Tietysti ymmärrän, että olen jo kyllästynyt uutisiin vain kahdesta kohteesta, mutta koska kuvia on, niin miksei niitä näytäkään, varsinkin kun vain kolme viikkoa tämän rakennustyömaan jälkeen on tapahtunut paljon muutoksia.
Kesäkuun puolivälissä työmatkalla Vologdan alue, ja loman jälkeen meidän pitäisi vihdoin kertoa kuinka hyvin vietimme toukokuun viikon Valko-Venäjällä ja Liettuassa, joten vaihtelua tulee olemaan.
Katsotaan sillä välin mitä Reutovissa tapahtuu.

1. Juna kiertää vasemmalla olevan ylikulkurampin. Kun polku on järjestetty uudelleen, hän tekee sen oikealla. Totta puhuen pidin tämän ylikulkusillan palan täysin valmiina.

2. Osoittautuu, että vain 1/5 betonirampista on rakennettu. Se alkaa suunnilleen tasolta, johon vanha alusta päättyy. Eli se vie koko kehyksen leveyden.

3. Uutta alustaa rakennetaan. Aktiivisesti vai ei, en voi arvioida, viimeisellä junamatkallani en kiinnittänyt häneen lainkaan huomiota.

4. No, hyppään alas lavalta ja tallaan työmaille. Täällä meillä on aidattu kuoppa seuraavaa ramppikaappausta varten.

5. Tilan puutteen vuoksi ja suuri pituus rakennustyömaat, päällysrakenteet ovat siellä, täällä, täällä ja yleensä kaikkialla.

6. Kun rakentaminen on valmis, ramppi täytetään hiekalla.

7.

8. Vedeneristys on jo tehty jänneväleille tässä ylikulkusillan osassa.

9. Paikassa, jossa tielaatat nyt ovat, ovat ensimmäisen radan (Moskovaan) kiskot.

10. Kuten näet, tälle asialle on jo tukia. ota yhteyttä verkkoon valmis.

11. Toisen radan (Moskovasta) kiskot ovat osittain paikoillaan ylikulkusillan oikealla puolella.

12. Ne kuitenkin katoavat ruohon pensaikkoihin.

13. ED4MKM-0155 lensi ohi toisen kerran päivässä. Ensimmäistä kertaa näin hänen liikkuvan kohti Kurskin asemaa, kun odotin sähköjunaa Reutoviin Serpiin.

14. No, en voinut vastustaa ja kiipesin sillan pitkän "suolen" sisään.

15. Kohinanäytön läpinäkyvä osa on tietysti upea. Ainoa kysymys on, kuinka kauan se säilyttää läpinäkyvyytensä.

16. Pieni nosturi valmistelee laattatason suurelle työtoverille.

17.

18. Täällä kootaan toinen 27 metrin jänne.

19. Toiselle puolelle rakennetaan väliaikaisia ​​tukia, joita pitkin 45 metrin jänne menee paikoilleen.

20.

21. Muutama tyyppi Reutovin humanisteja

21

23. Kaupunki näkyy jopa täältä.

24. Otin kuvan alustasta tukien sijoittelua varten. täällä on tarpeen rakentaa 4 U-muotoista tukea, joiden jalkojen välissä polut kulkevat, ja koko joukko yksittäisiä tukia 27 metrin jännevälille, jotka muuttuvat rampiks.

25. Järjestelmä on tietysti kömpelö, mutta mitä se on.

26. Autotalli valtakunta.

27. Hyvin lähellä rantaa ja suihkulähdettä.

28. Kaksi 45 metrin jänneväliä on koottu kokonaan. Toinen on 3/4 koottu ja toinen designosien muodossa.

29. 27 metriä on arvaamaton.

30. Autotallien ja ulomman lohkon asennusvälin väliin ilmestyi kaksi väliaikaista tukea.

31. Kahden jänteen reikä jäi - ja jännevälit ja poikkipalkit putoavat vaippaan, joten niitä ei voi asentaa nyt.

32. Ja tässä tapahtui tärkeimmät muutokset. Tukien palisadi alkoi vihdoin kasvaa raudalla ja erittäin aktiivisesti.

33. Telaketjunosturin eteen on pystytettävä vielä pari tukea.

34. Myös rampin rakentaminen etenee hyvää vauhtia.

35.

36. Katsotaanpa mitä auton ylikulkusillalle kuuluu.

37. Ramppi on rakennettu ja nukahtaa välittömästi. Tuki on vahvistettu.

39. Täällä, tukiseinän takana, rakennetaan uutta EY-postin rakennusta. vanha torni vähän haittaa.

40. Pian kaikki tämä loisto menee raitojen yli paikoilleen.

41. Paska lensi ohi, luultavasti painolastin kanssa uutta polkua varten.

42. Sää vihjaa, että minun on aika pestä pois. Kirjaimellisesti tai kuvaannollisesti.

43. Mutta sen sijaan kiipesin kokoonpanoratalle.

44. Tämä on paratiisi paljaan raudan ystäville.

45. Tällaisilla saumoilla jänne-elementtien liitokset hitsataan.

46. ​​Telaketjunosturi ryömii valitsemalla mukavan asennon lounastauolle.

47. Alkoi sataa.

48. Päätin murtautua tämän labyrintin läpi rampille Balashikhasta ja sieltä puhdas omatunto poistua rakennustyömaalta.

49. Tulevan sillan korttelin sisään voi loppujen lopuksi aina piiloutua sateelta :)

50. Kuten näet, ei riitä, että kootaan kolmen lohkon jänne ja nostetaan ne paikoilleen. Sinun on ripustettava raudanpalat siihen.

51. Ylikulkusillan tälle osalle on tarpeen koota ja asentaa 8 muuta 27 metrin jänneväliä.

53. Pitkä-pitkä.

54.

55. Se betonoituu melko nopeasti.

56. Mutta esityö viedä aikaa. Vasara kieli, poista maaperä, sido kehys ..

57. Levypaalu työnnetään maahan tällä valtavalla täryttimellä.

58. Siirtymäosan kehystuki.

59.

60. Kaivinkoneen edessä näkyy tukiritilän valtavat paalupäät.

61. Ne on leikattava ja tuotava pintaan.

62. Jotain titaanista työtä.

63. Seuraavien tukien muotti.

64. Ennen kokoamista lohkojen reunat puhdistetaan maalista hiomajauheella, joten jalkojen alla on mustaa hiekkaa.

65. Asennus tehdään vuorauksilla ja lujilla pulteilla. Osoittautuu kitkaliitos - voimat välittyvät puristustyynyjen kautta, koska lujat pultit eivät leikkaa.

66. Pultit kiristetään tietyllä voimalla kunkin pulttierän metallin ominaisuuksien mukaan.

67. Koottu yksikkö on sinetöity.

68. Metallin tila ennen (oikealla) ja jälkeen (vasemmalla) käsittelyä.

69. Ja tämä on hiomajauhetta, jota käytetään puhdistukseen.

Voin näyttää kuvia loputtomiin, mutta yli 70 kuvaa yhdessä postauksessa on epäinhimillistä. :)
Joten lopetan tylsän tarinani.
Niin se menee!

Viime aikoihin asti M7 Volga -moottoritie oli tukkeutunut useiden kilometrien ruuhkautumiseen sekä alueella että Moskovassa. Tämän maailmanlaajuiseksi muodostuneen ongelman Moskovan alueen viranomaiset päättivät poistaa rakentamalla Gorkin moottoritien uudelleen. Reitin kunnostustyöt aloitettiin vuonna 2014. Suurin osa tietyöt jo valmis, ja jo nyt voit nähdä, että liikenneruuhkat ovat vähentyneet monta kertaa. Seuraavana vuorossa on tärkeän venäläisen valtatien jälleenrakennustyön toinen vaihe - vuosina 2018-2020 on tarkoitus ottaa käyttöön kolme uutta liittymää, jotka poistavat ruuhkat kokonaan.

U-käännössilmukka M-7 valtatien 27. kilometrillä

Mitä on tehty

Jälleenrakennuksen ensimmäinen vaihe toteutettiin vuosina 2014–2017. Useiden vuosien ajan moottoritie on muuttunut tuntemattomaksi: Ohitus- ja Leonovskoje-moottoriteiden risteyksessä sekä Sovetskaya-kadun risteyksessä ilmestyi uusia liikenneliittymiä, jotka mahdollistivat tien huomattavan keventämisen. Kaikki muutokset tapahtuivat pääasiassa Balashikhassa - suurimmassa kaupunki Moskovan lähellä 470 tuhatta ihmistä. Tänne liikenneruuhkat ovat keskittyneet viime vuosikymmeninä. Muutos ei kuitenkaan koskenut koko reittiä, vaan vain segmenttiä 18-23 kilometriä - yksi suurimmista vaikea alue Gorkin moottoritie. Nyt pääasiassa niitä pitkin liikkuva kauttakulkuliikenne voi liikkua alueelle vapaasti liikennevalot ohittaen.

Suunnitelma Gorkin valtatien jälleenrakennusta varten: ensimmäinen vaihe

Henkilöauton kuljettajia varten on varustettu alikulkutila, joka mahdollistaa U-käännöksen. käänteinen suunta. Tämän seurauksena kulkuyhteydet ja autot eivät kohtaa vaarallisimmissa risteyksissä, minkä seurauksena liikenneonnettomuuksien riski pienenee. Ja lähtöaika kaupungista alueelle on vähentynyt merkittävästi - tällaiset muutokset eivät miellytä vain kuljettajia, vaan myös liikennepoliisia, koska nyt hätätilanteiden ja liikenneruuhkien määrä on vähentynyt merkittävästi tällä valtatien osuudella. Ja vaikka aamu- ja iltahuipputuntien ruuhkat jatkuvat edelleen, kaikki osallistujat havaitsevat edelleen niiden laskevan. liikennettä.

Muuten! Gorkovskoje-moottoritien jälleenrakentamisen ansiosta Moskovan keskustasta Noginskiin pääsee puolessa tunnissa.

Mitkä liikennevalot on poistettu:

• 50 ja 57 kilometrillä M-7-valtatiellä;
• 88. kilometrillä Malaya Dubnan kylän sisäänkäynnillä;
• 94 ja 118 kilometrin välillä kaikki liikennevalot lähellä Kirzhachin kylää ja Pokrovin kaupungin sisällä poistettiin;
• 145-156 kilometriä reitistä Lakinskin kaupungissa;
• 156 ja 169 kilometrin välillä kaikki liikennevalot poistettiin.

Tämänhetkinen tilanne

Vuonna 2018 vuosi on tulossa M7-valtatien saneeraus 27 kilometriä, risteyksessä Itäinen moottoritie. Sinne asennetaan yksi kolmesta suunnitellusta kääntösilmukasta. Ensimmäinen risteys helpottaa kuljettajien poistumista Sacramenton mikroalueelta sekä Bezmenkovon kylästä ja läheisestä Novsky Quarterista. Nyt lopputyöt ovat käynnissä, valtatien jälleenrakennusta johtava rakennusyhtiö vakuuttaa, että tämä tieosuus saadaan käyttöön loppuun mennessä Tämä vuosi.

Tieristeys näyttää tältä:

Tienrakentajat yrittävät tarjota ihmisille mukavan kyydin työ- ja matka-asioissa mahdollisimman pian. Liikenteen intensiteetti tällä tieosuudella on jopa 100 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, mikä on vielä nelikaistaiselle tielle paljon, mutta jo vuosina 2018-2020 viranomaisten on tarkoitus muuttaa tilannetta parempi puoli. Nyt monilla tienosuuksilla lähiseutujen asukkaat voivat kokea hankaluuksia liikenteen maantieteellisen muutoksen vuoksi, mutta pian nämä työt valmistuvat ja tietyöntekijät alkavat järjestää kulkuryhmiä kyliin ja erityisesti , siellä asuvien ihmisten koteihin.

Mitä on suunniteltu

Vuosille 2018-2020 Moskovan alueen viranomaiset ovat suunnitelleet kahden uuden liittymän rakentamista Gorkin moottoritielle, joiden pitäisi poistaa liikenneruuhkat kokonaan. Innovaatiot vaikuttavat samaan Balashikhaan - se on siellä, 23-26 kilometriä peruskorjaus tiet. Jo ensi vuonna, kuten kaupunkisuunnittelijat vakuuttavat, rakennetaan kaikki kolme kääntösilmukkaa ja ajorata levenee kuudella kaistalla.

Meluesteiden asennus

Lisäksi tienrakentajat vähentävät liikenteen asiantuntevaa järjestämistä häiritsevien liikennevalojen määrää. Remontin aikana poistetaan vähintään kolme liikennevaloa, mutta tämä ei millään tavalla estä jalankulkijoita ylittämästä vilkkaasti liikennöityä moottoritietä: peräti neljä korotettua jalankulkijaa on tarkoitus ottaa käyttöön vuosina 2018-2020. He myös asentavat meluesteitä paikkoihin, joissa ihmiset asuvat automatisoitu järjestelmä liikenteen hallinta. Tällä hetkellä tulevien jalankulkuteiden tuet on jo asennettu ja kommunikaatiotyöt ovat käynnissä. Myös tilapäisiä teitä valmistellaan. Muuten, Uprdorin johtajat selittävät, että huolimatta siitä, että tieliikenne on erittäin vilkasta, yhdistettynä käynnissä oleviin korjaustöihin ja suureen käytettyyn kalustoon, käytössä olevien teiden määrää ei ole vähennetty - kaikki työ on suoritetaan rinnakkain valtatien kanssa, ja erikoislaitteet eivät häiritse kuljettajia.

Viite! Vuosina 2018–2022 Moskovan alueelle rakennetaan 52 tietä. Tien kunnostukseen käytetään 83,7 miljardia ruplaa.

Muutokset koskevat myös 30 kilometriä moottoritietä. Sinne asennetaan sähköinen tulostaulu, joka näyttää sään ja tiedot liikenneruuhkista ongelmallisimmissa paikoissa.

Vuodeksi 2020 on tarkoitus laajentaa alueelle johtavaa tietä Balashikhan jälkeen. Nyt tie on nelikaistainen, mutta remontin jälkeen tie muuttuu 10 kaistaiseksi. Tälle tieosuudelle rakennetaan uusia kuusikaistaisia ​​ylikulkuteitä ja kaksikaistainen varatie.

Vielä on liian aikaista tehdä yhteenvetoa vilkkaimman valtatien - Gorkin valtatien - jälleenrakennuksen tuloksista. Ruuhka-ongelmien ratkaisemiseksi on tehty paljon, mutta työ ei ole vielä ohi. Tie-ohjelma M7-moottoritien osalta sillä pyritään lyhentämään matka-aikaa Moskovan keskustasta Moskovan alueen laitamille. Ja jos aikaisemmin oli mahdollista päästä samaan Petushkiin 3-4 tai jopa 5 tunnissa, niin lähitulevaisuudessa matka-aika on vain yksi tunti.

Gorkin valtatien kunnostus ei ainoastaan ​​lisää liikenteen nopeutta ja lyhennä matka-aikaa, vaan lisää myös maakustannuksia Moskovan alueella. Jos nyt sisään Vladimirin alue, vain 120 kilometrin päässä Moskovan kehätieltä, sata neliömetriä maata maksaa 10 tuhatta ruplaa, ei ole vaikea arvata, mihin korkeuksiin hinta nousee tien korjauksen jälkeen. Nyt alueet, joita pitkin Volgan moottoritie kulkee, alkavat kehittyä intensiivisesti. Tämä ei ole yllättävää, sillä laajakaistaisen tieliikenteen ansiosta tänne pääsee 2 tai jopa 3 kertaa nopeammin kuin ennen. sitä paitsi ekologinen tilanne päällä Gorkin suunta pidetään myönteisenä.

Miten jälleenrakennus etenee? video-

Seuraava uutinen

Liikenne kahdella uudella ylikulkusillalla Gorkin valtatien osuudella Balashikhassa käynnistyy syyskuussa. Kolmas liikennekeskus aloittaa toimintansa marraskuussa. Tämän ilmoitti Balashikhan johtaja Sergei Yurov tapaamisen jälkeen rakennustyömaalla.

Risteyksessä sijaitsevassa laitoksessa pidettiin kenttäkokous, jossa käsiteltiin kolmen liittymän rakentamisen valmistumiseen liittyviä kysymyksiä Gorkin moottoritiellä Balashikhassa. liittovaltion moottoritie Sovetskaja-kadun kanssa. Kokoukseen osallistui Balashikhan päällikkö Sergei Yurov, Moskovan alueduuman puheenjohtaja Igor Bryntsalov, Rosavtodorin johto.

Kolmen ylikulkusillan rakentaminen on valmistumassa. Liikenne risteyksissä Obyezdny-moottoritien ja Sovetskaja-kadun kanssa on tarkoitus käynnistää syyskuun alussa, täysi loppu marraskuulle suunniteltu työ

- Sergei Yurov.

Hän lisäsi, että tämä vähentäisi merkittävästi liikennekuormitusta Gorkin valtatien Balasikhan kautta kulkevalla osuudella. Se ratkaisee ongelman, joka liittyy kaupungin kulkuyhteyksien saavutettavuuteen ja kulkuajoneuvojen kulkemiseen.

Moskovan alueduuman puheenjohtaja Igor Bryntsalov korosti, että ennen laitoksen käyttöönottoa otetaan huomioon asukkaiden toiveet ympäristöstandardien noudattamisesta, äänieristettävien ruutujen asentamisesta ja jalankulkuteiden järjestämisestä.

Suunnittelijat ottivat huomioon Balashikhan asukkaiden ja hallinnon toiveet. Äänieristettyjen ruutujen, pysäytyspaviljonkien ja jalankulkijoiden ylityspaikkojen asennukseen järjestettiin optimaalinen järjestelmä. Tulevaisuudessa on suunnitelmia jatkaa Gorkin valtatien tieinfrastruktuurin kehittämistä Balashikhassa”, Igor Bryntsalov sanoi.

Päärakennusosaston päällikkö "Uprdor Moskova - Nižni Novgorod» Vitaly Zatsepin selvensi, että liittymäkohdassa Obyezdny-moottoritien ja Neuvostoliiton työtä valmistui 90 prosenttia ja ylikulkusillalla Leonovskin moottoritien yli - 70 prosenttia.

Leonovskoje-moottoritien risteys on 70-prosenttisesti valmis. Alueen puolelta rakennetaan maapenkereitä ja alikulkutilaa järjestellään. Rakennuksia maalataan ja jalankulkualueita luodaan. Kahdessa muussa liittymäkohdassa on vielä asetettava pinnoitteen yläkerros, tehtävä merkinnät ja suoritettava maisemointi -

Vitali Zatsepin.

Hän lisäsi, että viestintätekniikan työ on tehty sataprosenttisesti. Niiden varustamiseen tarvittiin kymmenen prosenttia. yleinen budjetti hanke, joka maksoi noin kymmenen miljardia ruplaa. Vitali Zatsepin sanoi, että jokaisessa alikulkutilassa on jalankulkijoiden ylitys. Tulevaisuudessa on tarkoitus ottaa käyttöön sivukäytävät-alakatokset, joissa on kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan.

Liikkeen aloittaminen maantiekuljetukset Gorkovski-moottoritien ylikulkusillan lähellä Sovetskaja-kadun risteystä on suunniteltu alkavan tämän vuoden heinä-elokuussa, liikenne-, tie- ja viestintäosaston päällikkö Andrei Platonov ilmoitti tämän laitoksen rakentamisen tarkastuksessa.

Tarkastuksen tulosten jälkeen Andrei Platonov sanoi, että tällä hetkellä metallirakenteiden asennuksen päätyöt annettu esine valmistui, venytettiin metallirakenteiden pääkerroksen toista linjaa, jonka pituus oli 440 metriä. Lähitulevaisuudessa päällysrakenne lasketaan päätukien päälle. Ne ovat tällä hetkellä käytössä. Sitten urakoitsijat alkavat täyttää ylikulkusillan sisäänkäyntejä. Positiivisten lämpötilojen ilmaantuessa asfalttibetoni levitetään.

JSC DSK Avtobanin apulaisprojektipäällikön Dmitry Pavlenkon mukaan Tämä hetki kuljetusaseman rakentamisessa työskentelee noin 140 henkilöä. Hän totesi myös, että metallirakennetta lasketaan 15. huhtikuuta mennessä. Samaan aikaan liikuntasaumat betonoituvat kokonaan.

« Heinäkuun lopulla-elokuun alussa on tarkoitus käynnistää liikenne maantieliikenteen pääreitillä, jonka jälkeen urakoitsijat siirtyvät ylikulkutilan alle, hoitavat sivuväyliä ja järjestävät liikennemalleja. Tämä tulee olemaan merkitys Balashikhan asukkaille, koska estämme ylityksen rautatiet Saltykovkassa ja kauttakulkuliikenne Gorkin valtatien kautta lisääntyy. Tämä auttaa meitä välttämään suuria haittoja.", Andrei Platonov sanoi.

Käynnistä ylikulkusilta kokonaispituus 880 m on suunniteltu etuajassa. Alun perin liikkeen käynnistämisen oli määrä tapahtua tämän vuoden marraskuun ensimmäisinä 10 päivänä.

Myös kahdella muulla Gorkovskoje-valtatien ylikulkusillalla liikenne on tarkoitus käynnistää kesällä 2017. Apulaisprojektipäällikkö Dmitri Pavlenko sanoi sen ensin tien risteys(Bypass Highway) sisään kokonaan metallinen jänne pystytettiin. Vahvistettuja maapenkereitä asennetaan myös ylikulkusillan molemmille puolille. Sen on määrä julkaista tämän vuoden heinäkuussa. Kolmannessa tienristeyksessä (Leonovskoje-valtatie) vasen jännerakenne on täysin valmis, ajoradan laatta on betonoitu, kahden äärituen rakentaminen on meneillään sekä metallirakenteiden esikokoonpano.

Kaikkien kolmen lentolipun viimeinen toimituspäivä on lokakuun lopulla - marraskuun alussa 2017. Kaikkiaan valtateiden rakentamisessa on mukana noin 400 henkilöä.