ჩემი მეგობრები, როცა მოსკოვში გადავიდნენ, აქტიურად ეძებდნენ საცხოვრებელს. ერთი საბოლოოდ დასახლდა დასავლეთ ბირიულიოვოში, ხოლო მეორემ, რამდენიმეთვიანი განსაცდელისა და გადაადგილების შემდეგ, იქირავა ოდნუშკა აღმოსავლეთ ბირიულიოვოში. ერთმანეთის მონახულება არც ისე მოსახერხებელია.

მათ არ სურდათ გადაადგილება ფინანსების და ტერიტორიის გამო. ორივეს აქვს ოდნუშკი, რამდენიმე მეტრი და მათი საცხოვრებლის ღირებულება არ არის ასტრონომიულად დაბალი, მაგრამ საკმარისად დაბალია, რომ ამაზე ვიფიქროთ. უახლოესი ტრანსფერი იყო მოსკოვის ბეჭედი გზაზე ან ქალაქის ცენტრში. ოჰ როგორ.

ვითარება რადიკალურად შეიცვალა ლიანდაგზე ახალი სარკინიგზო ესტაკადის გახსნით პაველეცკის მიმართულება. ახლა თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იმოძრაოთ ერთი უბნიდან მეორეში. მაგრამ სამუშაო ჯერ არ დასრულებულა. დაგეგმილია ქუჩების გაფართოება, რომელიც ახალი ავტომაგისტრალის ნაწილი გახდება, გადასაფრენად გადაიქცევა.

ახლა არის გამოსავალი ბირიულიოვოდან. ეს არის მეტრო. Ხუმრობა. ზაპადნოიე ბირიულოვოში ტაქსიში ჩასვლისას, ახლა შეგიძლიათ უკმაყოფილოდ გადააგდოთ: "ცარიცინოს მეტროს სადგურამდე". და თქვენი მძღოლის გაოგნებული თვალების იგნორირებას თქვენ დაამატებთ: „წადი, მე გაჩვენებ“.

აჰჰ? მოკლედ, ესტაკადა ახლა აკავშირებს ახალი ნაკვეთილიფტის ქუჩა და ქუჩა პოდოლსკის იუნკრები. Სწორია. ჰო. ურღვევი კავშირი. ჩემი მეგობარი იტყვის, რომ ამ ესტაკადას ორი წელია ელოდება.

848 მეტრიანი „ხიდი“ 2 წელზე ნაკლებ დროში აშენდა.

მართალია, გადაფრენა თავისთვის ასე წარმოიდგინა. კარგი, კაცო, მან არ იცის განსხვავება ესტაკადასა და გადაკვეთას შორის. კარგად.

ესტაკადის სიგანე 3 ზოლია თითოეული მიმართულებით. სულ 6 ჯგუფი - ხუმრობის გარეშე. და არ არის შუქნიშანი. ესტაკადის შესასვლელთან აშენდა საცალფეხო გადასასვლელი. ზოგადად, მინი-სამოთხე მძღოლებისთვის. მათთვის, უფრო სწორად, აღმოსავლეთ ბირიულოვოს მცხოვრებთა 20%-ისთვის, ეს შესანიშნავი საჩუქარია შემოდგომის დასაწყისისთვის.

მალე ესტაკადის გავლით ახალი ავტობუსების მარშრუტები ამოქმედდება. ვინ იცის, იქნებ ტრამვაი იყოს. დედაქალაქის ყველა მაცხოვრებლისთვის ქალაქის განვითარების მშვენიერი ტენდენციაა.

ფაქტია, რომ ქალაქის რადიალური რგოლის სტრუქტურას აქვს უარყოფითი მხარეები:

უპირველეს ყოვლისა, საცობები "დახურული" ტერიტორიებიდან გასასვლელ პუნქტებში.

მეორეც, ქალაქი აშკარად იყოფა საძინებლებად, საოფისედ და სხვა ზონებად. თანამედროვე ქალაქის პირობებში ეს არ არის ცხოვრებისათვის ხელსაყრელი ფორმატი.

მესამე, მშვენიერია, იტვირთება მთავარი ქუჩები და მაგისტრალები.

ხუმრობა არ არის, მოსკოვის ბეჭედზე გადახვევისკენ წახვიდე შემდეგ ქუჩაზე. თუ თქვენ შორის არის სარკინიგზო ლიანდაგი და თქვენს მანქანას ვერტმფრენის ფუნქცია არ აქვს, მაშინ მოგიწევთ წასვლა. ან ცენტრის მეშვეობით. მაგრამ დედაქალაქში გამოცდილმა ავტომოყვარულმა იცის, რომ ცენტრში ადგომაც შეგიძლიათ. ძლიერი და გრძელვადიანი.

ახლა მოსკოვმა აირჩია პოლიცენტრული განვითარება. ეს არის მოქნილი ქალაქგეგმარება, უფრო სწორად, მრავალცენტრიანი ქალაქგეგმარება. ანუ ოფისები, სავაჭრო და გასართობი ცენტრები მაღალი კლასისშეიძლება იყოს არა მხოლოდ შიგნით ბაღის ბეჭედიდა TTK. არამედ მიღმაც.

ისე, ნაკლები საცობები მთავარ ქუჩებზე. შედეგად სუნთქვა უადვილდება, როგორც ჩანს აქ ყველასთვის გასაგებია. ამავდროულად, ცხოვრების დონე იზრდება და მოსკოვის ეკონომიკა ვითარდება. გზები ხომ ცხოვრების საფუძველია. რაც უფრო და უფრო მოაზროვნეები არიან, მით უფრო ადვილია ცხოვრება. მითუმეტეს ასეთებში დიდი მეტროპოლიამოსკოვის მსგავსად.

ხუთშაბათს, 31 აგვისტოს, მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინთან ერთადგაიხსნა ახალი ესტაკადა ელევატორნაიას ქუჩაზე, მოსკოვის პაველეცკის მიმართულების ბილიკებზე რკინიგზა. ქალაქის ხელისუფლებამ განიხილა: ყველაზე ეფექტურია რამდენიმე დაკავშირება სამხრეთ რეგიონებიქალაქებმა უნდა მისცეს მათ თანამედროვე გზა. აქ, დედაქალაქის სამხრეთით, პაველეცკის მიმართულება ჰყოფს აღმოსავლეთს და დასავლეთ ბირიულიოვოჩერტანოვო ცენტრალიც "მოწყვეტილი" დარჩა. ერთი უბნიდან მეორეში გადასასვლელად, მძღოლები მოსკოვსკაიაში უნდა წასულიყვნენ ბეჭედი გზადა ღირსეული შემოვლითი გზა ხუთ-შვიდი კილომეტრის სიგრძის საცობებში.

ახალი გადაფრენაახლა ერთბაშად ოთხ უბანს აკავშირებს, რომლებიც ათწლეულების მანძილზე იყოფოდა, - ხაზგასმით აღნიშნა სერგეი სობიანინი. - ამ შეკვრის ცენტრალური ობიექტი გავუშვით.

ესტაკადა ერთ წელიწადში ააგეს. მძღოლები შუქნიშნისა და საცობების გარეშე ახლა უპრობლემოდ გადადიან ელევატორნაიასა და მე-6 რადიალნაიას ქუჩებიდან ლიპეცკაიაში. მათი მგზავრობის დრო საშუალოდ სამიდან ოთხჯერ მცირდება. ამგვარად, საგრძნობლად გაუმჯობესდა ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობა იმ ტერიტორიებზე, სადაც 450 ათასი მოქალაქე ცხოვრობს. ყოველივე ამის შემდეგ, გზა გახდა მოსკოვის ბეჭედი გზის ახალი შემსწავლელი ლიპეცკაიას ქუჩადა ვარშავის გზატკეცილი.

ეს არის ძალიან კარგი და აუცილებელი რეგიონალური რგოლი, - ხაზგასმით აღნიშნა მოსკოვის სამშენებლო დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ პეტრ აქსენოვი. - ლიპეცკაიას ქუჩიდან პოდოლსკი კადანცევის ქუჩამდე სატრანსპორტო კვანძში სამუშაოების სრულ დასრულებას არ დაველოდეთ და ესტაკადა გავუშვით.

მისი თქმით, წლის განმავლობაში მშენებლებს ამ საიტზე ძალიან დიდი შრომა მოუწიათ. განსაკუთრებით რთული აღმოჩნდა კომუნიკაციების მოხსნა. და ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილი არის გათბობის სადგურის გადაცემა. CHPP-26 სითბოს აწვდიდა ბირიულოვოს დასავლეთს, ბირიულოვოს აღმოსავლეთს, ცარიცინოს, ორეხოვო-ბორისოვოს ჩრდილოეთს და ორეხოვო-ბორისოვოს სამხრეთს. ასევე განახლდა ელექტროგადამცემი ხაზები 110 და 220 ვოლტებზე, ასევე გადავიდა წყლის მილები.

კომუნიკაციები გადაიტანა იმისთვის, რომ მიწის ნაკვეთი მშენებლობით გაეთავისუფლებინათ, - განმარტავენ პეტრ აქსენოვი.

ფოტო: ვლადიმერ ნოვიკოვი, საღამო მოსკოვი

კიდევ ერთი პრობლემა იყო ძველი ავტოფარეხები. მრავალი წლის წინ ისინი გამოჩნდნენ რკინიგზის მარჯვენა მხარეს. თუმცა, ისინი დიდი დროარავინ შეხებია. ქალაქს მოუწია მოლაპარაკება მათ მფლობელებთან ნაგებობების დემონტაჟისა და მათი დანგრევის კომპენსაციის შესახებ.

სამხრეთში MKAD-ს ახლა კიდევ ერთი საკვლევი აქვს - ესტაკადა ელევატორნაიას ქუჩაზე. მეზობელ რაიონებს შორის მგზავრობის დრო 3-4-ჯერ შემცირდა pic.twitter.com/96JxF1iCwa

— სერგეი სობიანინი (@MosSobyanin) 2017 წლის 31 აგვისტო

დროებითიდან მუდმივზე გადაინაცვლეს. მაგრამ ჩვენ მაქსიმალურად სწორად, ხალხის შეურაცხყოფის გარეშე, ეს საკითხი გადაგვეჭრა, - დასძინა პეტრ აქსენოვი.

კონტრაქტორისთვის ადვილი არ იყო ახალი რეგიონალური კავშირის აშენება რკინიგზის პაველეცკის მიმართულების დატვირთულ ლიანდაგებთან. თუმცა, ესტაკადის მშენებლობამ დედაქალაქის ამ ნაწილში სატვირთო და სამგზავრო მიმოსვლის განრიგი არ დაარღვია. აეროპორტისკენ მიმავალი მატარებლები იმავე სიზუსტით მოძრაობდნენ, ელექტრომატარებლები და სატვირთო მატარებლებიც ასრულებდნენ თავიანთ განრიგს.

ხშირად მუშაობდნენ ტექნოლოგიური ფანჯრების დროს - როცა გზები არ იყო დატვირთული. ამ საათებში მშენებლები ესტაკადს უბიძგებდნენ, - განმარტავენ პეტრ აქსენოვი.

კონტრაქტორის პრეზიდენტი ილია ზიუბინიდა სერგეი სობიანინიგაშვება დაიწყო მანქანის მოძრაობა. ესტაკადაზე პირველებმა ნარინჯისფერი სატვირთო მანქანები გადაკვეთეს, ხმამაღლა რეკდნენ. მათ მაშინვე მანქანები მიჰყვნენ. ახლის გაშვებით მოქალაქეებმა გაიხარეს გზის კვანძი- მანქანების მინები გააღეს, მერს ხელი დაუქნიეს, მადლობა გადაუხადეს მას და მშენებლებს გაწეული სამუშაოსთვის.

თუმცა ესტაკადის გახსნასთან ერთად ქმნილება სატრანსპორტო კერაარ მთავრდება. როგორც სერგეი სობიანინმა ხაზგასმით აღნიშნა, შემდეგი ამოცანა იყო მოსკოვის რგოლსა და ლიპეცკაიას ქუჩას შორის კვეთის რეკონსტრუქცია და სამხრეთ როკადას მშენებლობა.

ბრატეევოდან ჩერტანოვომდე სწორი ხაზით, ან მოულოდნელი აკორდი მოსკოვის სამხრეთით, 2017 წლის 9 აგვისტო.

კარგი სიახლე მძღოლებისთვის: უახლოეს კვირებში (და შესაძლოა დღეებშიც კი) გაიხსნება მშენებარე პოდოლსკის კადეტთა ესტაკადა - Elevatornaya Street.


ფოტო Roads.ru-დან

როგორც ჩანს, ეს მხოლოდ აღმოსავლური და დასავლეთი ნაწილებიბირიულიოვოს რაიონი. მაგრამ სატრანსპორტო ეფექტი ბევრად უფრო სერიოზულია: კიდევ 5 უბანი იქნება დაკავშირებული სწორი ხაზით: ბრატეევო, ზიაბლიკოვო, ორეხოვო-ბორისოვო ჩრდილოეთი, ცარიცინო და ჩერტანოვო ცენტრალური.

ფაქტობრივად, იქმნება მცირე ლოკალური აკორდი, რომლის გასწვრივ შესაძლებელი იქნება 13 კმ-ის გავლა მთელს ტერიტორიაზე. სამხრეთ უბანიბესედინსკოეს გზატკეცილიდან ჩერტანოვსკაიას ქუჩამდე კაშირსკოეს და ვარშავსკოეს გზატკეცილზე გასვლის გარეშე. შედეგად, მოსკოვის სამხრეთით მდებარე ყველა რადიალური გზატკეცილი, ასევე მოსკოვის ბეჭედი და კოლომენსკის გადასასვლელი განიტვირთება. და ეს ყველაფერი დაახლოებით ერთი წლით ადრე, ასევე აუცილებელი და ბევრად უფრო ცნობილი სამხრეთ როკადის შემოღებამდე!

„და რა შუაშია ცოდდ, რადგან ესტაკადას სამშენებლო განყოფილება აშენებს“ზოგიერთი იტყვის. ფაქტია, რომ ესტაკადის მშენებლობით შეიქმნა მხოლოდ სრულფასოვანი მარშრუტი ჩერტანოვოდან ბრატეევომდე, დაახლოებით ასეთი:

Და ში საპირისპირო მხარესბოლო დრომდე მხოლოდ რკინიგზის ლიანდაგის ქვეშ პუნქცია შეიძლებოდა მეტრო ცარიცინოსა და კასპიისკაიას ქუჩის მახლობლად. მაგრამ ორივე საიტი გადატვირთულია, განსაკუთრებით საღამოობით.

მარშრუტის გასწორება და განტვირთვა " ბოთლის კისრები“, ჩვენ, Marking-2017 პროგრამის ფარგლებში (და პროექტ-კონცეფციის მიხედვით, არის ასევე Probok.net), დავაბრუნეთ მარცხენა შემობრუნება მე-6 რადიალნაიას ქუჩიდან ლიპეცკაიას ქუჩამდე რეგიონისკენ, რომელიც გაუქმდა დაახლოებით 15-ზე. წლების წინ. იმისათვის, რომ მარცხნივ მოხვევის ფაზაში მეტი მანქანა გაიაროს, მათ ასევე ხელახლა მონიშნეს მე-6 რადიალი: 1-ლი ზოლის ნაცვლად, ორი მიდის კვეთაზე.

იმისთვის, რომ ლიპეცკაიას ქუჩაზე მოძრაობაზე გავლენა არ მოეხდინა, მე-6 რადიალიდან მარცხენა შემობრუნება მოეწყო საცალფეხო გადასასვლელის ფაზაში ლიპეცკაიას გავლით, რისთვისაც საცალფეხო გადასასვლელი გადავიდა მეორე მხარეს.

მე-6 რადიალნაიაზე მარცხნივ მოხვევის გაუქმებაც მომიწია, მაგრამ ამ მანევრის განსახორციელებლად პატარა გადახვევა მოგიწევთ, დაახლოებით 800 მეტრზე გადაფრენის ქვეშ. ჯიბიდან მარცხენა ზოლი ახლა პირდაპირ წინ მიდის.

შედეგმა მოლოდინს გადააჭარბა.ახალი ბმული ტრაფიკით ივსება ფაქტიურად 21 ივლისს მარცხენა შემობრუნების გახსნის დღიდან; ერთი კვირის შემდეგ, 28 ივლისიდან, მარშრუტი გადის ახალი შემობრუნებადაიწყო Yandex-ის მშენებლობა. ახლა საღამოობით ყოველ ფაზაში მარცხნივ უხვევს 20-დან 25-მდე მანქანა, რაც საათში დაახლოებით 600-750 მანქანას შეესაბამება! ამავდროულად, ჯერ კიდევ არის გამტარუნარიანობის გარკვეული ზღვარი მიმდინარე ციკლთან ერთად: 30-მდე მანქანას შეუძლია დატოვოს 1 ფაზაში, ე.ი. 800 მანქანა საათში.

კვეთაზე 20 მანქანა გადმოვიდა...

მაგრამ 24 წამის შემდეგ, ბოლო მათგანი გადის კვეთაზე.

უფრო სწრაფად წავიდეთ და ლიპეცკი კასპიიდან.ეს მოხდა არა მხოლოდ იმიტომ, რომ საათში 600-750 მანქანა ტოვებდა ამ ქუჩებს და ახლა უხვევს მე-6 რადიალნაიას, არამედ იმიტომაც, რომ ახლა შეგიძლიათ პირდაპირ 3 ზოლში იმოძრაოთ ლიპეცკაიაზე მე-6 რადიალნაიასთან კვეთამდე: ყოფილი ჯიბემარცხნივ შემობრუნებისთვის ახლა მუშაობს პირდაპირ წინ.

ამრიგად, ჩვენ დავაზუსტეთმნიშვნელოვანი კვანძი მომავალი ესტაკადის მახლობლად, რომელმაც წინასწარ გახსნა ახალი მიმართულება, ქარგვა ძველი და თავიდან აიცილა ახალი ბოთლი. და ეს ყველაფერი მხოლოდ მარკირებით, ნიშნებით და შუქნიშნების დაყენებით, ჯამური ღირებულებით რამდენიმე ასეული ათასი რუბლით (თვითონ პოდოლსკის კადეტთა ფრენის ფასით - ელევატორნაიას ქუჩა რამდენიმე მილიარდი რუბლით!) მე მჯერა, რომ ტრაფიკის შეცვლის შედეგები. ნიმუში ამ გზაჯვარედინზე შეიძლება იამაყოს.

ჩვენ მოუთმენლად ველით გადაფრენის გახსნას, რაც ბიძგს მისცემს ახალი აკორდის მარშრუტის შემდგომ გაშლას. შემდეგ კი გზაზე 2018 წლის ბოლოს - დიდი ხნის ნანატრი სამხრეთ როკადი.

ჩვეულებისამებრ, მადლობა GBU-ს მარკირების განხორციელებისთვის " მანქანის გზები“, ხოლო ნიშნებისა და შუქნიშანებისთვის - ცოდდ-ში კოლეგებს.

ორი განსხვავებული ბირიულიოვი საბოლოოდ გაერთიანდა. ახლა ვოსტოჩნის მაცხოვრებლებს შეეძლებათ არა მხოლოდ ეწვიონ ზაპადნოიეს, რკინიგზის გვერდის ავლით, არამედ მეტრომდე მისვლას აურზაურისა და აურზაურის გარეშე. ეს ყველაფერი ელევატორნაიას ქუჩაზე გადაფრენის წყალობით, მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულების ლიანდაგზე, რომელიც გახსნა მერმა სერგეი სობიანინმა.

ხიდი ორ ბირიულოვოს შორის

ორ წელზე ნაკლებ დროში მშენებლებმა 848 მეტრიანი ესტაკადა ააშენეს პაველეცკის მიმართულების სარკინიგზო ლიანდაგზე. ის აკავშირებდა ელევატორნაიას ქუჩისა და პოდოლსკი კურსანტის ქუჩის ახალ მონაკვეთს. ამის წყალობით, გზა დასავლეთ და აღმოსავლეთ ბირიულიოვოს შორის შემცირდა. ამ მომენტამდე ნახიმოვსკის პერსპექტივაარ იყო გადასასვლელი ამ რკინიგზის გავლით მოსკოვის რგოლამდე. ახალმა ესტაკადამ სამი ზოლი მიიღო თითოეული მიმართულებით. ზედმეტი შუქნიშნების გარეშე, მის შესასვლელთან აშენდა მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი.

მათთვის, ვინც ვოსტოჩნი ბირიულიოვოში ცხოვრობს, მაგრამ მუშაობს ცენტრალურ ჩერტანოვში და იქ მანქანით მიემგზავრება, გზა სამჯერ უფრო მოკლე იქნება. მგზავრობის დრო 3-4-ჯერ შემცირდება. ესტაკადა ახალი მარშრუტების მშენებლობის საშუალებას მისცემს სახმელეთო ტრანსპორტი. მომავალში შესაძლოა ტრამვაის ხაზიც კი აშენდეს.

ხელმისაწვდომი მეტრო

ფოტო: მოსკოვის მერის და მთავრობის პორტალი

ადრე ვოსტოჩნი ბირიულიოვოს მაცხოვრებლებს მეტრომდე მხოლოდ ავტობუსით ხვდებოდნენ - ცარიცინოს სადგურამდე. ამის გამო ის გადატვირთული იყო პიკის საათებში. ახლა „პრაჟსკაიაზე“ (ნაცრისფერი ხაზი) ​​მოხვედრას მხოლოდ 10 წუთში შეძლებენ.

ერთიანი გზატკეცილი

ამაღლებული ესტაკადა გახდება ახალი მაგისტრალის ნაწილი, რომელიც გაივლის Elevatornaya ქუჩის, Podolsky Cadets Street და Red Lighthouse-ის გასწვრივ. გზის გახსნა წლის ბოლომდე იგეგმება.

ყველა ქუჩა, რომელიც ნაწილად იქცა ახალი სიმღერა, გაფართოვდეს. ლიფტი ოთხი ზოლი იქნება ფართო, პოდოლსკის კადეტები და წითელი შუქურა - ორი. შედეგად, თითქმის მთელი მარშრუტი იქნება მინიმუმ ექვსი ზოლი. იმის გათვალისწინებით, რომ გზა გადაჭიმულია თითქმის სწორი ხაზით ლიპეცკაიას ქუჩიდან ვარშავსკოეს გზატკეცილამდე, აღმოჩნდება მოსკოვის ბეჭედი გზის მონაკვეთის სრულფასოვანი შესწავლა. მარშრუტის გამტარუნარიანობა საათში 2,2 ათასამდე ავტომობილი იქნება.

და ისე, რომ მეზობელი სახლების მაცხოვრებლები ხმაურმა არ შეაწუხოს, დაგეგმილია თითქმის ხუთი ათასი ორმაგი მინის ფანჯრის დამონტაჟება ხმაურის ამომრთველებით. და გზა არ rattle თუნდაც ბინაში ღია ფანჯრები. ასევე, ახალ მარშრუტზე 670 ხე და 930 ბუჩქი დაირგვება, რაც ტერიტორიას მტვრისგან დაიცავს.

ახლო მომავალში

ფოტო: მოსკოვის მერის და მთავრობის პორტალი

მოსკოვში ახალი მარშრუტების მშენებლობისა და არსებული მარშრუტების რეკონსტრუქციის წყალობით, მოძრაობის სიჩქარე გაიზარდა და გზის გადატვირთულობა შემცირდა 23%-ით. მომდევნო სამი წლის განმავლობაში ქალაქში 350 კმ-ზე მეტი ახალი გზა დაინერგება, აქედან 115 კმ - წელს. ამ პერიოდში ასევე 60-ზე მეტი ხიდი, ესტაკადები და ესტაკადები და 36 საცალფეხო გადასასვლელი აშენდება.