Ang mga lugar na ito itinuturing na walang galang at dahil sa mahinang accessibility sa transportasyon, isang malaking bilang pang-industriya zone, kakulangan ng metro at mga atraksyon. Ngunit sa kamakailang mga panahon ang sitwasyon ay nagsimulang magbago nang malaki: ang mga bagong kalsada ay itinatayo doon, ang mga link ay itinatayo, ang lugar ay pinapabuti, at ang metro ay malapit nang dumating.

Imprastraktura ng transportasyon: link na mga kalsada, flyover, overpass

Upang ikonekta ang Kanluran at Silangang Biryulyovo, na pinaghihiwalay ng riles ng Paveletskaya, isang bagong highway ng lungsod ang itinayo: kalye ng Elevatornaya - kalye Mga Kadete ng Podolsky- kalye ng Red Lighthouse. Ikinonekta niya ang Lipetskaya Street sa Varshavskoye Highway at naging back-up para sa Moscow Ring Road. Bilang karagdagan, ang mga bagong ruta ng transportasyon sa lupa sa lunsod ay inilunsad kasama nito upang maghatid ng mga pasahero sa mga istasyon ng Tsaritsyno at Prazhskaya metro.

Ang pangunahing sa highway na ito ay ang overpass through mga riles Paveletsky direksyon ng Moscow Railways. Ikinonekta niya ang Elevatornaya Street sa Podolsky Cadets Street. Ang kilusan dito noong Agosto 2017 ay binuksan ng alkalde ng Moscow Sergei Sobyanin.

"Ito ay isang napakahalagang link: ito ay nag-uugnay sa apat na distrito, kabilang ang Biryulyovo East at Biryulyovo Zapadnoye, na pinaghiwalay ng mga dekada at pinilit na bisitahin ang isa't isa sa buong Moscow Ring Road," sabi ni Sobyanin.

Kasama ang overpass, binuksan ang mga daan na daan mula sa gilid ng mga kalye ng Elevatornaya at Podolsky Kursantov. Para sa kaginhawahan ng mga pedestrian, isang underground passage ang ginawa sa Elevatornaya Street sa tabi ng substation ng ambulansya.

Red Mayak Street mula sa kagubatan ng Bitsevsky hanggang sa intersection sa kalye. Lumawak ang Kirovogradskaya mula dalawa hanggang apat na linya sa magkabilang direksyon. Street Podolsky Cadets mula sa Warsaw highway hanggang sa kalye. Ang elevator ay muling itinayo. Pinalawak ang elevator sa anim na lane.

Sa ilalim ng overpass ng Pokrovsky sa direksyon ng Kursk ng Moscow Railways, isang U-turn at dalawang underground passage ang itinayo sa kalye. Podolsky Cadets sa lugar ng ​​mga bahay 1 at 7. Ang teritoryo ay naka-landscape.

"Pagkatapos maisagawa ang mga gawaing ito, ang daloy ng trapiko sa pagitan ng Varshavskoye Highway at Lipetskaya kalye. Nabawasan din ang load sa southern section ng Moscow Ring Road. Matapos ang paglulunsad ng mga overpass, ang kapasidad ng mga kalsada sa mga lugar na ito ng lungsod ay tumaas ng isang ikatlo, at ang pampublikong sasakyan ay bumuti,"

Marat Khusnullin

Ang kalye ng Lipetskaya ay isa sa mga pangunahing arterya ng transportasyon sa timog ng kabisera. Tama itong tinatawag na palabas na highway: sa kahabaan lamang nito maaari kang umalis sa distrito ng Biryulyovo Vostochnoe patungo sa sentro ng lungsod o sa Moscow Ring Road.

Dumadaloy ang transportasyon mula sa timog-silangan na rehiyon ng rehiyon ng Moscow dito. Dito magsisimula ang M4 "Don" at M6 "Caspian" highway, kung saan maaari kang makarating sa Hilagang Caucasus at lahat ng Black Sea resort.

Ang highway ay hindi makayanan ang ganoong daloy ng trapiko at lumikha ng malalaking jam ng trapiko sa timog ng lungsod. Samakatuwid, ang mga awtoridad ng kabisera ay nagpasya na muling buuin ang kalye at bumuo ng isang bagong transverse traffic artery sa pagitan ng Varshavskoye Highway at Lipetskaya Street sa pamamagitan ng mga landas ng Kursk at Paveletsky na direksyon ng Moscow Railway.

Ang pagtatayo ng isang karagdagang transverse link sa timog ng kabisera ay nagsimula noong Enero 2015 at isinagawa sa dalawang yugto. Ang una noong Setyembre 2016 ay binuksan ang isang direktang overpass sa kahabaan ng Lipetskaya Street.

Pinayagan niyang tanggalin ang traffic light sa intersection kalye ng elevator ika. Ngayon ang mga kotse ay pumunta sa Moscow Ring Road at patungo sa gitna nang walang tigil. Bilang karagdagan, lumitaw ang isang karagdagang exit mula sa bagong Tsaritsyno microdistrict.

Bagong flyover nadagdagan throughput Lipetsk - Elevator hanggang sa 30%. Kasama nito, dalawang one-way side passage ang ginawa para sa mga U-turn para sa mga sasakyan na umaalis sa 6th Radialnaya at Elevatornaya streets. Gayundin, isang 600-meter na seksyon ng Elevatornaya Street ang inilatag mula sa kalye. Lipetskaya hanggang St. Biryulevskaya.

Bilang bahagi ng unang yugto, 2.9 km ng mga kalsada ang itinayo at muling itinayo. Para sa kaginhawahan ng mga naglalakad, isang daanan sa ilalim ng lupa ang ginawa.

Ito ay pinlano na magtayo ng anim na istasyon sa Biryulyovskaya Line: Klenovy Bulvar, Kuryanovo, Saburovo, Tsaritsyno, Biryulyovo Vostochnoye at Biryulyovo Zapadnoye.

"Ngayon, sa panahon ng pagtatayo ng Bolshoi linya ng bilog metro, ang posibilidad ng pagbuo ng mga bagong radial na direksyon, kabilang ang Biryulyovo, ay inilalagay. Salamat sa linyang ito ng metro, mararating ng metro ang mga lugar ng Nagatino-Sadovniki, Pechatniki, Moskvorechye-Saburovo at Biryulyovo. Ang metropolitan subway ay magiging mas malapit para sa halos 500 libong mga mamamayan, -

Marat Khusnullin

Deputy Mayor ng Moscow sa Pamahalaan ng Moscow para sa patakaran sa pagpaplano ng lunsod at pagtatayo

High-speed tram mula Biryulyovo Zapadnoye hanggang Prazhskaya metro station

Ang isang high-speed tram line ay binalak na itayo mula sa Prazhskaya metro station ng Serpukhovsko-Timiryazevskaya line hanggang sa Biryulyovo Zapadnoye area. Ito ay tatakbo sa kahabaan ng kalye. Red Lighthouse mula sa intersection sa kalye. Chertanovskaya, lampas sa southern lobby ng Prazhskaya metro station.

Tatawid ang linya sa St. Ang Kirovogradskaya, Warsaw highway, ay kahabaan ng kalye. Podolsky Cadets, tumatawid sa kalye. Daan. Pagkatapos ay dadaan ito sa overpass sa direksyon ng Kursk riles ng tren.

Ang reversal ring ay ilalagay sa lugar Kanlurang Biryulyovo sa intersection ng st. Podolsky Cadets at st. Kharkov.

Ang bagong linya ay magkakaroon ng siyam na hinto, isa sa mga ito ay matatagpuan sa overpass. Magpapagawa din ng tram depot at terminal building.
Ang linya ay nakatakdang makumpleto sa 2020.

Ang pangalawang buhay ng sinehan na "Biryusinka"

Ang tatlong palapag na gusali ay maglalaman din ng isang supermarket, isang tindahan ng mga produkto ng sakahan, mga sports studio, mga cafe at mga restawran.

Ang mga creative workshop ay gaganapin dito, kung saan gaganapin ang mga master class. Para sa mga bata na ibinigay mga klase sa edukasyon at entertainment zone, para sa mga matatanda - mga kaganapang pangkultura at palakasan, mga pampakay na fair.

Isang bagong linya ng tram mula Prazhskaya metro station hanggang Vostochny Biryulyovo ay itatayo sa 2018. Ang linya ay itatayo sa gastos ng badyet ng lungsod. "Sa Target na Programa sa Pamumuhunan para sa 2018-2020, nagbigay kami ng konstruksyon mula sa istasyon ng metro ng Prazhskaya hanggang sa distrito ng Vostochnoye Biryulyovo," sabi ni Marat Khusnullin, Deputy Mayor ng Moscow para sa Patakaran at Konstruksyon ng Urban Planning.

Sa mga riles mula sa "Prazhskaya" hanggang sa kalye ng Elevatornaya

Ang haba ng linya ng Biryulyovskaya ay magiging 5.2 km. Ang ruta ng tram ay magiging high-speed, samakatuwid, sampung hinto lamang ang pinlano, at ang distansya sa pagitan ng mga ito ay halos 800 m.

Magsisimula ang linya bago pa man ang Prazhskaya metro station, sa Krasny Mayak Street. Ito ay ilalagay mula sa umiiral na linya sa kalye ng Chertanovskaya. Ang susunod na tram stop ay nasa southern lobby ng Prazhskaya metro station ng Serpukhovsko-Timiryazevskaya line, at pagkatapos ay sa intersection Warsaw highway at ang mga kalye ng Podolsky Cadets. Ito ay tatawagin na - "Warsaw Highway".

Pagkatapos ay tatakbo ang ruta ng tram sa kahabaan ng Podolskikh Kadsantov Street. Dito, ang tram ay hihinto ng limang beses sa mga hintuan na "Dorozhnaya Street", "Pokrovskaya Platform", tumatawid sa overpass direksyon ng Kursk Moscow Railway, "Podolsky Cadets Street, 22", "Podolsky Cadets Street, 26", "Stupinsky Proezd".

Ang pagtatayo ng isang tram ring ay pinlano sa intersection ng Podolskikh Kursanty Street at Kharkivsky Proyezd. Dito liliko ang tram at pupunta reverse side, ngunit tatawag muna sa Vostochnoe Biryulyovo. Darating ito sa intersection ng Elevatornaya Street na may Biryulevskaya Street, at mula doon ay pupunta ito sa Prazhskaya metro station.

Isang tram depot para sa 150 rolling stock units ay gagawa para magsilbi sa branch line. Sa mga peak hours, magkakaroon sa pagitan ng 11 at 15 tram sa linya.

Ang linya ng tram ay paikliin ang daan para sa mga residente ng Kanluran at Silangang Biryulyovo patungo sa kulay abong linya ng metro. Mas mabilis silang makakarating sa Prazhskaya 10-15 minuto.

Pupunta ang tram pinakamataas na bilis– 25 km/h at pataas, at upang hindi mag-aksaya ng oras sa mga intersection sa buong ruta, ilalagay ang mga traffic light sa mga kontroladong pagitan.

Susubukan nilang gawing environment friendly at green ang linya. Matapos mailagay ang mga riles, mahigit 2,000 puno at palumpong ang itatanim sa linya, at mag-aayos ng mga damuhan. Ang ingay mula sa rail transport ay hindi makakaabala sa mga residente ng kalapit na mga bahay, dahil ang mga riles ay ilalagay gamit ang isang espesyal na teknolohiya gamit ang vibration-proof structures. Ang sangay ng Biryulyovskaya ay gagamitin ng humigit-kumulang 150,000 katao sa isang araw.

Ang mga Highway Enthusiast ay ikokonekta sa pamamagitan ng mga riles sa distrito ng Ivanovskoye

Larawan: Portal Moscow 24/Lidia Shironina

Sa silangan ng Moscow, isang linya ng tram ang ilalagay sa kahabaan ng Entuziastov Highway - mula 3rd Vladimirskaya Street hanggang sa Ivanovskoye district. Sa katunayan, ito ay isang extension ng umiiral na linya ng tram mula sa istasyon ng metro na "Shosse Entuziastov". Ngayon ang tram ay tumatakbo sa kahabaan ng highway, at pagkatapos ay lumiko sa 3rd Vladimirskaya Street at nagtatapos sa paglalakbay nito sa Novogireevo metro area.

Ang haba ng bagong seksyon ng tram ay mga 4 na km. Apat na stopping modules ang ilalagay sa linya, at ang mga stop ay pinaplanong pangalanan: Novogireevskaya Street, Bolshoi Kupavensky Proezd, Svobodny Prospekt, at Ivanovskoye. Isang tram ring ang itatayo sa intersection ng Entuziastov Highway kasama ang Moscow Ring Road. Ang mga riles ng tram ay ihihiwalay mula sa daanan ng mga sasakyan at mga lugar ng pedestrian, at kung saan ang mga ito ay bumalandra sa daanan ng mga sasakyan, ang mga tram ay magkakaroon ng priyoridad kaysa sa iba pang mga sasakyan. Sa isang hiwalay na canvas na may lapad na halos 10 m, makakagalaw sila sa bilis na 28–30 km/h.

Ito ay binalak na maglagay ng 40 modernong tram sa linya araw-araw. Ang ruta ay dadaan sa teritoryo na may 80 libong tao. Ngayon, upang makapunta sa pinakamalapit na mga istasyon ng metro (Novogireevo o Pervomayskaya station), ang mga residente ay gumastos sa pampublikong transportasyon sa mga peak hours sa mga traffic jam mahigit isang oras. Sa isang high-speed tram sa isang nakalaang lane, ang landas patungo sa metro ay mababawasan ng halos kalahati. Ang pagkarga ng idinisenyong linya ng tram ay magiging 105 libong tao bawat araw.

Mula sa Lianozovo platform hanggang sa berdeng linya sa pamamagitan ng tram

Mula sa istasyon ng tren ng Lianozovo, ang pagsakay sa tram patungo sa isa sa mga nakaplanong istasyon sa hilagang seksyon ng linya ng Lyublinsko-Dmitrovskaya ay malayo pa rin. Ang pagtatayo ng light rail line sa hilaga ay pinlano pagkatapos ng 2019. Marahil ay makararating ito sa nayon ng Severny, kung saan darating ang mapusyaw na berdeng linya pagkatapos ng 2020, at ang istasyon ng Fiztekh ang magiging pangwakas. Sa malayong hinaharap, ang linya ng tram ay maaaring pahabain mula sa Lianozovo platform hanggang sa Altufyevo at Medvedkovo metro station.

Ang pagbabalik ng tram

portal Moscow 24/Nikita Simonov

Isang buwan na ang nakalipas riles ng tram at ang reversal ring ay binuksan sa Tverskaya Zastava Square. Inilunsad bagong ruta No. 7 pag-uugnay istasyon ng tren ng Belorussky kasama ang Kazan, Leningrad at Yaroslavl. Sa buwan mula nang ilunsad, ang karaniwang ruta No. 9 at ang bagong ruta No. 7 ay ginamit ng 600,000 pasahero. Ang rolling stock ay ganap na napalitan. Ngayon ay tumatakbo ang mga tram sa mababang palapag na Vityaz-M dito. Tumatakbo sila tuwing 3-4 minuto. Ang mga bagong tram ay walang mga turnstile, at maaari kang magbayad para sa iyong pamasahe gamit ang mga validator na matatagpuan sa pintuan.

Ang bawat kotse ng naturang mga tram ay maaaring tumanggap ng hanggang 260 katao, mayroong 60 na upuan sa cabin. Ang mga sasakyan ay nilagyan ng satellite navigation at video surveillance camera. Ang sistema ng pagkontrol sa klima ay gumagana hindi lamang sa cabin, kundi pati na rin sa taksi ng pagmamaneho. Dahil sa espesyal na disenyo ng bogie, halos tahimik ang paggalaw ng tram. Nakatanggap na ang Mosgortrans ng 100 Vityaz-M tram, at 300 pa ang darating sa kabisera sa pagtatapos ng 2019.

Sa 2020, ang kabuuang haba ng mga bagong linya ng tram ay magiging 24 km.

Isang bagong linya ng tram mula Prazhskaya metro station hanggang Vostochny Biryulyovo ay itatayo sa 2018. Ang linya ay itatayo sa gastos ng badyet ng lungsod. "Sa Target na Programa sa Pamumuhunan para sa 2018-2020, nagbigay kami ng konstruksyon mula sa istasyon ng metro ng Prazhskaya hanggang sa distrito ng Vostochnoye Biryulyovo," sabi ni Marat Khusnullin, Deputy Mayor ng Moscow para sa Patakaran at Konstruksyon ng Urban Planning.

Sa mga riles mula sa "Prazhskaya" hanggang sa kalye ng Elevatornaya

Ang haba ng linya ng Biryulyovskaya ay magiging 5.2 km. Ang ruta ng tram ay magiging high-speed, samakatuwid, sampung hinto lamang ang pinlano, at ang distansya sa pagitan ng mga ito ay halos 800 m.

Magsisimula ang linya bago pa man ang Prazhskaya metro station, sa Krasny Mayak Street. Ito ay ilalagay mula sa umiiral na linya sa kalye ng Chertanovskaya. Ang susunod na tram stop ay nasa southern lobby ng Prazhskaya metro station ng Serpukhovsko-Timiryazevskaya line, at pagkatapos ay sa intersection ng Varshavskoye Highway at Podolsky Kursantov Street. Ito ay tatawagin na - "Warsaw Highway".

Pagkatapos ay tatakbo ang ruta ng tram sa kahabaan ng Podolskikh Kadsantov Street. Dito, ang tram ay hihinto ng limang beses sa mga hintuan na "Dorozhnaya Street", "Pokrovskaya Platform", tumatawid sa overpass ng direksyon ng Kursk ng Moscow Railway, "Podolsky Kursantov Street, 22", "Podolsky Kursantov Street, 26", "Stupinsky Proyezd".

Ang pagtatayo ng isang tram ring ay pinlano sa intersection ng Podolskikh Kursanty Street at Kharkivsky Proyezd. Dito liliko ang tram at pupunta sa kabilang direksyon, ngunit titigil muna ito sa Vostochnoe Biryulyovo. Darating ito sa intersection ng Elevatornaya Street na may Biryulevskaya Street, at mula doon ay pupunta ito sa Prazhskaya metro station.

Isang tram depot para sa 150 rolling stock units ay gagawa para magsilbi sa branch line. Sa mga peak hours, magkakaroon sa pagitan ng 11 at 15 tram sa linya.

Ang linya ng tram ay paikliin ang daan para sa mga residente ng Kanluran at Silangang Biryulyovo patungo sa kulay abong linya ng metro. Mas mabilis silang makakarating sa Prazhskaya 10-15 minuto.

Ang tram ay tatakbo sa maximum na bilis na 25 km/h at higit pa, at upang hindi mag-aksaya ng oras sa mga intersection sa buong ruta, ang mga traffic light ay ilalagay sa mga kontroladong pagitan.

Susubukan nilang gawing environment friendly at green ang linya. Matapos mailagay ang mga riles, mahigit 2,000 puno at palumpong ang itatanim sa linya, at mag-aayos ng mga damuhan. Ang ingay mula sa rail transport ay hindi makakaabala sa mga residente ng kalapit na mga bahay, dahil ang mga riles ay ilalagay gamit ang isang espesyal na teknolohiya gamit ang vibration-proof structures. Ang sangay ng Biryulyovskaya ay gagamitin ng humigit-kumulang 150,000 katao sa isang araw.

Ang mga Highway Enthusiast ay ikokonekta sa pamamagitan ng mga riles sa distrito ng Ivanovskoye

Larawan: Portal Moscow 24/Lidia Shironina

Sa silangan ng Moscow, isang linya ng tram ang ilalagay sa kahabaan ng Entuziastov Highway - mula 3rd Vladimirskaya Street hanggang sa Ivanovskoye district. Sa katunayan, ito ay isang extension ng umiiral na linya ng tram mula sa istasyon ng metro na "Shosse Entuziastov". Ngayon ang tram ay tumatakbo sa kahabaan ng highway, at pagkatapos ay lumiko sa 3rd Vladimirskaya Street at nagtatapos sa paglalakbay nito sa Novogireevo metro area.

Ang haba ng bagong seksyon ng tram ay mga 4 na km. Apat na stopping modules ang ilalagay sa linya, at ang mga stop ay pinaplanong pangalanan: Novogireevskaya Street, Bolshoi Kupavensky Proezd, Svobodny Prospekt, at Ivanovskoye. Isang tram ring ang itatayo sa intersection ng Entuziastov Highway kasama ang Moscow Ring Road. Ang mga riles ng tram ay ihihiwalay mula sa daanan ng mga sasakyan at mga lugar ng pedestrian, at kung saan ang mga ito ay bumalandra sa daanan ng mga sasakyan, ang mga tram ay magkakaroon ng priyoridad kaysa sa iba pang mga sasakyan. Sa isang hiwalay na canvas na may lapad na halos 10 m, makakagalaw sila sa bilis na 28–30 km/h.

Ito ay binalak na maglagay ng 40 modernong tram sa linya araw-araw. Ang ruta ay dadaan sa teritoryo na may 80 libong tao. Ngayon, upang makapunta sa pinakamalapit na mga istasyon ng metro (Novogireevo o Pervomayskaya station), ang mga residente ay gumugugol ng higit sa isang oras sa pampublikong sasakyan sa mga oras ng tugatog sa mga jam ng trapiko. Sa isang high-speed tram sa isang nakalaang lane, ang landas patungo sa metro ay mababawasan ng halos kalahati. Ang pagkarga ng idinisenyong linya ng tram ay magiging 105 libong tao bawat araw.

Mula sa Lianozovo platform hanggang sa berdeng linya sa pamamagitan ng tram

Mula sa istasyon ng tren ng Lianozovo, ang pagsakay sa tram patungo sa isa sa mga nakaplanong istasyon sa hilagang seksyon ng linya ng Lyublinsko-Dmitrovskaya ay malayo pa rin. Ang pagtatayo ng light rail line sa hilaga ay pinlano pagkatapos ng 2019. Marahil ay makararating ito sa nayon ng Severny, kung saan darating ang mapusyaw na berdeng linya pagkatapos ng 2020, at ang istasyon ng Fiztekh ang magiging pangwakas. Sa malayong hinaharap, ang linya ng tram ay maaaring pahabain mula sa Lianozovo platform hanggang sa Altufyevo at Medvedkovo metro station.

Ang pagbabalik ng tram

portal Moscow 24/Nikita Simonov

Isang buwan na ang nakalilipas, ang mga riles ng tram at isang reversal ring ay binuksan sa Tverskaya Zastava Square. Ang isang bagong ruta No. 7 ay inilunsad, na nagkokonekta sa istasyon ng tren ng Belorussky kasama ang Kazansky, Leningradsky at Yaroslavsky. Sa buwan mula nang ilunsad, ang karaniwang ruta No. 9 at ang bagong ruta No. 7 ay ginamit ng 600,000 pasahero. Ang rolling stock ay ganap na napalitan. Ngayon ay tumatakbo ang mga tram sa mababang palapag na Vityaz-M dito. Tumatakbo sila tuwing 3-4 minuto. Ang mga bagong tram ay walang mga turnstile, at maaari kang magbayad para sa iyong pamasahe gamit ang mga validator na matatagpuan sa pintuan.

Ang bawat kotse ng naturang mga tram ay maaaring tumanggap ng hanggang 260 katao, mayroong 60 na upuan sa cabin. Ang mga sasakyan ay nilagyan ng satellite navigation at video surveillance camera. Ang sistema ng pagkontrol sa klima ay gumagana hindi lamang sa cabin, kundi pati na rin sa taksi ng pagmamaneho. Dahil sa espesyal na disenyo ng bogie, halos tahimik ang paggalaw ng tram. Nakatanggap na ang Mosgortrans ng 100 Vityaz-M tram, at 300 pa ang darating sa kabisera sa pagtatapos ng 2019.

Sa 2020, ang kabuuang haba ng mga bagong linya ng tram ay magiging 24 km.

Mga kaibigan, dito kailangan mong ipagtanggol ng kaunti bait sa pagtatayo ng mga tram sa Moscow. Pinag-uusapan natin ang pagtatayo ng bagong linya ng tram sa Biryulyovo. Ang tram ay isang magandang bagay, ngunit alam ng diyablo kung ano ang kanilang dinisenyo doon muli.

Nagsimula ang kwento 1.5 taon na ang nakakaraan. Pagkatapos ay dinisenyo ang General Plan Institute masamang linya, na hindi nalutas ang problema ng mga residente ng Biryulyovo - kung paano makarating sa metro sa umaga at pabalik sa gabi. Sa proyekto, ang linya ay tumakbo sa labas ng distrito ng Biryulyovo Zapadnoye, iyon ay, hindi ito sumasaklaw sa isang makabuluhang bahagi ng mga gusali ng tirahan, at ang pagtatayo nito ay kasangkot sa demolisyon ng mga garahe.
Samakatuwid, ang mga residente ng Zapadny Biryulyovo ay nagkakaisang bumoto laban, at ngayon ang tram mula sa istasyon ng metro ng Prazhskaya ay papasok sa lugar, tumawid kasama ang pinakadulo shortcut hindi ito lumalalim sa lugar at pupunta sa Biryulyovo Vostochnoye, na ang mga residente ay suportado lamang ang pagtatayo. Tungkol doon .

Ngayon ang turn ay dumating sa isang pampublikong talakayan ng ikalawang yugto ng pagtatayo ng tram - isang seksyon ng linya na tatakbo sa Vostochny Biryulyovo. Muli, nag-aalok ang Master Plan ng masamang layout na kailangan mong subukang makuha muli. Ano'ng mali dito:

1. Ang linya ay tumatakbo sa labas ng distrito, at hindi sa kahabaan ng pangunahing kalye, na nangangahulugan na ang isang makabuluhang bahagi ng mga lugar ng tirahan at imprastraktura - mga tindahan, mga klinika - ay naiwan. Magiging abala na sumakay ng tram sa loob ng distrito (at ngayon ay 32,000 na ang mga pasahero sa isang araw), at upang maglakbay patungo sa istasyon ng metro ng Prazhskaya, kakailanganin mo pa ring huminto o maglakad nang mahabang panahon. Ang isang bagong umuunlad na microdistrict sa Zagorye ay hindi tumatanggap ng tram.


2. Sa Elevatornaya Street, nakaayos ang isang sangang-daan sa kalsada, ibig sabihin, sa bawat linya pagkatapos ng sangang-daan mas mababa tram, at ang mga pagitan ng paggalaw ay tumataas.


3. Aabot sa 8 matalim na pagliko ng linya ang idinisenyo sa ruta, kung saan bumagal ang tram, 2 sa mga ito ay idinisenyo sa mga flyover, na malamang na hindi makarating sa idineklara. average na bilis 28 km/h


4. Ang linya ay tumatakbo sa gilid ng kalsada, na nangangahulugang marami itong intersection na may mga labasan mula sa mga courtyard at pangalawang kalye, na nagpapabagal sa tram at nagpapataas ng posibilidad ng isang aksidente.


5. Imposibleng palawigin ang linya mula Biryulyovo East patungo sa Tsaritsyno.

Sa East Biryulyovo kasama kanlurang hangganan ang riles ay nagbibigay ng mabilis na transportasyon, at isang nakalaang linya para sa mga bus ay tumatakbo sa kahabaan ng silangan. Ang pangunahing high-speed na transportasyon ay hindi sumasama sa gitnang kalye ng Biryulevskaya. Ang wastong pagsubaybay sa tram ay magagawang ayusin ito at dalhin sa metro ang mga mabagal na nagmamaneho ngayon o napipilitang lumipat sa mabilis na transportasyon.

Ano ang kailangang gawin upang magkaroon ng magandang tram sa Biryulyovo, na magiging available sa 90% ng populasyon? Maglagay ng linya sa gitna ng distrito, iyon ay, sa kahabaan ng Biryulevskaya at pagkatapos ng mga kalye ng Zagoryevskaya, at huwag gumawa ng isang sumasanga, ngunit ipagpatuloy ang ruta.

Bakit mas maganda?

1. Saklaw sa pamamagitan ng mabilis na transportasyon ng mga residente kung saan ito ay kasalukuyang hindi magagamit. Ang tram ay makakapagsilbi sa 55,000 pasahero araw-araw. Sa bersyon ng Master Plan, ang trapiko ng pasahero ng tram ay 30 libong mga pasahero.


2. 5 minuto ang pagitan ng rush hour. Sa isang umiiral na bakas, ang pagitan ay mula 6 hanggang 12 minuto, depende sa sangay.


3. Dahil sa tuwid, isang mataas na bilis ng paggalaw ay ibinigay - hanggang sa 22 km / h. Ang inaalok ng Pangkalahatang Plano ay hindi papayagan ang higit sa 18 km / h.


4. Mga pagtitipid sa paggawa ng mga tren: na may tuwid na linya na walang mga tinidor, sapat na ang 18 tren, at sa umiiral na bersyon kailangan nila ng 22.


5. Mas kaunting mga interseksyon sa iba pang mga ruta, na nangangahulugang katatagan at pagiging maaasahan.


6. Hindi duplicate ng linya ng tram ang high-speed bus line, gaya ng iminumungkahi ng proyekto ng General Plan.


7. Hindi na kailangang magtayo ng mga overpass!


8. Ang pagputol ng mga puno ay kakailanganin lamang sa mga widening zone na malapit sa mga hintuan. Sa bersyon ng Pangkalahatang Plano, kinakailangan na putulin ang higit sa 17 ektarya ng mga pagtatanim.


9. Sa ganoong ruta, ang tram ay madaling mapalawak sa Tsaritsyno o Kantemirovskaya upang maihatid ang kasalukuyang trapiko ng pasahero.

Ito ang hitsura sa diagram.

Mayroon lamang isang makatwirang paliwanag para sa naturang kurbada ng high-speed tram line - ang Pangkalahatang Plano ay nagmumungkahi na dalhin ang mga residente ng Lebedyanskaya Street sa istasyon ng tren ng Biryulyovo-Tovarnaya. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang tram ay ang pangunahing paraan ng transportasyon, dapat itong pumunta sa direksyon ng maximum na trapiko ng pasahero at magbigay ng mataas na bilis.
Ang mga residenteng iyon na dapat maging mas mabuti ang pakiramdam ay makakarating sa kabilang istasyon ng tren ng Biryulyovo-Passazhrskaya sa pamamagitan ng bus, at ito ay mas mabilis kaysa sa tram papuntang Tovarnaya. At bukod pa, sa pamamagitan ng riles, ang mga tao, bilang panuntunan, ay pumunta sa pinakamalapit na metro, i.e. sa parehong kulay abong sanga, kung saan sila dadalhin pa rin ng tram.

Wala nang mga makatwirang paliwanag.

Ang mga pampublikong pagdinig sa proyektong ito ay naka-iskedyul para sa Mayo 12 sa 19:00, ang pulong ay gaganapin sa paaralan No. 935 sa address: Lipetskaya Street, Building 15, Building 2. Halika sa mga pagdinig, bumoto para sa tram, humingi ng isang baguhin ang proyekto at sabihin sa iyong mga kaibigan na nakatira sa Biryulyovo, ang tungkol sa kuwentong ito.

Nagpasya ang mga awtoridad ng Moscow na huwag makipagtalo lokal na residente at pumunta upang salubungin sila. Sa halip na Biryulyovo-Zapadnoye, ang tram ay dapat na pumunta sa Biryulyovo-Vostochnoye. I wonder kung ano ang sasabihin ng mga residente sa lugar na ito sa mga bagong public hearing?

Ang bakas na na-hack ng mga "Westerner" hanggang sa mamatay:

Mula ngayon, tatawag na lamang ang tram sa depot sa kanlurang Biryulyovo. Ang pangunahing linya ng tram, kung saan dadalhin ang trapiko sa ruta, ay pupunta sa isang tuwid na linya, tumatawid direksyon ng Paveletsky MZD sa isang hiwalay na overpass at magtatapos sa Elevatornaya Street.

Pag-aralan natin ang iminungkahing pamamaraan ng mga tram sa kahabaan ng Biryulyovo Vostochny. Kung titingnang mabuti, lumalabas na karamihan ng ang linya ng tram ay lumalampas sa mga residential na lugar sa gilid ng development. Ibig sabihin, maliit na porsyento lamang ng populasyon ng rehiyon ang makakagamit ng bagong paraan ng transportasyon. Hindi ito magiging in demand nang sapat, at samakatuwid ay hindi gaanong epektibo.

Mukhang hindi rin makatwiran na magkaroon ng linya ng tinidor sa isang maliit na stub na may isang paghinto. Bilang isang resulta, sa bawat isa sa mga direksyon, ang dalas ng trapiko ng bagon ay hindi magiging napakataas, na higit pang magbabawas sa pagiging kaakit-akit ng tram. Makikita rin na ang mga hinto ng tram ay madalas na sumasabay sa mga kasalukuyang hintuan ng iba pang uri ng high-speed na transportasyon: ang riles at ang express bus na tumatakbo sa kahabaan ng Lipetskaya Street.

Ang transport accessibility ng Biryulyovo-Vostochnoye ay hindi mas mahusay kaysa sa western counterpart nito. Kahit anong bago imprastraktura ng transportasyon ay kailangan at kakailanganin. Lalo na kung papansinin mo na papasok ang linya ng tram kasong ito ay magbibigay ng bagong stable chord connection between mga rehiyon sa timog mga lungsod.

Bukod dito, ang isang malaking matataas na lugar ng tirahan na Zagorye ay lumaki kamakailan sa Mikhnevskaya Street. Ito ay, sa katunayan, ang buong lungsod.

Ngayon ito ay pinagkaitan ng mga normal na serbisyo sa transportasyon, ngunit kung ang isang linya ng tram ay ilalagay malapit dito, ang sitwasyon ay bubuti nang husto. Isa lang ang problema, ang proposed tracing ng linya ay dadaan hindi lang nitong microdistrict, pati na rin ng marami pang bahay.

Nangangahulugan ba ito na hindi na kailangan ng tram sa Vostochny Biryulyovo?
Syempre hindi, kailangan ng tram doon, kailangan lang mailagay ng tama sa lugar.

Ang isang alternatibong bakas ay ganito ang hitsura:

Ang unang bagay na dapat gawin ay alisin ang hindi kinakailangang pagsasanga ng linya, at bumuo ng isang pagpapatuloy mula sa inaasahang dead-end terminal sa Elevatornaya Street. Babawasan nito ang mga pagitan ng paggalaw sa linya, aalisin ang pangangailangang magtayo ng karagdagang exit mula sa overpass, at tatanggihan ang pangangailangang bumili ng mga two-way na tram na sasakyan (dahil ang terminal sa Elevators ay dapat na isang "dead-end na uri ” nang walang return ring).

Dagdag pa, ang pagsubaybay sa buong distrito ay isinasagawa sa kahabaan ng kalye ng Biryulevskaya (ang pinuno ng kalye ng distrito). Gayunpaman, mayroong isang talakayan tungkol sa pangangailangan para sa isang tram stop sa isa sa mga istasyon ng tren. Ang mga opinyon sa loob ng proyekto ay magkakaiba. Dagdag pa, ang linya ay dapat na ilagay sa kahabaan ng Zagoryevskaya Street at tapusin sa Zagorye microdistrict.

Ano ang mga pakinabang ng aming pagpipilian:
1. Ito ay magpapataas ng katatagan ng trabaho at paikliin ang mga agwat.
2. Nabawasan ang pagdoble ng iba pang umiiral na mga ruta ng transportasyon sa lupa.
3. Makabuluhang tumaas ang saklaw ng lugar at ang proporsyon ng mga residente.
4. Pagbawas sa gastos ng pagtatayo ng linya, dahil sa pangangailangang magtayo ng mas maliit na bilang ng mga overpass (o kahit na ganap na inabandona ang mga ito).

Paano ito makakamit?
Kailangang pumunta sa pampublikong pagdinig at humingi ng pagbabago sa pagruruta sa paglalagay ng linya sa kahabaan ng Biryulevskaya Street. Siyanga pala, ang mga aktibista ng tram ay nag-aasikaso na para sa isang katulad na variant ng pagsubaybay. Ang mga pampublikong pagdinig ay gaganapin sa Mayo 12, 2015 sa lugar sekondaryang paaralan No. 935 sa address: Lipetskaya street, bahay 15, gusali 2 sa 19.00.