Testele la sol ale rachetei Falcon 9 de la SpaceX și ale navei spațiale Dragon s-au încheiat, nava a ajuns la Spaceport Canaveral și se pregătește pentru primul zbor către Stația Spațială Internațională. După cum se întâmplă de obicei, startul a fost deja amânat de mai multe ori.

„Poate că acesta nu este încă nivelul de fiabilitate care ar fi arătat agentii guvernamentale- NASA, Roscosmos. Cu toate acestea, compania are un anumit ciclu teste. Vom vedea cum decurge acest zbor de probă și vom decide dacă va mai fi o lansare la sfârșitul anului. Principalul lucru pe care vrem să ne asigurăm este că întâlnirea cu stația va fi în siguranță”, explică directorul adjunct al NASA William Gerstenmaier.

Privat în spațiu. Începerea transportului comercial către internațional statie spatiala semnifică începutul unei ere. Cele mai complexe tehnologii, care anterior erau disponibile doar pentru stat, încearcă acum să fie stăpânite de companii independente.

„Începe o poveste complet nouă, diferită. Mai multe companii comerciale din America sunt angajate în proiectare aeronave, care va transporta oameni și marfă pe orbită pentru a servi ISS. Acest lucru va permite NASA să elibereze oamenii din programul Shuttle și să înceapă să facă ceva nou, în primul rând zboruri dincolo de orbita Pământului”, descrie. posibile perspective Managerul de program al navetei spațiale John Shannon.

O navă privată se spune, desigur, tare. NASA alocă 1,5 miliarde de dolari pentru SpaceX, din care s-au mutat mii de angajați disponibilizați serviciu public către o societate comercială. În viitor, un astfel de sprijin va scădea, dar deja acum putem spune că viitorul se apropie.

„Vreau să-mi duc familia în spațiu – soția, copiii – și să spun: uite ce frumos este aici! Și datorită acestor noi companii mai multi oameni va putea zbura în spațiu - poate sute de oameni vor intra pe orbită în fiecare an, și nu doar zece, ca acum. Aceasta este foarte punct important istoria, nu numai pentru America, ci pentru întreaga lume - pentru a noastră cooperare internationala„, a spus astronautul NASA Michael Fole.

Pentru prima dată, o nouă rachetă nava Dragonînceput în 2010, acestea erau teste aerodinamice. Prin design, nava americană este similară cu Soyuz-ul rusesc, dar există diferențe. De exemplu, fiecare Dragon poate fi folosit de mai multe ori - power point, tancurile, bateriile se returnează împreună cu nava. Aterizare, spre deosebire de Soyuz, pe apă.

„Instrumentul este foarte simplu, necomplicat, nu poate efectua nicio operațiune dinamică în spațiu, doar un fel de taxi care duce pe cineva în sus și îi întoarce pe oameni în jos. În principiu, acest instrument poate prelungi existența ISS fără a investi în resurse bugetare, și redistribuie fondurile bugetare pentru a rezolva unele sarcini promițătoare, a crea tehnologii spațiale adânci - Marte, Luna, asteroizi”, explică secretarul de stat-adjunct al șefului Roscosmos Vitaly Davydov.

În timp ce nava este doar în versiunea cargo, nu există nici măcar un sistem automat de andocare. Când Dragon se apropie de ISS, echipajul stației va captura nava cu un manipulator. Cu toate acestea, se dezvoltă și o versiune cu echipaj pentru 7 persoane, o versiune marfă-pasager și chiar o modificare pentru un zbor spre Marte. Tânăra cosmonautică privată, care abia se pune pe picioare, are ambiții mature.

Taxi către spațiu, de ce nu? Este posibil. Două companii americane: un producător de motoare rachete și nava spatiala SpaceX și gigantul aeronautic Boeing au semnat un contract pentru a construi prima navă spațială privată care va putea „zbura” astronauți către Stația Spațială Internațională. Vezi cum arată primul taxi spațial din lume.

15 FOTOGRAFII

1. Contract pentru valoare totală aproximativ 6,8 miliarde de dolari SUA asigură dezvoltarea navelor spațiale Dragon V2 (SpaceX) și CST-100 (Boeing) pe care le vedeți în fotografie. (Foto: BOB FERGUSON/foto Boeing).
2. Așa arată nava spațială CST-100 în interior. (Foto: ELIZABETH MORRELL/Imagine Boeing).
3. Acestea sunt airbag-urile navei spațiale CST-100, care vor fi folosite doar pentru transportul de oameni către ISS, deci nu dispune de echipamentul necesar pentru călătoriile ulterioare în spațiu. (Foto: ELIZABETH MORRELL/Imagine Boeing).
4. Interiorul CST-100 a fost creat în colaborare cu Bigelow Aerospace. În timpul construcției sale, a fost folosit un numar mare de bandă de cupru (Foto: NASA / REUTERS).
5. Vizualizarea întâlnirii navei spațiale CST-100 cu Stația Spațială Internațională. (Foto: imagine Boeing).
6. Testarea parașutelor navei spațiale CST-100. (Foto: ELIZABETH MORRELL/Imagine Boeing).
7. Astronautul Randy Breznik se pregătește să intre în nava spațială CST-100. (Foto: AP).
8. Și acesta este interiorul navei spațiale Dragon V2 de la sediul producătorului - SpaceX. (Foto: NASA/Dmitri Gerondidakis).
9. Dragon 2 a fost lansat pentru prima dată în mai la sediul SpaceX. (Foto: NASA/Dmitri Gerondidakis).
10. Șeful și fondatorul SpaceX este inginerul inovator Elon Musk, care a creat Tesla Motors și serviciul de plată PayPal. (Foto: MARIO ANZUONI/REUTERS).
11. Este interesant, se dovedește că Elon Musk este fondatorul SpaceX, potrivit regizorului filmului " omul de fier» (Omul de Fier) a devenit prototip real personajul său principal este Tony Stark. (Foto: JAE C. HONG/AP)
12. Nava Dragon V2 este livrată în spațiu de o rachetă Falcon 9. (Foto: SpaceX). 15. Lansarea rachetei Falcon 9. (Foto: SpaceX).

În viitorul apropiat, oamenii vor merge la calatoria in spatiu, și asistăm la crearea primei nave spațiale private sau taxiuri spațiale.

Aprilie este o lună semnificativă în istoria astronauticii. Pe 12 aprilie 1961, primul om, Yuri Gagarin, a plecat în spațiu, iar douăzeci de ani mai târziu, pe 12 aprilie 1981, prima navetă spațială americană. Și acum iată un altul un eveniment important- lansarea primei nave comerciale a americanului „Dragon”. Este planificat ca la ISS.

Testele la sol ale rachetei Falcon 9 de la SpaceX și ale navei spațiale Dragon s-au încheiat, nava a ajuns la Spaceport Canaveral și se pregătește pentru primul zbor către Stația Spațială Internațională. Ca de obicei, se întâmplă și de mai multe ori.

"Poate că acesta nu este încă nivelul de fiabilitate pe care l-ar arăta agențiile guvernamentale - NASA, Roscosmos. Cu toate acestea, compania a efectuat un anumit ciclu de testare. Vom vedea cum decurge acest zbor de testare și vom decide dacă va fi o altă lansare la sfârșitul anului Principalul lucru pe care vrem să ne asigurăm că întâlnirea cu stația va fi sigură, "- explică șeful adjunct al NASA, William Gerstenmayer.

Privat în spațiu. Începutul transportului comercial către Stația Spațială Internațională marchează începutul unei întregi ere. Cele mai complexe tehnologii, care anterior erau disponibile doar pentru stat, încearcă acum să fie stăpânite de companii independente.

"Începe o poveste complet nouă, diferită. Mai multe companii comerciale din America proiectează avioane care vor transporta oameni și mărfuri pe orbită pentru a servi ISS. Acest lucru va permite NASA să elibereze oamenii din programul Shuttle și să înceapă să facă ceva nou, în primul rând zboruri dincolo. orbita Pământului, "- descrie posibilele perspective ale șefului programului navetei spațiale, John Shannon.

O navă privată se spune, desigur, tare. NASA a alocat 1,5 miliarde de dolari pentru SpaceX, mii de angajați disponibilizați s-au mutat de la serviciul guvernamental la o companie comercială. În viitor, un astfel de sprijin va scădea, dar deja acum putem spune că viitorul se apropie.

"Vreau să-mi iau familia în spațiu - soție, copii - și să spun: uite ce frumos este aici! Și datorită acestor noi companii, mai mulți oameni vor putea zbura în spațiu - poate sute de oameni vor intra pe orbită în fiecare an, și nu doar zece, ca acum. Acesta este un moment foarte important în istorie, nu numai pentru America, ci pentru întreaga lume - pentru cooperarea noastră internațională ", a spus astronautul NASA Michael Fole,

Pentru prima dată, o nouă rachetă cu nava spațială Dragon a fost lansată în 2010, acestea au fost teste aerodinamice. Prin design, nava americană este similară cu Soyuz-ul rusesc, dar există diferențe. De exemplu, fiecare Dragon poate fi folosit de mai multe ori - centrala electrică, rezervoarele, bateriile sunt returnate împreună cu nava. Aterizare, spre deosebire de Soyuz, pe apă.

"Instrumentul este foarte simplu, necomplicat, nu poate efectua nicio operațiune dinamică în spațiu, doar un fel de taxi care duce pe cineva în sus și îi întoarce pe oameni în jos. În principiu, acest instrument poate prelungi existența ISS fără a investi fonduri bugetare acolo, și redistribuiți fondurile bugetare pentru a rezolva unele sarcini promițătoare, creați tehnologii spațiale adânci - Marte, Luna, asteroizi”, explică secretarul de stat-adjunct al șefului Roscosmos Vitaly Davydov.

În timp ce nava este doar în versiunea cargo, nu există nici măcar un sistem automat de andocare. Când Dragon se apropie de ISS, echipajul stației va captura nava cu un manipulator. Cu toate acestea, se dezvoltă și o versiune cu echipaj pentru 7 persoane, o versiune marfă-pasager și chiar o modificare pentru un zbor spre Marte. Tânăra cosmonautică privată, care abia se pune pe picioare, are ambiții mature.

Anul următor ar trebui să fie important pentru industria spațială, atât din punct de vedere economic, cât și ideologic. NASA intenționează să rupă monopolul Rusiei asupra livrării de astronauți către Stația Spațială Internațională (ISS).

Încheierea bunurilor către orbita pământului(și chiar mașini spre Marte) cu ajutorul companiilor private a devenit deja obișnuit. Dar pozițiile lui Roskosmos au fost la fel de nezdruncinate, care din 2011 livrează cosmonauți Soyuz din toate țările care merg la ISS.

interes material

Conform proiectului de document al bugetului NASA pentru anul urmatorîn aprilie 2019 ar trebui să aibă loc prima misiune privată pe ISS, în cadrul căreia echipajul va fi livrat la stație. Perspectiva unei astfel de mișcări nu numai că ar submina monopolul lui Roskosmos asupra punerii cosmonauților pe orbită, dar ar genera și o viitoare mini-cursă în spațiu. Și există ceva de urmărit - din 2007 până în 2017, Roskosmos a primit aproape 3,5 miliarde de dolari pentru livrarea astronauților, iar mai mult de doi jucători pretind acești bani.

După cum ați putea ghici, unul dintre principalii concurenți la conducere este compania miliardarului Elon Mască SpaceXși proiectul ei Crew Dragon, cunoscut și sub numele de Dragon 2.

În timp ce pământenii au fost distrași de crearea și lansarea rachetei super-grele Falcon Heavy, SpaceX lucra simultan pe cont propriu. nave spațiale. Dragonul ei de marfă a demonstrat deja că Elon Musk poate livra și marfă către ISS.

Câteva sute de milioane pe an, pe care SpaceX le poate „mușca” de la Roskosmos, nu este singurul stimulent pentru compania lui Elon Musk. A lui corporație spațială a semnat un contract cu NASA pentru 2,6 miliarde de dolari pentru dezvoltarea și certificarea unei nave spațiale cu echipaj pentru zborurile către ISS. Dragon Crew este capabil să livreze Falcon 9 deja existent pe orbită.

Musk și Roscosmos au un alt concurent. Boeing produce și o navă spațială privată cu echipaj. Ea mai are un contract cu NASA (până la 4,3 miliarde de dolari) și un proiect propria navă, care se dezvoltă literalmente „nară la nară” odată cu creația lui Musk. Este despre de la Boeing Starliner, „capsula spațială a secolului 21”. Proiectul Boeing este lansat pe orbită de vehiculul de lansare Atlas 5. De asemenea, există deja și este folosit de mult timp, dar lansarea sa este mult mai costisitoare decât cea a lui Falcon 9.

Rețineți că primul zbor cu echipaj navă americană nu vor anula utilizarea „Sindicatelor”, acestea apar și în proiectul de buget.

Banii nu sunt principalul lucru

Pe lângă interesul material, bătălia dintre SpaceX și Boeing este pentru titlul primului creator al unei nave de benzi desenate cu echipaj privat. Deși SpaceX pâlpâie adesea în știrile spațiale, Boeing a fost cel care a stat la originile succesului spațial al SUA. În special, ea a luat parte la dezvoltarea rachetei Saturn-V, a modulului de laborator Destiny pentru ISS și chiar a aparatului militar ultrasecret X-37b. Având în vedere istoria companiei, ponderea acesteia în industria americană și legăturile cu agențiile guvernamentale, autorul nu ar scrie proiectul Starliner ca un outsider.

Oarecum în afară de proiectele discutate mai sus este nava spațială reutilizabilă a companiei Orion. lockheed martin. Dispozitivul nu numai că va putea restabili comunicarea americanilor cu ISS, ci va deveni și baza misiunilor lunare și chiar marțiane ale NASA. A fost deja testat în spațiu: în 2014, Orion a fost lansat pe orbită de transportatorul greu Delta IV. În viitor, NASA plănuiește să-l folosească împreună cu o rachetă SLS puternică capabilă să livreze astronauți către satelitul Pământului și chiar către Planeta Roșie.

Cine va fi primul pe lună

Costul excesiv al lansărilor SLS joacă împotriva proiectului Orion - este estimat la 500 de milioane de dolari față de 90 de milioane de dolari pentru Falcon Heavy. Prin urmare, nu ar trebui să contați pe utilizarea lui Orion pe orbita Pământului.

Dar de care SLS și Orion s-au îndrăgostit în special congresmenii americani - în ultimele audieri, aceste două proiecte au fost cele care au adăugat cele mai multe fonduri. Capul celor cu echipaj programe NASA Bill Gerstenmeier a remarcat că pentru misiunile pe Lună, în special către stația lunară planificată, va fi utilizat SLS, deoarece Falcon Heavy are o capacitate de încărcare utilă puțin mai slabă.

Cu toate acestea, Elon Musk a planificat ca astronauții să zboare în jurul Lunii fără ajutorul NASA - există o competiție nespusă, care va fi primul care va face acest lucru în secolul XXI.

Bugetul poate fi încă ajustat la NASA, iar dificultățile tehnologice pot respinge lansarea. Dar, din păcate, americanii încearcă să repete succesele Rusiei (URSS), precum livrarea de oameni către ISS. Peste un an sau puțin mai târziu, Rusia va pierde ocazia de a fi mândră tehnologie unică livrarea oamenilor la gară. Între timp, în Statele Unite, se desfășoară o bătălie pentru viitorul nu numai al afacerii de a livra mărfuri și astronauți către ISS, ci și pentru întreaga industrie spațială în ansamblu.