Di tepi Trekhgorka. Peralatan konstruksi sedang ditarik ke jalan buntu di Jalan Chistyakova untuk memulai konstruksi pada Juli 2016.

Juga menjadi jelas bahwa itu tidak hanya akan menjadi jalan keluar dari distrik mikro ke jalan raya M1, tetapi juga jalan keluar darinya. Desain persimpangan telah selesai, Grigory Altukhov, direktur komersial perusahaan, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan surat kabar Business // Odintsovo. Jalan baru ini akan menjadi perpanjangan dari Jalan Chistyakova. Pembangunannya akan dimulai pada Juli. Direncanakan untuk menyelesaikan koneksi Trekhgorka ke Bypass Utara pada bulan Desember 2016.

Di tepi Trekhgorka Melalui "jendela" yang dibersihkan dari pepohonan, Anda dapat melihat jalan pintas Utara Odintsovo.

Sampai saat ini, desain interchange ini telah selesai, kesepakatan sedang dibuat dengan kontraktor. Juga, pekerjaan dilakukan untuk menebang dan mendaur ulang ruang hijau, dan membangun kembali pipa gas.

Di tepi Trekhgorka. Peralatan konstruksi sedang ditarik ke jalan buntu di Jalan Chistyakova untuk memulai konstruksi pada Juli 2016.

Awalnya mulai pekerjaan konstruksi kami merencanakan dua bulan sebelumnya, tetapi karena lebih periode panjang pengembangan dokumentasi kerja, awal pembangunan kongres digeser ke musim panas tahun ini, kata Grigory Altukhov.

Di luar cakrawala - Jalan Raya Mozhayskoye dan awal Jalan Chistyakova. Anda dapat berkendara di sepanjang jalan ini ke Bypass Utara langsung dari Jalan Raya Mozhayskoye pada bulan Desember 2016.
Skolkovskiy UP-quarter, yang sedang dibangun oleh Pemimpin FGC, khususnya, adalah alasan untuk pembangunan persimpangan yang telah lama ditunggu-tunggu.

Pembangunan persimpangan seharusnya menjadi bagian dari pembangunan kompleks perumahan Skolkovskiy. Kontrak antara administrasi Odintsovo kabupaten kota dan FGC "Pemimpin" perusahaan ditutup pada akhir 2014.

Biaya apartemen di Jalan Chistyakova setelah commissioning persimpangan dengan bypass Utara Odintsovo akan meningkat secara signifikan. Hari ini, ini adalah apartemen termurah di pinggiran kota dekat Moscow Ring Road. Menyewakan real estate di tepi Trekhgorka hari ini hanya mungkin untuk 20 ribu per bulan. untuk 1 kamar apartemen.
Real estat di Jalan Chistyakova di Novaya Trekhgorka, yang menguntungkan untuk diinvestasikan saat ini.
Jalan Chistyakova ke arah dari jalan raya Mozhayskoe menuju jalan pintas utara Odintsovo.
Kelanjutan Jalan Chistyakova, di mana dimungkinkan untuk berkendara ke Bypass Utara.
Di sisi lain persimpangan masa depan adalah desa Lokhino-Vills, yang tidak kalah menarik untuk investasi.

Pada awal 2014, proyek persimpangan tidak disetujui, dan tidak ada uang yang direncanakan untuk desain dan konstruksi persimpangan dalam anggaran distrik Odintsovo untuk 2014-2016, meskipun ketertiban umum diberikan pada musim semi 2013 mantan kepala Distrik Odintsovsky ke Alexander Gladyshev dari gubernur wilayah Moskow Andrey Vorobyov.

Sebelumnya, pembangunan interchange-exit merupakan kewajiban penjaminan pengembang mikrodistrik Novaya Trekhgorka, perusahaan SU-155, yang dikonfirmasi oleh Direktorat Utama Fasilitas Jalan Wilayah Moskow. Namun, pengembang saat itu menganggap pembiayaan interchange tidak praktis.

Untuk pertama kalinya, pembangunan pintu keluar kedua dari Novaya Trekhgorka dibahas pada tahun 2006, ketika administrasi distrik Odintsovo dan Lembaga Negara Federal Jalan Rusia menyetujui amandemen proyek jalan pintas utara Odintsovo di masa depan. , yang menyediakan kongres ke distrik mikro. Selanjutnya, Grup Avtodor mengalihkan pembiayaan pembangunan jalan ke Trekhgorka ke sumber anggaran ekstra, dan secara khusus ke pengembang SU-155.

Pemerintah Wilayah Moskow memutuskan untuk mengambil semua biaya dan kewajiban untuk menyelesaikan jalan keluar dari distrik mikro "Novaya Trekhgorka", "Kutuzovsky" dan pemukiman Romashkovo dan Nemchinovka jalan tol Jalan memutar ke utara Odintsovo.

Ingatlah bahwa selama dua tahun terakhir pekerjaan di pintu keluar ini dibiayai oleh "Pemimpin" FGC. Ini terjadi setelah SU-155, yang membangun mikrodistrik Kutuzovsky dan New Trekhgorka, bangkrut. Kemudian pembangunan simpang susun dibagi menjadi dua tahap. FGC mengambil alih pembiayaan hanya tahap pertama yang paling sederhana. Ini adalah pembangunan bagian yang berbatasan dengan jalan pintas utara Odintsovo hanya di satu sisi: lalu lintas dari wilayah tersebut ke Moskow. Dari Trekhgorka, direncanakan hanya berangkat menuju Moscow Ring Road, dan check-in - hanya dari Odintsovo.

Dan sekarang, sebuah pesan datang dari pemerintah di dekat Moskow bahwa anggaran daerah mengambil di bawah sayapnya solusi dari masalah ini. Sudah hari ini, dana telah dialokasikan untuk pengembangan proyek tidak hanya untuk jalan keluar menuju Moskow, tetapi juga untuk jalan keluar ke distrik mikro baru. Segera setelah dokumentasi proyek disiapkan, pekerjaan utama akan dimulai. Tanggal penyelesaian untuk pekerjaan ini belum diumumkan ...

Tetapi "Pemimpin" FGC masih akan terus berpartisipasi dalam pembentukan peta jalan "Trekhgorka Baru". "Pemimpin" memikul kewajiban untuk membiayai desain baru Jalan Chistyakova. Jadi, dengan upaya bersama di "Trekhgorka Baru" mereka mencoba membersihkan puing-puing yang pernah dibuat oleh SU-155.

Odintsovo: pintu masuk dan keluar Trekhgorka 27 Oktober 2014

Ada dua area perumahan besar di timur laut kota Odintsovo - Kutuzovsky dan Novaya Trekhgorka. Selama desain mereka, kesalahan besar dibuat dalam hal infrastruktur transportasi: tidak ada tempat parkir, tidak ada akses masuk dan keluar yang nyaman, tidak ada rute alternatif untuk pergerakan di dalam area. Akibatnya - siapa sangka! - di daerah itu ada situasi transportasi bencana. Pada jam-jam sibuk pagi hari, tidak mungkin untuk meninggalkannya, dan pada malam hari tidak mungkin untuk masuk. Kami akan menganalisis masalah secara lebih rinci dan menawarkan solusi.

Masalah

1. Distrik hanya memiliki satu koneksi penuh dengan dunia luar: keluar dari jalan Chistyakova ke persimpangan dengan jalan Tryokhgornaya. Selain itu, persimpangan ini membentuk persimpangan kompleks dengan pintu keluar ke persimpangan dengan jalan raya Mozhaisk, dan setiap kecelakaan di sana mengarah ke blokade transportasi Trekhgorka. Tentu saja ada hubungan lain antara Jalan Chistyakova dan pintu keluar ke Jalan Raya Mozhayskoye ke arah Odintsovo. Namun jalur ini tidak dilengkapi dan berserakan, keluar masuk melaluinya dibuat dengan pelanggaran dan overruns, dan jalan masuk yang berdekatan dengannya penuh sesak dengan mobil dan juga tidak dimaksudkan untuk lalu lintas dua arah.

2. Kesalahan perencanaan kota terburuk adalah kurangnya rute lalu lintas alternatif di dalam kabupaten. Hanya ada satu "arteri" di distrik tersebut, yang dibentuk oleh jalan-jalan Chistyakova dan Kutuzovskaya, dan karena kurangnya tempat parkir, pinggir jalan mereka dipenuhi dengan mobil. Jika terjadi kecelakaan, steker mati segera terbentuk di area mana pun. Tidak ada pilihan jalan memutar di dalam distrik: jalan masuk intra-distrik sempit dan juga penuh dengan mobil yang diparkir. Sampai pada titik bahwa orang sendiri memasang rambu lalu lintas satu arah sehingga mereka dapat bergerak di sekitar bangunan tempat tinggal.

3. Prospek untuk masuk-keluar kedua tidak jelas. Itu seharusnya menghubungkan utara distrik Novaya Trekhgorka dengan yang baru jalan tol melewati Odintsovo, yang akan memecahkan masalah koneksi tambahan distrik dengan Moskow. Pintu keluar dan persimpangan ini seharusnya dibangun oleh pengembang area - Su-155, dan perusahaan ini memberikan jaminan. Namun, pekerjaan berhenti setelah memotong pembukaan untuk banyak. Ingin menghemat uang, Su-155 menolak untuk membangun jalan ini.
Apalagi dalam kasus pembangunan jalan ini, situasi hubungannya dengan jalan intra-distrik tidak jelas. Kemungkinan besar, Jalan Kutuzovskaya awalnya seharusnya menuju ke sana. Mungkin, mengingat konstruksi tautan "tidak masuk akal", Su-155 menganggapnya "masuk akal" untuk meningkatkan kepadatan bangunan di utara Trekhgorka dan mengakhiri Jalan Kutuzovskaya dengan jalan buntu. Akibatnya, perluasan jalan ke penghubung dengan jalan raya harus dilakukan di dekat bangunan tempat tinggal dan, mungkin, lebarnya akan dikurangi.

4. Sebelumnya, warga memiliki kesempatan untuk keluar alternatif ke Jalan Raya Rublyovo-Uspenskoe, yang memungkinkan untuk melewati kemacetan lalu lintas besar di Jalan Raya Mozhayskoye. Keberangkatan melewati jalan Trekhgornaya dan lebih jauh di sepanjang lorong Rublevsky. Kemudian pengembang pemukiman pondok di bagian Rublevsky dipasang pos pemeriksaan memblokir lalu lintas.

Dan kemudian bagian Rublevsky benar-benar "dipotong" menjadi dua oleh jalan tol, memblokirnya sepenuhnya. Sekarang keluar ke jalan raya Rublevo-Uspenskoe tidak mungkin.

5. Karena kurangnya tempat parkir, setengah dari mobil di area tersebut diparkir di halaman rumput.

Apa yang sudah mereka lakukan?
Sekarang rekonstruksi sedang berlangsung simpang susun di 19 km dari jalan raya Mozhayskoe. Proyek ini menyediakan 2 langkah sekaligus: organisasi persimpangan melingkar alih-alih yang berbentuk T dan pengaturan pintu masuk-keluar kedua ke area tersebut.

Proyek organisasi persimpangan lalu lintas di 19 km dari Jalan Raya Mozhayskoye (dapat diklik)

Bundaran sudah disiapkan.

Sebelumnya keluar dari jalan. Chistyakova dilakukan melalui pertigaan bebas lalu lintas yang berbahaya.

Apakah setelah itu membaik? Untuk keamanan, ya, tentu saja. Namun dari segi bandwidth, banyak sekali keluhan. Pertama, keberangkatan dari bundaran Untuk beberapa alasan, mereka menjadikannya sekunder - dan bundaran yang dimuat memiliki kebiasaan buruk dikunci jika lingkarannya bukan yang utama. Kedua, di jam pagi puncak ekor di Jalan Raya Mozhayskoye ke Moskow menutup lingkaran dan mencegah penduduk berbelok ke kiri ke Jalan Trekhgornaya (sebelumnya manuver ini dilakukan langsung dengan belok kiri).

Apa yang harus dilakukan?
Jelas, rekonstruksi simpang susun saja tidak cukup untuk proyek, diperlukan serangkaian tindakan.
Serangkaian tindakan inilah yang disiapkan dan diajukanProbok.bersih pada awal 2014 di GUDH wilayah Moskow, yang tidak lagi berada di administrasi distrik Odintsovo. Semua tindakan dapat dibagi menjadi tiga kelompok: pengaturan besar-besaran kantong parkir, bundaran bongkar muat, dan peningkatan konektivitas jaringan jalan(baik di dalam kawasan maupun untuk masuk-keluar).

1. Penataan kantong parkir
Hal ini diperlukan untuk melakukan revisi menyeluruh dari semua jalan halaman distrik untuk pembangunan kantong parkir tambahan yang cepat dan besar-besaran, seperti yang dilakukan di Moskow. Masalah ini cukup halus, mempengaruhi kepentingan penduduk: lagipula, biasanya kantong dibuat dengan mengorbankan halaman rumput. Karena itu, kami belum mengerjakannya secara detail, menyerahkannya kepada kebijaksanaan warga dan otoritas distrik. Namun, kami siap untuk melakukan analisis seperti itu jika keputusan untuk membangun kantong dibuat dan kami diminta untuk melakukannya.

2. Bongkar Bundaran
Selain prioritas lalu lintas (lingkaran bukan yang utama), masalah kedua bundaran adalah kurangnya alternatif. Tidak mungkin melewati lingkaran baik saat memasuki area atau saat meninggalkannya. Dan kedua masalah tersebut sepenuhnya dapat dipecahkan.

Pertama, Anda perlu buat gerakan utama dalam lingkaran dan keluar darinya. Dan yang paling arah penting- pintu masuk ke area dengan belokan kiri ke Jalan Chistyakova, jadi Anda juga perlu menyediakan saku belok kiri terpisah untuk belokan ini.

Kedua, Anda perlu izinkan belok kiri dari pintu keluar dari jalan raya Mozhayskoye dari Moskow. Ini akan memungkinkan untuk memasuki distrik di pintu masuk kedua, dilengkapi dalam kerangka proyek, melewati lingkaran! Opsi minimum dimungkinkan dalam geometri yang ada, maksimum memerlukan sedikit penyesuaian proyek.

Ketiga, tautan kedua dengan jalan. Chistyakova dapat memberikan kesempatan untuk meninggalkan distrik menuju Moskow, melewati lingkaran, di sepanjang lintasan seperti itu.


Untuk melakukan ini, perlu untuk membangun kembali persimpangan di Mamonovo, yang memungkinkan untuk berbelok di lampu lalu lintas melalui pintu keluar khusus di sisi kanan.

3. Meningkatkan konektivitas jaringan jalan


Pertama, Anda perlu segera melanjutkan pembangunan tautan Trekhgorka dengan bypass utara Odintsovo, setelah merancang keluaran Jalan Kutuzovskaya untuk itu (nomor 3 dan 4 pada diagram).

Kedua, merancang jalan intra-distrik kedua dari sisi barat distrik, menghubungkannya dengan wajah Kutuzovskaya dan Chistyakova (nomor 5 pada diagram).

Jelas ini jalan harus dibangun oleh pengembang SU-155, sendiri dan atas biaya sendiri. Ngomong-ngomong, perusahaan inilah yang baru-baru ini menerima teguran dari Gubernur Vorobyov, yang dengan blak-blakan berkata,

Banyak orang tahu tentang masalah lalu lintas di Trekhgorka. Tetapi tidak mungkin untuk menyelesaikannya dalam satu gerakan. Warga marah dengan kenyataan bahwa selama pembangunan tol jalan pintas melewati kota Odintsovo, pintu keluar dan keluar ke jalan raya ini tidak disediakan. Jalan pintas utara Odintsovo melewati secara harfiah 300 meter dari distrik mikro, tetapi penduduk tidak dapat menggunakan jalan pintas ini bahkan dengan biaya. Orang-orang di pagi hari berdiri dalam kemacetan lalu lintas yang besar untuk sampai ke Moskow, dan di malam hari - untuk kembali ke rumah. Bukankah tidak masuk akal, karena Trekhgorka "berdiri" di ambang ibu kota.

Penduduk distrik mikro memutuskan untuk bergabung dalam perang melawan ketidakadilan yang mencolok. Aktivis datang dengan proyek nyata untuk membuat jalan ke bypass Utara, yang disebut "Kontrol pembangunan jalan untuk puluhan ribu orang." Manajer proyek adalah Shamil Yusupov. Dia juga terpaksa menanggung ketidaknyamanan karena situasi transportasi di Tryokhgorka. Gagasan dan tindakan timnya disusun dengan baik dan dipublikasikan di situs web http://our-moscow region.rf, yang menampung proyek-proyek warga wilayah yang mengklaim penghargaan dari gubernur wilayah Moskow.

Shamil mengatakan bahwa tujuan dari proyek ini adalah “komunikasi yang efektif antara pemerintah, bisnis dan warga negara, memastikan dialog terbuka antara pemerintah dan warga untuk percepatan maksimum pembangunan jalan.” Penulis proyek mengutip angka-angka berikut: “Kami tahu bahwa menurut standar perencanaan kota di wilayah kami, 420 tempat parkir harus disediakan untuk 1000 penduduk. Namun kenyataannya di Odintsovo ada 943 mobil untuk jumlah warga ini. Jumlah sebenarnya orang yang tinggal di Trekhgorka lebih dari 30 ribu orang. Jadi, beberapa ribu mobil secara teratur (tidak termasuk transportasi umum, peralatan konstruksi, dll.) entah bagaimana harus meninggalkan distrik mikro dan kembali.

Selama dua tahun, sekelompok aktivis mengumpulkan banyak dokumen yang memberi harapan untuk keputusan positif masalah ini. Mereka memulai pertemuan dengan perwakilan Orang yang berwenang dalam lingkup lokal, pejabat daerah, organisasi konstruksi dan para deputi Duma Negara.

Shamil Yusupov berterima kasih karena telah memahami esensi masalah dan tindakan tertentu dalam keputusannya, kepala distrik Odintsovo, Andrei Ivanov, dan walikota kota Odintsovo Alexander Gusev dan menyatakan harapan bahwa partisipasi mereka dalam kasus ini akan membantu menyelesaikan situasi. “Selama kunjungan Gubernur Andrei Vorobyov ke Novaya Trekhgorka,” kata Shamil, “penduduk melaporkan kepadanya bahwa keputusan itu masalah ini tertunda, setelah itu, pada Juni 2014, detail peta jalan, yang menurutnya mereka mulai mengontrol kemajuan tugas (melalui surat, panggilan telepon, resepsi dengan pejabat).

Menurut kepala departemen transportasi, komunikasi dan fasilitas jalan administrasi kota p. Odintsovo Nikolay Golubev, pada Juli 2014, seorang investor diidentifikasi untuk desain dan konstruksi jalan keluar dari Trekhgorka ke bypass Utara Odintsovo. FGC "Pemimpin" - pengembang kompleks perumahan "Skolkovsky" berbatasan dengan Trekhgorka dan bypass Utara Odintsovo: "Saat ini, pemerintah telah mengirim surat kepada Perusahaan Negara Avtodor untuk mempertimbangkan masalah penyelesaian perjanjian tentang pembentukan kemudahan aktif tanah untuk pembangunan kongres, serta transfer dokumentasi proyek untuk penggunaan sementara persimpangan jalan Kompleks peluncuran ke-5 di persimpangan jalan utama jalan raya"Jalan pintas utara kota Odintsovo" dari desa. Trekhgorka. pada saat ini perjanjian investasi antara pemerintah kota dan investor-pengembang belum ditandatangani, negosiasi sedang berlangsung untuk pendaftaran hukum yang tepat.”

Saya akan menambahkan bahwa di akhir percakapan kami, Shamil Yusupov mengatakan: “Tim penduduk Trekhgorka bermaksud untuk terus menulis, menelepon, dan mencari pembangunan jalan keluar kongres dari distrik mikro ke Bypass Utara Odintsovo.

Proyek Shamil Yusupov dapat ditemukan di situs web: http://our-moscow region.rf/projects/321385/

Diwawancarai oleh Margarita Bogdanova

Anda sekarang dapat meninggalkan mikrodistrik Trekhgorka di Odintsovo dalam 15 menit. Atas nama Gubernur Wilayah Moskow Andrey Vorobyov, aspal diperbarui di sana, tempat parkir dan zona pejalan kaki diperluas.

Berita berikutnya

Arteri transportasi utama distrik mikro adalah jalan Chistyakova dan Trekhgornaya. Baru-baru ini, dimungkinkan untuk berdiri di sana selama satu jam untuk maju 700 meter. Gubernur menginstruksikan untuk menyelesaikan masalah tersebut secara langsung. Dan sekarang jalan keluar dari mikrodistrik hanya membutuhkan waktu beberapa menit. Throughput pada bagian ini mengalami peningkatan yang signifikan.

“Jalan sudah selesai, sebelum ada lubang padat, kami meninggalkan roda dan suspensi di sana. Sekarang jalannya rata, bagus, enak dikendarai,” kata Irina Zazimko, warga mikrodistrik Trekhgorka.

Sumber foto: saluran TV "360"

Untuk mengatasi kemacetan lalu lintas, langkah pertama adalah memperluas tempat parkir di Jalan Chistyakova. Selain itu, 200 meter sebelum meninggalkan distrik mikro, mereka memasang rambu lalulintas melarang parkir. Halte dan penyeberangan pejalan kaki dipindahkan sedikit lebih jauh - ke Jalan Trekhgornaya. Dan yang paling penting - mengganti aspal.

“Kualitas permukaan jalan masih sangat kurang, yang tentu saja menyebabkan perlambatan lalu lintas. Karena orang-orang merawat suspensi mobil mereka dan bergerak lebih lambat dari yang dimungkinkan dan dari yang diizinkan oleh aturan lalu lintas. Saat ini gangguan tersebut sudah tidak ada lagi, transportasi bergerak aktif, keluaran telah meningkat,” jelas Sergei Batushchenko, direktur MCU Uprdorkapstroy.

Kanvas juga diperbaiki di Jalan Trekhgornaya. Aspal baru, marka baru. Selain itu, diperluas trotoar dan area parkir. Memang, tak jarang mobil-mobil yang tertinggal di jalan raya yang menghambat pergerakan lalu lintas.

Sumber foto: saluran TV "360"

“Seperangkat tindakan telah secara signifikan meningkatkan situasi transportasi di distrik mikro dan pada pukul setengah delapan pagi, kita dapat mengatakan bahwa pada jam-jam sibuk kita melihat bahwa saat ini tidak ada kemacetan lalu lintas,” kata Denis Kuzmin, Deputi CEO GBU MO "Mosavtodor".

Hingga akhir November, para pekerja membongkar halte tua di Jalan Chistyakova. Selain itu, pada tahun 2019 mereka akan mulai membangun jalan baru. Ini akan menghubungkan Rublevsky Proezd, Minskoe Highway dan Moscow Ring Road. Pekerjaan tersebut dijadwalkan selesai pada tahun 2021.