Koillisen pikatien (SVKh) osuudella Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle (MKAD) aloitti liikkeen kuljetus. Uusi reitti jakaa liikennevirrat uudelleen ja vähentää moottoriteiden kuormitusta.

"Tämä on itse asiassa yksi vaikeimmista osista Koillis-moottoritiellä ja yleisesti ottaen Moskovan tierakennuksissa: suuri määrä toimivien yritysten viestinnästä, telakoinnista rautatien kanssa, itse paikka on erittäin monimutkainen. Tämä on kaupungin suurin ja pisin ylikulkusilta - 2,5 kilometriä suoraa linjaa sekä tärkein osa. Se parantaa liikenneyhteyksiä miljoonalle ihmiselle, jotka asuvat noin kymmenessä Moskovan kaupunginosassa, mukaan lukien Moskovan kehätien takana olevat: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky ja monet muut alueet ”, Sergei Sobyanin sanoi.

Koillismoottoritien osuutta Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle alettiin rakentaa helmikuussa 2016 ja se valmistui syyskuussa 2018. se kaksi kertaa nopeammin Normaali rakentamisaika.

”Seuraavaksi yhdistämme osia soinnuksesta pohjoisessa ja luomme uuden kaupungin moottoritien. Tämä on muuten yksi harvoista osista, joka ei kulje olemassa olevia käytäviä pitkin, vaan luo itse asiassa uuden käytävän. Se parantaa tilannetta Shchelkovskoje- ja Otkrytoye-valtateillä sekä Entuziastovin moottoritiellä ja Moskovan kehätiellä. Tärkein osa, tärkein moottoritie”, Moskovan pormestari lisäsi.

Kuusi kaistaa, ei liikennevaloja

Liikennetön kuusikaistainen moottoritie kulkee nykyiseltä väliaikainen varastointialue risteyksessä Entuziastov-moottoritien kanssa, sitten - kanssa pohjoispuoli Kazanin Moskovan suunta rautatie(MZD) Moskovan kehätien Kosinskaya-lentoliittymälle. Kivetty yhteensä 1 1,8 kilometriä teitä, mukaan lukien kuusi ylikulkusiltaa.

Tälle sivustolle rakennettiin sointuja Moskovan pisin ylikulkusilta- 2,5 kilometriä suoraa matkaa rautatien laituri Plyushchevo ylikulkusillalle Perovskaja kadulta väliaikaisvarastoon.

”Tämä on yksi vaikeimmista osista, sillä 2,5 kilometriä on keinotekoisia rakenteita ylikulkusillan muodossa, joka kulkee rinnakkain rautatien kanssa. Tämä on eniten monimutkainen elementti, joka meidän piti toteuttaa rakentamisen aikana", sanoi Moskovan kaupungin rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Petr Aksenov.

Tämän suunnitteluratkaisun ansiosta oli mahdollista säilyttää olemassa oleva seututieverkko. Lisäksi ylikulkusillalla voidaan ylittää Moskovan rautateiden Kazanin suunnan raiteet.

Rakenne sisältää:

- pääväylän nro 1 ylikulkusilta (1,8 kilometriä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan) ja kaksi yksikaistaista ylikulkusiltaa (kumpikin - 143 metriä). Ne tarjoavat liikennevaloliikennettä risteyksessä rautatiekiskot Gorkin suunta Moskovan rautatiet ja liittymät Kuskovskaya-kadulle;

— pääväylän nro 2 vasen ylikulkusilta (740 metriä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan), joka tarjoaa sisäänkäynnin Budyonny-kadulta ja liikenteen väliaikaisen varaston suoraa linjaa pitkin Moskovan kehätietä kohti;

— pääkäytävän nro 2 oikea ylikulkusilta (650 metriä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan) tarjoaa pääsyn Budyonny Avenuelle ja lupaava suunta kohti Ryazansky Prospektia Moskovan teitä pitkin keskusrengas(MCC).

Lisäksi ilmaantui ylikulkusilta nro 3 (204 metriä, kaksi liikennekaistaa kumpaankin suuntaan), jota pitkin pääsee pois väliaikaisvarastosta Perovskaja-kadulle.

Myös rakennettu tai rekonstruoidut kongressit vierekkäisille kaduille ja kulkuteille, joiden kokonaispituus on yli neljä kilometriä.

Asuinalueelta Kuskovskaya- ja Anosova-katujen alueella sekä lähellä Veshnyakin Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkkoa, meluesteet kolme metriä korkea ja yli puolitoista kilometriä pitkä.

Jalankulkutiet

Hankkeen tärkein osa oli jalankulkuteiden rakentaminen ja saneeraus. Väliaikavaraston alla olevan uuden tilavan käytävän kautta Veshnyakovin asukkaat pääsevät mukava saada metroasemalle ja Vykhinon rautatieasemalle.

Neljännen Veshnyakovsky-käytävän alueella oleva kunnostettu jalankulkusilta yhdistyy Neitsyt taivaaseenastumisen kirkkoon ja Veshnyakovskyn hautausmaahan.

Siirtyminen Plyushchevo-rautatielaiturin alueella on hyödyllinen niille, jotka haluavat kävellä sisään Kuskovon kartanopuisto.

Uusi kulkuväylä

Entuziastovin valtatieltä Moskovan kehätielle välivarastoinnin varastoosuuden rakentaminen mahdollisti liikennevirtojen jakamisen uudelleen ja vähentää lähtevien reittien kuormitusta — Ryazan Avenue, Moottoritieharrastajat ja Schelkovskoe moottoritie, sekä Moskovan kehätien ja Kolmannen liikennekehän (TTK) itäosille.

Lisäksi liikennetilanne vuonna kaakkoon ja itään Moskovan kehätien ulkopuolella sijaitsevien Kosino-Ukhtomskyn ja Nekrasovkan alueiden asukkaiden sekä Moskovan alueen Lyubertsyn kaupungin asukkaiden pääsy Moskovaan on tullut paljon helpommaksi. Jatkossa sointuosio tarjoaa suoran yhteyden opiskelupaikkaan liittovaltion moottoritie Moskova - Kazan.

Koillinen sointu yhdistää uuden reitin M11 Moskova- Pietari Kosinskaja-lentokoneen kanssa (eli Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä). Tie yhdistää kaupungin suurimmat moottoritiet: MKAD, Entuziastov-moottoritie, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe ja Dmitrovskoe.

Lisäksi soinnusta on mahdollista mennä 15 suuret Moskovan kadut, mukaan lukien Festivalnaya-, Selskokhozyaistvennaya-kadut, Berezovaja-kuja, 3. Nizhnelikhoborsky-väylä, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika ja muut.

Lähellä Bolshaya Akademicheskaya -katu Koillinen sointu yhdistää luoteeseen ja Entuziastov-moottoritien alueella - ennustettuun kaakkoiseen. Siten koillinen sointu tarjoaa diagonaalinen liitäntä pääkaupungista pohjoiseen, itään ja kaakkoon. Tämä vapauttaa kaupungin keskustasta, kolmannesta kehätiestä, Moskovan kehätiestä ja lähteviä moottoriteitä.

seurata uusi sointu menee läpi 28 piiriä Moskova ja 10 suuri teollisuusalueet. Liittyessä yhteen pääkaupungin tärkeimmistä liikenneväylistä nämä teollisuusalueet saavat myös kehitysnäkymiä.

North-Eastern Chord mahdollistaa henkilökohtaisen ja julkisen liikenteen ajamisen jopa 12 liikenteen solmukohdat, 21 metro- ja MCC-asemilla sekä Moskovan rautatien Savelovskin ja Kazanskyn suuntien laiturit.

Koillisen pikatien pääreitin pituus tulee olemaan n 35 kilometriä. AT kaikki yhteensä, ottaen huomioon uloskäynnit ja jälleenrakentaminen tieverkosto, on tarkoitus rakentaa lisää 100 kilometriä teitä 70 ylikulkusillat, sillat ja tunnelit (kokonaispituus noin 40 kilometriä) ja 16 jalankulkutiet. Nyt osana Koillismoottoritien rakentamista 69 kilometriä teitä 58 keinotekoiset rakenteet (pituus 28 kilometriä) ja 13 jalankulkutiet.

Käytössä Tämä hetki Koillismoottoritien osien rakentaminen valmistui:

- Businovskajasta tien risteys Festivalnaya-kadulle;

- Izmailovskista Schelkovon moottoritielle;

— Enthusiasts Highwaysta Izmailovskin moottoritielle;

- Enthusiasts-moottoritieltä Moskovan kehätielle.

Urakoitsijoilla on kahden vuoden takuuvelvollisuus, vaikka kaikki asiakirjat hyväksytään ja allekirjoitetaan.

– Urakoitsijat eivät lähde, heillä on uudella sähköasemalla useita rautateihin liittyviä töitä. Tämä sähköasema yhdistää Koillis-soinnun toisen vaiheen, joka kulkee Otkrytyltä Jaroslavlin moottoritie", - sanoi Petr Aksenov.

Liikenne avataan pian Koillisen pikatien osuudella Festivalnaja-kadulta - Dmitrovskin moottoritie.

Suunnitellaan myös sointujaksoja Dmitrovskojesta Jaroslavskojeen ja Jaroslavskojesta Otkrytoye-moottoritielle. Osana näitä osioita noin 33 kilometriä teitä.

Neljä sointua

Sointulinjat ovat avainelementti Moskovan uusi tierunko, joka on rakennettu kaupunkiin viimeisten kahdeksan vuoden aikana. Uudet soinnut ovat noin 300 kilometriä uusia teitä, 127 ylikulkusillat, sillat ja tunnelit ja paljon muuta 50 jalankulkutiet.

Suunnitelmissa on rakentaa neljä tällaista moottoritietä:

— luoteissointu— Skolkovskojesta Dmitrovskoje-moottoritielle;

— koillinen sointu- alkaen uusi reitti M11 Moskova - Pietari Kosinskaja-lentoylälle;

— kaakkoissointu — Entuziastov-valtatieltä Polyany Streetille;

— Southern Rocade - Rublevsky-valtatieltä Kapotnyaan.

Nämä outoja sanoja otsikossa - Moskovan suurenmoisten tienrakennusprojektien nimi. Tavalla tai toisella kuulit ne - Koillissointu, Luoteissointu ja Etelä Rokada. - vain liittymä Schelkovon moottoritieltä väliaikaisvarastolle Entuziastovin valtatien suuntaan. Ja nyt katsotaan näitä rakennustyömaita ilmasta. Julkaisin ensimmäisen osan TSW:ssä toukokuussa -.

Moskovassa rakennettiin vuonna 2016 teitä 104 kilometriä, mikä on ennätyskäyttöönotto.

Yhteensä viimeisen 6 vuoden aikana (2011-2016) on rakennettu ja otettu käyttöön 544 km teitä (noin 12,5 % kaupungin koko nykyisestä katu- ja tieverkosta), mukaan lukien:
- Rakennettiin 162 keinotekoista rakennelmaa (ylikulkusiltaa, tunneleita ja siltoja) ja 160 ulkopuolista jalankulkutietä;
- 8 ulosmenoväylää (126 km) rekonstruoitiin, täysimittaiset alatutkimukset sekä omat liikennekaistat perustettiin julkinen liikenne joiden kokonaispituus on 150 km (tämä on 60% kaupungin olemassa olevien omistettujen kaistojen koko pituudesta - 250 km), on luotu 350 ajotaskua;
- Moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteykseen rakennettiin ja kunnostettiin 13 suurinta ja monimutkaisinta liikenneliittymää.

Vuosina 2017-2019 suunnitteilla on 353 km pituisten teiden käyttöönotto; rakentaa 61 keinotekoinen rakenne ja 36 jalankulkutietä.

Kaikki ilmatutkimukset suoritettu sturman osoitteesta urbanoid.pro. Hän on päällä kanava youtubessa löydät monia mielenkiintoisia videoita.

1. Kaavio näyttää ajokilometrit vain sointuina: kuinka paljon on jo tehty, mikä on työn alla ja mitä vielä suunnitellaan.

2. Aloitetaan Etelä-Rokadasta, jossa Varshavskoe-moottoritien risteyksessä ensimmäinen rakennusvaihe on täydessä vauhdissa - ylikulkusillan rakentaminen Varsovan moottoritie.

3. Sivuston kaavio.


.::napsautettava::.

4. Toinen vaihe käsittääkseni on tunnelin rakentaminen Etelä-Rokadaan. Tekijä: vähintään, on olemassa tällainen järjestelmä ja renderöinti.

5. Onnistuimme lentämään, juuri ennen myrskyä.

6. Rautatien alla olevan tunnelin rakentaminen valmistuu tuttuun tapaan liikennettä pysäyttämättä.

7. Ja nyt kuuluisa T-risteys ilmassa. Tämä on loppu Southern Understudy Kutuzovskin mahdollisuus Mosfilmovskaja-kadulta.

8. Hirviömäinen järjestelmä.


.::napsautettava::.

9. Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitehtaan risteys Mosfilmovskaja-kadun kanssa.

10. Tien keskelle jäi ruuhkaa eteläisen alitutkimuksen jatkamiselle keskustaan, rautatietä pitkin.

11. Etelän alatutkimus menee vasemmalle ja liite liitetään siihen.

12. Mutta hyvin epätavallinen näkymä, varmasti.

13. Ja tämä on Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen risteys Etelä-Rokadan kanssa. Se näkyy myös yllä olevassa kaaviossa.

14. Herkullisin - uuden sillan rakentaminen Moskovan joen yli sivustolle Luoteissointu.

15. Sivuston kaava.


.::napsautettava::.

16. Se rakennetaan rinnakkain olemassa olevan Krylatsky-sillan kanssa.

17. Vanhan sillan päällysrakenne on tehty jatkuvan teräspalkin muodossa, jonka yläreuna on jänneväli 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Rakenne perustuu kahteen laatikkomaiseen 2,5 m korkeaan palkkiin, 2,74 m leveä, peitetty ortotrooppisella laatalla. Palkit lepäävät kahdella yhteisellä V-muotoisella tuella. Sillan kokonaisleveys on 25,4 m, sisältäen ajoradan - 18,0 m (4 kaistaa). Ymmärtääkseni uusi silta on suunnitelman mukaan kopio vanhasta.

18. Luoteis-sointu osio sillalta pohjoisen aliopiskelija Kutuzovskin mahdollisuus.

19. Ja tämä on 300 metrin rakentamistyön alku köysisilta yhdyskäytävän nro 9 kautta

20. Hän yhdistää kadun Kansan miliisi Nizhniye Mnevnikin kanssa lukon yli vinoviivaa pitkin, lähellä olemassa olevaa pientä Karamyshevsky-siltaa. Samanaikaisesti on tarkoitus luoda jalankulkualueita ja näköalatasanne riippusillalle.

21. Näkymä kohti Marsalkka Zhukov Avenuen ja Narodnogo Opolcheniya Streetin risteystä.

22. Ja jo illalla pysähdyimme Festivalnaja-kadun alueella Koillissointujen rakentamiseen.

23. Sivuston kaava. Huomaa harmaa oksa itään. Jos haluat tutustua - tässä on linkki toiseen järjestelmään.


.::napsautettava::.

24. Osittain käyttöön otettu tilapäisen varaston risteys Festivalnaya-kadun kanssa.

25. Kaunista, helvetti.

26. Näkymä kohti Moskovan kehätietä.

27. Jos joku unohti, niin kaavio jo rakennetulle sivustolle. Muuten, kun kävelimme ylikulkusillan alle, jokaisessa tuessa on valvontakamera!!! Kuolleita alueita ei ole ollenkaan. Vau.


.::napsautettava::.

28. Näkymä kohti alustaa "NATI", "Likhobory" MCC, varasto "Likhobory" LDL.

29. Katso, että ajoradan pelastamiseksi tukien kaltevuus oli muutettava.

30. Näkymä kohti Festivalnayaa.

31. Väliaikaisen varaston varaston vaihto itään menevän osan kanssa.

32. Station "Likhobory" MCC.

33. Likhoboryn asema ja väliaikainen varasto rakenteilla.

34. Vaihto väliaikaisvarastossa. Oikealla näet Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan uuden varaston "".

35. Ja 3D-panoraamakuvat. Katso ja pyöritä niitä - tervetuloa tänne: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Suuri rakentaminen.

37. Moskova muuttuu silmiemme edessä

38. Moskovaan on rakennettu 561 km teitä viimeisen kuuden vuoden aikana. Tämä on noin 12,5 % kaupungin koko nykyisestä katu- ja tieverkosta. Suurten moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteyksessä rakennettiin 13 liikenneliittymää, ja suoritettiin 8 lähtevää moottoritietä. Varmuusväylien ja joukkoliikenneväylien pituus oli noin 150 km. Vuosina 2017-2019 suunnitteilla on 353 km pituisten teiden käyttöönotto; rakentaa 61 keinotekoista rakennelmaa ja 36 jalankulkutietä.

39. Hyvää rakentajien päivää!

Vuonna 2019 moskovilaiset voivat ajaa Koillismoottoritietä pitkin. 35 kilometriä pitkä moottoritie kulkee uudelta M11-moottoritieltä Moskova-Pietari Kosinskajan ylikulkusillalle (risteys Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä).

Sointu yhdistää kaupungin tärkeimmät moottoritiet - Moskovan kehätien, Harrastajien moottoritien, Izmailovskoje-, Shchelkovskoje-, Otkrytoye-, Yaroslavskoje-, Altufevskoje- ja Dmitrovskoje-moottoritiet. Eli pääkaupungin pohjois-, itä- ja kaakkoisosissa ja lähimmät kaupungit Esikaupunkialueet voivat matkustaa toisilleen kääntymättä keskustaan. Esimerkiksi Lyubertsystä Jaroslavlin moottoritielle pääsee ilman liikennevaloja vain 15 minuutissa.

Tämän vuoden loppuun mennessä käynnistetään yksi sointujen vaikeimmista osista - Entuziastov-moottoritieltä Izmailovskin moottoritielle. Se on ollut rakenteilla vuodesta 2008 lähtien. Kuljettajat ajavat jo täällä osuudella Perovskaja-kadulta Izmailovskin moottoritielle. Lisäksi Harrastajien moottoritiellä on liittymät keskustaan ​​ja seudulle päin.

Normaalin liikenteen turvaamiseksi Koillisjohdin risteykseen Entuziastov Highwayn ja Budyonny Avenuen kanssa rakennetaan 15 ylikulkusiltaa, joiden yhteispituus on lähes 10 kilometriä, pormestari Sergei Sobyanin sanoi äskettäin rakennustyömaan tarkastuksessa. – Toivon, että päätyöt valmistuvat vuoden loppuun mennessä. Rakennuskoneet lähtevät Enthusiasts Highwaylta ja Budyonny Avenuelta.

Osuuden reitti kulkee Moskovan keskuskehän (MCC) raiteita pitkin ja ylittää Entuziastov-moottoritien samannimisen metroaseman lähellä. Nyt rakentamista ja jälleenrakennusta ei tapahdu vain itse moottoritiellä, vaan myös viereisellä Perovskaya-kadulla, Anosova-kadulla, Elektrodny Proezdilla ja paikallisilla ajoteillä. Viisi ylikulkusiltaa on jo valmiina. Tämän vuoden loppuun mennessä syntyy vielä viisi ylikulkusiltaa, viisi jalankulkutietä sekä 7,3 kilometriä raitiovaunuraitoja.

Tämän osuuden käynnistämisen jälkeen Izmailovskoje- ja Shchelkovskoye-moottoritiet, Entuziastov-moottoritie ja Budyonny-katu puretaan. Samaan aikaan avautuu transitoliikenne Perovskaja-kadulta Koillissointaan ja edelleen Sokolinaya Goran, Preobrazhenskoye-, Itä- ja Pohjois-Izmailovo-alueille. Seurauksena on, että harrastajien on helpompi ajaa moottoritiellä.

Koillinen sointu jaettiin seitsemään osaan (katso kaavio). Näistä kaksi on jo valmistunut - Businovskajan liikenneliittymästä Festivalnaja-kadulle, Izmailovskista Shchelkovskoje-moottoritielle (paitsi Shchelkovskoje-moottoritien alla oleva tunneli). Parhaillaan rakenteilla on kolme muuta osaa - Moskovan kehätieltä Entuziastov-valtatielle, Entuziastovin moottoritieltä Izmailovski-moottoritielle, Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle.

Vuoden 2018 lopussa on tarkoitus avata 5 kilometriä pitkä osio Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle. Tänne rakennetaan neljä ylikulkusiltaa, viisi kilometriä uloskäyntiä niistä, ylikulkusilta rautatien yli ja silta Likhoborka-joen yli. Tiellä on 3-4 kaistaa kumpaankin suuntaan. Tämän seurauksena se on asukkaille mukavampaa pohjoiset alueet Moskova - Golovinsky, Koptev ja Timiryazevsky.

Tulevaisuudessa pääkaupungin pohjoisosassa koillinen sointu yhdistetään luoteiseen sointeeseen (se kulkee Skolkovosta Jaroslavlin moottoritielle). Tätä varten he rakentavat kiertokulkusillan Bolshaya Akademicheskaya -kadulle, uloskäynnit ja sivukäytävät Oktyabrskaya-rautatien varrelle. Yhteyden tärkeimmät tiet eri piirit kaupungit valmistuvat seuraavan vuoden tai kahden sisällä.

Vuonna 2018 saamme valmiiksi Luoteisen pikatien, joka ylittää itse asiassa koko kaupungin pohjoisesta länteen, sanoi Moskovan apulaispormestari Marat Khusnullin. - Vuoden 2019 alkuun mennessä rakennamme yhtä tai kahta osaa lukuun ottamatta Koillisen pikatien. Samalla saamme päätökseen Etelä-Rokadan rakentamisen. Tämä on Rublevsky-moottoritien jatke, yhteys Proletaarinen Avenue ja poistu sitten Moskovan kehätielle. Näiden kolmen keskeisen tien pitäisi korvata neljäs kuljetuskehä.

ERITYISESTI

Koillinen sointu ulottuu Businovskajan liittymästä Festivalnaja-kadulle, Dmitrovskoje, Jaroslavskoje-moottoritielle. Sitten se ylittää Otkrytoye-, Schelkovskoje-, Izmailovskoje-moottoritiet ja saapuu neljännelle rakenteilla olevalle kuljetusrenkaalle Izmailovskoje-valtatieltä Entuziastov-moottoritielle.

Harrastajien valtatieltä sointu menee Moskovan kehätien risteykseen Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien kanssa, sitten alueen rajoihin yhteyden muodostamiseksi liittovaltion moottoritie Moskova - Noginsk - Kazan.

Julkaisin hiljattain raportin rakentamisesta. Lopulta pääsi katsomaan, mitä hänen kotiseudullaan tapahtuu. Tänään yksityiskohtainen tarina Koillisen pikatien (SVKh) rakentamisesta - uusi moottoritie, joka yhdistää pääkaupungin kolme aluetta: pohjoisen, idän ja kaakkoon.

01. Tältä tämä paikka näytti vuonna 2016. Shchelkovon valtatien alle rakennetun tunnelin vuoksi aamulla muodostui suuri useiden kilometrien mittainen ruuhka.

02. Rakentamista jonkin aikaa, metrotunneli ikuisesti. Työ on valmis, tässä paikassa ei ole enää liikenneruuhkia. Nyt kaikki seisovat Khalturinskaya Streetin risteyksessä.

04. Poistu väliaikaisen varaston varastosta Shchelkovskoe-moottoritielle Moskovan kehätietä kohti.

05. Kuvassa ylhäältä alas Shchelkovon moottoritie, vasemmalta oikealle - väliaikainen varasto. Vasemmalla - metroasema "Partizanskaya", oikealla - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Kaventuminen ylikulkusillan ja tunnelin rakentamisen vuoksi.

07. 2018 Shchelkovon moottoritieltä uloskäynnit väliaikaisvarastolle ovat avoinna molempiin suuntiin, etelään ja pohjoiseen.

08. Näkymä kohti Podbelkaa. Kuvan vasemmalla on Moskovan keskuspiirin asema "Lokomotiv".

10. Lisäksi sointu taitetaan kompaktiksi versioksi. Todennäköisesti tämä johtuu vaikeudesta vapauttaa maata rakentamista varten sekä puiston kulkua. Elkin saari". Jos katsot valokuvaa tarkasti, näet selvästi liikkeen ajallisen organisaation, joka siirtyy toiselle puolelle.

11. Sama paikka toisella puolella.

12. Reitin kompakti versio näyttää tältä: pohjoisen liikenne järjestetään vielä auki olevaa ylikulkusiltaa pitkin ja etelän liikenne kulkee ylikulkusillan alta. Reitti vie siis lähes puolet alueesta.

13. Liikenne on avoinna Mytishchin ylikulkusillalle (avoin moottoritielle). Seuraavaksi tulee rakentaminen. Täällä näet selvästi kaksi raitaa, jotka sijaitsevat toistensa alla.

14. avoin moottoritie, näkymä kohti Metrogorodokia. Voi Metrogorodok, kotimaani)

15. Jaroslavlin valtatietä päin olevan soinnun rakentaminen. Kaikki on tällä hetkellä täydessä vauhdissa. MCC-asema "Rokossovsky Boulevard" näkyy oikealla.

16. Tulevat haarat. Vasemmalla - Metrogorodokin teollisuusalue.

18. Lähempänä Losinoostrovskaya-katua. Täällä kommunikoidaan. Tietääkseni Jaroslavlin moottoritielle johtavan osuuden sointuprojektin suunnittelu ja hyväksyminen on vielä kesken.

19. Katsotaan sointua toiselta puolelta. Näkymä kohti "Partizanskaya". Täällä on kaikki ollut auki pitkään, vain puisto ja kyyti MCC-asemalta puuttuu.

20. Sointujen leikkaus Entuziastov-moottoritien kanssa. Täällä melkein kaikki ylikulkusillat ovat jo auki, paitsi suora kulku etelään jännettä pitkin ja Entuziastovin moottoritieltä poistuminen.

21. Asenna!

22. Näkymä Harrastajien moottoritieltä etelään. Oikealla näet liittymän Budyonny Avenuen kanssa.

23. Tässä paikassa kaikissa kaavioissa "solmu" on sidottu jänteeseen. Pääruoka etenee etelämpänä MCC:n rinnalla, ja itse sointu jyrkästi kaakkoon Vykhinoon.

24. Ensi silmäyksellä et voi selvittää sitä ilman sataa grammaa. Mutta kaikki on yksinkertaista. Vasemmalla tulee Vykhinon sointu. Jos liikut sitä pitkin suoraan, pääset Budyonny Avenuelle (menee kehyksessä oikealle), jos käännyt oikealle, pääset pohjoiseen menevän soinnun jatkoon (kehyksen alareunaan) . Ylhäältä MCC-asema "Andronovka" ja maadoitettu tulevaa moottoritien rakentamista varten rungon yläosassa.

27. Ainutlaatuinen aika, kun tie ei ole vielä auki. Polkua voi kävellä vapaasti kävellen.

29. Näkymä samasta liittymästä Perovosta.

30. Suuri rahtiasema "Perovo".

33. Näkymä kohti puistoa "Kuskovo". Tässä jaksossa sointu on melkein valmis.

35. Näkymä Vykhinon suuntaan. Ensimmäinen ylikulkusilta on Papernikin ja Yunostin kadut, toinen, kaukana, on Moskovan kehätie.

36. Osoittautuu, että lähitulevaisuudessa odotamme sointujen avautumista Moskovan kehätieltä avoimelle moottoritielle. Minulle henkilökohtaisesti, Izmailovossa asuvalle henkilölle, tämä on kauan odotettu tapahtuma.

Dmitri Chistoprudov,

Koillismoottoritien osuuden rakentaminen, joka yhdistää Entuziastov-moottoritien ja Izmailovskoje-moottoritien, kaupungin viranomaiset aikovat saada päätökseen vuoden kuluessa edellä aikaansa vuoden 2016 ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä. Tällainen lausunto Moskovan pormestari Sergei Sobyaninilta vieraillessaan rakennustyömaalla. 4 km pitkä ylikulkusilta muodostuu kahdeksasta kaistasta - neljä kumpaankin suuntaan, ja sillä liikenne tapahtuu liikennevalotilassa.

Itse koillissointu pitäisi yhdistää M11 Moskova-St. uusi vaihto Moskovan kehätiellä Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien risteyksessä.

Tällä tavalla, uusi tie yhdistää suuret moottoritiet kaupungin koillisosassa: Dmitrovskoje, Altufevskoje, Jaroslavskoje, Schelkovskoje, Entuziastov Highway ja Otkrytoe Highway. Hankkeen mukaan soinnun pituus on noin 25 km. Viranomaisten näkemyksen mukaan valtatien, jota ei ole suunniteltu maksettavaksi, pitäisi vähentää Moskovan kehätien, kolmannen kehätien, lähtevien moottoriteiden ja myös Moskovan keskustan liikennekuormitusta.

Pääkaupungin pormestari totesi, että Entuziastov-valtatieltä Izmailovskin moottoritielle osuuden rakentaminen on monimutkaisuudeltaan ja kustannuksiltaan verrattavissa surullisen kuuluisaan Alabyano-Baltic-tunneliin.

– Tämä oli aikoinaan tarkoitettu neljännelle kuljetusrenkaalle, mutta hanke olisi jopa teknisesti mahdoton toteuttaa. Ja tämä valtava määrä rakentamista olisi mennyt hukkaan. Siksi yritämme tänään integroida sen koilliseen sointumaan. Ennen vuoden loppua meidän on poistuttava Enthusiasts Highwaylta näillä ylikulkusillalla ja niin edelleen, jotta voimme antaa täyttä vauhtia Avenue", Sobyanin puhui näkymistä. —

Kohdetta rakennetaan etuajassa. Vaikka meillä on sopimus vuodelle 2017, meidän on silti yritettävä saada päätökseen vuonna 2016.

Pormestarin kanslia uskoo, että tämän ylikulkusillan myötä kaupungin itäosassa sijaitsevien Sokolinaya Goran, Izmailovon ja Preobrazhenskoye-alueiden kulkuyhteydet paranevat. "Tämän tuloksena saamme valmiiksi kolme Koillismoottoritien osuutta, ja sitten tehtävänä on yhdistää nämä osuudet toisiinsa, jolloin saadaan kokonaan uusi kaupunkivaltatie", pormestari lisäsi.

Muista, että Koillismoottoritien ensimmäisen osuuden rakentaminen aloitettiin vuonna 2008. Alue on tällä hetkellä avoinna liikenteelle. Businovskaya vaihto - festivaalikatu, Kosinskajan liittymässä ja soinnun risteyksessä Entuziastov-moottoritien kanssa ennen kuin käännytään Izmailovsky Menagerien 2. kadulle.

On syytä huomata, että sointujen rakentaminen aiheutti tyytymättömyyttä niiden alueiden asukkaissa, joiden kautta se kulkee.

Tärkeimpien joukossa väitteet virkamiehille - reitin sijainti asuinrakennusten välittömässä läheisyydessä (50-60 m), autotallien massiivinen purkaminen (noin 2 tuhatta laatikkoa), osan alueen leikkaaminen (mittaussuunnitelman mukaan noin 10 hehtaaria) ) Sheremetev-suvun "Kuskovon" historiallisesta tilasta ja myös Moskovan suurimman keräilijän epäonnistumisriskistä, jonka kautta noin 40 prosenttia kaikista Jätevesi kaupungissa.

Asiantuntijat sanovat, että autojen virtauksesta johtuva maaperän tärinä voi sammuttaa keräimen, mikä johtaa ympäristökatastrofi kaupungin puolesta.

”Emme missään nimessä vastusta sointujen rakentamista. Alue tukehtuu ruuhista, se tarvitsee hyvää liikenteen infrastruktuuri, mutta rakentamisen aikana on otettava huomioon niiden asukkaiden edut, joiden ikkunoiden alla valtatie menee ohi”, sanovat tienrakennushanketta vastaan ​​vetoomuksen allekirjoittaneet kaupunkilaiset.

Asiantuntijalausunnot Koillis-soinnusta

"Kaikki rakentaminen tuo hankaluuksia paikallisille asukkaille ja harmittaa asukkaita, oli kyseessä sitten suuren tien rakentaminen tai putkien vaihto asuinrakennuksen pihalla", Aleksei Tuzov, AvtoSpetsCentre-konsernin ensimmäinen varatoimitusjohtaja, kertoi Gazetalle. .Ru. - AT Tämä tapaus Uskon, että väliaikaiset haitat, kuten puiden kaataminen tai autotallien purkaminen, ovat perusteltuja. Lisäksi valmistumisen jälkeen rakennustyöt linjan viereisten alueiden kunnostusta suunnitellaan, mukaan lukien nurmikon, puiden ja pensaiden istuttaminen sekä lisäpaikkojen luominen.

Liikenteen ja teiden tutkimus- ja suunnitteluosaston päällikkö Mihail Krestmein pitää oikeana, että tulevan soinnun yksi ensimmäisistä toimivista osista on ylikulkusilta Izmailovskin moottoritie ja moottoritieharrastajat. "Tämä on ongelmallisin paikka kaupungin itäosassa - valtateiden ja kaupunginosien välillä ei käytännössä ole ristikkäisiä yhteyksiä", Krestmein kertoi Gazeta.Ru:lle.

Keskustelija totesi, että koska Moskovan itäosassa on monia suuria puistoja, kaikki kaupungin asukkaat ovat kiinnostuneita tästä soinnun osasta.

”Kaupunki tarvitsee toki sointuja, vaikka niissä syntyisikin ruuhkaa”, Krestmein sanoo. – Voimme siis sanoa, että TTK:ta ei kannattanut rakentaa. Mutta kuvittele, millaista olisi nyt Moskovassa, jos kaikki kolmannen kehän autot laskettaisiin alas. AT viime vuodet harjoitimme pääasiassa valtateiden jälleenrakentamista - esimerkiksi Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteitä. Nyt on vihdoin alkanut laajamittainen uusien teiden rakentaminen, joilla on valtavat tehokkuusindikaattorit, koska ne tarjoavat poikkiyhteyksiä ja ne kulkevat ympäri kaupungin keskustaa.

Tietutkimusorganisaatioiden liiton RODOSin puheenjohtaja Oleg Skvortsov tukee myös ajatusta sointujärjestelmien luomisesta Moskovaan. "Näemme sen kehätiet, jotka rakennettiin Lužkovin alaisuudessa, eivät ratkaise kuljetusongelmia, Skvortsov kertoi Gazeta.Ru:lle. —

Soinnolla, toisin kuin kehässä, on pistorasiat kaupungin ulkopuolella. Lisäksi, jos asetat useita sointuja, ne voivat muodostaa saman renkaan seurauksena. Toinen etu on, että perinteisesti suora tie on lyhyempi kuin mutka, mikä tarkoittaa, että sen rakentaminen on halvempaa.

Luoteis-sointu

Ei vähemmän kiistaa ja kiistaa aiheuttaa rakentaminen Moskovassa ja toinen sointu - Luoteis. Yksi sen osista, Alabyano-Baltic-tunneli, sai asiantuntijoilta kritiikkiä ja tyytymättömyyttä paikallisiin asukkaisiin.

Pelkästään Narodnogo Opolcheniya Streetin tunnelin rakentamista varten kaadettiin noin 800 puuta ja lähes 1,5 tuhatta pensasta. Korvaavan maisemoinnin määrä osoittautui useita kertoja pienemmäksi. Samaan aikaan alue ei ole vielä varsinaisesti mennyt mihinkään.

”Vuonna 2014 vuosiin 2010 ja 2011 verrattuna tilanne heikkeni merkittävästi keskinopeus liikettä”, Cork Gaten raportti sanoo. — Tämä heikkeneminen Alabyano-Baltic-tunnelin avaamisen jälkeen suunnassa Alabyan Street -kadulta Bolshaya Akademicheskaya Street -kadulle voidaan selittää kuljetuskysynnän uudelleenjakautumisella ohitusvaltateiltä Luoteis-sointujen osuudelle, mikä havaitsee karkean liikenteen. suunnitteluvirhe, joka koostuu riittämättömästä alhaisesta kaistanleveys valtatie rakenteilla. Suunnitteluvirheen seurauksena uusi valtatie on ollut käyttöönoton jälkeen ylikuormitettu kroonisista ruuhista.

Kesäkuussa Tämä vuosi Skandaali syttyi jälleen sointuosan rakentamisesta Shchukinon alueella, mikä liittyi viranomaisten päätökseen sulkea Narodnogo Opolcheniya -kadun osuudella läpikulkuväylä marsalkka Vershinin-kadun risteyksestä marsalkka Tukhachevskin risteykseen. Street. Kansanmiliisin kadun alta kulkee niin kutsuttu winchester-tunneli, jossa vastaantulevat liikennevirrat eivät kulje rinnakkain, vaan päällekkäin.

Sulkemisen jälkeisinä ensimmäisinä päivinä alueelle muodostui kilometrejä liikenneruuhkia. Ainoastaan ​​13 talon asukkaat, jotka sijaitsevat suoraan Narodnogo Opolcheniya -kadulla päällekkäisalueella, saivat kulkuluvat ja saavat liikkua tällä sivustolla. Kaikki muut autoilijat joutuvat tekemään kiertotien ohittaen rakennustyömaan. Moskovan viranomaisten mukaan tällainen toimenpide lyhentää tunnelin rakennusaikaa yhdellä vuodella.

Muista, että ensimmäisen kerran viranomaiset ajattelivat Luoteisen pikatien rakentamista jo vuonna 1971. Valtatiehanketta kuitenkin lykättiin, ja viranomaiset palasivat tähän ajatukseen vasta vuonna 2011.

Reitin rakentamisen on tarkoitus valmistua vuonna 2017. Koko soinnun pituus on noin 29 km - se ulottuu Skolkovosta Jaroslavlin moottoritielle. Hankkeen mukaan koko tien varrelle rakennetaan kaksi siltaa, seitsemän tunnelia, 16 siltaa ja 47 jalankulkutietä.

Moskovassa mainittujen kahden nopean moottoritien lisäksi suunnitteilla on myös Southern Rocade, joka kulkee Rublevsky-valtatieltä Borisovskie Prudy Streetille.

Kaikista näistä moottoriteistä on tullut vaihtoehto neljännelle liikennerenkaalle, jonka rakentamisesta kaupungin viranomaiset kieltäytyivät joulukuussa 2010 hankkeen kohtuuttomien kustannusten - noin 1 biljoona rupla - vuoksi.