Bagaimana perkembangan transfer di MCC pada 7 Juli 2017

Sudah hampir 10 bulan sejak lalu lintas penumpang di sepanjang Lingkaran Pusat Moskow diluncurkan. Selama waktu ini, ring telah membawa lebih dari 65 juta penumpang, dan lalu lintas penumpang bulanan melebihi 360 ribu penumpang per hari. Sementara, peluncuran lalu lintas penumpang seperti itu baru tahap awal pembangunan proyek tersebut. Ini diikuti oleh dua lagi: integrasi PKS dengan arah radial Kereta Api Moskow (tahap 2) dan pengembangan wilayah yang berdekatan (tahap 3). Itulah tahap kedua yang akan kita bicarakan hari ini. Mari kita lihat bagaimana pembangunan interchange hub di persimpangan PKS dengan jalur KA lainnya dilakukan.

Mari kita mulai dengan arah Paveletsky
Di sini, untuk berintegrasi dengan PKS dan mengatur transfer ke stasiun Verkhnie Kotly (saya masih ingin mengeluh tentang buta huruf topologi lengkap dari orang yang datang dengan nama seperti itu), baru titik pemberhentian.

Proyek ini menyediakan pembangunan dua platform penumpang pulau, yang akan memungkinkan untuk mengatur perhentian kereta api yang mengikuti semua jalur utama. Dimungkinkan untuk menetapkan pemberhentian di sini untuk kereta Aeroexpress ke Bandara Domodedovo dan kereta ekspres pinggiran kota.

Objeknya berskala sangat besar, bagian dari platform akan ditempatkan di jalan layang, yang membutuhkan rekonstruksi lengkap mereka. Sumbu trek utama juga akan bergeser. Dinding penahan tanah saat ini sedang diselesaikan.

Arah selanjutnya - Riga
Awalnya, proyek untuk mengintegrasikan arah Riga dengan PKS menyediakan transfer platform Pokrovskoye-Streshnevo untuk mengatur hub transfer. Tetapi di masa depan, di bawah tekanan dari Komite Arsitektur Moskow, keputusan lain dibuat: untuk meninggalkan Pokrovskoye-Streshnevo di tempat, dan untuk mentransfer ke PKS, untuk mentransfer platform Leningradskaya.

Sudah terlambat untuk mengatakannya sekarang, tetapi keputusan ini merupakan pengalaman yang memburuk bagi puluhan ribu penumpang yang menggunakan platform ini setiap hari (hanya pendapat kami). Lokasi peron yang ada memungkinkan untuk menggunakannya untuk transfer ke stasiun metro Voykovskaya (meskipun ini bukan transfer yang paling nyaman, tapi tetap saja), plus, selain itu, pemberhentian transportasi umum berbasis darat juga terletak di dekatnya. Relokasi peron akan memperpanjang rute dari peron ke kereta bawah tanah sejauh 140 meter (dari 400m menjadi 530m). Selain itu, jika sebelumnya rute transfer jelas dan melewati trotoar Leningradsky Prospekt utama, maka setelah transfer platform, rute ke metro akan melewati lorong Voikovsky ke-2, yang lebih merupakan lorong halaman daripada bagian dari hub pertukaran.

Namun, konstruksi sudah berlangsung. ayunan penuh. Di sini direncanakan untuk membangun dua platform samping dengan dua ruang depan. Ruang depan barat peron akan berbatasan langsung dengan ujung utara stasiun Streshnevo MCC, sehingga membentuk sambungan transfer. Lobi timur peron, akan memberikan jalan keluar ke arah metro dan jalan raya Leningrad.

Arah selanjutnya untuk inspeksi kami adalah Savelovskoye
Terlepas dari kenyataan bahwa platform Okruzhnaya yang ada sudah berlokasi strategis untuk dipindahkan ke PKS, keputusan dibuat untuk membangun platform baru, apalagi, juga di jalan layang. Keputusan ini didikte oleh kebutuhan untuk membawa rel kereta api ke jalan layang, karena. di bagian bawah direncanakan untuk melewati Barat Laut dan akord timur laut.

Setelah konstruksi selesai, semua transplantasi akan dilakukan seluruhnya di sirkuit yang hangat.

Arah Yaroslavl
Di sini, sebagai bagian dari integrasi dengan MCC, pekerjaan sedang dilakukan untuk memindahkan halte Severyanin lebih dekat ke stasiun Rostokino. Harus dikatakan bahwa proyek untuk mentransfer platform berulang kali berpindah dari satu judul karya ke yang lain, akibatnya tidak cocok dengan proyek tetangga. Meskipun pekerjaan konstruksi platform dimulai pada musim gugur, pada musim semi bagian dari platform yang dibangun harus dibongkar, karena. lokasinya ternyata berada dalam dimensi salah satu trek utama, yang peletakan ulangnya direncanakan sehubungan dengan peletakan trek utama ke-V.

Kesulitan lain dari pusat transportasi ini adalah jalur dekat Jalan Tol Timur Laut dan persimpangan dengan Jalan raya Yaroslavl. Jadi, dalam salah satu proposal terbaru untuk penelusuran, perancang jalan membuang simpanan untuk ruang depan barat stasiun Rostokino (dirancang dengan akses ke Prospekt Mira). Tentu saja, ini adalah solusi yang tidak dapat diterima: ruang depan barat diperlukan untuk mengatur hubungan pertukaran yang nyaman dengan transportasi yang melintasi Prospect Mira, terutama mengingat fakta bahwa lokasi baru platform Severyanin akan agak menjauhkannya dari hubungan pertukaran yang ada dengan angkutan darat berhenti.

arah Gorky
Pembangunan pusat pertukaran transportasi Karacharovo berlanjut di sini, yang di masa depan akan menjadi salah satu yang terbesar di Moskow. Direncanakan untuk mencakup: Stasiun MCC Nizhegorodskaya, dua stasiun metro, dan peron Karacharovo arah Gorky, yang akan dipindahkan lebih dekat ke Moscow Ring Road. Di masa depan, ke arah Gorky, direncanakan untuk mengatur apa yang disebut. "stasiun zona", ketika bagian dari rute kereta api tidak akan menuju ke pusat ke stasiun, tetapi akan berakhir di sini. Ini setidaknya merupakan keputusan yang sangat kontroversial yang bertentangan dengan tren global dalam pengembangan transportasi kereta api dalam kota, ketika kereta komuter, sebaliknya, dibuat sebagai transit mungkin untuk menciptakan, pada kenyataannya, sirkuit kedua dari transportasi off-street.

Dan akhirnya, pindah ke arah Kursk. Di dekat stasiun MCC Novokhokhlovskaya, pekerjaan telah dimulai pada pembangunan titik pemberhentian baru dalam arah radial. Direncanakan peron baru akan dengan peron pulau yang terhubung dalam sirkuit hangat dengan lobi stasiun MCC.

Tentu saja, integrasi dengan jalur kereta api radial hanya merupakan bagian dari pembangunan PKS tahap ke-2. Selain itu, keputusan telah dibuat untuk membangun ruang depan tambahan di stasiun: Lokomotiv, ZIL dan Kebun Raya". Masalah pembangunan lobi kedua di titik pemberhentian "Vladykino" dan "Baltiyskaya" sedang dipertimbangkan. Praktik menunjukkan bahwa lobilah yang menjadi penghambat yang membatasi kapasitas Moscow Central Ring: di sebagian besar lobi, eskalator dengan lebar yang diperkecil digunakan (80 cm versus standar 100 cm di metro), ini tidak memungkinkan dua penumpang untuk sepenuhnya menaiki tangga, serta menggunakan sisi kiri untuk lintasan, yang secara signifikan mengurangi throughput.

Apakah Anda sudah mencicipi PKS dalam setahun? Akankah transplantasi baru membuat cincin lebih nyaman bagi Anda?

Tahun depan, titik pemberhentian Karacharovo dari arah Gorky di Moskow kereta api(MZD) akan dipindahkan setengah kilometer ke Moscow Central Ring (MCC). Akan ada transfer yang nyaman dari kereta api ke stasiun MCC Nizhny Novgorod. Ini dilaporkan oleh layanan pers Kereta Api Moskow.

Stasiun Karacharovo yang baru akan menggantikan pemberhentian kereta api yang ada dengan nama yang sama. Transfer dari kereta api pinggiran kota pada "Menelan" akan memakan waktu hanya beberapa menit. Pada saat yang sama, penumpang tidak perlu keluar, penyeberangan akan dibangun dengan prinsip "kaki kering". Saat ini, pekerja kereta api sedang membangun penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan peron. Secara total, tiga peron penumpang, enam jalur tembus dan dua jalan buntu akan dibangun di stasiun.

Setiap hari, 187 ribu orang menggunakan kereta listrik arah Gorky. Stasiun tersibuk di rute ini adalah Moskow-Kurskaya. Setiap hari, 50.000 orang melewati pintu putar jalan buntu Gorky di stasiun kereta Kursk. Yang kedua dalam hal lalu lintas penumpang adalah stasiun Zheleznodorozhnaya. Ini digunakan oleh 35 ribu orang setiap hari. Stasiun yang tersisa melewati rata-rata 11.000 orang masing-masing.

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Transfer cepat dari kereta ke MCC akan menurunkan stasiun pusat metro - "Kurskaya" dari jalur Koltsevaya, "Kurskaya" dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya dan "Chkalovskaya" dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya. Penumpang tidak harus pergi ke stasiun kereta Kursky untuk pindah ke metro.

Selain itu, Russian Railways berencana menjadikan stasiun Karacharovo untuk beberapa kereta komuter sebagai stasiun awal dan terakhir. Langkah ini akan mengurangi arus penumpang stasiun kereta Kursk, serta meningkatkan kapasitas kereta api di bagian dari stasiun Moskow-Kurskaya ke stasiun Karacharovo. Bagian inilah yang sekarang menjadi yang tersibuk, karena stasiun kereta Kursk juga menerima penumpang dari arah Kursk dari Kereta Api Moskow dan melalui kereta pinggiran kota dari arah Riga dan Belorusia.

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Dimungkinkan untuk mentransfer dari platform Karacharovo tidak hanya ke PKS, tetapi juga ke yang baru garis radial- Kozhukhovskaya, yang pemerintah kota berjanji untuk membangun tahun depan. Dari kereta api akan ada kesempatan untuk pergi ke bawah tanah ke stasiun Nizhegorodskaya Ulitsa, dari mana kereta metro akan membawa Anda ke stasiun Nekrasovka di pinggiran Moskow di daerah Nekrasovka.

Ngomong-ngomong, penumpang akan dapat pindah ke satu stasiun lagi - Nizhegorodskaya Ulitsa, yang terletak di Sirkuit Pertukaran Ketiga. Itu juga harus dibangun pada 2018.

Jadi, pada tahun 2018 di area jalan Jalan Ryazan di tenggara Moskow akan ada pusat pertukaran transportasi terbesar yang menghubungkan kereta komuter, MCC, dan stasiun metro.

Arah Yaroslavl

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Lebih dekat ke PKS di tahun baru akan menjadi stasiun Severyanin dari arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow. Peron pinggiran kota akan dipindahkan 600 m ke stasiun Rostokino. Jarak akan dikurangi dari 620 menjadi 20 m.Sebuah penyeberangan pejalan kaki bawah tanah akan menghubungkan dua stasiun. Tiga platform penumpang akan dibangun di stasiun.

Transfer nyaman baru akan mengurangi beban di stasiun kereta api Yaroslavsky dan stasiun metro Komsomolskaya. Lebih dari 97.000 orang melakukan perjalanan setiap hari ke Stasiun Yaroslavsky dengan kereta komuter. Lalu lintas penumpang dari arah Yaroslavl hampir 450 ribu. orang per hari.

Peluncuran lalu lintas di sepanjang PKS pada tahun 2016 mengurangi beban di stasiun metro Komsomolskaya hingga seperempatnya. Pendekatan peron kereta api ke PKS akan membuat stasiun metro paling populer menjadi lebih bebas. Menurut Marat Khusnullin, Wakil Walikota Moskow untuk Kebijakan dan Konstruksi Perkotaan, lalu lintas penumpang di stasiun MCC Rostokino pada jam sibuk dapat mencapai 37.000 orang.

Arah Riga

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Untuk transfer penumpang dari arah Riga dari Kereta Api Moskow, sebuah stasiun baru sedang dibangun - Leningradskaya. Integrasi stasiun MCC Streshnevo dan kereta api akan berlangsung tahun depan. Stasiun-stasiun tersebut akan dihubungkan dengan jalan tertutup, dan agar penduduk di daerah sekitar dapat menggunakan jalan lingkar, jembatan penyeberangan akan dibangun di setiap sisi titik pemberhentian.

Sekarang, untuk pergi dari "Leningradskaya" ke lingkar kedua metro, Anda harus melewati jalur 1,5 km dengan berjalan kaki dan memasuki stasiun hanya melalui Leningradsky Prospekt. Lalu lintas penumpang setelah transfer platform akan meningkat sekitar 2 kali lipat - dari 4,3 ribu orang menjadi 7,9 ribu.

Arah Savelovsko

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Stasiun Okruzhnaya dari arah Savelovsky dari Kereta Api Moskow akan dibangun di jalan layang kereta api. Jarak antara stasiun MCC Okruzhnaya dan halte kereta pinggiran kota akan dikurangi dari 260 menjadi 50 m, transfer akan cepat dan hangat.

Mereka yang perlu pergi ke pusat akan dapat naik lift bawah tanah ke stasiun Okruzhnaya dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya. Stasiun baru akan dibuka untuk lalu lintas pada akhir tahun ini. Ini akan menjadi kelanjutan dari jalur hijau muda dari stasiun metro Petrovsko-Razumovskaya. Ketiga "Okruzhny" akan dihubungkan oleh lift dan eskalator.

Arah Paveletsky

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Arah Paveletsky Kereta Api Moskow dan stasiun Verkhnie Kotly dari MCC akan dihubungkan oleh platform Varshavskaya baru pada akhir 2018. Menurut Marat Khusnullin, untuk mengintegrasikan kereta api dan kereta bawah tanah, direncanakan untuk membangun peron dengan terminal loket, membangun rel, dan memodernisasi infrastruktur kereta api.

Transfer penumpang akan mengurangi beban di stasiun metro Paveletskaya dan Nagatinskaya. Arus penumpang diprediksi hub baru akan menjadi sekitar 18.000 orang pada jam sibuk. Sekarang, untuk pindah ke PKS, penumpang arah Paveletsky pergi dari stasiun Nizhnie Kotly sekitar 1,2 km. Jalan mereka membentang di sepanjang jalan raya Warsawa.

arah Kursk

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Akhirnya tahun depan direncanakan untuk menyatukan stasiun MCC Novokhokhlovskaya dan stasiun dengan nama yang sama ke arah Kursk dari Kereta Api Moskow dengan jalan tertutup. Stasiun kereta api ini akan dibangun dalam waktu satu tahun. Setelah itu, berpindah dari satu stasiun ke stasiun lain, penumpang akan memiliki "kaki kering". Sementara itu, mereka yang telah memutuskan untuk pindah dari stasiun Kalitniki arah Kursk dari Kereta Api Moskow ke stasiun MCC Novokhokhlovskaya harus melewati satu setengah kilometer di sepanjang jalan yang belum dikembangkan.

Stasiun NATI dari Kereta Oktyabrskaya

Foto: Portal Moskow 24/Alexander Avilov

Stasiun NATI dari kereta api Oktyabrskaya tidak akan dipindahkan lebih dekat ke PKS. Penumpang berjalan kaki dari kereta komuter ke stasiun Likhobory di Moscow Central Circle dalam waktu sekitar enam menit. Benar, konstruksi sedang berlangsung di sini, jalan raya bagian utara Jalan Tol Timur Laut sedang dibangun. Setahun kemudian, penyeberangan pejalan kaki tertutup tanah akan didirikan untuk transfer pejalan kaki.

Kami telah membangun untuk Anda
waktu tambahan

Moskow cincin tengah- bagian dari sistem transportasi ibukota masa depan.
Ini memberi kota alternatif untuk memilih rute baru, mengurangi beban di stasiun metro dan kereta api di pusat kota, dan membuat perjalanan keliling Moskow rata-rata 20 menit singkat.

Tentang proyek MCC

Kereta kota adalah jenis baru angkutan umum, yang muncul di ibu kota pada 10 September 2016 dengan pembukaan Moscow Central Ring (MCC).

Kereta generasi baru "Lastochka" berjalan di sepanjang lingkar kereta api dalam mode pengoperasian kereta bawah tanah. Anda tidak perlu menunggu lebih dari 6 menit untuk kereta listrik selama jam sibuk, dan Anda dapat mentransfer ke metro gratis - MCC memiliki satu tiket dengan metro.

Marat Khusnullin, Wakil Walikota Moskow untuk Kebijakan dan Konstruksi Perkotaan:

Peluncuran lalu lintas di sepanjang Moscow Central Ring adalah proyek terobosan untuk ibu kota. PKS akan membangun di kota sistem baru logistik transportasi. Akan ada redistribusi arus transit dari pusat ke bagian tengah kota, wilayah yang berdekatan akan menjadi lebih mudah diakses, lalu lintas penumpang di metro akan berkurang dan sebagian jalan akan dibuka.
Beban di jalur metro utama, terutama di jalur Koltsevaya dan stasiun pertukaran pusat, akan berkurang lebih dari 15%.

peta interaktif

Khusus untuk Anda, kami telah mengembangkan
peta interaktif

Pilih stasiun
dan cari tahu detailnya

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Daerah

Lokasi

Persimpangan Jalan Stasiun dan Lokomotivny Proyezd

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 4600 orang

2025 - 11600 orang

Transfer

• Seni. Jalur Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• persegi Okruzhnaya (Arah Savelovskoye dari Kereta Api Moskow)

Pada saat lalu lintas diluncurkan di sepanjang MCC pada September 2016, pusat transfer Okruzhnaya hanya mengatur transfer ke jalur kereta api Savelovskaya. Transfer ke metro akan muncul pada tahun 2017, ketika pembangunan stasiun Okruzhnaya dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya selesai.

likhobori

Lokasi

Penyeberangan kereta api Cherepanovy dan Oktyabrskaya

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 5900 orang

2025 - 8900 orang

Transfer

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (arah Leningrad dari OZhD)

Parkir mobil

Dari stasiun Likhobory, transfer diatur ke platform NATI dari arah Leningrad dari kereta api Oktyabrskaya, serta ke permukaan transportasi penumpang perkotaan dari titik pemberhentian baru di sepanjang jalur Cherepanovykh.

Koptevo

(dibuka Oktober 2016)

Lokasi

Dekat lorong Cherepanovykh, 24

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 7600 orang

2025 - 9200 orang

Transfer

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Dari stasiun "Koptevo" di jalan layang, Anda dapat pergi ke lingkar trem dari rute yang mengikuti dari stasiun metro "Voykovskaya" dan "Timiryazevskaya", serta ke halte bus di jalan Mikhalkovskaya.

Baltik

Lokasi

Di daerah Leningradskoe shosse, d.16A dengan. 7

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 3100 orang

2025 - 7600 orang

Transfer

• Seni. Voykovskaya, jalur Zamoskvoretskaya (galeri pejalan kaki melalui pusat perbelanjaan Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Parkir mobil

1000 ruang mobil

2025

Dari stasiun MCC "Baltiyskaya" Anda dapat mentransfer ke transportasi penumpang perkotaan (bus, troli, dan taksi rute tetap). Untuk ini, pemberhentian baru telah diatur di sepanjang Jalan Laksamana Makarov dan Novopetrovsky Proyezd. Juga berakhir rel kereta api penyeberangan pejalan kaki dibangun dari jalan. Laksamana Makarov ke bagian Novopetrovsky, terhubung dengan pusat perbelanjaan Metropolis, dari mana Anda dapat pergi ke stasiun metro Voykovskaya.

Taman alami dan bersejarah "Pokrovskoe-Streshnevo", dibuat berdasarkan taman, berdampingan dengan bagian barat laut stasiun. bekas perkebunan Pokrovskoe-Streshnevo.

streshnevo

Lokasi

Di area Svetly proezd, 4

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 4700 orang

2025 - 5700 orang

Transfer

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Arah Riga dari Kereta Api Moskow, menjanjikan, 2017)

Parkir mobil

43 ruang mobil

–

2017

Pada tahun 2017, transfer akan diatur dari stasiun MCC Streshnevo ke platform Streshnevo baru dari arah rel kereta api Riga. Sekarang dari sini Anda dapat mentransfer ke transportasi penumpang perkotaan darat. Perhentian baru telah dibangun di sepanjang jalan raya Krasnogorsky ke-1 dan jalan raya Volokolamskoye.

Dengan sisi utara taman alam dan sejarah Pokrovskoe-Streshnevo bersebelahan dengan stasiun Streshnevo.

Panfilovskaya

(dibuka Oktober 2016)

Lokasi

Persimpangan jalan Panfilov dan Alabyan

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 4100 orang

2025 - 5300 orang

Transfer

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Untuk transfer yang nyaman dari stasiun Panfilovskaya ke darat transportasi umum pemberhentian baru dengan kantong mengemudi di Jalan Panfilov dilengkapi. Tiga jembatan layang juga telah dibangun.

Dalam jarak berjalan kaki dari Panfilovskaya adalah stasiun Oktyabrskoye Pole dari jalur metro Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Monumen di timur laut stasiun warisan budaya"Kompleks arsitektur dan perencanaan desa Sokol". Di dekatnya adalah Pemakaman Persaudaraan untuk para prajurit yang tewas dalam perang tahun 1914 dan para suster belas kasihan komunitas Moskow, serta taman Birch Grove.

Sorge

(dibuka Oktober 2016)

Lokasi

Di daerah st. Zorge d.21

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 1900 orang

2025 - 3500 orang

Transfer

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Parkir mobil

Stasiun Oktyabrskoye Pole dari Metro Moskow terletak tidak jauh dari wilayah yang direncanakan.

Dari stasiun PKS "Zorge" Anda dapat mentransfer ke transportasi penumpang perkotaan darat. Untuk ini, direncanakan untuk membangun pemberhentian baru dengan kantong mengemudi di jalan Sorge dan Marshal Biryuzova.

Khoroshevo

Lokasi

Dekat Jalan Raya Khoroshevskoe 43

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 3000 orang

2025 - 3400 orang

Transfer

• Seni. "Polezhaevskaya" dari jalur Tagansko-Krasnopresneskaya (koneksi pejalan kaki)

  Seni. "Khoroshevskaya" dari sirkuit persimpangan Ketiga (menjanjikan, koneksi pejalan kaki)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Untuk transfer dari stasiun PKS Khoroshevo ke transportasi penumpang perkotaan darat, perhentian baru dengan kantong drive-in telah dilengkapi di Jalan Khoroshevskaya ke-3 dan Jalan Marsekal Zhukov. Dalam jarak berjalan kaki dari Khoroshevo adalah stasiun metro Polezhaevskaya dari jalur Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Sebagian, peron stasiun Khoroshevo terletak di jalan layang di atas jalan raya Khoroshevskoye dan membentuk satu kesatuan dengannya.

Shelepikha

Lokasi

Menyeberangi bagian Shmitovsky dan jalan Magistralnaya ke-3

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2025 - 31200 orang

Transfer

• Seni. "Shelepikha" Sirkuit pertukaran ketiga (sirkuit hangat)

Parkir mobil
(pada tahun 2025)

Parkir bertingkat	680 ruang mobil
Parkir bertingkat	800 ruang mobil
Parkir bertingkat	500 ruang mobil

Dari stasiun Shelepikha, Anda dapat pindah ke peron Testovskaya dari arah kereta api Smolensk, dan pada akhir 2016 ke stasiun baru stasiun metro "Shelepikha" dari sirkuit persimpangan ketiga.

Pusat bisnis

Lokasi

Dekat stasiun metro "Mezhdunarodnaya" Garis Filevskaya

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 10400 orang

2025 - 13900 orang

Transfer

• Seni. Jalur Filevskaya "Internasional"

• Pl. Testovskaya (Arah Smolensk dari Kereta Api Moskow)

Parkir mobil

Terminal dengan kantor tiket dan pintu putar stasiun MCC dibangun di bawah jembatan layang Cincin Transportasi Ketiga Pusat bisnis”, yang terhubung ke paviliun utara stasiun metro Mezhdunarodnaya. Jadi, dari stasiun MCC Delovoy Tsentr, Anda dapat langsung turun ke lobi metro, dan juga pergi ke Jalan Testovskaya ke pemberhentian angkutan umum darat atau melalui underpass pejalan kaki ke Kota Moskow. Juga akan ada akses ke sisi yang berlawanan ke Kebun Raya.

Pusat transportasi Delovoi Tsentr akan menjadi salah satu yang terbesar di PKS. Koneksi pejalan kaki disediakan ke platform Testovskaya dari arah Smolensk. Direncanakan juga untuk membangun tempat parkir, lorong bawah tanah dari TPU Pusat Delovoy ke Kota Moskow, galeri pejalan kaki yang ditinggikan dari TPU Pusat Delovoy langsung ke gedung Kota Moskow (di atas Jalan Testovskaya). Penyeberangan pejalan kaki layang akan dibangun pada tahap kedua.

TPU tersebut meliputi pembangunan pusat perkantoran dan area parkir (tahap kedua). luas keseluruhan bangunan adalah 151 ribu meter persegi. m.

Kutuzovskaya

Lokasi

Dekat stasiun metro Kutuzovskaya, jalur Filevskaya

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 5800 orang

2025 - 10.000 orang

Transfer

• Seni. "Kutuzovskaya" dari jalur Filevskaya (koneksi pejalan kaki)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

Dari stasiun MCC "Kutuzovskaya" Anda dapat mentransfer ke stasiun "Kutuzovskaya" dari jalur metro Filevskaya, serta ke transportasi penumpang perkotaan darat.

Luzhniki

Lokasi

Di daerah st. Khamovnichesky Val, 37

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 6500 orang

2025 - 9800 orang

Transfer

• "Olahraga" Jalur Sokolnicheskaya
  (koneksi pejalan kaki)

• № 15, 5, 132, 64

Stasiun Luzhniki terdiri dari dua platform boarding tipe pantai dan ruang depan darat dengan akses ke jalan. Khamovnichesky Val.

Anda dapat mentransfer ke stasiun "Sportivnaya" dari jalur metro Sokolnicheskaya, serta ke transportasi penumpang perkotaan darat.

Stasiun Luzhniki akan menjadi yang utama pusat transportasi arena utama Piala Dunia FIFA 2018.

Lapangan Gagarin

Lokasi

Dekat stasiun metro Prospek Leninsky» Jalur Kaluga-Rizhskaya

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 9200 orang

2025 - 14500 orang

Transfer

• Seni. "Leninsky Prospekt" dari jalur Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Dari stasiun MCC "Ploshchad Gagarina" di penyeberangan pejalan kaki bawah tanah, Anda dapat pindah ke stasiun "Leninsky Prospekt" dari jalur Kaluzhsko-Rizhskaya dari Metro Moskow, serta ke transportasi penumpang perkotaan darat. Gagarin Square adalah satu-satunya stasiun MCC yang terletak di bawah tanah.

Krimea

Lokasi

Di area prospek Sevastopolsky, 12

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 5700 orang

2025 - 7000 orang

Transfer

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Antara 4th Zagorodny Proezd dan Sevastopolsky Prospekt, sebuah penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan dengan pintu keluar ke stasiun Krymskaya dibangun. Perhentian transportasi perkotaan darat di sepanjang jalur Zagorodny ke-4 dibangun kembali dengan pengaturan kantong drive-in.

Dari barat laut ke perbatasan stasiun berbatasan wilayah aman situs warisan budaya "Kanatchikova Dacha" (Psikiatri rumah sakit klinis No 1 im. PADA. Alexseev).

Boiler Atas

Lokasi

Dekat persimpangan Varshavskoe shosse dan Nagorny proezd

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 3000 orang

2025 - 5400 orang

Transfer

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Arah Paveletsky dari Kereta Api Moskow (menjanjikan, 2017)

Parkir mobil

Stasiun MCC "Verkhnie Kotly" akan menyediakan transfer ke transportasi penumpang perkotaan darat. Pada 2017, transfer akan diatur dari sini ke arah Paveletsky dari Kereta Api Moskow, di mana platform baru akan dibangun.

ZIL

Lokasi

Di area lorong Kozhukhovsky ke-2, 23

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 7200 orang

2025 - 11800 orang

Transfer

Sebagai bagian dari stasiun "ZIL" MCC, dua terminal dibangun dengan kantor tiket dan pintu putar - selatan dan utara dengan eksternal dan dalam dari rel kereta api. Di masa depan, gedung administrasi dan bisnis dengan fasilitas ritel akan didirikan di sini, tempat parkir, tempat parkir di atas tanah dan bawah tanah akan dilengkapi. Untuk transportasi umum, area perputaran akan diatur di sisi barat PKS dan jaringan jalan dan jalan akan dilengkapi.

Dari stasiun "ZIL" Anda bisa turun ke arah Istana Es "Taman Legenda" dan ke pemberhentian angkutan umum darat (dari di luar dari PKS).

Avtozavodskaya

Lokasi

Di area lorong Kozhukhovsky ke-2, 15

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 6100 orang

2025 - 7600 orang

Transfer

• Seni. Jalur "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya (koneksi pejalan kaki)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Dari stasiun Avtozavodskaya MCC, Anda dapat pindah ke stasiun Avtozavodskaya dari jalur metro Zamoskvoretskaya, serta ke transportasi umum darat.

Dubrovka

Lokasi

Di area Jalan Mashinostroeniya ke-2, 40

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 9200 orang

2025 - 15100 orang

Transfer

• Seni. "Dubrovka" (koneksi pejalan kaki)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Dekat stasiun MCC "Dubrovka" adalah stasiun metro "Dubrovka" dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya. Anda juga dapat mentransfer ke transportasi penumpang perkotaan darat.

Ugreshskaya

Lokasi

Di area lorong Ugreshsky ke-2

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 3700 orang

2025 - 7300 orang

Transfer

• № 20,40,43

Dua terminal penumpang dan penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan dibangun di stasiun Ugreshskaya. Di masa depan, direncanakan untuk membangun tautan teknologi dari terminal penumpang utara TPU "Ugreshskaya" ke Volgogradsky Prospekt.

Novokhokhlovskaya

Lokasi

Di area jalan Novokhokhlovskaya vl. 89

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 6800 orang

2025 - 18300 orang

Transfer

• № 106, rute baru

• Pl. Novokhokhlovskaya (Arah Kursk dari Kereta Api Moskow, menjanjikan, 2017)

Sekarang dari stasiun "Novokhokhlovskaya" Anda hanya dapat mentransfer ke transportasi penumpang perkotaan berbasis darat. Dan pada tahun 2017, transfer ke arah Kursk kereta api akan diselenggarakan di sini, di mana platform baru akan dibangun.

Nizhny Novgorod

Lokasi

Dekat jalan Nizhegorodskaya 105

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 15500 orang

2025 - 22200 orang

Transfer

• Seni. "Jalan Nizhegorodskaya" (jalur Kozhukhovskaya, menjanjikan, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (arah Gorky dari Kereta Api Moskow)

Dari stasiun MCC "Nizhegorodskaya" Anda dapat mentransfer ke peron "Karacharovo" dari arah kereta api Gorky, serta ke transportasi penumpang perkotaan darat. Pada tahun 2018, stasiun Nizhegorodskaya Ulitsa dari jalur metro Kozhukhovskaya akan dimasukkan dalam hub pertukaran transportasi (TPU) ini.

Andronovka

Lokasi

Di area platform Frezer dari arah kereta api Kazan

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 4800 orang

2025 - 9100 orang

Transfer

• Pl. Frezer (arah Kazan dari Kereta Api Moskow)

Parkir mobil

60 ruang mobil

2016

Dari stasiun PKS Andronovka Anda dapat mentransfer ke peron kereta api Frezer dan angkutan penumpang perkotaan darat, yang mengikuti stasiun Aviamotornaya dari jalur metro Kalinin.

Di dekat stasiun "Andronovka" ada wilayah bersejarah "Di luar poros Kamer-kollezhsky" (objek warisan budaya - bangunan tempat tinggal), serta kompleks bangunan dan struktur Kereta Api Distrik Moskow (1903-1908, arsitek A.N. Pomerantsev, insinyur A.D. Proskuryakov).

Penggemar jalan raya

Lokasi

Persimpangan Jalan Tol Timur Laut dan Jalan Raya Entuziastov

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 9300 orang

2025 - 12800 orang

Transfer

• Seni. Jalur Kalininskaya "Penggemar Jalan Raya" (koneksi pejalan kaki)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Keluarnya penumpang dari platform MCC dilakukan di penyeberangan pejalan kaki bawah tanah, yang menghubungkan jalan. Penggemar Utkin dan Jalan Raya.

Bukit Falcon

Lokasi

Menyeberangi 8th St. Sokolina Gora dengan Okruzhny Passage

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 5000 orang

2025 - 5600 orang

Transfer

Parkir mobil

Stasiun metro terdekat adalah Partizanskaya dan Shosse Entuziastov. Dengan bagian timur TPU adalah kawasan lindung khusus dari taman alam dan sejarah "Izmailovo".

Izmailovo

Lokasi

Dekat Okruzhny proezd, 16

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 5500 orang

2025 - 7000 orang

Transfer

• Seni. Partizanskaya dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya (koneksi pejalan kaki)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Stasiun Izmailovo di Moscow Central Circle dan stasiun metro Partizanskaya akan dihubungkan oleh penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan, yang akan membentang dari bagian Okruzhny di atas jalan akord North-Eastern. Kantor tiket, ruang sanitasi, dan lift terletak di dua lobi lorong.

Lokomotif

Lokasi

Di area ruang depan selatan stasiun metro "Cherkizovskaya" dari jalur Sokolnicheskaya

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 5800 orang

2025 - 10100 orang

Transfer

• Seni. "Cherkizovskaya" (sirkuit hangat)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Transfer ke stasiun metro "Cherkizovskaya" dari jalur Sokolnicheskaya dilakukan melalui galeri pejalan kaki. Untuk pindah ke transportasi penumpang perkotaan, perhentian baru dibangun di sepanjang Okruzhny proezd dekat paviliun stasiun metro Cherkizovskaya.

Rokossovsky Boulevard

Lokasi

Dekat stasiun metro "Bulvar Rokossovsky" jalur Sokolnicheskaya

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 3500 orang

2025 - 7400 orang

Transfer

• Seni. Jalur Sokolnicheskaya "Rokossovsky Boulevard" (koneksi pejalan kaki)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Stasiun metro dengan nama yang sama dan MCC "Rokossovsky Boulevard" terletak dalam jarak berjalan kaki satu sama lain. Anda juga dapat melakukan transfer ke angkutan penumpang perkotaan darat. Untuk ini, pemberhentian baru telah dibangun di sepanjang Jalan Raya Otkrytoye, bagian ke-6 Podbelsky, dan Jalan Ivanteevskaya.

Belokamennaya

Lokasi

oriental distrik administratif Moskow di dalam perbatasan Taman Nasional"Pulau Rusa"

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 2500 orang

2025 - 3500 orang

Transfer

• transportasi darat ke st. Jalur Sokolnicheskaya "Rokossovsky Boulevard"

• № 75,822

Stasiun metro terdekat adalah stasiun Bulvar Rokossovsky dari jalur metro Sokolnicheskaya, yang terletak di persimpangan jalan Ivanteevskaya dan jalan raya Otkrytoye.

Dari stasiun MCC "Belokamennaya" Anda dapat transfer ke bus kota. Untuk transportasi umum, area turnaround telah diatur di Yauzskaya Alley Street.

Rostokino

Lokasi

Proyeksi jalan masuk No. 1214

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 15100 orang

2025 - 18500 orang

Transfer

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow)

Parkir mobil

Dari stasiun Rostokino MCC, Anda dapat pindah ke peron Severyanin dari Yaroslavl Railway, serta ke transportasi penumpang perkotaan berbasis darat: pemberhentian baru, tempat parkir, dan area perputaran bus telah dibangun di sini.

Dari timur, stasiun Rostokino berbatasan dengan Negara Taman Nasional Pulau Rusa.

Kebun Raya

Lokasi

Bagian Serebryakov, vl. 2

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 7400 orang

2025 - 9800 orang

Transfer

• Seni. "Kebun Raya" dari jalur Kaluga-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Stasiun Botanichesky Sad MCC terletak di dekat stasiun metro Botanichesky Sad jalur Kaluzhsko-Rizhskaya. Transfer dilakukan melalui penyeberangan pejalan kaki bawah tanah di bawah rel, yang menghubungkan bagian Serebryakova dan 1st Street. Leonova.

Vladykino

Lokasi

Dekat stasiun metro Vladykino, jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Lalu lintas penumpang selama jam sibuk

2017 - 7700 orang

2025 - 11800 orang

Transfer

• Seni. Vladykino, jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan mengarah dari platform MCC ke stasiun metro Vladykino, yang akan menghubungkan selatan dan lobi utara bawah tanah. Tempat parkir dan area turnaround untuk transportasi penumpang perkotaan berbasis darat juga telah dibangun di sini.

54 km

Total panjang cincin

31 stasiun

Lingkaran Pusat Moskow (MCC)

Keuntungan dari PKS

daerah perkotaan
semakin dekat

Pusat kota
menjadi lebih bebas

Jaringan transportasi dibuat
dengan banyak transfer

Lebih dari 350 pilihan rute keliling kota

Lingkar kereta api melewati 26 distrik di Moskow, di mana sekitar 2 juta orang tinggal

DI LIMA KABUPATEN PKS AKAN MENJADI TRANSPORTASI OFF-Street PERTAMA YANG TIDAK TERGANTUNG PADA CUACA DAN KONTROL LALU LINTAS

metrogorodok

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nizhny Novgorod

(430 ribu orang)

Luas total zona pengaruh cincin
diperkirakan 10,8 ribu ha
atau sekitar 12% dari wilayah Moskow di dalam Moscow Ring Road.

Pertumbuhan lalu lintas penumpang
hingga 300 juta orang per tahun
dari 2025 - 2030

Jalur metro akan menjadi lebih bebas

34,5 juta orang akan berpindah dari metro ke PKS per tahun

Stasiun kereta api Moskow akan kehabisan penumpang

Dengan dibukanya lalu lintas penumpang di sepanjang MCC, akan terjadi bongkar muat yang signifikan
beberapa jalur metro, serta stasiun metropolitan. Penduduk wilayah Moskow, yang memasuki ibu kota dengan kereta komuter, akan sering turun dari kereta sebelum mencapai stasiun terakhir, yaitu stasiun.

Jam sibuk akan lebih bebas

12,7 juta penumpang akan pindah ke PKS dari bus
7,5 juta penumpang - akan menjadi penghuni rumah terdekat

Tarif

Anda dapat membayar dengan tiket United, 90 menit, kartu Troika

32

20 perjalanan - 747 c 40 perjalanan - 1494 c 60 perjalanan - 1765 c

60 c

Transfer GRATIS dari PKS ke metro
dan kembali - dalam 90 menit Untuk transfer GRATIS yang Anda butuhkan simpan tiketmu dan lagi menempel
dia di pintu putar. Tidak membayar ongkos lagi, Anda dapat melakukan transplantasi rangkap tiga:
bawah tanah - PKS - metro

Membuat yang unik sistem transportasi, Moskow telah mengintegrasikan PKS ke dalam yang sudah ada jaringan transportasi kota dan, yang paling penting, ke sistem metro Moskow. PKS menjadi tanah garis lingkaran kereta bawah tanah metropolitan.
Anda dapat membayar tiket Anda di box office di stasiun MCC mana pun kartu bank.
Di masa depan, direncanakan untuk memperkenalkan teknologi modern pembayaran tarif: NFC (pembayaran tarif menggunakan telepon genggam), Pay Pass / Pay Wave (pembayaran tanpa kontak dengan kartu bank).

"Tanpa suara roda"

"Menelan" yang cepat mencapai kecepatan hingga 160 km / jam, tetapi pada saat yang sama mereka tidak menyebabkan "ketidaknyamanan bising" bagi penduduk kota.

Semua gerbong yang dialiri listrik terasa lebih senyap daripada lokomotif diesel dan memenuhi persyaratan lingkungan modern.

Layar pelindung akan menyelamatkan warga dari kebisingan yang berlebihan
dan penciptaan apa yang disebut "jalur beludru" - tanpa suara roda.

Teknologi ini menyediakan peletakan rel kereta api menggunakan teknologi khusus di bagian 800 meter yang terpisah.

Mengapa kereta kota menjadi moda transportasi populer bagi orang Moskow?

Perjalanan di sepanjang MCC akan berkali-kali lebih nyaman daripada di metro. 110 "menelan" berlari di sepanjang lingkar kereta api, masing-masing dirancang untuk 1200 orang.

Kereta listrik perkotaan generasi baru dilengkapi dengan

Keamanan di MCC

Transportasi kereta api secara tradisional tetap menjadi salah satu yang paling berbahaya di seluruh dunia. Namun, keadaan darurat tidak terjadi dengan kereta api, tetapi dengan penumpang lalai yang naik ke rel di tempat-tempat terlarang.
Pagar telah dipasang di sepanjang perimeter MCC, yang akan mencegah akses tidak sah ke rel kereta api.

Panjang pagar seluruhnya adalah 108 km

Bagian dari pagar (16 km) adalah penghalang kebisingan, yang dipasang di dalam batas-batas pembangunan perumahan.

Tiket masuk gratis
- Bukan berarti lepas kendali

Semua tindakan keamanan transportasi yang diterapkan di metro dan di kereta api sedang diterapkan di Lingkaran Pusat Moskow. Misalnya, pembuatan profil juga akan dilakukan di sini.

membuat profil

Metode ini mengevaluasi dan memprediksi perilaku manusia berdasarkan analisis karakteristik penampilan, perilaku non-verbal dan verbal.
Juga akan ada pemutaran tradisional seperti di kereta bawah tanah. Peningkatan perlindungan penumpang akan diberikan melalui sistem modern pintu putar, bingkai detektor dan pengawasan video, serta melalui pembentukan unit polisi terpisah.

Pusat transportasi

Ini akan memungkinkan untuk mengubah satu jenis transportasi ke yang lain dalam hitungan menit dengan bantuan hub pertukaran transportasi (TPU). Mereka terdiri dari terminal dengan kantor tiket dan pintu putar, serta sistem galeri pejalan kaki tertutup - lorong atas dan bawah tanah yang akan melindungi penumpang dari cuaca buruk.

• 31

  stasiun PKS

• 17

  transfer ke 11 jalur metro

• 10

  transfer ke 9 arah kereta api radial

Semua stasiun menyediakan transfer ke transportasi umum

bus, trem, bus troli, dan jalur otomatis

Penumpang pun tidak perlu keluar, sehingga jenis transfer ini disebut dengan prinsip “ kaki kering».

Sekarang transportasi perkotaan darat membawa warga langsung ke stasiun ring

Di masa depan, hub transportasi akan menjadi multifungsi: mereka akan mencakup kantor, pusat perbelanjaan, toko dan kafe. Investor akan berinvestasi dalam pembangunan bagian komersial, kota ini hanya membangun bagian teknologi dari hub, yang melakukan fungsi transportasi, menggunakan dana dari anggaran Moskow. Konsep ini memenuhi kepentingan investor, yang perlu mendapatkan kembali investasi mereka dalam konstruksi, dan kebutuhan warga yang dapat mencari pekerjaan atau menerima layanan yang diperlukan di dekat rumah mereka.

Ke depan, beberapa KA jarak jauh sudah bisa menurunkan penumpang sebelum sampai di stasiun. Menggunakan PKS, orang akan dapat menghemat waktu mereka, stasiun di pusat kota Moskow akan menjadi lebih bebas.

Parkir dan taman

Penumpang akan ditambahkan ke PKS dan dengan mengorbankan beberapa pengendara yang akan memilih gerakan "bebas gabus" di sekitar kota dengan kereta api. Ini akan mengurangi sebagian beban dari jalan raya kota yang terlalu padat.

Anda akan dapat memarkir mobil Anda di area parkir park-and-ride. 17 stasiun Lingkaran Pusat Moskow. Mereka siap menerima 2 ribu mobil.

Tempat parkir ini akan beroperasi dalam mode yang sama dengan tempat parkir intersepsi di stasiun metro, yang ada 31 (kapasitas - 6,6 ribu mobil). Yang terbesar dari mereka untuk 1,48 ribu mobil terletak di dekat stasiun metro Annino.

Moscow Central Ring akan menghembuskan kehidupan ke wilayah yang ditinggalkan di sekitar

Selama 90 tahun, kereta api kabupaten digunakan untuk pengiriman barang.

Beban yang diperlukan pada masa Uni Soviet diberikan kepadanya oleh utilitas publik dan perusahaan industri terletak di sekitar. Tetapi secara bertahap produksi jatuh ke dalam pembusukan, dan hari ini situs-situs ini rusak kasus terbaik digunakan untuk gudang, dan lebih sering mereka hanya menganggur.

MCC adalah proyek unik tidak hanya dalam hal pengembangan infrastruktur transportasi tetapi juga dalam hal menciptakan lapangan kerja baru.

Setelah pengenalan real estat baru di area stasiun MCC, sekitar 40 ribu tempat kerja akan diciptakan.

Investor sudah menyatakan kesiapannya untuk berinvestasi dalam pengembangan kawasan di sekitar 11 stasiun PKS. Diantara mereka:

"Kebun Raya"

"Vladykino"

"Yaroslavskaya"

"Jalan Raya Terbuka"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Jalan Raya Warsawa"

"Pusat bisnis"

"Shelepika"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Menarik investasi swasta akan memungkinkan Moskow untuk menghemat uang anggaran dan mengarahkannya ke pengembangan infrastruktur sosial dan transportasi di area lain kota.

Bekas kawasan industri akan berubah menjadi kawasan perkotaan baru

Di sekitar ring, menurut perhitungan General Plan Institute, berikut ini dapat dibangun:

750 ribu meter persegi. m dari real estat komersial.
Dari mereka 300 ribu "kotak"- hotel,
250 ribu - lantai perdagangan,
200 ribu - kantor baru dan taman teknologi.

Moskow memiliki hak untuk mengharapkan bahwa pengembang akan tertarik untuk berinvestasi dalam konstruksi real estat, karena setelah peluncuran PKS, biaya tanah di sekitar akan meningkat secara signifikan. Bekas zona industri di sekitar PKS menjadi rusak: wilayah ini membutuhkan pendekatan terpadu. Dan menertibkan tanah di sekitar lingkar kereta api menjadi paling proyek skala besar perbaikan perkotaan pada tahun 2016. Setiap hari, 25,9 ribu orang terlibat dalam peningkatan PKS pada musim panas 2016. Pada saat yang sama, pekerjaan itu tidak ditujukan hanya untuk meningkatkan penampilan stasiun, tugasnya juga untuk menciptakan jaringan pejalan kaki yang nyaman antara MCC dan halte angkutan umum darat.

• 2.800 pohon ditanam di PKS.
• Fasad yang diperbarui 111 56 bangunan bersejarah. Di dekat 11 stasiun zona tampilan dibuat.

  Stasiun Kanatchikovo yang bersejarah di MCC tidak akan dibuka untuk penumpang, tetapi akan menjadi tempat wisata yang menarik.

  Dua bangunan tempat tinggal, pos jaga, bilik sentralisasi, dan gudang juga telah dilestarikan. Stasiun Kanatchikovo telah menghiasi Lingkaran Pusat Moskow dan bernilai bagi siapa pun yang tertarik dengan sejarah kereta api Moskow dan arsitektur perkotaan.

  Keputusan ini karena rendahnya lalu lintas penumpang di daerah tersebut. "Kanatchikovo" terletak di antara halte "Crimea" dan "Gagarina Square" yang sejajar dengan proezd Kanatchikovsky. Bangunan dua lantai stasiun dari awal abad ke-20 adalah objek warisan budaya.

  1903 1908 50 ayat

  Lingkaran Pusat Moskow secara penuh
  terintegrasi ke dalam sistem metro Moskow.

Sergei Witte

Sejarah berdirinya PKS

Pada tahun 2018, Moscow Central Ring akan merayakan semacam peringatan: keputusan untuk membangun "Circumferential Railway" di Moskow dibuat oleh Kaisar Nicholas II pada musim gugur 1897.

Pemrakarsa proyek ini sangat antusias transportasi kereta api, Menteri Keuangan Kekaisaran Rusia Sergei Witte. Kereta api kabupaten memiliki besar kepentingan nasional Oleh karena itu, para insinyur dan arsitek terbaik Rusia terlibat dalam proyek tersebut.

Selama 110 tahun, tugas PKS tidak berubah: menghemat waktu penumpang.

pada 50 verst (54 km) dibangun
14 stasiun

2
titik pemberhentian

30
jembatan layang

72 jembatan
(di antaranya 4 sampai
sungai Moskow)

35 pasang kereta api per hari berjalan di sepanjang distrik. Lalu lintas penumpang di MCC tidak berlangsung lama, dihentikan karena tidak menguntungkan. Selama lebih dari satu abad, lingkar kereta api hanya digunakan untuk transportasi barang dan melayani kawasan industri di sekitarnya.

Gagasan memulihkan lalu lintas penumpang tidak pernah meninggalkan perencana kota Moskow, tetapi pekerjaan baru dimulai pada 2012.
Itu perlu untuk sepenuhnya memperbarui infrastruktur: menggemparkan jalan, menggeser rel dan, yang paling penting, membangun kembali delapan jalan layang di persimpangan dengan jalan raya untuk menaikkannya ke ketinggian yang memungkinkan kereta baru lewat.

Penumpang pertama melaju di sepanjang distrik pada 10 September 2016. Menjelang acara ini, jalan itu diberi nama baru - Moscow Central Ring (MCC).

Saya ingin tahu lebih banyak
tentang konstruksi di Moskow

Putar ponsel Anda

Di arah Riga kereta listrik pinggiran kota, pembangunan platform baru "Leningradskaya", bergeser ke Lingkaran Pusat Moskow, telah dimulai. Setelah konstruksi selesai, akan memungkinkan untuk sampai ke PKS melalui jalan tertutup yang nyaman dalam beberapa menit. Tetapi pada saat yang sama, "Leningradskaya" bergerak menjauh dari stasiun metro "Voykovskaya", di mana penumpang dari arah Riga berubah untuk pergi ke pusat. Mengapa transfer dari kereta api ke MCC sedang dibangun di kota sehingga merugikan transfer ke metro, RG mengerti.

Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa sebuah program sedang dilaksanakan di Moskow untuk mengintegrasikan stasiun MCC dengan jalur kereta api pinggiran kota. Setelah selesai, perjalanan kereta api ke kota akan menjadi jauh lebih nyaman. Transfer akan muncul di hampir semua radius. Stasiun di mana-mana "menarik" satu sama lain, membuat hub transportasi yang nyaman, atau mereka membangun stasiun baru jika memungkinkan.

Dengan "Leningradskaya" ada situasi unik. Sudah ada transfer yang relatif nyaman dari arah Riga - sedikit lebih dari 400 meter - ke stasiun metro Voykovskaya. Lima belas menit - dan penumpang dari arah Riga di "Belorusskaya", lima lainnya - di "Teatralnaya" dekat Kremlin. Setelah pemindahan peron, jaraknya sekitar 300 meter lebih jauh ke metro, tetapi hanya 90 meter ke MCC melalui transisi yang hangat. Tapi tidak semua orang membutuhkan cincin. "Mengapa saya membutuhkan PKS, dari mana saya hanya bisa pergi ke pinggiran?" Anastasia Mashkova dari Krasnogorsk bingung. - "Saya memiliki semua jalan - ke pusat."

"Pikirkan tentang pensiunan penghuni musim panas," kata Alexei Mayorov, yang memiliki rumah musim panas di Istra. “Bagi mereka, ekstra 300 meter dengan tas berat bukanlah jalan santai.” Kesulitan "Leningradskaya" adalah bahwa antara itu dan stasiun berikutnya di sepanjang arah Riga "Pokrovskoye-Streshnevo" hanya beberapa kilometer. “Jika Anda menambahkan stasiun lain di antara mereka, kereta tidak akan memiliki cukup ruang untuk mempercepat dan memperlambat antara dua peron, Anda harus berjalan perlahan, dan ini akan sangat mempengaruhi lebar pita lokasi. Ini bukan kereta listrik besar dengan panjang lebih dari 200 meter yang harus diluncurkan di sini, tetapi trem," jelas Russian Railways.

Akhirnya sampai saat terakhir pekerja transportasi tidak dapat memutuskan bagaimana tepatnya untuk mengintegrasikan arah Riga dengan PKS. Dan para penumpang mengetahui tentang rencana yang akan datang setelah fakta - ketika para pekerja pergi ke lokasi konstruksi musim dingin ini.

Sekarang platform pertama hampir siap. "Pekerja kereta api, bersama dengan rekan-rekan dari struktur khusus Moskow, mencari yang paling pilihan terbaik. Dan kami mengambil keputusan untuk memindahkan titik pemberhentian Leningradskaya ke arah Riga sejauh 200 meter menuju MCC dengan pembangunan dua platform penumpang pantai, ”komentar di Kereta Api Moskow. solusi desain memungkinkan Anda untuk mempertahankan hubungan yang ada antara platform Leningradskaya dan stasiun metro Voykovskaya, sedikit meningkatkan jarak ke metro, dan juga menyediakan transfer yang nyaman ke stasiun MCC Streshnevo. Ini juga akan meningkatkan lingkungan transportasi untuk penduduk lokal. Penduduk proezd Svetly akan memiliki akses langsung ke Voykovskaya, dan penduduk jalan Radiatornye dan proezd Voikovsky akan memiliki akses ke stasiun Streshnevo. Sekarang, sebenarnya, distrik Voikovsky dipotong oleh rel kereta api dan pagar, dan setelah konstruksi, sebuah jembatan yang nyaman akan muncul di atasnya."

Sekarang Anda dapat mencapai "Streshnevo" dari "Leningradskaya" hanya melalui Leningradsky Prospekt - jaraknya sekitar 1,5 km berjalan kaki.

Menurut perkiraan Departemen Transportasi Moskow, lalu lintas penumpang di Streshnevo akan berlipat ganda setelah transfer - sekarang ada 4,3 ribu penumpang per hari, setelah selesainya konstruksi, diharapkan 7,9 ribu.

Peningkatan ini diharapkan karena penumpang dari Leningradskaya dan penduduk setempat - sekarang, menurut Perusahaan Penumpang Pinggiran Kota Pusat, sekitar 8 ribu orang melewati stasiun setiap hari. 4.000 sisanya harus berjalan sedikit lebih lama untuk sampai ke kereta bawah tanah atau naik bus. Dinas Perhubungan berjanji akan meninjau kembali pola lalu lintas bus di kawasan itu setelah pemindahan selesai.

Lingkaran Pusat Moskow Melalui Mata Seorang Penduduk Zelenograd Dan Sekarang Mari Kembali ke Stasiun Likhobory. Kedua platform memiliki awning dan bangku serta tempat sampah dalam jumlah yang layak. Permukaannya diberi ubin, dengan potongan ubin taktil kuning diletakkan di sepanjang tepi platform.

Transfer antara Baltiyskaya dan Voykovskaya dianggap sebagai salah satu yang terpanjang di PKS. Ruang depan kedua stasiun terletak lebih dari 700 meter.

moscow_i_ya Tur foto di sekitar Moskow dan sekitarnya kejadian bersejarah, sebanding, mungkin, dengan penampilan kereta bawah tanah, pasokan air, atau kereta pertama di Moskow.

Bagaimanapun, tidak pernah ada yang seperti itu di abad kita, dan kemungkinan besar tidak akan pernah ada.

Transisi dari stasiun kereta api Pokrovskoe-Streshnevo ke MCC

Halo! Di awal keluhan saya, saya ingin berterima kasih kepada walikota Moskow dan pemerintah atas pembentukan PKS.

Jenis transportasi ini sangat populer di kalangan banyak penumpang!

Nyaman, nyaman untuk sampai ke semua area Moskow. Orang-orang, membuat transisi yang dijelaskan sebelumnya, benar-benar mempertaruhkan hidup mereka setiap hari! Mengapa para pemimpin lokal tidak memikirkan rakyat?

Ya, mereka membuat cincin, mereka mengumumkan transfer ke stasiun kereta Pokrovskoye - Streshnevo, tetapi seperti biasa, tidak ada yang mau memikirkan dan menyelesaikan apa pun sampai akhir! Semuanya dilakukan sedemikian rupa sehingga transisi hanya dapat dilakukan dari ujung peron yang jauh, relatif terhadap lokasi stasiun MCC Streshnevo, membuat jalan memutar yang benar-benar bodoh, membuang banyak waktu dan tenaga! Karena itu, makna amal kebaikan untuk kenyamanan orang hilang!

Pertanyaannya adalah mengapa mereka menciptakan semua ini, jika menjadi benar-benar tidak nyaman untuk sampai ke PKS!

Selain itu, selama 3 bulan sekarang saya telah menyaksikan bagaimana jalur pejalan kaki yang malang ini dibuat, yang mengarah dari stasiun kereta api Pokrovskoye - Streshnevo menuju PKS! Dan dia melewati hutan, selama mungkin.

Streshnevo PKS di peta - cara mendapatkan

« Metro "Streshnevo" milik Lingkaran Pusat Moskow, terletak di Barat Laut distrik administratif(Shchukino) Lihat semua penawaran untuk disewakan dan dijual

Stresnevo (hal.

Volokolamskaya) - dibuka pada 10 September 2019, bersamaan dengan peluncuran Moscow Central Circle (MCC MKZHD).

Streshnevo (pr. nama Volokolamskaya) - dibuka pada 10 September 2019, bersamaan dengan peluncuran Moscow Central Circle (MCC MKZHD).

Dinamai setelah distrik Pokrovskoye-Streshnevo, di dekat lokasinya.

Skema peta stasiun metro MCC di Moskow

skema PKS— peta stasiun metro di Moskow

Interval lalu lintas: 6 menit (sebelum makan siang dan sore hari pada hari kerja) dan 12 menit pada malam hari dan pada akhir pekan.

Kereta api di Moskow dibangun pada tahun 1908 oleh insinyur Rashevsky. Panjangnya 54 kilometer.

PADA saat ini 26 stasiun metro buka.

Lima lagi direncanakan akan selesai beberapa saat kemudian (mereka akan dimasukkan di peta tepat waktu).

Sayangnya, tidak semua titik memiliki transfer darat yang dipanaskan, dalam banyak transisi Anda harus berteleportasi dengan berjalan kaki di sepanjang jalan. Tetapi menurut peta yang digambar di jalan, Anda dapat dengan mudah dan akurat berpindah dari satu tempat ke tempat lain.

Mungkin Anda akan menemukan skema PKS ini lebih nyaman:

Moskow peta metro 2019, peta terperinci dengan data terkini untuk bulan ini.

MCC "Streshnevo" di peta - cara menuju ke sana Metro "Streshnevo" milik MCC Terletak di Distrik Administratif Barat Laut (Shchukino) Lihat semua penawaran untuk disewa dan dijual Komi (1.600 meter) Akses jalan Dapatkan petunjuk arah

Lingkaran Pusat Moskow

Sistem ini memungkinkan Anda untuk berpindah di antara sebagian besar arah radial kereta komuter tanpa menggunakan kereta bawah tanah dan transportasi perkotaan lainnya.

Selain itu, karena ketersediaan transfer gratis di stasiun metro Moskow, sistem ini bertindak sebagai lingkar metro kedua.

Jadwal Jadwal selama waktu tidak sibuk lebih baik untuk memeriksa di situs web.