haydamak
Tästä suunnasta koira-Krimin khaani uhkasi Moskovaa.
Nyt aksentit ovat vaihtuneet, ja juuri Moskova uhkaa Krimiä lomailijoiden valtavallalla.
Kääntyi Moskovan kehätieltä ja nousi moottoritielle
Valtatie on betoni, sillä on todella helpompi lentää matalalla kuin ajaa nopeasti, tunne joka nivel perseeseen
Se on valaistu Tulaan, jolle olen syvästi kiitollinen, tämä osa ei ole lännessä ja kulkee yöllä.
Moottoritiet ohittavat yleensä nähtävyydet, minkä vuoksi M-2:lla on vähän ristettyjä kaupunkeja ja jotain erityisen merkittävää muinaista.
Joten vain outoja bunkkereita lähellä Okaa.
Oka on minulle outo joki.
En tiedä joista yhtään mitään - niitä ei koskaan ollut mielessäni - niitä ei nähty unta, tie ei havainnut niitä. Ne olivat enemmän uhka. Kuin jotain täysin erilaisesta maailmasta minulle, jossa mikä tahansa joki, joka ei ole Dnepri, on uhka.
Oka oli minulle vaarallisin joki - etelästä pohjoiseen kääntymisen symbolina, dynamiikasta statiikkaan, pysähtymisen symbolina kuolemana.
Nyt vanha asenne on poissa, mutta uutta ei ole vielä muodostunut.
Ensimmäistä kertaa näin Okan kassakaapin Konstantinovossa - käy ilmi, että joki voidaan hyvin yhdistää metsäaroon, ja tämä rauhoitti minut.
Moskovan alueella metsä-aro alkaa heti Okan takaa.
Sillä välin on metsiä ja hirviöitä.
Venäjä on huonon elämän maa.
Ihmisten maa, joka laskee laivoja avaruuteen ja samalla murisee kyläkauhalla ja silittää vaatteensa valuraudalla.
Ja kuten joku sanoi fiksu mies- "Venäläisten ongelma on, että he ovat valkoisia."
Olen samaa mieltä - jos venäläiset olisivat ei-valkoisia, mustia tai mongoloideja - olisi paljon helpompaa.
Ja niin - valkoiset kasvot, ja tahattomasti vain tämän perusteella alat pitää itseäsi eurooppalaisena, ja tämä on suuri, suuri harha.
Kaikki rakennetaan ikään kuin huomenna Mamai tulisi sodan kanssa ja polttaa kaiken helvettiin.
Rakentaminen laastareina ja ilman halua asua samassa paikassa sukupolvien ajan.
"Sitten kun talot paloivat
Heidän on helppoa elää maailmassa..."
Lisäksi Moskovan alueella on jotenkin löyheintä - kauttakulkutilanne tekee karhunpalveluksen - joko naulata Moskovaan tai pysyä sellaisena - Krasnogorskia koskevassa postauksessa puhuin tästä hieman
Ohita Eagle.
Kaupunkien teollisuus- ja rautateiden umpikujat takertuvat siihen, johon minulla on fetissi Dimitrovissa viettämästäni kaivostyöläislapsuudesta asti.
Tapaa erilaisia ​​eläimiä huoltoasemilla
He saapuivat Kurskin alueelle
Rata on muuten ihan siedettävä.
Joskus on tietysti "kaivauksen sankareita", kuten minä heitä kutsun, mutta yleensä kaikki on jumalallista
Fatezh.
Itse asiassa ainoa kaupunki valtatien varrella ei risteytynyt tangentiaalisesti
70 vuotta vapautusta.
Kun heidät vapautettiin, täällä ei tapahtunut mitään 70 vuoteen.
Elleivät he rakentaneet yläristeystä.
Postitoimisto.
Rakastan Venäjän postitoimistoja eri kylissä - ne ovat yleensä pieniä, myyvät postimerkkien kanssa kaikenlaisia ​​sukkahousuja ja siemeniä, työskentelevät pari tuntia päivässä.
Sellainen, portti maailmaan, kerjäläisessä asennossa.
Mene Venäjän postin verkkosivustolle ja katso kuvia eri postitoimistoista - niitä on upea valikoima valokuvasähköpostit lähes kaikilta maan alueilta.
Eh, yksityistää postin - tekisin postista Klondiken.
Olemme saapumassa Belgorodin alueelle.
En tunne häntä paljoa, mutta kaikki ovat kaataneet hänestä ylistäviä arvosteluja pitkään - he sanovat, että siellä tietysti aivojen ortodoksisuus ryntää kaikista halkeamista, mutta sitten he sanovat, että kaikki on puhdas, siisti, värikäs ja yleisesti Eurooppa – onko totta?
Vaikutelmani ovat ristiriitaiset - siellä on kuten kaikkialla muualla, mutta monia todella täydellisiä eurooppalaista ilmettä siirtokuntia, joissa on järjestetty rakenne
AT yleinen teema Belgorod ja alue ei ole julkistettu, ehkä voin paljastaa sen myöhemmin.
Lähempänä rajaa alkavat kiinteät autovakuutuskoput.
Se on hauskaa, Belgorodin ja Kharkovin välillä, kahden suuren kaupungin välillä eri maat, vain 80 kilometriä.
Kilpailu on suuri, siksi he palvelevat kohteliaasti, houkuttelevat makeisilla.
Ukrainankieliset lauseet näkyvät sujuvasti.
Tottelevainen palvelijasi roikkui uhkaavasti tytön päällä ja varmisti, ettei häntä heittäisi, mutta uhkaavia kasvoja ei tarvittu
Historiallisen isänmaan raja ilmestyi.
Minua tervehtivät perheenjäsenet.
Venäjän rajavartijat rauhoittuivat töykeydessä.
Ukrainan rajavartijat ovat kaikki samoja pilareita.
"Sho, Aleksanteri Vladimirovitš, oletko päättänyt käydä uudelleen kotimaassasi?" ajattelin.
Rajavartijoiden käsiala on ilmeisesti yhtä lukukelvoton kuin lääkäreiden käsiala.
Ukrainan tiet venyivät edelleen.
"Olen kotona" - ajattelin.
Ajattelen tätä aina Ukrainan rajaa ylitettäessä, mitä ei Venäjän passi eikä 15 vuotta vieraassa maassa asuminen häiritse.

Tunnisteet: Mikä, rata, m, 2

Venäjän tiet: liittovaltion valtatie M2 Liittovaltion valtatien M2 epävirallinen nimi - Simferop...

Liittovaltion valtatie M2 "Krim" (Simferopolin moottoritie) - moottoritie liittovaltion merkitys.

Moskova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - valtion raja Ukrainan kanssa. On olennainen osa Eurooppalainen tie E 105.

Alkuperäinen versio moottoritiestä reittinä otettiin käyttöön vuonna 1950.

Ukrainan alueella tie jatkuu ja kulkee Harkovin, Dnepropetrovskin, Zaporozhyen kautta ja päättyy Simferopoliin tai Sevastopoliin.

Yleensä reittiä käyttävät lomailijat Moskovasta ja muista kaupungeista päästäkseen Krimin etelärannikolle.

Moottoritien pituus on 720 kilometriä.
Valtatien M-2 "Krim" leveys on 8-10 metriä.

Kulkee Moskovan, Tulan, Oryolin, Kurskin ja Belgorodin alueiden läpi.

Moottoritiellä "Krim" on kiertoteitä suurkaupungit: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Tie kulkee mäkisen, epätasaisen maaston läpi. Useat sivustot vaativat lisääntynyt huomio kuljettaja:
- jyrkillä laskuilla ja nousuilla
- jyrkillä käännöksillä.

Tie ylittää merkittäviä jokia: Oka (lähellä Serpukhovin kaupunkia), Ulu (lähellä Tulan kaupunkia), Plav (lähellä Plavokin kaupunkia), Zusha (lähellä Mtsenskin kaupunkia), Oka (lähellä Orelin kaupunki, Seim (lähellä Kurskin kaupunkia), Seversky Donets(Belgorodin lähellä).
Yli 50 metrin pituisten vesiesteiden ylittävien siltojen kantavuus on 60-80 tonnia.

Reitti

M2-moottoritie alkaa risteyksestä Varsovan moottoritie ja MKAD, kulkee sitten Moskovan alueen alueen läpi kaupungeista itään Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Chekhov, Serpukhov modernin moottoritien muodossa ilman risteyksiä, jalankulkutietä ja rautateiden risteyksiä samalla tasolla, vähintään 2 kaistaa kumpaankin suuntaan jakokaistalla.

Lisäksi moottoritie kulkee alueen läpi Tulan alue, ohittaa Tulan lännestä ja päättyy valtatienä risteykseen Tula-Kaluga-moottoritien P132 kanssa Pomogalovon, Zhirovkan siirtokuntien alueella, muuttuen säännölliseksi 2-3-kaistaiseksi tieksi.

Tie jatkuu alueen läpi Oryolin alue ohittaen jokaisen omalla tavallaan ohitustie Mtsenskin ja Orjolin kaupungit itäpuoli ja kaupunki. Kromi lännestä. Seuraavaksi klo Trosna sisältää A142/E 391 -haaran Zheleznogorskiin ja Kalinovkaan (edemmä Kiovaan) ja kääntyy etelään.

Tie jatkuu alueen läpi Belgorodin alue sisään kaakkoon, kaupungista itään Rakentaja ohittaa Belgorodin ohitustietä pitkin lännestä ja menee sitten lounaaseen Ukrainan valtionrajalle.

alkaa
(28 km)
Shcherbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Tšehov
(98 km)
Serpuhhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Kotka
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Valtion raja Ukrainan kanssa.

Ukrainan alueella moottoritie jatkuu M-20-moottoritienä Harkovaan ja M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Jalta.

Laadun varmistaminen liikenneviestintä suuntaan Moskova - Krim jo pitkään aikaan On kiireellinen kysymys. Se sai erityistä merkitystä liittymisen jälkeen Krimin niemimaa kohtaan Venäjän federaatio. Yksi Moskovan ja Simferopolin välisen yhteyden pääteistä on M2-moottoritie. Katsotaanpa tämän valtatien historiaa ja selvitetään sen kiireellisistä ongelmista.

Yleispiirteet, yleiset piirteet

Valtatie M2 "Krim" on osa eurooppalaista reittiä E105 Kirkenes (Norja) - Jalta. Se ulottuu Venäjän pääkaupungista monenväliseen autojen tarkastuspisteeseen "Nekhoteevka". Kurskin alue Venäjän ja Ukrainan rajalla. Kulkee viiden alueen läpi hallinnolliset jaot: Moskovan alue, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Kokonaispituus polkuja - 720 kilometriä. Moskovasta Tulaan se on nopea moottoritie, jonka pituus on 155 kilometriä. Lisäksi reitti Ukrainan rajalle on tavallinen moottoritie. Reitin varrella on kuusi huoltoasemaa. Niiden välinen keskimääräinen etäisyys on 73 kilometriä.

Pinnoitteen laatu

Valtatie M-2 "Crim" on koko pituudeltaan asfalttibetoni kova pinta. Se näyttää olevan laadukkaampaa Moskovasta Tulaan kulkevan reitin nopealla osalla. Myös Belgorodin alueen peite on säilynyt hyvin. Mutta Kurskin alueen alueella tiellä on eniten erilaisia ​​​​vikoja. Samaan aikaan tienpinnan paikkaus tapahtuu jatkuvasti. Ajoradan leveys vaihtelee kahdeksasta kymmeneen metriin.

Pinnoitteen laatu voidaan arvioida myös tässä arvostelussa julkaistujen valokuvien perusteella.

Reitin historia

Krimin alue on tunnettu keskiajalta lähtien. Aluksi se alkoi nykyaikaisen Dnipropetrovskin alueen alueelta Ukrainassa ja ulottui niemimaalle. Se oli kauppatie, jota pitkin suolaa tuotiin Krimiltä Ukrainan alueelle ja käänteinen suunta- viljaa ja joitain muita tuotteita.

Hetmanaatin liittyessä Venäjän valtakuntaan kauppareitti alkoi tavoittaa itse Moskovaa. AT yhdeksännentoista puolivälissä luvulla rakennettiin tie, joka yhdisti Moskovan ja Harkovan. Heti sisään sodan jälkeisiä vuosia loi reitin nro 4 Moskova - Simferopol, joka kulki Harkovin kautta, jolla oli jo kova asfaltti.

M2-moottoritien rakentaminen

Ajatus modernin Moskovan ja Krimin valtatien rakentamisesta syntyi, kun Neuvostoliitossa järjestettiin kesäolympialaiset vuonna 1980. Suunnitelmissa oli, että tämä olisi nopea analogi olemassa olevalle tielle. Monilla aloilla kuitenkin uusi kappale M2 - vanhan valtatien jälleenrakennus. Mutta olympialaisten alkuun mennessä oli mahdollista rakentaa vain segmentti, joka kulki Moskovan alueen läpi, eikä silloinkaan kokonaan. Vuoteen 1983 mennessä reittiä laajennettiin vain Serpuhoviin. Samaan aikaan aloitettiin Trosna-Tula-osuuden rakentaminen.

80-luvun lopulla suurin osa vanhan reitin jälleenrakennustyöt eivät olleet vielä päättyneet. 90-luvun alusta lähtien hanketta on pääosin supistettu ja jälleenrakentamista tehtiin vain ajoittain, satunnaisesti. Itse asiassa moottoritie, joka oli suunniteltu rakennettavaksi Krimille, tuotiin vain Tulaan. Hänellä oli 155 km:n segmentti.

Raidan tuleva kohtalo

Selvitystilalla Neuvostoliitto valtatie M2 Moskova - Krim on menettänyt entisen liikenne- ja taloudellinen merkitys. Itse asiassa se jaettiin kahden valtion kesken: Venäjän ja Ukrainan. Ei mikään näistä maista tähän suuntaan liikenne ei ollut etusijalla, liikennekuormitus väheni merkittävästi. Mitä tulee Venäjän viranomaiset kiinnitti enemmän huomiota teiden kehittämiseen Volgan alueella ja Siperiassa. Neuvostoliiton romahtamisen hetkestä lähtien moottoritie sai nykyisen nimensä Venäjän valtateiden luokituksessa - M2 "Krimin" moottoritie.

1990-luvun 90-luvulla tien jälleenrakennustyötä ei itse asiassa tehty. 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen loppuun mennessä 12 kilometriä pitkä osuus rakennettiin uudelleen. Nyt moottoritie saavutti R-132:n risteyksen.

tulevaisuudennäkymiä

Vuonna 2012 Tulan alueen hallinto ilmoitti aikovansa käynnistää Ukrainan rajalle ulottuvan valtatien jatkorakentamisen. Tällä hetkellä voidaan sanoa, että M-2-moottoritie Moskova-Tula-osuudella on täysin uusittu. Tien lisäkorjaus on edelleen kyseenalainen. Itse asiassa Tulasta Ukrainan rajalle ja edelleen Ukrainan alueen halki moottoritie on sodanjälkeisinä vuosina rakennettu tie.

Lähitulevaisuudessa M2-moottoritiestä on tarkoitus tulla maksullinen. Sen sijaan he veloittavat matkasta paikan päällä 21. - 108. kilometrillä. Tämä valtatien osa, joka tunnetaan nimellä Simferopol-valtatie, sijaitsee kokonaan Moskovan alueen alueella. Tavoitteena on rakentaa 21 pistettä, joihin tietulleja kerätään.

Tällä hetkellä reitin kohtalo liittyy pitkälti ulkopoliittisiin kysymyksiin. Toisaalta sen jälkeen, kun Krim liitettiin Venäjään vuonna 2014, M2-valtatietä alettiin pitää enemmän lupaava suunta. Mutta toisaalta Ukrainan ja Venäjän välisten suhteiden merkittävästi huonontuminen on vaikuttanut siihen, että liikennevirta moottoritiellä on vähentynyt merkittävästi. Näin ollen M2-moottoritietä Krimiin matkustamisen pääkuljetussuunnana voidaan pitää vasta suhteiden normalisoitumisen jälkeen Ukrainan kanssa.

Reitti

M2-moottoritie on peräisin Moskovasta, tarkemmin sanottuna Moskovan kehätien ja Varsovan moottoritien risteyksestä. Ennen risteystä MMK:n kanssa tiellä on 3 liikennekaistaa kumpaankin suuntaan. MMK:n jälkeen M2-valtatie kapenee kaksikaistaiseksi. Sitten valtatie ylittää "Ison betonin".

Sitten reitin polku kulkee Oka-joen sillan läpi Serpukhovin kaupungin läpi ja kulkee Tulan alueen läpi. 155. kilometrillä moottoritie katkeaa ja tavallinen moottoritie kulkee Tulaan, joka on osa vanhaa Moskova-Simferopol-valtatietä. Itse moottoritie kiertää Tulaa lännestä ja päättyy Kaluga-Ryazan-tien risteykseen.

Tässä vaiheessa päävaltatie päättyy ja edelleen kohti Ukrainan rajaa Moskovan ja Krimin välinen tie on tavallinen moottoritie. Tulan jälkeen polku kulkee Oryolin alueen läpi ohittaen sellaisen isot kaupungit, kuten Orel ja Mtsensk, ja ylittää Kurskin alueen rajat. Kun tie kiertää Kurskin kaupungin, se kulkee Belgorodin alueen läpi, hallinnollinen keskus joka, Belgorod, myös pysyy sivussa. Reitin päätepiste on Venäjän ja Ukrainan valtionraja eli monenvälinen autojen tarkastuspiste "Nekhoteevka".

Ukrainan tieosuus

Vaikka Moskova-Simferopol-tien Ukrainan osuus on M2-moottoritien varsinainen jatko, sillä on virallisesti eri nimi - M20. Tämä tie kulkee Ukrainan monenvälisestä autojen tarkastuspisteestä "Goptovka" Harkovaan. Sen jälkeen reitti saa nimen M-29 ja kulkee Novomoskovskiin Dnipropetrovskin alueella. valtatie. Sen jälkeen valtatien numero vaihtuu M-18:ksi ja se ulottuu Krimin rajoille. Krimin alueella rata menee Simferopolin kautta Jaltaan. Ukrainan luokituksen mukaan sitä kutsutaan nimellä 35A002 ja Venäjän mukaan - P20. Eurooppatie E105 päättyy Jaltassa.

720 km pitkä, johtaa Moskovasta ja päättyy Jaltassa. Useimmiten tätä reittiä käyttävät lomailijat Moskovasta, Tulasta, Orelista, Kurskista, Belgorodista (valtatie kulkee näiden kaupunkien läpi) päästäkseen

Kuten kaikilla Venäjän ja Ukrainan moottoriteillä, myös tällä moottoritiellä on omat ominaisuutensa ja ongelma-alueet, joten puhutaanpa sen yksittäisistä osista.

Moskova-Serpuhhov

Moskovan alueen ensimmäiset sata kilometriä ovat Krimin moottoritien hyvin hoidetuin ja hoidetuin osa. Tämä on moderni moottoritie, jossa on kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan, ei risteyksiä, ja tiepohja on tasainen, sitä korjataan usein.

M2-valtatie kulkee Moskovan alueen läpi hieman itään Podolskista, Tšehovista, Serpukhovista, Klimovskista.

Hyväksytyt tuotteet sairaanhoito sijaitsevat valtatien 36., 51. ja 74. kilometrillä. Matkan varrella on monia kahviloita, huoltoasemia, hotelleja ja kauppoja.

Serpuhhov-Tula

Tämä osuus kattaa 91 kilometriä. täällä se kapenee yhdeksi kaistaksi kumpaankin suuntaan, mutta tienpinta on silti laadukas. Ensimmäinen ongelma-alue on Okan ylittävä silta, jonne ruuhkat usein kerääntyvät. Ei ole järkevää ohittaa sitä - lähin silta on riittävän kaukana.

Liikenneruuhkat ovat myös Tulan ohitustiellä, joten on parempi kulkea kaupungin läpi - se käy nopeammin ja näet nähtävyydet.

Tässä osassa on monia jyrkkiä laskuja ja nousuja, joten sotureiden on oltava erityisen varovaisia.

Tula-Orel

M2-valtatie kulkee täällä 190 kilometriä. Tie on edelleen kapea, päällysteen laatu on hyväksyttävä ja Suuri määrä kääntyy sivuteille. Jyrkän käännöksen ohittaminen tien 268. kilometrillä vaatii erityistä varovaisuutta.

Suurin ongelma tällä valtatieosuudella on syvät tien reunat ilman esteitä.

Orel - Kursk

Näiden kaupunkien välinen etäisyys moottoritien varrella on 160 kilometriä. M 2 -valtatie Kurskin alueella on huonontumassa tienpinnan laadun vuoksi. Tie on kapea, paljon kuoppia, vaarallisia tienreunoja.

Kursk-Belgorod

Valtatietä pitkin kulkeva polku kestää 140 km. Olemme jo puhuneet Kurskin alueen teiden laadusta. Erityisen vaikea tässä suhteessa on tieosuus - 30 kilometriä Medvenkan kylästä Oboyanin kaupunkiin.

Belgorodin alueella tilanne paranee merkittävästi - pinnoitteesta tulee jälleen tasainen ja käytännössä virheetön. M2-valtatie laajenee paikoin jälleen kaksikaistaiseksi.

Belgorod - Nekhoteevka

Tämä osuus Ukrainan rajalle on 38 kilometriä. Radasta tulee yksinkertaisesti upea - leveä, uusi asfaltti. Nekhoteevkan lähellä on usein liikenneruuhkia, mikä liittyy raja-aseman ja tullin läpikulkuun.

Joten älä riko sääntöjä, pysähdy ajoissa lepäämään, ja sitten pitkä matka Krimille tuo vain iloa ja paljon uusia kokemuksia.

4,2 (127 ääntä) M-2

Valtatie M-2 "Krim" (Simferopolin moottoritie)- liittovaltion tie Venäjällä. Se alkaa Moskovasta, kulkee kaupunkien läpi: Tula, Orel, Kursk, Belgorod ja päättyy klo. valtion raja Ukrainan kanssa Nekhoteevkan tarkastuspisteessä. Se jatkuu Ukrainan alueen läpi numerolla M-20. Se on kiinteä osa eurooppalaista E 105 -tietä.

Kokonaispituus on 720 km.

Kiinteä liikennepoliisiasema sijaitsee sijainti Inshinsky Leninskyn alueella Tulan alueella 192 km:n päässä reitistä.

Tie on suosittu matkailijoiden keskuudessa, jotka haluavat rentoutua kesällä Mustanmeren rannikolla. Tästä syystä lomakauden aikana reitin ruuhkaisuus kasvaa huomattavasti. Infrastruktuuri on hyvin kehittynyt. Nekhoteevkan tarkastuspisteessä sisään kesäkausi siellä on suuret jonot.

Ajon aikana sinun tulee tehdä lepopysähdyksiä. Monet kuljettajat laiminlyövät tämän säännön, usein nukahtavat rattiin ja aiheuttavat onnettomuuden.

Matkan varrella reitti ylittää monia jokien yli olevia siltoja. Osa tiestä kulkee mäkisessä maastossa, on jyrkkiä laskuja, nousuja ja jyrkkiä käännöksiä.

Kaupungeissa: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk ja Belgorod ovat ohitusteitä, joita on suositeltavaa käyttää, jotta vältytään vieraiden kaupunkien läpi kulkemisesta.

Kaistojen määrä

M-4-valtatieltä 8 km:n matkalla on 8 kaistaa liikenteelle, sitten tiellä on koko pituudelta 4 kaistaa, kaksi kumpaankin suuntaan.

Osavaltio

tie hyvä kunto: kangas on tasainen, päällä erilliset osat on pientä uraa.

bensa asemat

79 km – Tatneft (Moskovaan/Moskovaan)

82 km – Lukoil (Moskovaan/Moskovaan)

89 km - Shell (Moskovaan)

94 km – Gazpromneft (Moskovaan/Moskovaan)

142 km - Lukoil (Moskovaan / Moskovaan, kahvila (oikea ja vasen puoli))

170 km - Shell (Moskovasta)

195 km - Lukoil (Moskovaan)

231 km - Lukoil (Moskovaan)

540 km - Lukoil (Moskovasta)

687 km - Lukoil (Moskovaan)

702 km - Lukoil (Moskovaan)

Nähtävyydet

Tula - Kreml (XVI vuosisata), Marian ilmestyksen kirkko (1692), taivaaseenastumisen ja loppiaisen katedraalit, Kaikkien pyhien katedraali (1776)- 1800), Tula Valtion museo aseet, Tula samovarit -museo, Tula piparkakkumuseo, L. N. Tolstoin kotimuseo Jasnaja Polyana, Kulttuuri- ja vapaa-ajan keskuspuisto, joka on nimetty P.P. Belousova;

Oryol - Orelin paikallismuseo (1897), M. M. Bahtinin museo, I. S. Turgenevin museo, Kulttuuri- ja virkistyspuisto (1822);

Belgorod - Belgorodin osavaltion historiallinen ja arkeologinen museo (1924), Belgorodin osavaltio Taidemuseo(1983), Diorama Museum " Kurskin taistelu. Belgorodin suunta, Preobrazhensky katedraali(1813), Neitsyt-Nikolajevin katedraali (1709), Smolenskin katedraali (1727), esirukouskirkko (1791).