Yaroslavskoe highway sa rehiyon at sa loob ng Moscow) ay itinuturing na natapos. Sa kurso ng modernisasyon, ang bilang ng mga lane ay nadagdagan, ang mga side driveway ay nilagyan upang makilala ang pagkakaiba sa pagitan ng lokal na trapiko mula sa trapiko ng transit, mga paghinto. pampublikong transportasyon, ilang transit overpass ang ginawa. Ang muling pagtatayo ng Yaroslavl highway sa rehiyon (2014), ang pamamaraan ng modernisasyon na kung saan ay ipinapakita sa ibaba, ay naging posible upang i-unload ang daloy ng trapiko at lumikha komportableng kondisyon para sa pampublikong sasakyan.

Mga dahilan para sa muling pagtatayo

Bago ang pagsisimula ng modernisasyon sa rehiyon, ang pangunahing bumubuo ng highway ng rehiyon ng Yaroslavl ay dumaan sa halos limampu hanggang animnapung libong mga kotse sa isang araw. At ito sa kabila ng katotohanan na sa 700 kilometro mula sa Moscow Ring Road ang ruta ay makitid sa tatlong linya, at sa dalawampu't walong kilometro, sa Tarasovka, sa dalawa. Ang antas ng kasikipan ng ruta, ayon sa serbisyo ng Yandex.Traffic, sa panahon ng tag-araw (kahit sa gabi) ay bihirang bumaba sa ibaba ng pitong puntos.

Nilalayon ng gobyerno na mas masusing lutasin ang problema sa trapiko. Ang muling pagtatayo ng Yaroslavl highway sa rehiyon noong 2014 (ang pamamaraan na ibinigay para sa paggawa ng makabago ng ilang mga seksyon) ay naging posible upang epektibong i-unload ang daloy ng trapiko. Sinabi ng Gobernador ng rehiyon ng Moscow na pagkatapos ng pagkumpleto ng trabaho, ang throughput ng Yaroslavl highway ay magiging halos dalawang daang libong mga kotse bawat araw, iyon ay, tataas ito ng apat na beses.

Bilang karagdagan, walang mga braking lane sa ilang seksyon ng ruta. Si Yaroslavka ay hindi mahusay na inangkop sa paggalaw ng pampublikong sasakyan, na, gumagalaw sa pangunahing daloy ng mga sasakyan, naging mahirap para sa iba pang mga kalahok na magmaniobra. trapiko at lumikha ng interference. Ang dulo ay nagdala ng isa sa mga pangunahing daanan ng Moscow sa tamang hugis.

Layunin ng modernisasyon

Ang kumplikado ng patakaran sa pagpaplano ng lunsod at ang pagtatayo ng lungsod ng Moscow ay isinasaalang-alang ang layunin ng proyektong muling pagtatayo ng Yaroslavl Highway na bawasan ang pagsisikip ng trapiko ng highway at lumikha ng mga kondisyon na komportable para sa pampublikong sasakyan. Ang Yaroslavl Highway ay dapat maging mas moderno at maginhawa para sa parehong mga driver at pedestrian.

Mga tuntunin ng modernisasyon

Ang mga plano para sa susunod na modernisasyon ng highway ay nalaman noong 2014. Sa oras na iyon, ang muling pagtatayo ng Yaroslavl Highway ay natupad na sa ilang mga lugar (2014). Ang pamamaraan na ipinakita sa publiko ay naglaan para sa pagpapalawak ng highway at ang pagtatayo ng mga pasilidad, kabilang ang mga nasa labas ng Moscow Ring Road.

Kailan matatapos ang muling pagtatayo ng Yaroslavl highway? Modernisasyon ng seksyon ng highway sa Moscow (mula MKAD hanggang Singsing sa Hardin) natapos noong 2013. Ang mga seksyon ng rehiyon ng Moscow ng Yaroslavl highway ay isinagawa noong Oktubre-Nobyembre 2015 (mula ikalabing-anim hanggang ikadalawampu at mula ikadalawampu't dalawa hanggang dalawampu't pitong kilometro) at sa pagtatapos ng 2016. Ang mga deadline para sa pagkumpleto ng muling pagtatayo ng Yaroslavl Highway ay kasabay ng mga nakaplanong.

Mga site ng muling pagtatayo

Sa sa sandaling ito tatlong seksyon ng Yaroslavka ang muling itinayo: isa sa loob ng Moscow ring road at dalawa sa rehiyon. Ang buong-scale na trabaho ay isinagawa mula sa ring road hanggang Mytishchi, pagkatapos ay sa lungsod ng Pushkino at lampasan ang Tarasovka - ang Yaroslavl highway ay na-moderno na doon. Ang muling pagtatayo (ang oras kung saan ay hindi pa tinukoy) mula sa lungsod ng Pushkino hanggang sa Maliit na Singsing ay nasa yugto ng disenyo.

Mga resulta ng muling pagtatayo

Bilang resulta ng modernisasyon ng kalsada, tumaas ang kapasidad ng throughput ng ruta at napabuti ang mga kondisyon para sa paggalaw ng pampublikong sasakyan (Yaroslavskoe highway). Ang muling pagtatayo, ang mga tuntunin kung saan ay sinusunod alinsunod sa dokumentasyon ng disenyo, ay nakumpleto na may mga sumusunod na resulta:

• ang mga side passage ay itinayo mula sa pantay at kakaibang mga gilid ng Yaroslavl highway hanggang sa Malyginsky passage;
• ang pagtawid ng pedestrian sa lugar ng isang daan at labintatlong bahay sa kahabaan ng Yaroslavl highway ay nadagdagan ng haba ng mga sipi sa gilid;
• isang flyover ang itinayo sa intersection sa Malyginsky proezd;
• ang mga side passage ay itinayo mula sa Severyaninsky overpass hanggang Malyginsky passage;
• ang isang hadlang sa ingay ay na-install sa tapat ng mga lansangan ng Serzhantskaya at Palekhskaya;
• isang transit overpass ang itinayo sa kahabaan ng kalye Spring Waters;
• bago ang exit sa Yeniseiskaya at Pilot Babushkin streets, ang deceleration lane ay pinalawak at ang lapad ng exit ay nadagdagan;
• malapit sa bahay dalawang daan at labing-isa sa kahabaan ng Prospekt Mira, isang underground pedestrian crossing ay nilagyan;
• ang mga daanan ay inayos sa intersection sa Selskokhozyaistvennaya Street;
• mula sa siyamnapu't isa hanggang sa siyamnapu't pitong mga bahay sa kahabaan ng Mira Avenue, mayroong tatlong lane na daanan.

Mga bagay sa pagtatayo

Ang listahan ng mga pasilidad na itinayo sa panahon ng modernisasyon ng Yaroslavl Highway ay kinabibilangan ng:

• mga tawiran ng pedestrian (tatlong tawiran sa loob ng Moscow Ring Road ay na-reconstructed);
• transit overpass (malapit sa Veshnikh Vody Street at sa intersection ng Yaroslavka kasama ang Malyginsky Proyezd);
• at mga sipi sa gilid.

Muling pagtatayo sa mga numero

Pinlano na ang muling pagtatayo ng Yaroslavl highway sa kabuuan ay nagkakahalaga ng walong bilyong rubles ng gobyerno. Ang halaga ng proyekto sa loob ng Moscow Ring Road (7.5 km sa Garden Ring) ay umabot sa halos limang daang milyong rubles.

Mga problema ng bagong Yaroslavl

Maraming mga paghihirap ang dinala ng muling pagtatayo ng Yaroslavl highway sa rehiyon (2014). Inilalahad ng scheme ang proyekto sa medyo paborableng paraan: may mga tawiran ng pedestrian, isang hiwalay na lane para sa pampublikong sasakyan at mga side pocket na nagpapahintulot sa mga naglalakad na naghihintay ng transportasyon na malayo sa trapiko, na mas ligtas kaysa sa kung ang mga bus ay direktang huminto sa daan. Ngunit ang pagtatayo at kasunod na pag-commissioning ng mga na-upgrade na seksyon ay nagsiwalat ng ilang mga problema sa bagong Yaroslavl.

Una, sa panahon ng pagtatayo o muling pagtatayo ng mga lugar ng konstruksyon (mga overpass, side driveway, pedestrian crossings), ang mga kongkretong bloke ay inilatag sa kahabaan ng kalsada, na nagdulot ng mga aksidente. Ang pinakaseryosong sitwasyon sa bagay na ito ay nabuo sa seksyon mula Mytishchi hanggang sa nayon ng Tarasovka, kung saan itinatayo ang ilang mga pagpapalitan.

Ang abala ay ang sapilitang pagpapaliit ng ruta para sa panahon ng gawaing pagtatayo, pati na rin ang pagbabago sa tilapon ng kalsada. Kaya, ang Yaroslavl highway (muling pagtatayo, ang mga deadline kung saan hinihintay ng maraming mga driver, pinalala lamang ang sitwasyon ng trapiko) ay naging isang medyo mapanganib na seksyon.

Pangalawa, na sa pagtatapos ng muling pagtatayo, ang mga sumusunod na abala para sa mga naglalakad ay natuklasan:

1. Naging traffic-free ang kalsada. Siyempre, itinayo sila sa halip na mga lupa, ngunit, tulad ng alam mo, medyo mahirap gamitin ang mga ito para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos.
2. Ang mga hintuan ay matatagpuan sa sapat na kalayuan mula sa mga daanan sa ilalim ng lupa. Upang mapanatili ang kawalang-kinikilingan, dapat tandaan na ang problema ay hindi nauugnay para sa lahat ng pampublikong sasakyan na humihinto Yaroslavl highway.

Ang mga driver, higit sa kalahati sa kanila ay hindi nasisiyahan sa muling pagtatayo, tandaan na pagkatapos ng trabaho, ang mga jam ng trapiko ay hindi lamang nanatili, ngunit naging hindi pantay, at puro sa ilang mga bottleneck. bagong ruta. Gayunpaman, ang muling pagtatayo ng Yaroslavl Highway sa rehiyon (2014), ang pamamaraan na ipinakita sa artikulo, ay pinaplano pa, kaya posible na ang mga problema ay maalis sa paglipas ng panahon.

Muling pagtatayo at pagtatayo ng mga kalsada at mga artipisyal na istruktura sa mga ito

Muling pagtatayo highway A-114 Vologda - Novaya Ladoga, sa "Kola" highway (sa pamamagitan ng Tikhvin). Ang muling pagtatayo ng highway A-114 Vologda-Novaya Ladoga, patungo sa highway na "Kola" (sa pamamagitan ng Tikhvin) sa seksyong km 79+000 - km 85+000 sa rehiyon ng Vologda. Stage 2 PK40+000 - PK66+02

Mga tuntunin sa paggawa ng mga gawa

2013-2020 (JSC VAD)

Konstruksyon at muling pagtatayo ng highway M-8 "Kholmogory" mula sa Moscow hanggang Yaroslavl, Vologda hanggang Arkhangelsk. Konstruksyon ng highway M-8 "Kholmogory" Moscow - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk sa seksyon km 448+000 - km 468+400, Vologodskaya Oblast

Mga tuntunin sa paggawa ng mga gawa

2017-2020 (JSC VAD)

Konstruksyon at muling pagtatayo ng highway M-8 "Kholmogory" - mula sa Moscow hanggang Yaroslavl, Vologda hanggang Arkhangelsk riles ng tren sa km 7 ng highway M-8 "Kholmogory" Moscow - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk, pasukan sa lungsod ng Kostroma, rehiyon ng Yaroslavl

Mga tuntunin sa paggawa ng mga gawa

Konstruksyon at muling pagtatayo ng highway M-8 "Kholmogory" mula sa Moscow hanggang Yaroslavl, Vologda hanggang Arkhangelsk. Muling pagtatayo ng highway M-8 "Kholmogory" Moscow - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk, pasukan sa lungsod ng Severodvinsk sa seksyon km 0+700 - km 13+000, Rehiyon ng Arhangelsk

Mga tuntunin sa paggawa ng mga gawa

2018-2020 (Avtodorogi LLC)

Mga gastos para sa mga hakbang upang mapabuti ang pagsasaayos ng mga federal highway

Mga gastos para sa mga hakbang upang mapabuti ang antas ng pag-aayos ng mga kalsada pederal na kahalagahan. Konstruksyon ng isang lugar ng libangan sa highway A-114 Vologda - Tikhvin - highway R-21 "Kola" km 310 + 600, rehiyon ng Vologda

Mga tuntunin sa paggawa ng mga gawa

2018-2019 (Avtodorogi LLC)

Power km/r.m.

Mga gastos para sa mga hakbang upang mapabuti ang antas ng pagsasaayos ng mga federal highway. Ang aparato ng artipisyal na electric lighting sa highway M-8 "Kholmogory" Moscow - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk sa mga seksyon ng pag-areglo. Vasilevo km 112+800 - km 113+800, pag-areglo Novintsy km 114+600 - km 115+250, n.p. Bagong km 118+350 - km 119+680, settlement Glebovskoe km 125+800 - km 127+450, pag-areglo Shchelkanka km 130+750 - km 131+600, pag-areglo Troitskaya Sloboda km 142+700 - km 143+900, pag-areglo Pereleski km 161+150 - km 162+900, n.p. Slobodka km 162+900 - km 166+200, pag-areglo Kulakovo km 166+200 - km 167+400, pag-areglo Pagsikat ng araw km 208+500 - km 209+656, settlement Novoselki km 216+780 - km 217+700, pag-areglo Kozlovo km 217+700 - km 218+880, pag-areglo Shalaevo km 228+400 - km 229+000, rehiyon ng Yaroslavl (yugto 1)

Mga tuntunin sa paggawa ng mga gawa

2018-2019 (Avtodorogi LLC)

Power km/r.m.

Mga gastos para sa mga hakbang upang mapabuti ang antas ng pagsasaayos ng mga federal highway. Pag-install ng artipisyal na electric lighting sa highway M-8 "Kholmogory" Moscow - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk sa mga seksyon km 295+100 - km 295+800 Bukhalovo village, km 296+000 - km 296+600 Nikiforovo village, km 314+ 300 - km 315+000 Usolkino village, km 315+600 - km 316+600 Pasynkovo ​​​​village, km 317+200 - km 317+900 Grigorkovo village, km 318+700 - km 319+300 Podolnovo+ village, 300 - km 321+700 Babaevo village, km 321+800 - km 322+400 Subaevo village, km 359+900 - km 360+800 Korkhovo village, km 358+700 - km 359+700 Levinskoe village , km 30067+1 km 367+700 v. Novenkoe, rehiyon ng Yaroslavl (yugto II)

Mga tuntunin sa paggawa ng mga gawa

2018-2019 (Avtodorogi LLC)

Nang mabuksan ang pinakahihintay na bypass ng nayon ng Tarasovka sa pagtatapos ng nakaraang taon sa federal highway M8 Kholmogory (Yaroslavskoye Highway), maraming motorista ang nakahinga ng maluwag. Ang pagmamaneho sa highway ay naging mas komportable.

Gayunpaman, para sa halos buong huling panahon ng tag-init, ang pangunahing problema sa kalsada ng M8 sa rehiyon ng Moscow ay ang overpass, kung saan dumadaan si Yaroslavka sa linya ng tren ng Moninskaya. Sa wakas, gaya ng binalak, natapos ito sa taglagas.

Sa kasamaang palad, ang trapiko sa Yaroslavka ay hindi nawala pagkatapos nito, ngunit lumipat lamang sa rehiyon. Ngayon ito ay nagsisimula sa likod ng Tarasovka, at, tulad ng alam ng maraming residente ng tag-araw, ito ay karaniwang umaabot hanggang sa pagliko sa Krasnoarmeyskoye Highway. Sa Pabalik walang mas madali: ang daloy sa gitna minsan ay humihinto kahit bago ang Pushkino. Tungkol sa kung paano nila haharapin ito, sinabi nila sa Tsentravtomagistral FKU (ito ang departamento ng Rosavtodor na nagsisilbi sa mga federal highway sa rehiyon ng Moscow, ito ang customer para sa muling pagtatayo ng Yaroslavl sa rehiyon).

Sa pamamagitan ng 2024 magkakaroon ng dobleng dami ng mga sasakyan sa labas ng Tarasovka

Ang seksyon ng M8 highway mula 29 hanggang 47 km, na nagsisimula sa likod ng bypass ng Tarasovka, ay itinayo noong 60-70s ng huling siglo. Totoo, bahagyang na-reconstruct ito noong 80s: pagkatapos ay lumipat dito ang pangunahing trapiko ng transit, at ang "lumang" Yaroslavka ay naging bahagi ng network ng kalye lungsod ng Pushkino. Ngunit ngayon ay hindi na nito makayanan ang pagkarga: bilang karagdagan sa apat na multi-level na pagpapalitan, ang mga batis ay bumubuhos sa Yaroslavka mula sa maraming kalapit na mga kalsada, at bandwidth kulang.

Ayon sa mga sukat na ginawa noong 2013, ang pag-load sa site ay 60-67 libong mga kotse bawat araw. At sa 2024, ayon sa mga kalkulasyon, ang intensity ng trapiko dito ay higit sa doble - hanggang sa 140 libong mga kotse bawat araw! Malinaw na matagal na ang muling pagtatayo.

8 lane na walang traffic lights at ground crossings

Ang proyekto ay nagbibigay ng pagtaas sa bilang ng mga lane sa walo (4 sa bawat direksyon) sa buong haba ng reconstructed section. Magsisimula ito sa ika-29 na km, pagkatapos ng Tarasovka bypass, at magtatapos sa ika-47, pagkatapos ng interchange sa "kongkreto" (kalsada A-107). Malapad ang mga daanan (3.75 m bawat isa). Bilang karagdagan, sa mga lugar kung saan nakadikit ang Yaroslavl mga lokal na kalsada, magbigay ng mga side driveway, na magbibigay-daan sa paghihiwalay ng lokal na trapiko mula sa trapiko ng transit.

Ngunit, siyempre, ito ay hindi lamang ang bilang ng mga hilera. Sino sa mga residente ng tag-araw ang hindi nakakaalala sa "sikat" na tawiran ng pedestrian sa ika-33 kilometro (sa likod ng Ivanteevsky turn), na ngayon ay "hawak" sa buong federal highway! Ang bilis dito ay limitado sa 50 km / h, at ang mga camera ng trapiko ay naka-install. Mula sa punto ng view ng kaligtasan ng pedestrian, ang mga ito ay napaka-makatwirang mga hakbang, ngunit ang traffic jam - halos pare-pareho - ay nagsisimula ng isang kilometro at kalahati bago ang pagtawid. Dapat ding lutasin ng muling pagtatayo ang problemang ito:

"Ayon sa proyekto, dapat na maging traffic-free ang trapiko sa buong kahabaan, at sa halip na pagtawid sa isang antas, itatayo ang mga matataas na tawiran ng pedestrian," sabi ng Tsentravtomagistral FKU.

Sa una, ang muling pagtatayo ng Yaroslavka sa seksyon mula sa Tarasovka bypass hanggang sa konkretong kalsada ng A-107 ay pinlano para sa 2015-18, ngunit kailangan itong ipagpaliban dahil sa krisis. Sa kasalukuyan, ang nakaplanong time frame para sa pagpapatupad ng proyekto ay 2017-2020.

Malapit nang matapos ang trabaho sa pagpapalawak ng Yaroslavl highway. Matapos makumpleto ang trabaho, ang tagal ng paglalakbay mula sa Moscow Ring Road hanggang sa cottage village Zhukovka ay magiging 18-20 minuto. Sa ibaba makikita mo ang lahat ng pagbabagong ginawa sa panahon ng pagpapalawak ng highway.

Pagpapalawak ng Yaroslavskoye Highway sa seksyon mula Korolev hanggang Pushkino, kabilang ang isang detour ng Tarasovka.

Alinsunod sa Federal Target Program na "Modernisasyon pamamaraang Transportasyon Russia", ang sangay ng Moscow ng CJSC Institute Stroyproekt ay bumuo ng dokumentasyon ng disenyo para sa muling pagtatayo ng M-8 Kholmogory highway - mula sa Moscow hanggang Yaroslavl, Vologda hanggang Arkhangelsk sa seksyon ng Moscow Ring Road - Pushkino km 16 - km 47 sa Moscow rehiyon.

Start-up complex No. 2, km 22+100 - 29+500 (bypassing ang nayon ng Tarasovka) at Start-up complex No. 3, km 16 - km 20. Ang proyekto ng muling pagtatayo ay nagbibigay para sa:

Organisasyon ng 10-lane na trapiko (5 lane sa bawat direksyon) Mula sa Korolevsky overpass (exit mula sa Pionerskaya street hanggang Yaroslavka) at sa overpass sa kabila ng Moscow-Monino railway, kasama ang pagdaragdag ng transitional-speed lane. Tatlong lane ang idadagdag sa bawat direksyon sa overpass, na nasa itaas ng "piraso ng bakal", na pinaandar noong 1976. Sa susunod na seksyon - mula sa overpass hanggang sa Akulovsky water canal at higit pa - muli, 10-lane na trapiko ay aayos na may mga side exit mula sa Severnaya, Shkolnaya, Institutskaya streets (Korolev). Ang dalawang antas na pagpapalitan ay itatayo sa exit area ng Bolshevsky Highway hanggang sa highway. Ang Bolshevskoe highway sa lugar na ito ay palalawakin sa apat na lane.
Mula sa kanal ng tubig ng Akulovsky, ang pangunahing linya ng Kholmogory ay dadaan sa walang laman na mga patlang, na lampasan ang nayon ng Tarasovsky mula sa timog (ito ay magsanga mula sa kasalukuyang Yaroslavka sa kanan, kapag tiningnan mula sa gitna, at sumanib muli dito pagkatapos ng 3 km Ang haba ng makitid na seksyon ay halos 1.5 km lamang, ngunit ang bypass ay magsisimula nang mas maaga: nasa 500 metro na sa likod ng Chelyuskinsky stencil, halos kaagad sa likod ng Akulovsky water canal) at pagkatapos nito ay kumonekta ito sa umiiral na Yaroslavl highway. Kasabay nito, tatawid ang highway sa Klyazma River nang tatlong beses sa lugar ng mga hindi natapos na tulay. Sa sandaling sinimulan nilang itayo ang mga ito sa ilalim ng bagong lokasyon ng kalsadang ito, ngunit dahil sa mga problema sa pananalapi, nasuspinde ang konstruksiyon. Ngayon ang mga tulay ay makukumpleto, at ang kalsada ay papayagang tumawid sa kanila. Ang isang pagpapalitan ay isasaayos din sa lugar ng exit sa highway mula sa Korolev mula sa gilid ng Tarasovskaya Street sa Tekstilshchik microdistrict. Ang kasalukuyang nakataas na mga tawiran ng pedestrian (malapit sa Severnaya Street at Chelyuskinsky settlement) ay mananatili sa lugar, ang highway ay dadaan sa ilalim ng mga ito. Ang taga-disenyo ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng mga espesyal na screen sa kahabaan ng highway na nagpoprotekta sa teritoryo na katabi ng kalsada mula sa acoustic at iba pang mga impluwensya mula sa daloy ng trapiko.

Conditional scheme para sa pagpapalawak (reconstruction) ng Yaroslavl highway. (tingnan ang detalyadong diagram sa ibaba)

Mula sa ika-16 hanggang ika-20 kilometro, iyon ay, mula sa Moscow Ring Road hanggang sa extension bago ang Mytishchi interchange, ang Yaroslavl Highway ay palalawakin mula 3 hanggang 5 lane sa bawat direksyon. Bukod dito, ang 2-lane understudies para sa mga liko ay isasaayos sa magkabilang panig - sa kabuuan ay 7 row sa bawat direksyon! Ang isang kapansin-pansing elemento ng seksyong ito ay ang at bagong palitan. Para sa mga naglalakbay mula sa Moscow at gustong kumaliwa sa Mytishchi papunta sa Frunze Street, 2.5 km mula sa Moscow Ring Road, isang "petal" ang itatayo sa Yaroslavka - halos kapareho ng sa pagliko sa Olimpiyskiy Prospekt dalawang kilometro pa pababa ang kalsada ( mamaya - nasa labas na ng balangkas ng muling pagtatayo ng Yaroslavka - Frunze Street ay ipagpapatuloy sa isang bagong overpass sa ibabaw ng riles, at mula dito posible na makarating sa isang tuwid na linya patungo sa pinakasentro ng Mytishchi - hanggang Mira Kalye) Ang pangalawang reconstructed na seksyon ay nagsisimula halos kaagad pagkatapos ng bagong Korolevskaya interchange mula sa overpass sa ibabaw ng Moninskaya railway line. Palalawakin ito mula 3 hanggang 5 lane (sa katunayan, isang bagong overpass ang itatayo sa site ng luma).

Scheme ng muling pagtatayo ng Yaroslavl highway sa seksyon mula sa lungsod ng Korolev hanggang sa lungsod ng Pushkino.

Yaroslavl highway sa rehiyon ng Moscow: kung paano palawakin ang bottleneck pagkatapos ng muling pagtatayo noong Marso 18, 2014

Mahirap na labis na timbangin ang kahalagahan ng M-8 "Kholmogory" highway (sikat na "Yaroslavl Highway"). Una sa lahat, nagsisilbi ang track malaking agglomeration sa rehiyon ng Moscow - Mytishchi, Korolev, Yubileiny, Ivanteevka, Pushkino, Shchelkovo at ilang dose-dosenang mga bayan, bayan at nayon, kabuuang bilang populasyon ng halos 1 milyong tao! Hindi lamang iyon: ni tumatakbo ang track malakas na daloy ng transit sa hilagang-silangan. Bukod dito, ang mga kalapit na highway (Dmitrovskoe at Gorky highway) ay matatagpuan sa isang malaking distansya at sa anumang paraan ay hindi maaaring magsilbi bilang "understudies" ng Yaroslavl.

Hindi nakakagulat na ang Kholmogory highway sa rehiyon ng Moscow ay overloaded at kailangang muling itayo sa loob ng mahabang panahon. Nagsimula ang pagsasaayos na ito noong 2013. Mga gawaing konstruksyon ay tumatakbo na sa mga seksyon 16-20 at 22-29 km.

Scheme ng seksyong 16-20 km (mula sa Moscow Ring Road hanggang Korolev), naki-click, 8 MB

Scheme ng seksyong 22-29 km (mula Korolev hanggang Klyazma), naki-click, 12 MB

Problema: mananatili ang mga pangunahing bottleneck
Sa kasamaang palad, ang epekto ng yugtong ito ng muling pagtatayo ay magiging limitado. Ang katotohanan ay ang napapalawak na 6-lane traffic-free na seksyon ay nagtatapos sa Klyazma area, at ang mga pangunahing interchange at exit mula sa highway ay matatagpuan pagkatapos ng Klyazma, kung saan mayroon pa ring 2 lane at isang pedestrian traffic light!

Ang "mga bottleneck" ay napanatili kapwa sa Moscow at sa rehiyon. Gorlyshko patungo sa Moscow ay magiging medyo maikli (ngunit hindi gaanong mahirap para dito): humigit-kumulang 1 km mula sa kumpol ng Staroyaroslavskoe highway at ang kasalukuyang M-8 highway hanggang Klyazma.

Leeg patungo sa lugar ay magiging mas malinaw, dahil ang mga pangunahing interchange at labasan ay magiging 1-5 km pagkatapos ng pagpapaliit ng highway. Ilista natin sila: Gitnang daanan at Ivanteevskoe highway (daloy sa Ivanteevka at Fryazino); Staroyaroslavskoe highway (pasukan mula sa Pushkino at higit pa sa Eldiginsky highway hanggang A-107 sa kanluran); Krasnoarmeyskoye highway (pasukan sa Krasnoarmeysk at exit sa A-107 sa silangang bahagi).

Ang kapal ng mga linya ay tumutugma sa lapad ng kalsada pagkatapos ng muling pagtatayo

Ayon sa aming pagtatantya, ang bilang ng mga nangangailangan ng karagdagang sa rehiyon pagkatapos ng reconstructed site ay magkaibang panahon 50-70% ng trapiko sa M-8 highway. Kung hindi sila gagawa ng aksyon, tila sa kanila ang yugto ng muling pagtatayo na isinasagawa isang mamahaling paraan upang ilipat ang tapunan, halos hindi binabawasan ang haba at tagal nito.

Magiging mas madaling makarating lamang sa Mytishchi, Korolev at Yubileiny. Ngunit dahil sa napreserbang bottle neck, mas maglalaro ang gaan na ito masamang biro, nanghihikayat ng karagdagang transit sa mga lungsod na ito. Halimbawa, sa Korolev, ang sitwasyon ng trapiko ay maaaring lumala pa: ang trapiko ng transit sa Shchelkovo at Fryazino ay hindi makakarating nang mabilis sa Ivanteevskoye Highway at patuloy na gagamit ng Pionerskaya Street at Bolshevskoye Highway.

Ano ang pinaplano ng mga awtoridad?
Gayunpaman, ang mga pag-angkin sa mga awtoridad ng rehiyon ng Moscow ay hindi dapat iharap: ang M-8 Kholmogory highway ay pederal, ang Rosavtodor ay muling itinatayo ito. Tila, naiintindihan ng mga pederal ang pangangailangan para sa isang komprehensibong muling pagtatayo: noong 2014, nagsimula ang disenyo ng muling pagtatayo ng susunod na seksyon ng Yaroslavl Highway mula 29 hanggang 47 km. Iyon ay, mula sa Klyazma hanggang A-107, "maliit na kongkreto".

Ngunit ang pagdidisenyo ay isang mahabang proseso, ang haba ng seksyong ito ay 18 km, at ang pera para sa muling pagtatayo nito hanggang 2015 ay hindi pa kasama sa Federal target na programa. Lumalabas na kahit na may pera at political will, posibleng muling buuin ang seksyong ito nang hindi mas maaga sa 2018. Nangangahulugan ito na kung walang gagawing aksyon, noong 2016-2018 maraming kilometro ng traffic jam ang ginagarantiyahan sa bagong ayos na Yaroslavl Highway.

Ang iniaalok ng Probok
Sabihin natin kaagad: ganap na "hiwain" ang tapunan leeg ng bote walang pagbabagong-tatag at pagpapalawak ay malamang na hindi magtagumpay. Ngunit maaari itong makabuluhang bawasan: bawasan ang haba at tagal ng trapiko ng 1.5-2 beses at dagdagan ang bilis ng pagpasa sa mga lugar ng problema sa parehong 1.5-2 beses. Bukod dito, ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng mga panukalang nagkakahalaga ng ilang sampu-sampung milyong rubles, na 2 order ng magnitude (100 beses) na mas mura kaysa sa mismong muling pagtatayo. Tungkol naman sa timing, kung may political will, lahat ng ito ay magagawa sa natitirang 2 taon, sa oras para sa pagbubukas ng muling itinayong site!

Solusyon 1: Repartition
Mula sa hangganan ng muling pagtatayo hanggang sa lugar, ang ruta ay may lapad na halos 11 metro sa isang direksyon. Mayroon silang 2 traffic lane at isang malawak na lane para sa tabing kalsada. Bago ang mga labasan at pagkatapos ng mga ito, isang karagdagang transitional speed lane ang minarkahan sa "roadside" lane.

Madaling hulaan: pagkatapos makumpleto ang muling pagtatayo, ang bahagi ng transportasyon ay magdadala nang maramihan sa gilid ng kalsada, at ang bahagi ay itatayo sa 2 "pinahihintulutang" daanan.

Ang solusyon ay humihiling: sa mga kritikal na seksyon, kanselahin ang "tabing daan" na linya, na nagmamarka ng 3 lane!

Scheme at mga hangganan ng redevelopment areas

Kapansin-pansin, ang acceleration at deceleration lanes karamihan magiging posible na i-save ito: tulad ng makikita mo sa mga litrato, sa junction area, ang lapad ng carriageway ay ganap na tinatanggap ang 4th lane.

Siyempre, ang gayong pattern ng trapiko ay pansamantala: pagkatapos ng isang ganap na muling pagtatayo, ang mga balikat ay dapat na maibalik.

Solusyon 2. Relokasyon ng bakod sa tulay sa kabila ng Ucha River
Mayroong isang seksyon sa pagitan ng Ivanteevskaya at Pushkinskaya interchanges kung saan hindi gagana na gumawa ng 3 lane patungo sa rehiyon sa pamamagitan ng simpleng muling pagmamarka. Ito ay isang 4-lane na tulay sa kabila ng Ucha River, kung saan walang malawak na lane sa kanan, ngunit mayroong isang gitnang malawak na lane kung saan naka-install ang isang dividing fence.

Solusyon: ilipat ang naghahati na bakod sa tulay sa pagitan ng mga poste ng ilaw. Ito ay magiging posible upang makakuha ng isang daanan ng sasakyan na 11 metro ang lapad at ayusin ang 3 linya sa tulay para sa trapiko patungo sa rehiyon (tulad ng sa mga seksyon bago at pagkatapos ng tulay). Dahil lumilikha ito ng bahagyang liko sa daanan, kinakailangang limitahan ang bilis sa seksyong ito sa 50 km/h at mag-install ng mga warning board.

Pansamantala rin ang solusyong ito. Sa buong muling pagtatayo ng seksyon, 4-5 na daanan ng trapiko sa bawat direksyon na may mga tabing kalsada at ang pagtatayo ng pangalawang tulay ay malamang na maisaayos.

Solusyon 3: Paggawa ng isang tawiran ng pedestrian
Ang isang traffic light pedestrian na tumatawid sa confluence ng M-8 at Staroyaroslavskoye Highway ay lumilikha ng mga problema para sa kapasidad ng trapiko kahit ngayon, na may 2-lane na trapiko na limitado ng Tarasovka. Pagkatapos ng pagbubukas ng 5-6-lane na traffic-free section mula sa Moscow Ring Road hanggang km 29, ang traffic light na ito ang magiging pangunahing preno sa trapiko sa magkabilang panig ng highway. Ang paglipat na ito ay hindi maaaring kanselahin: ang Pushkino logistics park ay matatagpuan dito, kung kanselahin, ang haba ng pedestrian path patungo dito ay tataas ng 2 kilometro.

Ang solusyon ay malinaw: bago ang pagbubukas ng muling itinayong seksyon, gawin ang paglipat sa ilalim ng lupa o sa itaas ng lupa. Maaari kang agad na magdisenyo at bumuo ng isang tawiran, na isinasaalang-alang ang hinaharap na daanan ng ruta, o bumuo ng isang pansamantalang tulay ng pedestrian mula sa mga prefabricated na istruktura.

Anong susunod?
Ipinadala namin ang paketeng ito ng mga panukala sa pinuno ng Pangunahing Kagawaran ng Mga Pasilidad ng Daan ng Rehiyon ng Moscow, KV Lyashkevich. Nangako siyang isasaalang-alang ang pakete at anyayahan kaming pag-usapan ito. Talagang magsusulat ako kapag nangyari ito at kung ano ang magiging resulta.

Kung gusto mong mag-ambag sa pagpapatupad ng mga panukalang ito, sumulat ng mga liham sa ngalan mo sa "