Talentovaní inžinieri z roka na rok vyvíjajú ambiciózne projekty, ktorých cieľom je urobiť život obyvateľov Zeme pohodlnejším a bezpečnejším. Na výstavbu elektrární, mostov, tunelov a dokonca aj umelých ostrovov sa míňajú miliardy dolárov.
Dnes vás pozývame pozrieť sa Top 10 najdrahších budov na svete. Prirodzene, zaradili sme sa len do prvej desiatky moderné vybavenie, pretože nestojí za to ani pokúšať sa odhadnúť náklady na také stavby, ako je Veľká Čínsky múr, Kremeľ a pyramídy v Gíze.

Tento most je už v našom „označkovaný“. Charakteristiky tejto grandióznej stavby sú nasledovné: dĺžka 42 km a šesť jazdných pruhov. Denne cez most prejde viac ako 30 000 vozidiel.

9 Veľký hadrónový urýchľovač, Švajčiarsko (6 miliárd dolárov)

Urýchľovač nabitých častíc navrhli a postavili špecialisti z 3 desiatok krajín. Konštrukcia má pôsobivé rozmery - dĺžka hlavného prstenca slávneho urýchľovača je 26-tisíc metrov. Mimochodom, názov urýchľovača pochádza z anglické sloveso„zraziť“, čo znamená „zraziť sa“. Koniec koncov, lúče častíc sú urýchľované vo vnútri zrážača opačných smeroch a zraziť sa na určených miestach.

8. Transaljašský ropovod (TAN), USA (8 miliárd USD)

Ropovod dlhý 1288 km prechádza štátom Aljaška zo severu na juh. TAN je jedným z najväčších ropovodov na svete a vlastní ho spoločnosť Alyeska Pipeline Service Company. Zariadenie zahŕňa samotné potrubie, 12 čerpacích staníc a terminál v Americké mesto Valdiz.

7 umelý ostrov Palm Jumeirah, Spojené arabské emiráty (14 miliárd dolárov)

Stavba ostrova v podobe palmy sa realizovala v rokoch 2001 až 2006. Rozmery umelej "Palmy" sú 5x5 km a plocha je viac ako 800 futbalových ihrísk. Grandiózna tvorba ľudské ruky vidieť z obežnej dráhy Zeme voľným okom. Dnes má umelý ostrov obytné štvrte, súkromné ​​vily, hotely a vodný park.

6. Veľký Bostonský tunel, USA (14,8 miliardy dolárov)

Najdrahšou stavbou v histórii USA je 8-prúdová diaľnica, ktorú postavilo 5000 robotníkov. Mimochodom, mobilná komunikácia v tuneli nefunguje, pretože epoxidová živica, s ktorou sú steny spojené, nemusí vydržať dodatočnú hmotnosť základňových staníc.

5. Vodná elektráreň Three Gorges, Čína (25 miliárd USD)

Najväčšia fungujúca elektráreň na svete sa nachádza na rieke Jang-c'-ťiang neďaleko mesta Sandouping. Aby čínska vláda uvoľnila miesto pre obrovskú nádrž vytvorenú na vodnej priehrade, presídlila 1,3 milióna ľudí do iných častí krajiny.

4. Vodná elektráreň Itaipu, Brazília/Paraguaj (27 miliárd USD)

Obrovská vodná elektráreň na rieke Paraná je svetovým lídrom vo výrobe elektriny ročne. Elektráreň zabezpečuje viac ako 20 % spotreby elektriny v Brazílii a približne polovicu potreby v Paraguaji. Mimochodom, v roku 2009 zostalo v dôsledku nehody v Itaipu viac ako 50 miliónov Brazílčanov a takmer celá populácia Paraguaja jeden deň bez elektriny.

3. Medzinárodné letisko Al Maktoum, Spojené arabské emiráty (33 miliárd USD)

Dubai Air Gateway je na vrchole nášho nedávno zverejneného . V súčasnosti je letisko funkčné len čiastočne, no po dokončení všetkých prác týmto obrovským komplexom prejde ročne takmer 160 miliónov cestujúcich.

2. Letisko Chek Lap Kok, Hong Kong (20 miliárd dolárov)

Väčšina tohto letiska sa nachádza na umelom ostrove, čo vysvetľuje pomerne vysoké náklady na výstavbu. Tri letiskové terminály odbavia ročne takmer 50 miliónov cestujúcich a 4 milióny ton nákladu.

1 Medzinárodná vesmírna stanica (157 miliárd dolárov)

Na vytvorení ISS sa podieľalo 15 krajín sveta. Predbežný návrh stanice bol schválený v roku 1995 a v novembri 1998 Rusko vypustilo na obežnú dráhu svoj prvý prvok – funkčný nákladný blok Zarya. K dnešnému dňu je ISS najdrahšou štruktúrou, ktorú ľudstvo vytvorilo v modernej histórii.

Palác sovietov je plodom lásky k modernistickému art deco a drsnému sovietskemu neoklasicizmu. Projekt tejto budovy, vyvinutý v 30. rokoch minulého storočia, zaujme svojím exteriérom dodnes (hoci na obrázkoch). Stoposchodový 420-metrový Palác sovietov mal byť najviac vysoká budova svet.

Jeho výstavba začala v roku 1937 a skončila sa náhle v septembri 1941, keď stavebný materiál určený pre palác putoval do vojenských potrieb. Po vojne sa rozhodlo, že stavbu už neobnovia, predtým to nebolo.

Hlavný turkménsky kanál

Rok 1950 sa niesol v znamení začiatku veľkej celoúnijnej výstavby. Hlavné Turkménsky kanál bol navrhnutý na účely zavlažovania a rekultivácie suchých krajín Turkménska, zväčšenia plôch osiatych bavlnou a tiež s cieľom vytvoriť splavné spojenie medzi Volgou a Amu Daryou. Tá mala viesť 25 % toku spomínanej Amudarji po vyschnutom kanáli Uzboy do mesta Krasnovodsk.

Cieľ je naozaj impozantný, najmä ak vezmeme do úvahy, že dĺžka projektovaného kanála bola cca 1200 km, šírka - minimálne 100 m, hĺbka - 6-7 m. Okrem hlavného kanála bola navrhnutá aj sieť zavlažovacích kanálov. Celková dĺžka 10 000 km, asi 2 000 nádrží, tri vodné elektrárne. Počas výstavby sa plánovalo použiť 5000 sklápačov, 2000 buldozérov, 2000 bagrov, 14 bagrov. Ako pracovnú silu sa rozhodlo využiť väzňov a miestni obyvatelia. V roku 1953 bolo na stavbe 7 268 slobodných robotníkov a 10 000 väzňov.

Samozrejme, že vládnuca elita sa neobmedzovala len na vyššie uvedené prostriedky. Na tejto stavbe pracovala celá krajina, o čom výrečne svedčí aj údaj 1000 (!) vagónov tovaru, ktorý sem každý mesiac priviezli z celej únie.

Ihneď po smrti vodcu bola z iniciatívy Beria zastavená výstavba Štátneho colného výboru. A potom bola úplne zrušená z dôvodov nerentabilnosti. Do tej doby sa však na výstavbu zariadenia nenávratne minulo viac ako 21 miliárd sovietskych rubľov alebo 2,73 bilióna moderných ruských rubľov.

Transpolárna diaľnica (budova 501-503)

Muž roka (1940, 1943) podľa magazínu Times (keď sa hovorí o Stalinovi) neobmedzoval svoje ambície na geografickom základe. Z jeho iniciatívy povojnové obdobie, od roku 1947 do roku 1953, veľ Stavebná firma s nekomplikovaným názvom „GULAG“ pracovali na grandióznom projekte – Transpolárnej magistrále.

Účelom tejto stavby bolo spojiť západný sever(Murmansk, Archangelsk) s východným severom (Chukotka, pobrežie Okhotského mora).

Vzhľadom na extrémne napäté termíny stavba prebiehala súbežne s projekčnými a prieskumnými prácami, čo nemohlo ovplyvniť kvalitu budovanej železničnej trate. Celkovo sa do stavby zapojilo približne 80-tisíc ľudí, nerátajúc stráže. V roku 1953 boli práce zastavené av roku 1954 boli vypočítané ich náklady: približne 1,8 miliardy sovietskych rubľov.

Sachalinský tunel (budova 506-507)

Ďalšie kolosálne stavenisko, ktoré prestalo existovať po smrti Stalina, je Sachalinský tunel.

Stavba, ktorá sa začala v roku 1950, mala byť podľa plánu ukončená v roku 1955. Pri dĺžke tunela 10 km boli termíny viac než tesné. Od socializmu ku komunizmu v päťročných krokoch! A krajina kráčala konkrétne na tomto stavenisku s nohami viac ako 27 tisíc ľudí, rovnakých väzňov a slobodných robotníkov. A na jar 1953 bola stavba uzavretá.

Obrat sibírskych riek

Okamžite urobme rezerváciu: nikto sa nechystal otočiť samotnú rieku. Plánovalo sa len preniesť časť toku niektorých sibírskych riek, ako Ob a Irtyš, do suchých oblastí ZSSR – z poľnohospodárskych dôvodov.

Projekt sa stal jedným z najambicióznejších projektov dvadsiateho storočia. Viac ako dvadsať rokov na ňom pracovalo 160 vedeckých a priemyselných organizácií ZSSR.

Prvá etapa prác zahŕňala výstavbu prieplavu s dĺžkou 2500 km, šírkou 130 až 300 ma hĺbkou 15 m. Druhou etapou bola zmena smeru Irtyša o 180 stupňov. To znamená, že sa plánovalo poslať vody Irtysh do opačný smer pomocou čerpacích staníc, vodární a nádrží.

Samozrejme, tento projekt nebol určený na uskutočnenie. Zdravý rozum zvíťazil nad imperiálnymi ambíciami – sovietski akademici napriek tomu presvedčili vedenie krajiny, aby nechalo sibírske rieky na pokoji.

Nikitin Tower - Travusha 4000 (projekt)

V roku 1966 inžinieri Nikitin (mimochodom, hlavný dizajnér Televízna veža Ostankino) a Travush navrhli projekt vysoký mrakodrap vo svete. Navyše ho plánovali postaviť v Japonsku. Teoreticky bol mrakodrap veľkolepý: jeho výška bola 4 km! Veža bola rozdelená na štyri mrežové úseky dlhé kilometer a priemer v základni 800 m. Veža ako obytná budova mala pojať až 500 tisíc ľudí.

V roku 1969 projektová práca bola zastavená: zákazníci sa zrazu spamätali a požadovali zníženie výšky budovy na 2 km. Potom - až 550 m. A potom úplne opustili kráľovskú vežu.

Terra-3

Zvyšky konštrukcie 41/42V s laserovým radarovým komplexom 5N27 palebného systému 5N76 "Terra-3". Foto 2008

„Terra-3“ nie je nič iné ako projekt zónového protiraketového a protivesmírneho obranného systému s lúčovou submuníciou. Je to tiež vedecký a experimentálny vypaľovací a laserový komplex. Práce na "Terre" sa vykonávajú od 60. rokov minulého storočia. Žiaľ, už začiatkom 70. rokov si vedci začali uvedomovať, že výkon ich laserov nestačí na zostrelenie bojových hlavíc. Síce zostrelila satelity, to jej však nemožno vziať. Z projektu akosi vyšiel.

"Hviezda" (mesačná základňa)

Prvý podrobný projekt Sovietska základňa na Mesiaci. Koncept lunárneho mesta, ktorý bol obľúbený v 60. a 70. rokoch, bol hlavným bezpilotným modulom a niekoľkými automatické zariadenia na štúdium povrchu satelitu Zeme. V budúcnosti mali byť obytné oddiely pripojené k hlavnému modulu a celý tento vlak by cestoval okolo Mesiaca a čerpal energiu z vlastného jadrového reaktora.

Prevedenie takýchto vesmírnych fantázií do reality by štát stálo nedostupných 50 miliárd rubľov. V podmienkach vojny, aj keď studenej, sa rozhodlo opustiť takýto medziplanetárny luxus.

Národný automatizovaný systém pre účtovníctvo a spracovanie informácií (OGAS)

OGAS vychádzal z princípov kybernetiky a bol určený pre automatizované ovládanie hospodárstvo celého ZSSR. To znamená, že systém musel byť zodpovedný za celkovú vertikálnu a horizontálnu interakciu všetkých sfér štátne hospodárstvo zabezpečiť plánovanie, riadenie a spracovanie informácií. Riadenie ekonomiky mohlo prejsť do rúk bezduchého bezohľadného stroja, ktorý mal zefektívniť, stabilizovať a napumpovať životy už typických občanov. Prechod z riadenej ekonomiky na trhovú ekonomiku zničil svetlú budúcnosť OGAS.

Ukážky

Interaktívny jeden mobil operačný systém- Ukážky. Čo by sa dalo nainštalovať na váš počítač namiesto obvyklého systému Windows, ak nie rozpad ZSSR.

V skutočnosti je DEMOS priamou obdobou kapitalistického UNIXu, ktorý bol lokalizovaný a prispôsobený sovietskym podmienkam sovietskymi správcov systému v polovici 80. rokov. Projekt bol ukončený začiatkom 90. rokov 20. storočia.

Čínske super mesto. Peking je považovaný za jeden z najväčšie mestá svet, no čínske úrady plánujú zájsť ešte ďalej a urobiť z hlavného mesta centrum supermesta budúcnosti. Projekt spojí Peking, Tianjin a provinciu Che-pej do jedného celku – gigapolisu s rozlohou 212 000 kilometrov štvorcových a populáciou 130 miliónov ľudí.

Americký miliardársky vynálezca Elon Musk v roku 2013 navrhol novú víziu vysokorýchlostného pohybu – Hyperloop („hyperloop“). Ide o rozsiahly systém vákuových trubíc, cez ktorý sa musia kabíny s cestujúcimi pohybovať rýchlosťou blízkou nadzvukovej rýchlosti. Ak sa plán zrealizuje, ľudia sa budú môcť dostať zo San Francisca do Los Angeles za pol hodiny.

V snahe konkurovať Panamskému prieplavu schválili nikaragujské úrady v roku 2014 výstavbu vlastného medzikontinentálneho prieplavu, ktorý je trikrát dlhší. Napriek zjavným výhodám pre lodnú dopravu sa niektorí vedci domnievajú, že projekt by mohol viesť k ekologická katastrofa ničenie tisícok akrov lesov a prírodná rezervácia Jazero Nikaragua.

Do konca roka 2018 plánuje energetická spoločnosť Nur Power postaviť 100-kilometrový solárna farma, zber energie zo slnka nad časťou Sahary v Tunisku. Neuveriteľná elektráreň by teoreticky mohla do Európy dodávať dostatok elektriny na napájanie 2,5 milióna domácností.

Holandský novinár Thijs Sonneveld raz vtipne poznamenal, že krajina Holandska je plochá, skutočná hora vytvorená človekom by krajine neprekážala. Nápad sa mnohým nečakane zapáčil a začali ho realizovať. Horu, vysokú asi 2000 metrov, plánujú postaviť ako orientačný bod a miesto pre tréning športovcov.

Za posledných pár rokov s Saudská Arábia má za cieľ premeniť Mekku na Las Vegas na Blízkom východe. Korunou tejto premeny by mal byť hotel Arbaj Kudai, budova veľkosti malého mesta. Rozloha 1,4 mil metrov štvorcových, viac ako 10 000 izieb, štyri heliporty... Projekt v hodnote 3,5 miliardy dolárov má byť dokončený v roku 2017.

V Shenzhene (Čína) plánujú postaviť niečo nielen veľké, ale aj úplne jedinečné. Vertikálne obchodné centrum vo forme oblaku, prezývaný Cloud Citizen, musí byť úplne sebestačný s pomocou slnečnej a veternej energie, zbierať dažďovú vodu a vyrábať potraviny na vlastných farmách.

Mesto, kde je všetka infraštruktúra pripojená k internetu a riadiace centrum spája všetkých obyvateľov jednou sieťou. Mesto, v ktorom nebude miesto pre špinu, zápchy a hluk. Toto je Dholera, budúce inteligentné mesto v Indii. Následne sa plánuje výstavba ďalších 23 podobných miest.

Zatiaľ čo v iných častiach sveta vznikajú mestá a hory, v Azerbajdžane vznikajú nové ostrovy. Chazarské ostrovy sú umelé súostrovie 55 ostrovov v Kaspickom mori, ktorého výstavba sa začne tento rok. Bude tam nové letisko kultúrnych stredísk, parky a dokonca aj pretekárska dráha pre Formulu 1.

Čína plánuje oživiť Veľkú Hodvábna cesta v novej podobe a radikálne zmeniť ekonomická mapa mier. Nová cesta sa stane koridorom zo Šanghaja do Berlína, cez Čínu, Mongolsko, Rusko, Bielorusko a Nemecko, ktorý sa tiahne v dĺžke 12 000 kilometrov - takmer tretina zemegule.

Ale bez ohľadu na to, aké veľké sú prebiehajúce projektyĽudstvo chce vždy viac. Aj keď nové nápady prekračujú všetky hranice zdravý rozum. Predstavujeme desať z tých naj ambiciózne projekty planét.

V Rusku sa neustále stavia, nech sa deje čokoľvek. Všetky nové prichádzajú rozsiahlych projektov navrhnutý tak, aby bol život Rusov lepší a zaujímavejší. Ale okrem toho poskytujú možnosť zarobiť peniaze pre tisíce našich krajanov spojených s výstavbou. V predvečer Všeruský deň Hovoríme staviteľovi obyvateľom regiónu, kde v súčasnosti prebiehajú najväčšie stavebné projekty v Rusku.

Najprv by sme však chceli zablahoželať všetkým zúčastneným stavebný priemysel- to sú samotní stavitelia a samoregulátori, ako aj veteráni, architekti, projektanti, geodeti, developeri bytov, pracovníci v priemysle stavebných materiálov.

Takže, kde sú teraz najsľubnejšie staveniská v Rusku, kde teraz môžete nájsť ziskovú prácu na smeny?

Najveľkolepejším stavebným projektom v Rusku v roku 2017 je príprava na majstrovstvá sveta.

Majstrovstvá sveta budú v Moskve, Petrohrade, Samare, Rostove na Done, Kazani, Nižný Novgorod, Saransk, Soči, Jekaterinburg, Volgograd a Kaliningrad. V týchto mestách sa stavajú štadióny, na ktoré sa striedavo pozývajú špecialisti rôznych profilov a len pomocní pracovníci.

Pre ubytovanie a oddych hostí sa budujú hotely, kaviarne, reštaurácie. Je potrebné dať do poriadku tisíce kilometrov ulíc a diaľnic, dovybaviť letiská. Potrebujeme cestárov, elektrikárov na stavbu na smenu, pomocníkov.

Prečítajte si tiež

Koľko platia na stavbách striedavo na „športovniach“? Rôznymi spôsobmi: údržbár bez špecializácie môže počítať s 20 - 30 000 rubľov, ale operátor žeriavu niekedy dostane viac ako 100 000 a to je ďaleko od limitu. V podstate ide hlavne o dopyt po pracovníkoch. Ak si nemôžete nájsť prácu vo svojom meste, nečakajte na počasie pri mori: choďte sa pozrieť do ktoréhokoľvek mesta, kde sú plánované zápasy majstrovstiev sveta. Práca určite bude.

Príprava na majstrovstvá sveta sa stala dôležitou verejné záležitosti. Pridelené peniaze sú obrovské, takže platy sú štedré a zmenové podmienky celkom dobré. Zvyčajne ponúkaná práca s ubytovaním a stravou.

Práca na zmeny pri stavbe ciest

Z federálneho rozpočtu bolo v roku 2017 na výstavbu diaľnic alebo ich rekonštrukciu vyčlenených viac ako 400 miliárd rubľov, miestne rozpočty regiónov túto sumu zdvojnásobujú.

Postavia sa obchvaty Kalugy, Chabarovska a Permu, diaľnica v Murmanskej oblasti, výstavba úseku diaľnice Lena, most cez Ob, diaľnica M11 do Petrohradu a mnohé ďalšie. Pätina rozpočtu pôjde do Moskvy a Moskovskej oblasti – tento región je stále najväčším zamestnávateľom všetkých cestárov a majstrov.

Vo všetkom Prebieha výstavba Kerčský most: výhradne na rotačnom princípe.

Voľné pracovné miesta od pracovníkov v oblasti plynu a ropy

Ani kríza nedokázala zasiahnuť počet pracovných miest a priemernú úroveň miezd na smeny v plynárenskom a ropnom priemysle. Zoznam veľkolepých stavebných projektov v Rusku v roku 2017 a nasledujúcich rokoch zahŕňa:

Nord Stream 2 je odbočka pozdĺž dna Baltského mora do terminálu v Nemecku;

Južný (turecký) prúd;

The Power of Siberia je plynovod do Číny.

Práca na zmeny v priemysle a energetike

Krajina rekonštruuje niekoľko jadrových elektrární, plánuje sa sprevádzkovanie nových energetických blokov v Leningradská oblasť, na JE Kursk-2, JE Novovoronež.

Bude inovované Bola postavená VE Zhigulevskaya, VE Nizhne-Bureiskaya, veľké tepelné elektrárne v regiónoch po celom Rusku. Na striedavú prácu sú pozývaní betonári (táto profesia je v takýchto zariadeniach veľmi žiadaná), viazači, montéri, ochrankári a vodiči.

Stavba na Yamale prístav Sabetta, prebiehajúce práce v prístave „Vostochnyj“ pri Nachodke.

Na Kuzbass plánujú postaviť nové uhoľné rezy, sa začali veľké projekty v uhoľnom priemysle na území Tyva a Chabarovsk.

Inžinierske zariadenia

Výstavba mrakodrapov komplexu Mesto Moskva. V rámci je naplánovaných celkovo dvadsaťtri budov tento projekt, ktorých bolo postavených dvanásť. AT tento moment Aktívne prebieha výstavba ďalších siedmich mrakodrapov.

Uznáva sa ďalšia administratívna budova grandiózneho rozsahu Centrum Lakhta. Ide o realizáciu projektu najvyššieho mrakodrapu v Rusku a Európe vôbec, ktorý sa realizuje na území r. severné hlavné mesto Rusko a sponzorované Gazpromom.

Čo sa týka obytných budov, tie sa tiež stavajú všade vo veľkom a malých mestách krajín. Najrýchlejší rast bytový fond sa stále dodržiava v Soči, kde sa tomu venuje veľa vývojárov.