Pequeno no início referência de história.

A ideia de decorar São Petersburgo com estátuas equestres surgiu em 1832, quando o jovem escultor autodidata Pyotr Karlovich Klodt, então voluntário na Academia de Artes, recebeu uma ordem do czar russo para moldar dois grupos de figuras para decorar os cais. Avenida Admiralteisky, na entrada da Praça do Palácio. No entanto, alguns anos depois, a pedido de Klodt, decidiu-se instalá-los na ponte Anichkov reconstruída. A ponte foi inaugurada em novembro de 1841, os dois primeiros grupos de figuras de bronze viram a luz, o que surpreendeu a todos (no outro lado, leste da ponte, foram instaladas suas cópias exatas de gesso). "As pessoas estão se aglomerando na nova ponte Anichkov", escreveram os jornais.

Em 1842-1843, Klodt moldou cópias de bronze das figuras para substituir os dois grupos de gesso restantes, mas o admirador rei prussiano Friedrich Wilhelm os viu e Nicolau I ordenou que lhe desse um presente, as estátuas foram levadas para Berlim, elas foram instaladas no portão principal do palácio real.

Em 1843-1844, Klodt novamente lança cópias de bronze dos Tamers, mas já outro convidado de Nicolau I, o rei Fernando II da Sicília, vendo os cavalos de Klodt, desejava vê-los em Nápoles. Na primavera de 1846 eles foram enviados para onde estão hoje na entrada do jardim do palácio.

Finalmente, em 1850-1851, Klodt instala os últimos cavalos de bronze, mas não cópias dos dois primeiros, como antes, mas dois novos grupos. Seus 18 trabalho de verão foi completado.

Grupos equestres são unidos pela ideia do enredo - quatro momentos de domar um cavalo indomável são levados, seu medo, raiva, fúria e, finalmente, obediência são transmitidos. O escultor de 28 anos esculpiu os primeiros modelos de cavalos de dois garanhões árabes de raça pura dos estábulos de Nicolau I, um dos quais se chamava Amalatbek. A estrutura do cavalo foi recriada com absoluta precisão, todos os seus músculos e dobras cutâneas são visíveis. Segundo a lenda, o imperador, que visitou a oficina e viu os cavalos ainda no barro, disse com admiração: "Barão, seus cavalos são melhores que meus garanhões". Nas minhas fotografias, retoquei todos os fios e fragmentos interferentes de edifícios para tentar transmitir esses sentimentos que os contemporâneos do grande escultor experimentavam ao ver.

1-3. Primeiro grupo. O cocheiro se apoia em um joelho, apertando as rédeas com as duas mãos, parando a corrida do cavalo.

4-5. Segundo grupo. Vodnichy tenta cercar o cavalo, o cavalo fica furioso.
Infelizmente tirei todas as fotos no mesmo horário do dia e não consegui tirar uma foto de perfil desse grupo contra o sol.

6-10. Terceiro grupo. O animal é submisso ao homem, as ferraduras são visíveis nos cascos, em vez de uma sela, parece a pele do símbolo da "Rússia Unida")

11-13. Quarto grupo. O cavalo vence o aguadeiro.

Por todo o tempo, as estátuas foram removidas duas vezes, durante a Grande Guerra Patriótica os cavalos foram enterrados no chão no pátio do Palácio Anichkov e durante a recente restauração antes do tricentenário de São Petersburgo.

Os cavalos de Klodt estão rasgados
Para caminhar ao longo do Nevsky
Sim, eles têm medo de tropeçar:
Mercedes a caminho...))))

MAS A Ponte Nichkov é uma das mais famosas e belas pontes no mundo.
Difere de outras pontes graças às esculturas. Embora São Petersburgo seja famosa por suas pontes levadiças, esta ponte não é uma ponte levadiça agora, mas é uma das pontes mais famosas e mais visitadas pelos turistas em São Petersburgo.

Existem várias versões por que a ponte conseguiu isso nome incomum. oficial e mais versão principal- a ponte deve o seu nome ao tenente-coronel-engenheiro Mikhail Anichkov (ênfase em I), cujo batalhão no tempo de Pedro o Grande estava estacionado atrás da Fontanka na chamada Anichkova Sloboda.

Em 1715, o imperador Pedro I emitiu um decreto: "Depois do Bolshaya Neva no rio Fountain, no futuro, crie uma ponte". Em maio de 1716, o trabalho foi concluído e uma ponte de vigas de madeira sobre suportes de estacas foi construída sobre a Fontanka, bloqueando tanto o próprio canal quanto a várzea pantanosa.
A ponte foi o suficiente grande comprimento, já que a própria Fontanka era então uma impressionante barreira de água e tinha uma largura de cerca de 200 metros.

em 1721 a travessia foi ampliada, a ponte passou a ter dezoito vãos. parte do meio fizeram-no levantar, porque nessa altura o Fontanka já tinha sido limpo e aprofundado, e os navios começaram a navegar por ele.

A ponte passou por uma grande reforma em 1726 e 1742, e em 1749 o arquiteto Semyon Volkov construiu uma nova ponte de madeira, que não diferia muito das pontes típicas da época. De acordo com uma das versões, a travessia foi feita sem ponte levadiça e reforçada para entregar ao rei um presente do Xá do Irã - elefantes.

Antes da final do XVIII século Fontanka era a fronteira da cidade, então a ponte serviu como uma espécie de posto de controle. Havia um posto de controle perto da ponte.

Constante uma ponte de pedra jogado através da Fontanka ao longo da linha de Nevsky Prospekt em 1785. Ele parecia assim...

Por pouco uma cópia exata Ponte Lomonosov (ainda a mesma ponte Staro-Kalinkin), que foi preservada até hoje e que será o próximo post. O vão do meio foi feito em madeira e aberto para permitir a passagem de pequenos navios e barcaças. Entre as quatro superestruturas das torres de granito, assentes em suportes fluviais, esticavam-se pesadas correntes, que serviam para levantar as telas da parte regulável.

Em 1841 Ponte Velha desmontado e erigido um novo em sete meses. Em janeiro de 1842, o grande abertura nova travessia. Três vãos, cobertos com suaves abóbadas, foram assentados em tijolo, os suportes e vãos da ponte foram forrados com granito, grades de ferro fundido apareceram alternando imagens emparelhadas de hipocampo (fantásticos cavalos-marinhos) e estranhas sereias de acordo com um desenho do arquiteto berlinense Karl Schinkel.

Por favor, note - esta é uma espécie rara e desconhecida de sereias. Eles têm pernas traseiras e uma cauda. Com essas sereias, os marinheiros não têm perguntas clássicas ... mas como ...

Também surgiram pedestais de granito para estátuas, nos quais as esculturas “Domadores de Cavalos” encomendadas pelo escultor P.K. Klodt para decorar o aterro Admiralteyskaya. O projeto original também incluía a instalação de vasos de bronze no meio da ponte (acima de cada um dos pilares). Este ponto do projeto foi abandonado, deixando os pedestais para os descendentes como lembrança.

As duas primeiras esculturas, "Um Cavalo com um Jovem Andante" e "Um Jovem Tomando um Cavalo pela Rédea", fundidas em bronze, apareceram no lado oeste em 1841. As esculturas Costa leste repetiam as ocidentais, mas eram temporárias, feitas de gesso, pintadas em bronze. Apenas fundido para substituí-los e mal resfriado cavalos de bronze diretamente do pátio de fundição, Nicolau I deu o rei da Prússia Frederico Guilherme IV. Eles ainda estão em Berlim.

Em 1844, as esculturas orientais de gesso foram finalmente substituídas por bronze, mas não duraram muito, dois anos depois Nicolau I as presenteou ao Rei das Duas Sicílias pela hospitalidade demonstrada à imperatriz russa durante uma viagem à Itália e em 1846 acabou em Nápoles. Eu estava lá, link para o post abaixo.

"Domadores de Cavalos" em frente ao Palácio Real de Nápoles. Tenho um post separado sobre eles.

Posteriormente, cópias dos cavalos de Klodt acabaram em Peterhof, Strelna e na propriedade de Moscou dos Golitsyns - Kuzminki.

O imperador não gostou de Klodt. Mas seu talento foi reconhecido. Há uma lenda que Nicolau I disse: "Bem, Klodt, você faz cavalos melhores do que um garanhão."

E o imperador não gostou de Klodt, por isso. Klodt tinha cavalos muito bons e um cocheiro durão sem torre. Ele, um malandro, tinha o hábito de ultrapassar todas as carruagens da rua.

Certa vez, Klodt em sua carruagem ultrapassou a tripulação do próprio imperador. E ultrapassar o próprio rei é um assunto sério. Era possível trovejar no exílio. Não era permitido nem dirigir perto do rei...

O imperador reconheceu Klodt e, brincando, sacudiu o dedo para ele. Klodt repreendeu bem o cocheiro e ordenou nem mesmo que passasse pelo palácio.

Mas ele não levou em conta a vaidade do cocheiro real, e transmitiu ao cocheiro Klodt, dizendo, espere, eu não estava pronto, da próxima vez veremos quem vai levar ... em uma palavra, um desafio foi lançado na competição.

E, afinal, o caso, por sorte, logo se apresentou. Ehzal Klodt por Praça do Senado, e na rua Morskaya a multidão, "Hurrah" é ouvido. Por isso, o rei.

Klodt grita com o cocheiro e o cutuca nas costas com uma vara para detê-lo - nada ajuda! E assim, o cocheiro do rei, vendo seu rival, apertou os cavalos, e o cocheiro de Klodt, não ouvindo o dono, deu um golpe nas rédeas... e começou uma corrida, para horror dos guardas e policiais que acompanhavam o rei, que não sabia o que pensar.

O mais surpreendente é que desta vez os cavalos de Klodt venceram. E o imperador, ao que parece, mostrou-lhe um punho pela janela.

A história teria terminado mal para Klodt, mas os mesmos cavalos, apenas de cobre, o resgataram de problemas. Naquela época ele se formou e já havia lançado cavalos para a Ponte Anichkov.

O rei veio, olhou e ficou completamente encantado.
- São eles? perguntou o czar, aludindo sutilmente aos cavalos vivos de Klodt que o haviam alcançado. De fato, Klodt esculpiu a partir deles.
- Para estes, - disse o rei, apontando para os de cobre, - eu perdôo...))))

Mas ainda assim, o imperador constantemente dava ao exterior esses cavalos que ele amava. E a cada vez eles eram removidos da ponte e substituídos por cópias de gesso.

Finalmente, em 1851, a ponte foi finalmente concluída. Klodt não repetiu as esculturas anteriores, mas criou duas novas composições, como resultado, as estátuas passaram a representar quatro estágios diferentes conquista de um cavalo.

As estátuas deixaram a ponte mais duas vezes: em 1941, durante o bloqueio, foram removidas e enterradas no jardim do Palácio Anichkov, e em 2000 foram retiradas para restauração e devolvidas ao seu local original no 300º aniversário da cidade .

O cavalo está dominado...

As estátuas de cavalos que “olham” para o Almirantado têm ferraduras nos cascos, e as estátuas de cavalos que olham para a Praça da Revolta não têm ferraduras. Anteriormente, em Kuznechny Lane, havia (estranhamente) ferreiros))) e quase todos os cavalos da cidade eram calçados lá. Portanto, os cavalos calçados "vão" das forjas até o início da avenida e os cavalos descalços, ao contrário, estão voltados para a Kuznechny Lane.

Compare você mesmo))) especialmente fotografado)))

Há outro interessante lenda famosa. Na Rússia, tudo relacionado aos genitais, por algum motivo, está ganhando fama rapidamente ...)))
Como se Klodt fosse traído pela esposa e conseguisse retratar entre as pernas de um cavalo aparência seu infrator. Klodt geralmente tem uma história interessante de casamento digna de um post separado. Eles não queriam dar a garota que ele gostava para ele. Seus pais o consideravam um trapaceiro. Tipo, ele só sabe esculpir cavalos...

De acordo com outra versão, este é o próprio Napoleão Bonaparte.

As características faciais do amante da esposa de Klodt entraram no cavalo anal da história, mas a silhueta do rosto de Napoleão é realmente adivinhada.

O barão e seus cavalos foram glorificados até em cantigas folclóricas:

Barão von Klodt apresentado à cruz
Por estar na ponte Anichkov
Para surpresa de toda a Europa
Ele colocou 4 mulheres nuas.

Havia uma lenda entre as pessoas que Klodt morreu devido à frustração, porque. como se descobriu que dois cavalos na ponte estavam sem línguas em suas bocas.

E não em vão - a ponte sofreu ataques de artilharia. Parapeitos de granito e seções de trilhos foram danificados. A travessia tornou-se um monumento do bloqueio: no granito do pedestal dos cavalos, eles não restauraram especificamente o traço de fragmentos de uma granada de artilharia fascista.

Vista da Fontanka.

Vista da Fontanka do outro lado da ponte))) então...

E agora ... preste atenção, antes que a ponte se chamasse não Anichkov, mas AnichKIN ou Anichkovsky. Isso pode ser visto nos cartões postais acima nas assinaturas.

Algumas piadas sobre a ponte e Klodt))))

Um policial pegou um trabalhador bêbado que estava escrevendo de uma ponte para a Fontanka. Ele o trouxe para as esculturas e disse .... você vê o que está escrito aqui! é um lugar cultural! mesmo esculpido em pedra ... Barão Klodt derramou! E o trabalhador para ele... pelo que eles lutaram!? Então você pode mijar por um barão, mas não pode por um trabalhador?

A Ponte Anichkov era anteriormente chamada de "Ponte dos 18 Ovos" ... pessoas, cavalos ... e o policial que estava sempre lá)))) Agora é chamada de Ponte dos 16 Ovos - não mais policiais e agora ninguém guarda as esculturas))) no entanto, estou mentindo. Não o chame assim... de piada.

E finalmente ...))) Durante a luta contra o alcoolismo em São Petersburgo, eles disseram que apenas 4 pessoas em São Petersburgo não bebem - as da ponte Anichkov))) dizem que não têm tempo, mantêm cavalos .

Infa e uma série de pinturas e gravuras (C) Internet, Wikipedia e outros lugares na Internet.

Muito está relacionado com os cavalos criados pelo famoso e mais original escultor Pyotr Karlovich Klodt. histórias diferentes, mais como bicicletas. Não vamos recontá-los todos - apenas dois e mais um caso real da vida. Falaremos sobre cavalos na ponte Anichkov, lançada sobre o rio Fontanka e servindo como parte da Nevsky Prospekt em São Petersburgo.

Amante da esposa sem sorte

Dizem que Klodt foi traído pela esposa. Ele descobriu o sedutor. Mas ele não matou, não o desafiou para um duelo, mas... imortalizou em escultura. Mais precisamente, da parte dela. Mais precisamente, nos genitais de um dos quatro cavalos da ponte Anichkov. É difícil ver o rosto na foto, e não dá Vista completa. É verdade que não é fácil ver no próprio cavalo se você não souber disso e não o procurar especificamente. Perdoe-me, olhamos sob a cauda de cada cavalo, está tudo bem em todos os lugares, e apenas sob um há realmente um rosto. Circundamos o "rosto" do sedutor da esposa de Klodt com uma linha vermelha. Dica: o nariz está apontando para baixo.

Para quem decidir verificar: nós estamos falando sobre o cavalo, que está localizado no lado ímpar da Nevsky Prospekt, do outro lado da Fontanka, que fica mais perto do Almirantado.

"Encontre-me agora o quinto f..."

Tiramos esta lenda do livro “História de São Petersburgo em uma anedota da cidade” do famoso historiador e escritor de São Petersburgo Naum Sindalovsky, cujas obras recomendamos. Quando você os lê, você começa a entender que a história capital do norte se antes disso ele sabia, então só em cima.

Um cara sábio no reinado de Nicolau I escreveu uma vez em um dos cavalos:

"Barão von Klodt apresentado à cruz
Por estar na ponte Anuchkov
Para surpresa de toda a Europa
Quatro bundas estão prontas…”

Nicholas I, logo no relatório da polícia, escreveu uma ordem:

“Encontre-me agora a quinta bunda
E pinte a Europa nele!”

A propósito, em nossos tempos, homens nus com cavalos em algum Petersburgo políticos obviamente despertaria um interesse doentio. Em geral, é até estranho que até agora nenhum dos políticos locais, que se tornaram piadas de si mesmos por sua estupidez, tenha exigido que as esculturas de Klodt fossem desmontadas e derretidas, por exemplo, para um monumento a Putin. Aparentemente, eles estão com medo de que o monumento fique. Mais precisamente, o local onde Nicolau I pretendia desenhar um mapa de parte do continente.

Se você tem um cavalo, pode sentar nele

Uma noite de 20 de novembro de algum ano recente (final dos anos 90 - início dos anos 2000), um conhecido empresário de São Petersburgo de porto marítimo Petersburg, que mais tarde ocupou cargos federais de liderança, comemorou seu aniversário.

Ele comemorou tão bem que quando seu carro estava passando pela ponte Anichkov, ele só conseguiu murmurar que ela tinha que parar. Graças a Deus o motorista estava sóbrio e diminuiu a velocidade. O empresário mostrou seus assistentes com o uso de mugidos e gestos para o cavalo. Eles foram surpreendidos. Então percebemos o que o chefe quer. Depois de um tempo, ele já estava a cavalo e, provavelmente, em seus pensamentos ele até correu para algum lugar a trote ou galope. Um carro da polícia (na época ainda havia uma polícia) também estacionou nas proximidades, mas os policiais rapidamente se acalmaram com o que costumam acalmar. Na verdade, não houve violação grave da ordem de qualquer maneira.

O que é interessante: o aniversário da Ponte Anichkov em sua interpretação moderna, ou seja, com cavalos, também cai em 20 de novembro. Foi inaugurado neste dia em 1841. Quem sabe, talvez o espírito de Pyotr Karlovich, tendo se estabelecido em um empresário bêbado de São Petersburgo, tenha vindo para parabenizar sua ideia mais famosa.

A Ponte Anichkov é uma das mais famosas de São Petersburgo. O nome da ponte foi nomeado após o tenente-coronel M.O. Anichkov, que comandou o batalhão de construção que construiu a ponte. O comprimento da travessia era de 150 metros, bloqueando não apenas o Fontanka, mas também a planície pantanosa do rio.

Em 1715, o imperador Pedro I emitiu um decreto: "Depois do Bolshaya Neva no rio Fountain, no futuro, crie uma ponte". Em maio de 1716, o trabalho foi concluído e, através do Nameless Erik, como o Fontanka era então chamado, uma ponte de madeira com vários vãos sobre suportes de estacas foi construída, bloqueando tanto o próprio canal quanto a planície de inundação pantanosa. Era de construção leve com uma estrada estreita. E embora os desenhos dessa ponte não tenham sido preservados, sabe-se que era uma daquelas pontes de madeira que foram construídas maciçamente na época e, portanto, muito provavelmente, suas estruturas foram estofadas com tábuas e pintadas como pedra rústica para dar a estrutura um olhar “representativo”. A ponte foi construída pelas forças do batalhão de engenharia, comandado pelo engenheiro-tenente-coronel Mikhail Anichkov. O batalhão de Anichkov estava localizado nas margens do Fontanka em uma antiga vila finlandesa, apelidada desde então de "Anichkova Sloboda"

No tempo de Pedro, o Grande, a ponte foi reconstruída: em 1721 a travessia foi ampliada, a ponte passou a ter dezoito vãos. A parte do meio foi tornada elevável, pois a Fontanka já havia sido limpa e aprofundada, e os navios começaram a navegar por ela. Esta ponte passou por uma grande reforma em 1726 e 1742, e em 1749 o arquiteto Semyon Volkov construiu uma nova ponte de madeira, que não diferia muito das pontes típicas da época. De acordo com o desenho sobrevivente de 1750 "Plano e fachada da ponte Anichkov" de van Boles, a ponte era um sistema de vigas simples com um vão de elevação. Os dispositivos de elevação da parte central foram feitos em forma de "guindastes". Dezoito vãos em arco foram preservados, tratados para parecerem ferrugem de pedra. A cerca era uma fileira de balaústres de madeira entre pedestais encimados por vasos ou bolas. De acordo com uma versão, a travessia foi fortificada para entregar ao rei um presente do Xá do Irã - elefantes. Até o final do século XVIII, a Fontanka servia como fronteira da cidade, então a ponte servia como uma espécie de posto de controle. A ponte era um posto de controle

NO meados do décimo oitavo No século XIX, a cidade ultrapassou sua fronteira natural e começou a ser construída no território dos antigos subúrbios. Isso explica a extensa atividade da Comissão sobre a estrutura de pedra de São Petersburgo e Moscou para regular pequenos rios e canais, segundo os projetos dos quais, de 1780 a 1789, foram realizados trabalhos para equipar a Fontanka. Sob a liderança do general F. W. Bauer, foram erguidas muralhas costeiras de pedra com declives para a água, bem como sete pontes de pedra do mesmo tipo com pontes levadiças médias e torres em touros. A autoria do projeto é atribuída a J.-R. Perrone, no entanto, não há provas documentais disso. Desde então, apenas uma ponte semelhante sobreviveu - a Ponte Lomonosov, de fato, pode ser usada para julgar a arquitetura da Ponte Anichkov. Os vãos laterais da ponte eram do mesmo tamanho e eram cobertos com abóbadas de pedra, o vão do meio era feito de madeira e aberto para permitir a passagem de pequenos navios e barcaças. Entre as quatro superestruturas das torres de granito, assentes em suportes fluviais, esticavam-se pesadas correntes, que serviam para levantar as telas da parte regulável.


No início dos anos 40 do século XIX, a via da Nevsky Prospekt era muito mais larga que a Ponte Anichkov. Além disso, a parte central de madeira da ponte, projetada ao mesmo tempo para o movimento de carruagens e carroças ao longo dela, acabou sendo inadequada. O projeto de reconstrução da ponte, elaborado sob a liderança do tenente-general A. D. Gotman pelo major engenheiro I. F. Butazts com a participação do engenheiro I. Reder, foi aprovado por Nicolau I em dezembro de 1840. Em 1841, a velha ponte foi desmontada e uma nova foi construída em sete meses. Em janeiro de 1842, ocorreu a grande inauguração da nova travessia. A aparência atual da ponte foi adquirida em 1841-42, quando a ponte foi reconstruída e ampliada, as torres desapareceram. Três vãos, cobertos com abóbadas suaves, foram colocados em tijolo, os suportes da ponte e os vãos foram revestidos com granito, grades de ferro fundido apareceram com imagens alternadas de cavalos-marinhos e sereias de acordo com um desenho do arquiteto berlinense Karl Schinkel. Exatamente as mesmas grades já estavam naquela época em Berlim na Ponte do Palácio. Também apareceram pedestais de granito para estátuas, nos quais foram erguidas esculturas “Domadores de Cavalos”, encomendadas pelo escultor P. K. Klodt para decorar o aterro Admiralteyskaya. O projeto original também incluía a instalação de vasos de bronze no meio da ponte (acima de cada um dos pilares). Este ponto do projeto foi abandonado, deixando os pedestais para os descendentes como lembrança


A operação da nova ponte revelou graves falhas de projeto, que já em 1843 levaram a deformações nas abóbadas. Estudos periódicos de 1843, 1847, 1855, 1899 registraram que processo destrutivo continuou. Uma inspeção em 9 de outubro de 1902 revelou que a condição da ponte era ameaçadora. As razões para a destruição da ponte são vistas no fato de que o revestimento de granito duro não estava suficientemente conectado com a alvenaria facilmente compressível das abóbadas. Devido à falta de isolamento confiável, a água entrou nas rachaduras, em locais onde materiais diferentes entraram em contato, destruindo as abóbadas sob a influência de forças naturais - geadas, ventos, etc.


O projeto da nova ponte levou quase cinco anos, porque no processo de resolução de um problema técnico simples e claro, opiniões opostas sobre o papel das estruturas na educação formas arquitetônicas. Assim, o primeiro projeto, concluído pela comissão preparatória da cidade ferrovias em nome da Duma da Cidade, previa a preservação aparência uma ponte com a substituição de estruturas abobadadas de pedra por vigas metálicas curvilíneas com piso metálico articulado pintado “sob granito”. Existia uma variante segundo a qual se pretendia fixar um pendente feito de finas lajes de granito pelo fundo e pelas laterais. O objetivo desses projetos era construir uma ponte de um sistema sem empuxo, mas semelhante em forma ao existente. No final, o projeto foi aprovado pela Duma da Cidade, mas sua implementação foi contestada pela Academia de Letras e, posteriormente, pela Comissão de Construção do Ministério da Administração Interna.


A reconstrução da Ponte Anichkov foi realizada em 1906-1908 sob a orientação do arquiteto P. V. Shchusev. A reconstrução das abóbadas foi realizada em seções, deixando a costura entre elas sem preenchimento. Como resultado da reconstrução, havia touros e as fundações permaneceram as mesmas, as abóbadas de tijolos foram colocadas ao longo de uma curva de caixa com uma seta 1: 7,74. As abóbadas de tijolo são revestidas com granito rosa. Todas as estruturas da ponte são isoladas com chumbo laminado. O comprimento dos vãos era: o do meio - 12,5 m, os exteriores - 12,6 m cada.A largura da ponte era de 37,9 m, dos quais a faixa de rodagem ocupa 31,9 m.


As duas primeiras esculturas, “Um Cavalo com um Jovem Andante” e “Um Jovem Pegando um Cavalo pela Rédea”, fundidas em bronze, apareceram no lado oeste em 1841. As esculturas na margem leste eram as mesmas do ocidentais, mas eram temporários de gesso pintado em bronze. Apenas os cavalos de bronze lançados por ele para substituir e mal resfriados diretamente do pátio de fundição foram apresentados por Nicolau I ao rei prussiano Friedrich Wilhelm IV. Eles ainda estão em Berlim. Em 1844, as esculturas orientais de gesso foram finalmente substituídas por bronze, mas não duraram muito, dois anos depois Nicolau I as presenteou ao “Rei das Duas Sicílias” pela hospitalidade demonstrada à Imperatriz Russa durante uma viagem a Itália e em 1846 acabou em Nápoles. Posteriormente, cópias dos cavalos de Klodt acabaram em Peterhof, Strelna e na propriedade de Moscou dos Golitsyns - Kuzminki

A cada vez eles eram removidos da ponte e substituídos por cópias de gesso. Finalmente, em 1851, a ponte foi finalmente concluída. Klodt não repetiu as esculturas anteriores, mas criou duas novas composições, como resultado, as estátuas passaram a representar quatro etapas diferentes da conquista de um cavalo. As estátuas deixaram a ponte mais duas vezes. Em 1941, durante o bloqueio, eles foram removidos e enterrados no jardim do Palácio Anichkov, e em 2000 foram levados para restauração e para o 300º aniversário da cidade. Nos anos 1900, em Moscou, no Begovaya Alley, perto do Hipódromo de Moscou, foram instaladas cópias das esculturas, feitas pelo neto de P. K. Klodt, o escultor K. A. Klodt com a participação de S. M. Volnukhin. Curiosamente, as estátuas de cavalos que “olham” para o Almirantado têm ferraduras nos cascos, enquanto as estátuas de cavalos que olham para a Praça da Revolta não têm ferraduras. Uma lenda comum explica isso pelo fato de que no século XVIII havia fundições (de onde a avenida realmente recebeu o nome) e forjas estavam localizadas na Liteiny Prospekt. Portanto, os cavalos calçados “vão” das forjas até o início da avenida, enquanto os cavalos sem ferraduras, ao contrário, estão voltados na direção da Liteiny Prospekt.


Durante o bloqueio de Leningrado, a ponte foi significativamente danificada por ataques de artilharia. Parapeitos de granito e seções de trilhos foram danificados. A travessia tornou-se um monumento ao bloqueio: no pedestal de granito dos cavalos de Klodt, eles não restauraram especificamente o traço de fragmentos de uma granada de artilharia alemã. Grupos equestres foram enterrados no pátio do Palácio dos Pioneiros. Caixas de capim semeado foram colocadas em pedestais de granito. A ponte foi seriamente danificada por ataques diretos de bombas. Mas mesmo antes do fim da guerra, foi restaurado e as estátuas equestres foram devolvidas ao seu lugar na véspera de 1º de maio de 1945.


Em meados da década de 1990, foi realizada uma grande reconstrução das cercas de ferro fundido da ponte. Eles foram copiados e reformulados na empresa da Receita Federal Centro Nuclear na cidade de Snezhinsk região de Chelyabinsk. Sobre isso fato pouco conhecido evidenciado pelo emblema da cidade de Snezhinsk, que pode ser encontrado na fundição da grade


A. Blok escreveu sobre as esculturas da Ponte Anichkov.

Ponte Anichkov espalhados pelo rio Fontanka ao longo da linha de Nevsky Prospekt. Das pequenas pontes - a Ponte Anichkov é a mais famosa de São Petersburgo. Apesar da arquitetura bastante comum da própria ponte, o grupo escultórico de Klodt “The Taming of the Horse by Man” fez da Ponte Anichkov uma das cartões de negócios São Petersburgo. O comprimento total da ponte é de 54,6 metros, largura - 37,9 metros.

Em 1715, por ordem de Pedro I, no cruzamento da Nevsky Prospekt e do rio. Fontanka, iniciou-se a construção de uma ponte de madeira com barreira, concluída com sucesso em 1716. Vale destacar aqui que a construção de uma travessia sobre o rio foi realizada por um batalhão de construção sob o comando do tenente-coronel engenheiro M.O. Anichkov.

Daí o nome - Ponte Anichkov. E a antiga vila finlandesa na Fontanka, onde o batalhão estava estacionado, ficou conhecida como "Anichkova Sloboda". As lendas populares que interpretam a origem dos nomes da ponte e do povoado, associando-os ao nome de uma certa Anna (ou Anechka), bem como a ênfase na primeira sílaba, estão fundamentalmente erradas. O acento na segunda sílaba é considerado correto - ponte Anichkov e assentamento Anichkov.

Em 1721, foi realizada uma reconstrução para expandir a Ponte Anichkov. Em 1726, a ponte foi convertida em ponte levadiça para a passagem de navios de mastro ao longo da Fontanka. Próxima revisão reparação da ponte Anichkov ocorreu em 1741 - as pilhas antigas foram substituídas por novas. Em 1749, de acordo com o projeto do arquiteto Volkov, um cruzamento praticamente novo foi construído sobre a Fontanka.

Em 1780 - 1789, foram realizados trabalhos para melhorar a Fontanka. Sob a liderança do general F.V. Bauer, foram reconstruídos aterros de granito com descidas confortáveis ​​para a água. De acordo com o projeto do arquiteto J.-R. Perrone, foram erguidas sete pontes de pedra do mesmo tipo. Um deles foi reconstruído em 1783-1787 Ponte Anichkov. A ponte reconstruída consistia em três vãos. Dois vãos eram de granito, o vão do meio era de madeira e havia torres com sacadas nas ombreiras da ponte. Vale lembrar que até o final século XVIII O rio Fontanka era a fronteira da cidade e a Ponte Anichkov servia como ponte fronteiriça da cidade.

Em 1840 Ponte Anichkov acabou por ser muito mais estreito, naquela época, a faixa de rodagem de Nevsky Prospekt. Além disso, o vão de madeira da travessia caiu em desuso. E em 1841-1842 a ponte foi totalmente reconstruída de acordo com projetos de engenharia E SE. Butats. Três vãos foram colocados em tijolo, os pilares da ponte foram revestidos com mármore e uma cerca de ferro fundido foi instalada com fragmentos emparelhados de sereias e cavalos-marinhos de acordo com os esboços do arquiteto alemão Karl Schinkel. Além disso, a ponte foi equipada com pedestais de granito, nos quais foram instaladas esculturas da série “Conquista do Cavalo pelo Homem”, feitas por um destacado russo escultor P. K. KlodtomGenericName. À taxa ministério das finanças quase 200 mil rublos de prata foram gastos na construção da ponte.

Curioso histórico de construção estátuas "Domar o cavalo". Inicialmente, os grupos equestres foram ordenados por Klodt para serem instalados no cais do aterro Admiralteyskaya, em frente à Academia de Artes. No entanto, esfinges trazidas do Egito foram instaladas lá e, por sugestão da própria escultura, decidiu-se instalar um par de cavalos de Klodt no lado oeste da ponte Anichkov. No lado leste, suas cópias de gesso foram instaladas temporariamente, para substituir as estátuas de bronze de cavalos que logo foram moldadas. No entanto, por ordem de Nicolau I, eles foram direto da fundição para a Alemanha como presente ao rei da Prússia, Friedrich Wilhelm IV. Klodt novamente começou a trabalhar em esculturas e em 1844 novas estátuas de bronze foram erguidas em vez de estátuas de gesso, mas elas não estavam destinadas a permanecer por muito tempo. Nicolau I apresentou esses cavalos ao rei siciliano Fernando II, e novamente cópias de gesso foram colocadas na ponte Anichkov. Neste momento, Klodt decide criar esculturas completamente novas, continuando enredo"Cavalo Conquista pelo Homem", e se recusam a copiar os cavalos do lado oeste da ponte. Finalmente, em 1850 em pedestais zona leste duas novas esculturas de bronze foram instaladas e a Ponte Anichkov adquiriu sua aparência atual.

Curiosamente, os cavalos "olhando" para o lado Praça do Palácio experientes, mas os cavalos que “olham” para a Liteiny Prospekt não são. Por aí este fato Existe uma versão que desde tempos czaristas havia forjas e fundições em Liteiny Prospekt, depois cavalos descalços “vão” para as forjas e cavalos calçados, ao contrário, de Liteiny Prospekt. Outro fato curioso é que as esculturas de cavalos tinham um protótipo real - o trotador árabe Amalatbek.
Na criação dos desenhos para as estátuas, Klodt foi auxiliado por sua filha, que, selando o cavalo, o criou, e o escultor fez esboços.

Mais longe história da ponte Anichkov continuou em 1902, quando sua condição foi reconhecida como emergência, e em 1906-1908 foram realizados reparos. Durante a Grande Guerra Patriótica e o bloqueio de Leningrado, as esculturas de Klodt foram enterradas no subsolo no pátio do atual Palácio dos Pioneiros. No entanto, mesmo antes do fim da guerra, os cavalos de Klodt foram devolvidos ao seu lugar. Em 2000, as estátuas de bronze de cavalos foram restauradas sob a orientação do escultor V.G. Sorin, e em 2008 uma revisão ponte.

Muitas lendas e lendas de São Petersburgo estão ligadas à Ponte Anichkov. O que neles é ficção e o que é verdade é difícil de julgar. Por exemplo, eles dizem que um dos cavalos de Klodt, localizado ao lado de Gostiny Dvor e mais próximo a ele, tem um perfil de Napoleão em vez de um gênero distinto. Irritado o mesmo imperador francês Klodt escurecendo a lua de mel do escultor com o namoro persistente de sua jovem esposa. Seja como for, de fato, eles são certamente considerados um dos símbolos mais brilhantes de São Petersburgo.