Viranomaiset päättivät laittaa Moskovan ruumiiseen toisen arven - rakentaa Koillismoottoritien. Toistaiseksi vain tulevan reitin asetteluluonnos on valmis, katsotaan kuinka seuraavat miljardi ruplaa käytetään.

01. Yleinen muoto juoni:

02. Koko alue:

03. No, nyt tarkemmin, valmista mielikuvituksesi, lähdetään Jaroslavlista, koska jäljitys kansallispuisto(!!!) jostain syystä ei ole investoinut projektiin:

04. Kasvitieteellisen puutarhan ohi:

05. Vladykino:

06. Erottelu (tai päinvastoin lähentyminen - riippuen miltä näytät) TSW ja SZH:

07. Useiden paikkojen osiot:

08. TPU ajosuuntaan:

09. Ominaisuudet:

Yllättäen edes yksikään maanalainen / yläpuolinen kulku ei kuulosta jotenkin epäuskottavalta.

10. Ja nyt sosioekonominen perustelu. Vaikka ei ole selvää, missä tässä tarkoitetaan sosiaalista, näen vain taloudellisia laskelmia, en sosiaalinen vaikutus, ei näkökulmasta kuljetusvaikutusta:


11. Vaikka valehtelen, on olemassa kuljetuslaskelmia, on jo laskettu, missä tulee olemaan liikenneruuhkia tulevaisuudessa:

Mitä voin sanoa... jostain syystä halusin juoda surusta. Mutta jos kyseessä on North-Western Chord, joka kulki tavallisia katuja pitkin ja josta päätettiin tehdä valtatie, huolimatta asukkaista, jonne halusin silti karkottaa kaikki vastuulliset. Pohjois-Korea sitten vain juotavaa. Toisin kuin SZH, tämä sointu kulkee suurimmaksi osaksi teollisuusaluetta pitkin:

Ilmeisesti tämän vuoksi kadun ulkopuolisia risteyksiä ei tule, eikä myöskään julkista liikennettä soinnolla ole.

MUTTA itse asiassa tämä tie jakaa kaiken liikenteen M11:ltä, vain jos M11 on maksullinen tie, tämä on ilmainen, eli se edistää aktiivisesti auton käyttöä ja jakaa myös valtavan autovirran ympäri kaupunkia, Esimerkiksi, jos Himkin tai muun Moskovan alueen asukas kävi Tverissä, jos he menivät kaupunkiin junalla tai julkisilla kulkuvälineillä, nyt he menevät autolla. Myöskään hirviömäiset risteykset eivät ilmeisesti korista kaupunkia eivätkä tyhjennä poistumiskatuja. On kuitenkin pieni mahdollisuus, että tämän soinnun syöttämisen jälkeen se on vihdoin mahdollista sulkea koillisosaan Kolmas rengas, muuttaen sen tavalliseksi kaduksi.

Joka tapauksessa, sen sijaan, että sijoittaisi rahaa yhteiskunnallisesti hyödyllisiin hankkeisiin (kyllä, ainakin UDS:n yhdistämiseen piirien välillä), ne menevät teille ja liikenneruuhkiin. Mutta Harmaa kardinaali Tyytyväinen - rakentajat voivat hallita budjettia vielä pari vuotta.

PS Torstaina 20. elokuuta tästä hankkeesta pidetään kuulemistilaisuudet Ostankinossa, Rostokinossa ja 3 muussa kaupunginosassa, ehdotan asukkaiden huolehtivan tästä nyt.

Voit katsoa esityksiä

Moskovan hallitus tuhosi mielivaltaisesti "mielivaltaisesti" rakennettuja rakennuksia.

Tämän purkamisen saavuttamiseksi Siviilikoodi RF Art. 222 kiireellisesti tehdyt muutokset:

1. Luvaton rakentaminen on rakennus, rakennelma tai muu rakennelma, joka on pystytetty, muodostettu määrätyssä menettelyssä luovuttamattomalle tontille tai tontille, jonka sallittu käyttö ei salli sille rakentamista tämä esine, tai pystytetty, luotu ilman tähän tarvittavia lupia tai kaupunkisuunnittelun vastaisesti rakennusmääräykset ja säännöt.

2. Luvaton rakentaminen on purettava ...

Samaan aikaan Art. 222 4 kohdassa todettiin erityisesti, että luvaton rakennus on purettava, jos sen käytössä oleva rakennus » … tontti sijaitsee alueella, jossa erityisolosuhteet alueiden käyttö ... tai liittovaltion, alueellisen tai paikallisen merkityksen omaavien teknisten verkkojen kulkuoikeus.

Art. uuden painoksen sisältö. Venäjän federaation siviililain 222 pykälän mukaan Moskovassa luvatonta rakentamista, joka rikkoo lakia, toteuttaa paitsi kauppiaat, myös Moskovan hallitus, joka aloitti pykälän muuttamisen. Venäjän federaation siviililain 222. Nämä muutokset vaikuttavat myös uusiin rakennushankkeisiin, jotka toteutetaan pykälän 222 muutosten voimaantulon jälkeen. Jotta rakentamisen päätyttyä uusia rakennuksia ei voitaisi tunnustaa luvattomiksi ja purettaviksi, on noudatettava 222 §:n vaatimuksia. 222 on myös toteutettava näiden uusien rakennusten hankkeissa. Tätä varten hankkeet eivät saa olla luvattomia, niiden on täytettävä lakien vaatimukset ja ennen toteutusta on testattava säännösten noudattaminen. Venäjän federaation siviililain 222.

Tällainen luvaton hanke on Koillismoottoritien osuuden hanke Moskovan Veshnyakin alueella (VAO). Tämän hankkeen mukaisen johdinmoottoritien osuuden reitti on sijoitettu kohteen metsäpuiston alueelle kulttuuriperintö alueellista merkitystä Kartano "Kuskovo". Se asetetaan 1 momentissa määritellylle paikalle. Venäjän federaation siviililain 222, as « ei ole toimitettu määrätyn menettelyn mukaisesti tai tontilla, jonka sallittu käyttö ei salli tämän kohteen rakentamista sille.

Koillissoinnun kulku

"Toimitetaan vakiintuneen menettelyn mukaisesti" on Moskovan kaupungin yleissuunnitelmassa vuoteen 2025 asti määritetty paikka osoitteessa: 1st Veshnyakovsky proezd, Ryazansky piiri Kaakkoishallintoalueella. Kiinteistö "Kuskovo" sijaitsee toisessa, idässä hallinnollinen alue, ja Hyväksytyn yleissuunnitelman mukaan reitin rakentaminen tänne on kielletty Moskovan kaupungin laki nro 17, päivätty 5.5.2010.

Sointujen rakentaminen "Kuskovon" tilalle kieltää 25.6.2002 annetun liittovaltion lain nro 73"Kulttuuriperintökohteista ..." Art. 3_1, Art. 5_1, koska se on rakentamista "maa-alueelle, jonka sallittu käyttö ei salli tämän kohteen rakentamista sille". Liittovaltion laki nro 73 vuodelta 2002 kieltää tällaisen pääomarakentamisen kulttuuriperintökohteen alueelle. Sen seurauksena kaadetaan 20 hehtaaria metsää, jossa kasvaa kymmeniä vuosisatoja vanhoja tammea.

Kartano "Kuskovo"

Näin ollen pykälän 1 momentin mukaan Venäjän federaation siviililain 222 §:n mukaan Khordy-moottoritien rakentaminen Kuskovoon on luvatonta rakentamista, ja tämän osan rakentamisen jälkeen moottoritie on tarkoitus purkaa luvattomana rakenteena.

Sointujen moottoritietä lasketaan Veshnyakissa pitkin turvavyöhyke kulttuuriperintökohde liittovaltion merkitys 370 vuotta vanha Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkko. Moottoritie tässä paikassa kaappaa maan, joka "sijaitsee vyöhykkeellä, jolla on erityisiä olosuhteita alueiden käyttöön" (Venäjän federaation siviililain 222 artiklan 4 kohta).

Näin ollen myös tähän moottoritien osuuteen sovelletaan 11 artiklan uutta sanamuotoa. Venäjän federaation siviililain 222. Sointu osio artiklan 4 kohdan mukaisesti. 222 on luvaton rakennus, ja rakentamisen päätyttyä myös tällä paikalla oleva moottoritie on tarkoitus purkaa luvattomana rakentamisena.

Valtatie rakennetaan etäisyydelle temppelirakennuksesta neljä kertaa sallittua, turvallista pienemmälle etäisyydelle. Fyysinen tila 1644 rakennetun muinaisen temppelin rakennusta ei tutkittu MDS 11-17 2004 - "Säännöt rakennusten tarkastuksesta ... liturgisia tarkoituksia varten" vaatimusten mukaisesti, mikä olisi pitänyt tehdä ennen Hankkeen aloitus selvittää, kestäisikö Temppelirakennus virtaavien moottoritien autojen tärinäkuormia ja onko tähän paikkaan mahdollista rakentaa sointu tästä syystä.

Tällaiset kuormat aiheuttavat väistämättä perustusten vajoamista lähellä sijaitsevia rakennuksia. Muinaisessa temppelissä näiden sallittujen laskujen arvo on asetettu enintään 5 mm:ksi (SP 22.13330.2011, liite L). Projekti laski nämä nostot temppelin aidalle ja liikerakennukset sen alueella. Ja itse temppelirakennukselle projektissa ei ole laskelmia. Laskelmaa joko ei tehty tai sitä ei julkaistu, koska se osoitti suuremman vedon kuin 5 mm. Toisin sanoen se tosiasia, että temppeli romahtaa projektissa, on piilotettu. Seurauksena on, että temppeli tuhoutuu liikennevirran 10 000 tunnissa tärinöiden takia. Rukoilevien seurakunnan jäsenten henki on vaarassa.

Siunatun Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkko Veshnyakissa

Sointumoottoritietä lasketaan Veshnyakissa 3 kilometriä Moskovan suurimman viemärikollektorin kolmen tunnelin yli, joiden kautta 3 miljoonaa kuutiometriä jätevettä kulkee päivittäin Lyubertsyn ilmastusasemalle - tämä on puolet Moskovan jätevedestä.

Joten sointujen moottoritie ohittaa "teknisten verkkojen etualalla" ja art.:n uuden painoksen 4 kohdan mukaisesti. Venäjän federaation siviililain 222 § on luvaton rakentaminen, joka rakentamisen päätyttyä on myös purettava luvattomana rakentamisena.

Keräystunneleiden halkaisijat ovat 3, 4 ja 6 metriä, ne on rakennettu 50 vuotta sitten ja niiden korjaamiseen osallistuneiden työntekijöiden mukaan tunnelien seinät ovat niin mätä, että ne lävistetään sorkkaraudalla. Niitä korjataan ("desinfioidaan"), mutta seinien lujuutta ei voida palauttaa tällä. Lujuuden palauttamiseksi tunnelit on rakennettava uudelleen, suunniteltava uusille kuormille ja uusille ulkoiset olosuhteet heidän työnsä.

Viemärikeräimen teknisten verkkojen (turvavyöhyke) etenemisoikeus Veshnyakovin vedellä kyllästetyn maaperän olosuhteissa "Käyttömääräysten" mukaisesti viemäriverkko Moskova (DZhKH i B 2006)”, on 50 metriä kummallakin puolella, jonne moottoritie tulee. Moottoritien rakentaminen keräimen päälle ja sen puskurivyöhykkeelle on kielletty tienrakennusnormien ja kaupunkisuunnittelustandardien (SP 34.13330.2012 kohta 6.36; SP 42.13330.2011 kohta 12.33; 12.34; STO NOSTOY 2-207.66 kohta 6.4. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

Jos valtatietä ei pureta luvattomana rakenteena, niin keruutunnelien seinät eivät sen toiminnan aikana kestä uusia kuormituksia tienpohjan painosta, 10 000 autoa tunnissa liikenteen painosta ja tärinästä ja romahtaa jatkuvasti valtatien alla sijaitsevan keräimen koko pituudelta. Tiepohja romahtaa näihin epäonnistumisiin. Moottoritie ja keräin eivät ole käytössä. Puolet Moskovan asukkaista jää ilman vettä ja viemäriä. Asuinalueet moottoritien vieressä, Kuskovon metsäpuisto, Khram, Rautatie, metrot tulvii ulosteen jätevettä.

Mitä uusi painos Taide. Venäjän federaation siviililain 222 § edellyttää, että sointumoottoritie sen rakentamisen jälkeen Veshnyakiin purettiin sanoo, että Veshnyakissa on mahdotonta rakentaa sointua.

Uusi painos Art. Venäjän federaation siviililain 222 §:ssä pidetään luvattomina ja purettavina tontille perustettuja rakennuksia:

— « jonka sallittu käyttö ei salli tämän laitoksen rakentamista siihen”;

— joka "sijaitsee vyöhykkeellä, jolla on erityisiä olosuhteita alueiden käyttöön";

— joka sijaitsee "teknisten verkkojen etuoikeus".

Venäjän federaation siviililain 222 § kieltää moottoritien rakentamisen sellaiselle tontteja . SEADin Ryazanin alueella on rakennettava yleissuunnitelman mukaisesti. Siellä sitä ei pureta.

Tähän asti Veshnyakin moottoritien rakentamishanke rikkoi kaikkia olemassa olevia liittovaltion lait ja Moskovan kaupungin lakeja tällä alueella, joista olemme toistuvasti raportoineet Moskovan hallitukselle. Nyt projekti on siirtynyt rikkomaan uusia lakeja, jotka ilmestyivät sen valmistumisen jälkeen.

14. helmikuuta 2016 mennessä 121 359 Venäjän kansalaista on allekirjoittanut Venäjän federaation presidentille ja Moskovan pormestarille osoitetun vetoomuksen, jossa vaaditaan, että Koillismoottoritien rakentaminen kielletään Venäjän metsäpuiston mailla. Kuskovon kartanon liittovaltion kulttuuriperintökohde. Mielenosoittajien määrä heidän perheenjäsenensä mukaan lukien on useita satoja tuhansia ihmisiä. Moskovan hallitus ei huomaa näitä mielenosoituksia.

Veshnyaki-alueen asukkaat Art. Venäjän federaation siviililain 222 § vaativat Moskovan hallitukselta estämään sointuosan luvaton rakentaminen Veshnyakissa, peruuttaa hankkeen ja siirtää moottoritien rakentamisen sille oikeutetulle paikalle, joka on määritetty Moskovan yleissuunnitelmassa - 1. Veshnyakovsky proezd, Ryazansky alue Kaakkoishallintoalueella.

Aloiteryhmän puolesta
"Save Veshnyaki" arkkitehti
SISÄÄN. Kuznetsova

Moskovan metron merkittävä ruuhka ja liikenneruuhkat tiellä johtuvat useista tekijöistä. Ensinnäkin pääkaupunki houkuttelee Venäjän asukkaita ja ulkomaalaisia pyrkiä " parempi elämä”, toiseksi väkiluku kasvaa jatkuvasti ja henkilöautojen määrä lisääntyy, ja kolmanneksi kaupungin huonosti suunniteltu kehitys vaikuttaa. Toistaiseksi lähimmissä kehityssuunnitelmissa liikenteen infrastruktuuri ilmestyy Luoteis-moottoritie, jonka käyttöönotto mahdollistaa matkustajaliikenteen purkamisen Puutarha rengas, Moskovan kehätie, kolmas kuljetuskehä, Leningradin ja Volokolamskin moottoritiet.

Tieliittymäsuunnitelman laatiminen

Luoteismoottoritien rakentamisen tarve mainittiin ensimmäisen kerran vuonna yleissuunnitelmat Moskovan kehitys, vuodelta 1971. Samaan aikaan suunniteltiin rakentaa muita sointuvaltateitä. Totta, projekti viivästyi. Luoteisen moottoritien rakentamista Moskovassa jatkettiin vasta vuoteen 2011 mennessä, jolloin hallitus palasi vanhaan kaupungin kehittämissuunnitelmiin.

Hankkeen toteutuksen vaiheet-osuudet

Infrastruktuurilaitoksen laajamittainen rakentaminen käsittää useita vaiheita. Luoteissointu rakennetaan seuraavan suunnitelman mukaan:

1. Ensimmäinen osa on Sokolin alueen alueella sijaitseva kuljetuskeskus, joka jakaa henkilöautojen, kuorma-autojen ja julkinen liikenne Leningradski prospekti ja moottoritie, Volokolamskin moottoritie, Baltiyskaya, Alabyan ja Bolshaya Akademicheskaya kadut.
2. Toinen osa - kaksi tunnelia (Alabyano-Baltiysky ja Mikhalkovsky) Leningradskysta Dmitrovskin moottoritie. Molemmat tunnelit on rakennettu, mutta pieni osa Mikhalkovskysta (110 m) on edelleen suljettu liikenteeltä.
3. Kolmas osuus on noin 16 km Zvenigorodskoesta Leningradskoe shosseen.
4. Neljäs osa - yleensä lähes 50 km Skolkovosta Zvenigorod-moottoritielle (luoteinen sointu ei kata koko valtatien osaa).
5. Viides osuus on yhteensä 100 km Dmitrovskin ja Jaroslavlin valtateiden välillä.

Lisäksi Luoteis-moottoritiellä rakennetaan kahdeksan maanalaista ja maanpäällistä jalankulkutietä sekä kaksi siltaa Moskovan joen yli.

Infrastruktuurilaitoksen rakentamisen jokaisessa vaiheessa säädetään erillinen suunnitelma. Kohteet käyvät yksittäin läpi kaikki laissa säädetyt menettelyt: hyväksyntä, julkiset kuulemiset, ympäristövaikutusten arviointi, lähialueiden asukkaille tiedottaminen.

Tämänhetkinen rakentamisen tila

Kevään 2013 puolivälistä lähtien työt olivat käynnissä ensimmäisellä ja toisella rakennustyömaalla, saneeraus ja rakentaminen. tien risteys kaduilla Kansan miliisi, Marsalkka Zhukov Avenue ja Zvenigorodskoe Highway. Joulukuussa 2015 saatiin päätökseen ensimmäisen ja toisen osan työt (muutamia pieniä osia lukuun ottamatta). Syyskuussa 2016 avattiin Winchesterin tunneli, joka ohitti Kansanmiliisin kadun Berzarin Streetin alta.

Alla on esitetty Luoteis-sointu nykyinen kulkukuva Moskovan kartalla.

Rakennusparametrit ja budjetti

Valtatien kokonaispituus tulee olemaan lähes kolmekymmentä kilometriä, suurin osa joista on olemassa oleva tieverkko. Suunnitelman mukaan rakennetaan yhdeksän ylikulkusiltaa ja yksitoista tunnelia kokonaispituus 4,8 km ja 6,4 km kahdesta sillasta: Moskva-joen sulkun nro 9 yli ja nykyisen Krylatskyn lisäksi.

Luoteisen pikatien rakentamisen arvoksi arvioitiin alun perin 30 miljardia ruplaa. Tähän mennessä laitoksen rakentamiskustannukset ovat kaksinkertaistuneet ja ovat 63 miljardia ruplaa.

Hankkeen toteuttamisessa on ongelmia

North-Western Chordin rakentamiseen liittyy joitain vaikeuksia. Ongelmia syntyi siis olemassa olevien liikenneinfrastruktuurien jälleenrakentamisessa sekä:

• Alabyano-Baltian tunneli.
• Tieosuus, joka kulkee metron yli (täytyi pystyttää ylimääräinen teräsbetonikilpi).
• Tarakanovkan maanalaisen pohjan yläpuolella (vaatii joen uoman puhdistamisen ja uuden keräimen rakentamisen).
• MZD-raiteiden alla Riian suuntaan.

Suorittaessaan rakennustyöt tapahtui useita onnettomuuksia: rakennustyömaan tulviminen rankkasateen vuoksi, romahtaminen ja tunnelin osan tulviminen pohjavedellä.

Toinen vaikeus on joidenkin rakennustyömaiden välittömässä läheisyydessä sijaitsevien talojen asukkaiden tyytymättömyys. Esimerkiksi Koptelovon alueen asukkaat vastustivat laitoksen rakentamista ja tarjosivat vaihtoehtona kalliimman vaihtoehdon - Okruzhnaya-rautatien varrella. Spontaanit mielenosoitukset kokoontuivat Shchukinon ja Kuntsevon alueelle. Mielenosoituksia kuullaan asuinalueiden Sokolin, Stroginon, Mozhaiskin, Krylatskojen ja muiden asukkaiden taholta.

Tyytymättömyys paikalliset asukkaat uhkasi tuhota osan viheralueista Shchukinon alueella. Rakentamista haittasi 825 puuta, joiden sijaan pääkaupungin luonnonhoidon ja suojelun laitos ympäristöön aikoo istuttaa 117 kastanjaa ja vaahteraa.

Julkaisin hiljattain raportin rakentamisesta. Lopulta pääsi katsomaan, mitä hänen kotiseudullaan tapahtuu. Tänään yksityiskohtainen tarina Koillisen pikatien (SVKh) rakentamisesta - uusi moottoritie, joka yhdistää pääkaupungin kolme aluetta: pohjoisen, idän ja kaakkoon.

01. Tältä tämä paikka näytti vuonna 2016. Shchelkovskoje-moottoritien alle rakennetun tunnelin vuoksi aamulla muodostui suuri useiden kilometrien mittainen ruuhka.

02. Rakentamista jonkin aikaa, metrotunneli ikuisesti. Työ on valmis, tässä paikassa ei ole enää liikenneruuhkia. Nyt kaikki seisovat Khalturinskaya Streetin risteyksessä.

04. Poistu väliaikaisen varaston varastosta Shchelkovskoe-moottoritielle Moskovan kehätietä kohti.

05. Kuvassa ylhäältä alas Shchelkovon moottoritie, vasemmalta oikealle - väliaikainen varasto. Vasemmalla - metroasema "Partizanskaya", oikealla - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Kapenee ylikulkusillan ja tunnelin rakentamisen vuoksi.

07. 2018 FROM Schelkovon moottoritie uloskäynnit väliaikaisvarastoon ovat avoinna molempiin suuntiin, etelään ja pohjoiseen.

08. Näkymä kohti Podbelkaa. Kuvan vasemmalla on Moskovan keskuspiirin asema "Lokomotiv".

10. Lisäksi sointu taitetaan kompaktiksi versioksi. Todennäköisesti tämä johtuu vaikeudesta vapauttaa maata rakentamista varten sekä puiston kulkua. Elkin saari". Jos katsot valokuvaa tarkasti, näet selvästi liikkeen ajallisen organisaation, joka siirtyy toiselle puolelle.

11. Sama paikka toisella puolella.

12. Reitin kompakti versio näyttää tältä: pohjoisen liikenne järjestetään vielä auki olevaa ylikulkusiltaa pitkin ja etelän liikenne kulkee ylikulkusillan alta. Reitti vie siis lähes puolet alueesta.

13. Kun liikenne on avoinna Mytishchin ylikulkusillalle ( asti avoin moottoritie). Seuraavaksi tulee rakentaminen. Täällä näet selvästi kaksi raitaa, jotka sijaitsevat toistensa alla.

14. Avotie, näkymä Metrogorodokin suuntaan. Voi Metrogorodok, kotimaani)

15. Sointujen rakentaminen sivulle Jaroslavlin moottoritie. Kaikki on tällä hetkellä täydessä vauhdissa. MCC-asema "Rokossovsky Boulevard" näkyy oikealla.

16. Tulevat haarat. Vasemmalla - Metrogorodokin teollisuusalue.

18. Lähempänä Losinoostrovskaya-katua. Täällä kommunikoidaan. Tietääkseni Jaroslavlin moottoritielle johtavan osuuden sointuprojektin suunnittelu ja hyväksyminen on vielä kesken.

19. Katsotaan sointua toiselta puolelta. Näkymä kohti "Partizanskaya". Täällä on kaikki ollut auki pitkään, ainoa asia puuttuu on puisto ja kyyti MCC-asemalta.

20. Sointujen leikkaus Entuziastov-moottoritien kanssa. Täällä lähes kaikki ylikulkusillat ovat jo auki, lukuun ottamatta suoraa kulkua etelään sointumaa pitkin ja Harrastajien valtatien liittymää.

21. Asenna!

22. Näkymä Harrastajien moottoritieltä etelään. Oikealla näet liittymän Budyonny Avenuen kanssa.

23. Tässä paikassa kaikissa kaavioissa "solmu" on sidottu jänteeseen. Pääruoka menee etelämmäksi MCC:n rinnalle, ja itse sointu jyrkästi kaakkoon Vykhinoon.

24. Ensi silmäyksellä et voi selvittää sitä ilman sataa grammaa. Mutta kaikki on yksinkertaista. Vasemmalla tulee Vykhinon sointu. Jos liikut sitä pitkin suoraan, pääset Budyonny Avenuelle (menee kehyksessä oikealle), jos käännyt oikealle, pääset pohjoiseen menevän soinnun jatkoon (kehyksen alareunaan) . Ylhäältä MCC-asema "Andronovka" ja maadoitettu tulevaa moottoritien rakentamista varten rungon yläosassa.

27. Ainutlaatuinen aika, kun tie ei ole vielä auki. Polkua voi kävellä vapaasti kävellen.

29. Näkymä samasta liittymästä Perovosta.

30. Suuri rahtiasema "Perovo".

33. Näkymä kohti puistoa "Kuskovo". Tässä jaksossa sointu on melkein valmis.

35. Näkymä kohti Vykhinoa. Ensimmäinen ylikulkusilta on Papernikin ja Yunostin kadut, toinen, kaukana, on Moskovan kehätie.

36. Osoittautuu, että lähitulevaisuudessa odotamme sointujen avautumista Moskovan kehätieltä avoimelle moottoritielle. Minulle henkilökohtaisesti, Izmailovossa asuvalle henkilölle, tämä on kauan odotettu tapahtuma.

Dmitri Chistoprudov,

Tänä syksynä Koillis- ja Luoteis-sointu Moskovassa yhdistetään Bolshaya Akademicheskaya -kadun kääntyvä ylikulkusilta. Rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Pjotr ​​Aksenov kertoi asiasta toimittajille vieraillessaan yhdellä rakenteilla olevasta Koillismoottoritien osuudesta.

Kuten RG jo kirjoitti, suurkaupunkien sointuja voidaan verrata Moskovan kehätiehen tai kolmanteen liikennekehälle rakentamisen laajuuden ja kaupunkiliikenteen vaikutuksen osalta. He pelastavat moskovilaiset kymmenien kilometrien toistoilta, jotka heidän on nyt pakko tehdä päästäkseen naapurialueelle. Sointujen avulla voit ylittää kaupungin läpi ja läpi pysähtymättä historialliseen keskustaan. Molemmat moottoritiet ovat ilmaisia.

Erityisesti SZH kulkee Dmitrovskista Skolkovskoje-moottoritielle ja SZH - alkaen maksullinen tie Moskova - Pietari liittymään Moskovan kehätien ja Veshnyaki - Lyubertsy -liittymän risteyksessä. Kun moottoritiet on otettu kokonaan käyttöön, lähtevien reittien kuormitus laskee Moskovan yleissuunnitelman NI:n ja PI:n laskelmien mukaan 20-25 prosenttia.

Autoilijat käyttävät jo erillisiä sointuja, ja osa niiden elementeistä on vielä valmistumassa. Esimerkiksi yhteys festivaalikatu ja Dmitrovskin moottoritie. Se on lähes 11 km pitkä ja puolet polusta kulkee siltoja ja ylittimiä pitkin. Keinotekoiset rakenteet ne suunniteltiin erityisesti siten, että ne menivät mahdollisimman kauas taloista eivätkä aiheuttaneet haittaa asukkailleen. Siitä huolimatta koillisen pilvenpiirtäjissä rakentajat vaihtoivat 6 000 ikkunaa hiljaisiin. Rakentaminen on kuitenkin jo ohi. Visuaalisesti ylikulkusillat ovat melkein valmiit, suunnittelupuolella on vielä jotain viimeisteltävää.

Olemme todellakin saaneet 90 prosenttia töistä valmiiksi, Aksenov sanoi. - Mutta tuli pieni viive. Yhdellä tontilla on Khovrinsky-pumppuasema, jossa viestintä on siirrettävä. Talvella tätä ei voitu tehdä, jotta 3,5 tuhatta paikallista asukasta, joiden talot saavat sen sähkön, ei kärsisi.

Kävi ilmi, että aseman sammuttaminen on mahdollista vasta 15. Aksenovin mukaan sointujen pohjoisosuus on mahdollista käynnistää syyskuun kaupunkipäivään mennessä. Tämä tekee työt valmiiksi lähes koko tilapäisvaraston pituudelta. Rakennustyöt ovat edelleen käynnissä Schelkovskoje-Otkrytoye-valtateiden välisellä osuudella.

Infografiikka "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Lähitulevaisuudessa kaupungin lounaisosassa Koillisväylä yhdistyy luoteeseen. Bolshaya Akademicheskaya Streetin alueelle suunnitellaan rakentavan useita yhdistäviä ylikulkusiltaa kerralla. Ensimmäinen niistä, käänne, valmistuu tämän vuoden lokakuussa. Sen avulla voit ajaa sointuradalta toiselle tuhlaamatta aikaa Dmitrovin valtatien kiertotielle. Saanen huomauttaa, että Moskovan viranomaiset odottavat saavansa molemmat soinnut valmiiksi vuosiin 2020-2021 mennessä.