera setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, menjadi menarik bagi banyak negara di dunia, termasuk yang benar-benar jauh dari pantai Antartika. Mengapa?

Tanpa diduga untuk semua orang, Amerika menyatakan Antartika sebagai "kotak harta karun." Dan fosil apa: batu bara, emas, perak, timah, besi, dan yang paling penting, uranium! Selain itu, diakui bahwa daerah lipatan Antartika Barat dianggap sebagai kelanjutan dari sabuk metalogenik Andes dengan tembaga, molibdenum, tungsten, dan timah.Kapan mereka berhasil melakukan eksplorasi geologi yang dalam? T

hanya sebelum perang! Mulai musim gugur 1948, Amerika Serikat, Inggris Raya, Prancis, Norwegia, Australia, Selandia Baru, Argentina dan Chili, seolah-olah di bawah perintah yang tidak diketahui, mulai bersaing satu sama lain untuk menyatakan klaim mereka atas wilayah tertentu di Antartika.

Kepemimpinan Uni Soviet, yang dengan cermat mengikuti fakta penetrasi asing ke gurun Antartika, sekali lagi sangat khawatir. Pada bulan Februari 1949, rapat Umum anggota Masyarakat Geografis All-Union di Leningrad, di mana laporan presiden masyarakat L. Berg "penemuan Rusia di Antartika dan minat modern di dalamnya" terdengar. Resolusi pertemuan ini menyatakan bahwa "setiap keputusan tentang masalah rezim Antartika tanpa partisipasi Uni Soviet tidak dapat memiliki kekuatan hukum, dan Uni Soviet memiliki setiap alasan untuk tidak mengakui keputusan tersebut."

Pada 7 Juni 1950, pemerintah Soviet mengirim memorandum ke negara-negara di atas tentang masalah rezim Antartika. Juga ditunjukkan di sini bahwa Uni Soviet sama memperhatikan Antartika juga karena benua ini dan pulau-pulau yang berdekatan dengannya merupakan basis yang nyaman untuk pengamatan meteorologi yang paling penting, yang sangat penting untuk belahan bumi utara. Kemungkinan besar ada alasan lain juga. Yang? Kami mungkin tidak akan segera mengetahui semuanya. Tapi kita sudah tahu beberapa hal!

Misalnya, pada tahun 1974, ahli geologi Soviet menemukan di Pegunungan Yamato Antartika (serangkaian massif besar yang dibatasi oleh bidang batu glasial yang luas) mineral unik - charnockites, yang menunjukkan bahwa di masa lalu yang sangat jauh di suatu tempat ada satu benua Gondwana. Charnockites serupa sebelumnya hanya ditemukan di India.

Tapi kembali ke Semenanjung Antartika.

Stasiun kutub pascaperang terdekat dengan pangkalan Antartika Horst Wessel adalah: Pulau Detail Inggris, Pulau Stonington, Pulau Horseshoe, Ferin Head dan Rothera, Jenderal San Martin Argentina. Saya ingin mempertimbangkan sejarah masing-masing dari mereka dengan detail terbesar, tetapi semua informasi yang sekarang tersedia harus dibatasi pada data di pangkalan Argentina "Jenderal San Martin". Pangkalan Inggris Pulau Stonington (Pangkalan E) dan Ferin Head (Pangkalan J) ditutup pada tahun 1958. Dan, berikut adalah informasi tentang pangkalan Inggris "Island Detail" (Base W), "Island Horseshoe" (Base V) dan "Rothera" tetap ditutup.

Yang paling dekat dengan "Swabia Baru" adalah: "Lazarev" Soviet, "Hally Bay" Inggris dan "Shackleton", Norwegia-Afrika Selatan "Norwegia", "Modheim" Norwegia-Swedia-Inggris, "Jenderal Belgrano" dari Argentina " dan "Ellsuert" , Belgia "King Baudouin", Jepang "Showa", Jerman Barat "Georg von Neumeier", Jerman Timur "Georg Forster", India "Dakshin Gangotri", Afrika Selatan "Sanae".

Pada 10 Maret 1959, stasiun kutub Soviet Lazarev dibuka di lapisan es dekat Tanjung Sedov (Pantai Putri Astrid). Stasiun Belgia "King Baudouin" dibuat di sebelahnya. Kedua stasiun, seolah-olah, berbatasan dengan sisi kanan Tanah Swabia Baru. Dari stasiun "Lazarev" ahli geologi Soviet di bawah kepemimpinan M. Ravich untuk pertama kalinya menjelajahi bagian tengah dan timur pegunungan Queen Maud Land.

Pada tahun 1961, stasiun kutub Soviet "Lazarev" ditinggalkan oleh para ilmuwan Soviet, dan penduduknya pindah ke tanah padat ... ke oasis Schirmacher. stasiun baru bernama "Novolazarevskaya". Pada saat yang sama, di daerah Novolazarevskaya, suara seismik dalam dilakukan untuk pertama kalinya dalam sejarah eksplorasi Antartika. Penjelajah kutub Soviet memiliki foto udara dari oasis ini yang diambil oleh pilot Nazi pada tahun 1939.

Pangkalan Inggris "Hally Bay" (Base Z) sepenuhnya sesuai dengan penunjukan alfabet / lu: tidak mungkin menemukan apa pun tentang pembuatan dan aktivitasnya.

Menurut dokumen resmi, pangkalan Inggris "Shackleton" didirikan pada Januari 1956 di pantai Laut Weddell pada koordinat 77 derajat 59 menit lintang Selatan dan 37 derajat 09 menit barat, tetapi pada Januari 1958 - ditinggalkan. Peralatan dan instrumen yang berharga dibongkar dan dipindahkan ke stasiun Halle Bay. Alasan yang mendorong Inggris untuk segera menutup stasiun tidak dapat ditentukan. Dan itu dari sini penjelajah Inggris Antartika Vivian Fuchs berencana untuk memulai perjalanan lintas benuanya ke kutub Selatan pada bulan November 1957.

Stasiun sains ini tidak berhasil sejak awal. Kapal yang mengirimkan kargo untuk stasiun di sini, karena badai yang mendekat, meninggalkan isinya di es laut. Badai yang pecah menghancurkan sebagian besar bahan bangunan, batu bara, bahan bakar, salah satu traktor. Bahan kimia untuk produksi hidrogen mati, akibatnya para ilmuwan Inggris di stasiun itu tidak dapat melakukan pengamatan di udara. Hanya setahun kemudian dimungkinkan untuk membawa semua yang diperlukan ke stasiun.

Norwegia-Afrika Selatan "Norwegia", menganggap stasiun ilmiah Inggris didirikan pada Januari 1957 pada koordinat 70 derajat 30 menit lintang selatan dan 37 derajat 48 menit bujur barat.

Modheim Norwegia-Swedia-Inggris beroperasi dari tahun 1950 hingga 1952.

Pangkalan Argentina "General Belgrano" didirikan pada awal 1956 di pantai Laut Weddell pada koordinat 77 derajat 58 menit lintang selatan dan 37 derajat 48 menit bujur barat.

Pangkalan Amerika "Ellsworth" (stasiun Amerika ketujuh) didirikan pada 11 Februari 1957 di pantai Laut Weddell di sebelah timur Golden Bay, di tepi Lapisan Es Filchner, pada koordinat 76 derajat lintang selatan dan 41 derajat 07 menit bujur barat. Awalnya, itu seharusnya dibangun di titik paling barat daya Laut Weddell, di dasar Graham Land, atau lebih tepatnya, di daerah Cape Adams. Sampai saat itu, tidak ada satu kapal pun, tidak ada satu kapal pun. telah menembus di sini. Tapi kemudian keputusan ini direvisi. Gletser tempat stasiun dibangun mengapung. Pembangunan stasiun itu standar.

Biasanya, stasiun tersebut memiliki hingga 20 fasilitas perumahan dan penyimpanan.

Mereka dirancang untuk Arktik Kanada dan Greenland, tempat mereka diuji. Ini adalah tipikal rumah tipe perisai, setiap perisai memiliki panjang sekitar 2 meter dan lebar 110 sentimeter. Mereka diikat dengan penutup berbentuk baji khusus. Atap rumahnya rata dan ditopang oleh kasau logam ringan. Dari dalam, rumah tinggal dilapisi dengan lembaran logam tipis menyerupai aluminium.

Setiap rumah memiliki hingga lima kamar. Tata letaknya tergantung kebutuhan, karena partisinya berupa lembaran triplek tipis berukuran lima milimeter, dan Anda dapat mengubah lokasinya sesuka Anda. Apalagi di antara dua kamar itu ada sesuatu seperti kamar kecil, di mana ada meja, dua sofa besi, dan lampu berkaki panjang. Perabotan di kamar agak sederhana: dua tempat tidur dengan jaring pegas dan kasur karet mikro, dua lemari logam, dua meja samping tempat tidur dan beberapa kursi.

Setiap rumah tersebut memiliki dua pintu keluar - satu utama dan satu cadangan. Pintu keluar utama setiap rumah mengarah ke terowongan yang menghubungkan semua rumah dan membentang di sepanjang desa.

Bangunan layanannya persis sama, tetapi tidak memiliki partisi dan, tentu saja, furnitur.

39 orang tetap di stasiun, termasuk 10 ilmuwan, sisanya adalah pelaut militer Amerika. Penjelajah kutub terkenal Finn Ronet ditinggalkan sebagai kepala stasiun Ellsworth. Setelah akhir Tahun Geofisika Internasional, stasiun Ellsworth diserahkan kepada Argentina.

Stasiun Belgia "Raja Baudouin" didirikan di lapisan es Pantai Putri Ranhilde tidak jauh dari stasiun Antartika Soviet "Lazarev".

Stasiun Showa Jepang didirikan pada pertengahan 1950-an pada 69 derajat 00 menit lintang selatan dan 39 derajat 35 menit bujur Timur. Di sini, tiga bangunan tempat tinggal tipe panel dirakit sesuai dengan tipe Amerika. Di ruang keempat ada dua generator listrik. Pada tahun 1974, 18 penjelajah kutub musim dingin di stasiun Antartika ini, yang didirikan di Pulau Ongul (Teluk Lutzow-Holm, Pantai Prince Olaf). Jepang membangun stasiun mereka di ujung Queen Maud Land.

Hanya 300 kilometer memisahkannya dari stasiun Soviet terdekat, Molodezhnaya, dan hampir 1.000 kilometer dari Novolazarevskaya. Barel dan berbagai peralatan ditumpuk di tepian tebing berbatu Pulau Ongul, mobil diparkir dan sedikit lebih jauh, di kedalaman, rumah-rumah merah cerah bisa terlihat. Selama musim dingin, pukulan salju besar terbentuk di sekitar rumah. Pergantian penjelajah kutub dilakukan oleh pemecah es "Kedelai" dan "Fuji".

Dari Stasiun Showa ke Pegunungan Yamato yang disebutkan di atas, sekitar 300 kilometer. Tetapi orang Jepang sering menjadi tamu di pegunungan, dinamai sesuai dengan Tanah Air tercinta mereka. Benar, pada awalnya, mereka harus terbang di atas nunatak pantai jauh ke Teluk Ayuttsov-Holm. Kemudian, berbelok ke selatan, "merangkak ke dalam kubah", atau, lebih sederhana, terbang di sepanjang kubah es di atas gurun Antartika. Dalam cuaca yang baik, ini tidak sulit, tetapi Antartika tidak pernah terkenal dengan karakternya yang tenang dan tenang. Namun, penjelajah kutub Jepang terus-menerus terbang ke sana.

Pangkalan Jerman Barat "Georg von Neumayer" dan "Georg Forster" Jerman Timur kemungkinan besar diciptakan dalam semacam penyeimbang satu sama lain.

Stasiun ilmiah India "Dakshin Gangotri" didirikan pada 1983-1984 di oasis Schirmacher, 18 kilometer dari stasiun "Novolazarevskaya".

Sanae Afrika Selatan. Menurut peta Antartika, yang dilakukan pada tahun 1955 di atas kapal induk perburuan paus Slava, itu dibuat di dekat sisi barat laut dari lapisan es New Schwabeland-1.

Pihak Soviet selalu terkejut dengan penyebaran stasiun ilmiah Inggris Raya, Argentina, Chili, dan Amerika Serikat, di Semenanjung Antartika (alias Tanah Greim). Sebenarnya, mereka terletak "di atas satu sama lain", tetapi kemudian kami bahkan tidak curiga bahwa sekutu kami baru-baru ini dalam Perang Dunia II tahu tentang kota-kota mati. peradaban luar bumi dan pangkalan Nazi di Antartika.

Stasiun ilmiah Soviet pertama di Antartika dibuat pada tahun 1955 oleh penjelajah kutub kami selama Tahun Geofisika Internasional. Kemudian Integrated Antarctic Expedition (CAE) dari USSR Academy of Sciences, yang terdiri dari beberapa tim ilmiah, tiba di Antartika untuk melakukan karya ilmiah. Ada enam detasemen dalam kelompok kelautannya: aerometeorologi, hidrologi, hidrokimia, geologi kelautan, hidrobiologi dan hidrografi.

Dan sebagai bagian dari kelompok pesisir - empat detasemen ilmiah: aerometeorologis, geologis dan geografis, geofisika terintegrasi dan fotografi udara. Penjelajah kutub KAE yang menamai dua stasiun Antartika pertama dengan nama kapal Thaddeus Bellingshausen, dan yang ketiga - "Sovetskaya".

Tiga kapal ditugaskan untuk ekspedisi. Kapal diesel-listrik masing-masing 12,5 ribu ton - "Ob" dan "Lena". Yang pertama dari kapal pemecah es ini digunakan untuk produksi penelitian oseanografi, yang kedua - dalam peran transportasi. Yang ketiga adalah kapal kecil seberat 500 ton, Kulkas No. 7, yang terutama digunakan untuk pengiriman produk yang mudah rusak. Penjelajah kutub Soviet memiliki detasemen penerbangan: satu pesawat Il-12, dua pesawat Li-2, satu pesawat ringan An-2 dan dua helikopter Mi-4. Dan juga - detasemen transportasi darat: traktor ATT-15 dan buldoser S-80, kendaraan segala medan ringan Gaz-47 dan kendaraan dari berbagai jenis. Ada hingga 50 kereta luncur anjing.

Semua stasiun Soviet dibuat di sektor yang diberikan kepada kami oleh Komite Khusus Tahun Geofisika Internasional. Mereka dibangun dari bahan yang dikirim di atas kapal diesel-listrik. Saat memilih tempat-tempat tertentu untuk stasiun ilmiah, mereka dipandu terutama oleh pertimbangan kenyamanan pendekatan dari laut, kemungkinan menurunkan kapal dan keinginan untuk menempatkan observatorium dan desa perumahan di permukaan berbatu, yang tidak begitu banyak di pantai Antartika , atau, dalam kasus ekstrim, di area es kontinental yang tidak bergerak.

Pada saat yang sama, rumah dan gudang terletak sedemikian rupa sehingga angin bertiup di sepanjang pintu depan. 92 penjelajah kutub, dipimpin oleh kepala KAE Mikhail Somov, ditinggalkan untuk musim dingin pertama di Mirny. Musim dingin ini sudah menunjukkan bahwa mereka yang merancang fasilitas perumahan dan penyimpanan masa depan untuk penjelajah kutub membuat kesalahan serius. Mereka menghitung bahwa di Antartika curah hujan hanya turun dalam bentuk salju, dan tidak memperhitungkan bahwa itu juga hujan.

Hujan di musim panas 1957 memaksa Penjelajah kutub Soviet rasakan sendiri apa artinya atap bocor. Tetapi lebih dari satu pelancong yang berkunjung ke sini menulis tentang hujan Antartika. Tapi begitulah karakter Rusia: sampai Anda mengalaminya, Anda tidak akan mengerti. Baru setelah rumah tinggal menjadi tidak nyaman dan lembab, rumah dengan atap pelana dibangun.

Pada saat yang sama, stasiun pedalaman pertama dibangun di dataran tinggi Antartika yang bergunung-gunung - Pionerskaya. Pembangunan stasiun ini, serta pembuatan stasiun di oasis Bunger, pada awalnya tidak termasuk dalam rencana MEA, tetapi selama ekspedisi, keputusan dibuat untuk menyebarkan dua stasiun ilmiah ini. Secara resmi - untuk mendapatkan gambaran yang lebih luas tentang sifat benua keenam.

Mungkin iya! Tetapi, saya ingin menarik perhatian pada fakta bahwa di lokasi mereka stasiun-stasiun ini dekat dengan "Swabia Baru" dan pegunungan Voltat Tengah. Hanya stasiun Soviet yang berada di dekat Laut Davis, dan stasiun Nazi berada di dekat Laut Addell. Selain itu, di sebelah barat Mirny selama pengintaian udara Sebuah pulau ditemukan yang bentuknya sangat mirip dengan Pulau Drygalski. Apakah kebetulan ini kebetulan? Sayangnya, belum ada yang menjawab pertanyaan ini dengan jelas.

Untuk membuat stasiun kami, kami menggunakan tempat yang tersedia di kereta luncur traktor, dan bahan bangunan yang dikirim dari Mirny dengan pesawat. Pada saat yang sama, giring digeser sehingga bangunan tambahan melindungi rumah dari angin. Sebuah ruang terbentuk di antara kereta luncur geser, yang dengan cepat berubah menjadi ruang depan penghubung, yang dengannya mudah untuk masuk ke ruangan mana pun di stasiun. Karena kesulitan dengan pengiriman bahan bakar, diputuskan bahwa hanya empat orang yang akan tinggal di sini selama musim dingin, dipimpin oleh Alexander Gusev.

Pada pertengahan 1970-an, lebih dari dua lusin stasiun ilmiah beroperasi di Antartika, enam di antaranya milik Uni Soviet. Lima stasiun Soviet terletak di pantai laut Antartika ("Mirny", "Molodezhnaya", "Novolazarevskaya", "Leningradskaya", "Bellingshausen") dan satu - di bagian tengah daratan, di wilayah geomagnetik tiang, 1410 kilometer dari Mirny ( "Timur").

Ekspedisi Antartika Terpadu Uni Soviet (CAE) pertama berlangsung pada 1955-1956. Di belakangnya, pada tahun 1956-1958, - yang kedua dan ketiga, masing-masing. Di masa depan, semua ekspedisi Antartika mulai disebut SAE, yaitu ekspedisi Antartika Soviet.

Area studi Soviet bersebelahan dengan Samudera Hindia di kedua sisi Laut Davis, di Queen Mary Land. Kelompok daratan ekspedisi ilmiah Soviet yang dipimpin oleh Mikhail Somov, yang terdiri dari 70 orang dari berbagai spesialisasi, mendarat di pantai dekat Laut Davis di sebelah barat Gletser Helen. Pada awal musim dingin 1955-1956, dengan bantuan awak dua kapal diesel-listrik Soviet Ob dan Lena, ia membangun desa Mirny, yang pada masa itu terdiri dari beberapa bangunan tempat tinggal dan perkantoran, diterangi dan dipanaskan. oleh listrik; selain pembangkit listrik, terdapat bengkel mekanik, garasi, hanggar dan fasilitas penyimpanan. Kelompok daratan dibagi menjadi enam unit khusus. Skuadron di bawah komando Ivan Cherevichny mulai bekerja dengan lima pesawat dan dua helikopter.

Selain pangkalan utama, pemukiman Mirny, dua stasiun kami diselenggarakan pada akhir 1956: Pionerskaya (375 kilometer dari Mirny pada ketinggian 2.700 meter) mulai bekerja pada 27 Mei 1956; Stasiun Oasis, mulai beroperasi pada 15 Oktober 1956 (360 kilometer timur Mirny, di oasis Banger Hills). Pada Januari 1959, yang terakhir dipindahkan ke Akademi Ilmu Pengetahuan Polandia dan diganti namanya untuk menghormati A. Dobrovolsky, seorang ilmuwan Polandia, anggota ekspedisi Antartika Belgia tahun 1897-1899.

Ekspedisi Antartika Soviet kedua, yang dipimpin oleh Alexei Treshnikov, menggantikan yang pertama pada Desember 1956. Dia tiba di Benua Keenam lagi di Ob dan Lena, serta di kapal penumpang Kooperatsia, dan terdiri dari dua detasemen laut dan satu detasemen pesisir.

Ob mendekati Pantai Pravda pada 12 Desember 1956, tetapi terpaksa berhenti pada jarak 25 kilometer dari Mirny, di tepi es cepat yang menyebar jauh ke laut. Pertemuan dengan para pendatang berlangsung di pagi hari. Sepanjang hari, helikopter melaju di atas es cepat di antara akumulasi gunung es, mengantarkan penduduk Mirny ke Ob, dan kembali ke mereka yang tiba di Ob. Pada 10 Januari 1957, Kooperatsia tiba di serangan Mirny dengan staf ilmiah utama, yang harus dipenuhi dan dibawa melalui es dengan bantuan pemecah es. Yang terakhir (tidak lagi ke es cepat, tetapi ke penghalang es) datang Lena.

Bongkar kapal untuk penghalang es adalah operasi yang sulit dan berbahaya. Tapi ini satu-satunya cara yang mungkin bongkar muat, ketika seluruh es cepat terkoyak dan terbawa angin ke laut. Untuk AEC pertama, bongkar muat tersebut berhasil. Tapi kali ini, orang meninggal saat bongkar muat. Ratusan ton pecahan es runtuh di atas kapal Lena dan masuk ke air, menyeret orang bersamanya. Dua tewas, dan tujuh orang yang jatuh ke laut terluka parah tetapi berhasil diselamatkan. Orang mati dimakamkan di Pulau Haswell, yang merupakan kapal pertama yang bertemu dengan kapal Soviet yang tiba di Mirny.

Setiap AAE dimulai dengan sebuah kapal. Mereka yang terdaftar dalam ekspedisi (biasanya disebut terdaftar), yaitu, mereka yang berhasil lulus pemeriksaan medis, menerima paspor pelaut, pakaian hangat, mengisi berbagai formulir (termasuk bahkan surat wasiat) pergi ke Antartika dengan kapal ekspedisi. Sampai pertengahan 1970-an, kapal diesel-listrik Lena, Navarin, dan Ob pergi ke Benua Keenam hampir setiap tahun. Kapal motor putih nyaman Kooperatsia, Mikhail Kalinin, Estonia, dan Nadezhda Krupskaya juga datang ke sini. Bahan bakar dikirim oleh kapal tanker minyak. Kapal ekspedisi digunakan - laboratorium terapung "Profesor Vize" dan "Profesor Zubov".

Perjalanan dari Leningrad ke pantai benua kutub selatan memakan waktu lebih dari sebulan. Dan dari Australia, di mana, untuk menghemat waktu, sebagian dari musim dingin Soviet dipindahkan dengan pesawat, hanya 10 hari. Pesawat Il-18 dan An-10 dengan pendaratan di Asia Tengah, India, Burma, Indonesia, Australia dan Selandia Baru juga menghabiskan waktu sekitar 10 hari. Benar, waktu penerbangan di sini hanya 48 jam.

CAE kedua untuk tampil program ilmiah Tahun Geofisika Internasional yang akan datang menyisakan 188 orang untuk musim dingin di Mirny, yaitu 96 orang lebih banyak dari tahun sebelumnya.

Musim dingin Treshnikov menciptakan beberapa stasiun ilmiah yang membawa Uni Soviet lebih dekat ke Kutub Selatan. Jadi, mereka membangun pangkalan perantara untuk perjalanan ke Kutub Geomagnetik - stasiun Komsomolskaya, yang terletak lebih dari 500 kilometer dari Mirny, dan antara stasiun ini dan Pionerskaya - stasiun perantara Vostok-1.

Pada bulan Desember 1957, kapal dengan anggota Ekspedisi Ketiga (sekarang SAE), yang dipimpin oleh E. Tolstikov, tiba di serangan Mirny. Di atas kapal Ob, para pekerja musim dingin masa depan mengirimkan peralatan untuk stasiun pedalaman Sovetskaya yang baru, kendaraan segala medan baru dari jenis Penguin, dan pesawat modern dari detasemen Antartika. Pertemuan itu menyenangkan, tetapi secara tak terduga, selama pengalihan urusan ke serangan Mirny, kapal pemecah es Amerika Burton Island tiba dengan ... wakil komandan unit operasional ke-43 kapten Angkatan Laut AS Gerald Ketchum.

Ya, ya, orang yang sampai baru-baru ini memimpin Operasi Kincir Angin (Kincir Angin) - dia menaruh perhatian besar pada keberadaan Swabia Baru dan Horst Wessel. Secara resmi, Ketchum ingin berkenalan dengan kondisi kehidupan di stasiun Mirny, pencapaian sains Soviet dan, tentu saja, teknologi.

Pimpinan ekspedisi Soviet dengan senang hati mengizinkannya melakukan ini. Tetapi Gerald Ketchum tidak tiba di stasiun penelitian Soviet sendirian. Bersamanya, petugas Pulau Burton dan ilmuwan ekspedisi tiba di stasiun Antartika tertua kami, termasuk: Ahli biologi Carl Ackland, Kepala Stasiun Wilkes, James Shear, Ahli Geografi, Kepala Stasiun Hallet, Richard Cameron, Ahli kelautan dari Wilkes Star, komandan kunjungan pemecah es Braningham.

Kemudian lebih dari seratus pelaut dari Pulau Burton mengunjungi Mirny. Awak kapal pemecah es bersenjata ini (senapan universal 1x27 mm dan senapan mesin 4x40 mm), yang khusus dibuat untuk bekerja di Antartika, hanya 234 orang. Dengan demikian, setiap detik kru Amerika mengunjungi stasiun Soviet pada 29 Januari 1958. Keingintahuan seperti itu! Sebelumnya, sepertinya tidak ada minat.

Sebelum musim dingin Soviet sempat mengantar rekan-rekan Amerika mereka, pada 31 Januari, kapal ekspedisi Australia Tala Dan datang ke pangkalan jalan Mirny, menuju stasiun Mawson. Dan sekali lagi, para tamu ingin berkenalan dengan stasiun Soviet Mirny. Manajemen kami kembali dengan hormat membuka semua area stasiun. Para tamu mengunjungi Mirny, laboratorium dan fasilitasnya.

Secara khusus, Australia memeriksa kendaraan segala medan Penguin yang baru, yang diubah dari pengangkut personel lapis baja. Bukan peran terakhir dalam pengembangan keingintahuan rekan-rekan asing yang dimainkan oleh fakta bahwa pada tubuh oranye cerah mobil-mobil baru, selain penguin yang dicap dengan cat, hati hijau yang ditusuk oleh panah kuning dicat.

Siapa yang datang dengan ide "brilian": untuk membawa pengangkut personel lapis baja yang dinonaktifkan ke Antartika, seolah-olah disalin dari senjata self-propelled Soviet, tetapi tanpa senjata, yang sangat mengganggu sekutu kami baru-baru ini dalam Perang Dunia II, dan juga mengenakan simbol militer ? Tim pendamping tidak bisa menjelaskan hal ini. Dan musim dingin Soviet - dan terlebih lagi. Tetapi baik orang Amerika maupun orang Australia terkejut!

Dari tahun 1960 hingga 1990, Uni Soviet melakukan lebih dari 20 ekspedisi untuk menjelajahi Antartika, terus-menerus mempertahankan sekitar 10 stasiun kutub permanen di sini. Pada saat yang sama, beberapa stasiun ilmiah dari yang sebelumnya dibuka tidak dapat digunakan, tetapi sepenuhnya siap untuk menerima penjelajah kutub. "Oasis" dihentikan pada akhir tahun 1958, "Pionerskaya" dan "Soviet" - pada awal tahun 1959. Pada tahun 1968, di pulau Waterloo (kepulauan Kepulauan Shetland Selatan) dekat Semenanjung Antartika, a stasiun soviet Bellingshausen.

Dan pada awal 1971, di tepi Ots, stasiun Leningradskaya. Jika kita tidak menganggap stasiun kapur barus ini sebagai benteng cadangan untuk pengembangan lebih lanjut, atau lebih tepatnya, mengamankan gurun Antartika untuk Uni Soviet, maka jangka pendek kehidupan dan seringnya mothballing di stasiun Antartika kita, berbeda dengan stasiun kutub asing, sangat sulit dijelaskan.

***

Dari buku oleh Sergei Kovalev " Misteri Benua Keenam” .