Muito está relacionado com os cavalos criados pelo famoso e mais original escultor Pyotr Karlovich Klodt. histórias diferentes, mais como bicicletas. Não vamos recontá-los todos - apenas dois e mais um caso real da vida. Falaremos sobre cavalos na ponte Anichkov, lançada sobre o rio Fontanka e servindo como parte da Nevsky Prospekt em São Petersburgo.

Amante da esposa sem sorte

Dizem que Klodt foi traído pela esposa. Ele descobriu o sedutor. Mas ele não matou, não o desafiou para um duelo, mas... imortalizou em escultura. Mais precisamente, da parte dela. Mais precisamente, nos genitais de um dos quatro cavalos da ponte Anichkov. É difícil ver o rosto na foto, e não dá Vista completa. É verdade que não é fácil ver no próprio cavalo se você não souber disso e não o procurar especificamente. Perdoe-me, olhamos sob a cauda de cada cavalo, está tudo bem em todos os lugares, e apenas sob um há realmente um rosto. Circundamos o "rosto" do sedutor da esposa de Klodt com uma linha vermelha. Dica: o nariz está apontando para baixo.

Para quem decidir verificar: nós estamos falando sobre o cavalo, que está localizado no lado estranho da Nevsky Prospekt, na outra margem do Fontanka, que fica mais perto do Almirantado.

"Encontre-me agora o quinto f..."

Tiramos esta lenda do livro "História de São Petersburgo em uma anedota da cidade" do famoso historiador e escritor de São Petersburgo Naum Sindalovsky, cujas obras recomendamos. Quando você os lê, você começa a entender que a história capital do norte se antes disso ele sabia, então só em cima.

Um cara sábio no reinado de Nicolau I escreveu uma vez em um dos cavalos:

"Barão von Klodt apresentado à cruz
Por estar na ponte Anuchkov
Para surpresa de toda a Europa
Quatro bundas estão prontas…”

Nicholas I, logo no relatório da polícia, escreveu uma ordem:

“Encontre-me agora a quinta bunda
E pinte a Europa nele!”

A propósito, em nosso tempo, homens nus com cavalos em algum Petersburgo políticos obviamente despertaria um interesse doentio. Em geral, é até estranho que até agora nenhum dos políticos locais, que se tornaram piadas de si mesmos por sua estupidez, tenha exigido que as esculturas de Klodt fossem desmontadas e derretidas, por exemplo, para um monumento a Putin. Aparentemente, eles estão com medo de que o monumento fique. Mais precisamente, o local onde Nicolau I pretendia desenhar um mapa de parte do continente.

Se você tem um cavalo, pode sentar nele

Uma noite de 20 de novembro de algum ano recente (final dos anos 90 - início dos anos 2000), um conhecido empresário de São Petersburgo de porto marítimo Petersburg, que mais tarde ocupou cargos federais de liderança, comemorou seu aniversário.

Ele comemorou tão bem que quando seu carro estava passando pela ponte Anichkov, ele só conseguiu murmurar que ela tinha que parar. Graças a Deus o motorista estava sóbrio e diminuiu a velocidade. O empresário mostrou seus assistentes com o uso de mugidos e gestos para o cavalo. Eles foram surpreendidos. Então percebemos o que o chefe quer. Depois de um tempo, ele já estava a cavalo e, provavelmente, em seus pensamentos ele até correu para algum lugar a trote ou galope. Um carro da polícia (na época ainda havia uma polícia) também estacionou nas proximidades, mas os policiais rapidamente se acalmaram com o que costumam acalmar. Na verdade, não houve violação grave da ordem de qualquer maneira.

O que é interessante: o aniversário da Ponte Anichkov em sua interpretação moderna, ou seja, com cavalos, também cai em 20 de novembro. Foi inaugurado neste dia em 1841. Quem sabe, talvez o espírito de Pyotr Karlovich, tendo se estabelecido em um empresário bêbado de São Petersburgo, tenha vindo para parabenizar sua ideia mais famosa.

- uma ponte, lançada sobre a Fontanka, que tem longa historia. A primeira ponte de troncos foi construída em 1715, em 1726 foi aqui instalada uma travessia, que era levantada manualmente quando se aproximavam navios com mastros, que podiam tocar nas suas abóbadas. Uma vez que estava à beira de São Petersburgo e lobos vagavam pela ponte, assustando as pessoas da cidade. Para que os petersburguenses não tivessem medo desses predadores, a travessia foi deixada em formulário aberto a noite toda.

A história da Ponte Anichkov está envolta em lendas, aqui está uma delas. Em 1749 arco. S. Volkov construiu uma ponte de toras e reforçou-a com lajes de granito para transportar enormes elefantes através dela, enviados pelo Xá do Irã como presente ao czar.

O nome romântico foi para a ponte em nome do engenheiro civil Mikhail Anichkov, que, junto com o regimento bravos soldados construiu esta ponte. Mas uma lenda mais bonita vive entre o povo: sobre Grande amor um dos soldados de uma linda garota chamada Anechka.

Hoje, todos os hóspedes da capital do norte sonham em ver esta estrutura escultural excepcional e admirar as composições escultóricas equestres criadas pelo famoso escultor P.K.Klodt.

Destino cavalos de bronze interessante e único. Eles acabaram no cruzamento quando estátuas de esfinges foram instaladas nas margens do Neva, e os cavalos receberam um lugar no setor ocidental do cruzamento de Anichkova. Os cavalos muitas vezes "viajavam" para o exterior como presente para algum nobre, e o escultor tinha que lançá-los novamente. Em 1850, criou dois novos grupos, que se instalaram no setor leste da ponte. Durante a guerra, os "cavalos" foram enterrados na praça perto do Palácio Anichkov, preservando-os assim para nós. Eles foram devolvidos aos seus pedestais em 1º de maio de 1945.

A Ponte Anichkov sofreu alterações mais de uma vez, tornou-se a forma como é vista agora em 1841. Naquele ano, literalmente em 7 meses, foi desmontado e reconstruído. Os engenheiros A. Reder, I. Buttats e A. Gotman estavam envolvidos no projeto da nova ponte.

No século passado, a ponte foi reparada várias vezes. Em 1906-1908, de acordo com os desenhos do arco. P. Shchuseva construiu a impermeabilização, atualizou as abóbadas de tijolos, decorando-as com tijolos Cor de rosa. Em 2007-2008 a ponte foi reparada novamente.

Não é difícil chegar à ponte, você pode caminhar das estações de metrô Gostiny Dvor e Nevsky Prospekt, admirando outros pontos turísticos ao longo do caminho.

Foto da atração: Ponte Anichkov

placa memorial

NO início do XVIII século, o rio Fontanka de São Petersburgo foi chamado de Nameless Erik. E meu nome moderno ela recebeu depois de colocar tubos para as fontes do Jardim de Verão através dele. Naqueles dias, o rio caudaloso era um sério obstáculo para veículos puxados por cavalos e pedestres. São Petersburgo em construção precisava urgentemente de uma ponte.

Em 1715, Pedro I emitiu um decreto sobre a construção de uma travessia permanente do rio, para a qual foram alocados 50 rublos do tesouro. E logo, no local escolhido por Pedro, surgiu um piso de madeira com 150 metros de comprimento. Os suportes eram revestidos com tábuas simples e estilizados como pedra. supervisionado trabalho de construção tenente-coronel tropas de engenharia Mikhail Anichkov, cujo sobrenome é fixado para sempre no nome da ponte. Para a passagem de navios sob a ponte, a travessia era equipada com escudos de madeira removíveis, que eram levantados e devolvidos ao seu lugar manualmente.

Um posto avançado foi localizado em frente à ponte Anichkov - hoje em seu lugar há um prédio no número 66 ao longo da Nevsky Prospekt. A ponte foi bloqueada por uma barreira e foi recolhido dinheiro para a passagem por ela. Pedras também eram aceitas como pagamento - eram necessárias para pavimentar as ruas da cidade. Após o pôr do sol, apenas os nobres podiam entrar na cidade pela ponte. Para pessoas de origem humilde, a passagem ficava fechada até o amanhecer.

Em 1718, o padishah persa presenteou Catarina I com cavalos e nove elefantes, e a ponte Anichkov teve que ser significativamente reforçada para a passagem de animais.

Em 1721, a travessia foi novamente reconstruída - agora parte central levantado com correntes e mecanismo de alavanca. À noite, a ponte permaneceu em estado divorciado - foi assim que São Petersburgo se defendeu dos lobos, que muitas vezes corriam para os arredores da cidade naqueles dias.

Nos anos 80 anos XVIII século Ponte Velha demolida, e em seu lugar foi erguida uma estrutura melhorada: os vãos laterais da nova travessia foram revestidos com pedra, e a parte central, de madeira, foi levantada com um dispositivo especial com a participação de apenas duas pessoas. O projeto de construção era padrão, mais 7 pontes localizadas no Fontanka eram semelhantes.

Nos anos 40 anos XIX século, a carga na ponte aumentou significativamente, tornou-se muito estreita para Nevsky Prospekt, e sua estruturas de madeira apodreceu no clima úmido de São Petersburgo. Em 1841 o edifício foi totalmente reconstruído. A travessia foi construída de tijolos, as peças de elevação foram desmontadas - agora os navios podiam passar sob vãos altos. Para aumentar a estrada, torres volumosas foram removidas da ponte, o que interferiu no movimento cada vez maior de carruagens puxadas por cavalos. O cruzamento foi vedado com uma treliça decorativa com figuras de sereias-cavalos e sereias-mulheres. Imagens idênticas podem ser vistas na cerca da Ponte do Palácio em Berlim.

Deveria decorar o cruzamento com grandes vasos de flores, para os quais foram instalados pedestais. Mas em vez de vasos, esculturas apareceram na ponte criada pelo escultor de São Petersburgo Pyotr Karlovich Klodt: “Um cavalo com um jovem andando” e “Um jovem segurando um cavalo pelas rédeas”. Figuras de bronze foram instaladas em um lado da ponte, e seus gêmeos de gesso, pintados em bronze, foram colocados no lado oposto. As figuras de gesso deveriam ser substituídas por outras de bronze, mas quando as esculturas ficaram prontas, Nicolau I as apresentou o rei da Prússia. Várias vezes Klodt criou novas estátuas, e cada vez imperador russo deu-os a algum monarca europeu. Alguns anos depois, o escultor decidiu acabar com a cópia e fez novas composições, unidas por um enredo- domar o cavalo, a vitória do homem sobre o poder selvagem.

Os moradores de São Petersburgo aceitaram com entusiasmo as criações de Klodt. A imprensa competiu entre si para elogiar o talentoso escultor. O escultor recebeu elogios e atenção do próprio czar - em 1841, logo após a cerimônia em homenagem à abertura da ponte, Nicolau I concedeu a Klodt a Ordem de Santa Ana do terceiro grau.

Ao mesmo tempo, nasceu o conhecido apelido frívolo da travessia - “A Ponte dos Dezoito Ovos”. Ao contar os elementos do macho órgão reprodutivo o policial, cujo posto ficava na ponte até 1917, também foi levado em consideração.

No início do século 20, a ponte estava deformada em muitos lugares, e sua reconstrução urgente era necessária. Em 1908, a travessia foi reconstruída, preservando-a completamente. aparência. Após o reparo, uma placa com a inscrição "Ponte Anichkin" foi anexada a um dos suportes. Os descendentes de Mikhail Anichkov apontaram para as autoridades da cidade a grafia incorreta do nome de seu famoso ancestral e exigiram que o erro fosse corrigido. Funcionários da Câmara Municipal encontraram Documentos exigidos nos arquivos e logo restaurou a justiça histórica.

Durante a Grande Guerra Patriótica precisava ser salvo cavalos famosos do bombardeio. As figuras foram desmontadas, colocadas em caixas de madeira e enterradas no jardim do Palácio Anichkov. Em vez de estátuas, foram colocadas caixas de terra nas quais os habitantes da Leningrado sitiada cultivavam grama. As estátuas foram salvas - em novembro de 1942, uma enorme bomba explodiu na ponte e, se as esculturas estivessem em seu lugar, teriam sido destruídas. A onda de choque arrastou a grade de ferro e os pedestais que sustentavam o parapeito da Fontanka. Os pedestais foram seriamente danificados pelo bombardeio - grandes pedaços de granito foram arrancados deles.

Ainda antes do fim da guerra, uma nova treliça foi moldada e instalada e, em maio de 1945, depois de 3 anos no chão, as esculturas equestres voltaram aos seus lugares habituais. Em um dos pedestais, um vestígio de uma concha é preservado como lembrança da guerra.

Desde a sua criação até ao final do século XX, as esculturas nunca foram reparadas. E o número significativamente aumentado de carros teve um efeito catastrófico em sua condição. Na década de 70 do século passado, o bronze começou a se decompor nas esculturas, mas os métodos de restauração usados ​​na época não trouxeram resultados tangíveis. O problema voltou em 2000. Por 10 meses, a Ponte Anichkov ficou órfã - para trabalhos de restauração, as estátuas foram transportadas para a oficina. Graças a nova metodologia, renovando o bronze e protegendo-o da corrosão, os restauradores conseguiram restaurar a aparência original das esculturas. Os cavalos adquiriram novamente uma cor verde-oliva - a cor do bronze limpo - foi exatamente assim que Klodt os criou.

Após a restauração, os números cresceram ligeiramente devido ao aumento das estruturas de suporte de carga. Para que as estátuas não tocassem nos fios elétricos, eles tiveram que mudar a rota de entrega para a ponte. Por segurança, bonés cor-de-rosa foram colocados nas cabeças dos cavalos. O transporte das esculturas ocorreu tarde da noite, mas, apesar disso, milhares de cidadãos vieram saudar o retorno de seus amados cavalos ao seu devido lugar.

Os reparos nos trilhos da ponte haviam sido concluídos uma década antes. Cópias exatas cercas foram feitas no Centro Nuclear da cidade de Snezhinsk região de Chelyabinsk, - se você olhar atentamente para a grade, poderá ver o emblema da empresa nela, - uma composição de um floco de neve e um núcleo com prótons.

esculturas

No primeiro grupo escultórico da Ponte Anichkov, um homem da água (como é chamado o homem na composição) é retratado prostrado no chão e um cavalo empinando acima dele. O garanhão enfurecido jogou fora seu cobertor, seus cascos perigosamente pendurados sobre a cabeça do jovem, que com dificuldade segura o animal recalcitrante.

A segunda composição retrata um homem da água que conseguiu se ajoelhar e jogar um cobertor sobre seu cavalo. Um homem consegue controlar um garanhão correndo para a liberdade.

No terceiro grupo, a pessoa levantou-se de joelhos, não precisa mais de muito esforço para conter o animal aquecido.

A quarta composição é a mais calma - o garanhão é domado, obedeceu ao aguadeiro e se deixou cobrir com um cobertor.

O escultor destacou as etapas da conquista de um cavalo com detalhes “falantes”: nos dois primeiros grupos, retratando um animal ainda selvagem, ainda não há ferraduras nos cascos do garanhão, mas nas composições seguintes já apareceram.

Em um dos pedestais há uma placa de bronze com a inscrição: "Esculpida e moldada pelo Barão Pyotr Klodt em 1841".

Composição escultural da Ponte Anichkov

Sobre o escultor

Pyotr Karlovich Klodt - escultor russo da família baronial Klodt von Jurgensburg

Pyotr Klodt veio de uma família pobre família antiga. Iniciou sua carreira em serviço militar. Mas logo Klodt se interessou pela arte da escultura e, depois de se formar na escola de artilharia, o jovem entrou na Academia de Artes. O escultor era obcecado pela criatividade. Seus contemporâneos lembraram que Klodt observava constantemente os cavalos, suas posturas e movimentos, tentando transmitir na escultura toda a beleza dos animais com “perfeita precisão”.

O talento de Klodt ao longo do tempo foi muito apreciado no mundo. O escultor foi eleito para as Academias de Arte de Paris, Berlim e Roma. Mas o sucesso não virou a cabeça - até o final de seus dias, Klodt permaneceu uma pessoa modesta e desinteressada, distribuindo sua renda para pessoas carentes. Ainda existe uma lenda sobre sua morte: pessoas supostamente indelicadas disseram ao escultor que dois garanhões em suas composições não tinham línguas. Esta mensagem entristeceu tanto Klodt que ele ficou gravemente doente e logo morreu.

Além dos famosos cavalos da Ponte Anichkov, a autoria do escultor inclui: um monumento a Nicolau I na Catedral de Santo Isaac, famoso por que foi o primeiro monumento equestre do mundo, baseado em apenas dois pontos de apoio; a quadriga de Apolo, que adorna o prédio do Teatro Bolshoi em Moscou; monumento ao fabulista Ivan Krylov no Jardim de Verão de São Petersburgo.

Ponte Anichkov no inverno

Klodt esculpiu cavalos da natureza - um cavalo árabe puro-sangue Amalatbek posou para ele. O garanhão era selvagem e travesso, mas o escultor conseguiu montá-lo. Klodt foi auxiliado em seu trabalho por sua filha, que obrigou o cavalo a fazer as poses necessárias.

Rosto nos genitais dos cavalos

Os contornos dos órgãos íntimos de um dos garanhões milagrosamente lembrar rosto humano. De acordo com uma versão de tal coincidência, o escultor assim se vingou de alguns de seus mal-intencionados. Segundo outra opinião, os contornos dos órgãos genitais do cavalo reproduzem o rosto de Napoleão, que há pouco tempo passou pelo solo russo com uma guerra devastadora.

Após cada reconstrução, as autoridades da cidade tentaram atribuir o nome "Nevsky Prospekt" à ponte, mas não se enraizou.

Durante a Grande Guerra Patriótica, a propaganda fascista espalhou uma fotomontagem - soldados alemães fique ao lado dos cavalos de Klodt. Com seu pôster provocativo, os nazistas queriam fazer o mundo inteiro acreditar que Leningrado já havia sido capturado.

fragmento de escultura

Dentro das figuras localizadas perto do Palácio Beloselsky-Belozersky, os mestres que realizaram a restauração em 2000 colocaram uma cápsula de cobre. Na cápsula está uma lista de todos os participantes do trabalho de restauração com a assinatura: “Fizemos tudo o que podíamos. Quem puder, faça melhor."

Cavalo Marley em Paris

Os hóspedes de São Petersburgo, pensando que a ponte está conectada com um certo Anichka, pronunciam incorretamente o nome da ponte, enfatizando a primeira letra da palavra "Anichkov". É correto dizer - Anichkov, fazendo segundo de percussão sílaba.

Durante a lei seca, introduzida na URSS nos anos 80 do século passado, nasceu o seguinte ditado: "Em São Petersburgo, apenas quatro pessoas não bebem, não têm tempo - mantêm cavalos".

Composições semelhantes decoram a entrada dos Champs Elysees em Paris.

Hoje, a Ponte Anichkov tem 54,6 metros de comprimento e quase 40 metros de largura.

Como chegar lá

Das estações de metrô "Gostiny Dvor" ou "Nevsky Prospekt", você precisa seguir pela avenida na direção de aumentar a numeração das casas. Das estações "Mayakovskaya" ou "Ploshchad Vosstaniya", você precisa se mover na direção de diminuir a numeração.

Não muito longe da Ponte Anichkov, você pode ver as seguintes atrações: Igreja do Salvador do Sangue Derramado, Palácio Anichkov, Jardim de Verão, Museu Russo, escultura Chizhik-Pyzhik, Pátio da Fonte, Palácio Beloselsky-Belozersky, Jardim Mikhailovsky.

Ponte Anichkov

R. Fontanka, 12 - perspectiva Nevsky, 68xx

Memória arco. (Federal)

Ponte de madeira

1716, 1721, 1749 -

Uma ponte de pedra com torres (não salvo.)

1785 - engenheiro. Gerard, I. K., eng. Sukhtelen P. K. - construção

ponte de pedra com grupos montados

1841 - engenheiro. Buttats I. F., arco. Shinkel K. F. - perestroika (Decreto...)

Grupos escultóricos "Domar cavalos"

1841-1850 - sc. Klodt P. K.
1907-1908 - engenheiro. Bobrovsky S.P., engenheiro. Krivoshein G.G., engenheiro. Shchusev P.V. -

revisão com preservação da aparência

Lançada em 1710, a Great Perspective Road (Nevsky Prospekt) levava aos estaleiros do Almirantado. Em 1715, imp. Pedro I emitiu um decreto: "Além do Bolshaya Neva no rio Fountain, no futuro, faça uma ponte". Em 1716, uma ponte de vigas de madeira de vários vãos sobre suportes de estacas foi construída em Fontanka. A ponte, com 150 m de comprimento, cobria toda a várzea pantanosa do rio. Eles a chamaram de Ponte Anichkov - em homenagem ao engenheiro-tenente-coronel M. O. Anichkov, cujo regimento estava baseado nas proximidades e construiu esse cruzamento.

Na ponte, na margem esquerda do rio, havia um posto avançado da cidade, onde eram conferidos os documentos de quem entrava em São Petersburgo.

Em 1721 a ponte havia sido reconstruída. Supervisionou o trabalho do "mestre de carpintaria" von Boles. Arco. Domenico Trezzini. A ponte se levanta, "pedra selvagem" é colocada em seus suportes.

Em 1749, Semyon Volkov construiu uma nova ponte - mais larga em suportes de estacas. Os vãos são revestidos a tábuas e guarnecidos a granito. Na entrada da ponte, lanternas foram instaladas em postes altos de madeira.

A cidade cresceu rapidamente. Sob Catarina II, em 1762, foi estabelecida uma Comissão para a organização de São Petersburgo e Moscou (Betsky, Chernyshev, Dashkova, Kvasov). Para melhorar o transporte, foi criada uma Comissão (1786) (Expedição de 1798) sobre a construção de estradas. A principal diretoria de comunicações de água foi estabelecida (1767) (Sievers, Bruce, Arkharov) com o corpo de hidráulica (1782), renomeado em 1798 para o departamento de comunicações de água.
Em 1770, engenheiro militar. V. Nazimov desenvolveu um projeto para a construção dos taludes de Fontanka. Foi criado um projeto de sete pontes de vão único sobre a Fontanka - o autor é desconhecido. Mas apenas 10 anos depois, o Eng. F. Bauer começou sua construção. Em 1782 Bauer morreu. O trabalho foi continuado pelos engenheiros I. Borisov e K. Moderach.

Todas essas pontes foram construídas de acordo com o mesmo projeto. O rio foi bloqueado por dois arcos de granito (13,5 m). Torres de quatro pilares encimadas por cúpulas erguiam-se sobre os touros. O vão do meio era uma estrutura móvel de madeira. As torres abrigavam mecanismos de elevação. As torres sobreviveram apenas nas pontes Chernyshev e Kalinkin, onde as pontes levadiças foram substituídas por abóbadas de granito.

A ponte Anichkov foi cercada com parpete de pedra, na parte de tração - uma treliça leve. Na primeira metade do século XIX. parapeitos foram substituídos por barras com pedestais de pedra. Na entrada da ponte foram colocados dois obeliscos de pedra com duas lanternas ovais sobre suportes. ([**])

No livro de Shchusev, o coronel Gerard e o tenente-coronel Pistor reconstroem a Fontanka. Ao mesmo tempo, a Fontanka é dividida em 7 seções por lintéis, o que permitiu construir pontes e aterros sucessivamente, em poços livres de água.

Ponte Velha.

Ponte de pedra com torres.
1782-1785 (*)

Panorama da perspectiva de Nevsky.
V.S. Sadovnikov. década de 1830

Ponte Anichkov.
Sadovnikov V.S. 18..-s
(adicionou Maria)

J. Jacotte e Regamay.
Ponte Anichkov. década de 1850
Abertura litografia I.I. Carlos Magno.

Fontanka perto de Anichkov
ponte

Ponte Anichkov

Reconstrução da ponte.
início do século 20
(adicionado miraru1)

Instalando Cavalos
Ponte Anichkov.
1945
Adicionado - .

Martynov A. E. Vista de Nevsky
avenida de Fontanka a
Almirantado, 1809-1810
Adicionado-

* Na noite de 6 de novembro de 1942, uma bomba altamente explosiva pesando 250 kg atingiu a ponte Anichkov. Pedestais de ferro fundido e mais de 30 m explodiram corajosamente na Fontanka

Grelha de ferro fundido. Apenas pedestais de granito, mutilados por fragmentos, permaneceram na ponte. Mas já durante a guerra, a treliça da ponte foi

Em 1839, foi tomada a decisão de reconstruir a ponte, pois sua estrada estreita dificultava o deslocamento ao longo da Nevsky Prospekt. O projeto foi desenvolvido pelo engenheiro major I.F. Buttats, engenheiro. A.H. Reder. O projeto foi aprovado em dezembro de 1840. A comissão de acompanhamento da reconstrução da ponte foi chefiada pelo tenente-general A.D. Gotman, diretor do Ways Institute.

A ponte velha foi demolida. Em 22 de maio de 1841, foi lançada a primeira pedra da nova ponte. A largura da ponte tornou-se igual à Nevsky Prospekt. Três abóbadas inclinadas de tijolos foram revestidas com granito rosa. As abóbadas da ponte deveriam ser decoradas com detalhes de bronze sobrepostos, vasos de bronze foram colocados nos touros e grupos equestres foram colocados nas ombreiras costeiras. Mas falsas decorações e vasos foram abandonados. A ponte tornou-se de três vãos. Forrado com granito vermelho da Carélia.

A ponte é cercada com uma grade maciça de ferro fundido. O motivo do desenho é emprestado do parapeito da Ponte do Palácio de Berlim, construída em 1822-1824. arco alemão. Karl Schinkel. Ligações maciças com sereias, golfinhos e cavalos-marinhos alternam-se entre si. Por muito tempo acreditava-se que A.P. Bryullov era o autor da treliça da ponte. A ponte foi reconstruída em 6 meses.

Mas nessa época surgiram grupos escultóricos fundidos em bronze, criados de acordo com o projeto do prolífico mestre K. P. Klodt, que eram os mais adequados para decorar a ponte.

grande abertura A Ponte Anichkov ocorreu em 20 de novembro de 1841. A essa altura, dois grupos escultóricos de bronze já ostentavam em maciços pedestais de granito. Do outro lado da ponte estavam suas cópias exatas de gesso, pintadas para parecerem bronze. Para substituir essas cópias, Klodt repetiu a fundição dos grupos em metal. Mas Nicolau I apresentou-os ao rei prussiano Friedrich - Wilhelm IV. As estátuas, não estando na ponte, carregadas em Kronstadt em um navio, partiram para a Alemanha até o porto de Stettin, depois para Berlim, e foram instaladas em ambos os lados do portão principal do palácio real. O próprio autor participou de sua instalação.

Klodt retoma o trabalho árduo e, em outubro de 1844, pela terceira vez com sucesso, com grande habilidade, termina de fundir dois grupos de bronze, que são instalados em pedestais em vez de em ruínas de gesso. Mas o novo casal também não ficou na ponte por muito tempo. "Cavalos" foram apresentados ao rei napolitano Fernando II. Na primavera de 1846, eles partiram por mar do porto de Kronstadt para a distante e ensolarada Itália, para Nápoles, e foram instalados nos pilares do portão na entrada do parque do palácio real.

Estátuas de bronze de alabastro apareceram na Ponte Anichkov. Klodt pela quarta vez teve que lançar seus "cavalos" em metal. Mas agora ele não começou mais a copiar, mas decidiu criar novos grupos em termos de composição, combinando-os com os dois primeiros enredos comuns e subordinando todo o trabalho a uma única ideia.

O interesse pela Ponte Anichkov após o aparecimento dos cavalos de Klodt tornou-se tão grande que Administração Municipal, apesar das proibições da Academia de Artes, tentou embelezá-la adicionalmente. Por algum tempo, havia lamparinas a gás na ponte. Na década de 1890 no canto do painel pedonal, foi colocada uma capela em miniatura (1,5 m) com base vazada quadrilateral.

Em 1906-1908. A Ponte Anichkov foi completamente reconstruída de acordo com o projeto de S. P. Bobrovsky e N. G. Krivoshein. Por causa do tráfego de bondes, os arcos da ponte não aguentavam a carga. A substituição das abóbadas exigiu a substituição de suportes. A ponte foi completamente demolida. comissão da cidade estrada de ferro sob a direção do eng. A.P. Pshenitsky desenvolveu várias opções para reconstruir a ponte. Entre outras coisas, foi proposta a substituição da ponte por uma de metal de vão único. Em 25 de abril de 1905, a Academia das Artes decidiu manter a antiga ponte de pedra.

Durante a reestruturação, foi dado grande atenção mantendo a forma e a resistência originais da ponte. As abóbadas da ponte foram feitas de tijolos, que resistiram 15 vezes ao congelamento. Os corredores estreitos da ponte foram removidos. Eles foram substituídos por degraus largos.

Após a reconstrução, uma placa com a inscrição "Ponte Anichkin" apareceu na ponte. Um dos descendentes de M. O. Anichkov apelou ao governo da cidade com um protesto contra tal nome. A Duma da cidade restaurou o verdadeiro nome - Ponte Anichkov.

Reconstrução da Ponte Anichkov.

Em "Izvestia" São Petersburgo. Câmara Municipal de este ano(No. 10) contém um extenso relatório do governo da cidade sobre a reconstrução da Ponte Anichkov. O relatório é precedido por uma breve referência de história, de onde se pode ver que a ponte foi construída pelo Eng. Barão von Derschau em 1841. Em 1843, já havia começado sua destruição do lado da parte Spassky, o que foi percebido e interrompido a tempo. Então, até 1899, dados sobre mais destruição não há ponte. Em 1902, notou-se a destruição do arco do vão central e a fragilidade dos apoios, tendo a comissão reunida para o efeito chegado à conclusão de que era altamente desejável reconstruir toda a ponte novamente. A comissão de 1905 (27 de agosto), concordando com a opinião das comissões anteriores, decidiu manter a antiga visão da ponte, pois havia propostas para alterá-la completamente. Este relatório é acompanhado por uma estimativa para a reconstrução da ponte no valor de 104.347 rublos. A atual comissão para a reconstrução da ponte é composta pelas seguintes pessoas: L. N. Benois, A. I. von Gauguin, N. L. Kirpichev, G. G. Krivoshein, S. K. Kunitsky, N. N. Mitinsky, A. P. Pshenitsky, G. N. Solovyov e V. G. Tyurin.(“Arquiteto”, 1906, Edição 17, p. 168, acrescentado por miraru1)

Em 1938, o antigo pavimento final da Nevsky Prospekt foi substituído por asfalto. Novos modos de transporte - ônibus e trólebus - reviveram o tráfego na ponte.

Durante a Grande Guerra Patriótica em outubro de 1941, o Comitê Executivo da Câmara Municipal de Leningrado decidiu salvar a escultura da Ponte Anichkov - remover quatro grupos escultóricos e enterrá-los no jardim do Palácio dos Pioneiros (Palácio Anichkov). O trabalho foi realizado por "Dormost" chefiado pelo engenheiro. V. Makarov sob a liderança de uma comissão especial. Nas pistas de patinação, as esculturas eram entregues no jardim do palácio. 4 buracos foram cavados no solo congelado. As esculturas foram untadas com graxa, coladas com papel, revestidas com tábuas, e os vazios entre o revestimento e as estátuas foram cobertos com terra. Grupos de cavalos foram abaixados em poços com metade de sua altura. Montes de terra foram empilhados em cima. Longos anos pedestais de granito vazios lembravam as pessoas: " Há uma guerra acontecendo". No verão, havia caixas de grama nos pedestais.

Na noite de 6 de novembro de 1942, uma bomba de alto explosivo pesando 250 kg atingiu a ponte. Uma explosão ousadamente pedestais de ferro fundido e mais de 30 m de grade de ferro fundido no Fontanka. Apenas pedestais de granito, mutilados por fragmentos, permaneceram na ponte. Mas já durante a guerra, a treliça foi reformulada na fábrica Lentrublit e reinstalada na ponte.

Poucos dias antes da vitória, os domadores de cavalos voltaram ao seu lugar. Os grupos de bronze foram escavados, limpos de graxa protetora, lavados com gasolina e instalados em pedestais de granito. A operação de instalação começou às 21h do dia 1º de junho de 1945 e terminou às 9h. próximo dia. "Os aterros de Fontanka perto da ponte ficaram lotados de pessoas até tarde da noite", escreveu Leningradskaya Pravda. "Todas as janelas das casas vizinhas estavam escancaradas e as pessoas observavam sem parar. "Havia até espectadores nos telhados".

Do outro lado do rio Fontanka
O comprimento da ponte é de 54,6 m, a largura é de 37,9 m.

Uma das mais belas e conhecidas pontes de São Petersburgo, cuja história remonta à fundação da cidade.
Até 1712, o Fontanka era chamado de Nameless Erik, ou simplesmente Erik. E depois que os canos foram lançados sobre este rio para a construção das fontes do Jardim de Verão, ficou conhecido como o “Rio das Fontes”. Naquela época era uma barreira de água grave: em alguns lugares o rio transbordou até 200 metros, as margens eram pantanosas. Sem uma ponte sobre o rio, era impossível imaginar o caminho para nova cidade. E em 1715, Pedro ordenou: "Além do Bolshaya Neva no rio Fountain, uma ponte deve ser construída ao longo da perspectiva". A ponte foi feita. 50 rublos foram gastos em sua construção.
A travessia foi inaugurada em maio de 1716. Nenhuma imagem foi preservada, mas os historiadores de São Petersburgo concordam que foi uma das muitas pontes de madeira típicas de construção leve. Os suportes, como era costume na época, foram estofados com tábuas e pintados sob pedra rústica - “para aparência”.
O pessoal do batalhão de engenharia, comandado pelo tenente-coronel Mikhail Anichkov, construiu a ponte. O batalhão estava estacionado na margem direita do rio Fountain em uma antiga vila finlandesa, apelidada de "Anichkova Sloboda" desde então.
Na ponte que era então fronteira sul da cidade, havia uma barreira e um posto avançado onde eram conferidos documentos de quem entrava na cidade e eles recebiam o pagamento - em dinheiro ou... com pedras que eram necessárias para pavimentar as ruas. À noite, a cidade era fechada e aberta apenas para os nobres. as pessoas são más ( nascimento baixo), embora estivessem com pressa para São Petersburgo a negócios, tiveram que esperar pela manhã.
Em 1718, a ponte foi reparada para entregar corte imperial um presente do Xá do Irã - um elefante e cavalos (os animais foram trazidos para a cidade pelo nobre Andrey Lopukhin). Em 1721, com o desenvolvimento da navegação no rio da Fonte, a ponte foi novamente reconstruída, tornando-se parte do meio. Ela foi criada várias vezes ao dia: durante o dia - por um passe barcos à vela, e à noite - para que os lobos não corram para a cidade.
A ponte de madeira se deteriorou rapidamente em um clima úmido, então Anichkov foi reparado muitas vezes - em 1726 e 1742, e em 1749 o arquiteto Semyon Volkov construiu uma nova ponte de madeira, que não era muito diferente da anterior.

Topônimos de São Petersburgo

Em homenagem ao engenheiro Mikhail Anichkov
O nome "Anichkov" está firmemente enraizado neste cruzamento. A ponte foi reconstruída muitas vezes, e todas as vezes as autoridades da cidade tentaram renomear a passagem para "Ponte Nevsky". Mas esse topônimo não se enraizou em São Petersburgo, a ponte permaneceu Anichkov. convidados de Petersburgo, histórias de conhecimento ponte, eles chamam de Anichkov, com ênfase na primeira sílaba (e é por isso que a imagem de uma certa Anichka mítica aparece), e os nativos de Petersburgo dizem corretamente: Ponte Anichkov, com ênfase na segunda sílaba.

Quando a imperatriz Anna Ioannovna, que deveria assumir o trono após a morte de Pedro II, foi recebida em São Petersburgo, estátuas esculpidas em madeira foram erguidas na ponte Anichkov. portão triunfal em homenagem à nova imperatriz russa. O mesmo arco foi atualizado para receber a próxima Imperatriz, Elizaveta Petrovna. A estrutura, que havia caído em ruínas, foi desmantelada em 1751.

NO meados do décimo oitavo século, St. Petersburg começou a ser ativamente construído, os limites da cidade se afastaram. Foi criada uma Comissão sobre a estrutura de pedra de São Petersburgo e Moscou, que, entre outros, supervisionou os trabalhos de disposição das margens de pequenos rios e canais e a construção de pontes de pedra em vez de madeira. A Ponte Anichkov foi uma das primeiras sete pontes a serem reconstruídas. As pontes foram construídas projeto padrão O engenheiro francês J.‑R. Perrone (embora não haja evidência documental disso) - com pontes levadiças médias, que foram levantadas com a ajuda de correntes e decoradas com torres. Para imaginar como era a Ponte Anichkov (ela foi construída entre 1783 e 1787), basta imaginar a Ponte Lomonosov, que também fazia parte desse “programa de endereços”, e não mudou muito desde então. A ponte Staro-Kalinkin ainda está preservada, mas depois foi reconstruída.
Anichkov tornou-se assim uma das primeiras sete pontes de pedra em São Petersburgo.
Serviu regularmente a cidade por várias décadas e, em seguida, tornou-se estreito para a ampla Nevsky Prospekt, além disso, as partes de madeira da estrutura tornaram-se completamente inutilizáveis. E em novamente A ponte Anichkov passou por reconstrução. Aparência moderna a travessia recebida em 1841 (projetada pelo engenheiro I.F. Butats). A obra foi concluída em tempo recorde - apenas sete meses. A ponte deixou de ser uma ponte levadiça, a via tornou-se muito mais larga, três vãos foram colocados em tijolo, os suportes da ponte foram revestidos com granito. Desenhos foram usados ​​para a treliça decorativa da cerca da ponte arquiteto alemão Karl Schinkel (exatamente as mesmas mulheres sereias e cavalos sereias estão na Ponte do Palácio em Berlim). É interessante que o mesmo tema - com os míticos cavalos aquáticos - hipocampo - apareça no primeiro grande ponte Petersburgo - Blagoveshchensk. O autor do desenho é Alexander Pavlovich Bryullov (não está claro qual hipocampo foi o primeiro - dele ou de Shinkel?). As torres foram removidas da ponte e, em vez delas, foram instalados pedestais nos suportes, nos quais, como se supunha, deveriam ficar vasos decorativos.

Mas em vez de vasos em 1841, quatro esculturas equestres do escultor de São Petersburgo Pyotr Karlovich Klodt foram colocadas na ponte Anichkov. Primeiro, as duas primeiras estátuas fundidas em bronze apareceram na parte oeste da ponte - “Um cavalo com um jovem andando” e “Um jovem segurando um cavalo pelo freio”. apareceram no lado oeste em 1841. Correspondiam exatamente às mesmas estátuas, mas feitas de gesso e pintadas em bronze. Nos próximos dez anos, Peter Klodt lançará seus cavalos em bronze, e o imperador Nicolau os entregará aos monarcas europeus. Assim, os gêmeos dos cavalos de Klodt e seus domadores aparecerão em Berlim e Nápoles; bem como em Peterhof, Strelna e na propriedade Golitsyn perto de Moscou.
A grande inauguração da travessia ocorreu em 20 de novembro de 1841. Os jornais escreveram: “A nova ponte Anichkov encanta todos os moradores de São Petersburgo. Multidões vão admirar a incrível proporção de todas as partes da ponte e cavalos - ousadamente, os únicos do mundo. Há algo aberto, hábil, atraente na Ponte Anichkov! Tendo entrado na ponte, parece que ele descansou! .. Nenhuma das estruturas de São Petersburgo impressionou tanto os moradores da capital quanto a Ponte Anichkov! Honra e glória aos construtores!

De acordo com o relatório do Ministério das Finanças, a construção custou 195.294 rublos de prata.
Mas a qualidade do trabalho acabou sendo insatisfatória e, após alguns anos, o serviço de engenharia registrou a deformação das abóbadas. E quarenta anos depois, no início do século 20, a condição da Ponte Anichkov tornou-se ameaçadora. E a Ponte Anichkov foi reconstruída em 1906-1908 sem alterar sua aparência. O trabalho foi supervisionado pelo famoso arquiteto P.V. Shchusev.

Páginas de histórico

Ponte Anichkov durante a guerra
No início da guerra, as esculturas equestres foram retiradas dos pedestais, mas não tiveram tempo de retirá-las. Os cavalos de Klodt foram colocados em caixas e enterrados no pátio do Palácio Anichkov. E em seu lugar havia caixas nas quais os sobreviventes do bloqueio cultivavam grama no verão.
A ponte Anichkov foi seriamente danificada por ataques de artilharia. Em 6 de novembro de 1942, uma bomba de 250 quilos explodiu na ponte. A grade de ferro fundido e uma das fundações de granito desabaram na Fontanka. Mas já em novembro, ele foi novamente ao longo da ponte Anichkov bloqueio de bonde, alguns dias depois foi possível restaurar a cerca (o pedestal foi retirado somente após a guerra).
Havia vestígios de conchas nos parapeitos e grades de granito. Um desses terríveis vestígios não foi fechado, deixando a memória do bloqueio. Os cavalos de Klodt, que sobreviveram com sucesso ao cerco inimigo, retornaram ao seu lugar em 1º de maio de 1945.

Em meados dos anos 90, a grade de ferro fundido foi completamente substituída na Ponte Anichkov. Foi lançado na empresa do Governo Federal Centro Nuclear na cidade de Snezhinsk (se você tentar, poderá encontrar o brasão desta cidade em cima do muro - um híbrido de um floco de neve estilizado e um núcleo com prótons).
A última reconstrução da ponte foi em 2007-2008.