Sejak pembentukan Moskow Baru, pemerintah kota telah membayar perhatian besar pengembangan infrastruktur di wilayah Troitsky dan Distrik Novomoskovsky Pertama-tama, ini menyangkut pembangunan dan rekonstruksi jalan. Sebagian besar proyek semacam itu dilaksanakan dengan mengorbankan anggaran Moskow di bawah Program Investasi Bertarget (TIP). Sekarang ada AIP di kota, disetujui oleh Keputusan Pemerintah Moskow 11 Oktober 2016 N 665-PP (sebagaimana diubah pada 19 April 2017) “Tentang Program Investasi Target Kota Moskow untuk 2016-2019 ”. Melihat ke dalamnya, kita bisa melihat fasilitas apa saja yang direncanakan akan dibangun selama periode yang ditentukan dan berapa dana yang disediakan untuk keperluan tersebut. Untuk kenyamanan, kami telah merangkum semua jalan raya Moskow Baru, yang konstruksi atau rekonstruksinya direncanakan, menjadi satu tabel, Anda. Kami juga memetakan semua proyek jalan yang termasuk dalam AIP Moskow edisi April. dalam warna hijau Jalan yang sudah selesai ditandai, coklat adalah proyek yang sedang berjalan, biru adalah proyek yang belum dimulai, yang harus selesai pada 2019-2020.

Proyek besar pertama yang diselesaikan di wilayah TiNAO adalah rekonstruksi persimpangan jalan raya Kyiv dan Jalan raya Kaluga(Jalan Laksamana Kornilov, nomor di peta) dan rekonstruksi jalan raya dari jalan raya Borovsky ke Kyiv melalui desa Rasskazovka (lintasan yang diproyeksikan No. 389). Jalan dua lajur yang ada diperluas menjadi empat lajur, trotoar, penerangan, lampu lalu lintas muncul. Pada musim panas 2015 selesai Ada Pekerjaan Jalan di Jalan Alexandra Monakhova, yang menghubungkan Jalan Raya Kaluga dan Butovo.

Pada bulan Februari 2017, lalu lintas dibuka di jalan layang di Shcherbinka melalui rel arah Kursk kereta api. Pada tahun yang sama, tiga jalan layang lagi diharapkan dibuka ke arah Kiev: di daerah Novoperedelkino pada 18 km, di daerah Kokoshkino pada 33 km (bersama dengan pintu masuk dari Jalan Raya Borovskoye dan dari perbatasan dengan Wilayah Moskow) dan di Krekshino pada 36 km.

Jalan Raya Kaluga - "punggungan" Moskow Baru

Pada tahun 2015, pelaksanaan yang paling ambisius proyek jalan Moskow Baru - rekonstruksi jalan raya Kaluga. Pada September 2016, Walikota Moskow Sergei Sobyanin di area desa Pipa Gas, yang dibangun sebagai bagian dari tahap pertama rekonstruksi. Seluruh peluncuran tahap pertama, dari Moscow Ring Road ke perbatasan pemukiman Sosenskoye dan Desenovskoye, diharapkan pada musim panas 2017. Sudah pada 2019, pekerjaan pada tahap 2 dan 3 dari pemukiman Sosenskoye harus diselesaikan.

Jalan raya radial TiNAO lainnya, yang sedang dalam proses rekonstruksi, adalah ini. Di sini jalan melewati Shcherbinka. Jalan akan diperlebar di bagian ini, penyeberangan pejalan kaki off-street akan muncul, satu jalan layang dan satu terowongan akan dibangun. Pekerjaan tersebut harus selesai pada tahun 2018.

Selain rekonstruksi arah radial yang ada, rencana Umum melibatkan pembentukan yang baru. AIP menyediakan untuk memulai konstruksi pada 2017 - semacam pengganti jalan raya Kaluga dan Kyiv. Pembangunan jalan raya ini dibagi menjadi dua tahap: tahap pertama dari Jalan Laksamana Kornilov ke jalan raya Solntsevo - Butovo - Vidnoye dan tahap kedua dari Solntsevo - Butovo - Vidnoye ke desa Maryino.

Pembangunan jalan tol radial lainnya - jalan raya MKAD - Kommunarka - Ostafyevo, menurut rencana, harus dimulai pada 2019. Pertama, pada 2019-2020, tahap ketiga akan dibangun dari Moscow Ring Road hingga Alexandra Monakhova Street di desa Kommunarka. Pelaksanaan dua tahap pertama ditunda ke periode setelah 2020 karena persimpangan pekerjaan jalan dengan pembangunan yang disebut "Khorda ke Kommunarka" - jalur metro baru yang berasal dari stasiun "Ulitsa Novatorov" dari Sirkuit Pertukaran Ketiga. Sebuah artikel tentang bagaimana jalur ini akan pergi dan di mana stasiunnya akan dibuka akan muncul di MG dalam waktu dekat.

Jelas, perluasan jalan raya radial di wilayah Moskow tidak masuk akal tanpa rekonstruksi persimpangan mereka dengan Jalan Lingkar Moskow. Oleh karena itu, pada tahun 2016, pembangunan baru persimpangan jalan Jalan lingkar Moskow dengan jalan raya Kyiv. Saat ini, tahap pertama rekonstruksi persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Kaluga juga hampir selesai, setelah itu tahap kedua akan dimulai, sebagai bagian dari penyeberangan pejalan kaki darat yang harus dibangun melalui pintu keluar dari lingkar jalan, trotoar, serta pintu keluar dari Moscow Ring Road ke pusat perbelanjaan MEGA Teply Stan» .

Persimpangan "Solntsevo - Butovo - Vidnoe" dengan jalan raya Kaluga

Jika kita berbicara tentang pengembangan jalan raya melintang, maka di sini, tentu saja, proyek utamanya adalah jalan raya Solntsevo - Butovo - Vidnoye (SBV), yang akan menjadi cadangan dari Moscow Ring Road di bagian dari Borovskoye ke Jalan raya Warsawa. Saat ini konstruksi sedang berlangsung tahap pertama dari jalan raya Kievskoye ke Kaluga (selesai pada 2018) . Saat ini, jalan tol tahap kedua ini juga dilaksanakan mulai dari jalan raya Kaluga melalui wilayah pusat administrasi dan bisnis di Kommunarka hingga Jalan Polyana di distrik tersebut. Butovo Selatan. Dan akhirnya, pada tahun 2017, pembangunan jalan raya dari Borovskoye ke Jalan Raya Minskoye di kawasan mikrodistrik Peredelkino Blizhnee akan dimulai. Rute ini, bernama Jalan raya Vnukovo, pada kenyataannya, akan menjadi tahap lain dari SBV.

Pada musim panas 2017, proyek lain untuk pembangunan ruas jalan melintang diharapkan akan selesai - Jalan Raya Borovskoye - Jalan Raya Kievskoye - Jalan raya Desa Botakovo (bersama dengan jalan layang di persimpangan dengan Jalan Rabochaya di Pervomaysky), dan pada tahun 2017 -2018 bagian dari jalan raya Botakovo ke Kaluga. Di sini, konstruksi mengalami protes aktif dari penduduk kota Troitsk, yang tidak puas dengan perjalanan jalan raya melalui wilayah Hutan Trinity.

Pada 2017, tahap pertama harus diselesaikan, dan pada 2018 - tahap kedua jalan raya M-3 Ukraina - Moskovsky - Sosenki - Yamontovo. Juga, sudah pada tahun 2017, itu akan dibangun, yang sebenarnya merupakan tahap ketiga dalam pembangunan jalan raya M-3 Ukraina - Moskovsky - Sosenki -Yamontovo.

Tautan silang lain - jalan raya dari jalan raya Kaluga ke Varshavskoye melalui desa Yakovlevo dan Andreevskoye akan muncul pada 2017-2019. Selama periode yang sama, pembangunan jalan raya dari Kievskoye ke jalan raya Kaluga melalui desa Serednevo dan Maryino diharapkan.

Untuk memastikan hubungan transportasi antara wilayah pemukiman Voskresenskoye, Ryazanovskoye dan Shcherbinki, pada 2017-2018 pembangun akan meletakkan jalan raya Voskresenskoye-Karakashevo-Shcherbinka dengar pendapat publik di atasnya) dan .

Dari 2017 hingga 2018 dalam dua tahap yang akan dibangun jaringan jalan di wilayah pusat administrasi dan bisnis masa depan di Kommunarka. Titik awal di sini adalah akses jalan dari jalan raya Kaluga ke gedung baru prefektur TiNAO.

Di pemukiman Moskovsky, pada 2017-2019, persimpangan di persimpangan jalan raya Kyiv dengan Jalan Rodnikova akan dibangun kembali, yang akan meningkatkan komunikasi dengan pusat pertukaran Salaryevo. Jalan Rodnikovaya sendiri juga akan direkonstruksi. Selain itu, link akan dibangun dengan Aviators Street, yang terletak di daerah Solntsevo.

Secara umum, direncanakan untuk menghabiskan 97 miliar rubel untuk pembangunan jalan di Moskow Baru selama 3 tahun.

Pemasangan lengkungan jalan dan kereta api pada bagian yang dapat dilayari Jembatan Kerch, mengintensifkan diskusi di media mengenai kapan jembatan ke Krimea akan dibuka untuk kereta api. Pejabat Departemen Perhubungan pertanyaan serupa wartawan diberitahu bahwa semua pekerjaan sedang dilakukan sedikit lebih cepat dari jadwal.

Oleh karena itu, ada banyak alasan untuk mengatakan bahwa kereta api akan diluncurkan di jembatan Krimea pada akhir 2019. Lalu lintas jalan akan dibuka setahun sebelumnya - pada Desember 2018.

Kapan kereta diizinkan melintasi jembatan dan rel kereta api yang berdekatan ke Krimea: fitur

Bergerak di bidang konstruksi rel kereta api ke jembatan dan di persimpangan itu sendiri, perusahaan Stroygazmontazh, yang membangun jembatan itu sendiri. Upaya terkoordinasi dari karyawan perusahaan ini sangat menentukan kapan jembatan kereta api ke Krimea akan dibuka.

Tugas pembangun jembatan tidak hanya mencakup peletakan rel, tetapi juga peralatan infrastruktur yang berdekatan. Itu tergantung pada saat mereka membuka. Jembatan Krimea untuk kereta api, dan seberapa cepat kereta api dapat melakukan perjalanan dari daratan ke semenanjung dan kembali. Perusahaan Stroygazmontazh akan menjadi satu-satunya kontraktor dan pelaksana pekerjaan pada penciptaan pendekatan ke jembatan di semenanjung Krimea. Di bagian benua, perusahaan lain mungkin akan membantu. Keputusan tentang ini akan dibuat nanti oleh Kementerian Transportasi Federasi Rusia.

Kontrak yang ditandatangani antara perusahaan dan kementerian menyediakan pembangunan jalur kereta api ganda di semenanjung. Panjangnya akan menjadi 18 kilometer. Jika semuanya berjalan dengan baik, kereta api di jembatan Krimea akan mulai beroperasi dalam mode uji pada 1 Agustus 2019.

Kapan jembatan ke Krimea dibuka untuk kereta api: tanggal pasti

Jika tes berhasil, maka 1 Desember 2019 akan menjadi tanggal ketika jembatan Krimea akan dibuka untuk jalur kereta api. Bagian dari pendekatan ini tidak akan dibahas, tetapi pemasangan sistem semacam itu direncanakan di masa depan.

Tapi ini tidak semua pekerjaan yang harus dilakukan pada saat kereta diizinkan melintasi jembatan ke Krimea. Bangunan akan muncul di sepanjang kanvas dan di sebelahnya, terowongan akan diperbarui Stasiun kereta api Bagerovo. Tidak jauh dari situ akan dibangun pangkalan untuk lokasi kebakaran dan kereta khusus pemulihan, serta taman stasiun.

Melalui darat dan di persimpangan, ketika jembatan kereta api ke Krimea dibuka, kereta penumpang akan mencapai kecepatan hingga 120 km/jam. Kereta barang memiliki batas kecepatan. Kereta akan dapat melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 80 km/jam.

Update informasi tentang keadaan jalan melalui Cross Pass

Informasi penting bagi mereka yang akan pergi ke Georgia di musim dingin dengan mobil, melalui perbatasan darat dari Rusia dan Cross Pass:

Pastikan sebelum perjalanan bahwa lintasan melalui Cross Pass dimungkinkan dan pos pemeriksaan Lars Atas terbuka (perbatasan Federasi Rusia dengan Georgia) -

Harap diperhatikan bahwa lalu lintas melalui Cross Pass ditutup selama setengah hari bahkan dengan penurunan 20-30 cm salju segar; selama 1-3 hari dengan hujan salju lebih dari 0,5 meter; selama seminggu - dengan satu meter atau lebih salju yang baru turun. Juga, celah ditutup ketika ada ancaman longsoran - peningkatan suhu yang tajam, angin.

Jika cuaca buruk menangkap Anda di wilayah Georgia, tetapi Anda tidak punya waktu untuk melewati izin ke Gudauri, Anda dapat tetap hemat di desa Kazbegi

Jika pass ditutup selama liburan Anda di Gudauri dan masa inap Anda di hotel telah berakhir, Anda dapat memilih

Pos pemeriksaan Lars Atas terbuka
Pergerakan melalui Cross Pass diperbolehkan!

Tentang pengoperasian bantuan pass melalui telepon:
+995 322 418 502 (Polisi Patroli Georgia).

Kamera web perbatasan Georgia

Pengumuman tentang keadaan jalan Cross Pass (informasi sedang diperbarui):

Musim Dingin 2018 - 2019

28 .01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka. Gerakan diperbolehkan
27.01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup

11 .01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka. Gerakan diperbolehkan
01/08/2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutupkarena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

01/07/2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka. Gerakan diperbolehkan
01/05/2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutupkarena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

29.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka. Gerakan diperbolehkan.
26.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutupkarena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

12.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka. Gerakan diperbolehkan.
14/12/2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutupkarena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

Musim Dingin 2017 - 2018

10.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka. Gerakan diperbolehkan.
09.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutupkarena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

: Lintasan membuka. Gerakan diperbolehkan.
05.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutupkarena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

12.02.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka. Gerakan diperbolehkan.
11.02.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

01/20/2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka membuka. Gerakan diperbolehkan.
18.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI

15.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka membuka. Gerakan diperbolehkan.
13.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

: Lintasan membuka membuka. Gerakan diperbolehkan.
12.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

10.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka membuka. Gerakan diperbolehkan.
01/09/2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI

01/03/2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka membuka. Gerakan diperbolehkan.
01.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

25.12.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka membuka. Gerakan diperbolehkan.
23.12.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

22.11.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka . Lalu lintas kendaraan terganggu.
21.11.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

17/10/2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka . Gerakan diperbolehkan.
16/10/2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

Pergerakan melalui Cross Pass pada musim dingin 2016-2017 dilarang di total 8 hari:

Kronologis detail penutupan pass pada periode Winter 2016 - 2017

03/19/2017 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka untuk mobil.
18/03/2017 (13:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

15/12/2016 (17:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan membuka untuk mobil.
14/12/2016 (05:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

05.12.2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI
01.12.2016 (23:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

11/17/2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan terbuka untuk mobil.
16/11/2016 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan. Lebih dari setengah meter salju turun di siang hari.

Musim panas 2016

07/06/2016 (11:15) VLADIKAVKAZ-TBILISI: jalan melalui pos pemeriksaan V. Lars terbuka, lalu lintas melalui Lintasan Lintas dilakukan dalam mode terbalik. Kemungkinan penutupan berulang dari pos pemeriksaan Lars Atas dan penghentian lalu lintas Kendaraan pada kondisi cuaca dan jika ada ancaman pertemuan berulang aliran puing-puing..
06/23/2016 (16:30) VLADIKAVKAZ-TBILISI: jalan ditutup karena semburan lumpur, yang menghancurkan 500 meter jalan. Checkpoint Upper Lars tidak berfungsi. Pekerjaan restorasi sedang berlangsung. Perkiraan tanggal pembukaan jalan 15-20 Juli. Kami sangat menyarankan Anda untuk membatalkan perjalanan Anda ke Georgia melalui darat sampai saat ini.

2015-2016 dilarang untuk total 21 hari:

Kronologis detail penutupan pass pada periode Winter 2015/2016:

03/31/2016 (10:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
03/29/2016 (6:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

03/21/2016 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
03/19/2016 (20:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

03/06/2016 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
03/05/2016 (21:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup - kabut, visibilitas buruk. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

02/24/2016 (13:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
02/22/2016 (02:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

02/19/2016 (15:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan kembali.
02/18/2016 (10:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena angin kencang dan hujan salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

02/08/2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
02/07/2016 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena badai salju lebat dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

01/28/2016 (19:50) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan dibuka, lalu lintas dilanjutkan untuk mobil dengan rantai dan kendaraan all-wheel drive.
01/23/2016 (21:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

01/20/2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
01/19/2016 (12:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

01/10/2016 (17:40) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dibuka kembali.
01/07/2016 (11:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan. Agaknya besok pembersihan jalan dan pembersihan sumbatan salju akan dimulai. Cross Pass akan ditutup kasus terbaik sampai malam tanggal 9 Januari, mungkin sampai 10 Januari.

01/04/2016 (17:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dibuka kembali dengan pembatasan.
01/04/2016 (11:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju dan ancaman longsoran salju. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

12/04/2015 (16:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan dengan pembatasan.
12/03/2015 (20:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lintasan ditutup karena badai dan ancaman longsoran salju berikutnya. Lalu lintas kendaraan dihentikan. Agaknya besok pembersihan jalan dan pembersihan sumbatan salju akan dimulai. Lintasan akan ditutup paling baik sampai sore hari tanggal 4 Desember, paling buruk - sampai tanggal 5-6 Desember.
12/03/2015 (01:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju lebat (+ 40 cm salju). Lalu lintas kendaraan dihentikan.

11/17/2015 (19:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
11/16/2015 (23:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju lebat. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

Mengemudi melalui Cross Pass di musim dingin2014-2015 dilarang selama total 13 hari:

Kronologis rinci penutupan pass pada periode Musim Dingin 2014/2015

04/05/2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
04/04/2015 (06:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju lebat. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

02/22/2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
02/22/2015 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena longsoran salju.

02/20/2015 (12:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
17/02/2015 (14:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju lebat. Lalu lintas kendaraan telah dihentikan .

13/02/2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
02/09/2015 (08:20) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass ditutup karena hujan salju lebat. Lalu lintas kendaraan dihentikan.

01/12/2015 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass dibuka, lalu lintas telah dilanjutkan.
01/11/2015 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Situasi longsor di Cross Pass terus berlanjut. Longsoran lain diperkirakan akan terjadi. Hingga saat ini, jalan sepanjang 3 km telah dibersihkan, tetapi situasi longsor di Cross Pass tetap ada. Kemarin, dengan bantuan helikopter, upaya yang gagal dilakukan untuk melepaskan longsoran salju. Hari ini, pekerjaan terus memulai longsoran salju. Malam ini atau besok, tergantung pada volume massa salju yang turun, akan jelas berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membersihkan sumbatan yang dihasilkan (dari 8 jam hingga 2 hari).

Mengemudi melalui Cross Pass di musim dingin2013-2017 dilarang selama total 17 hari:
Tutup selama 10 jam: 22.02.15 dari pukul 08:00 hingga 18:00
Alasan: longsoran salju di ruas jalan Gudauri-Kobi, angin kencang, ancaman longsoran baru.
Tutup selama tiga hari: dari 17.02.15 hingga 20.02.15
Alasan: hujan salju (+ 60 cm dalam dua hari).
Itu ditutup selama lima hari dengan beberapa "jendela" selama beberapa jam di antara hujan salju: dari 02/09/2015 (08:20) hingga 13/02/2015 (18:00).
Alasan: hujan salju (+ 60 cm dalam tiga hari).
Tutup selama delapan hari: dari 05.01.15 hingga 12.01.15
Alasan: hujan salju lebat (+ 225 cm dalam dua hari). Karena hujan salju lebat (salju 225 mm turun dalam tiga hari) dan longsoran salju, bagian Jalan Militer Georgia melalui Cross Pass ditutup selama delapan hari, mulai 5 Januari 2015.

Banyak tombak telah rusak tentang penetapan harga di ruas tol jalan raya M11. Jika jalan memutar Vyshny Volochok tidak menyebabkan banyak kemarahan, maka tarif untuk situs ke Solnechnogorsk dan kembali, secara halus, terkejut. 450 rubel sekali jalan - bagi sebagian besar pengendara yang melakukan perjalanan seperti itu setiap hari, mereka tidak tertahankan. Hal yang sama berlaku untuk bagian ke bandara Sheremetyevo-2: 250 rubel untuk segmen kurang dari sepuluh kilometer terlalu banyak. Karena dengan pengenalan pembayaran kebanyakan driver kembali ke M-10 tua yang baik. Tapi satu hal adalah perjalanan harian dan hal lain lagi - perjalanan satu kali ke St. Petersburg dan kembali. Apakah layak untuk pergi ke bagian berbayar atau apakah rute lama juga nyaman?

Kami memutuskan untuk pergi ke St. Petersburg dan kembali melalui dua rute. Pertama, menurut M-10 klasik, setelah mengumpulkan semua kemacetan lalu lintas di Khimki, Solnechnogorsk, dan Vyshny Volochek. Dan kami akan menelusuri kembali bagian berbayar yang baru dan mengevaluasi tidak hanya biaya, tetapi juga waktu dan upaya yang dihabiskan.

M-10

Untuk datang ke ibu kota utara di malam hari, mulai pukul sembilan pagi. Sebelum sempat melintasi Moscow Ring Road, kami langsung terjebak macet di Khimki. Setelah mendorong selama kurang dari sepuluh menit, kami mencapai ruang operasional. Solnechnogorsk dan Klin juga menemui kami dengan aliran lambat, tetapi tidak ada yang kritis. tak berujung pemukiman mengurangi kecepatan rata-rata, tetapi konsumsi bahan bakar rendah. Awal "tiga jalur" di wilayah Tver, saat jalur menyalip muncul bergantian untuk setiap arah, juga sedikit memengaruhi kecepatan dan konsumsi bahan bakar rata-rata. Pintu masuk ke Vyshny Volochok bertemu dengan kami dengan pembangunan persimpangan dengan M-11 dan kemacetan lalu lintas kecil. Tapi baik itu maupun tikungan 90 derajat yang "terkenal", dan bahkan lampu lalu lintas di kota, kami melewatinya hampir tanpa kehilangan. Beruntung. Kemacetan lalu lintas lain menunggu kami di pintu masuk St. Petersburg, tetapi bahkan di sana kami tidak kehilangan banyak. Akibatnya, kami tiba di tujuan kami (jalan Dnepropetrovsk) dalam sembilan setengah jam, dengan mempertimbangkan dua pemberhentian untuk pengisian bahan bakar dan makanan ringan. kecepatan rata-rata gerakan - hampir 73 km / jam. Tidak buruk! Lagipula mode kecepatan kami dengan jujur ​​mencoba untuk mematuhinya. Ada kelelahan, tapi tidak ada yang supranatural. Jalan antara dua ibu kota tidak bisa disebut sangat melelahkan.

M-11

Nah, mari kita kembali ke bagian berbayar. Seperti pada kasus pertama, kami mulai pukul sembilan pagi. Ke Vyshny Volochek (segmen berbayar pertama ditemukan di sana) jalannya adalah refleksi cermin dekat wilayah Moskow. Kesulitan kecil di St. Petersburg dan kemacetan lalu lintas kecil di jalan raya Moskow setelah meninggalkan kota. Dan kemudian gerakan tenang ke Volochka. Di kongres, seluruh klip posting dengan penghalang dipasang ke situs berbayar, tetapi belum satu pun yang berfungsi. Ini gratis? Tidak, mereka hanya menerima pembayaran saat bepergian. Dan dia sangat berharga. Kami menempuh 75 kilometer jalan raya dalam empat puluh menit. Dan untuk semua ini mereka memberi 200 rubel.

Bahkan jika Vyshny Volochek tidak lumpuh oleh kemacetan lalu lintas banyak kilometer, ada baiknya menggunakan bagian berbayar. Tetapi dengan segmen 40 kilometer dari Solnechnogorsk ke Moskow, tidak semuanya jelas. Ya, di sini Anda juga dapat menghemat waktu, terutama jika Leningradka berdiri mati di pinggiran Moskow. Tetapi apakah itu sepadan dengan uang yang dinyatakan (mereka mengambil 400 rubel dari kami) adalah pertanyaan terbuka. Selain itu, situs berbayar memiliki satu minus - absen total infrastruktur. Tidak ada tapi istirahat berhenti. Jadi jika ada kebutuhan untuk mengisi bahan bakar, makan atau mengunjungi "ruangan arsitek yang tidak dikenal", Anda harus mengurus ini terlebih dahulu, sebelum keluar ke "pembayar".

Alhasil, jalan dengan ruas berbayar ternyata lebih cepat setengah jam. Tidak terlalu jauh untuk perjalanan 700 kilometer. Saya tidak bisa mengatakan bahwa saya entah bagaimana menghemat energi saya. Selain itu, kecepatan rata-rata yang tinggi (berkat segmen berbayar) meningkatkan konsumsi bahan bakar rata-rata hampir satu liter. Oleh karena itu, dengan mempertimbangkan pembayaran 600 rubel untuk jalan untuk dua bagian, biaya satu kilometer jalan ternyata satu setengah kali lebih tinggi daripada saat mengemudi di sepanjang M-10 klasik. Apakah itu layak terserah Anda. Semua hasil perjalanan dirangkum dalam tabel di bawah ini. Tapi saya sudah membuat pilihan - untuk pasti menggunakan jalan memutar Vyshny Volochok, dan saya akan pergi di sepanjang M-11 ke Solnechnogorsk hanya jika terjadi kemacetan lalu lintas yang parah di Jalan Raya Leningradskoye.

Perbandingan biaya di jalan raya M-10 dan M-11

	M-10	M-11
Jarak, km
Waktu perjalanan	9 jam 20 menit	8 jam 55 menit
Waktu murni bergerak	8 jam 42 menit	8 jam 10 menit
Kecepatan rata-rata, km/jam	72,8	77,3
Konsumsi bahan bakar rata-rata, l/100 km
Jumlah bahan bakar yang dikonsumsi, l	44,2	50,37
Biaya umum, gosok.	1679,60	2514,06
Biaya bahan bakar, gosok.	1679,60	1914,06
Pembayaran jalan
Biaya 1 km jalan, gosok./km	2,47	3,64

Mobil di bagian jalan keenam yang baru. Panjangnya melebihi 200 kilometer. Ini melewati distrik Tverskaya dan Wilayah Novgorod dikenal karena rawa-rawanya yang tidak bisa ditembus. Dan hingga kini, mereka belum berani memasang jalur berkecepatan tinggi, yang diperkirakan kecepatannya bisa mencapai 150 kilometer per jam. Jalan mengitari Valdaisky Taman Nasional dan memungkinkan Anda untuk melewati Bologoe dan Okulovka.

Untuk membuat jalan raya berkecepatan tinggi yang mampu menahan beban berat setiap saat sepanjang tahun, pembangun jalan harus sepenuhnya mengganti tanah di bawah jalan raya, membangun beberapa kilometer tanggul, dan membuat seluruh bidang tumpukan di lahan basah yang sangat sulit. .

Panjang M-11 yang akan dilunasi adalah 669 kilometer

107 struktur jembatan didirikan di lokasi, di mana 42 jembatan panjang total lebih dari empat kilometer (di bagian ini ada salah satu jembatan jalan terbesar - melintasi Sungai Volkhov), serta 63 jalan layang dengan total panjang tujuh kilometer. Hal ini memungkinkan untuk mengemudikan seluruh bagian tanpa lampu lalu lintas dan berhenti.

Sudah dilengkapi rest area dengan toilet, pengemudi bisa berhenti dan pergi ke kafe, mengisi bahan bakar mobil, termasuk di pom bensin otomatis. Ada tujuh pompa bensin swalayan di jalan raya. Tidak ada operator, tetapi Anda dapat membayar untuk pengisian bahan bakar kartu bank, kata kepala perusahaan negara "Avtodor" Sergei Kelbakh.

Jika mobil tidak sampai ke pompa bensin, Anda dapat menghubungi komisaris darurat yang akan mengisi mobil secara gratis dan membantu dalam situasi tak terduga lainnya.

Kecepatan yang diizinkan pada bagian yang dibuka kemarin - dari kilometer ke-334 hingga ke-543 - adalah 130 km / jam. Tarifnya adalah 240 rubel jika Anda memiliki transponder T-pass dan 300 rubel jika Anda membayar tunai.

Dengan dibukanya bagian rute yang sulit ini, pengendara akan dapat (dengan mempertimbangkan bagian yang ada di M-11) mengemudi dengan mudah dari Tver ke Veliky Novgorod, melewati Torzhok dan Vyshny Volochok. Ini praktis setengah dari seluruh jalan raya M-11, yang akan beroperasi penuh pada akhir 2018.

Tarif untuk mobil penumpang di sepanjang segmen dari kilometer 208 hingga 543 berharga 660 rubel, tidak termasuk diskon yang dapat diperoleh dengan membeli transponder. Dengan diskon pada sistem T-pass, tarifnya akan dikenakan biaya 396 rubel.

Total panjang M-11 yang akan dilunasi adalah 669 kilometer. Pada pendekatan, pembukaan lalu lintas pada bagian dari kilometer ke-58 hingga ke-97, melewati Solnechnogorsk dan Klin di wilayah Moskow. Rencananya akan dibuka pada akhir Juni. Bagian ke-7 dan ke-8 juga sedang dibangun, dari St. Petersburg, melewati Tosno dan Chudovo, dari kilometer ke-543 hingga ke-684.

Pada akhir 2018, perjalanan penuh dengan autobahn dengan panjang 609 kilometer akan disediakan. PADA sejarah baru-baru ini ini adalah jalan pertama sepanjang ini yang dibuka di Rusia, kata Kelbakh. Perjalanan di sepanjang rute, tidak termasuk segmen yang melewati Tver, akan dikenakan biaya 2.200 rubel tanpa diskon dan 1.200 dengan diskon.

Sedangkan untuk bypass Tver, selain bypass selatan, yang merupakan bagian dari jalan raya M-10 Rossiya, sepanjang 23 kilometer (bagian dari 156 hingga 178 kilometer), ada rencana untuk membangun bypass Tver dan di M-11 . Sekarang di wilayah Tver, M-10 dan M-11 dihubungkan oleh persimpangan, ini akan memberikan jalan tembus di sepanjang M-11 ke St. Petersburg.

Bypass Tver di jalan raya M-11 saat ini sedang dirancang dan akan dibangun sebagai bagian dari program jalan 2018-2024. Biaya pembangunan bagian itu sekarang sedang dihitung, tetapi itu tidak akan murah, karena memiliki dua jembatan kompleks di seberang Volga. Dan kedua fasilitas itu padat modal, kata Kehlbach.

Infografis "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina