რა თქმა უნდა, მესმის, რომ უკვე მომბეზრდა ახალი ამბები მხოლოდ ორი ობიექტიდან, მაგრამ რადგან არის სურათები, რატომ არ აჩვენო ისინი, მით უმეტეს, რომ ამ სამშენებლო მოედნიდან სულ რაღაც სამი კვირის შემდეგ ბევრი ცვლილება მოხდა.
ივნისის შუა რიცხვებში, მივლინება ვოლოგდას რეგიონიდა არდადეგების შემდეგ, ბოლოს და ბოლოს უნდა გითხრათ, რა შესანიშნავად გავატარეთ მაისის კვირა ბელორუსიასა და ლიტვაში, ასე რომ მრავალფეროვნება იქნება.
ამასობაში ვნახოთ რა ხდება რეუტოვში.

1. მატარებელი მოძრაობს მარცხნივ ესტაკადის პანდუსზე. ბილიკის გადაკეთების შემდეგ ის ამას მარჯვნივ გააკეთებს. სიმართლე გითხრათ, ესტაკადის ეს ნაჭერი სრულიად მზად ჩავთვალე.

2. ირკვევა, რომ ბეტონის პანდუსის მხოლოდ 1/5 არის აშენებული. ის დაიწყება დაახლოებით იმ დონეზე, სადაც მთავრდება ძველი პლატფორმა. ანუ ის დაიკავებს ჩარჩოს მთელ სიგანეს.

3. შენდება ახალი პლატფორმა. აქტიურად თუ არა, ვერ ვიმსჯელებ, მატარებლით ჩემს ბოლო მოგზაურობაზე საერთოდ არ მიმიქცევია ყურადღება.

4. ჰოდა, მე ვხტები პლატფორმიდან და სამუშაო ადგილებზე მივდივარ. აქ გვაქვს შემოღობილი ორმო შემდეგი პანდუსისთვის.

5. სივრცის უქონლობის გამო და დიდი სიგრძესამშენებლო უბნები, ზედნაშენები დევს იქ, აქ, აქ და საერთოდ ყველგან.

6. მშენებლობის დასრულების შემდეგ პანდუსი შეივსება ქვიშით.

7.

8. საფრენი გადასასვლელის ამ მონაკვეთის ღობეებზე უკვე გაკეთდა ჰიდროიზოლაცია.

9. იმ ადგილას, სადაც ახლა გზის ფილები დევს, პირველი ლიანდაგის რელსები (მოსკოვისკენ) იქნება.

10. როგორც ხედავთ, ამ საკითხში უკვე არსებობს მხარდაჭერა. საკონტაქტო ქსელიმომზადებული.

11. მეორე ლიანდაგის ლიანდაგები (მოსკოვიდან) ნაწილობრივ დევს თავის ადგილზე გადაფრენის მარჯვნივ.

12. თუმცა, ისინი ქრებიან ბალახის ბუჩქებში.

13. ED4MKM-0155 გაფრინდა მეორედ დღეში. პირველად დავინახე, რომ ის მოძრაობდა კურსკის სადგურისკენ, როდესაც ველოდი ელექტრო მატარებელს სერპზე რეუტოვისკენ.

14. ჰოდა, წინააღმდეგობა ვერ გავუწიე და ხიდის გრძელ „ნაწლავში“ ავედი.

15. ხმაურის ეკრანის გამჭვირვალე ნაწილი, რა თქმა უნდა, მშვენიერია. ერთადერთი საკითხია, რამდენ ხანს შეინარჩუნებს იგი გამჭვირვალობას.

16. პატარა ამწე ამზადებს ფილების პლატფორმას დიდი კოლეგისთვის.

17.

18. აქ აწყობენ კიდევ 27 მეტრიან შპს.

19. მეორე მხარეს შენდება დროებითი საყრდენები, რომელთა გასწვრივ 45 მეტრიანი შპალერი თავის ადგილზე წავა.

20.

21. რეუტოვის ჰუმანისტების რამდენიმე ტიპი

21

23. ქალაქი აქედანაც კი ჩანს.

24. საყრდენების განლაგებისთვის ძირს გადავუღე სურათი. აქ საჭირო იქნება 4 U-ს ფორმის საყრდენის აგება, რომელთა ფეხებს შორის გაივლის ბილიკები და 27 მეტრიანი საყრდენების მთელი თაიგული, რომელიც გადაიქცევა პანდუსად.

25. სქემა, რა თქმა უნდა, მოუხერხებელია, მაგრამ რა არის.

26. გარაჟის სამეფო.

27. ძალიან ახლოს სანაპიროსთან და შადრევანთან.

28. სრულად აწყობილია ორი 45 მეტრიანი. ერთი არის 3/4 აწყობილი, მეორე კი დიზაინერული ნაწილების სახით.

29. 27 მეტრი გამოუთვლელია.

30. ავტოფარეხებსა და გარე ბლოკის სამონტაჟო ზოლს შორის გაჩნდა ორი დროებითი საყრდენი.

31. დარჩა ხვრელი ორი ხვრელისთვის - და საბარგულები და ჯვარედინი ზოლები ხვდება კონვერტში, ამიტომ მათი დამონტაჟება ახლა შეუძლებელია.

32. და აქ მოხდა ძირითადი ცვლილებები. საყრდენების პალიზადა საბოლოოდ დაიწყო რკინით და ძალიან აქტიურად.

33. კიდევ რამდენიმე საყრდენი უნდა დაიდგას მცოცავი ამწის წინ.

34. პანდუსის მშენებლობაც კარგი ტემპით მიმდინარეობს.

35.

36. ვნახოთ, რა ხდება მანქანის ესტაკადაზე.

37. პანდუსი აშენებულია და მაშინვე იძინებს. მხარდაჭერა გაძლიერებულია.

39. აქ, საყრდენი კედლის მიღმა, შენდება EC პოსტის ახალი შენობა. ძველი კოშკიცოტა აფერხებს.

40. მალე მთელი ეს ბრწყინვალება ტრასებზე გადავა თავის ადგილზე.

41. სისულელე გაფრინდა, ალბათ ბალასტით ახალი გზაზე.

42. ამინდი მიანიშნებს, რომ დროა დავიბანო. პირდაპირი მნიშვნელობით თუ გადატანითი მნიშვნელობით.

43. სამაგიეროდ, მე ავედი ასამბლეის სრიალზე.

44. ეს არის სამოთხე შიშველი რკინის მოყვარულთათვის.

45. ასეთი ნაკერებით შედუღება ხდება შპანის ელემენტების სახსრები.

46. ​​მცოცავი ამწე დაცოცავს, ლანჩის შესვენებისთვის კომფორტულ პოზიციას ირჩევს.

47. წვიმა დაიწყო.

48. გადავწყვიტე ამ ლაბირინთის გარღვევა ბალაშიხადან და პანდუსამდე სუფთა სინდისიდატოვონ სამშენებლო მოედანი.

49. ბოლოს და ბოლოს, ყოველთვის შეგიძლიათ დაიმალოთ წვიმისგან მომავალი ხიდის ბლოკში :)

50. როგორც ხედავთ, საკმარისი არ არის მხოლოდ სამი ბლოკის სიმაღლის შეკრება და მათი ადგილზე აწევა. თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ მასზე რკინის ნაჭრები.

51. ესტაკადის ამ მონაკვეთზე საჭიროა კიდევ 8 27 მეტრიანი ღობის აწყობა და დამონტაჟება.

53. გრძელ-გრძელი.

54.

55. საკმაოდ სწრაფად ბეტონდება.

56. მაგრამ მოსამზადებელი სამუშაოებიდრო დასჭირდეს. ჩაქუჩით ენა, ამოიღეთ ნიადაგი, მიამაგრეთ ჩარჩო..

57. ფურცლის გროვა ამ უზარმაზარი ვიბრატორით მიწაში დევს.

58. გარდამავალი განყოფილების ჩარჩო მხარდაჭერა.

59.

60. ექსკავატორის წინ საყრდენი გრილაჟის უზარმაზარი წყობის თავები ჩანს.

61. საჭიროა მათი მოჭრა და ზედაპირზე ამოყვანა.

62. რაღაც ტიტანური ნამუშევარი.

63. შემდეგი საყრდენების ყალიბი.

64. აწყობამდე ბლოკების კიდეები საღებავისგან იწმინდება აბრაზიული ფხვნილით, ამიტომ ფეხქვეშ შავი ქვიშაა.

65. აწყობა წარმოებს გარსების და მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკების გამოყენებით. გამოდის ხახუნის კავშირი - ძალები გადაეცემა დაჭერის ბალიშებით, რადგან მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკები არ იჭრება.

66. ჭანჭიკები იკვრება გარკვეული ძალით, ლითონის მახასიათებლების მიხედვით ჭანჭიკების თითოეულ პარტიაზე.

67. აწყობილი დანადგარი ილუქება.

68. ლითონის მდგომარეობა (მარჯვნივ) და (მარცხნივ) დამუშავებამდე.

69. და ეს არის აბრაზიული ფხვნილი, რომელიც გამოიყენება გასაწმენდად.

შემიძლია ფოტოების ჩვენება განუსაზღვრელი ვადით, მაგრამ ერთ პოსტში 70-ზე მეტი ფოტო არაადამიანურია. :)
ასე დავასრულებ ჩემს მოსაწყენ ისტორიას.
ასე მიდის!

ბოლო დრომდე ვოლგა M7 გზატკეცილი მრავალი კილომეტრიანი საცობებით იყო გადაჭედილი როგორც რეგიონში, ასევე მოსკოვში. ეს პრობლემა, რომელიც გლობალური გახდა, მოსკოვის რეგიონის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა აღმოფხვრა გორკის გზატკეცილის რეკონსტრუქციით. მარშრუტის რეკონსტრუქცია 2014 წელს დაიწყო. უმეტესობა საგზაო სამუშაოებიუკვე დასრულებულია და უკვე ახლა ხედავთ, რომ საცობები ბევრჯერ შემცირდა. შემდეგია რუსეთის მნიშვნელოვანი ავტომაგისტრალის რეკონსტრუქციის მეორე ეტაპი - 2018-2020 წლებში იგეგმება სამი ახალი კვეთის ამოქმედება, რაც მთლიანად აღმოფხვრის საცობებს.

შემობრუნების მარყუჟი M-7 მაგისტრალის 27-ე კილომეტრზე

რა კეთდება

რეკონსტრუქციის პირველი ეტაპი 2014 წლიდან 2017 წლამდე მიმდინარეობდა. რამდენიმე წლის განმავლობაში, გზატკეცილი შეიცვალა აღიარების მიღმა: შემოვლითი და ლეონოვსკოიის გზატკეცილების შეერთებაზე, ისევე როგორც სოვეტსკაიას ქუჩის კვეთაზე, გამოჩნდა ახალი სატრანსპორტო კვეთა, რამაც შესაძლებელი გახადა გზის მნიშვნელოვნად განმუხტვა. ყველა ცვლილება მოხდა ძირითადად ბალაშიხაში - ყველაზე დიდი ქალაქი მოსკოვის მახლობლად 470 ათას ადამიანს შეადგენს. სწორედ აქ იყო კონცენტრირებული სატრანსპორტო საცობები ბოლო ათწლეულების განმავლობაში. თუმცა ტრანსფორმაციამ არ იმოქმედა მთელ მარშრუტზე, არამედ მხოლოდ სეგმენტზე 18-დან 23 კილომეტრამდე - ერთ-ერთი ყველაზე რთული ტერიტორიაგორკის გზატკეცილი. ახლა ტრანზიტულ ტრანსპორტს, რომელიც ძირითადად მათ გასწვრივ მოძრაობს, თავისუფლად შეუძლია რეგიონისკენ გადაადგილება, შუქნიშნების გვერდის ავლით.

გორკის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის სქემა: პირველი ეტაპი

სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებისთვის მოწყობილია მიწისქვეშა გადასასვლელი, რაც ხელს უწყობს უკუმობრუნებას. საპირისპირო მიმართულება. შედეგად, ტრანზიტები და მანქანები არ ხვდებიან ყველაზე საშიშ გზაჯვარედინებზე, რის შედეგადაც მცირდება საგზაო შემთხვევების რისკი. ქალაქიდან რეგიონში გამგზავრების დრო კი საგრძნობლად შემცირდა - ასეთი ცვლილებები ახარებს არამარტო მძღოლებს, არამედ საგზაო პოლიციასაც, რადგან ახლა საგრძნობლად შემცირდა საავტომობილო გზის ამ მონაკვეთზე საგანგებო სიტუაციები და საცობები. და მიუხედავად იმისა, რომ დილის და საღამოს პიკის საათებში შეშუპება კვლავ გრძელდება, ყველა მონაწილე მაინც აკვირდება მათში კლების ტენდენციას. მოძრაობა.

Ჰო მართლა! გორკოვსკოეს გზატკეცილის რეკონსტრუქციის წყალობით, მოსკოვის ცენტრიდან ნოგინსკამდე მისვლა ნახევარ საათშია შესაძლებელი.

რომელი შუქნიშანი გაუქმდა:

• M-7 მაგისტრალზე 50 და 57 კილომეტრზე;
• 88-ე კილომეტრზე სოფელ მალაია დუბნის შესასვლელთან;
• 94-დან 118 კილომეტრამდე შუალედში სოფელ კირჟაჩთან და ქალაქ პოკროვთან ყველა შუქნიშანი გაუქმდა;
• ქალაქ ლაკინსკში მარშრუტის 145-156 კილომეტრზე;
• 156-დან 169 კილომეტრამდე შუალედში ყველა შუქნიშანი მოიხსნა.

ამჟამინდელი მდგომარეობა

2018 წელს წელი მოდის M7 მაგისტრალის 27 კილომეტრის რემონტი, გზაჯვარედინზე აღმოსავლეთის გზატკეცილი. სამი დაგეგმილი შებრუნების მარყუჟიდან ერთ-ერთი იქ იდება. პირველი კვანძი ხელს შეუწყობს მძღოლების გასვლას საკრამენტოს მიკრორაიონიდან, ასევე სოფელ ბეზმენკოვოდან და მიმდებარე ნოვსკის კვარტლიდან. ახლა საბოლოო სამუშაოები მიმდინარეობს, ავტომაგისტრალის რეკონსტრუქციას წამყვანი სამშენებლო კომპანია ირწმუნება, რომ გზის ეს მონაკვეთი ექსპლუატაციაში ბოლომდე შევა. მიმდინარე წელს.

ასე გამოიყურება გზის კვანძი:

გზის მშენებლები ცდილობენ რაც შეიძლება მალე უზრუნველყონ ადამიანებისთვის კომფორტული მგზავრობა ბიზნესისა და მოგზაურობისთვის. ამ მონაკვეთზე მოძრაობის ინტენსივობა დღეში 100 000-მდე მანქანას შეადგენს, რაც ჯერ კიდევ ოთხზოლიანი გზისთვის ბევრია, მაგრამ უკვე 2018-2020 წლებში ხელისუფლება სიტუაციის შეცვლას აპირებს. უკეთესი მხარე. ახლა, გზის ბევრ მონაკვეთში, კომუნიკაციების გეოგრაფიის ცვლილებების გამო შესაძლოა უხერხულობა შეექმნათ მიმდებარე დასახლებების მცხოვრებლებს, მაგრამ მალე ეს სამუშაოები დასრულდება და გზის მუშები დაიწყებენ სოფლებისა და, კერძოდ, მისასვლელი ჯგუფების ორგანიზებას. , იქ მცხოვრებთა სახლებამდე.

რა იგეგმება

2018-2020 წლებში მოსკოვის რეგიონის ხელისუფლებამ დაგეგმა გორკის გზატკეცილზე კიდევ ორი ​​ახალი გზაჯვარედინის მშენებლობა, რამაც მთლიანად უნდა აღმოფხვრას საცობები. ინოვაციები გავლენას მოახდენს იგივე ბალაშიხაზე - ის იქ არის, 23-დან 26 კილომეტრამდე კაპიტალური რემონტიგზები. უკვე მომავალ წელს, როგორც ქალაქმგეგმარებლები ირწმუნებიან, სამივე შებრუნებული მარყუჟი აშენდება და საავტომობილო გზა ექვსი ზოლით გაფართოვდება.

ხმაურის ბარიერების მონტაჟი

გარდა ამისა, გზის მშენებლები შეამცირებენ შუქნიშნების რაოდენობას, რომლებიც ხელს უშლიან მოძრაობის კომპეტენტურ ორგანიზებას. რეკონსტრუქციისას მინიმუმ სამი შუქნიშანი მოიხსნება, თუმცა ეს არანაირად არ შეუშლის ხელს ფეხით მოსიარულეებს გადატვირთულ გზატკეცილზე გადაკვეთაში: 2018-დან 2020 წლამდე დაგეგმილია ოთხი ამაღლებული ფეხით მოსიარულეების შემოყვანა. ისინი ასევე დაამონტაჟებენ ხმაურის ბარიერებს იმ ადგილებში, სადაც ადამიანები ცხოვრობენ და დააყენებენ ავტომატური სისტემამოძრაობის მართვა. ამჟამად, მომავალი საცალფეხო გადასასვლელების საყრდენი უკვე დამონტაჟებულია და მიმდინარეობს მუშაობა კომუნიკაციების ამოღების მიზნით. ასევე მზადდება დროებითი გზები. სხვათა შორის, Uprdor-ის ლიდერები განმარტავენ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო მოძრაობა ძალიან მაღალია, მიმდინარე სარემონტო სამუშაოებთან და დიდი რაოდენობით გამოყენებული აღჭურვილობით, ექსპლუატაციაში მყოფი გზების რაოდენობა არ შემცირებულა - ყველა სამუშაო შესრულებულია. ტარდება მაგისტრალის პარალელურად და სპეციალური ტექნიკა არ უშლის ხელს მძღოლებს.

მინიშნება! 2018 წლიდან 2022 წლამდე პერიოდში მოსკოვის რეგიონში 52 გზა აშენდება. გზის განახლებაზე 83,7 მილიარდი რუბლი დაიხარჯება.

ცვლილებები ასევე შეეხება საავტომობილო გზის 30 კილომეტრს. სწორედ იქ დამონტაჟდება ელექტრონული ტაბლო, რომელიც აჩვენებს ამინდს და ინფორმაციას საცობების შესახებ ყველაზე პრობლემურ ადგილებში.

2020 წლისთვის ბალაშიხას შემდეგ რეგიონში მიმავალი გზის გაფართოება იგეგმება. ახლა მას ოთხი ზოლი აქვს, მაგრამ განახლების შემდეგ გზა 10 ზოლიანი გახდება. გზის ამ მონაკვეთზე ექვსზოლიანი ახალი ესტაკადები და ორზოლიანი სარეზერვო გზა აშენდება.

ჯერ კიდევ ნაადრევია ყველაზე დატვირთული მაგისტრალის - გორკის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის შედეგების შეჯამება. ბევრი რამ გაკეთდა საცობებთან დაკავშირებული პრობლემების მოსაგვარებლად, მაგრამ სამუშაო ჯერ არ დასრულებულა. გზის პროგრამარაც შეეხება M7 გზატკეცილს, ის მიზნად ისახავს მოსკოვის ცენტრიდან მოსკოვის რეგიონის გარეუბანში მგზავრობის დროის შემცირებას. და თუ ადრე შესაძლებელი იყო იმავე პეტუშკში მოხვედრა 3-4 ან თუნდაც 5 საათში, მაშინ უახლოეს მომავალში მგზავრობის დრო მხოლოდ ერთი საათი იქნება.

გორკოვსკოეს გზატკეცილის განახლება გამოიწვევს არა მხოლოდ მოძრაობის სიჩქარის გაზრდას და მგზავრობის დროის შემცირებას, არამედ მიწის ღირებულების ზრდას მოსკოვის რეგიონში. თუ ახლა შევიდა ვლადიმირის რეგიონიმოსკოვის ბეჭედი გზიდან სულ რაღაც 120 კილომეტრში, ასი კვადრატული მეტრი მიწის ნაკვეთი 10 ათასი რუბლი ღირს, ძნელი მისახვედრი არ არის, თუ რა სიმაღლეებზე გაიზრდება ფასი გზის შეკეთების შემდეგ. ახლა ინტენსიურად ვითარდება ტერიტორიები, რომლებზეც გადის ვოლგის გზატკეცილი. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ფართოზოლოვანი ტრაფიკის წყალობით აქ მოხვედრა შესაძლებელი იქნება 2 ან თუნდაც 3-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ადრე. გარდა ამისა ეკოლოგიური მდგომარეობა on გორკის მიმართულებაითვლება ხელსაყრელად.

როგორ მიდის რეკონსტრუქცია? ვიდეო

შემდეგი სიახლე

ბალაშიხაში გორკის გზატკეცილის მონაკვეთზე ორ ახალ ესტაკადაზე მოძრაობა სექტემბრიდან ამოქმედდება. მესამე სატრანსპორტო სადგური ფუნქციონირებას ნოემბერში დაიწყებს. ამის შესახებ ბალაშიხას ხელმძღვანელმა სერგეი იუროვმა სამშენებლო მოედანზე შეხვედრის შემდეგ განაცხადა.

კვეთაზე მდებარე ობიექტში გაიმართა საველე შეხვედრა ბალაშიხაში გორკის გზატკეცილზე სამი გადასასვლელის მშენებლობის დასრულებასთან დაკავშირებული საკითხების გადასაჭრელად. ფედერალური გზატკეცილისოვეტსკაიას ქუჩასთან. შეხვედრას ესწრებოდნენ ბალაშიხას ხელმძღვანელი სერგეი იუროვი, მოსკოვის რეგიონალური დუმის თავმჯდომარე იგორ ბრინცალოვი, როსავტოდორის ხელმძღვანელობა.

სამი ესტაკადის მშენებლობა სრულდება. ობიეზდნის გზატკეცილთან და სოვეტსკაიას ქუჩასთან კვეთაზე მოძრაობა დაგეგმილია სექტემბრის დასაწყისში. სრული დასასრულინოემბერში დაგეგმილი სამუშაოები

- სერგეი იუროვი.

მან დასძინა, რომ ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს სატრანსპორტო დატვირთვას გორკის გზატკეცილის ბალაშიხაზე გამავალ მონაკვეთზე. ეს გადაჭრის საკითხს ქალაქის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობისა და სატრანზიტო მანქანების გადაადგილების შესახებ.

მოსკოვის რეგიონალური სათათბიროს თავმჯდომარემ იგორ ბრინცალოვმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ობიექტის ექსპლუატაციაში ჩართვამდე გათვალისწინებული იქნება მოსახლეობის სურვილები გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვის, ხმის გამაძლიერებელი ეკრანების დამონტაჟებისა და საცალფეხო გადასასვლელების მოწყობის კუთხით.

დიზაინერებმა გაითვალისწინეს ბალაშიხას მაცხოვრებლების და ადმინისტრაციის სურვილები. მოეწყო ოპტიმალური სქემა ხმის გამაძლიერებელი ეკრანების დამონტაჟების, გაჩერების პავილიონებისა და საცალფეხო გადასასვლელების მოწყობისთვის. სამომავლოდ იგეგმება ბალაშიხაში გორკის გზატკეცილის საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარების გაგრძელება“, - განაცხადა იგორ ბრინცალოვმა.

კაპიტალური მშენებლობის დეპარტამენტის უფროსი "Uprdor Moscow - ნიჟნი ნოვგოროდივიტალი ზაცეპინმა განმარტა, რომ ობეზდნის გზატკეცილთან კვეთაზე და საბჭოთა მუშაობადასრულდა 90 პროცენტით, ხოლო ლეონოვსკოეს გზატკეცილზე ესტაკადაზე - სამოცდაათი პროცენტით.

ლეონოვსკოეს გზატკეცილზე კვანძი 70 პროცენტით არის შესრულებული. რეგიონის მხრიდან მიწის ნაპირის აღმართვა და მიწისქვეშა სივრცის მოწყობა მიმდინარეობს. მიმდინარეობს კონსტრუქციების მოხატვა და საფეხმავლო ზონების შექმნა. დანარჩენ ორ კვეთაზე რჩება საფარის ზედა ფენის დაგება, მარკირების დადება და გამწვანების განხორციელება -

ვიტალი ზაცეპინი.

მან დასძინა, რომ საინჟინრო კომუნიკაციებზე მუშაობა ასი პროცენტით დასრულდა. მათგან ათი პროცენტი დასჭირდა აღჭურვას. ზოგადი ბიუჯეტიპროექტი, რომელიც დაახლოებით ათი მილიარდი რუბლი დაჯდა. ვიტალი ზაცეპინის თქმით, თითოეულ მიწისქვეშა სივრცეში გათვალისწინებულია საცალფეხო გადასასვლელი. სამომავლოდ იგეგმება გვერდითი გადასასვლელები-სასწავლებლების შემოღება თითოეული მიმართულებით ორი ზოლით.

მოძრაობის დაწყება საგზაო ტრანსპორტიგორკოვსკოეს გზატკეცილზე, სოვეცკაიას ქუჩასთან კვეთაზე, დაგეგმილია დაწყება მიმდინარე წლის ივლის-აგვისტოში, ამის შესახებ ტრანსპორტის, გზებისა და კავშირგაბმულობის დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა ანდრეი პლატონოვმა განაცხადა ობიექტის მშენებლობის შემოწმებისას.

შემოწმების შედეგების შემდეგ, ანდრეი პლატონოვმა თქვა, რომ ამჟამად მიმდინარეობს ძირითადი სამუშაოები ლითონის კონსტრუქციების დამონტაჟებაზე ქ. მოცემული ობიექტიდასრულდა, გაიჭიმა ლითონის კონსტრუქციების ძირითადი კურსის მეორე ხაზი 440 მეტრი სიგრძით. უახლოეს მომავალში ზედნაშენი ჩამოიშვება მთავარ საყრდენებზე. ისინი ამჟამად მუშაობენ. შემდეგ კონტრაქტორები ესტაკადის შესასვლელების შევსებას დაიწყებენ. როდესაც დადებითი ტემპერატურა იქნება, ასფალტბეტონი დაიგება.

სს DSK Avtoban-ის პროექტების მენეჯერის მოადგილის დიმიტრი პავლენკოს თქმით, ამ მომენტშისატრანსპორტო სადგურის მშენებლობაზე 140-მდე ადამიანია დასაქმებული. მან ასევე აღნიშნა, რომ ლითონის ზედნაშენი 15 აპრილამდე ჩამოიწევს. ამავდროულად, გაფართოების სახსრები მთლიანად დაბეტონდება.

« ივლისის ბოლოს-აგვისტოს დასაწყისში იგეგმება მოძრაობის დაწყება საგზაო ტრანსპორტის მთავარ მარშრუტზე, რის შემდეგაც კონტრაქტორები გადაადგილდებიან საფრენი სივრცის ქვეშ, გაუმკლავდებიან გვერდით გადასასვლელებს და მოაწყობენ მოძრაობის წესებს. ამას ექნება მნიშვნელობაბალაშიხას მაცხოვრებლებისთვის იმის გამო, რომ გადაკვეთას ვკეტავთ რკინიგზასალტკოვკაში და გორკის გზატკეცილზე სატრანზიტო მოძრაობის ნაკადი გაიზრდება. ეს დაგვეხმარება თავიდან ავიცილოთ ძირითადი უხერხულობა.“, - განაცხადა ანდრეი პლატონოვმა.

ესტაკადის გაშვება სრული სიგრძევადაზე ადრე დაგეგმილია 880 მ. თავდაპირველად, მოძრაობის დაწყება მიმდინარე წლის ნოემბრის პირველ ათ დღეში იყო დაგეგმილი.

გორკოვსკოეს გზატკეცილის ორ სხვა ესტაკადაზე მოძრაობა ასევე იგეგმება 2017 წლის ზაფხულში. ეს თავიდანვე თქვა პროექტის მენეჯერის მოადგილემ დიმიტრი პავლენკომ გზის კვანძი(შემოვლითი გზატკეცილი) in სრულადაღმართეს ლითონის ღობე. ესტაკადის ორივე მხარეს ასევე მიმდინარეობს გამაგრებული ნიადაგის ნაპირების დამონტაჟება. მისი გაშვება მიმდინარე წლის ივლისში იგეგმება. მესამე საგზაო კვანძზე (ლეონოვსკოეს გზატკეცილი) სრულად დასრულებულია მარცხენა ღობის კონსტრუქცია, დაბეტონებულია გზის ფილები, მიმდინარეობს ორი უკიდურესი საყრდენის მშენებლობა და ლითონის კონსტრუქციების წინასწარი აწყობა.

სამივე ფრენის მიწოდების საბოლოო თარიღი დაგეგმილია ოქტომბრის ბოლოს - 2017 წლის ნოემბრის დასაწყისში. საერთო ჯამში, ავტომაგისტრალების მშენებლობაში 400-მდე ადამიანია ჩართული.