Siyempre, naiintindihan ko na sawang-sawa na ako sa mga balita mula sa dalawang bagay lamang, ngunit dahil may mga larawan, bakit hindi ipakita sa kanila, lalo na at tatlong linggo lamang pagkatapos ng construction site na ito ay maraming mga pagbabago.
Sa kalagitnaan ng Hunyo, isang business trip sa rehiyon ng Vologda, at pagkatapos ng mga pista opisyal, dapat naming sa wakas ay sabihin sa iyo kung gaano kahusay ang ginugol namin sa linggo ng Mayo sa Belarus at Lithuania, kaya magkakaroon ng pagkakaiba-iba.
Pansamantala, tingnan natin kung ano ang nangyayari sa Reutov.

1. Umiikot ang tren sa overpass ramp sa kaliwa. Pagkatapos ayusin ang landas, gagawin niya ito sa kanan. Upang sabihin ang katotohanan, itinuring kong ganap na handa ang piraso ng overpass na ito.

2. 1/5 lang pala ng concrete ramp ang naitayo. Magsisimula ito nang humigit-kumulang sa antas kung saan nagtatapos ang lumang platform. Iyon ay, aabutin nito ang buong lapad ng frame.

3. Isang bagong platform ang ginagawa. Actively or not, I can’t judge, on my last trip by train, I didn’t pay attention to her at all.

4. Buweno, tumalon ako sa platform at humakbang papunta sa mga lugar ng trabaho. Narito kami ay may bakod na hukay para sa susunod na ramp capture.

5. Dahil sa kakulangan ng espasyo at malaking haba construction site, superstructures lie there, here, here, and general everywhere.

6. Pagkatapos makumpleto ang konstruksyon, ang rampa ay mapupuno ng buhangin.

7.

8. Ang waterproofing ay nailapat na sa mga span sa seksyong ito ng flyover.

9. Sa lugar kung saan nakahiga ngayon ang mga slab ng kalsada, ang mga riles ng unang track (sa Moscow) ay magsisinungaling.

10. Gaya ng nakikita mo, mayroon nang mga suporta para sa bagay na ito. makipag-ugnayan sa network pinaghandaan.

11. Ang mga riles ng pangalawang track (mula sa Moscow) ay bahagyang nakahiga sa kanilang lugar sa kanan ng flyover.

12. Gayunpaman, nawawala sila sa mga kasukalan ng damo.

13. Lumipad ang ED4MKM-0155 sa pangalawang pagkakataon sa isang araw. Sa unang pagkakataon na nakita ko siyang lumilipat patungo sa istasyon ng Kursk noong naghihintay ako ng electric train papuntang Reutov sa Serp.

14. Well, hindi ako nakatiis at umakyat sa loob ng mahabang "gut" ng tulay.

15. Ang transparent na bahagi ng screen ng ingay ay, siyempre, kahanga-hanga. Ang tanging tanong ay kung gaano katagal nito mapapanatili ang transparency nito.

16. Ang isang maliit na kreyn ay naghahanda ng isang plataporma ng mga slab para sa isang malaking kasamahan.

17.

18. Isa pang 27-meter span ang ibubuo dito.

19. Sa kabilang panig, ang mga pansamantalang suporta ay itinatayo, kung saan ang 45-meter span ay pupunta sa lugar nito.

20.

21. Ilang uri ng Reutov humanists

21

23. Ang lungsod ay makikita kahit mula rito.

24. Kumuha ako ng larawan ng base para sa layout ng mga suporta. dito kinakailangan na bumuo ng 4 na hugis-U na suporta, sa pagitan ng mga binti kung saan dadaan ang mga landas, at isang buong bungkos ng mga solong suporta para sa 27-meter span, na nagiging rampa.

25. Ang pamamaraan ay, siyempre, malamya, ngunit ano ito.

26. Kaharian ng garahe.

27. Napakalapit sa beach at sa fountain.

28. Dalawang 45-meter span ang ganap na naka-assemble. Ang isa ay 3/4 na binuo, at ang isa pa ay nasa anyo ng mga bahagi ng taga-disenyo.

29. 27 metro ay hindi makalkula.

30. Dalawang pansamantalang suporta ang lumitaw sa pagitan ng mga garahe at ang span para sa pag-mount sa panlabas na bloke.

31. Ang butas para sa dalawang span ay nanatili - at ang mga span at crossbars ay nahuhulog sa sobre, kaya hindi na sila mai-mount ngayon.

32. At dito naganap ang mga pangunahing pagbabago. Ang palisade ng mga suporta sa wakas ay nagsimulang tumubo sa bakal, at napakaaktibo.

33. Kailangang magtayo ng ilang karagdagang suporta sa harap ng crawler crane.

34. Maayos din ang takbo ng paggawa ng rampa.

35.

36. Tingnan natin kung ano ang nangyari sa overpass ng kotse.

37. Ang rampa ay ginawa at agad na nakatulog. Ang suporta ay pinalakas.

39. Dito, sa likod ng retaining wall, isang bagong gusali ng poste ng EC ang itinatayo. lumang tore medyo humahadlang.

40. Sa lalong madaling panahon ang lahat ng ningning na ito ay pupunta sa mga riles patungo sa lugar nito.

41. Isang crap ang lumipad, malamang na may ballast para sa isang bagong landas.

42. Ang panahon ay nagpapahiwatig na oras na para maghugas ako. Literal o matalinhaga.

43. Ngunit sa halip, umakyat ako sa assembly slipway.

44. Ito ay isang paraiso para sa mga mahilig sa hubad na bakal.

45. Sa ganitong mga seams, ang mga joints ng mga elemento ng span ay welded.

46. ​​Gumapang ang crawler crane, pumipili ng komportableng posisyon para sa pahinga sa tanghalian.

47. Nagsimulang umulan.

48. Nagpasya akong dumaan sa labirint na ito patungo sa rampa mula Balashikha at mula malinis na budhi umalis sa construction site.

49. Sa huli, maaari kang laging magtago mula sa ulan sa loob ng bloke ng hinaharap na tulay :)

50. Gaya ng nakikita mo, hindi sapat na mag-ipon lamang ng isang span ng tatlong bloke at itaas ang mga ito sa lugar. Kailangan mong isabit ang mga piraso ng bakal dito.

51. Sa seksyong ito ng overpass, kinakailangang mag-assemble at mag-mount ng 8 pang 27-meter span.

53. Mahaba-haba.

54.

55. Mabilis itong nakonkreto.

56. Ngunit gawaing paghahanda magdahan-dahan. Martilyo ang dila, kunin ang lupa, itali ang frame ..

57. Ang sheet pile ay itinutulak sa lupa gamit ang malaking vibrator na ito.

58. Frame support ng transition section.

59.

60. Sa harap ng excavator, makikita ang malalaking pile head ng support grillage.

61. Kailangan nilang putulin at dalhin sa ibabaw.

62. Ilang titanic na gawa.

63. Formwork ng mga susunod na suporta.

64. Bago ang pagpupulong, ang mga gilid ng mga bloke ay nililinis ng pintura na may nakasasakit na pulbos, kaya mayroong itim na buhangin sa ilalim ng paa.

65. Ang pagpupulong ay isinasagawa gamit ang mga lining at high-strength bolts. Ito ay lumiliko ang isang koneksyon sa friction - ang mga puwersa ay ipinadala sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pad, dahil ang mga high-strength bolts ay hindi gumupit.

66. Ang mga bolts ay hinihigpitan ng isang tiyak na puwersa, depende sa mga katangian ng metal para sa bawat batch ng mga bolts.

67. Ang pinagsama-samang yunit ay selyado.

68. Ang estado ng metal bago (kanan) at pagkatapos (kaliwa) pagproseso.

69. At ito ay isang abrasive powder na ginagamit para sa paglilinis.

Maaari akong magpakita ng mga larawan nang walang katapusan, ngunit higit sa 70 mga larawan sa isang post ay hindi makatao. :)
Kaya tatapusin ko na ang boring kong story.
Kaya ayun!

Hanggang kamakailan lamang, ang M7 Volga highway ay na-jam na may maraming kilometro ng trapiko sa rehiyon at sa Moscow. Ang problemang ito, na naging pandaigdigan, ang mga awtoridad ng rehiyon ng Moscow ay nagpasya na alisin sa pamamagitan ng muling pagtatayo ng Gorky Highway. Ang muling pagtatayo ng ruta ay nagsimula noong 2014. Karamihan ng gawa sa kalsada nakumpleto na, at ngayon ay makikita mo na ang mga jam ng trapiko ay nabawasan nang maraming beses. Ang ikalawang yugto ng muling pagtatayo ng isang mahalagang highway ng Russia ay susunod sa linya - sa 2018-2020, tatlong bagong pagpapalitan ang binalak na italaga, na ganap na mag-aalis ng kasikipan.

U-turn loop sa ika-27 kilometro ng M-7 highway

Kung ano ang ginagawa

Ang unang yugto ng muling pagtatayo ay naganap mula 2014 hanggang 2017. Sa loob ng maraming taon, ang highway ay nagbago nang lampas sa pagkilala: sa kantong ng Bypass at Leonovskoye highway, pati na rin sa intersection ng Sovetskaya Street, lumitaw ang mga bagong transport interchange, na naging posible upang makabuluhang mapawi ang kalsada. Ang lahat ng mga pagbabago ay naganap pangunahin sa Balashikha - ang pinakamalaking lungsod malapit sa Moscow may bilang na 470 libong tao. Dito nagkonsentrar ang pagsisikip ng trapiko sa nakalipas na mga dekada. Ang pagbabago, gayunpaman, ay hindi nakakaapekto sa buong ruta, ngunit isang segment lamang mula 18 hanggang 23 kilometro - isa sa mga pinaka mahirap na lugar Gorky highway. Ngayon, ang sasakyang pang-transportasyon, na pangunahing gumagalaw sa kahabaan nila, ay maaaring malayang lumipat patungo sa rehiyon, na lumalampas sa mga ilaw ng trapiko.

Scheme para sa muling pagtatayo ng Gorky Highway: ang unang yugto

Para sa mga driver ng mga pampasaherong sasakyan, isang underpass space ay nilagyan, na nagpapadali sa isang U-turn. magkasalungat na daan. Bilang isang resulta, ang mga transit at mga kotse ay hindi nakakatugon sa mga pinaka-mapanganib na intersection, bilang isang resulta kung saan ang panganib ng mga aksidente sa trapiko ay nabawasan. At ang oras ng pag-alis mula sa lungsod patungo sa rehiyon ay makabuluhang nabawasan - ang mga naturang pagbabago ay mangyaring hindi lamang sa mga driver, kundi pati na rin sa pulisya ng trapiko, dahil ngayon ang bilang ng mga sitwasyong pang-emergency at mga jam ng trapiko ay makabuluhang nabawasan sa seksyong ito ng highway. At bagama't nagpapatuloy pa rin ang pagsisikip sa umaga at gabi ng peak hours, lahat ng kalahok ay namamasid pa rin sa isang pababang trend sa kanila. trapiko.

Siya nga pala! Salamat sa muling pagtatayo ng Gorkovskoye Highway, posible na makarating mula sa sentro ng Moscow hanggang Noginsk sa kalahating oras.

Aling mga ilaw trapiko ang tinanggal:

• sa 50 at 57 kilometro sa M-7 highway;
• sa ika-88 kilometro sa pasukan sa nayon ng Malaya Dubna;
• sa pagitan ng 94 at 118 kilometro, ang lahat ng mga ilaw ng trapiko malapit sa nayon ng Kirzhach at sa loob ng lungsod ng Pokrov ay inalis;
• sa 145-156 kilometro ng ruta sa lungsod ng Lakinsk;
• sa pagitan ng 156 at 169 kilometro, inalis ang lahat ng ilaw trapiko.

Kasalukuyang kalagayan

Noong 2018 darating ang taon pagsasaayos ng 27 kilometro ng M7 highway, sa junction Eastern Highway. Ang isa sa tatlong nakaplanong reversal loops ay inilalagay doon. Ang unang junction ay makakatulong sa pagpapagaan ng paglabas ng mga driver mula sa Sacramento microdistrict, pati na rin mula sa nayon ng Bezmenkovo ​​​​at sa kalapit na Novsky Quarter. Ngayon ang mga huling gawain ay isinasagawa, ang kumpanya ng konstruksiyon na nangunguna sa muling pagtatayo ng highway ay tinitiyak na ang bahaging ito ng kalsada ay isasagawa sa pagtatapos kasalukuyang taon.

Ganito ang hitsura ng junction ng kalsada:

Sinisikap ng mga gumagawa ng kalsada na bigyan ang mga tao ng komportableng biyahe para sa negosyo at paglalakbay sa lalong madaling panahon. Ang intensity ng trapiko sa kahabaan na ito ay hanggang sa 100,000 mga sasakyan bawat araw, na kung saan ay marami para sa pa rin na may apat na lane na kalsada, ngunit sa 2018-2020, ang mga awtoridad ay nagnanais na baguhin ang sitwasyon sa mas magandang panig. Ngayon, sa maraming mga seksyon ng kalsada, ang mga residente ng mga nakapaligid na pamayanan ay maaaring makaranas ng abala dahil sa mga pagbabago sa heograpiya ng mga komunikasyon, ngunit sa lalong madaling panahon ang mga gawaing ito ay matatapos, at ang mga manggagawa sa kalsada ay magsisimulang mag-organisa ng mga grupo ng pag-access sa mga nayon at, lalo na. , sa mga bahay ng mga taong naninirahan doon.

Kung ano ang pinaplano

Para sa 2018-2020, ang mga awtoridad ng Rehiyon ng Moscow ay nagplano ng pagtatayo ng dalawa pang bagong interchange sa Gorky Highway, na dapat ganap na alisin ang pagsisikip ng trapiko. Ang mga inobasyon ay makakaapekto sa parehong Balashikha - ito ay naroroon, mula 23 hanggang 26 kilometro overhaul mga kalsada. Sa susunod na taon, gaya ng tiniyak ng mga tagaplano ng lungsod, lahat ng tatlong reversal loop ay itatayo, at ang daanan ay lalawak ng anim na lane.

Pag-install ng mga hadlang sa ingay

Bilang karagdagan, babawasan ng mga gumagawa ng kalsada ang bilang ng mga ilaw ng trapiko na nakakasagabal sa karampatang organisasyon ng trapiko. Sa panahon ng reconstruction, hindi bababa sa tatlong traffic light ang aalisin, gayunpaman, hindi nito mapipigilan ang mga pedestrian na tumawid sa isang abalang highway: kasing dami ng apat na elevated na pedestrian ang binalak na ipakilala sa pagitan ng 2018 at 2020. Maglalagay din sila ng mga noise barrier sa mga lugar kung saan nakatira ang mga tao, at ilalagay awtomatikong sistema pamamahala ng trapiko. Sa kasalukuyan, na-install na ang mga suporta para sa mga tawiran ng pedestrian sa hinaharap, at isinasagawa ang trabaho upang alisin ang mga komunikasyon. Inihahanda na rin ang mga pansamantalang kalsada. Sa pamamagitan ng paraan, ipinaliwanag ng mga pinuno ng Uprdor na, sa kabila ng katotohanan na ang trapiko sa kalsada ay napakataas, kasama ng patuloy na pag-aayos at isang malaking halaga ng mga kagamitan na ginagamit, ang bilang ng mga kalsada sa operasyon ay hindi nabawasan - lahat ng trabaho ay isinasagawa parallel sa highway, at ang mga espesyal na kagamitan ay hindi makagambala sa mga driver.

Sanggunian! Sa panahon mula 2018 hanggang 2022, 52 kalsada ang itatayo sa rehiyon ng Moscow. 83.7 bilyong rubles ang gagastusin sa pagsasaayos ng daanan.

Maaapektuhan din ng mga pagbabago ang 30 kilometro ng motorway. Doon ay mai-install ang isang electronic scoreboard, na magpapakita ng panahon at impormasyon tungkol sa mga jam ng trapiko sa mga pinaka-problemang lugar.

Para sa 2020, pinaplanong palawakin ang kalsadang patungo sa rehiyon pagkatapos ng Balashikha. Ngayon ay mayroon na itong apat na lane, ngunit pagkatapos ng pagsasaayos ay magiging 10 lane ang kalsada. Sa bahaging ito ng kalsada, itatayo ang mga bagong overpass na may anim na lane at isang backup na kalsada na may dalawang linya.

Napakaaga pa upang ibuod ang mga resulta ng muling pagtatayo ng pinaka-abalang highway - ang Gorky Highway. Marami nang nagawa upang malutas ang mga problema sa mga traffic jam, ngunit hindi pa tapos ang gawain. Programa sa kalsada patungkol sa M7 highway, ito ay naglalayong bawasan ang oras ng paglalakbay mula sa sentro ng Moscow hanggang sa labas ng rehiyon ng Moscow. At kung mas maaga posible na makarating sa parehong Petushki sa loob ng 3-4 o kahit na 5 oras, kung gayon sa malapit na hinaharap ang oras ng paglalakbay ay magiging isang oras lamang.

Ang pagsasaayos ng Gorky Highway ay hindi lamang magpapataas ng bilis ng trapiko at mabawasan ang oras ng paglalakbay, ngunit madaragdagan din ang halaga ng lupa sa rehiyon ng Moscow. Kung ngayon ay nasa Rehiyon ng Vladimir, 120 kilometro lamang mula sa Moscow Ring Road, ang isang daang metro kuwadrado ng lupa ay nagkakahalaga ng 10 libong rubles, hindi mahirap hulaan kung anong taas ang tataas ng presyo pagkatapos ng pagkumpuni ng kalsada. Ngayon ang mga teritoryo kung saan dumadaan ang Volga highway ay nagsisimula nang masinsinang umunlad. Hindi ito nakakagulat, dahil salamat sa broadband na trapiko sa kalsada, posible na makarating dito ng 2 o kahit na 3 beses na mas mabilis kaysa dati. Bukod sa sitwasyong ekolohikal sa Gorky direksyon itinuturing na paborable.

Kumusta ang rekonstruksyon? video

Susunod na balita

Ang trapiko sa dalawang bagong overpass sa seksyon ng Gorky highway sa Balashikha ay ilulunsad sa Setyembre. Magsisimulang gumana ang ikatlong transport interchange sa Nobyembre. Ito ay inihayag pagkatapos ng isang pulong sa lugar ng konstruksiyon ng pinuno ng Balashikha, Sergey Yurov.

Isang field meeting upang malutas ang mga isyu na may kaugnayan sa pagkumpleto ng pagtatayo ng tatlong interchange sa Gorky Highway sa Balashikha ay ginanap sa isang pasilidad na matatagpuan sa intersection federal highway kasama ang kalye ng Sovetskaya. Ang pulong ay dinaluhan ng pinuno ng Balashikha Sergey Yurov, ang tagapangulo ng Moscow Regional Duma na si Igor Bryntsalov, ang pamunuan ng Rosavtodor.

Tinatapos na ang pagtatayo ng tatlong overpass. Ang trapiko sa mga interchange na may Obyezdny Highway at Sovetskaya Street ay binalak na ilunsad sa unang bahagi ng Setyembre, buong wakas trabahong naka-iskedyul para sa Nobyembre

— Sergey Yurov.

Idinagdag niya na ito ay makabuluhang bawasan ang karga ng trapiko sa seksyon ng Gorky Highway na dumadaan sa Balashikha. Malulutas nito ang isyu sa accessibility ng transportasyon ng lungsod at ang pagpasa ng mga sasakyang pang-transport.

Idiniin ng Tagapangulo ng Moscow Regional Duma na si Igor Bryntsalov na bago isagawa ang pasilidad, ang mga kagustuhan ng mga residente sa mga tuntunin ng pagsunod sa mga pamantayan sa kapaligiran, ang pag-install ng mga soundproof na screen, at ang pag-aayos ng mga tawiran ng pedestrian ay isasaalang-alang.

Isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo ang kagustuhan ng mga residente at ang administrasyon ng Balashikha. Isang pinakamainam na pamamaraan para sa pag-install ng mga soundproof na screen, paghinto ng mga pavilion, at pag-aayos ng mga tawiran ng pedestrian ay inayos. Sa hinaharap, may mga plano na ipagpatuloy ang pag-unlad ng imprastraktura ng kalsada ng Gorky Highway sa Balashikha, "sabi ni Igor Bryntsalov.

Pinuno ng Capital Construction Department "Uprdor Moscow - Nizhny Novgorod» Nilinaw ni Vitaly Zatsepin na sa mga interchanges sa Obyezdny Highway at gawaing Sobyet nakumpleto ng 90 porsyento, at sa overpass sa Leonovskoye Highway - ng pitumpung porsyento.

Ang junction sa Leonovskoye Highway ay 70 porsiyentong kumpleto. Ang isang pilapil sa lupa ay itinatayo mula sa gilid ng rehiyon at inaayos ang espasyo sa underpass. Pinipintura ang mga istruktura at ginagawa ang mga pedestrian zone. Sa iba pang dalawang pagpapalitan, nananatili itong ilagay ang tuktok na layer ng patong, maglapat ng mga marka at magsagawa ng landscaping -

Vitaly Zatsepin.

Idinagdag niya na ang trabaho sa mga komunikasyon sa engineering ay natapos na isang daang porsyento. Kinailangan ng sampung porsyento ng mga ito upang masangkapan sila. pangkalahatang badyet proyekto, na nagkakahalaga ng halos sampung bilyong rubles. Sinabi ni Vitaly Zatsepin na mayroong pedestrian crossing sa bawat underpass space. Sa hinaharap, pinlano na ipakilala ang mga side passage-understudies na may dalawang lane sa bawat direksyon.

Pagsisimula ng paggalaw daanang pang transportasyon sa overpass ng Gorkovskoye Highway malapit sa intersection sa Sovetskaya Street ay binalak na magsimula sa Hulyo-Agosto ngayong taon, inihayag ito ni Andrey Platonov, pinuno ng Kagawaran ng Transportasyon, Mga Kalsada at Komunikasyon, sa isang inspeksyon ng pagtatayo ng pasilidad.

Kasunod ng mga resulta ng inspeksyon, sinabi ni Andrey Platonov na sa kasalukuyan ang pangunahing gawain sa pag-install ng mga istrukturang metal sa ibinigay na bagay nakumpleto, ang pangalawang linya ng pangunahing kurso ng mga istrukturang metal na may haba na 440 metro ay nakaunat. Sa malapit na hinaharap, ang superstructure ay ibababa sa mga pangunahing suporta. Kasalukuyan silang nakatayo at tumatakbo. Pagkatapos ay sisimulan ng mga kontratista ang pagpuno sa mga pasukan sa overpass. Kapag naganap ang mga positibong temperatura, ilalagay ang semento ng aspalto.

Ayon kay Dmitry Pavlenko, Deputy Project Manager ng JSC DSK Avtoban, sa sandaling ito humigit-kumulang 140 katao ang nagtatrabaho sa pagtatayo ng transport interchange. Nabanggit din niya na ang metal superstructure ay ibababa sa ika-15 ng Abril. Sa parehong oras, ang mga expansion joints ay ganap na kongkreto.

« Sa huling bahagi ng Hulyo-unang bahagi ng Agosto, planong maglunsad ng trapiko sa pangunahing ruta ng transportasyon sa kalsada, at pagkatapos nito ay lilipat ang mga kontratista sa ilalim ng flyover space, haharapin ang mga side passage, at ayusin ang mga pattern ng trapiko. Ito ay magkakaroon kahalagahan para sa mga residente ng Balashikha dahil sa katotohanan na hinaharangan namin ang tawiran mga riles sa Saltykovka at ang daloy ng trapiko ng transit sa pamamagitan ng Gorky Highway ay tataas. Makakatulong ito sa amin na maiwasan ang malaking abala.", sabi ni Andrey Platonov.

Ilunsad ang overpass Kabuuang haba Ang 880 m ay pinaplano nang maaga sa iskedyul. Sa una, ang paglulunsad ng kilusan ay nakatakda sa unang sampung araw ng Nobyembre ngayong taon.

Ang trapiko sa dalawang iba pang overpass ng Gorkovskoye Highway ay binalak ding ilunsad sa tag-araw ng 2017. Sinabi ng Deputy Project Manager na si Dmitry Pavlenko sa una inaayos na daanan(Bypass Highway) sa nang buo isang metal span ang itinayo. Inilalagay din ang mga reinforced soil embankment sa magkabilang gilid ng overpass. Ang paglulunsad nito ay naka-iskedyul para sa Hulyo ngayong taon. Sa ikatlong daanan ng kalsada (Leonovskoye Highway), ang istraktura ng kaliwang span ay ganap na nakumpleto, ang roadway slab ay nakonkreto, ang pagtatayo ng dalawang matinding suporta ay isinasagawa, at ang pre-assembly ng mga istrukturang metal ay isinasagawa.

Ang huling petsa ng paghahatid para sa lahat ng tatlong flyover ay naka-iskedyul para sa huling bahagi ng Oktubre - unang bahagi ng Nobyembre 2017. Sa kabuuan, humigit-kumulang 400 katao ang kasangkot sa pagtatayo ng mga highway.