Ang sitwasyon ng trapiko sa timog ng Moscow ay maaaring mapabuti kasing aga ng 2016 - bagong chord dapat iugnay ang kanluran, timog at timog-silangan na mga distrito ng kabisera. Expected na Southern rocade ay makabuluhang bawasan ang pagkarga hindi lamang sa mga papalabas na highway (halimbawa, Varshavskoye Highway), kundi pati na rin sa Moscow Ring Road at sa Third Transport Ring. detalyadong mga plano sa pagtatayo ng bagong highway na may mga espesyalista sa MOSLENTA ng complex ng patakaran sa pagpaplano ng lunsod ng kapital na ibinahagi.

Paano nilalayon ang proyekto

Kasama ang North-Western at North-Eastern chords na itinatayo, ang Southern Rocade ay magiging bahagi ng isang uri ng Fourth Ring Road, na magkokonekta sa mga paligid na lugar ng kabisera. Sa kanluran, ang linya ng tren ay nagmula sa intersection ng Rublevsky highway at ng Moscow Ring Road at dumadaan sa buong katimugang bahagi lungsod - sa pamamagitan ng Aminevskoe highway, Obruchev at Lobachevsky streets, Balaklavsky prospect at Borisovskie Prudy street sa timog-silangan intersection sa Moscow Ring Road.

Tatawid ang Rokada sa Mozhayskoe highway, Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky avenue, Varshavskoye at Kashirskoe highway, Vernadsky, Andropov at Proletarsky avenues, pati na rin ang Profsoyuznaya street.

Inaasahan ng mga eksperto ng kumplikadong patakaran sa pagpaplano ng lunsod ng kabisera na ang rocade ay magiging southern understudy MKAD at TTK. Mababawasan nito ang kargada sa mga ring road at sa mga papalabas na highway na tumatawid sa kanila.

Inaasahan na ang Southern Railway ay makakatulong na mapawi ang Varshavskoye at Kashirskoye highway at Proletaryong Avenue.

Kung ano ang nagawa na

Sa kasalukuyan, ang trabaho ay nakumpleto na sa timog-kanlurang seksyon ng highway (mula sa Rublevsky highway hanggang sa simula Balaklavsky na pag-asa). Ang site na ito ay umiral din dati: ang mga kalsada ay muling itinayo dito at ilang mga kalye ay pinagsama sa isang solong daanan. Lumitaw ang pitong bagong tawiran sa ilalim ng lupa at pang-ibabaw na pedestrian sa mga lugar kung saan ang trapiko ay dating kinokontrol ng mga traffic light at ang mga tao ay tumawid sa kalsada kasama ang isang zebra. Nagdagdag ng mga karagdagang lane sa mga intersection.

Ang tender upang matukoy ang kontratista na kukuha ng trabaho sa seksyon mula Balaklavsky hanggang Proletarsky Prospekt ay natapos noong Setyembre 8. Ang pagnanais na lumahok sa malambot ay ipinahayag ng isang kontratista lamang - ang Moscow Engineering and Construction Company, na nag-alok na magsagawa ng trabaho para sa 5 bilyon 19 milyong rubles. Tulad ng sinabi sa MOSLENTA sa serbisyo ng press ng tender committee ng kapital, ang nabanggit na halaga ay 76 milyong rubles na mas mababa kaysa sa binalak na gastusin ng lungsod.

Ang gawain sa seksyong ito ay nagsasangkot ng pagtatayo ng isang multi-level na interchange sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavsky Prospekt (tatlong linya ng trapiko sa bawat direksyon). Kabilang dito ang isang 600-meter tunnel sa ilalim ng highway, dalawang U-turn at side passage para sa pagdaan ng mga paliko na daloy ng pampublikong sasakyan, pati na rin ang 450-meter overpass.

Noong 2013, ang seksyong ito ay muling itinayo, na pinapalitan ang kaliwang pagliko mula sa Varshavskoye Highway hanggang Balaklavsky Prospekt na may understudy maneuver kapag nagmamaneho mula sa rehiyon. Ang parehong pagbabago ay naganap sa intersection ng highway at Chernomorsky Boulevard. Naging mas madali ang pagmamaneho papunta sa gitna, ngunit ang buhay ng mga pupunta sa avenue ay naging mas mahirap dahil sa malubhang trapiko. Ang pagtatayo ng isang overpass dito ay nangangako na i-unload ang site, dahil nangyari na ito sa intersection ng Varshavskoye Highway kasama ang Krasny Mayak Street.

Ang pagtatayo ng seksyong ito ay magpapadali sa pagpaplano ng ruta para sa mga residente ng Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno at Chertanovo Severnoye na mga distrito, mula sa kung saan dati ay posible na makarating sa Varshavskoye Highway lamang sa pamamagitan ng Moscow Ring Road o Third Ring Road, kaya ginagawa isang malaking detour. Tulad ng napansin mismo ng mga residente ng South Administrative District, ang Paveletskaya railway, ang Moskva River at maraming mga parke ay aktwal na naghahati sa distrito sa mga bahagi, kaya ang pagkuha mula sa isa patungo sa isa sa pamamagitan ng kotse ay posible lamang sa isang paikot-ikot na paraan.

Dadaan si Rocade riles ng tren Paveletsky direksyon, kung saan ang isang overpass ay itatayo, pati na rin ang isang tulay sa ibabaw ng Chertanovka River. Pagkatapos ang bagong highway ay magkokonekta sa Warsaw at Kashirskoye highway.

Ang kabuuang haba ng bagong seksyon ng highway ay magiging 6.5 kilometro. Ang pagtatayo ay dapat magsimula sa Oktubre at makumpleto nang hindi lalampas sa isang taon at kalahati mamaya.

Ang huling seksyon ng Southern Rokada ay itatayo sa 2018. Ang disenyo ng ruta na kasama dito at ang tatlong muling itinayong interchange sa ring road ay isinasagawa na, sinabi ni Marat Khusnullin, deputy mayor ng Moscow para sa pagpaplano at pagtatayo ng lunsod, sa mga mamamahayag.
Ano ang magiging understudy ng Third Transport Ring at ng Moscow Ring Road, nalaman ito ng correspondent ng Moscow 24 portal.

Ang huling yugto ng rocade

Larawan: Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

Mula sa Kashirskoye Highway, dadaan ang Southern Rocade sa kahabaan ng kalye Mga Pond ng Borisov, ay makakarating sa Kapotnya street at lalabas sa Upper Fields street. Ang highway ay dadalhin sa Moscow Ring Road sa lugar ng Sadovod market at sa Belaya Dacha shopping center sa kahabaan ng inayos na Verkhnie Polya Street.

Umiiral clover denouement sa intersection ng Moscow Ring Road at Upper Fields, malamang na hindi makayanan ang daloy ng trapiko na dadaan sa South Rocade mula kanluran hanggang timog-silangan, kaya isang radikal na muling pagtatayo ang naghihintay sa denouement. Ito ay binalak na magtayo ng isang tunel sa ilalim ng Verkhnie Polya Street, at isang turnaround overpass at overpass-congresses sa Moscow Ring Road.

Ang mga karagdagang labasan mula sa Moscow Ring Road ay itatayo patungo sa Sadovod market at shopping center"Puting Dacha". Ang kabuuang haba ng mga overpass ay magiging 2.5 kilometro. May kabuuang 14 na kilometro ng mga kalsada ang muling itatayo. Pagkatapos ng pag-upgrade, dapat tumaas ang pagpapalitan throughput sa pamamagitan ng 25-30%.

Ang Southern Rocade ay isang bagong highway sa Moscow na may haba na higit sa 40 kilometro. Nagmula ito sa kanluran sa intersection ng Moscow Ring Road at Rublevsky Highway at nagtatapos sa timog-silangan sa intersection ng Moscow Ring Road at Verkhnie Polya Street. Ang highway ay itinatayo sa maraming yugto.

Mula sa Proletarsky Prospekt hanggang Kashirka

Sa bagong taon, magsisimula rin ang pagtatayo ng penultimate section mula Proletarsky Prospekt hanggang Kashirskoye Highway. Ang southern railway ay pupunta sa kahabaan ng Kantemirovskaya street at makararating sa intersection sa Kaspiyskaya street. Sa dalawang kilometrong kahabaan, isang kalsada ang ilalagay at isang overpass ang itatayo.

Ang Shosseynaya Street, na matatagpuan sa tapat ng bangko ng Moskva River, ay ikokonekta sa Kaspiyskaya Street sa pamamagitan ng isang tulay at isang bagong kalsada. Ang isang tulay ng sasakyan ay itatayo sa kahabaan ng umiiral na tulay ng tren, at ang kalsada ay dadalhin sa Kashirskoye Highway, na nagkokonekta nito sa Kaspiyskaya Street sa ilalim ng highway.

Halos tatlong kilometro ang haba ng bagong seksyon. Sa kabuuan, sa yugtong ito, pinlano na magtayo ng higit sa walong kilometro ng mga kalsada, kabilang ang mga overpass sa paglapit sa tulay na 1.97 kilometro ang haba, anim na overpass ng exit mula sa Kashirskoye Highway hanggang Kaspiyskaya Street at mga labasan mula sa Donetskskaya Street.

Ayon kay Marat Khusnullin, ang mga nakaplanong seksyon ng Southern Rokada ay binalak na itayo sa 2019-2020.

Bagong kalsada mula Varshavka hanggang Proletarsky Prospekt

Ang ikalawang yugto ng Southern Rokada - mula Balaklavsky Prospekt sa intersection sa Varshavskoye Highway hanggang Proletarsky Prospekt - ay nasa ilalim na ng konstruksyon. Naglalagay ang mga Builder ng isang anim na lane na kalsada sa kahabaan ng mga nakaplanong driveway.

Tatawid ang highway direksyon ng Paveletsky Moscow riles ng tren, ang Ilog Chertanovka, pagkatapos ay ang 1st Kotlyakovsky Proezd at sasali sa Proletarsky Prospekt. Mula sa Kotlyakovskaya Street at Bekhterev Street hanggang sa Southern Rocade, ang mga kongreso ay itatayo, at ang 1st Kotlyakovsky Lane at Proletarsky Prospekt sa intersection kasama ang Rokada ay muling itatayo.

Ayon sa Deputy Mayor ng Moscow, Marat Khusnullin, ang mga kalsada sa seksyong ito ay halos itinayo. Sa sa susunod na taon ang mga tagapagtayo ay maiiwan sa pinakamahirap na yugto - ang pagtatayo ng isang overpass sa direksyon ng Paveletsky ng riles ng Moscow. Aabutin sila ng humigit-kumulang isang taon upang makagawa ng isang anim na lane na highway sa ilalim ng mga riles ng tren. Ang mga motorista ay makakalipat mula Kashirka patungong Varshavka nang hindi humihinto sa Third Transport Ring at sa Moscow Ring Road sa ikalawang kalahati ng susunod na taon.

Ang bagong seksyon ay muling ipapamahagi ang mga daloy ng trapiko at ilalabas ang Proletarsky Prospekt, Kashirskoye at Varshavskoye highway. Sa katunayan, ito ay magiging isang understudy ng Moscow Ring Road sa timog ng Moscow.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Southern Rokada ay tumawid sa Varshavskoye Highway na sa taong ito. Sa Araw ng Lungsod, binuksan ang trapiko sa kahabaan ng flyover mula Balaklavsky Prospekt hanggang Varshavka. Ang anim na lane na overpass, 845 metro ang haba, ay itinayo sa loob ng dalawang taon, nagsimula ang trabaho noong Setyembre 2015.

Mula kanluran hanggang timog kasama ang rocade

Ginagamit na ng mga motorista ang unang seksyon ng Southern Rokada mula sa Rublevsky Highway sa intersection sa Moscow Ring Road at hanggang sa intersection ng Balaklavsky Prospekt sa Varshavskoye Highway.

Tumatakbo ito sa kahabaan ng Rublevsky highway, Aminevsky highway, Lobachevsky street, Michurinsky prospect, Vernadsky prospect, Leninsky prospect, Obruchev street, Balaklavsky prospect at nagtatapos sa junction ng Balaklavsky prospect sa Varshavskoye highway.

Nag-uugnay ang Highway Kutuzov Avenue kasama ang Michurinsky, Vernadsky Avenue kasama si Leninsky, at Profsoyuznaya Street na may Sevastopolsky Avenue.

Sa panahon ng muling pagtatayo, 19.7 kilometro ng mga kalsada ang itinayo dito, dalawang overpass - sa intersection ng Michurinsky Prospekt kasama ang Lobachevsky Street at sa intersection ng Rublevsky Highway kasama ang Marshal Timoshenko Street at Autumn Boulevard.

Sa dalawang seksyon ng unang yugto ng rocade, isang nakalaang lane ang ginawa para sa pampublikong sasakyan: mula sa Mozhayskoye Highway hanggang Vernadsky Avenue at mula sa Leninsky Prospekt sa kalye ng Chertanovskaya. Nagtayo kami ng 84 na "bulsa" sa pagmamaneho para sa mga paghinto. Salamat sa "bulsa" pampublikong transportasyon ay hindi makagambala sa pangkalahatang daloy ng transportasyon. Maaaring tumawid ang mga pedestrian sa highway sa pamamagitan ng pitong underground pedestrian crossings at isang lupa.

Sa intersection ng Aminevskoye Highway at Generala Dorokhov Street, ang Southern Rocade ay makakatagpo sa North-Western Chord. Malapit nang maging handa ang transport interchange. Ang mga manggagawa sa kalsada ay naglagay ng aspalto, nag-install ng mga barrier na bakod, at natapos ang monolitikong kongkretong trabaho.

Matatapos ang lahat ng trabaho sa katapusan ng taon at magbubukas ang trapiko. Ang interchange sa intersection ng Aminyevka at General Dorokhov Street ay magbibigay-daan sa paghahati ng mga daloy ng trapiko, mapawi ang Aminyevskoye Highway, makabuluhang taasan ang kapasidad ng trapiko at mapabuti ang sitwasyon ng trapiko sa mga nakapaligid na lugar.

Mula sa simula ng Hunyo, ang trapiko ay binuksan sa bagong Krylatsky Bridge, na bahagi ng Southern Section ng North-Western Chord sa seksyon mula sa Leningrad Highway na may access sa Nizhniye Mnevniki Street - Krylatskaya Street.

Sa ngayon, ang pagtatayo ng SZH, na makabuluhang mapabuti ang mga kondisyon trapiko sa hilagang at kanlurang rehiyon ng kabisera, napupuno gumalaw. Ito ay isang imprastraktura na megaproyekto, na maihahambing sa sukat sa pagtatayo ng Third Ring Road. Para sa impormasyon: Kabuuang haba Ang network ng kalsada sa loob ng balangkas ng pagtatayo ng Northern Protection Zone ay 79 km, ang haba ng Third Ring Road ay 35.1 km. Ibig sabihin, isa lang Northwest Chord(na ang buong cascade ay ginagawa network ng mga kalsada) ay dalawang beses ang haba kaysa sa Third Ring Road.

1. Ang pagtatayo ng seksyong ito ay mapapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa ZAO at SZAO, ang mga distrito ng Khoroshevo-Mnevniki, Krylatskoye, Kuntsevo, Filevsky Park at dagdagan ang kapasidad ng mga sasakyan hanggang 30% sa network ng kalsada ng mga lugar na ito. Bilang karagdagan sa bagong Krylatsky bridge, isang bagong girder bridge ang itinatayo sa pamamagitan ng lock No. Moscow.

2. Ang pagtatayo ng North-Western Expressway ay magbibigay ng karagdagang trunk connection sa pagitan ng mga distrito, sa gayo'y magpapalawak ng mga posibilidad ng pag-access sa lupa pampublikong transportasyon sa apat na umiiral na linya ng metro: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya at, sa hinaharap, sa Bolshaya linya ng bilog. Dagdag pa rito, gagawa ng alternatibong ruta para sa mga motorista, na magbibigay ng koneksyon sa pagitan ng North-East Administrative District, Northern Administrative District, North-West Administrative District at ng Closed Joint-Stock Company.

3. "Paggawa ng North-Western Chord mula sa Dmitrovskoe highway sa Michurinsky Prospekt, karamihan ay nakumpleto, may ilang mga bagay na natitira. Ngayon inilulunsad namin ang isa sa mga bagay na ito. Ito ang Krylatsky Bridge, na magpapahusay sa throughput ng seksyong ito. Sa pangkalahatan, ang North-Western Expressway ay 80 kilometro ng mga kalsada," sabi ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin.

4. Ang haba ng bagong Krylatsky bridge ay 282 metro. Nagsimula itong itayo noong Disyembre 2016 mula sa ibabang bahagi ng kasalukuyang tulay na kahanay nito, sa layo sa pagitan ng mga span na 1.3 m (sa lugar ng ​​suporta No. 4, ang dimensyon ay lumiliit sa 0.65 m).

5. Ang una, kasalukuyang umiiral, Krylatsky bridge ay itinayo noong 1984 ayon sa proyekto ng B. A. Gorozhanin ng koponan ng Mostootryad No. 4.

6. Ang pangunahing rekonstruksyon ay nagbibigay para sa pagpapalawak ng Nizhniye Mnevniki Street mula dalawa hanggang tatlong linya ng trapiko sa bawat direksyon. Tinantyang rate ng daloy daanang pang transportasyon 60-80 km/h.

7. Ito ay nananatiling maghintay para sa pagkumpleto ng pagtatayo ng tulay sa pamamagitan ng gateway at ang pagkumpleto ng muling pagtatayo ng Nizhniye Mnevniki Street.

8. Ang Northwest Chord ay isang bagong expressway na dadaan sa hilagang at mga kanlurang rehiyon Moscow: mula Dmitrovsky hanggang Skolkovo highway at higit pa sa Michurinsky prospect. Ito ay magkokonekta sa mga pangunahing highway: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhayskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye at Dmitrovskoye Highways.

Sa lugar ng Dmitrovskoye Highway, posible na maginhawang magmaneho mula sa North-West hanggang North-Eastern Chord - alinman patungo sa Sheremetyevo Airport, o patungo sa Yaroslavl highway. Babawasan din nito (ng humigit-kumulang 15 porsiyento) ang karga ng trapiko sa ilang mga sentral na kalye, ang Third Transport Ring, ang Moscow Ring Road at mga katabing seksyon ng papalabas na mga highway. At ang mileage ng mga sasakyan kapag naglalakbay sa pagitan ng mga kalapit na lugar ay mababawasan ng halos sampung porsyento.

Susunod na balita

Ang Southern Rocade ay nasa huling yugto ng konstruksiyon. Ngayon ay nagmamaneho pa rin sila sa paligid nito, ngunit sa lalong madaling panahon posible na magmaneho sa kahabaan nito, ang ulat ng mga ulat ng 360 ​​TV channel.

Ang kahandaan ng isang malakihang pasilidad ay 90%, ang pangunahing gawain sa Varshavskoye highway ay nakumpleto, at tanging ang adaptor (tulad ng tawag sa mga tagabuo ng kalsada) ay nawawala, na pupunta sa Moscow.

napaka kumplikado at mahalagang bagay. Medyo hindi maginhawa ngayon para sa trapiko ng pasahero at para sa transportasyon. Tulad ng para sa publiko, personal at kargamento, napakahirap, masikip na mga kondisyon upang mapanatili ang throughput

— Pyotr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Department of Construction.

Tinatrato ng mga driver ang maliliit na jam ng trapiko nang may pag-unawa: ngayon ay kailangan mong tumayo ng kaunti, ngunit pagkatapos ay maaari kang magmaneho nang walang trapiko. Tatlong lane sa bawat direksyon - kanluran, timog-silangan at silangan ng kabisera - ay konektado sa Southern Rocade upang bumuo ng isang detour ng Moscow Ring Road.

Pagpapatuloy ng Southern Rokada sa timog na direksyon Ang MKAD, sa partikular, sa Besedinskaya interchange, sa interchange sa Lipetskaya kalye, ang intersection sa kalye ng Verkhniye Polya, isang seksyon ng South Rokada sa pamamagitan ng Kantemirovskaya - ay hahantong na sa highway na nagkokonekta sa kanluran at timog-silangan at silangan ng lungsod, na dadaan sa Moscow Ring Road

— Pyotr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Construction Department.

Ang mga haywey ng Varshavskoye at Kashirskoye ay magkakadugtong, sa gayon ay ibinababa ang parehong daloy ng trapiko at Proletarsky Prospekt. Ang trapiko sa katimugang bahagi ng kalsada ay binalak na magbukas sa Setyembre. Ngunit pagkatapos ay magpapatuloy ang gawain - ang pangalawang yugto ay susunod, na kinabibilangan ng pagpapalit ng riles ng tren. Ayon kay Petr Aksenov, ang konstruksiyon ay binalak na magpatuloy sa 2018-2020.

Bilang karagdagan, ang isang malakihang muling pagtatayo ay makakaapekto sa seksyon mula sa Kantemirovskaya Street hanggang Kaspiyskaya, Donetskskaya Street, Upper Fields, at isang overpass ay lilitaw din sa Moskva River sa Shosseinaya Street. Ang muling pagtatayo ng Baltiyskaya Street ay pinlano, na hahantong sa Lipetskaya at, sa gayon, isang junction sa pamamagitan ng Upper Fields at Lipetskaya ay lilitaw sa Moscow Ring Road.

Ang halaga ng unang yugto ng paglalagay ng overpass ay 5 bilyong rubles, ang pangalawang yugto ay 1.7 bilyong rubles. Ang paglalakbay sa kahabaan ng South Rocade ay magiging libre, ngunit isang paglalakbay kasama Northeast chord ay kailangang magbayad.

Hindi pa katagal nagsulat kami tungkol sa paglalagay ng mga plano. Ngayon, ang ilang mga detalye ay nalaman mula sa Domodedovo Trans Development. Ang kumpanya ay nagsumite para sa pagsasaalang-alang sa Ministry of Transport ng Russia ng isang proyekto upang lumikha ng isang intermunicipal network ng high-speed passenger transport (MSPT) "Southern Chord" - isang koneksyon ng chord ng timog-silangan, timog at timog-kanlurang bahagi ng Rehiyon ng Moscow na may radial paglabas sa kaukulang mga zone ng Moscow. Ito ay binalak na lumikha ng apat na sangay sa loob ng balangkas ng South Chord MSFT light rail.

Bilang Anna Krasnova, Direktor ng Pag-unlad ng Domodedovo Trans Development, kasama ang direksyon ng chord Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo na may tawag sa Domodedovo Airport at Vnukovo Airport, ang network ng kalye at kalsada ay hindi gaanong binuo, halos walang mataas na bilis mga kalsada ng sasakyan.
Ang pag-asa sa mga ekspertong opinyon ng mga kasamahan mula sa urban planning institute, pati na rin ang pag-asa sa kanilang sariling mga kalkulasyon, ang Domodedovo Trans Development ay dumating sa konklusyon na ang mga linya ng South Chord MSSPT ay lilikha napapanatiling sistema intermunicipal komunikasyon sa transportasyon at magbigay ng lakas sa higit pang sosyo-ekonomikong pag-unlad ng mga teritoryong ito. Lalo na isinasaalang-alang ang nakaplanong pagpapalawak ng Moscow sa timog-kanlurang direksyon, ang pagkakaroon ng dalawang malalaking air hub: Vnukovo at Domodedovo, at pag-unlad ng pananaw mga munisipalidad Rehiyon ng Moscow.

Ang pagpili ng light rail ay dahil sa mga kalkulasyon ng ekonomiya. Ipinapakita ng data ng eksperto na ang paggamit ng light rail ay pinakamainam sa mga corridors ng transportasyon na may trapiko ng pasahero mula 4 hanggang 30 libong mga pasahero kada oras - ito ang una.
Ang halaga ng paggawa ng isang kilometro ng isang light rail line ay 3-8 beses na mas mababa kaysa sa gastos ng paggawa ng isang kilometro ng isang metro line. Ang kalidad ng transportasyon - bilis, pagiging maaasahan, direktang komunikasyon - nananatili sa parehong antas - ito ang pangalawa.
Bilang karagdagan, ang posibilidad ng pagbawi ng enerhiya ay makabuluhang na-optimize ang halaga ng supply ng enerhiya - ito ang pangatlo.
Ngayon, walang paraan ng transportasyon ang maihahambing sa isang modernong tram: ito ang pinakatahimik at pinaka-friendly na paraan ng transportasyon, ay modernong paraan seguridad, kaginhawahan at kakayahang magsama sa urban landscape.

Nakipag-ugnayan kami sa departamento ng PR ng kumpanya at humiling detalyadong diagram proyekto.

Ang scheme na ipinadala sa amin ay nagpapakita na ang "South Chord" ay papasa hangganang timog lungsod ng Domodedovo. Ang mga residente ng lungsod ay makakarating sa paliparan, Klimovsk at iba pa mga pamayanan. Sa ngayon, ang mga ito ay mga plano na kinakalkula hanggang 2020, ngunit dahil sa bilis ng pag-unlad ng paliparan at ang pagtaas sa lugar ng kabisera, ang mga plano ay maaaring maipatupad.