Kontrola výstavby cestných zariadení v moskovskom regióne sa vykonáva týždenne. Na mieste sa konajú stretnutia stavebných centrál, ktoré umožňujú určiť kontrolné body na realizáciu projektov.

Minulý víkend podpredseda vlády Moskovskej oblasti Pyotr Ivanov a vedúci hlavného odboru cestných zariadení Moskovskej oblasti Konstantin Lyashkevich za účasti vedúceho mesta Dolgoprudny Olega Troitského zorganizovali stretnutie ústredia. na vybudovanie nadjazdu železnice na nástupišti Khlebnikovo.

Nadjazd na nástupišti Khlebnikovo je jedným zo 7 nadjazdov, ktoré sa stavajú v rámci projektu „Voľný pohyb“ guvernérovho programu „Náš moskovský región“ a prvým, na ktorom sú práce v záverečnej fáze - robotnícke hnutie na ceste je plánované spustenie do konca roka 2014.

Stavenisko sa nachádza v centrálnej časti okresu Sheremetevsky obce g.o. Dolgoprudny. Účelom stavby je eliminácia jednoúrovňovej križovatky Novej diaľnice s Železničné trate Savelovsky smer moskovskej železnice v blízkosti nástupišťa Khlebnikovo. Odbočka na Khlebnikovo je prvou cestnou križovatkou zo strany diaľnice Dmitrovskoye (diaľnica federálny význam A-104 "Moskva-Dmitrov-Dubna") v smere a ďalej na diaľnicu M-10 "Rusko".

Existujúcu dopravu charakterizujú mnohokilometrové dopravné zápchy počas špičiek a víkendov. Príčinou preťaženia je blízkosť Moskvy a Moskovského okruhu s gravitáciou k medzinárodnému letisku Šeremetěvo s jeho nákladnými terminálmi, ktoré sa nachádzajú v tesnej blízkosti. priemyselné zóny mesta Lobnya, vysoká intenzita vlakovej dopravy po Savelovskom smere, ako aj výrazné prekročenie normatívnej úrovne zaťaženia uličnej a cestnej siete okresu v dôsledku hustej zástavby.

„Nadjazd rieši dopravné problémy nielen Dolgoprudného,“ povedal podpredseda vlády Moskovskej oblasti Petr Ivanov. - „Je súčasťou komplexného riešenia dopravného problému tejto časti Moskovskej oblasti, keďže jej uvedenie do prevádzky je synchronizované so spustením prvého úseku rýchlostnej diaľnice Moskva-Petrohrad 15-58 km v Chimki. ."

Nadjazd v Khlebnikove sa vyznačuje jedinečným dizajnom kovového rozpätia, ktorého dĺžka je 224 metrov a hmotnosť je viac ako 2 700 ton. Prechádza to cesta so šírkou 7,5 metra, dve železničné trate a v budúcnosti dáva možnosť výstavby ďalších 2 železničných tratí. Projekt počíta s dvomi jazdnými pruhmi v každom smere, bariérovými plotmi, výstavbou prístupových ciest, montážou protihlukových stien, LED osvetlením, úpravou chodníkov a vybudovaním dvoch schodísk pre chodcov. Pri výstavbe boli použité vhodné inžinierske a konštrukčné riešenia, ktoré sa v súčasnosti nikde inde v Moskovskom regióne nepoužívajú.

"Práce sú v záverečnej fáze, otvorenie robotníckeho hnutia je naplánované na koniec decembra," - povedal Peter Ivanov. - „Toto je uľahčené a počasie- stabilný teplotný režim a absencia zrážok umožňuje položiť asfalt a dokončiť práce na výjazdoch z nadjazdu.“

V súčasnosti je už ukončený postup spúšťania rozpätia na podpery, všetky časti nadjazdu sú na rovnakej úrovni a predstavujú jeden objekt, po ktorom voľne prechádza cestná technika z jedného konca nadjazdu na druhý. „Pokračujú práce na inštalácii protihlukových stien, maľuje sa nadjazd, dokončuje sa inštalácia osvetlenia,“ povedal Konstantin Lyashkevich, vedúci hlavného odboru cestných zariadení Moskovskej oblasti. - „Prebiehajú práce na výstavbe schodiskových zjazdov, montáži odtokov. Na otvorenie pracovnej premávky zostáva dokončiť zjazdy nadjazdu - v najbližších dňoch začnú práce na položení vrchnej vrstvy povrchu vozovky pre následnú pokládku drveného asfaltového betónu.

Šéf moskovského regiónu Andrey Vorobyov dal zelené svetlo premávky na prvom dokončenom objekte projektu guvernéra „Voľný pohyb“. Jedinečná štruktúra výrazne odľahčí dopravu v Dolgoprudnom, iniciuje úplné riešenie dopravné problémy mestskej časti.

Vyriešte staré problémy

Dolgoprudny je jedným z najproblematickejších dopravný plán mesta blízko Moskvy. Cez ňu je "prerezaný" moskovským kanálom, pozdĺž - železnicou Savelovského smeru Moskovských železníc. V meste sú tri železničné priecestia - v blízkosti nástupíšť Khlebnikovo, Novodachnaya a Vodniki. Závory na nich sú niekedy zatvorené aj 16 hodín denne, čím vznikajú obrovské kolóny áut.

- Prechod cez Chlebnikov je známy a jeden z najťažších. Vždy bol silne preťažený, - povedal naživo Andrej Vorobjov.

Výsledkom je, že prejdenie vzdialenosti sedem kilometrov mestom trvá hodinu a pol. Okrem toho sú prístupovými cestami do hlavného mesta diaľnica Lichačevskoje a križovatka Moskovského kanála Diaľnica Dmitrov- dlho nedokázali zvládnuť záťaž v dôsledku kolosálnej kyvadlovej migrácie.

Vláda moskovského regiónu rieši dopravný problém Dolgoprudného komplexným spôsobom. Namiesto neustáleho uzavreté prechody budujú sa moderné nadjazdy, ktoré eliminujú križovatky ciest a železníc na rovnakej úrovni.

Pohyb práce pozdĺž prvého z nich, v blízkosti nástupišťa Khlebnikovo, bol otvorený včera. Všetky tri zariadenia sú zahrnuté v projekte "Voľný pohyb" guvernérovho programu "Náš Moskovský región", ktorý zahŕňa výstavbu 17 nadjazdov v Moskovskej oblasti na miestach, kde je pre autá najťažšie prechádzať cez železnicu. Práce na nich sa vykonávajú v rámci trojstrannej dohody uzavretej medzi vládou Moskovskej oblasti, Federálnou diaľničnou agentúrou a ruskými železnicami JSC.

Presne načas

Chlebnikovsky nadjazd sa vyznačuje unikátnou kovovou konštrukciou s dĺžkou 224 metrov a hmotnosťou viac ako 2 700 ton. Celková dĺžka vybudovaného úseku je takmer 2 km. Objednávateľom diela bol regionálny hlavný odbor cestných zariadení a generálnym dodávateľom Štátny jednotný podnik MO „Centrum regionálnych ciest v Moskve“. Náklady na prácu, berúc do úvahy financovanie z federálnych a regionálnych pokladníc, sú 5,9 miliardy rubľov. Mimochodom, inžinierske a dizajnové riešenia používané pri výstavbe dnes nemajú v moskovskom regióne obdobu. Estakáda objektu vedie cez diaľnicu so šírkou 7,5 metra a dve železničné koľaje, vďaka čomu je možné v budúcnosti postaviť ďalšie dve koľaje.

Aj dnes sa dá na novú, dvojprúdovú cestu z Dmitrovskoe Shosse na letisko Šeremetevo a ďalej na M10 Rossija a na nedávno otvorenú diaľnicu M11 dostať bez prekážok v priebehu niekoľkých minút, uviedol podpredseda vlády Moskovskej oblasti Petr Ivanov. . V budúcnosti bude denná priechodnosť zariadenia až 50 000 vozidiel pri odhadovanej rýchlosti do 80 km/h. Pre zaistenie bezpečnosti dopravy boli inštalované bariérové ​​ploty, LED osvetlenie a protihlukové clony, boli vybavené chodníky a dve schodiská pre chodcov.

Treba poznamenať, že doprava na prvej etape nadjazdu v Khlebnikove je otvorená presne podľa plánu - v decembri aktuálny rok. Podľa šéfa GUDH pri Moskve Konstantina Ljaškeviča budúci rok cestnej siete Dolgoprudny čaká na ďalšiu rekonštrukciu - na jar 2015 sa uskutočnia prestupy a výjazdy do ulíc Tsentralnaya, Zavodskaya a Leningradskaya, ako aj do Khimkinského prospektu.

Len začiatok

Nadjazd v Chlebnikove - štartovacia etapa realizáciu plánu na vyriešenie dopravných problémov mestskej časti Dolgoprudnyj, uviedol podpredseda vlády Moskovskej oblasti Petr Ivanov. Výstavba druhého takéhoto zariadenia v Dolgoprudnom je v plnom prúde – nadjazdu pri nástupišti Novodachnaya. Jeho otvorenie je naplánované na ďalší rok. Projektová dokumentácia tretieho nadjazdu Dolgoprudnensky, v blízkosti priechodu Vodniki, už získala kladný záver zo štátnej expertízy Ruskej federácie. S jeho výstavbou sa plánuje začať v januári budúceho roka, uvedenie zariadenia do prevádzky sa predpokladá v roku 2016. Otvorenie všetkých troch nadjazdov v Dolgoprudnom a zlepšenie dopravnej situácie v meste určite zvýši jeho atraktivitu v očiach investorov, je si istý podpredseda.

Uvedenie zariadenia do prevádzky v Chlebnikove je súčasťou komplexného programu vykládky dopravy v Dolgoprudnom. Je synchronizovaný s uvedením hlavného úseku diaľnice M11 Moskva-Petrohrad do prevádzky, ako aj s otvorením cestná križovatka na križovatke Lichačevského diaľnice s novou diaľnicou. Pripomeňme, že premávka na prednom úseku M11 bola otvorená 23. decembra v okrese Chimki na ľavom brehu.

Toto je prvorodený na železnici smer Savelovský a prvý veľký objekt v rozsiahlom programe rekonštrukcie a výstavby takýchto prechodov, ktorý plánuje vláda Moskovskej oblasti.

Nadjazd je veľmi problematická záležitosť. Ideme po stavenisku, ktoré sa začalo s vedúcim oddelenia výstavby špeciálnych zariadení Hlavného riaditeľstva cestných zariadení Moskovskej oblasti Nikolajom Rogovom.

Pozrite, samotná výstavba estakády je polovica úspechu, - vysvetľuje Nikolaj Vasilievič, skúsený staviteľ, ktorý mal kedysi možnosť stavať mosty na BAM. - Ale koniec koncov, 70 miest spadal pod stavenisko, kde vážne prípravné práce. Prenos komunikácie si vyžaduje veľa času. Podľa N. Rogova už postavený liečebné zariadenia. Budú zbierať odpadových vôd z vozovky a už vyčistená voda bude padať do nádrží. Ideme po Novej diaľnici popri kolosálnych skladoch a logistickom centre slúžiacom letisku Šeremetěvo.

Posielajú sa sem početné nákladné autá s nákladom.

Predstavte si situáciu v Dolgoprudnom. Cez jeho územie prechádza železnica, je tu päť staníc vrátane Khlebnikovo, Vodniki, Novodachnaya a tri priechody. Jediná cesta, ktorá nepretína „kus železa“ je Likhachevskoye Highway. Nová a najmä diaľnica Dmitrovskoye sú vyťažené do posledného miesta. Najdôležitejšie je, že cez Dolgoprudny prejde denne 128 párov elektrických vlakov. Pamätajte, že nedávno boli spustené vlaky Aeroexpress, ktoré sú tak pohodlné pre cestujúcich. Ale v dôsledku toho sú závory na priechodoch zatvorené na 16 hodín denne! Historicky naše mesto tvoria severné a južné časti,- povedal Vedúci oddelenia architektúry a urbanizmu správy Dolgoprudny Yury Tochenov. - Sú oddelené moskovským kanálom, rôznymi kanálmi. Jediný spôsob, ako sa dostať z jedného mikrodistriktu do druhého, je cez diaľnicu Dmitrovskoe. Zároveň však musíte prejsť cez dva železničné priecestia - vo Vodniki a tu v Khlebnikovi. A pohyb, ako vidíte, je bolesť hlavy.

Prekonanie vzdialenosti sedem kilometrov po meste trvá niekedy aj hodinu a pol!

Medzitým sa vezieme hore do sídla stavby. Zdvihnem hlavu: obloha je modro-modrá, lietadlo letí veľmi nízko - na pristátie. Na stavenisku - Pracovné prostredie. A keď sme išli po stavenisku, stáli sme niekoľko minút v dopravnej zápche, - chválim sa Jurijovi Alekseevičovi. Máš veľké šťastie, usmieva sa. - Teraz je asi 16:00. Prechod stúpa pevne od 6.30 do 9.30 ráno a večer so začiatkom približne o 17.00. Čo sa deje v piatok! Nezabudnite, teraz je zima. A keď začne letná sezóna... Špička je len kolaps. Dopravné zápchy a obojstranné - zo strany diaľnic Dmitrovského a Leningradu - sa tiahnu na kilometer. Dôležitosť vyvýšeného nadjazdu je preto ťažké preceňovať.

Dĺžka Chlebnikovovho nadjazdu je dva kilometre, samotný nadjazd, ktorý v osemmetrovej výške zablokuje železnicu v priestore stanice, má 687 metrov. Pre dopravu vybaví 4-6 jazdných pruhov, okrem toho vybaví a chodník. Po diaľnici bude môcť prejsť minimálne 70-80 tisíc áut denne.

Stavbári budú rekonštruovať priľahlé komunikácie, stavať moderný systém osvetlenie. Čo sa teraz urobilo? Existuje dočasná cesta, povedal Andrey Dmitriev, vedúci stavby nadjazdu. Práce prebiehajú od novembra minulého roku a v tomto období v r rôzneho stupňa bolo postavených sedem zo šestnástich pilierov nadjazdu. Sme si istí, že v októbri 2014 nadjazd dostane prvé autá.

Otvorí sa priamy prístup na letisko Šeremetěvo z diaľnice Dmitrovskoe. V súčasnosti sa začalo s projektovaním podobného nadjazdu cez križovatku nástupišťa Novodachnaya. Tieto dva nadjazdy zabezpečia voľný prístup do Dmitrovky.

PRIAMA REČ

Andrey Vorobyov, úradujúci guvernér Moskovskej oblasti

Nadjazd cez železnicu pri nástupišti Khlebnikovo je jedným zo 16 prednostných priechodov. Hlavným problémom bol prístup zhotoviteľov k územiam a možnosť ich prípravy na výstavbu. Na tento moment všetky problémy sú vyriešené, bolo možné skrátiť termín odovzdania objektu do prevádzky do 20.10.2014.

Regionálna vláda vkladá do Dolgoprudného veľké nádeje. Moskovský inštitút fyziky a technológie. Absolventi musia zostať u nás.

To si vyžaduje rozvinutú infraštruktúru a dopravu, logistika dopravy je veľmi dôležitá.

Odkaz

V moskovskom regióne je viac ako 400 železničných priecestí, 16 z nich je najfrekventovanejších. Plánuje sa ich rekonštrukcia a výstavba nových nadjazdov, čo bude stáť približne 76 miliárd rubľov. Takže práca na nadjazde v Chlebnikov bude stáť 6 miliárd rubľov, v Novodachnom - 7 miliárd. Tento rok bude dokončená výstavba nadjazdu v Kotelniki. Začne sa výstavba priecestia Stupinský okres, v blízkosti stanice Zhilevo.

Na tieto účely sa v nasledujúcich troch rokoch vyčlení z rozpočtu Moskovskej oblasti 30 miliárd rubľov, vrátane 12 miliárd v roku 2013. Lákať budú aj prostriedky od súkromných investorov.

Pohybujúce sa mesto – Dolgoprudny 28. októbra 2013

Dolgoprudny je známy po celej krajine pre Moskvu Ústav fyziky a technológie. Ale ak sa spýtate miestnych motoristov (avšak aj pre používateľov verejná doprava) opíšte svoje mesto jedným slovom, povedia: sťahovanie!

A to nebude prekvapujúce, pretože necelých 90 tisíc ľudí má 3 regulované prechody cez Savelovskú železnicu (plus nespočetné množstvo prechodov s rôznymi technické spôsoby). A zároveň cez kus železa nie je jediný nadjazd. To znamená, že kamkoľvek v Dolgoprudnom pôjdete, na prechode určite vstanete, pretože Savelovskaja železo rozbije mesto na dve polovice.

Hlavná diaľnica vedúca do Moskvy je Dmitrovskoye Highway, ale aby sa k nej dostali, väčšina obyvateľov musí prejsť cez jeden z prechodov. Napríklad tento, neďaleko nástupišťa Novodachnaya.

Vlaky na tomto úseku železnice Savelovskaja premávajú tak často, že závora nestihne vstať, okamžite spadne. Ak chcete pocítiť krásu prechodu cez toto priecestie (ako aj na ďalšie dva), pozrite si krátke video (2,5 minúty prepúšťa autá, potom sa na 4 zatvára. A to aj napriek tomu, že väčšinou nejde vlak).

Pre porovnanie, ako je sťahovanie usporiadané na „divokom západe“.

Vzhľadom na nízku šírku pásma dopravná zápcha sa tiahne stovky metrov:

Podobná situácia na križovatke v blízkosti nástupišťa Vodniki:

Okrem toho, že závora je väčšinu času zatvorená, situáciu sťažuje aj to, že autá prechádzajú cez koľaje extrémne pomaly v dôsledku Zlá kvalita povrch vozovky.

A posledný prechod na nástupišti Khlebnikovo. Typické je preňho aj všetko, čo sa hovorí o dvoch predchádzajúcich prejazdoch železnice.

Bohužiaľ, na každom prechode môžete ľahko stratiť asi hodinu! V tomto ohľade je pre obyvateľov Dolgoprudného obzvlášť zábavné dostať sa na letisko Šeremetěvo. Zdalo sa, že je na dosah. Ale kvôli kanálu. V Moskve budú musieť motoristi stáť na dvoch priechodoch!

Tu sa vynára taký pochmúrny obraz. Veľmi vydarene ho dopĺňa tucet prejazdov málo využívanými technickými odbočkami prehľadne roztrúsenými po celom meste.

Obzvlášť sa mi páčila existujúca železnica umiestnená priamo pod oknami obytného domu!

Ale technické odvetvia sú maličkosti. Ťažkosti robia hlavne tri už spomínané železničné priecestia. Samozrejme, úrady myslia na riešenie dopravných problémov. Na mieste každého z priechodov sa plánuje vybudovať až tri nadjazdy. V blízkej budúcnosti bude navrhnutý nadjazd pri Vodnikovi a v blízkej budúcnosti bude postavená estakáda na Novodachnaya. Nadjazd pri Chlebnikove je už vo výstavbe. Tu je diagram:

Práce sú v plnom prúde. Ukončenie výstavby sa očakáva v budúcom roku.

Jediné, čo mi prekáža, sú obytné domy na druhej strane železnice. Zatiaľ ich nikto nebúra a obyvateľov ani nepresídlili. Bez ohľadu na to, ako dopadne ďalší cestný paradox, keď polovica nadjazdu bude stáť a druhá zostane na papieri.

Opis nešťastí dolgoprudnenských motoristov by nebol úplný bez príbehu o Lichačevskom prospekte / diaľnici. Vedie do Moskvy na križovatku rovnakého mena a obchádza všetky železničné priecestia. Zdalo by sa, že toto je vyslobodenie zo všetkých problémov. Takmer sa to nestalo. Polovica cesty je uzavretá pre dopravu! Skutočný cestný paradox. Vie mi niekto povedať, prečo sa to stalo a bolo to tak vždy?

Lichačevského vyhliadka v Dolgoprudnom

V blízkej budúcnosti sa plánuje rekonštrukcia tejto cesty. Len nerozumiem, z čoho bude práca pozostávať: otvoria premávku na nepoužívanej vozovke?

Vtipné ale je, že podľa schémy rekonštrukcie sa práce na uvedení do poriadku skončia na hranici mesta. A potom zostane cesta do Moskvy dvojprúdová? Ak áno, súčasné preťaženie nikam nezmizne ...

Jedinou nádejou pre obyvateľov Dolgoprudného je, že túto časť diaľnice Lichačevskoje zrekonštruujú počas výstavby úseku Chimki spoplatnenej diaľnice Moskva-Peter. Mimochodom, plánuje sa napojenie cesty na križovatku Korovinskaja na Moskovskom okruhu, ktorý teraz končí výlučne rampami na okruh.

Hlavný tok z Petrohradu pôjde do nového severovýchodného ťahu cez prestupný uzol Lichačevskaja (Businovkskaja), ktorý prejde niektorými neopísateľnými premenami.

Pracuje sa tam. naplno.

Mimochodom, trasa Moskva-Peter by okrem hlavnej funkcie komunikácie medzi oboma hlavnými mestami mala výrazne zlepšiť dopravnú situáciu v Dolgoprudnom aj Chimki (ktoré sú rovnaké). Veď sa ukáže nová cesta cez vodnú bariéru.

výstavby cestný most cez kanál Moskva

Na pozadí vyššie opísaných ťažkostí sa ostatné dopravné problémy spoločnosti Dolgoprudny môžu zdať ako maličkosti. Stále sme však pripravili balík návrhov na ich odstránenie. Ale o tom viac inokedy.

Teraz je mesto Dolgoprudny z hľadiska dopravy jedným z najproblematickejších v blízkom moskovskom regióne.

Problém jedna: mesto je rozdelené do štyroch „rezov“, štyroch dopravne izolovaných zoskupení. Pozdĺž - rušnej železnice v smere Savelovsky a cez Moskovský kanál. V meste sú len 3 extrémne vyťažené a väčšinu času uzavreté prechody cez železnicu – na nástupištiach Khlebnikovo, Vodniki a Novodachnaya. Cez Moskovský kanál vedie len jedno spojenie - diaľnica Dmitrovskoye. To všetko znamená obrovské prekročenia a nepredvídateľné cestovné časy.

Problém dva: prístupové cesty do Moskvy, Lichačevskoje pre západnú časť mesta a Dmitrovskoje pre východnú časť. Samotné diaľnice aj ich predĺženia v Moskve dlhodobo nezvládajú záťaž v dôsledku kolosálnej kyvadlovej migrácie.

Nečudo, že v dopravnej dostupnosti, či skôr nedostupnosti Dolgoprudnyj úspešne a smutne konkuruje takýmto mesta blízko Moskvy ako Balashikha, Korolev a Krasnogorsk!

Existuje však niečo, čo odlišuje Dolgoprudny od vyššie uvedených miest: prakticky všetky hlavné problémy mesta sa už riešia. A takmer súčasne vo všetkých smeroch.

Nadjazdy cez železnicu Savelovskaya

Už vo výstavbe nadjazd v Chlebnikove. Termín dokončenia 2014.

Čoskoro sa začne stavať nadjazd pri Novodachnaji. Termín dokončenia 2015.

Nadjazd pri Vodniki v súčasnosti čaká na projekt, predbežný dátum dokončenia je stanovený na rok 2017.

Po druhé, v názve diaľnice M-11 sa buduje aj križovatka diaľnice Likhachevskoye s M-11, ako aj výjazd z diaľnice Likhachevskoye na križovatku Korovinskaya! Uzávierka je tiež 2014-2015.

Obyvateľom mesta Dolgoprudny to umožní priamy prístup na diaľnicu Korovinskoye. Mimochodom, aj teraz sa rekonštruuje (miestnymi rozšíreniami).

Video o spoplatnenej ceste M-11

A čo samotný Dolgoprudnyj?

Na pozadí týchto problémov a ich riešení sa dopravné ťažkosti v Dolgoprudnom nemusia zdať príliš zložité. Mesto má však problémy s kapacitou, bezpečnosťou a pohodlím pre motoristov, cestujúcich a chodcov. A Probok.net už pripravil balík návrhov na ich riešenie. Ale toto bude samostatný príspevok.

Napíšte, aké problémy sú na cestách Dolgoprudny a vaše návrhy na ich riešenie. Pokúsime sa ich tiež zvážiť a predložiť na rozhodnutie.