सोवियत का महल आधुनिकतावादी कला डेको और कठोर सोवियत नवशास्त्रवाद के प्यार का फल है। पिछली शताब्दी के 30 के दशक में विकसित, इस इमारत की परियोजना आज तक इसके बाहरी हिस्से से प्रभावित है (हालांकि तस्वीरों में)। सोवियत संघ का सौ मंजिला 420 मीटर का महल दुनिया की सबसे ऊंची इमारत माना जाता था।

इसका निर्माण 1937 में शुरू हुआ और सितंबर 1941 में अचानक समाप्त हो गया, जब महल के लिए निर्माण सामग्री सैन्य जरूरतों के लिए चली गई। युद्ध के बाद, निर्माण को फिर से शुरू नहीं करने का निर्णय लिया गया, यह पहले नहीं था।

मुख्य तुर्कमेन नहर

वर्ष 1950 को महान अखिल-संघ निर्माण की शुरुआत के रूप में चिह्नित किया गया था। मुख्य तुर्कमेन चैनलतुर्कमेनिस्तान की शुष्क भूमि को पानी देने और पुनर्जीवित करने, कपास बोने वाले क्षेत्रों को बढ़ाने और वोल्गा और अमु दरिया के बीच एक नौगम्य लिंक बिछाने के उद्देश्य से भी डिजाइन किया गया था। यह उज़्बॉय के सूखे चैनल के साथ क्रास्नोवोडस्क शहर में उपरोक्त अमु दरिया के प्रवाह का 25% हिस्सा ले जाने वाला था।

लक्ष्य वास्तव में प्रभावशाली है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि अनुमानित नहर की लंबाई लगभग 1200 किमी, चौड़ाई - कम से कम 100 मीटर, गहराई - 6-7 मीटर थी। मुख्य नहर के अलावा, कुल लंबाई के साथ सिंचाई नहरों का एक नेटवर्क 10,000 किमी, लगभग 2000 तीन पनबिजली स्टेशन। निर्माण के दौरान 5000 डंप ट्रक, 2000 बुलडोजर, 2000 एक्सकेवेटर, 14 ड्रेजर का उपयोग करने की योजना थी। कैदियों और स्थानीय निवासियों को श्रम शक्ति के रूप में उपयोग करने का निर्णय लिया गया। 1953 में, निर्माण स्थल पर 7,268 मुक्त श्रमिक और 10,000 कैदी थे।

बेशक, शासक अभिजात वर्ग उपरोक्त साधनों तक सीमित नहीं था। इस निर्माण के लिए पूरे देश ने काम किया, जो हर महीने पूरे संघ से यहां पहुंचाए जाने वाले सामानों के 1000 (!) वैगनों के आंकड़े से स्पष्ट है।

नेता की मृत्यु के तुरंत बाद, बेरिया की पहल पर राज्य सीमा शुल्क समिति का निर्माण रोक दिया गया था। और फिर लाभहीनता के कारणों से इसे पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। लेकिन उस समय तक, 21 अरब से अधिक सोवियत रूबल, या 2.73 ट्रिलियन आधुनिक रूसी रूबल, सुविधा के निर्माण पर अपरिवर्तनीय रूप से खर्च किए गए थे।

ट्रांसपोलर हाईवे (भवन 501-503)

टाइम्स पत्रिका के अनुसार मैन ऑफ द ईयर (1940, 1943) (स्टालिन के बारे में बात करते हुए, यदि कुछ भी हो) ने भौगोलिक आधार पर अपनी महत्वाकांक्षाओं को सीमित नहीं किया। उनकी पहल पर, युद्ध के बाद की अवधि, 1947 से 1953 तक, "गुलाग" नाम के एक बड़े निर्माण संगठन ने एक भव्य परियोजना - ट्रांसपोलर हाईवे पर काम किया।

इस निर्माण का उद्देश्य कनेक्ट करना था पश्चिमी उत्तर(मरमंस्क, आर्कान्जेस्क) पूर्वी उत्तर के साथ (चुकोटका, ओखोटस्क सागर का तट)।

बेहद सख्त समय सीमा के कारण, निर्माण को डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य के समानांतर किया गया था, जो रेलवे ट्रैक की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं कर सका। कुल मिलाकर, लगभग 80 हजार लोग निर्माण में शामिल थे, गार्ड की गिनती नहीं कर रहे थे। 1953 में, काम बंद कर दिया गया था, और 1954 में, उनकी लागत की गणना की गई थी: लगभग 1.8 बिलियन सोवियत रूबल।

सखालिन सुरंग (भवन 506-507)

एक और विशाल निर्माण स्थल जो स्टालिन की मृत्यु के साथ समाप्त हो गया, वह है सखालिन सुरंग।

योजना के अनुसार 1950 में शुरू हुआ निर्माण 1955 में पूरा होना था। 10 किमी की लंबाई वाली सुरंग के साथ, समय सीमा तंग से अधिक थी। पांच साल के चरणों में समाजवाद से साम्यवाद तक! और देश विशेष रूप से 27 हजार से अधिक लोगों के पैरों के साथ इस निर्माण स्थल पर चला गया, सभी समान कैदी और मुक्त श्रमिक। और 1953 के वसंत में, निर्माण बंद कर दिया गया था।

साइबेरियाई नदियों की बारी

आइए तुरंत आरक्षण करें: कोई भी नदी को स्वयं मोड़ने वाला नहीं था। यह केवल कुछ साइबेरियाई नदियों के प्रवाह का हिस्सा, जैसे ओब और इरतीश, यूएसएसआर के शुष्क क्षेत्रों में - कृषि कारणों से स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई थी।

परियोजना सबसे अधिक में से एक बन गई है भव्य परियोजनाएं XX सदी। बीस से अधिक वर्षों तक, यूएसएसआर के 160 वैज्ञानिक और औद्योगिक संगठनों ने इस पर काम किया।

काम के पहले चरण में 2500 किमी की लंबाई, 130 से 300 मीटर की चौड़ाई और 15 मीटर की गहराई के साथ एक नहर का निर्माण शामिल था। दूसरा चरण इरतीश की दिशा में 180 डिग्री का परिवर्तन था। यही है, पंपिंग स्टेशनों, जलविद्युत सुविधाओं और जलाशयों की मदद से इरतीश के पानी को विपरीत दिशा में निर्देशित करने की योजना बनाई गई थी।

बेशक, यह परियोजना सच होने के लिए नियत नहीं थी। साम्राज्यवादी महत्वाकांक्षाओं पर सामान्य ज्ञान प्रबल हुआ - सोवियत शिक्षाविदों ने फिर भी देश के नेतृत्व को साइबेरियाई नदियों को अकेला छोड़ने के लिए राजी किया।

निकितिन टॉवर - ट्रैवुशा 4000 (परियोजना)

1966 में, इंजीनियर निकितिन (वैसे, मुख्य डिजाइनर ओस्टैंकिनो टेलीविजन टॉवर) और ट्रैवुश ने दुनिया की सबसे ऊंची गगनचुंबी इमारत की परियोजना का प्रस्ताव रखा। इसके अलावा, उन्होंने इसे जापान में बनाने की योजना बनाई। सैद्धांतिक रूप से, गगनचुंबी इमारत शानदार थी: इसकी ऊंचाई 4 किमी थी! टावर को चार जाल वर्गों में एक किलोमीटर लंबा और 800 मीटर के आधार पर व्यास के साथ विभाजित किया गया था। टावर, एक आवासीय भवन होने के कारण, 500 हजार लोगों को समायोजित करना था।

1969 में परियोजना कार्यरोका गया : ग्राहकों को अचानक होश आया और उन्होंने भवन की ऊंचाई घटाकर 2 किमी करने की मांग की। फिर - 550 मीटर तक और फिर उन्होंने किंग टॉवर को पूरी तरह से छोड़ दिया।

टेरा-3

5N76 "टेरा -3" फायरिंग सिस्टम के 5N27 लेजर रडार कॉम्प्लेक्स के साथ संरचना 41/42V के अवशेष। फोटो 2008

"टेरा -3" एक बीम सबमिशन के साथ एक ज़ोनड एंटी-मिसाइल और एंटी-स्पेस डिफेंस सिस्टम की एक परियोजना से ज्यादा कुछ नहीं है। यह एक वैज्ञानिक और प्रायोगिक फायरिंग और लेजर कॉम्प्लेक्स भी है। पिछली शताब्दी के 60 के दशक से "टेरा" पर काम किया जा रहा है। दुर्भाग्य से, पहले से ही 70 के दशक की शुरुआत में, वैज्ञानिकों ने महसूस करना शुरू कर दिया कि उनके लेज़रों की शक्ति वारहेड को नीचे गिराने के लिए पर्याप्त नहीं थी। हालाँकि उसने उपग्रहों को मार गिराया, लेकिन इसे उससे दूर नहीं किया जा सकता। परियोजना किसी तरह शून्य हो गई।

"स्टार" (चंद्र आधार)

प्रथम विस्तृत परियोजनाचंद्रमा पर सोवियत बेस। 60 और 70 के दशक में पोषित, चंद्र शहर की अवधारणा एक मुख्य मानव रहित मॉड्यूल और पृथ्वी उपग्रह की सतह की खोज के लिए कई स्वचालित उपकरण थे। भविष्य में, रहने वाले डिब्बों को मुख्य मॉड्यूल में डॉक किया जाना था, और यह पूरी ट्रेन चंद्रमा के चारों ओर यात्रा करेगी, अपने स्वयं के परमाणु रिएक्टर से ऊर्जा खींचेगी।

इस तरह की अंतरिक्ष कल्पनाओं को हकीकत में बदलने से राज्य को 50 अरब रूबल की लागत आएगी। युद्ध की स्थितियों में, हालांकि एक ठंडी स्थिति में, इस तरह के अंतर्ग्रहीय विलासिता को छोड़ने का निर्णय लिया गया था।

लेखांकन और सूचना प्रसंस्करण के लिए राष्ट्रीय स्वचालित प्रणाली (OGAS)

OGAS साइबरनेटिक्स के सिद्धांतों पर आधारित था और पूरे USSR की अर्थव्यवस्था के स्वचालित प्रबंधन के लिए अभिप्रेत था। यही है, योजना, प्रबंधन और सूचना प्रसंस्करण सुनिश्चित करने के लिए राज्य की अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों की कुल ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज बातचीत के लिए सिस्टम को जिम्मेदार होना चाहिए था। अर्थव्यवस्था का प्रबंधन एक निर्मम क्रूर मशीन के हाथों में जा सकता है, जिसे पहले से ही विशिष्ट नागरिकों के जीवन को सुव्यवस्थित, स्थिर और पंप करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कमांड अर्थव्यवस्था से बाजार अर्थव्यवस्था में परिवर्तन ने ओजीएएस के उज्ज्वल भविष्य को नष्ट कर दिया।

क़ौम

इंटरएक्टिव यूनिफाइड मोबाइल ऑपरेटिंग सिस्टम - डेमोस। यूएसएसआर के पतन के लिए नहीं तो सामान्य विंडोज के बजाय आपके पीसी पर क्या स्थापित किया जा सकता है।

वास्तव में, डेमोस पूंजीवादी यूनिक्स का एक सीधा एनालॉग है, जिसे सोवियत संघ द्वारा स्थानीयकृत और सोवियत परिस्थितियों के अनुकूल बनाया गया था। सिस्टम प्रशासक 80 के दशक के मध्य में। परियोजना 1990 के दशक की शुरुआत में बंद हो गई।

नीपर हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन (Dneproges)

नीपर पर सबसे पुराना हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर प्लांट, जिसे गोएल्रो योजना के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में बनाया गया है। यह नीपर रैपिड्स के नीचे ज़ापोरोज़े शहर में स्थित है।

निर्माण 1927 में शुरू हुआ, पहली इकाई 1932 में शुरू हुई, डिजाइन क्षमता (560 मेगावाट) 1939 में पहुंच गई। उस समय, यूएसएसआर में सबसे बड़ा पनबिजली स्टेशन था। बांध के निर्माण के परिणामस्वरूप, नीपर के रैपिड्स में बाढ़ आ गई, जिससे नदी के पूरे मार्ग पर नेविगेशन सुनिश्चित हो गया।

1969-1980 में। Dneproges-2 को 836 MW की क्षमता के साथ बनाया गया था। पहले और दूसरे चरण का औसत वार्षिक उत्पादन 3.64 बिलियन kWh है। जलाशय क्षमता - 3.33 घन मीटर। किमी.

व्हाइट सी-बाल्टिक शिपिंग कैनाल

यह व्हाइट सी और लेक वनगा को बाल्टिक सागर तक पहुंचने की संभावना से जोड़ता है। 1931-1933 में निर्मित। गुलाग कैदियों के हाथों रिकॉर्ड कम समय में (एक साल और नौ महीने के लिए), जो विभिन्न अनुमानों के अनुसार, निर्माण के दौरान 27 से 200 हजार की मृत्यु हो गई। और राजनीतिक दुश्मन।

कुल लंबाई 227 किमी है। 19 गेटवे शामिल हैं। निर्माण अवधि के दौरान, 21 मिलियन क्यूबिक मीटर की मात्रा में मिट्टी के काम पूरे किए गए। मी और ग्रेनाइट चट्टानों के माध्यम से 37 किमी पथों को छिद्रित किया।

नहर सुविधाओं में 19 ताले, 15 बांध, 19 स्पिलवे, 49 बांध, 33 कृत्रिम नहरें और 5 जलविद्युत बिजली स्टेशनों के साथ-साथ कई अन्य संरचनाओं सहित 128 सुविधाएं शामिल हैं।

नहर के माध्यम से कार्गो परिवहन का चरम 1985 में हुआ, जब इसके माध्यम से 7.3 मिलियन टन कार्गो का परिवहन किया गया था। अगले पांच वर्षों में इस तरह के यातायात को बनाए रखा गया, जिसके बाद नहर के साथ नेविगेशन की तीव्रता में काफी कमी आई। 2001 में, नहर के माध्यम से 283.4 हजार टन माल ले जाया गया, 2002 में - 314.6 हजार टन।

वोल्गा और डॉन नदियों को जोड़ता है। नहर का निर्माण महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले शुरू हुआ, लेकिन बाधित हो गया, और फिर 1948 में जारी रहा और 1952 में पूरा हुआ। लंबाई 101 किमी है, जिसमें से 45 किमी नदियों और जलाशयों के साथ चलती है। इसमें 50 से अधिक इंजीनियरिंग संरचनाएं हैं, जिनमें 13 ताले, 3 पंपिंग स्टेशन, 13 बांध और बांध शामिल हैं।

नहर का निर्माण मात्र 4.5 वर्षों में किया गया था, जो जल निर्माण के विश्व इतिहास में एक अनूठा काल है। उदाहरण के लिए, पनामा नहर (81 किमी लंबी) को समान काम के साथ बनाने में 34 साल लगे और स्वेज नहर (164 किमी लंबी) को लगभग 11 साल लगे। निर्माण के दौरान, 150 मिलियन क्यूबिक मीटर की खुदाई की गई थी। भूमि का मीटर और 3 लाख घन मीटर रखी। कंक्रीट का मी. 8 हजार मशीनें और तंत्र काम में लगे हैं।

2006 में नेविगेशन के दौरान, नहर के माध्यम से 8.053 मिलियन टन कार्गो ले जाया गया, जिसमें 4.137 मिलियन टन तेल उत्पाद शामिल थे।

एक नियमित पर्यटक जल मार्ग मास्को - रोस्तोव-ऑन-डॉन नहर से होकर गुजरता है।

उन्हें चैनल। मास्को

मास्को नदी को वोल्गा से जोड़ता है। यह रूस के मास्को और तेवर क्षेत्रों में स्थित है, आंशिक रूप से मास्को शहर से होकर बहती है। लंबाई - 128 किमी। सतह की चौड़ाई - 85 मीटर, नीचे - 45 मीटर, गहराई - 5.5 मीटर।

15 जुलाई, 1937 को मास्को-वोल्गा नहर के रूप में खोला गया। आई वी स्टालिन। निर्माण 4 साल 8 महीने तक चला (निर्माण के दौरान, गुलाग कैदियों के श्रम का इस्तेमाल किया गया था)। 1947 से इसका आधुनिक नाम पड़ा है।

नहर में 240 से अधिक विभिन्न हाइड्रोलिक संरचनाएं शामिल हैं। सभी गेटवे स्वचालित हैं। नहर के लिए धन्यवाद, मास्को पांच समुद्रों का एक बंदरगाह है - बाल्टिक, व्हाइट, आज़ोव, कैस्पियन और ब्लैक।

नहर का सबसे बड़ा निर्माण उत्तरी (खिमकी) नदी स्टेशन है, जिसे वी। क्रिंस्की, ए। रुख्ल्यादेव और अन्य की परियोजना के अनुसार बनाया गया है।

On-अमूर

अगस्त 1931 में, यूएसएसआर के भारी उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट का पहला आदेश खाबरोवस्क क्षेत्र में एक शिपयार्ड के निर्माण कार्य के लिए तकनीकी तैयारी के मुद्दों पर दिखाई दिया।

10 मई, 1932 को, पर्मस्कॉय गाँव के पास, स्टीमशिप "कोलंबस", "कोमिन्टर्न" और बार्ज "क्लारा ज़ेटकिन" से 600 लोगों की पहली लैंडिंग फोर्स उतरी। 19 मई, 1932 को, एक विमान कारखाने के नेताओं का एक समूह और लगभग 100 बिल्डर्स स्टीमबोट "कप्तान कारपेंको" से ज़ेमगी नानाई शिविर के तट पर उतरे। दिसंबर 1932 में, पर्म्सकोय गांव कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर शहर में बदल दिया गया था। नाम कोम्सोमोल द्वारा शहर के निर्माण की गवाही देने वाला था, हालांकि वास्तव में मुख्य श्रम बल (कुछ स्रोतों के अनुसार, 70% तक बिल्डरों) गुलाग और विशेष बसने वाले कैदी थे।

12 जून, 1933 को पहला औद्योगिक उद्यम रखा गया - अमूर शिपबिल्डिंग प्लांट (ASZ)। 1939 तक, अन्य लोगों के बीच, एक विमानन संयंत्र का निर्माण किया गया था (बाद में यू.ए. गगारिन, एज़िग के नाम पर एविएशन प्लांट), महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, अमरस्टल संयंत्र का निर्माण पूरा हो गया था, और युद्ध के बाद की अवधि में, प्रकाश और खाद्य उद्योग स्थापित किए गए।

1950 के दशक से NEA परमाणु पनडुब्बियों, विध्वंसक और गश्ती जहाजों (और 1960 - 1970 के दशक में - परमाणु आइसब्रेकर) का निर्माण कर रहा है, और विमानन संयंत्र सीरियल सुपरसोनिक का उत्पादन करता है अग्रिम पंक्ति के लड़ाके"सु"।

2006 के अनुसार शहर की जनसंख्या 273.3 हजार लोगों की थी।

मास्को में निर्माण का विचार - श्रमिकों और किसानों के दुनिया के पहले राज्य की राजधानी - "कम्युनिज्म की आने वाली विजय" का एक भवन-प्रतीक, 1920 के दशक में पहले ही दिखाई दिया था। क्राइस्ट द सेवियर के नष्ट किए गए कैथेड्रल की साइट पर सोवियत संघ का महल बनाने का निर्णय लिया गया। 1931 में पैलेस ऑफ सोवियट्स की परियोजना के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। कुल 160 परियोजनाएं प्रस्तुत की गईं, जिनमें 24 विदेशी प्रतिभागियों (विशेष रूप से, विश्व प्रसिद्ध आर्किटेक्ट ले कॉर्बूसियर, वी। ग्रोपियस, ई। मेंडेलसोहन) शामिल हैं। सर्वोच्च पुरस्कार सोवियत आर्किटेक्ट्स I. Zholtovsky और B. Iofan और अमेरिकी G. हैमिल्टन को प्रदान किए गए। इसके बाद, बी। इओफ़ान की परियोजना को एक आधार के रूप में अपनाया गया, जिसे जे। बेलोपोलस्की, वी। गेल्फ़्रीच और वी। पेलेविन की भागीदारी के साथ अंतिम रूप दिया गया। वी। लेनिन की इमारत को ताज पहनाने वाली मूर्तिकला की परियोजना के लेखक एस। मर्कुलोवा हैं।

संरचना की ऊंचाई 420 मीटर (वी लेनिन की मूर्ति के साथ, जिसकी ऊंचाई 100 मीटर है) होनी चाहिए, मात्रा 7.5 मिलियन क्यूबिक मीटर थी। मी (तुलना के लिए - चेप्स पिरामिड का आयतन 2.5 मिलियन क्यूबिक मीटर है)। सुप्रीम काउंसिल और अन्य आधिकारिक कार्यक्रमों के सत्र आयोजित करने के लिए, एक हॉल 100 मीटर ऊंचा, 160 मीटर व्यास और 1 मिलियन क्यूबिक मीटर मात्रा में डिजाइन किया गया था। मी, 21 हजार लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया (इसके अलावा, 6 हजार लोगों के लिए एक छोटा हॉल बनाने की योजना बनाई गई थी)। भवन की क्लैडिंग के लिए लगभग 300 हजार वर्ग मीटर की आवश्यकता थी। ग्रेनाइट का मी. इमारत के बगल में, 5,000 कारों के लिए पार्किंग स्थल बनाने की योजना थी।

1934 में पैलेस ऑफ सोविएट्स के निर्माण को एक शॉक कंस्ट्रक्शन साइट घोषित किया गया था, 1939 के अंत तक ऊँचे-ऊँचे हिस्से की नींव तैयार हो चुकी थी। 1941 में, युद्ध के प्रकोप के कारण, निर्माण को निलंबित कर दिया गया था और इसे फिर से शुरू नहीं किया गया था (सामने की जरूरतों के लिए धातु के फ्रेम को नष्ट कर दिया गया था)। 1958-1960 में। पैलेस ऑफ सोवियट्स (व्यास 129.5 मीटर) की नींव के गड्ढों का उपयोग आउटडोर स्विमिंग पूल "मॉस्को" के निर्माण के लिए किया गया था।

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लाखों - तुम। हम - अँधेरा, और अँधेरा, और अँधेरा।
कोशिश करो, हमारे साथ लड़ो!
हाँ, हम सीथियन हैं! हाँ, हम एशियाई हैं
तिरछी और लालची आँखों से!

यह ज्ञात नहीं है कि DneproGES के निर्माण पर काम करने वाले अमेरिकी विशेषज्ञ अलेक्जेंडर ब्लोक की इन पंक्तियों को जानते थे, लेकिन उन्होंने उसी का मजाक उड़ाया। "वास्तव में रूसी सीथियन हैं," "विशेषज्ञों" ने कहा। "वे अपने DneproHES का निर्माण कर रहे हैं जिस तरह से 2000 साल पहले सीथियन ने अपने दफन टीले बनाए थे - हाथ से ..."।

सस्ते और असीमित ऊर्जा के स्रोत के रूप में नीपर ने लंबे समय से बिजली इंजीनियरों को आकर्षित किया है। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, विशेषज्ञों ने अलेक्जेंड्रोवस्क और येकातेरिनोस्लाव (जो कि आधुनिक ज़ापोरोज़े और डेनेप्रोपेट्रोव्स्क के बीच) के बीच नीपर के रैपिड्स खंड के ऊर्जा उपयोग के लिए एक परियोजना विकसित करना शुरू किया। 1917 तक, एक दर्जन परियोजनाएं तैयार की गईं। दो से चार बांधों के निर्माण की परिकल्पना की गई थी, जबकि पनबिजली संयंत्रों की कुल क्षमता 160 हजार किलोवाट से अधिक नहीं थी। हालाँकि, ये योजनाएँ योजनाएँ बनी रहीं। चारों ओर हो रहे सभी परिवर्तनों पर ध्यान न देते हुए, नीपर ने अभी भी शांति से अपने पानी को लुढ़काया।

1920 में अपनाई गई GOELRO योजना में, नीपर पर एक शक्तिशाली पनबिजली स्टेशन के निर्माण को विद्युतीकरण के सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक के रूप में परिभाषित किया गया था। इस स्टेशन के निर्माण से न केवल डोनबास में निर्माणाधीन खदानों और धातुकर्म उद्यमों को सस्ती बिजली मिलेगी, बल्कि कई अन्य समस्याओं का भी समाधान होगा। Zaporozhye से Dnepropetrovsk के खंड में नौ रैपिड्स की बाढ़ ने नीपर में शिपिंग संचार खोलना, रेलवे को बिजली प्रदान करना और शुष्क भूमि की सिंचाई की समस्या को हल करना संभव बना दिया।

नीपर स्टेशन का डिजाइन प्रतिभाशाली बिजली इंजीनियर और हाइड्रोलिक इंजीनियर इवान गवरिलोविच अलेक्जेंड्रोव को सौंपा गया था। अलेक्जेंड्रोव द्वारा प्रस्तुत एकल-बांध संस्करण अपनी भव्यता में प्रभावशाली था - विशेषज्ञ ने खोरित्सा द्वीप के क्षेत्र में 750 मीटर लंबा एक विशाल बांध बनाने का प्रस्ताव रखा, जबकि नीपर का स्तर 35 मीटर से अधिक बढ़ गया, तुरंत सभी दहलीज को अवरुद्ध करना। बेशक, इस तरह की साहसी परियोजना के कई विरोधी थे, लेकिन पार्टी के नेतृत्व और लेनिन ने व्यक्तिगत रूप से भव्य योजना को मंजूरी दी।

जनवरी 1921 में, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सर्वोच्च परिषद के एक डिक्री द्वारा, डिजाइन और सर्वेक्षण संगठन "Dneprostroy" बनाया गया था, जिसने स्टेशन के निर्माण स्थल पर स्थलाकृतिक, भूवैज्ञानिक और जल विज्ञान संबंधी अध्ययन किए, साथ ही साथ इसका विस्तृत विकास भी किया। DneproGES की परियोजना और अन्य सहायक संरचनाएं। इस विशाल कार्य के लिए लगभग छह वर्षों की आवश्यकता थी, परियोजना के केवल नौवें संस्करण को इष्टतम और संदर्भ की शर्तों को संतुष्ट करने वाला माना गया था।

दिसंबर 1926 में क्रेमलिन में हुई एक बैठक में अंततः DneproGES के निर्माण का प्रश्न तय किया गया था। और यहाँ यह एक विशाल बिजली संयंत्र के निर्माण की संभावना के बारे में विवाद और संदेह के बिना नहीं था। "एक सर्दियों के दिन, क्रेमलिन में दो दर्जन विशेषज्ञों को बुलाया गया था। नीपर जलविद्युत स्टेशन के निर्माण के बारे में एक सवाल है। “हम खुद से निर्माण की सिफारिश नहीं कर सकते। मामला बहुत बड़ा है, हमें इन मामलों में कोई अनुभव नहीं है।' तीन लोगों ने इसका विरोध किया, जिसमें मैं भी पूरी तरह से अनारक्षित था: "यदि आवश्यक उपकरण दिए गए हैं, तो हम इसे स्वयं करेंगे।" फैसला हो चुका है: हम तीनों को काम सौंपा जाएगा। ये तीनों ऊर्जा निर्माता बीई वेडेनीव थे, जिन्होंने संघ में पहले वोल्खोव हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन के निर्माण की देखरेख की, पी.पी. रॉटर्ट, एक प्रसिद्ध यूक्रेनी बिल्डर, जिनके नेतृत्व में खार्कोव स्टेट इंडस्ट्री हाउस और मॉस्को मेट्रो का निर्माण किया गया था, और उपरोक्त पंक्तियों के लेखक ए। वी। विंटर, बाद में DneproGES के निर्माण के प्रमुख नियुक्त हुए।

15 मार्च, 1927 को, नीपर के तट पर, "लव" नामक एक चट्टान पर, "डेनप्रोस्ट्रॉय शुरू हो गया!" शिलालेख के साथ एक लाल झंडा फहराया गया था। 60,000 लोग एक "महत्वाकांक्षी विचार" को जीवंत करने के लिए नीपर के तट पर आए (जैसा कि विदेशी पत्रकारों ने DneproGES का निर्माण कहा)। हालांकि, कई अपनी मर्जी से नहीं आए - DneproGES में, साथ ही साथ अन्य सोवियत "शताब्दी के निर्माण" में, कैदियों के श्रम का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। जो, सामान्य तौर पर, आश्चर्य की बात नहीं है। DneproGES के निर्माण के दौरान, 8 मिलियन क्यूबिक मीटर मिट्टी को स्थानांतरित किया गया, 1,200 हजार क्यूबिक मीटर कंक्रीट बिछाई गई। और यह सब हाथ से, केवल पिक और फावड़ियों का उपयोग करके। कंक्रीट का काम विशेष रूप से कठिन था। अब भी, आधुनिक तकनीक के उपयोग से, DneproGES बांध के शरीर में रखी गई कंक्रीट की मात्रा अविश्वसनीय लगती है। लेकिन 20 के दशक के अंत में, सोवियत बिल्डर्स कंक्रीट बिछाने के लिए केवल कंक्रीट मिक्सर और वाइब्रेटर का सपना देख सकते थे। मुख्य उपकरण था ... पैर। "टब को हाथ से खोला गया और रबर के जूते में गूंथ लिया गया, कैनवास की पतलून पहनी गई," DneproGES के एक ठोस कार्यकर्ता मारिया सफ्रोनोव्ना ग्रेचेंको ने इंटर चैनल के साथ एक साक्षात्कार में कहा। और यह "नृत्य" दिन-रात चलता रहा। स्वाभाविक रूप से, सभी कोम्सोमोल उत्साह के साथ, इतने कठिन श्रम के लिए पर्याप्त स्वयंसेवक नहीं थे ...

1 मई, 1932 को सुबह 6:30 बजे, DneproGES ने पहली किलोवाट बिजली का उत्पादन किया। उस समय, DneproGES जलविद्युत जनरेटर लॉन्च किया गया था। स्टेशन का पहला चरण, जिसमें पाँच बिजली इकाइयाँ शामिल थीं, को 27 सितंबर, 1932 को चालू किया गया था। स्टेशन का उद्घाटन 1 अक्टूबर के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन कॉमरेड स्टालिन, जिनके बिना ऐसा एक भी आयोजन नहीं हो सकता था, ने राज्य के मामलों में व्यस्त होने का उल्लेख किया और 10 अक्टूबर को DneproGES के उद्घाटन को स्थगित करने का सुझाव दिया। तिथि को एक कारण के लिए चुना गया था - यह "लोगों के पिता" की ओर से DneproGES के बिल्डरों के लिए सर्वोच्च उपकार था। एक "आकस्मिक" संयोग - यह 10 अक्टूबर, 1878 को था कि बिजली संयंत्र के निर्माण के प्रमुख अलेक्जेंडर वासिलीविच विंटर का जन्म हुआ था। तो और सोवियत नेताअपने विषयों को "उपहार" देना जानते थे। 19 अप्रैल, 1939 को, जब स्टेशन की नौवीं बिजली इकाई शुरू की गई, तब DneproGES 560 हजार kW की अपनी डिजाइन क्षमता तक पहुंच गया। सोवियत परंपरा के अनुसार, स्टेशन का नाम वी। आई। लेनिन के नाम पर रखा गया था।

अगस्त 1941 में, जर्मन सैनिकों द्वारा DneproGES पर कब्जा कर लिया गया था। स्टेशन के कर्मचारी पहले अंतिम क्षणअपने स्थानों पर बने रहे, और केवल जब जर्मन टैंक स्तंभ बांध के करीब आया, तो बिजली इंजीनियरों ने इंजन कक्ष में पानी भर दिया और जनरेटर को निष्क्रिय कर दिया। नाज़ी वास्तव में इस तरह की एक महत्वपूर्ण सुविधा के संचालन को बहाल करना चाहते थे, जैसे कि DneproGES, फ़ुहरर ने स्वयं अपने ध्यान से स्टेशन को सम्मानित किया, लेकिन जर्मन, अपने सभी प्रयासों के बावजूद, एक भी किलोवाट प्राप्त करने में विफल रहे।

1943 में, Zaporozhye के बाएं किनारे के हिस्से से पीछे हटते हुए, नाजियों ने DneproGES के इंजन कक्ष को पूरी तरह से नष्ट कर दिया और बांध को उड़ाने की योजना बनाई। स्टेशन को नष्ट करने के लिए, जर्मनों ने 200 टन विस्फोटक तैयार किए। 40 टन विस्फोटकोंऔर आधा टन वजन वाले 100 हवाई बमों को बांध के शरीर में सावधानी से पैक किया गया था। अगर यह सब फट गया होता, तो बांध ढह जाता। हालांकि कोई विस्फोट नहीं हुआ...

सैनिकों के तुरंत बाद सोवियत सेनाजर्मनों को DneproGES से बाहर निकाल दिया गया, स्टेशन पर बहाली का काम शुरू हुआ। बांध पर, श्रमिकों और इंजीनियरों को एक सोवियत सैनिक का शव मिला। उसके पास कोई दस्तावेज नहीं थे, और उसका नाम अज्ञात रहा। पूरे सैन्य सम्मान के साथ, एक अज्ञात सैनिक को स्टेशन के क्षेत्र में दफनाया गया, उसकी कब्र के पास जलाया गया अनन्त लौ. यह माना जाता था कि यह योद्धा था, जिसने अपने जीवन की कीमत पर, DneproGES के विस्फोट को रोका।

हालांकि, विशेषज्ञों ने समझा कि एक व्यक्ति नीपर हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन की रखवाली करने वाले जर्मनों की दो बटालियनों का सामना नहीं कर सकता। यह स्पष्ट था कि इस तरह के कार्य को केवल एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित स्काउट्स के समूह द्वारा ही किया जा सकता था, जिनके पास इस तरह के संचालन में अनुभव था। और केवल 60 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के अभिलेखागार में एक रिपोर्ट मिली, जिसमें कहा गया था कि लेफ्टिनेंट करुज़ोव की कमान के तहत 19 लोगों के एक समूह को नीपर हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन भेजा गया था। ऐसा लग रहा था कि यह दस्तावेज़ अंततः सत्य को स्थापित करना और उन लोगों को ढूंढना संभव बना देगा जिन्होंने वास्तव में DneproGES को बचाया था। हालाँकि, 1943 के अंत में Zaporozhye क्षेत्र में काम करने वाली इकाइयों की सूची में, इस तरह के उपनाम वाला कोई व्यक्ति नहीं था ...

लड़ाई की गर्मी में, एक रिपोर्ट को सही ढंग से लिखना हमेशा संभव नहीं था। यही कारण था कि इतिहासकार और पत्रकार लंबे समय तक "लेफ्टिनेंट कारुज़ोव" को नहीं खोज सके। केवल 1964 में कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा के संवाददाता ने उसी टोही समूह के कमांडर को जीवित और अच्छी तरह से खोजने का प्रबंधन किया। यह पता चला कि उसका नाम कुरुज़ोव निकोलाई गोर्डीविच था और वह निप्रॉपेट्रोस क्षेत्र के नोवोमोस्कोवस्क शहर में, डेनेप्रोगेस से बहुत दूर नहीं रहता है।

पुराने पाठकों को शायद 1967 की फिल्म याद होगी फीचर फिल्म"मेजर बवंडर", जो सोवियत खुफिया अधिकारियों द्वारा नाजियों द्वारा खनन किए गए क्राको के बचाव के बारे में बताता है। ड्रामा से भरपूर वही फिल्म DneproGES के बारे में बन सकती थी। कैप्टन सोशिंस्की के समूह के लिए एक महीने से अधिक समय लगा (वह समग्र ऑपरेशन के प्रभारी थे, लेफ्टिनेंट कुरुज़ोव ने उस समूह को आदेश दिया जिसने विस्फोटकों को सीधे डिफ्यूज किया) केबल को विस्फोटक उपकरण की ओर ले जाने के लिए। DneproGES को उड़ाकर, जर्मनों ने स्टेशन के आसपास के विशाल क्षेत्र में बाढ़ की उम्मीद की और इस तरह सोवियत सैनिकों के आक्रमण को बाधित कर दिया। इसे समझने और DneproGES के अंतिम विनाश को रोकने के प्रयास में, सोवियत कमान को स्टेशन को बचाने के लिए ऑपरेशन के अंत की प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लेफ्टिनेंट कुरुज़ोव और प्राइवेट्स के बाद ही यमलोव और स्ट्रोडुबोव ने कई दसियों मीटर के तार काट दिए, इस प्रकार विस्फोटक उपकरण को डी-एनर्जेट कर दिया, हमला करने का आदेश दिया गया, और जल्द ही नाजियों को DneproGES से बाहर निकाल दिया गया।

सोवियत खुफिया अधिकारियों के अद्वितीय साहस के लिए धन्यवाद, DneproGES के पूर्ण विनाश को रोकना संभव था, लेकिन स्टेशन एक दयनीय स्थिति में था। स्टेशन के उपकरण, जनरेटर पूरी तरह से नष्ट हो गए, सड़क मार्ग और बांध के विभिन्न हिस्सों को जोड़ने वाले पुल नष्ट हो गए। इसके अलावा, जर्मनों ने स्टेशन के सभी दस्तावेज और अभिलेखागार निकाल लिए, जिससे बहाली की गति धीमी हो गई। केवल 1945 में, सभी तकनीकी दस्तावेज चेकोस्लोवाकिया में पाए गए और अपनी मातृभूमि लौट आए।

निलंबन पुलों के बिछाने के साथ स्टेशन की बहाली शुरू हुई। 1945 तक, लॉक पर बने पुल को बहाल कर दिया गया था। धीरे-धीरे, बिजली के उपकरणों को बदल दिया गया। 3 मार्च, 1947 को हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन ने पहला औद्योगिक प्रवाह दिया - पहली इकाई शुरू की गई। वर्ष के अंत तक, दो और जनरेटर चालू किए गए। जून 1 9 50 में स्टेशन पूर्ण डिजाइन क्षमता तक पहुंच गया, जब सभी नौ बिजली इकाइयों का संचालन बहाल किया गया। वैसे, में युद्ध के बाद के वर्ष DneproGES ने एक और कार्य किया - परिवहन। नीपर के पार के पुल नष्ट हो गए, और जब उन्हें बहाल किया जा रहा था, यातायात प्रवाह नीपर के एक किनारे से दूसरे तट पर स्टेशन बांध के माध्यम से चला गया।

60 के दशक के अंत में, DneproGES के इतिहास में एक नया चरण शुरू हुआ। जलविद्युत इंजीनियरों की गणना से पता चला है कि नीपर के बाएं किनारे के पास बांध के पीछे एक और पनबिजली स्टेशन लगाने का अवसर है। साथ ही बांध के तालों और सड़क मार्ग की क्षमता बढ़ाने की योजना बनाई गई थी। 1969 में Dneprostroy-2 परियोजना के कार्यान्वयन पर काम शुरू हुआ। नए इंजन कक्ष में प्रत्येक 103.5 हजार किलोवाट की क्षमता वाले 8 हाइड्रोजेनरेटर लगाए गए थे। स्टेशन की कुल शक्ति 1.5 मिलियन किलोवाट हो गई है। जलविद्युत के इतिहास में, पहली बार ऐसी योजना लागू की गई थी - पुराने स्टेशन को रोके बिना, पास में एक अधिक शक्तिशाली नया बनाया गया था। पुराने तीन कक्ष के बगल में बने नए एक कक्ष वाले ताले का प्रोजेक्ट भी अनोखा था। इस हाइड्रोलिक संरचना की लंबाई 300 मीटर, चौड़ाई 18 मीटर, पानी की बूंद की ऊंचाई 40 मीटर से अधिक है। नए लॉक के चालू होने से लॉकिंग समय को तीन गुना कम करना संभव हो गया, और "नदी-समुद्र" प्रकार के नीपर बड़े जहाजों के इस खंड से गुजरना भी संभव हो गया, वास्तव में, सीधे पहुंच प्रदान करना न केवल Zaporozhye के लिए, बल्कि कीव के लिए भी समुद्र। स्टेशन का पुनर्निर्माण 1980 में पूरा हुआ था।

नीपर एचपीपी अभी भी प्रचालन में है, हालांकि हाल के वर्षों की विशिष्ट समस्याओं ने इसे दरकिनार नहीं किया है। स्टेशन अभी भी नियमित रूप से किलोवाट का उत्पादन करता है, अब स्वतंत्र यूक्रेन के पावर ग्रिड में है। लेकिन DneproGES सिर्फ एक बिजली संयंत्र नहीं है, न केवल एक हाइड्रोटेक्निकल सुविधा है। यह युग का प्रतीक है और इस अनूठी वस्तु का निर्माण करने वाले लोगों के लिए एक स्मारक है।

और मैं देखता हूँ - राजधानी राजधानी से परे है
संघ की अपार शक्ति से बढ़ता है;
जहां कौवे मुड़े, कैरियन पर टेढ़े-मेढ़े,
रेल की पटरियों में पट्टी बंधी।
यूक्रेनी खार्किव राजधानी के रूप में गुलजार है,
रहना, काम करना, प्रबलित कंक्रीट।

तो व्लादिमीर मायाकोवस्की ने "तीन हजार और तीन बहनों" कविता में क्रांतिकारी खार्कोव के बारे में लिखा। 1917 के बाद, शहर तेजी से बदलने लगा। पूर्व प्रांतीय केंद्र (बीजदार नहीं, लेकिन पहले में से एक नहीं) रूस का साम्राज्य), एक व्यापारी, बैंकिंग और विश्वविद्यालय शहर रातोंरात एक विशाल की राजधानी बन गया संघ गणराज्य. खार्कोव को एक कैपिटल लुक हासिल करना था, और इसके अलावा, हजारों अधिकारियों के लिए परिसर की तत्काल आवश्यकता थी। 1928 तक, राज्य संस्थानों का हिस्सा पूर्व समन्दर बीमा कंपनी की इमारत में स्थित था, और निजी घरों में किराए के परिसर का हिस्सा था। शहर के विभिन्न हिस्सों में नौकरशाही कार्यालयों की भीड़भाड़ और अव्यवस्था ने युवा राजधानी के लिए बहुत सारी समस्याएं लाईं। इन समस्याओं को दूर करने की जरूरत थी। एक क्रांतिकारी तरीके से जल्दी से निर्णय लें, एक झटके में गिर गया। और इसलिए हाउस ऑफ स्टेट इंडस्ट्री बनाने का विचार पैदा हुआ, जिसे उस समय यूरोप की सबसे बड़ी इमारत माना जाता था। मार्च 21, 1925 सुप्रीम काउंसिल राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था(वीएसएनकेएच) ने ऐसी इमारत के लिए एक परियोजना के विकास के लिए एक अखिल-संघ प्रतियोगिता की घोषणा की, जैसा कि संकल्प में कहा गया है, "समाजवादी निर्माण के नए कार्यों के अनुरूप एक नए प्रकार की इमारत बननी चाहिए।"

अपनी अवधारणा में साहसी, परियोजना ने सबसे प्रसिद्ध आर्किटेक्ट्स के बीच बहुत रुचि पैदा की। लेनिन समाधि के निर्माता ए। वी। शुकुसेव, आर्किटेक्ट ए। एन। बेकेटोव और आई। ए। फोमिन और अन्य ने प्रतियोगिता के लिए अपनी परियोजनाएं प्रस्तुत कीं। निविदा समिति 17 प्रोजेक्ट पेश किए गए। उन्होंने प्रतियोगिता जीती... बिन बुलाए मेहमान". यह लेनिनग्राद आर्किटेक्ट एस.एस. सेराफिमोव, एस.एम. क्रावेट्स और एम.डी. फेलगर की परियोजना का नाम था। जून 1925 में, बिन बुलाए अतिथि को आधिकारिक तौर पर गोस्प्रोम के लिए एक निर्माण परियोजना के रूप में अनुमोदित किया गया था। दर्जनों युवा आर्किटेक्ट ने वर्किंग ड्रॉइंग पर काम किया, जिनमें ज्यादातर खार्कोव टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट के छात्र और स्नातक थे।

गोस्प्रोम के निर्माण की शुरुआत से पहले ही, 1924 में, शहर की केंद्रीय सड़क से सटे क्षेत्र के विकास का एक प्रारंभिक स्केच आरेख - सुम्स्काया विकसित किया गया था। चूंकि, क्रांति के बाद, भूमि निजी हाथों से राज्य के स्वामित्व में चली गई, आर्किटेक्ट्स को बड़े पैमाने पर सबसे साहसी परियोजनाओं को महसूस करने का अवसर मिला, जिसे "मिटा जाना चाहिए था। अंतिम विशेषताएंशहर के स्थापत्य चेहरे से पूंजीवाद। उन वर्षों में, वर्तमान फ्रीडम स्क्वायर का क्षेत्र, वास्तव में, शहर का बाहरी इलाका, व्यावहारिक रूप से एक बंजर भूमि था, ताकि आर्किटेक्ट अपने शहरी नियोजन विचारों के दायरे में खुद को सीमित न कर सकें। कई प्रस्तावों के बीच, एक युवा प्रतिभाशाली स्व-सिखाया वास्तुकार विक्टर कारपोविच ट्रोट्सेंको की परियोजना को चुना गया था, जिसके अनुसार रेडियल द्वारा अलग किए गए तीन संकेंद्रित छल्ले के रूप में सुम्स्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में क्वार्टरों को विभाजित करने की योजना बनाई गई थी। सड़कों. इस योजना का मुख्य नोड विश्वविद्यालय उद्यान के पीछे एक बंजर भूमि के स्थान पर एक गोलाकार वर्ग था। इस चौक पर स्टेट इंडस्ट्री हाउस बनाने का निर्णय लिया गया। Serafimov, Kravets और Felger की परियोजना निर्माण के लिए आवंटित भूखंड और क्षेत्र के विकास की सामान्य योजना में बहुत अच्छी तरह से फिट है। निर्माण के दौरान, भवन योजना कुछ हद तक बदल गई, उदाहरण के लिए, यूरोप में सबसे बड़ा क्षेत्र (फिलहाल यह 12 हेक्टेयर भूमि पर कब्जा कर लेता है, और इसकी सबसे लंबी धुरी के साथ इसकी लंबाई लगभग 750 मीटर है) एक गोल से एक असामान्य आकार प्राप्त किया रासायनिक मुंहतोड़ जवाब।

21 नवंबर, 1926 को हुआ था गंभीर समारोहगोस्प्रोम की मुख्य इमारत की नींव रखना, जिसमें अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति के सदस्यों और यूक्रेनी एसएसआर की सरकार ने भाग लिया। रैली में बोलते हुए, VUTsIK के अध्यक्ष, ग्रिगोरी पेत्रोव्स्की ने कहा कि नई इमारत का नाम फेलिक्स एडमंडोविच डेज़रज़िन्स्की के नाम पर रखा गया था। और फिर, इंटरनेशनेल की आवाज़ के लिए (वैसे, गोस्प्रोम से जुड़ी किंवदंतियों में से एक का कहना है कि यदि आप एक पक्षी की दृष्टि से इमारत को देखते हैं, तो आप इसके सिल्हूट में इंटरनेशनेल के पहले नोट देख सकते हैं), विशिष्ट अतिथियों ने नींव में पहली कंक्रीट ट्रॉलियां रखीं। शिलालेख के साथ इसमें एक बंधक बोर्ड अंकित किया गया था: "1926 में, अक्टूबर क्रांति के 10 वें वर्ष में, अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति के अध्यक्ष जी.आई. पेट्रोवस्की की उपस्थिति में, काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स वी। हाँ। रेडचेंको ने कॉमरेड के नाम पर हाउस ऑफ स्टेट इंडस्ट्री के मुख्य भवन की आधारशिला रखी। डेज़रज़िंस्की"।

गोस्प्रोम के निर्माण में सीमेंट के 1315 वैगन, ग्रेनाइट के 3700 वैगन, 9 हजार टन धातु, 40 हजार वर्ग मीटर से अधिक कांच लगे। लेकिन सबसे खास बात यह है कि सभी निर्माण लगभग हाथ से किए गए थे। तीन शिफ्टों में काम करने वाले 5 हजार से अधिक श्रमिकों ने फावड़ियों, व्हीलबारो और स्ट्रेचर का उपयोग करके यूरोप की सबसे बड़ी इमारत सिर्फ 2.5 निर्माण सीजन में बनाई! लोगों की मदद करने वाले एकमात्र "तंत्र" घोड़े थे। वैसे निर्माण की इतनी तेज गति से काम की गुणवत्ता पर कोई असर नहीं पड़ा। गोस्प्रोम को बहुत मजबूती से बनाया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान गोस्प्रोम में सैकड़ों गोले और बम मारे गए, इमारत को कई बार उड़ा दिया गया। गोस्प्रोम को बहुत नुकसान हुआ - लकड़ी के फर्श, दरवाजे, खिड़की के फ्रेम जल गए, लेकिन अखंड प्रबलित कंक्रीट संरचना बच गई।

स्मरण करो कि 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, एनईपी देश की अर्थव्यवस्था पर हावी था, और इसलिए, इस तरह के डिजाइन और निर्माण के लिए धन जुटाने के लिए विशाल वस्तु, गोस्प्रोम के रूप में, नए की विशेषता बनाई गई थी आर्थिक नीतिसंरचना - शेयर संयुक्त स्टॉक कंपनी। राज्य के अलावा, सभी यूक्रेनी औद्योगिक ट्रस्ट शेयरधारक बन गए। लेकिन ट्रस्टों द्वारा एकत्र किया गया धन पर्याप्त नहीं था। अपनी अचानक मृत्यु से कुछ समय पहले निर्माण स्थल का दौरा करने वाले महान फेलिक्स डेज़रज़िन्स्की ने गोस्प्रोम की मदद की। Dzerzhinsky के सुझाव पर, सरकार ने स्टेट इंडस्ट्री हाउस के निर्माण के लिए असाधारण वित्तपोषण का निर्णय लिया। निर्माण के लिए डिजाइन अनुमान 9 मिलियन 50 हजार रूबल था, लेकिन अंत में यह राशि 5 मिलियन से अधिक रूबल से अधिक हो गई थी।

अक्टूबर क्रांति की 10 वीं वर्षगांठ पर, 1927 में गोस्प्रोम का पहला चरण शुरू किया गया था। एक साल बाद, निर्माण पूरी तरह से पूरा हो गया था। गोस्प्रोम ने उपकरण रखा सर्वोच्च परिषदयूक्रेनी एसएसआर, गोस्प्लान, नारकोमज़ेम की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, केंद्रीय प्रशासनसांख्यिकी, यूक्रेन की कम्युनिस्ट पार्टी (बी) के केंद्रीय नियंत्रण आयोग, ट्रस्ट "खिमुगोल", "यूगोस्टल", "कोकसोबेंजीन", "इंडस्ट्रॉय" और कई अन्य। संस्थानों के अलावा, गोस्प्रोम भवन अपने स्वयं के टेलीफोन एक्सचेंज, कई प्राथमिक चिकित्सा पदों, एक कैंटीन और बुफे, एक नाई, एक होटल और कई कार्यशालाओं से सुसज्जित था। 1934 में, जब राजधानी के कार्यों को कीव में स्थानांतरित कर दिया गया, रिपब्लिकन अधीनता और ट्रस्टों के संस्थानों ने गोस्प्रोम को छोड़ दिया। क्षेत्रीय अधिकारी खाली परिसर में चले गए।

आइए व्लादिमीर मायाकोवस्की की एक और पंक्ति को याद करें। "आइए प्रबलित कंक्रीट को आसमान में पटकें!" - कवि ने 1922 में लिखा था। हां, गोस्प्रोम वास्तव में एक अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली और भव्य "वास्तुशिल्प झटका" बन गया है। "मैंने हाउस ऑफ स्टेट इंडस्ट्री को संगठित दुनिया के एक कण के रूप में हल करने की कोशिश की, एक कारखाने को दिखाने के लिए, एक पौधा जो एक महल बन गया है ... दर्शक के हर कदम के साथ, इमारत विरोधाभासों के कारण अपनी उपस्थिति बदलती है जनता, कायरोस्कोरो का खेल, बारीकियों में समृद्ध ग्लेज़िंग ... अंतरिक्ष इमारत को तोड़ता है, इसे पार करता है, जैसे कि इसे अपने आप में भंग कर रहा हो ”, - सर्गेई सविविच सेराफिमोव ने अपने दिमाग की उपज के बारे में लिखा। 347 हजार क्यूबिक मीटर की मात्रा वाला विशाल। मी और प्रयोग करने योग्य क्षेत्रपरिसर 67 हजार वर्ग मीटर। मी - सोवियत संघ ने अभी तक ऐसा नहीं देखा है। लेकिन, अपने राक्षसी आकार के बावजूद, गोस्प्रोम कांच और कंक्रीट से बने "राक्षस" की तरह नहीं दिखता है। लेनिनग्राद आर्किटेक्ट्स ने तीन बड़े ब्लॉकों में संयुक्त रूप से विभिन्न ऊंचाइयों (6 से 13 मंजिलों) की नौ इमारतों से इमारत को सफलतापूर्वक व्यवस्थित करने में कामयाबी हासिल की। वेस्टिबुल, चौड़ी सीढ़ियाँ और लिफ्ट के साथ नौ प्रवेश द्वार भवन में स्थित विभिन्न संस्थानों के बीच सुविधाजनक संचार प्रदान करते हैं। सेंट्रल ब्लॉकतीसरी, पांचवीं और छठी मंजिल के स्तर पर दो तरफ बंद मार्ग से जुड़ा हुआ है।

गोस्प्रोम रचनावाद का सबसे चमकीला प्रतिनिधि है; यह व्यर्थ नहीं है कि विश्व वास्तुकला विश्वकोश में लेख "रचनावाद" को इस इमारत की एक छवि के साथ चित्रित किया गया है। सोवियत के अनुसार रचनावाद विश्वकोश शब्दकोश, "सरल, तार्किक, कार्यात्मक रूप से उचित रूप, समीचीन डिजाइन बनाने के लिए नई तकनीकों का उपयोग करने का प्रयास किया।" वास्तव में, गोस्प्रोम भवन अत्यधिक संक्षिप्तता द्वारा प्रतिष्ठित है - सख्त रेखाएं, कोई सजावट नहीं, सब कुछ सख्त कार्यक्षमता के अधीन है। विशिष्ट सुविधाएंगोस्प्रोम सुंदर और स्पष्ट अनुपात हैं, मात्राओं का मूल संयोजन, स्मारकीयता और एक ही समय में वायुहीनता, विशेष रूप से इमारत के इतने प्रभावशाली आकार के साथ आश्चर्यजनक है।

1920 के दशक के अंत में, निर्माणाधीन गोस्प्रोम के चारों ओर फूस की छतों वाली मिट्टी की झोपड़ियाँ खड़ी थीं, और सैकड़ों खिड़कियों के साथ जगमगाते हुए एक प्रबलित कंक्रीट विशाल उनके ऊपर खड़ा था। और इसलिए, "क्रांति के पेट्रेल" मैक्सिम गोर्की की खुशी को कोई भी समझ सकता है जब उन्होंने अपनी आँखों से निर्माणाधीन चमत्कार को देखा। "यह एक अद्भुत सद्भाव है, मजदूर वर्ग की शक्तिशाली भावना की अभिव्यक्ति है। प्रिय साथियों, मेरे प्यारे लोग! जैसे ही मजबूती से, ऊँचा, चौड़ा, निर्माण जारी रखें! - लेखक ने गोस्प्रोम के बिल्डरों के सम्मान में रैली में एकत्रित लोगों को बुलाया। गोस्प्रोम शब्द के अन्य स्वामी द्वारा दौरा किया गया था। अमेरिकी उपन्यासकार थियोडोर ड्रेइज़र ने "खार्कोव में देखे गए चमत्कार" के बारे में लिखा था। और मोंडे पत्रिका द्वारा फ्रांसीसी लेखक हेनरी बारबुसे "ऑर्गनाइज्ड माउंटेन" के लेखों की एक श्रृंखला प्रकाशित करने के बाद दुनिया भर में प्रसिद्धि गोस्प्रोम में आई, जहां उन्होंने सोवियत "शताब्दी के निर्माण" में जो कुछ देखा, उसके बारे में उन्होंने उत्साहपूर्वक अपने छापों के बारे में बात की।

अब गोस्प्रोम क्षेत्रीय कार्यकारी समिति और विभिन्न डिजाइन संस्थानों की मेजबानी करता है। खार्किव टेलीविजन केंद्र और टेलीविजन स्टूडियो, टेलीफोन कॉल सेंटर और अन्य संस्थान।

दुर्भाग्य से, गोस्प्रोम जैसा विशाल भी समय के खिलाफ रक्षाहीन है। विशेषज्ञों के मुताबिक, अब इमारत को तत्काल ओवरहाल की जरूरत है, जो युद्ध के बाद की बहाली के बाद से एक बार भी नहीं किया गया है। प्रबलित कंक्रीट फर्श स्लैब, संक्रमण के लोड-असर संरचनाओं, पैरापेट और बाड़, बालकनियों और छतों पर facades पर बहाल करना या बदलना आवश्यक है। भवन के इंजीनियरिंग उपकरण पूरी तरह से नष्ट होने के कगार पर हैं: बिजली की आपूर्ति, हीटिंग और पानी की आपूर्ति प्रणाली, सीवरेज, लिफ्ट की सुविधा। गोस्प्रोम की पूर्ण बहाली के लिए महत्वपूर्ण धन की आवश्यकता होती है जो क्षेत्रीय बजट के लिए उपलब्ध नहीं है। और यद्यपि 2003 में यूक्रेन के मंत्रियों के मंत्रिमंडल ने गोस्प्रोम को उन सुविधाओं की सूची में शामिल किया था जिन्हें केंद्रीकृत पूंजी निवेश के माध्यम से वित्तपोषित किया जाना चाहिए, धन अभी भी पर्याप्त नहीं है। खार्कोव की स्थापना की 350 वीं वर्षगांठ के जश्न से पहले, शहर के प्रतीक को थोड़ा अद्यतन किया गया था: मुख्य पहलुओं को बहाल किया गया था, इमारत में छत, खिड़कियां और पाइप के हिस्से को बदल दिया गया था। हालाँकि, गोस्प्रोम की पूर्ण बहाली अभी भी दूर है। और फिर भी मैं विश्वास करना और आशा करना चाहता हूं कि गोस्प्रोम, एक बार "सदी का निर्माण", हमारे समय में "सदी के पुनर्निर्माण" में नहीं बदलेगा ...

मास्को होटल

1920 के दशक के मध्य में... युवा सोवियत राज्य क्रान्ति के बाद के पहले वर्षों की तबाही, भूख और ठंड को धीरे-धीरे भूल रहा है। सार्वभौमिक बहुतायत से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है, लेकिन अर्थव्यवस्था तेजी से बढ़ रही है और तेजी से बढ़ रही है। एनईपी और निजी पहल के लिए धन्यवाद (क्या अफ़सोस की बात है कि यह समृद्धि लंबे समय तक नहीं रही), न केवल रोटी, बल्कि अन्य उत्पाद भी आम सोवियत नागरिकों के लिए उपलब्ध हो गए। निर्माण की स्थिति भी बदल रही है। राज्य को साहसिक और बड़े पैमाने पर परियोजनाओं को लागू करने का अवसर मिलता है।

क्रांति से पहले, सेंट पीटर्सबर्ग देश के सबसे अच्छे होटलों के लिए प्रसिद्ध था। आर्किटेक्ट लिडवाल की परियोजनाओं के अनुसार निर्मित "एस्टोरिया" और "यूरोपीय", होटल व्यवसाय की उत्कृष्ट कृतियों के रूप में माने जाते थे और दुनिया के सर्वश्रेष्ठ होटलों में आराम से कम नहीं थे। मॉस्को "मेट्रोपोल" और "नेशनल" का दावा कर सकता है, डिजाइन, निर्माण और सजावट में, जिसमें उन्होंने भाग लिया था सर्वश्रेष्ठ आर्किटेक्टरूस।

उच्चतम श्रेणी का पहला सोवियत होटल "मास्को" माना जाता था। सरकार के निर्णय ने होटल के निर्माण स्थल का निर्धारण किया - ओखोटी रियाद स्ट्रीट, क्रेमलिन से कुछ सौ मीटर की दूरी पर, पूर्व व्यापारी पंक्तियों की साइट पर। देश के सबसे अधिक शीर्षक वाले आर्किटेक्ट्स में, सर्वश्रेष्ठ होटल डिजाइन के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। नतीजतन, आर्किटेक्ट एल। आई। सेवलीव और ओ। ए। स्टाप्रान की परियोजना को सबसे उपयुक्त के रूप में मान्यता दी गई थी। बाद में, सोवियत वास्तुकला के एक कोरिफियस, लेनिन समाधि के डिजाइन के लेखक, अलेक्सी शुचुसेव, मोस्कवा होटल की अंतिम परियोजना पर काम में शामिल हुए।

“1) खराब स्वाद की विलासिता से बचें, लेकिन साथ ही होटल को सुंदर और आरामदायक बनाएं। 2) अलार्म, हीटिंग, वेंटिलेशन, सैनिटरी उपकरण इत्यादि के साथ वास्तव में आधुनिक और उच्च गुणवत्ता वाले होटल उपकरण प्रदान करें। 3) नवीनतम तकनीक के साथ सभी कमरों और विशेष रूप से डीलक्स कमरे डिजाइन और निर्माण करें, और सभी काम स्वयं ही किए जाने चाहिए और सोवियत सामग्री से। तो अपने लेख में एलेक्सी शुचुसेव ने उन कार्यों के बारे में लिखा जो मॉस्को होटल के डिजाइनरों और बिल्डरों के लिए निर्धारित किए गए थे। कार्य, यह कहा जाना चाहिए, आसान नहीं हैं। सोवियत विशेषज्ञों को ऐसी सुविधाओं के डिजाइन और निर्माण का अधिक अनुभव नहीं था, और उनके पास सोवियत उत्पादन की आवश्यक निर्माण और परिष्करण सामग्री का भी अभाव था। कुछ विशेषज्ञों का मानना ​​है कि "मास्को" का निर्माण विदेशियों की मदद और आयातित निर्माण सामग्री के उपयोग के बिना नहीं हो सकता था। फिर भी, यह बिल्कुल सोवियत आर्किटेक्ट्स और बिल्डरों की योग्यता से अलग नहीं होता है, जिसके लिए "मास्को" का जन्म हुआ था।

1932 में, मास्को होटल की परियोजना को मंजूरी दी गई थी, जिसके बाद निर्माण शुरू हुआ। पहले दिनों से, निर्माण का इतिहास विभिन्न किंवदंतियों, अफवाहों और रहस्यमय मामलों से भरा हुआ था। सबसे प्रसिद्ध मिथकों में से एक यह है कि "मास्को" कथित तौर पर विभिन्न पहलुओं के साथ बनाया गया था ... एक निरीक्षण के माध्यम से। रिवोल्यूशन स्क्वायर का अग्रभाग हाउस ऑफ द यूनियनों के कॉलम हॉल के सामने वाले अग्रभाग से काफी अलग था। और सभी इस तथ्य के कारण कि आर्किटेक्ट सेवलीव और स्टाप्रान ने स्टालिन के हस्ताक्षर के लिए विभिन्न पहलुओं के साथ एक मसौदा डिजाइन प्रस्तुत किया। स्टालिन ने इस विकल्प को मंजूरी दे दी, और आर्किटेक्ट्स ने एक त्रुटि की खोज की, जो पहले से ही नेता द्वारा हस्ताक्षरित परियोजना को ठीक करने से डरते थे। सच है, सभी विशेषज्ञ मॉस्को होटल के विषम पहलुओं की उपस्थिति के इस संस्करण में विश्वास नहीं करते हैं।

"सबसे अधिक संभावना है, इस खूबसूरत किंवदंती का आविष्कार खुद शुकुसेव ने किया था," इज़वेस्टिया अखबार के साथ एक साक्षात्कार में मॉस्को के मुख्य वास्तुकार के तहत विशेषज्ञ सलाहकार परिषद के प्रेसिडियम के सदस्य एलेक्सी क्लिमेंको ने कहा। - मोसोवेट होटल का निर्माण 1932 में शुरू हुआ ... बस उस समय, सोवियत वास्तुकला शाही क्लासिक्स में बदल गई, इसलिए शिक्षाविद शुकुसेव को पहले से ही आधी-अधूरी इमारत के मुखौटे को ठीक करने का निर्देश दिया गया था। मूल परियोजना के अनुसार, होटल को पूरे ब्लॉक पर कब्जा करना था, लेकिन युद्ध से पहले केवल आधा ही बनाया गया था। नई इमारत को अन्य वास्तुकारों द्वारा अंतिम रूप दिया गया और 70 के दशक के मध्य में दिखाई दिया। इस तरह मास्को समय और चंचल फैशन का शिकार हो गया।"

कथित तौर पर "मॉस्को" में स्थित विभिन्न गुप्त वस्तुओं के बारे में कोई सहमति नहीं है। कोने के कमरों में से एक, जो दूसरों से अलग नहीं लग रहा था, उसकी दीवारें डेढ़ मीटर मोटी थीं, जिसे कोई भी जैकहैमर नहीं ले सकता था। स्वाभाविक रूप से, एक धारणा थी कि यह संख्या लवरेंटी बेरिया के गुप्त ठिकाने के अलावा और कुछ नहीं है। इस तथ्य के बारे में कई अफवाहें थीं कि "मॉस्को" के तहखानों में "लोगों के नेता" जोसेफ स्टालिन का एक बंकर माना जाता था। एक तरह से या किसी अन्य, इन तथ्यों का कोई दस्तावेजी प्रमाण नहीं मिला।

मॉस्को होटल के निर्माण के लिए, यूएसएसआर में पहली बार एक अलग निर्माण विभाग बनाया गया था। प्रारंभ में, यह योजना बनाई गई थी कि Moskva को Metallostroy एसोसिएशन द्वारा बनाया जाएगा, लेकिन उसके पास काम शुरू करने का समय भी नहीं था, क्योंकि मार्च 1932 में निर्माण को Mosstroy में स्थानांतरित कर दिया गया था। और पांच महीने बाद, मॉस्को काउंसिल के प्रेसिडियम को सीधे अधीनता के साथ एक अलग आर्थिक संरचना बनाई गई थी। यूएसएसआर के शीर्ष नेतृत्व ने पहले सोवियत होटल के निर्माण पर भी गंभीरता से ध्यान दिया। डिजाइन चरण से शुरू होने वाले कार्यों का पूरा परिसर, लज़ार कगनोविच के व्यक्तिगत नियंत्रण में था, जिन्होंने 1935 तक मॉस्को सिटी पार्टी कमेटी के पहले सचिव का पद संभाला था। "इमारत के डिजाइन में एक असाधारण भूमिका कॉमरेड की है। एल एम कगनोविच, जिन्होंने बार-बार डिजाइनरों और बिल्डरों को सबसे मूल्यवान निर्देश दिए, ”सोवियत अखबारों ने लिखा। क्या लज़ार मोइसेविच ने वास्तव में "मूल्यवान निर्देश" दिए थे या यह सामान्य सोवियत प्रचार था, यह कहना मुश्किल है, लेकिन नियंत्रण सख्त था, वित्तपोषण सर्वोपरि था, और निर्माण सामग्री, उपकरण और श्रम की आपूर्ति निर्बाध थी। निकिता ख्रुश्चेव द्वारा कगनोविच को राजधानी के "पहले व्यक्ति" के रूप में बदलने के बाद भी स्थिति नहीं बदली।

बेशक, काम का पैमाना, यहां तक ​​​​कि पहली पंचवर्षीय योजनाओं के गिगेंटोमैनिया के मानकों के अनुसार, अद्भुत था। मॉस्को पत्रिका के निर्माण ने 1935 में लिखा था: "मोस्कवा होटल के निर्माण के दौरान, 65,621 मीटर 3 भूमि की खुदाई की गई थी। 23,000 घनमीटर कंक्रीट बिछाया गया है। 4000 टन धातु का उपयोग किया गया था। 150 हजार मीटर 2 पेंटिंग का कार्य किया गया। निर्माण सामग्री के 11 हजार वैगनों का उपयोग किया गया, कांच - 5890 मी 2 । टाइलों के साथ पंक्तिबद्ध 10 700 मीटर 2 . 62 किमी धातु के पाइप लगाए गए। 165 हजार मी 2 का प्लास्टर किया गया। बिछाई गई: लकड़ी की छत 20 हजार मीटर 2, बिजली के तार और केबल 450 किमी, ग्रेनाइट और संगमरमर 7700 मीटर 2।

1935 के अंत में, मॉस्को होटल के पहले चरण को चालू किया गया था। यह वास्तव में एक चमत्कार था जिसे अब तक सोवियत लोगों ने नहीं देखा था। आगंतुकों का स्वागत एक चमकदार रोशनी वाली लॉबी, बेहतरीन संगमरमर से सजाए गए फर्श, उस समय के सबसे आधुनिक लिफ्ट, जल्दी से वांछित मंजिल पर चढ़ने और सबसे आधुनिक सहायक उपकरण द्वारा किया गया था। विशेष ध्यान"मास्को" की संख्या के हकदार थे। प्रत्येक, यहां तक ​​​​कि "मॉस्को" का सबसे सरल कमरा एक रेडियो, टेलीफोन, स्नान या शॉवर से सुसज्जित था और सर्वश्रेष्ठ समकालीन कलाकारों द्वारा चित्रों से सजाया गया था - उस समय के लिए एक अभूतपूर्व विलासिता। लेखक की परियोजनाओं के अनुसार बनाए गए पहलुओं और अंदरूनी हिस्सों की सजावट ने कल्पना को चकित कर दिया। पूरे संघ के सैकड़ों शिल्पकारों ने इन परियोजनाओं को पत्थर में मैन्युअल रूप से मूर्त रूप दिया।

लंबे समय तक, एक सामान्य सोवियत नागरिक के लिए, यहां तक ​​\u200b\u200bकि पैसे के साथ, "मॉस्को" लगभग अभेद्य किला था। सर्वश्रेष्ठ सोवियत होटल में केवल अभिजात वर्ग को ही भर्ती कराया जा सकता था। देश और दुनिया के सबसे प्रसिद्ध लोग मास्को में रहे: पायलट वालेरी चाकलोव, लेखक इल्या एहरेनबर्ग, मार्शल जॉर्जी ज़ुकोव और कॉन्स्टेंटिन रोकोसोव्स्की, महान अभिनेता मिखाइल ज़ारोव, अर्कडी रायकिन, जूलियट माज़िका, यवेस मोंटैंड, सिमोन सिग्नोरेट, जीना लोलोब्रिगिडा, नोबेल पुरस्कार विजेता भौतिक विज्ञानी फ्रेडरिक जूलियट-क्यूरी और लेखक पाब्लो नेरुदा और कई, कई अन्य।

1968 में, Moskva Hotel के दूसरे चरण का निर्माण आर्किटेक्ट A. B. Boretsky, I. N. Rozhin और D. S. Solopov की परियोजना के अनुसार शुरू हुआ। इस संबंध में, 1976 में, ग्रैंड होटल, या ग्रेट मॉस्को होटल, को ध्वस्त कर दिया गया था, जो 1879 में बने व्यापारी कोरज़िंकिन के घर में स्थित था। यह संभावना नहीं है कि पिछली शताब्दी के 70 के दशक में, किसी ने कल्पना की थी कि एक चौथाई सदी में "मास्को" का भी यही हश्र होगा ...

हां, आराम, कमरे की सजावट, सुरक्षा आवश्यकताओं और अन्य मापदंडों के मामले में, सहस्राब्दी के मोड़ पर देश का सबसे अच्छा होटल अब और अधिक आधुनिक होटलों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। हां, और एक से अधिक बार राय थी कि "मास्को" अधिनायकवादी युग का प्रतीक है, स्टालिनवाद का एक स्मारक है, और इसमें कोई स्थान नहीं है आधुनिक राजधानीरूस। इसके अलावा, मास्को अधिकारियों के प्रतिनिधियों ने तर्क दिया कि होटल की इमारत नाजुक, असुरक्षित है और किसी भी समय गिर सकती है। शायद ऐसा है, लेकिन साथ ही, बिल्डरों को "मास्को" को योजना से दो महीने अधिक अलग करने की आवश्यकता थी - माना जाता है कि "नाजुक" दीवारें और छत इतनी शक्तिशाली थीं।

बेशक, "मास्को" की रक्षा के प्रयास एक से अधिक बार किए गए। लेकिन यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि यूएसएसआर में निर्मित पहले होटल के संरक्षण के समर्थकों के पास व्यावहारिक रूप से कोई संभावना नहीं थी, "मॉस्को के लिए लड़ाई" का परिणाम एक पूर्व निष्कर्ष था। राजधानी के केंद्र में बहुत महंगी भूमि, और बहुत से उच्च पदस्थ अधिकारी इस तथ्य में रुचि रखते थे कि होटल द्वारा कब्जा की गई भूमि को अंततः खाली कर दिया गया था। अगस्त 2004 तक, प्रतीक के स्थान पर सोवियत काल, जहां पहला सोवियत होटल खड़ा था, वहां एक खाली क्षेत्र था जो एक फुटबॉल मैदान के आकार का था ...

महानगर

"क्या इस पापी सपने को स्वीकार करना संभव है? एक तर्कसंगत प्राणी द्वारा भगवान की छवि और समानता में बनाया गया एक आदमी, अंडरवर्ल्ड में उतरकर खुद को अपमानित नहीं करेगा? और वहाँ क्या है, केवल भगवान जानता है, और एक पापी व्यक्ति को नहीं पता होना चाहिए ... "- इसलिए 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में एक निश्चित मास्को बिशप ने रूसी साम्राज्य में पहले मेट्रो के निर्माण का विरोध करते हुए, मास्को के आदरणीय निवासियों को डरा दिया। . चालीस वर्षों तक, दुनिया का पहला मेट्रो, जिसे 1863 में लंदन में बनाया गया था, न्यूयॉर्क, बुडापेस्ट, वियना और पेरिस में संचालित, भूमिगत ट्रेनें चलती थीं। और कहीं भी "जमीन के नीचे शैतानों का पता लगाने के मामले" दर्ज नहीं किए गए, और यात्रियों में से कोई भी, भगवान का शुक्र है, अंडरवर्ल्ड में नहीं आया। लेकिन घना डर ​​अभी भी बना हुआ है: क्या होगा अगर रूढ़िवादी मास्को में ऐसा कुछ होता है, "एक पापी व्यक्ति को क्या नहीं जानना चाहिए"?

1902 में, अमेरिकी व्यवसायी गफ को मॉस्को में मेट्रो के निर्माण की संभावना पर शोध करने और अध्ययन करने की अनुमति मिली। अमेरिकी फर्म ने भी भविष्य की लाइनों के लिए सुरंग खोदना शुरू कर दिया, लेकिन परिणामस्वरूप, मॉस्को सिटी ड्यूमा निर्माण भूमिगत लाइनेंइसकी अनुमति नहीं दी। लगभग उसी समय, इंजीनियरों P. I. Balinsky और E. K. Knorre ने अपनी परियोजना प्रस्तुत की। विचार अपनी भव्यता में हड़ताली था - मेट्रो लाइनों की कुल लंबाई 54 किलोमीटर होनी थी (हालांकि इसमें सड़क के जमीनी हिस्से का एक महत्वपूर्ण हिस्सा शामिल था), और लागत 150 मिलियन रूबल से अधिक थी। लेकिन रूसी इंजीनियरों की परियोजना को अमेरिकी उद्यमी की परियोजना के समान ही भाग्य का सामना करना पड़ा।

बेशक, चर्च, इसके बावजूद एक बहुत बड़ा प्रभाव, शायद ही स्वतंत्र रूप से मेट्रो के निर्माण का विरोध करने में सक्षम होता। हालांकि, मास्को अधिकारियों की योजनाओं में भूमिगत परिवहन का विकास शामिल नहीं था। मेट्रो को भारी निवेश की आवश्यकता होगी, इसके अलावा, यह ट्राम से यात्रियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लेगा, और उन वर्षों में, ट्राम लाइनों ने अपने मालिकों को लाया (जो, वैसे, मॉस्को पावर अभिजात वर्ग में अच्छे कनेक्शन थे) लाखों डॉलर की आय में।

देश के अन्य शहरों में मेट्रो बनाने के उत्साही लोगों के प्रयास निष्फल रहे। उदाहरण के लिए, कीव में, 80 के दशक में भूमिगत रेलगाड़ियों को शुरू करना था साल XIXसदी। सच है, तब यह मेट्रो के बारे में नहीं था, बल्कि रेलवे के हिस्से के बारे में था। सुरंग को पोस्टल स्क्वायर से शुरू होना था और बेस्सारबका के पास सतह पर आना था। और सितंबर 1916 में, शहर के अधिकारियों को मेट्रो के निर्माण के लिए एक परियोजना के साथ प्रस्तुत किया गया था। यह पहल रूसी-अमेरिकी चैंबर ऑफ कॉमर्स के कीव कार्यालय से हुई। "शहर के पिता" ने मूल रूप से भूमिगत परिवहन के निर्माण पर आपत्ति नहीं जताई, हालांकि, परियोजना का समन्वय और नौकरशाही पत्राचार बहुत लंबे समय तक चला, और परिणामस्वरूप, क्रांतिकारी घटनाएँ 1917 में, कीव मेट्रो का विचार अवास्तविक रहा।

सोवियत काल में, 20 के दशक के मध्य में मेट्रो बनाने का विचार वापस आ गया था। कारों की संख्या में वृद्धि और तेजी से निर्माण ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि यात्रियों की बढ़ती संख्या के परिवहन के साथ शहरी भूमि परिवहन का सामना करना कठिन होता जा रहा है। बड़े शहरों, खासकर मॉस्को की सड़कें ओवरलोड थीं। राजधानी के मध्य भाग में स्थिति विशेष रूप से कठिन थी। 1920 के दशक के अंत तक, मास्को के केंद्र की तंग गलियों में ट्राम और बसों की औसत गति 6-7 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी। परिवहन समस्या का एकमात्र समाधान मेट्रो था।

"तेजी से और सस्ते मानव परिवहन की समस्या को हल करने के मुख्य साधन के रूप में मास्को में मेट्रो के निर्माण पर तुरंत प्रारंभिक कार्य शुरू करें" - ऐसा निर्णय 1931 की गर्मियों में सभी की केंद्रीय समिति के प्लेनम द्वारा किया गया था- बोल्शेविकों की यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी, जिसने यात्री परिवहन के साथ मास्को में वर्तमान स्थिति पर विचार किया। 23 सितंबर, 1931 को, सरकार के निर्णय से, मेट्रोस्ट्रॉय का आयोजन किया गया था, और उसी वर्ष नवंबर में, भूमिगत निर्माण की स्थितियों का अध्ययन करने के लिए राजधानी के रुसाकोवस्काया स्ट्रीट पर पहला प्रयोगात्मक और सर्वेक्षण कार्य किया गया था।

पहली मेट्रो लाइन बिछाने की तैयारी 1931-1932 में जारी रही, और 1933 में सोकोलनिकी स्टेशन से पार्क कुल्टरी तक पहली भूमिगत लाइन बिछाने की शुरुआत हुई, जिसमें ओखोटी रियाद से स्मोलेंस्काया तक एक शाखा थी। मेट्रो की पहली लाइन थी कुल लंबाई 11.2 किमी और इसमें 13 स्टेशन शामिल हैं।

"मुझे ऐसा लगता है कि जो लोग, मेट्रो जैसे निर्माण में, विलासिता और प्रकाश को इतना महत्व देते हैं, और इस तरह न केवल उपयोगी, बल्कि सुखद भी बनाते हैं, पहले से ही मुख्य चीज का निर्माण कर चुके हैं और अपने भविष्य में आश्वस्त हैं, " - इसलिए "पेरिस सोयर" अखबार के पन्नों पर मास्को मेट्रो एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के निर्माण के बारे में लिखा था। बेशक शानदार फ्रांसीसी लेखकमैंने मेट्रो के बाहर जो कुछ भी हुआ, वह सब कुछ नहीं देखा, लेकिन मेट्रो को वास्तव में एक तरह का शोकेस बनना था जो सोवियत राज्य की भव्य उपलब्धियों को दर्शाएगा। स्टेशन न केवल यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थान थे, बल्कि स्मारकीय थे स्थापत्य परिसर, मूर्तियों और आधार-राहतों से सजाया गया है। ए. वी. शुकुसेव, ए. ए. दीनेका, पी. डी. कोरिन, एम. टी. मनिज़र और अन्य प्रसिद्ध मूर्तिकारों और वास्तुकारों ने उनके डिजाइन और सजावट में भाग लिया।

पर्याप्त उपकरण और तंत्र नहीं थे, लेकिन अविश्वसनीय उत्साह से इसकी भरपाई की गई। निर्माण की गति अद्भुत थी। यदि 1934 की शुरुआत में निर्माण स्थल पर लगभग 35 हजार लोगों ने काम किया, तो मई तक यह संख्या दोगुनी हो गई थी। "सोवियत मेट्रो को दुनिया में सबसे अच्छा बनना चाहिए" - ऐसा कार्य पार्टी और सरकार द्वारा दिया गया था, और इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए उन्होंने न तो प्रयास किया और न ही साधन। यहां तक ​​कि पार्टी के शीर्ष नेता भी शरीर के कुछ अंगों की कुर्बानी देने के लिए तैयार थे ताकि मेट्रो में सब कुछ सुचारू रूप से चल सके।

यहां बताया गया है कि यह कैसा था। उन दिनों, सभी सतही शहरी परिवहन उन दरवाजों से सुसज्जित थे जो मैन्युअल रूप से खुलते थे, लेकिन मेट्रो के लिए, इसके बढ़ते खतरे को देखते हुए, ऐसी योजना उपयुक्त नहीं थी। अब ये शब्द हैं "सावधान रहें, दरवाजे बंद हो रहे हैं!" और इसके बाद के दरवाजों का फुफकारना हमारे लिए सबसे परिचित घटना है, जिस पर आप ध्यान नहीं देते हैं। और 30 के दशक में, स्वचालित दरवाजे एक नवीनता थे। स्वाभाविक रूप से, मेट्रो बिल्डरों को चिंता थी कि दरवाजे बंद करने से उनके बीच आने वाले यात्री घायल हो जाएंगे। एक बार, दरवाजों की सुरक्षा की जाँच करने के लिए, मास्को सिटी पार्टी कमेटी का एक पूरा प्रतिनिधिमंडल, प्रथम सचिव लज़ार कगनोविच की अध्यक्षता में, भूमिगत हो गया। सबसे पहले, विभिन्न वस्तुओं को दरवाजों के बीच रखा गया था, लेकिन इसने कगनोविच को मना नहीं किया। उसने अपना पैर उद्घाटन में रखा और मांग की: "बंद!"। उस समय, CPSU (b) के MG के पहले सचिव के शरीर पर चोट के निशान को "सोवियत के जीवन पर एक प्रयास और" के रूप में योग्य माना जा सकता था। राजनेता”, और इसलिए यह स्पष्ट है कि स्वचालित दरवाजों के डिजाइनरों ने कगनोविच को रोकने के लिए हर संभव कोशिश की। हालांकि, वह अड़े थे: "करीब!"। दरवाजे बंद हो गए। इकट्ठे हुए लोगों ने कगनोविच को गौर से देखा। "बढ़िया!" उसने अंत में कहा। और फिर लेज़र मोइसेविच ने अपने हाथों और पैरों को दरवाजों के बीच रखना शुरू कर दिया, और अंत में उसने अपनी टोपी उतार दी और अपना सिर उद्घाटन में चिपका दिया। और हर बार दरवाजे बंद होने के बाद, उन्होंने संतोष के साथ कहा: "सामान्य!"। सामान्य तौर पर, स्वचालित दरवाजों के "चल रहे" परीक्षण सफल रहे।

15 अक्टूबर, 1934 को कोम्सोमोल्स्काया स्टेशन से सोकोल्निकी स्टेशन के लिए पहली टेस्ट ट्रेन शुरू की गई थी, जिसमें दो कारें शामिल थीं: नंबर 1 - मोटर और नंबर 1001 - ट्रेलर। इस खंड पर, मशीनिस्ट और अन्य मेट्रो कर्मचारियों को ट्रेन चलाने और सबसे जटिल आंदोलन प्रक्रिया का प्रबंधन करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था।

4 फरवरी, 1935 को, मॉस्को मेट्रो के पहले चरण की पूरी लाइन के साथ परीक्षण यातायात खोला गया था। पहले यात्री सोवियत संघ के VII ऑल-यूनियन कांग्रेस के प्रतिनिधि थे। और 15 मई 1935 को सुबह 7 बजे सभी 13 स्टेशनों ने राजधानी के निवासियों और मेहमानों के लिए अपने दरवाजे खोल दिए। मेट्रो न केवल एक नए प्रकार का शहरी परिवहन बन गया है, बल्कि राजधानी का गौरव भी बन गया है। ऑपरेशन के पहले वर्ष में, मस्कोवाइट्स के लिए भूमिगत यात्रा कुछ हद तक एक संग्रहालय की पारिवारिक यात्रा के समान थी, और राजधानी के मेहमानों के लिए, मेट्रो में जाना एक अनिवार्य अनुष्ठान था, जो मकबरे या मकबरे का दौरा करने जैसा ही था। ट्रीटीकोव गैलरी.

वैसे, इस विषय की निरंतरता में, उन स्थानों की सूची, जहां एक आधुनिक व्यक्ति को अवश्य जाना चाहिए, 2003 में सबसे लोकप्रिय अमेरिकी समाचार साइटों में से एक MSNBC (Microsoft और NBC टेलीविजन चैनल की एक संयुक्त परियोजना) द्वारा प्रकाशित, बहुत अच्छी लगती है। दिलचस्प। तो, मास्को मेट्रो ने इस सूची के शीर्ष दस में प्रवेश किया; उसी समय, अमेरिकी विशेष रूप से मायाकोवस्काया, कीव और कोम्सोमोल्स्काया स्टेशनों पर जाने की सलाह देते हैं।

पहली पंक्ति के चालू होने के तुरंत बाद, मॉस्को मेट्रो के दूसरे चरण का निर्माण 9.6 किमी की लंबाई के साथ शुरू हुआ: प्लोशचड स्वेर्दलोवा स्टेशन से सोकोल स्टेशन तक। तब से, मास्को के पास नई सुरंगों का निर्माण एक दिन के लिए भी नहीं रुका है, युद्ध के वर्षों के दौरान भी, तीसरी मेट्रो लाइन का निर्माण जारी रहा, जिसे 1 जनवरी, 1943 को चालू किया गया था। अधिकांश में कठिन दिनमास्को पर जर्मन आक्रमण और फासीवादी उड्डयन के दैनिक छापे, मेट्रो ने बम आश्रय के रूप में काम किया। जैसे ही "एयर रेड!" सिग्नल लगा, ट्रेनों की आवाजाही रुक गई, संपर्क रेल से वोल्टेज हटा दिया गया और लोग स्टेशन पर और सुरंगों में उतर गए। मेट्रो की बदौलत हजारों लोगों की जान बचाई गई है।

युद्ध से पहले, यूएसएसआर में मॉस्को मेट्रो ही एकमात्र थी। कीव में, विशेषज्ञों ने 1920 के दशक के मध्य में निर्माण शुरू करने का सुझाव दिया, लेकिन 1938 में ही नगर परिषद ने सर्वेक्षण कार्य के लिए आगे बढ़ने की अनुमति दी। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के फैलने के कारण, मामला तैयारी के चरण से आगे नहीं बढ़ा। 1949 में, कीवमेट्रोस्ट्रॉय प्रशासन ने यूक्रेनी राजधानी, स्वियातोशिनस्को-ब्रोवरी लाइन में पहली पंक्ति बिछाना शुरू किया। 6 नवंबर, 1960 को वोकज़लनाया और दनेपर स्टेशनों के बीच 5.2 किमी के खंड को चालू किया गया था। 1965 में, एक मेट्रो पुल ने नीपर के दो किनारों को जोड़ा। दिसंबर 1976 में, Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya लाइन का पहला खंड कमीशन किया गया था, 1990 की पूर्व संध्या पर, कीव मेट्रो की तीसरी लाइन - Syretsko-Pecherskaya पर यातायात खोला गया था। अब कीव मेट्रो की लंबाई 60 किमी से अधिक है।

यूक्रेन में लगातार दूसरा और सोवियत संघ में छठा खार्कोव मेट्रो था। 60 के दशक की शुरुआत में खार्कोव में मेट्रो बनाने का सवाल उठाया गया था। शहर तेजी से विकसित हुआ, और जैसा कि यह अन्य में था मुख्य शहर, बढ़ते यात्री यातायात से निपटने के लिए शहरी परिवहन तेजी से संघर्ष कर रहा है। मेट्रो के अलावा, समस्या के समाधान के रूप में, शहर के अधिकारियों ने परियोजनाओं पर विचार किया हलकी पटरीऔर मोनोरेलहालांकि, उन्हें खार्कोव स्थितियों के लिए अनुपयुक्त माना गया था।

12 दिसंबर, 1962 को, यूक्रेन की कम्युनिस्ट पार्टी की खार्कोव क्षेत्रीय समिति के पहले सचिव एन.ए. सोबोल ने यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत की बैठक में, खार्कोव में और मार्च में एक मेट्रो बनाने की आवश्यकता पर एक राय व्यक्त की। अगले वर्ष, नगर परिषद ने "खार्कोवप्रोएक्ट" संगठन द्वारा प्रस्तुत "मेट्रो बनाने की आवश्यकता पर विचार" पर चर्चा और अनुमोदन किया। इस दस्तावेज़ में, एक पारंपरिक इंट्रासिटी मेट्रो बिछाने की परियोजना के अलावा, रेलवे के उपनगरीय खंडों के साथ एक भूमिगत लाइन को जोड़ने का विकल्प प्रस्तावित किया गया था। ऐसा करने के लिए, जटिल का उपयोग करने के लिए, बड़े व्यास और लंबे प्लेटफार्मों की सुरंगों का निर्माण करना आवश्यक था तकनीकी समाधान. नतीजतन, डिजाइनर एक सरल और सस्ता विकल्प पर बस गए।

29 अप्रैल, 1968 को यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने खार्कोव में मेट्रो के पहले चरण के निर्माण पर एक प्रस्ताव पारित किया। 15 जुलाई को, कीव और बाकू के मेट्रो बिल्डरों और डोनेट्स्क और मॉस्को क्षेत्र के कोयला घाटियों के सिंकर्स ने सुरंग के पहले खंड का निर्माण शुरू किया। खार्किव मेट्रो की शुरुआत दक्षिण स्टेशन से ज्यादा दूर स्लाव्यास्काया स्ट्रीट पर एक ट्रंक बिछाने के साथ हुई। काम कठिन परिस्थितियों में किया गया था - मेट्रो बिल्डरों को क्विकसैंड पर काबू पाना था, खार्कोव और लोपन नदियों के नीचे सुरंगें बिछानी थीं, घनी आबादी वाले शहर के ब्लॉक के तहत, भूमिगत संचार से संतृप्त।

30 जुलाई, 1975 की शाम को, पहली परीक्षण ट्रेन Sverdlovsk-Zavodskaya लाइन के साथ गुजरी, और 21 अगस्त को, राज्य आयोग ने 10.4 किमी लंबे खंड की स्वीकृति के एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए। आठ नए स्टेशन - सेवरडलोव स्ट्रीट, साउथ स्टेशन, सेंट्रल मार्केट, सोवेत्सकाया, गगारिन प्रॉस्पेक्ट, स्पोर्टिवनाया, मालिशेव प्लांट, मोस्कोवस्की प्रॉस्पेक्ट - ने अपने पहले यात्रियों को प्राप्त किया। दो साल बाद, दूसरा खंड मोस्कोवस्की प्रॉस्पेक्ट स्टेशन से प्रोलेटार्स्काया स्टेशन तक लॉन्च किया गया था।

अगस्त 1977 में, खार्कोव मेट्रो की दूसरी लाइन का निर्माण शुरू हुआ, और सात साल बाद इसके पांच स्टेशनों के पहले खंड को चालू किया गया। और उस समय तक, खार्किव मेट्रो बिल्डरों ने अगली, तीसरी मेट्रो लाइन के लिए एक परियोजना तैयार कर ली थी। जल्द ही, उसे ट्रेनें भी मिलीं ... शहर की 350 वीं वर्षगांठ तक, दो अगले स्टेशन खोले गए, और निर्माण जारी है।

सोवियत काल में, मेट्रो के निर्माण ने सिद्धांत का पालन किया: "मेट्रो न केवल सुविधाजनक और कार्यात्मक होना चाहिए, बल्कि सुंदर भी होना चाहिए।" यह अच्छी परंपराअब भी देखा गया है, सजावट के मामले में नए स्टेशन किसी भी तरह से यूएसएसआर में निर्मित लोगों से कमतर नहीं हैं। दुर्भाग्य से, एक और अच्छी परंपरा समय पर और समय पर मेट्रो के निर्माण का वित्तपोषण करना है पूरे में- अतीत में रहा। हाल के वर्षों में, धन की कमी के कारण खार्कोव मेट्रो का निर्माण बड़ी कठिनाई से आगे बढ़ रहा है, कभी-कभी यह पूरी तरह से बंद हो गया है। यूक्रेन के अन्य शहरों में स्थिति बेहतर नहीं है, जहां मेट्रो पहले से मौजूद है या बनने की योजना है।

"कार्यकर्ता और सामूहिक फार्म गर्ल"

"मैं उस कमरे में जाने में कामयाब रहा जहां सोवियत मंडप के डिजाइन गुप्त रखे गए थे। 33 फीट ऊँचे दो तराशे हुए आकृतियाँ, एक ऊँचे आसन पर चढ़कर, जर्मन मंडप की दिशा में विजयी रूप से आगे बढ़ीं। इसलिए, मैंने इमारत को एक घन द्रव्यमान के रूप में डिजाइन किया, जिसे भी ऊपर उठाया गया था, जिसे इस दबाव को वापस रखना था ... "ये शब्द एक नाजी अपराधी अल्बर्ट स्पीयर के हैं, जिन्होंने नूर्नबर्ग ट्रिब्यूनल द्वारा जेल में 20 साल की सेवा की थी। . 1937 में प्रशिक्षण के द्वारा एक वास्तुकार, स्पीयर ने पेरिस में विश्व प्रदर्शनी में जर्मन मंडप के निर्माण की देखरेख की। उन्होंने हिटलर के असीम विश्वास का आनंद लिया, उन्हें "फ्यूहरर का व्यक्तिगत वास्तुकार" भी कहा जाता था। उस समय तक, दो अत्याचारी, हिटलर और स्टालिन, पहले से ही "कौन जीतता है?" प्रतियोगिता शुरू कर चुका था, और इसलिए स्पीयर के पास एक कार्य था: प्रदर्शनी में जर्मन मंडप आवश्यक रूप से सोवियत से अधिक होना चाहिए, भले ही थोड़ा, लेकिन स्वस्तिक को हथौड़े और दरांती से ऊपर उठना चाहिए।

सोवियत मंडप सीन के तट पर क्वाई पासी पर खड़ा था, और इसके विपरीत, वारसॉ स्क्वायर के दूसरी तरफ, एक जर्मन प्रदर्शनी थी। जब निर्माण पूरा हो गया, तो यह पता चला कि जर्मन अभी भी सोवियत वास्तुकारों से आगे निकलने में कामयाब रहे। "जर्मनों ने लंबे समय तक इंतजार किया, मूर्तिकला समूह के साथ हमारे मंडप की ऊंचाई जानना चाहते थे," वेरा मुखिना को याद किया, जिन्हें उस संघर्ष में जर्मन हमले का विरोध करना पड़ा था। - जब उन्होंने इसे स्थापित किया, तब उन्होंने हमारे मंडप के ऊपर हमारे से दस मीटर ऊंचा एक टावर बनाया। उन्होंने एक चील को ऊपर रखा।" औपचारिक रूप से, जर्मन जीते। लेकिन केवल औपचारिक रूप से। ऊंचाई पर स्वस्तिक के साथ एक बाज दयनीय और अनाकर्षक लग रहा था। और वेरा मुखिना द्वारा बनाए गए पच्चीस मीटर स्टील के दिग्गज, पेरिस के ऊपर आसमान में चढ़ते हुए लग रहे थे। अल्बर्ट स्पीयर कभी भी "जर्मन पवेलियन की ओर विजयी रूप से आगे बढ़ने वाले दो आंकड़ों के दबाव" को नियंत्रित करने में कामयाब नहीं हुए।

पेरिस में, सब कुछ प्रतीकात्मक था - सोवियत संघ और जर्मनी, एक दूसरे के खिलाफ खड़े, उनके बीच पोलैंड, जो दो साल में दो शिकारियों का शिकार बन जाएगा। शायद, विश्व प्रदर्शनी के कुछ आगंतुकों ने अनुमान लगाया कि जल्द ही दो अत्याचारियों के बीच स्थापत्य प्रतियोगिता बहुत अधिक भयानक प्रतियोगिता में बदल जाएगी ... वे कहते हैं कि सोवियत मूर्तिकला के लेखक एक जोड़ी रचना बनाने के विचार से प्रेरित थे ग्रीक मूर्तिकारों क्रिटियास और नेसिओट द्वारा एक प्राचीन प्रतिमा। इस मूर्तिकला को बहुत प्रतीकात्मक रूप से भी कहा जाता था - "टायरनोबोर्त्सी" ...

सोवियत आर्किटेक्ट्स ने इसके उद्घाटन से बहुत पहले पेरिस में विश्व प्रदर्शनी की तैयारी शुरू कर दी थी। दुखद रूप से यादगार 1937 सोवियत सत्ता की बीसवीं वर्षगांठ थी, और इसलिए पार्टी देश में बनाए जा रहे समाजवाद और सोवियत राज्य की शक्ति के लाभों को प्रदर्शित करने के लिए फ्रांसीसी राजधानी में प्रदर्शनी का उपयोग करना चाहती थी। स्टालिन का अपना "व्यक्तिगत" वास्तुकार, बोरिस ज़खारोविच इओफ़ान भी था, जिसे में शिक्षित किया गया था उच्च संस्थान ललित कलारोम और रोमन स्कूल ऑफ इंजीनियर्स में, उन्होंने नेता के विशेष संरक्षण का आनंद लिया। यही कारण है कि इओफ़ान को एक जिम्मेदार कार्य सौंपा गया था - सोवियत मंडप को डिजाइन करने के लिए।

"मेरे विचार में, सोवियत मंडप को एक विजयी इमारत के रूप में खींचा गया था, जो इसकी गतिशीलता के साथ दुनिया के पहले समाजवादी राज्य की उपलब्धियों में तेजी से वृद्धि, समाजवाद के निर्माण के हमारे महान युग के उत्साह और उत्साह को दर्शाता है," बोरिस इओफ़ान ने याद किया। - वास्तुशिल्प डिजाइन के इस वैचारिक अभिविन्यास को इतनी स्पष्ट रूप से व्यक्त किया जाना था कि हमारे मंडप पर पहली नज़र में कोई भी व्यक्ति महसूस करेगा कि यह सोवियत संघ का मंडप है ... बहुत जल्द मेरे पास एक मूर्तिकला की छवि थी, एक युवा आदमी और एक लड़की, मालिकों की पहचान सोवियत भूमि- मजदूर वर्ग और सामूहिक खेत किसान। वे सोवियत देश के प्रतीक को ऊंचा उठाते हैं - हथौड़ा और दरांती ... "। बोरिस इओफ़ान हमेशा से आकर्षित हुए हैं" बड़े रूप”, यह वह था जिसने सोवियत के महल को डिजाइन किया था, जिसे कभी नहीं बनाया गया था, जिसे लेनिन की सौ मीटर की मूर्ति के साथ ताज पहनाया जाना था।

बोरिस इओफ़ान एक वास्तुकार थे, उनके पास केवल रचना का विचार था। इसलिए, 1936 की गर्मियों में, सबसे प्रतिष्ठित सोवियत मूर्तिकारों के बीच एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई, जिसमें वी। ए। एंड्रीव, एम। जी। मनिज़र, आई। डी। शद्र और वी। आई। मुखिना ने भाग लिया। प्रतियोगिता वेरा इग्नाटिव्ना मुखिना द्वारा एक स्केच द्वारा जीती गई थी।

इस महिला को "स्टालिनवादी शासन का पत्थर का तांडव" कहा जाता था। लेकिन अपने पूरे जीवन में, वेरा मुखिना ने इस शासन से नफरत की। और यह कोई संयोग नहीं है कि उसने अपनी सबसे प्रसिद्ध मूर्तिकला के प्रोटोटाइप के रूप में प्राचीन अत्याचारी हारमोडियस और अरिस्टोगेइटन के एक समूह को चुना। केवल इस तरह से, एक छिपे हुए और कम समझे जाने वाले रूप में, वह अपने तरीके से शासन से बदला ले सकती थी। वेरा इग्नाटिवेना पहले से जानती थी कि अत्याचारियों की क्रूरता क्या है। 1930 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने और उनके पति, डॉ अलेक्सी ज़मकोव ने तत्कालीन बुर्जुआ लातविया में भागने की कोशिश की, जहाँ उनका जन्म 1889 में हुआ था। यह काम नहीं किया, एनकेवीडी ने उन्हें स्टेशन पर ही गिरफ्तार कर लिया। उन वर्षों में, से बचने की कोशिश करने के लिए " सुखी जीवन"सोवियत संघ के देश में, सजा को एक माना जाता था - उच्चतम उपाय। और यदि कई उच्च-रैंकिंग अधिकारियों के हस्तक्षेप के लिए नहीं, तो, सबसे अधिक संभावना है, ऐसा हुआ होगा।

तथ्य यह है कि डॉ अलेक्सी ज़मकोव एक अद्वितीय व्यक्तित्व हैं, अपने तरीके से उस युग के प्रतीकों में से एक हैं। वे कहते हैं कि यह वह था जो मिखाइल बुल्गाकोव की कहानी से प्रोफेसर प्रीब्राज़ेंस्की का प्रोटोटाइप बन गया था " कुत्ते का दिल". बेशक, एलेक्सी ज़मकोव ने पिट्यूटरी ग्रंथि का प्रत्यारोपण नहीं किया और कुत्ते को मानव में नहीं बदला, लेकिन बांझपन और नपुंसकता के इलाज में वह वास्तव में एक जादूगर था। उनके ग्राहक वोरोशिलोव, मोलोटोव, कगनोविच, क्रांति के पेट्रेल, मैक्सिम गोर्की थे। वे ही गिरफ्तार डॉक्टर के लिए खड़े हुए थे। पहले तो केवल उसे छोड़ दिया गया, लेकिन डॉक्टर ने कहा कि जब उसकी पत्नी लुब्यंका में थी, तो उसने काम करने से इनकार कर दिया। इसने काम किया: जल्द ही वेरा इग्नाटिव्ना को भी रिहा कर दिया गया।

बाद में, अधिकारियों ने मुखिना को पुरस्कारों और पुरस्कारों से नवाजा, लेकिन उन्होंने इस सरकार के प्रति अपना रवैया कभी नहीं बदला। हालांकि, जीवित रहने के लिए, जमा करना और सहना आवश्यक था। ऐसा ही हुआ कि वेरा मुखिना उस युग के सबसे प्रसिद्ध प्रतीकों में से एक के लेखक बने।

अपने स्केच में, वेरा इग्नाटिवेना ने इस्तेमाल किया सामान्य सिद्धांतबोरिस इओफ़ान द्वारा प्रस्तावित: पुरुष और महिला आंकड़े एक कदम आगे बढ़ते हुए और अपने सिर के ऊपर एक हथौड़ा और दरांती उठाते हैं। लेकिन मुखिना आंकड़ों की जमी हुई जीत के खिलाफ थीं। "वास्तुकार इओफ़ान से मंडप की परियोजना प्राप्त करने के बाद," वेरा इग्नाटिवेना को याद किया, "मैंने तुरंत महसूस किया कि समूह को सबसे पहले, आंकड़ों की गंभीर प्रकृति नहीं, बल्कि हमारे युग की गतिशीलता, उस रचनात्मक आवेग को व्यक्त करना चाहिए। कि मैं अपने देश में हर जगह देखता हूं और जो मुझे बहुत प्रिय है ... मैंने गंभीर चलने को एक विनाशकारी आवेग में बदल दिया ... "।

11 नवंबर, 1936 को, वेरा मुखिना के स्केच को अंततः सामग्री में काम के लिए अनुमोदित किया गया था। प्रारंभ में, प्रतिमा को ड्यूरालुमिन से बनाने की योजना थी, लेकिन प्रोफेसर प्योत्र निकोलाइविच लवोव, धातु विज्ञान के एक प्रसिद्ध विशेषज्ञ और स्टेनलेस स्टील के प्रतिरोध स्पॉट इलेक्ट्रिक वेल्डिंग की विधि के लेखक ने स्टेनलेस क्रोमियम-निकल स्टील को सामग्री के रूप में प्रस्तावित किया। "कार्यकर्ता और सामूहिक फार्म गर्ल"।

मूर्ति के निर्माण का आधार एक स्टील फ्रेम था, और मूर्तिकला को एक दूसरे से जुड़ी अलग-अलग स्टील शीट से इकट्ठा किया गया था। बड़े ब्लॉक, जो तब पहले से ही आधार पर वेल्डेड थे। मूर्तिकला और इसकी असेंबली का विवरण सेंट्रल रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ मैकेनिकल इंजीनियरिंग एंड मेटलवर्किंग (TsNIIMASH) के प्रायोगिक संयंत्र में हुआ, और फ्रेम स्टालमोस्ट प्लांट के विशेषज्ञों द्वारा बनाया गया था।

वेरा मुखिना ने वर्कशॉप में सिटर्स के साथ काम करते हुए काफी समय बिताया। लोगों ने कहा कि मजदूर को एक मेट्रो बिल्डर द्वारा चित्रित किया गया था, और सामूहिक किसान एक बैलेरीना था। वास्तव में, यह दूसरी तरफ था। कार्यकर्ता का मॉडल एक पेशेवर सिटर इगोर बसेंको था, जिसने पहले एक चोट के कारण बैले छोड़ दिया था। और "सामूहिक किसान" मास्को "मेट्रोस्ट्रॉय" का एक कर्मचारी था ... मुखिना। मूर्तिकार ने गलती से एथलीटों की परेड में अपना नाम जोया मुखिना देखा और उसे अपनी कार्यशाला में आमंत्रित किया। सच है, बसेंको और मुखिना ने केवल आंकड़ों के लिए मॉडल के रूप में काम किया। जब मूर्तिकला पर काम समाप्त हो रहा था, तो यह पता चला कि प्लास्टर मॉडल के स्टैंसिल इज़ाफ़ा द्वारा आंकड़ों के सिर का स्टील में अनुवाद नहीं किया जा सकता है, जैसा कि पहले सुझाव दिया गया था। तब मुखिना और उनके सहायक जेड जी इवानोवा को कारखाने में ही प्लास्टर हेड बनाना पड़ा। मॉडल के तौर पर वहां से गुजरने वाला हर शख्स आकर्षित होता था। "हर किसी ने हमारी तरह से सेवा की," वेरा इग्नाटिवेना ने कहा। - एक फायर फाइटर गुजरता है - "थोड़ा रुको, मैं अपनी नाक देख लूंगा।" एक इंजीनियर पास से गुजरता है - "मुड़ो, सिर झुकाओ।"

पेरिस में, गोरजली निर्माण कंपनी, जिसके साथ सोवियत सरकारएक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, पहले से ही निर्माण खत्म हो रहा था, और मूर्तिकला "वर्कर एंड कलेक्टिव फार्म वुमन" अभी भी मास्को में बनी हुई है। मुझे त्वरित गति से काम करना था, हर कोई समझ गया कि अगर प्रदर्शनी के उद्घाटन के दिन तक मूर्ति नहीं थी, तो ... TsNIIMASH प्लांट के निदेशक ने "इसे सुरक्षित रखने" का फैसला किया और अपने सहयोगियों को एक निंदा लिखी। अब निर्देशक के शब्दों को एक पागल आदमी की बड़बड़ाहट के रूप में लिया जाएगा, लेकिन तब किसी भी तरह की बकवास को काफी गंभीरता से लिया गया था। तंबोवत्सेव ने दावा किया कि कोई नहीं, लेकिन "लोगों का सबसे महत्वपूर्ण दुश्मन" लियोन ट्रॉट्स्की (!), ने कार्यकर्ता के सिर के लिए एक मॉडल के रूप में कार्य किया, इसके अलावा, मूर्तिकारों ने सामूहिक किसान की स्कर्ट (!! !). यह सब स्टालिन तक पहुँच गया, जिसने एक रात खुद की जाँच करने का फैसला किया कि क्या उसका शपथ ग्रहण करने वाला दुश्मन आंकड़ों के कपड़ों में कहीं छिपा है। शक्तिशाली सर्चलाइट्स ने प्रतिमा को रोशन किया, स्टालिन ने इसकी जांच की और बिना कुछ कहे चले गए। अगली सुबह, मुखिना और उनके सहयोगियों को सूचित किया गया कि सोवियत सरकार ने पर्याप्त काम किया है और मूर्तिकला को फ्रांस भेजा जा सकता है।

इकट्ठी हुई प्रतिमा को 65 भागों में विभाजित किया गया और मास्को-पेरिस विशेष ट्रेन के 28 डिब्बों में लोड किया गया। पोलैंड से गुजरते समय, यह पता चला कि कुछ ब्लॉक सुरंगों से नहीं गुजरते थे, और उन्हें तत्काल एक ऑटोजेनस के साथ काटना पड़ा। पेरिस में, मूर्ति को इकट्ठा करने के लिए एक विशेष क्रेन लगाई गई थी। एक सुबह, जब मूर्तिकला पहले से ही लगभग इकट्ठी हो चुकी थी, श्रमिकों ने पाया कि खिंचाव केबल्स में से एक दायर किया गया था और बमुश्किल क्रेन स्टैंड को पकड़ रहा था। मूर्ति पर खड़ा स्टैंड कभी भी गिर सकता है। केबल को वास्तव में किसने देखा, इसका पता नहीं चल पाया, लेकिन उसी क्षण से, "वर्कर एंड कलेक्टिव फार्म वुमन" के पास चौबीसों घंटे सुरक्षा स्थापित की गई थी, और इससे बचने के लिए प्रतिमा की असेंबली को गति देने का निर्णय लिया गया था। ऐसी परेशानी। नियोजित 25 दिनों के बजाय, मूर्तिकला को दो सप्ताह तेजी से इकट्ठा किया गया था।

पेरिस में मुखिना के शानदार काम ने धूम मचा दी. मूर्तिकला "वर्कर एंड कलेक्टिव फार्म वुमन" को काफी स्वाभाविक रूप से एक बड़ा मिला स्वर्ण पदकग्रांड प्रिक्स। यह केवल वह पैमाना नहीं था जो चकित था (35-मीटर मंडप की छत पर 24 मीटर की मूर्ति स्थापित की गई थी), दर्शकों ने दो आकृतियों की तेज़ी, छवि की गतिशीलता, मूर्ति के साथ स्पष्ट संबंध की प्रशंसा की। पूरे सोवियत मंडप की वास्तुकला। "पेरिस के आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ इस समूह की धारणा ने दिखाया कि न केवल स्थापत्य परिदृश्य के सामान्य पहनावा में, बल्कि इसके मनोवैज्ञानिक प्रभाव में भी सक्रिय मूर्तिकला कैसे हो सकती है," वेरा मुखिना ने याद किया। "एक कलाकार की सर्वोच्च खुशी को समझा जाना है।"

प्रदर्शनी समाप्त हो गई, धूमधाम से मृत्यु हो गई, "कार्यकर्ता और सामूहिक फार्म महिला" को घर लौटना पड़ा। प्रारंभ में, मूर्तिकला को वोल्गा पर, रायबिन्स्क के पास एक बांध पर स्थापित करने की योजना थी। लेकिन पेरिस में "वर्कर एंड कलेक्टिव फार्म वुमन" की प्रशंसा के बाद, रयबिंस्क मूर्तिकला के लिए एक "अयोग्य" जगह लग रहा था, और इसे मॉस्को में ऑल-यूनियन कृषि प्रदर्शनी (वीएसएचवी) में स्थापित करने का निर्णय लिया गया था। वेरा इग्नातिवना मुखिना ने इस पर तीखी आपत्ति जताई, यह मानते हुए कि पेडस्टल, जो प्रदर्शनी मंडप से तीन गुना कम है, नष्ट कर देता है कलात्मक धारणामूर्तिकला समूह: "आंकड़े रेंगते हैं, उड़ते नहीं हैं।" लेखक ने स्पैरो हिल्स पर अपनी रचना को देखने का सपना देखा था, जहां, उनकी राय में, यह एक विजयी परिप्रेक्ष्य में दिखेगा। लेकिन "यूएसएसआर में कला लोगों की है", और इसलिए किसी को भी लेखक की राय में विशेष रुचि नहीं थी ...

सेवा XXI . की शुरुआतसदियों से, दुनिया में सोवियत काल के सबसे प्रसिद्ध और पहचाने जाने योग्य प्रतीकों में से एक एक दयनीय स्थिति में था। विशाल, राजसी और प्रतीत होता है कि इतना ठोस स्मारक जंग खा गया। 2003 में, इसे ध्वस्त कर दिया गया और बहाली शुरू हुई। दुर्भाग्य से, पूर्व महानता "कार्यकर्ता और सामूहिक फार्म महिला" के पास वापस नहीं आएगी - कुरसी के लिए पेरिस के मंडप की वास्तुकला को दोहराने के विचार को छोड़ने का निर्णय लिया गया था। सच है, इसे लंबा बनाने और इसमें एक कॉन्सर्ट हॉल रखने की योजना है - आखिरकार, मूर्तिकला मोसफिल्म फिल्म स्टूडियो का प्रतीक है। साइट के चारों ओर एक खरीदारी और मनोरंजन क्षेत्र का आयोजन किया जाएगा। जो अपने आप में प्रतीकात्मक भी है।

कांग्रेस का क्रेमलिन पैलेस

1960 के दशक की शुरुआत तक, CPSU कांग्रेस और इसी तरह के अन्य कार्यक्रम दो स्थानों पर आयोजित किए जाते थे: ग्रैंड क्रेमलिन पैलेस में यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत का बैठक कक्ष या हॉल ऑफ कॉलम में, पूर्व बड़प्पन विधानसभा. स्टालिन के तहत, विशेष रूप से गंभीर अवसरों पर, पार्टी और सोवियत अभिजात वर्ग बोल्शोई थिएटर में एकत्र हुए। यह तब तक चलता रहा जब तक निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव ने फैसला नहीं किया कि पार्टी कांग्रेस के लिए एक अलग इमारत बनाई जानी चाहिए - ऐसा नहीं था, वे कहते हैं, कम्युनिस्टों के लिए उनकी बैठकों के लिए "अन्य लोगों के कोनों को हटा दें"।

इसलिए, 1959 में, इस मुद्दे को स्पष्ट रूप से हल किया गया था - कांग्रेस का एक नया महल होगा। लेकिन निर्माण कहां करें? क्रेमलिन के क्षेत्र में? ख्रुश्चेव ने इस पर जोर दिया, क्योंकि, जैसा कि उन्होंने कहा, राज्य का केंद्र वहां स्थित है, जिसका अर्थ है कि इस स्थान पर पार्टी कांग्रेस होनी चाहिए। आर्किटेक्ट्स, इतिहासकारों, महासचिव के अंदरूनी घेरे के लोगों ने इस पर (जहां तक ​​संभव हो) आपत्ति जताने की कोशिश की। गैर-विशेषज्ञ भी समझे-नए आधुनिक निर्माणक्रेमलिन के स्थापत्य पहनावा में फिट नहीं होगा, और इसके निर्माण, एक तरह से या किसी अन्य, को ऐतिहासिक स्थलों के विध्वंस की आवश्यकता होगी। क्रेमलिन पैलेस को क्राइस्ट द सेवियर के उड़ाए गए कैथेड्रल की साइट पर रखने का प्रस्ताव था। लेकिन ख्रुश्चेव ने लगभग अकेले ही फैसला किया। बाद में, यह निकिता सर्गेइविच को उसी "स्वैच्छिक नेतृत्व शैली" की अभिव्यक्तियों में से एक के रूप में याद किया गया।

आधिकारिक तौर पर, कांग्रेस के क्रेमलिन पैलेस के डिजाइन और निर्माण की देखरेख यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के तत्कालीन उपाध्यक्ष और यूएसएसआर की राज्य योजना समिति के अध्यक्ष एलेक्सी निकोलायेविच कोश्यिन ने की थी। लेकिन हर कोई समझ गया कि "सदी का निर्माण" ख्रुश्चेव के सीधे नियंत्रण में था। स्वाभाविक रूप से, क्रेमलिन पैलेस के डिजाइन में देश के सर्वश्रेष्ठ वास्तुशिल्प बल शामिल थे। सबसे पहले, भवन के प्रारंभिक आयामों को निर्धारित करना आवश्यक था। और यहां मुख्य ग्राहक की आवश्यकताएं आश्चर्यजनक गति से बढ़ीं। प्रारंभ में, इसे कुछ मामूली और छोटा बनाने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, तब परियोजना एक स्नोबॉल की तरह विकसित हुई, क्योंकि बैठक कक्ष के अलावा, महल में बड़ी संख्या में कार्यालय परिसर, लाउंज, वार्डरोब, बुफे और रेस्तरां, शौचालय आदि होने थे। आपूर्ति प्रणालियों पर भी बहुत कब्जा था। अंतरिक्ष की - एक अलग विद्युत सबस्टेशन, एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम, लिफ्ट की सुविधा। इसके अलावा, डिजाइनरों को एक और कार्य मिला - महल का उपयोग न केवल बैठकों के लिए, बल्कि थिएटर और बैले प्रदर्शन के लिए एक इमारत के रूप में भी किया जाएगा। इसलिए, मंच और मंच उपकरण, कलात्मक ड्रेसिंग रूम, दृश्यों के लिए कमरे के लिए जगह प्रदान करना आवश्यक था। नतीजतन, मामूली इमारत एक विशाल बहुआयामी परिसर में बदल गई है।

डिजाइन चरण के दौरान, कोश्यिन के व्यक्तिगत आदेश पर, आर्किटेक्ट्स और डिजाइनरों के कई समूहों को यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन भेजा गया था। ऐसा कहा जाता है कि ख्रुश्चेव को विदेश यात्रा करने और इस प्रकार की इमारतों का दौरा करने के बाद महल बनाने का विचार आया। चीनी क्रांति की 10वीं वर्षगांठ के लिए 1959 में बनी नेशनल पीपुल्स कांग्रेस की इमारत, 10,000 सीटों के लिए एक विशाल सम्मेलन हॉल के साथ, महासचिव के लिए विशेष रूप से प्रभावशाली थी।

जैसा कि डिजाइनरों ने याद किया, कांग्रेस के क्रेमलिन पैलेस की परियोजना के विवाद काफी तूफानी थे। आर्किटेक्ट्स के कई समूहों ने अनुमोदन के लिए अपने प्रस्ताव प्रस्तुत किए। एक प्रतियोगिता आयोजित की गई थी, और परिणामस्वरूप, मॉस्को सिटी काउंसिल के आदेश से, एक टीम की एक परियोजना चार लोग- मिखाइल पॉसोखिन, आशोट मंडोयंट्स, एवगेनी स्टैमो और पावेल स्टेलर। यह कहा जाना चाहिए कि मिखाइल वासिलिविच पॉसोखिन को किसी भी तरह से क्रेमलिन पैलेस का मुख्य वास्तुकार नियुक्त नहीं किया गया था - यह ख्रुश्चेव की व्यक्तिगत पसंद थी। ख्रुश्चेव और पोसोखिन अच्छी तरह से परिचित थे, मिखाइल वासिलीविच ने महासचिव सहित सरकारी डचों का निर्माण किया। महल के निर्माण की ऊंचाई पर, मिखाइल पोसोखिन को राजधानी का मुख्य वास्तुकार नियुक्त किया गया था।

क्रेमलिन के ट्रिनिटी गेट्स के बगल में निर्माण के लिए साइट को चुना गया था, इन द्वारों के सामने महल का मुख्य प्रवेश द्वार था। पुरातत्त्वविद निर्माण स्थल पर सबसे पहले पहुंचे। यह कहा जाना चाहिए कि डिजाइनरों ने क्रेमलिन के ऐतिहासिक विकास में यथासंभव सावधानी से हस्तक्षेप करने की कोशिश की, और इसलिए, गंभीर पुरातात्विक उत्खनन. पुरातत्वविदों का निष्कर्ष स्पष्ट था - क्रेमलिन पैलेस के निर्माण स्थल पर विशेष ऐतिहासिक मूल्य की कोई वस्तु नहीं है। सच है, जैसा कि कुछ विशेषज्ञ अब कहते हैं, तब पुरातत्वविदों ने पीटर द ग्रेट की मां तथाकथित "नताल्या किरिलोवना के कक्षों" के भूमिगत हिस्सों को "ध्यान नहीं दिया", जो 18 वीं शताब्दी के मध्य तक मौजूद था। कांग्रेस के महल की नींव के गड्ढे को खोदते समय, कक्षों के तहखानों की खुदाई की गई और उन्हें नष्ट कर दिया गया। और सतह पर, नुकसान के बिना करना संभव नहीं था: क्रेमलिन पैलेस के निर्माण के दौरान, बिल्डरों ने शस्त्रागार की पुरानी इमारत और 18 वीं -19 वीं शताब्दी के कई कार्यालय परिसरों को ध्वस्त कर दिया, जिसमें कैवेलरी (रेटिन्यू) की इमारतें भी शामिल थीं। इंपीरियल पैलेस।

डिजाइन की शुरुआत से सुविधा के चालू होने तक 16 महीने - कांग्रेस के क्रेमलिन पैलेस के निर्माण के लिए डिजाइनरों और बिल्डरों को इतना कम समय दिया गया था। 1961 के वसंत में 21वीं पार्टी कांग्रेस का आयोजन होना था, जिसे नए महल में आयोजित करने की योजना थी। काम के विशाल दायरे और रिकॉर्ड तोड़ने वाले छोटे निर्माण समय के लिए निर्बाध वित्तपोषण और आवश्यक सामग्री और उपकरणों के प्रावधान की आवश्यकता थी। क्रेमलिन पैलेस के निर्माण की शुरुआत से, ख्रुश्चेव नियमित रूप से निर्माण स्थल पर दिखाई देते थे। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के संरक्षक और इस तरह के नियंत्रण के साथ, कलाकारों को वित्तीय और भौतिक समर्थन के साथ कभी भी समस्या नहीं हुई।

1961 के वसंत तक, 21वीं पार्टी कांग्रेस के उद्घाटन के द्वारा, बिल्डरों ने क्रेमलिन पैलेस के निर्माण को पूरा करने की पूरी कोशिश की। काम लगभग चौबीस घंटे चलता रहा, बेशक, आपातकालीन गति निर्माण की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं कर सकती थी - बहुत सारी कमियाँ थीं। इस घटना में कि वस्तु समय पर नहीं सौंपी गई थी या राज्य आयोग ने कई कमियों के कारण इसे स्वीकार नहीं किया होता, बहुतों को अपने पद से हाथ धोना पड़ता। लेकिन बिल्डर्स भाग्यशाली थे - कमीशनिंग से पहले बहुत कम समय बचा था, जब XXI कांग्रेस का उद्घाटन शरद ऋतु के लिए स्थगित कर दिया गया था। यह सिर्फ एक उपहार था - बिल्डरों को राहत मिली, वस्तु को ध्यान में लाने का एक अप्रत्याशित अवसर। अगस्त 1961 तक, कांग्रेस का क्रेमलिन पैलेस राज्य आयोग को सौंपने के लिए तैयार था। आयोग के सदस्यों की ओर से कोई गंभीर शिकायत नहीं मिली है। बर्फ के भार के लिए इमारत की छत के परीक्षण, साथ ही लोगों की एक बड़ी भीड़ के मामले में छत के परीक्षण विशेष रूप से प्रभावशाली थे। गर्मियों के अंत में, मुख्य पार्टी महल के लिए भी बर्फ नहीं मिल सकती है, और इसलिए सैनिकों की मदद से परीक्षण करने का निर्णय लिया गया (पहले, लुज़्निकी में खेल परिसर की छत की विश्वसनीयता उसी तरह जांची गई थी) ) डिजाइनरों की गणना के अनुसार, पूर्ण परीक्षण करने के लिए, 30 हजार लोगों को आकर्षित करना आवश्यक था! यह सबसे महत्वपूर्ण पार्टी पैलेस के लिए भी बहुत अधिक था। क्रेमलिन के फाटकों से इतनी बड़ी संख्या में लोगों को गुजरने में लंबा समय लगेगा, और इसके अलावा, मास्को के केंद्र में लंबे समय तक यातायात को अवरुद्ध करना आवश्यक था। अंत में, क्रेमलिन पैलेस के "परीक्षकों" की संख्या को आधा करने का निर्णय लिया गया। छत पर, दो हजार सैनिकों ने गिरी हुई बर्फ की भूमिका निभाई, आठ हजार को बैंक्वेट हॉल में रखा गया, शेष पांच को हॉल के अंदर और कई बालकनियों पर रखा गया। सेनापतियों ने आज्ञा दी “दाहिनी ओर! एक कदम के साथ मार्च! ”, और एक ही आवेग में, हजारों फीट, भारी तिरपाल के जूते पहने, मुहर लगी। सांस रोककर बिल्डरों ने देखा कि क्या हो रहा है। लेकिन सब कुछ ठीक हो गया, और कांग्रेस के क्रेमलिन पैलेस को राज्य आयोग के एक अधिनियम द्वारा परिचालन में लाया गया।

तब से, क्रेमलिन पैलेस सोवियत संघ का मुख्य वैचारिक ट्रिब्यून बन गया है। इसकी दीवारों के भीतर, सभी पार्टी कांग्रेस, बैठकें और विभिन्न महत्वपूर्ण तिथियों को समर्पित कार्यक्रम, अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन(बैठक कक्ष ध्वनिक उपकरणों से सुसज्जित था, जिससे भाषणों का 12 भाषाओं में अनुवाद करना संभव हो गया)। क्रेमलिन पैलेस के मंच पर प्रसिद्ध संगीतकारों, थिएटर और बैले कलाकारों ने प्रदर्शन किया। और युवा पीढ़ी के लिए, कांग्रेस का महल प्रसिद्ध क्रेमलिन न्यू ईयर ट्री से जुड़ा था, जिसके लिए एक टिकट, आर्टेक के टिकट के साथ, प्रत्येक सोवियत स्कूली बच्चे के लिए सबसे प्रतिष्ठित पुरस्कार माना जाता था।

ग्रह पर सबसे बड़े राज्य के शीर्षक ने सोवियत अधिकारियों को हर चीज में इसका पालन करने के लिए बाध्य किया, और अचल संपत्ति की वस्तुएं इस नियम के अपवाद नहीं थीं। उनमें से सबसे भव्य के बारे में कुछ रोचक तथ्य फ्री प्रेस द्वारा उनकी सामग्री में एकत्र किए गए थे।

युग का सबसे बड़ा जल दर्पण

यह वही है जो राजधानी के गाइडों ने कहा, दुनिया भर से मेहमानों को प्राप्त करते हुए, आउटडोर स्विमिंग पूल "मॉस्को" के बारे में, लगभग उसी जगह पर बनाया गया जहां कैथेड्रल ऑफ क्राइस्ट द सेवियर, जो 44 वर्षों से निर्माणाधीन था और उड़ा दिया गया था 1931 में, 48 साल के लिए खड़ा था। उल्लेखनीय है कि पहले तो 10 वर्षों तक उन्होंने इस स्थल पर उस समय दुनिया की सबसे ऊंची इमारत बनाने का असफल प्रयास किया। लेकिन सोवियत संघ के 415 मीटर के महल का निर्माण ग्रेट . द्वारा बाधित किया गया था देशभक्ति युद्ध, और लगभग 130 मीटर के व्यास के साथ वास्तुकार दिमित्री चेचुलिन द्वारा डिजाइन किया गया एक खुला सार्वजनिक स्नानघर, जिसमें एक समय में 2000 लोगों को समायोजित किया जा सकता था, केवल 1960 में खोला गया था।

मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि पूल लगभग डेढ़ किलोमीटर की गहराई पर स्थित एक भूमिगत समुद्र से खारे पानी से भर जाएगा। हालांकि, 1958 में शुरू किया गया ड्रिलिंग कार्य मुख्य रूप से उनकी उच्च लागत के कारण कम कर दिया गया था। लेकिन इसके बिना भी, सुविधा में पर्याप्त अनूठी विशेषताएं थीं। तो, आप पूरे वर्ष इसमें तैर सकते थे (हालाँकि, समकालीनों के अनुसार, आपको अक्सर ठंड में गोता लगाना पड़ता था, क्योंकि आपका सिर बर्फ से ढका हुआ था)। मॉस्को जाने के लिए, डॉक्टर के प्रमाण पत्र की आवश्यकता नहीं थी, जबकि स्वच्छता नियंत्रण, शुद्धिकरण और पानी की कीटाणुशोधन की व्यवस्था इतनी अच्छी तरह से व्यवस्थित थी कि पूरे 33 वर्षों तक आगंतुकों से एक भी शिकायत दर्ज नहीं की गई थी।

आबादी के बीच आउटडोर पूल की लोकप्रियता बहुत अधिक थी। एक मजाक यह भी था कि केवल "मास्को" में ही आर्किमिडीज के प्रसिद्ध कानून ने एक विशेष तरीके से कार्य किया: इसमें डूबा हुआ शरीर दूसरे शरीर द्वारा बाहर धकेल दिया जाता है। सच है, यह ध्यान देने योग्य है कि इस लोकप्रिय प्रेम को समय-समय पर अफवाहों से ढक दिया गया था कि पूल में (विशेषकर सर्दियों में) "डूबने वालों" का एक समूह था जिसने पवित्र स्थान को अपवित्र करने के लिए शहरवासियों से बदला लिया था।

1993 में मोस्कवा पूल को बंद करने का अंतिम कारण सिर्फ इसका विशाल आकार था। सबसे पहले, इस तथ्य के कारण कि ठंड के मौसम में कुछ क्षेत्रों में पानी का तापमान +34 डिग्री तक पहुंच गया, और पानी के दर्पण का क्षेत्रफल 13,000 वर्ग मीटर था, सर्दियों में इसके चारों ओर भाप की घनी दीवार थी, जिससे आस-पास की इमारतों में गंभीर जंग लग गई। पास के पुश्किन संग्रहालय के कर्मचारियों ने एक से अधिक बार शिकायत की कि उच्च आर्द्रता के कारण प्रदर्शन गंभीर रूप से प्रभावित हुए हैं।

दूसरे, उस समय तक, कठिन आर्थिक स्थिति के कारण, शहर के अधिकारियों के पास इसके कामकाज के लिए आवश्यक संसाधनों का भुगतान करने के लिए पर्याप्त धन नहीं था। पिछले तीन वर्षों से यह पानी के बिना खड़ा है, जिससे कटोरे के विस्तार जोड़ों और पाइपलाइनों के क्षरण के कारण गंभीर विकृति हुई है।

825जीटीएस

1953 से 1961 की अवधि में तत्कालीन सोवियत बालाक्लावा में पनडुब्बी बेस जोसेफ स्टालिन के सुझाव पर बनाया गया था, शायद, बीसवीं शताब्दी की सबसे बड़ी सैन्य इंजीनियरिंग संरचना कहलाने का हर मौका था। इसके निर्माण में स्वयं बिल्डरों का हाथ था। उच्च शिक्षित, राजधानी के मेट्रो बिल्डरों सहित, जिन्होंने चौबीसों घंटे चार पारियों में काम किया।

कुछ स्रोतों के अनुसार, बेस (या सुविधा 825GTS) के निर्माण पर लगभग 67 मिलियन सोवियत रूबल खर्च किए गए थे, और समुद्र में बार्ज पर काम के दौरान, लगभग 120 हजार टन चट्टान को गुप्त रूप से बाहर निकाला गया और बाढ़ आ गई। लेकिन सभी प्रयास इसके लायक थे: माउंट टैवरोस के नीचे आश्रय वाली संरचना आसानी से 100 से 150 किलोटन की क्षमता वाले परमाणु बम से सीधे हिट का सामना कर सकती थी (संदर्भ के लिए, 1945 में हिरोशिमा पर गिराए गए "किड" की शक्ति से था टीएनटी समकक्ष में 13 से 18 किलोटन)। कई को स्वतंत्र रूप से अंदर रखा गया था। परमाणु पनडुब्बी(विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 7 से 14 तक), 1.5 हजार लोगों तक के कर्मियों के साथ-साथ गोला-बारूद डिपो और पनडुब्बियों के रखरखाव और मरम्मत के लिए सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे।

कुछ उत्साही अभी भी आश्वस्त हैं कि परमाणु बमबारी की स्थिति में, स्थानीय आबादी के लिए आधार को बम आश्रय के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, और इसके दौरान स्वायत्त अस्तित्वतीन साल का हो सकता है।

निर्माण पूरा होने के तुरंत बाद, 1961 में, निकिता ख्रुश्चेव ने बेस को वाइन सेलर में बदलने का आदेश दिया, लेकिन पहल कभी लागू नहीं हुई। 1993 में यूएसएसआर के पतन के बाद, वस्तु की सुरक्षा बंद हो गई और अगले 7 वर्षों में इसे बस लूट लिया गया, अलौह धातुओं की सामग्री के कम से कम मामूली संकेत वाले सभी संरचनाओं को हटा दिया गया। 2000 में, सेवस्तोपोल "नौसेना असेंबली" का नेतृत्व करने वाले व्लादिमीर स्टेफ़ानोव्स्की ने आधार को "संग्रहालय" में बदलने की पहल की। शीत युद्ध". नतीजतन, तीन साल बाद, नौसेना का आधिकारिक उद्घाटन समारोह संग्रहालय परिसरयूक्रेन के सशस्त्र बलों के केंद्रीय संग्रहालय की एक शाखा के रूप में।

वैसे, 2010 में वापस, जब प्रायद्वीप "स्वतंत्र" का हिस्सा था, कुछ रूसी मीडिया ने काला सागर बेड़े के नेतृत्व का हवाला देते हुए बताया कि सेना गंभीरता से संग्रहालय की युद्ध क्षमता को बहाल करने की संभावना पर विचार कर रही थी और अपने इच्छित उद्देश्य के लिए इसके उपयोग की संभावना। हालांकि, कॉन्स्टेंटिन ग्रिशचेंको, जो उस समय यूक्रेन के विदेश मंत्री थे, ने दृढ़ता से इनकार किया समान परिदृश्यदेश के संविधान के विपरीत घटनाक्रम। यह संभावना है कि अब, क्रीमिया की आबादी के घातक फैसलों के बाद, रूसी नौसेना के प्रतिनिधि इस परियोजना में लौट आएंगे।

वोल्गा-डॉन नहर

VDSK (वोल्गा-डॉन शिपिंग कैनाल) को आधिकारिक तौर पर 27 जुलाई, 1952 को खोला गया था। यह उल्लेखनीय है कि सफल चार साल का निर्माण कार्य इतिहास में दो महान नदियों के पानी को उनके निकटतम दृष्टिकोण के बिंदु पर जोड़ने का एकमात्र प्रयास नहीं था। सबसे पहले, 16 वीं शताब्दी के इतिहास के अनुसार, तुर्की सुल्तान सेलिम द्वितीय ने इस बारे में सोचा था। हालाँकि, 1569 में उसके द्वारा भेजे गए 22,000 तुर्की सैनिकों की सेना ने एक महीने के भीतर सभी काम बंद कर दिए। तुर्कों के अनुसार, तुर्की की पूरी आबादी भी उस समय 100 वर्षों में भी इस कार्य का सामना नहीं कर सकती थी। दूसरा था पीटर I, 1697 में, एक निर्माण प्रबंधक के रूप में एक विदेशी, जोहान ब्रेकेल को आमंत्रित किया। हालाँकि, वह जल्द ही अपने प्रयासों की निरर्थकता को महसूस करते हुए, भाग गया। शायद अंग्रेज पेरी, जिसने उनकी जगह ली थी, उपक्रम को पूरा करने में सक्षम होते, लेकिन 1701 में छिड़े उत्तरी युद्ध ने इस परियोजना को समाप्त कर दिया।

केवल XX सदी में, 700 हजार से अधिक नागरिक श्रमिकों के टाइटैनिक प्रयासों के परिणामस्वरूप, युद्ध के 100 हजार कैदी जर्मन सेनाऔर गुलाग के 120 हजार कैदी, 101 किलोमीटर की नहर की परियोजना को शिक्षाविद सर्गेई ज़ुक के नेतृत्व में लागू किया गया था। VDSK के निर्माण की पूरी अवधि में, 150 मिलियन क्यूबिक मीटर से अधिक पृथ्वी की खुदाई की गई और 3 मिलियन क्यूबिक मीटर से अधिक कंक्रीट डाली गई, 8,000 इकाइयों की मात्रा में चलने वाले उत्खनन और अन्य उन्नत विशेष उपकरण व्यापक रूप से उस समय उपयोग किए गए थे। समय।

राष्ट्रीय इतिहास के कई रोचक तथ्य वीडीएसके से जुड़े हुए हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, 15,000 कैदियों को तुरंत "सदमे के काम के लिए" रिहा कर दिया गया था, और अन्य 35,000 कैदियों को उनकी सजा कम कर दी गई थी। यह, विशेष रूप से, प्रोफेसर निकोलाई बसलेंको द्वारा उल्लेख किया गया है, संग्रह में पाए गए यूएसएसआर सशस्त्र बलों के प्रेसिडियम के डिक्री का जिक्र करते हुए ("प्रेस में प्रकाशन के बिना" मोहर के साथ) "कैदियों को लाभ पर जिन्होंने खुद को प्रतिष्ठित किया। वोल्गा-डॉन शिपिंग नहर का निर्माण वी.आई. लेनिन। एक दिलचस्प विवरण - 3000 कैदियों को विभिन्न पुरस्कार मिले, उनमें से 15 - ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर ऑफ लेबर। वैसे, यह VDSK में था कि संक्षिप्त नाम "zek" ("zk" - "कैद नहर सैनिक"), जो एक स्वतंत्र शब्द के रूप में हमारे शब्दकोष में मजबूती से प्रवेश कर चुका है, का जन्म हुआ।

इसके अलावा, लेनिन के नाम पर वस्तु के उद्घाटन और नामकरण के तुरंत बाद, स्टालिन का एक विशाल स्मारक पहले ताले के किनारे पर बनाया गया था। नौ साल बाद, 1961 में, सिर्फ एक रात में, इसे ध्वस्त कर दिया गया। लंबे समय तक, 30-मीटर पेडस्टल खाली था, और केवल 1973 में उस पर लेनिन का 27-मीटर स्मारक बनाया गया था, जिसने वास्तविक लोगों के सम्मान में सबसे बड़े स्मारक के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में प्रवेश किया।

दुर्भाग्य से, पिछले एक दशक में, नहर की गहराई में काफी कमी आई है (परियोजना के अनुसार - 3.5 मीटर), जहाजों के जमीन पर उतरने के मामले अधिक बार हो गए हैं। इस संबंध में, यातायात प्रवाह आधे से कम हो गया है, और मसौदा प्रतिबंध जहाजों को पूरी तरह से लोड करने की अनुमति नहीं देते हैं। दो साल पहले, रोसमोरपोर्ट के प्रतिनिधियों ने नहर को 4.5 मीटर तक गहरा करने के लिए 400 मिलियन रूबल के आवंटन की घोषणा की। अप्रैल 2007 से, व्लादिमीर पुतिन के सुझाव पर, दूसरी शाखा बनाने के विकल्प पर विचार किया गया है वोल्गा-डॉन नहर(तथाकथित वोल्गोडन -2) वस्तु के कार्गो यातायात को प्रति वर्ष 35 मिलियन टन तक बढ़ाने के लिए। सच है, कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि इन कार्यों से रूसी मछली उद्योग को अपूरणीय क्षति होगी। विशेष रूप से, परियोजना के तहत नियोजित बगाव्स्की जलविद्युत परिसर का निर्माण, डॉन में मछली का स्पॉनिंग रन पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाएगा। इसके अलावा, उत्तरी कैस्पियन में मछली की कुछ प्रजातियों की आबादी को भयावह रूप से कम किया जा सकता है।

लेख के उद्घाटन पर स्नैपशॉट: खुली हवा में स्विमिंग पूल "मॉस्को" का दृश्य, 1977 / फोटो: इवान डेनिसेंको / आरआईए नोवोस्ती