Tienrakennus sisään Venäjän pääkaupunki ei pysähdy päivääkään. Ja huolimatta siitä, että välillä näyttää siltä, ​​että kaikki liikennetilanteen parantamisen resurssit ovat jo lähellä loppua, kaupungin viranomaiset, suunnittelijat ja rakentajat onnistuvat löytämään uusia ratkaisuja, jotka helpottavat autoilijoiden ja matkustajien elämää. julkinen liikenne. Väyläteiden ja rokadien järjestelmän käyttöönotto keventää lisäksi kaupungin keskustan ja pääkehäteiden kuormitusta.

Aluksi Moskova osoittautui säteittäisen rengaskuljetusjärjestelmän panttivangiksi. Ja aikana, jolloin motorisaatio oli suhteellisen hidasta, tämä tilanne sopi kaikille. Pääkaupunki ei kuitenkaan ollut valmis kaupungin väestön ja autojen määrän voimakkaaseen kasvuun 1900- ja 2000-luvun vaihteessa. Monarch-konserniin kuuluvan Monarch- ja B-rakennusyhtiön analyytikot tulivat tähän johtopäätökseen.

Kaupungin viranomaisten silloin tekemät toimet eivät pysyneet sen kehityksen tahdissa - uudet ja kunnostetut kadut muuttuivat välittömästi liikenneruuhkapaikoiksi.

Kävi selväksi, että uusien renkaiden rakentaminen on ratkaisu, joka ei anna vakavaa vaikutusta ja parantaa liikennetilannetta vain lyhyeksi ajaksi. Mutta oli ilmeisesti mahdotonta luopua olemassa olevasta säteittäis-rengasjärjestelmästä. Näissä olosuhteissa kaupungin viranomaisten oli yhdessä parhaiden insinööri- ja suunnittelumielten kanssa keksittävä, miten varmistetaan, ettei kaupunki joudu lähitulevaisuudessa jättimäisiin liikenneruuhkiin.

Pääideana oli virtojen uudelleenjako. Päästäkseen makuualueelta toiselle, joka sijaitsee kaupungin vastakkaisessa päässä, oli kaksi matkustusvaihtoehtoa: Moskovan kehätien ja keskustan kautta. Vaihtoehtoisia polkuja olivat joko epämukavia tai liian aikaa vieviä. Uusia reittejä tarvittiin. Näin ilmestyi hanke sointu- ja rokadijärjestelmän rakentamiseksi.

KOITÄINEN SOINTU

Tämä moottoritie menee ohi Koillinen sointu, 35 kilometriä, kulkee uudelta M11-moottoritieltä Moskova-Pietari Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä olevaan Kosinskaja-lentoliittymään. Sointu yhdistää Moskovan kehätien, Entuziastov-moottoritien, Izmailovskoje-, Shchelkovskoje-, Otkrytoye-, Yaroslavskoje-, Altufevskoje- ja Dmitrovskoje-moottoritiet. Se vähentää keskustan, kolmannen liikennekehän, Moskovan kehätien ja lähtevien moottoriteiden liikennekuormitusta.

Toissapäivänä Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi liikenteen ylikulkusillalla Koillismoottoritien ja Entuziastov-moottoritien ja Budjoni-kadun risteyksessä. Elokuussa avattiin ylikulkusilta uuden valtatien ja Shchelkovon valtatien risteyksessä. Koillisen pikatien rakentamisen päätyöt on suunniteltu valmistuvan vuonna 2019, sanoi kaupungin rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin.

Entuziastov-valtatieltä Izmailovskin moottoritielle osuuden lisäksi on jo rakennettu kaksi muuta - alkaen Businovskaya vaihto ennen festivaalikatu ja Izmailovskilta Shchelkovsky-moottoritielle. Tällä hetkellä työt ovat käynnissä osilla Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle ja Festivalnaja-kadulta Dmitrovskin moottoritie.

LUOTEISSOINTU

Tämän kaupungin moottoritien tehtävänä on tarjota diagonaalinen yhteys koillis- ja lounaisilla alueilla pääkaupunki, ohittaen kaupungin keskustan, purkaa kolmas kuljetuskehä, Moskovan kehätie, puutarhakehä, Leningradskoje, volokolamskoen moottoritie ja muut moottoritiet. Uusi moottoritie kulkee Skolkovosta Jaroslavlin moottoritie.

Rekonstruoitu Bolshaya Akademicheskaya -katu yhdessä Alabyano-Baltic-tunnelin kanssa muodosti pääosan moottoritiestä, joka Dmitrovskin moottoritien alueella liittyi koilliseen pikatiehen ja pääsi Businovskajan liittymän kautta uusi kappaleŠeremetjevon lentokentän suuntaan.

Mikhalkovsky-tunnelin ansiosta liikennevaloobjektien poistaminen tuli mahdolliseksi. Liikenne on jo käynnistetty ylikulkusillalla Skolkovon valtatien ja Vjazemskaja- ja Vitebskaja-katujen risteyksessä sekä Ryabinovayan kääntyvän ylikulkusillan ja Setun-joen ylittävän sillan varrella.

Kaikki North-Western Chordin rakennustyöt on tarkoitus saattaa päätökseen ja koko moottoritie käynnistää vuonna 2018.

ETELÄROKADA

Tie yhdistää Moskovan kehätien Rublevskoe-moottoritien, Balaklavsky Prospektin, Varshavskoye-moottoritien, Kantemirovskaya-kadun, Kashirskoe moottoritie ja katu Borisovskien lammet. Rokadasta tulee Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien eteläosan varmuuskopio. Sen tehtävänä on jakaa uudelleen liikennevirrat ja purkaa Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteitä sekä Proletarski prospektia. Uusi valtatie sisältää olemassa olevia teitä, joita rakennetaan ja laajennetaan.

Kaupungin viranomaisten suunnitelmien mukaan Southern Rocade kulkee alkaen Balaklavsky-näkymä Varshavskoe-moottoritien alla olevan tunnelin läpi, sitten ylikulkusillan kautta se ylittää rautatiekiskot, ylittää Tšertanovka-joen sillan yli ja yhdistää alueen Kantemirovskaya-kadulle Proletaarinen Avenue. Tunnelin kautta kuljettajat pääsevät edelleen Borisovskie Prudy Streetille Maryinon suuntaan. Kauemmas rocade menee Verkhnie Polya -katua pitkin, josta liikenne kulkee Moskovan kehätielle Kapotnyan kautta.

Toistaiseksi osa Rublevsky-valtatieltä Balaklavsky Prospektiin on jo otettu käyttöön. Tänne rakennettiin ylikulkusillat ja jalankulkureitit. Kaupungin viranomaisten suunnitelmiin kuuluu risteyksen rakentaminen Varshavskoye Highwayn ja Balaklavsky Prospektin risteykseen. Tälle paikalle ilmestyy tunneli, ylikulkusilta, U-käännösrampit ja sivuajotit. Lisäksi raiteiden alle rakennetaan ylikulkusilta Paveletskyn suunta, silta Chertanovka-joen yli ja maanalainen jalankulkutie. Ja osuus Proletarsky Prospektin risteyksestä Moskovan kehätielle muodostetaan olemassa olevien katujen kustannuksella.

Sointuteiden kokonaispituus on noin 243 kilometriä. He rakentavat yli sata kuljetusmahdollisuudet- tunnelit, ylikulkusillat, sillat ja ylikulkusillat. Liikenteen käynnistäminen uusilla suurten nopeuksien reiteillä mahdollistaa itse asiassa uuden kehän luomisen, mutta Moskovan kehätielle, joka purkaa viimeisen ja kolmannen kehätien. Suunnitelmissa on yhdistää Festivalnaja-kadun alueen luoteis- ja koillissoinnut pääsyllä Businovskajan liittymään johtavalle tielle ja edelleen maksullinen tie Moskova, Pietari. Southern Rocade leikkaa Luoteis-sointu Krylatskoje-alueella.

Moskovan metron merkittävä ruuhkautuminen ja liikenneruuhkat tiellä johtuvat useista tekijöistä. Ensinnäkin pääkaupunki houkuttelee Venäjän asukkaita ja ulkomaalaisia pyrkiä " parempi elämä”, toiseksi väestö kasvaa jatkuvasti ja henkilöautojen määrä lisääntyy, ja kolmanneksi kaupungin huonosti suunniteltu kehitys vaikuttaa. Toistaiseksi lähimmissä kehityssuunnitelmissa liikenteen infrastruktuuri ilmestyy Luoteis-moottoritie, jonka käyttöönotto mahdollistaa matkustajaliikenteen purkamisen Puutarha rengas, Moskovan kehätie, kolmas kuljetuskehä, Leningradin ja Volokolamskin moottoritiet.

Tieliittymäsuunnitelman laatiminen

Rakentamisen tarve Luoteissointu mainittu ensimmäisen kerran vuonna yleissuunnitelmat Moskovan kehitys, joka juontaa juurensa 1971. Samaan aikaan suunniteltiin rakentaa muita sointuvaltateitä. Totta, projekti viivästyi. Luoteisen pikatien rakentamista Moskovassa jatkettiin vasta vuoteen 2011 mennessä, jolloin hallitus palasi vanhaan kaupungin kehittämissuunnitelmiin.

Projektin toteutuksen vaiheet-osuudet

Infrastruktuurilaitoksen laajamittainen rakentaminen käsittää useita vaiheita. Luoteissointu rakennetaan seuraavan suunnitelman mukaan:

1. Ensimmäinen osa on Sokolin alueen alueella sijaitseva liikennekeskus, joka jakaa Leningradsky Prospektin ja moottoritien, Volokolamskin valtatien, Baltiyskaya-, Alabyan- ja Bolshaya Akademicheskaya -katujen auto-, kuorma- ja joukkoliikennevirrat.
2. Toinen osa on kaksi tunnelia (Alabyano-Baltiysky ja Mikhalkovsky) Leningradskojesta Dmitrovskoje-moottoritielle. Molemmat tunnelit on rakennettu, mutta pieni osa Mikhalkovskysta (110 m) on edelleen suljettu liikenteeltä.
3. Kolmas osuus on noin 16 km Zvenigorodskoesta Leningradskoe shosseen.
4. Neljäs osuus - yleensä lähes 50 km Skolkovosta Zvenigorod-moottoritielle (luoteinen sointu ei kata koko valtatien osaa).
5. Viides osuus on yhteensä 100 km Dmitrovskin ja Jaroslavlin valtateiden välillä.

Lisäksi Luoteis-moottoritielle rakennetaan kahdeksan maanalaista ja maanpäällistä jalankulkutietä sekä kaksi siltaa Moskovan joen yli.

Infrastruktuurilaitoksen jokaisessa rakentamisvaiheessa säädetään erillinen suunnitelma. Kohteet käyvät yksittäin läpi kaikki laissa säädetyt menettelyt: hyväksyntä, julkiset kuulemiset, ympäristövaikutusten arviointi, lähialueiden asukkaille tiedottaminen.

Rakentamisen nykytila

Kevään 2013 puolivälistä lähtien työt olivat käynnissä kadun liikenneliittymän rakentamisen, saneerauksen ja rakentamisen ensimmäisessä ja toisessa osassa. Kansan miliisi, Marsalkka Zhukov Avenue ja Zvenigorodskoe Highway. Joulukuussa 2015 saatiin päätökseen ensimmäisen ja toisen osan työstö (muutamia pieniä osia lukuun ottamatta). Syyskuussa 2016 avattiin Winchester-tunneli, joka ohitti Kansanmiliisin kadun Berzarin Streetin alta.

Alla on esitetty Luoteis-sointu nykyinen kulkukuva Moskovan kartalla.

Rakennusparametrit ja budjetti

Valtatien kokonaispituus tulee olemaan lähes kolmekymmentä kilometriä, suurin osa josta on olemassa oleva tieverkko. Suunnitelmassa on tarkoitus rakentaa yhdeksän ylikulkusiltaa ja yksitoista tunnelia kokonaispituus 4,8 km ja 6,4 km kahdesta sillasta: Moskva-joen sulkun nro 9 yli ja nykyisen Krylatskyn lisäksi.

Luoteisen pikatien rakentamisen arvoksi arvioitiin alun perin 30 miljardia ruplaa. Tähän mennessä laitoksen rakentamiskustannukset ovat kaksinkertaistuneet ja ovat 63 miljardia ruplaa.

Vaikeudet hankkeen toteuttamisessa

North-Western Chordin rakentamiseen liittyy joitain vaikeuksia. Ongelmia syntyi siis olemassa olevien liikenneinfrastruktuurien jälleenrakentamisessa sekä:

• Alabyano-Baltic tunneli.
• Tieosuus, joka kulkee metron yli (täytyi pystyttää ylimääräinen teräsbetonikilpi).
• Tarakanovkan maanalaisen pohjan yläpuolella (vaatii joen uoman puhdistamisen ja uuden keräimen rakentamisen).
• MZD-raiteiden alla Riian suuntaan.

Suorittaessaan rakennustyöt tapahtui useita onnettomuuksia: rakennustyömaan tulviminen rankkasateen vuoksi, romahtaminen ja tunnelin osan tulviminen pohjavedellä.

Toinen vaikeus on joidenkin rakennustyömaiden välittömässä läheisyydessä sijaitsevien talojen asukkaiden tyytymättömyys. Esimerkiksi Koptelovon alueen asukkaat vastustivat laitoksen rakentamista ja tarjosivat vaihtoehtona kalliimman vaihtoehdon - Okruzhnaya-rautatien varrella. Spontaanit mielenosoitukset kokoontuivat Shchukinon ja Kuntsevon alueelle. Mielenosoituksia kuullaan asuinalueiden Sokolin, Stroginon, Mozhaiskin, Krylatskojen ja muiden asukkaiden taholta.

Tyytymättömyys paikalliset asukkaat uhkasi tuhota osan viheralueista Shchukinon alueella. Rakentamista haittasi 825 puuta, joiden sijaan pääkaupungin luonnonhoidon ja suojelun laitos ympäristöön aikoo istuttaa 117 kastanjaa ja vaahteraa.

Nämä outoja sanoja otsikossa - mahtavien esineiden nimi tietyöt Moskovassa. Tavalla tai toisella kuulit ne - Koillissointu, Luoteissointu ja Etelä Rokada. - vain liittymä Schelkovon moottoritieltä väliaikaisvarastolle Entuziastovin valtatien suuntaan. Ja nyt katsotaan näitä rakennustyömaita ilmasta. Julkaisin ensimmäisen osan TSW:ssä toukokuussa -.

Moskovassa rakennettiin vuonna 2016 teitä 104 kilometriä, mikä on ennätyskäyttöönotto.

Yhteensä viimeisen 6 vuoden aikana (2011-2016) on rakennettu ja otettu käyttöön 544 km teitä (noin 12,5 % koko olemassa olevasta tieverkosto kaupungit), mukaan lukien:
- Rakennettiin 162 keinotekoista rakennelmaa (ylikulkusiltaa, tunneleita ja siltoja) ja 160 ulkopuolista jalankulkutietä;
- 8 lähtevää moottoritietä (126 km) rekonstruoitiin, täysimittaiset vaihtoehtoiset väylät luotiin sekä joukkoliikenteelle omistetut kaistat, joiden kokonaispituus on 150 km (tämä on 60% kaupungin olemassa olevien kulkuväylien koko pituudesta - 250 km), luotiin 350 ajotaskua;
- rakennettu ja kunnostettu 13 suurinta ja monimutkaisinta kuljetuskeskuksissa moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteyksessä.

Vuosina 2017-2019 suunnitteilla on 353 km pituisten teiden käyttöönotto; rakentaa 61 keinotekoinen rakenne ja 36 jalankulkutietä.

Kaikki ilmatutkimukset suoritettu sturman osoitteesta urbanoid.pro. Hän on päällä kanava youtubessa löydät monia mielenkiintoisia videoita.

1. Kaavio näyttää ajokilometrit vain sointuina: kuinka paljon on jo tehty, mikä on työn alla ja mitä vielä suunnitellaan.

2. Aloitetaan Etelä-Rokadasta, jossa Varshavskoye-moottoritien risteyksessä ensimmäinen rakennusvaihe on täydessä vauhdissa - Varshavskoye-moottoritien ylikulkusillan rakentaminen.

3. Sivuston kaavio.


.::napsautettava::.

4. Toinen vaihe käsittääkseni on tunnelin rakentaminen Etelä-Rokadaan. Tekijä: vähintään, on olemassa tällainen järjestelmä ja renderöinti.

5. Onnistuimme lentämään, juuri ennen myrskyä.

6. Rautatien alla olevan tunnelin rakentaminen valmistuu tuttuun tapaan liikennettä pysäyttämättä.

7. Ja nyt kuuluisa T-risteys ilmassa. Tämä on loppu Southern Understudy Kutuzovskin mahdollisuus Mosfilmovskaja-kadulta.

8. Hirviömäinen järjestelmä.


.::napsautettava::.

9. Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitehtaan risteys Mosfilmovskaja-kadun kanssa.

10. Tien keskelle jäi ruuhkaa eteläisen alitutkimuksen jatkamiselle keskustaan, rautatietä pitkin.

11. Etelän alatutkimus menee vasemmalle ja liite liitetään siihen.

12. Mutta hyvin epätavallinen näkymä, varmasti.

13. Ja tämä on Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen risteys Etelä-Rokadan kanssa. Se näkyy myös yllä olevassa kaaviossa.

14. Herkullisin asia on uuden sillan rakentaminen Moskovan joen yli Luoteissointu osuudella.

15. Sivuston kaava.


.::napsautettava::.

16. Se rakennetaan rinnakkain olemassa olevan Krylatsky-sillan kanssa.

17. Vanhan sillan päällysrakenne on tehty jatkuvan teräspalkin muodossa, jonka yläreuna on jänneväli 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Rakenne perustuu kahteen laatikkomaiseen 2,5 m korkeaan palkkiin, 2,74 m leveä, peitetty ortotrooppisella laatalla. Palkit lepäävät kahdella yhteisellä V-muotoisella tuella. Sillan kokonaisleveys on 25,4 m, sisältäen ajoradan - 18,0 m (4 kaistaa). Ymmärtääkseni uusi silta on suunnitelman mukaan kopio vanhasta.

18. Luoteis-sointu osio sillalta pohjoisen aliopiskelija Kutuzovskin mahdollisuus.

19. Ja tämä on 300 metrin rakentamistyön alku köysisilta yhdyskäytävän nro 9 kautta

20. Se yhdistää Narodnogo Opolcheniya -kadun Nizhniye Mnevnikiin lukon yli vinoviivaa pitkin, lähellä nykyistä pientä Karamyshevsky-siltaa. Samanaikaisesti on tarkoitus luoda jalankulkualueita ja näköalatasanne riippusillalle.

21. Näkymä kohti Marsalkka Zhukov Avenuen ja Narodnogo Opolcheniya Streetin risteystä.

22. Ja jo illalla pysähdyimme Festivalnaja-kadun alueella Koillissointujen rakentamiseen.

23. Sivuston kaava. Huomaa harmaa oksa itään. Jos haluat tutustua - tässä on linkki toiseen järjestelmään.


.::napsautettava::.

24. Osittain käyttöön otettu tilapäisen varaston risteys Festivalnaya-kadun kanssa.

25. Kaunista, helvetti.

26. Näkymä kohti Moskovan kehätietä.

27. Jos joku unohti, niin kaavio jo rakennetulle sivustolle. Muuten, kun kävelimme ylikulkusillan alle, jokaisessa tuessa on valvontakamera!!! Kuolleita alueita ei ole ollenkaan. Vau.


.::napsautettava::.

28. Näkymä kohti alustaa "NATI", "Likhobory" MCC, varasto "Likhobory" LDL.

29. Katso, että ajoradan pelastamiseksi tukien kaltevuus oli muutettava.

30. Näkymä kohti Festivalnayaa.

31. Väliaikaisen varaston varaston vaihto itään menevän osan kanssa.

32. Station "Likhobory" MCC.

33. Likhoboryn asema ja väliaikainen varasto rakenteilla.

34. Vaihto väliaikaisvarastossa. Oikealla näet Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan uuden varaston "".

35. Ja 3D-panoraamakuvat. Katso ja pyöritä niitä - tervetuloa tänne: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Suuri rakentaminen.

37. Moskova muuttuu silmiemme edessä

38. Moskovaan on rakennettu 561 km teitä viimeisen kuuden vuoden aikana. Tämä on noin 12,5 % kaupungin koko nykyisestä katu- ja tieverkosta. Suurten moottoriteiden ja Moskovan kehätien risteyksessä rakennettiin 13 liikenneliittymää, ja suoritettiin 8 lähtevää moottoritietä. Varmuusväylien ja joukkoliikenneväylien pituus oli noin 150 km. Vuosina 2017-2019 suunnitteilla on 353 km pituisten teiden käyttöönotto; rakentaa 61 keinotekoista rakennelmaa ja 36 jalankulkutietä.

39. Hyvää rakentajien päivää!

Julkaisin hiljattain raportin rakentamisesta. Lopulta pääsi katsomaan, mitä hänen kotiseudullaan tapahtuu. Tänään yksityiskohtainen tarina Koillisen pikatien (SVKh) rakentamisesta - uusi moottoritie, joka yhdistää pääkaupungin kolme aluetta: pohjoisen, idän ja kaakkoon.

01. Tältä tämä paikka näytti vuonna 2016. Shchelkovskoje-moottoritien alle rakennetun tunnelin takia aamulla muodostui suuri useiden kilometrien mittainen ruuhka.

02. Rakentamista jonkin aikaa, metrotunneli ikuisesti. Työ on valmis, tässä paikassa ei ole enää liikenneruuhkia. Nyt kaikki seisovat Khalturinskaya Streetin risteyksessä.

04. Poistu väliaikaisen varaston varastosta kohteeseen Schelkovskoe moottoritie kohti Moskovan kehätietä.

05. Kuvassa ylhäältä alas Shchelkovon moottoritie, vasemmalta oikealle - väliaikainen varasto. Vasemmalla - metroasema "Partizanskaya", oikealla - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Kaventuminen ylikulkusillan ja tunnelin rakentamisen vuoksi.

07. 2018 Shchelkovon moottoritieltä uloskäynnit väliaikaisvarastolle ovat avoinna molempiin suuntiin, etelään ja pohjoiseen.

08. Näkymä kohti Podbelkaa. Kuvan vasemmalla on Moskovan keskuspiirin asema "Lokomotiv".

10. Lisäksi sointu taitetaan kompaktiksi versioksi. Todennäköisesti tämä johtuu vaikeudesta vapauttaa maata rakentamista varten sekä puiston kulkua. Elkin saari". Jos katsot valokuvaa tarkasti, näet selvästi liikkeen ajallisen organisaation, joka siirtyy toiselle puolelle.

11. Sama paikka toisella puolella.

12. Reitin kompakti versio näyttää tältä: pohjoisen liikenne järjestetään vielä auki olevaa ylikulkusiltaa pitkin ja etelän liikenne kulkee ylikulkusillan alta. Reitti vie siis lähes puolet alueesta.

13. Liikenne on avoinna Mytishchin ylikulkusillalle (avoin moottoritielle). Seuraavaksi tulee rakentaminen. Täällä näet selvästi kaksi raitaa, jotka sijaitsevat toistensa alla.

14. avoin moottoritie, näkymä kohti Metrogorodokia. Voi Metrogorodok, kotimaani)

15. Jaroslavlin valtatietä päin olevan soinnun rakentaminen. Kaikki on tällä hetkellä täydessä vauhdissa. MCC-asema "Rokossovsky Boulevard" näkyy oikealla.

16. Tulevat haarat. Vasemmalla - Metrogorodokin teollisuusalue.

18. Lähempänä Losinoostrovskaya-katua. Täällä kommunikoidaan. Tietääkseni Jaroslavlin moottoritielle johtavan osuuden sointuprojektin suunnittelu ja hyväksyminen on vielä kesken.

19. Katsotaan sointua toiselta puolelta. Näkymä kohti "Partizanskaya". Täällä on kaikki ollut auki pitkään, vain puisto ja kyyti MCC-asemalta puuttuu.

20. Sointujen leikkaus Entuziastov-moottoritien kanssa. Täällä lähes kaikki ylikulkusillat ovat jo auki, paitsi suora kulku etelään jännettä pitkin ja Harrastajien moottoritien liittymä.

21. Asenna!

22. Näkymä Harrastajien moottoritieltä etelään. Oikealla näet liittymän Budyonny Avenuen kanssa.

23. Tässä paikassa kaikissa kaavioissa "solmu" on sidottu jänteeseen. Pääruoka etenee etelämpänä MCC:n rinnalla, ja itse sointu jyrkästi kaakkoon Vykhinoon.

24. Ensi silmäyksellä et voi selvittää sitä ilman sataa grammaa. Mutta kaikki on yksinkertaista. Vasemmalla tulee Vykhinon sointu. Jos liikut sitä pitkin suoraan, pääset Budyonny Avenuelle (menee kehyksessä oikealle), jos käännyt oikealle, pääset pohjoiseen menevän soinnun jatkoon (kehyksen alareunaan) . Ylhäältä MCC-asema "Andronovka" ja maadoitettu tulevaa moottoritien rakentamista varten rungon yläosassa.

27. Ainutlaatuinen aika, kun tie ei ole vielä auki. Polkua voi kävellä vapaasti kävellen.

29. Näkymä samasta liittymästä Perovosta.

30. Suuri rahtiasema "Perovo".

33. Näkymä kohti puistoa "Kuskovo". Tässä jaksossa sointu on melkein valmis.

35. Näkymä Vykhinon suuntaan. Ensimmäinen ylikulkusilta on Papernikin ja Yunostin kadut, toinen, kaukana, on Moskovan kehätie.

36. Osoittautuu, että lähitulevaisuudessa odotamme sointujen avautumista Moskovan kehätieltä avoimelle moottoritielle. Minulle henkilökohtaisesti, Izmailovossa asuvalle henkilölle, tämä on kauan odotettu tapahtuma.

Dmitri Chistoprudov,

Aioin tehdä yli vuoden raportin Koillismoottoritien rakentamisesta Shchelkovon valtatien ja Entuziastov-moottoritien alueella. seisomassa vielä kerran liikenneruuhkassa katsoin jyrkät ylikulkusillat ja lupasin itselleni koordinoida pääsyn rakennustyömaille. Tämän seurauksena hän ei kokoontunut yhteen, ei ollut samaa mieltä eikä ottanut sitä pois. Mutta toissapäivänä katsoin Moskovan loputtomia vaihtokeskuksia ylhäältä. Siitä tuli vielä selkeämpi.

1. Aloitetaan ikuisesta rakentamisesta Harrastajien moottoritien alueella. Täällä kulkee North-Eastern Chord (SVKh), joka yhdistää eniten tiheästi asutuilla alueilla Moskova - kaakkois ja pohjoinen. Reitti risteää Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje, Otkrytoye Highway ja Entuziastov Highway.

2. Todennäköisesti jokainen Moskovan autoilija seisoi ainakin kerran suuressa liikenneruuhkassa Harrastajien moottoritiellä.

Aamulla keskustaan ​​Burakova-kadulle, illalla alueelle Kolmannelta kehätieltä.

3. He onnistuivat purkaa koko tämän osuuden rakentamisen ajan vanhan rautatien kehätien ylikulkusillan, rakentamaan 4 uutta ylikulkusiltaa MCC:lle ja 7 ylikulkusiltaa väliaikaisten varastojen varastoihin.

4. Jotkut niistä ovat jo auki - nämä ovat uloskäynnit väliaikaisen varaston varastosta Entuziastov-moottoritielle keskustaan ​​ja alueelle, uloskäynti Perovskaja-kadulta ja uloskäynnit Entuziastov-valtatieltä väliaikaisen varaston varastoon. Kuka matkusti, hän tietää.

5. TSW, näkymä pohjoiseen kohti Izmailovoa.

6. Näkymä etelään.

8. Lähelle, 200 metrin päähän, rakennettiin vielä kaksi ylikulkusiltaa, jotka lähtivät Budyonny Avenuelle.

11. On nähtävissä, että ylikulkusillat ovat jo valmiit, mutta kaikkia uuden tien polun rakennuksia ei ole purettu.

12. MCC:n Andronovkan aseman lähelle rakennetaan suurta eritasoliittymää. Kehyksessä vasemmalla tie kulkee kohti Izmailovoa, alas - Budyonny Avenuelle. Jäi sisään kirkas aurinko- Kosinskaya, Anosova kaduille, Pervaja Mayevka, Plyushchev ja Masterova kujille.

13. Näkymä Annosov-kadulta. Oikealla kehyksessä autotie on nykyinen uloskäynti väliaikaisvarastolle Perovskaja-kadulta.

14. Plushevon aseman laiturilta tulevalla osuudella ennakoitu valtatie nousee ylikulkusillalle ja kulkee raiteiden yli Gorkin suunta rautatie, sekä Anosova-kadun yli. Itse Anosov-katu laajennetaan 2 kaistaiseksi kumpaankin suuntaan siten, että pääkäytävän ylikulkusillalla on mahdollisuus poistua ja saapua.

15. Teollisuusalue ja rautatien Gorkin ja Kazanin suuntien risteys. Jos katsot tarkasti, näet kaksi matkustajalaituria - Chukhlinka ja Perovo. Etualalla näkyy uuden ylikulkusillan rakennustyömaa.

16. Tässä vaiheessa ylikulkusilta yhdistää useita leikkauksia rautatiekiskot piirit. Pervaja Mayevka -kujalta Annosova-kadulle matka kestää 30 sekuntia tavanomaisen kiertotien 15 minuutin sijaan.

17. Osa Kuskovskin metsäpuistoa ja näkymä Plushevon ja Veshnyakin asemalle. Tässä vaiheessa uuden silta pitäisi kulkea aivan puiston rajaa pitkin, mikä aiheuttaa paljon kiistaa ja kritiikkiä useiden paikallisten asukkaiden ja ympäristönsuojelijan taholta.

18. Nyt kelataan eteenpäin länteen ja katsotaan joitain valtavia liittymäkohtia. Tältä näyttää Aminyevskoje-moottoritien ja kenraali Dorokhov-kadun suuri risteys, yksi Etelä-Rokadan osista.

19. Uusi tie menee ohi Mosfilmovskaja-kadulle. Osana liittymää rakennetaan kaksikaistainen tunneli liittymälle Kenraali Dorokhova-kadulta Aminyevskoye-valtatielle Mozhaikan suuntaan. Jos katsot tarkasti, näet sen portaalin kuvasta.

20. Näkymä Aminevski-valtatieltä.

24. Uusi ylikulkusilta Vereiskaya ja Nezhinskaya katujen risteyksessä sekä Setunin ylittävän sillan.

25. Tuleva tunneli Artamonova-kadun risteyksessä.

27. En ole käynyt Ryabinovaya Streetillä 5 vuoteen En tunnistanut häntä ollenkaan. Tältä näyttää Vjazemskaja- ja Vitebskaja-kadulta Ryabinovaya-kadulle kääntyvä ylikulkusilta.

29. Vasemmalla - Suunniteltu kulkuväylä 1901, kulkee Vjazemskaja-, Vitebskaja- ja Skolkovo-moottoriteille, oikealle - Ryabinovaya-katu.

31. Utelias muodonvaihdos Troekurovskin tekstin kanssa. Hän on päällä kansikuva pystysuora)

33. Vjazemskaja-katu, Skolkovon moottoritie ja Vitebskaja-katu. Yllä näet Mozhaikan.

34. Rakennettu, tiedäthän!

Ajatus sointuvaltateiden rakentamisesta syntyi kaupungissa yli neljäkymmentä vuotta sitten, mutta se toteutui vasta nyt, kun vihdoin kävi selväksi, että alueiden välillä ei ollut tarpeeksi teitä, eikä transitoliikenteelle ollut mitään. tehdä keskustassa. Edellä laajamittainen hanke sointu työllistää asiantuntijoita JSC "Mosinzhproekt" - insinööritoimistosta täysi sykli erikoistunut liikenneinfrastruktuurin ja -laitosten kehittämishankkeisiin.

Viitteeksi: Mosinzhproekt JSC on Moskovan metron kehittämisohjelman ainoa operaattori, lähtevien valtateiden ja liittymäkohtien jälleenrakentamisen pääsuunnittelija, Moskovan liikennekeskittymien (TPU) kehitysohjelman osallistuja, pääurakoitsija metroaseman jälleenrakentamisessa. Luzhnikin stadion ja rahastoyhtiö Zaryadye-puiston rakentamiseen.

P.S. Harmi, etten ehtinyt ampua väliaikaisvarastoa ja Shchelkovon moottoritietä. Ensi kerralla nyt.

Dmitri Chistoprudov,