Tieto oblasti považovať za neúctivé a z dôvodu zlej dopravnej dostupnosti, Vysoké číslo priemyselné zóny, nedostatok metra a atrakcií. Ale v nedávne časy situácia sa začala dramaticky meniť: budujú sa tam nové cesty, budujú prepojenia, upravuje sa oblasť a čoskoro príde metro.
Dopravná infraštruktúra: spojovacie cesty, estakády, nadjazdy
Na prepojenie západného a východného Biryulyova, oddeleného železnicou Paveletskaya, bola postavená nová mestská diaľnica: ulica Elevatornaya - ulica Podolský kadeti- Ulica Červeného majáka. Prepojila ulicu Lipetskaya s diaľnicou Varshavskoye a stala sa zálohou pre moskovský okruh. Okrem toho boli pozdĺž nej spustené nové trasy mestskej pozemnej dopravy na prepravu cestujúcich do staníc metra Caricyno a Prazhskaya.
Hlavná na tejto diaľnici bol nadjazd cez železnice Paveletsky smer Moskovských železníc. Spojila ulicu Elevatornaya s ulicou Podolských kadetov. Hnutie na ňom v auguste 2017 otvoril primátor Moskvy Sergej Sobyanin.
"Toto je veľmi dôležité prepojenie: spája štyri okresy vrátane Biryulyovo East a Biryulyovo Zapadnoye, ktoré boli oddelené desaťročia a boli nútené navzájom sa navštevovať cez Moskovský okruh," povedal Sobyanin.
Spolu s nadjazdom boli otvorené prístupové cesty zo strany ulíc Elevatornaya a Podolsky Kursantov. Pre pohodlie chodcov bola postavená podzemná chodba cez ulicu Elevatornaya vedľa stanice sanitky.
Ulica Red Mayak od lesa Bitsevsky po križovatku s ulicou. Kirovogradskaja sa rozšírila z dvoch na štyri pruhy v oboch smeroch. Ulica Podolského kadetov z varšavskej diaľnice na ulicu. Výťah prešiel rekonštrukciou. Výťah bol rozšírený na šesť pruhov.
Pod Pokrovským nadjazdom cez Kursk smer Moskovských železníc bola na ulici vybudovaná otočka a dve podzemné chodby. Podolský kadet v oblasti domov 1 a 7. Územie bolo upravené.
„Po vykonaní týchto prác sa dopravný tok medzi diaľnicou Varshavskoye a Lipetskaja ulica. Znížila sa aj záťaž na južnom úseku Moskovského okruhu. Po spustení nadjazdov sa kapacita ciest v týchto častiach mesta zvýšila o tretinu a zlepšila sa aj verejná doprava,“
Marat Khusnullin
Lipetskaya ulica je jednou z hlavných dopravných tepien na juhu hlavného mesta. Správne sa nazýva výstupná diaľnica: iba po nej môžete opustiť štvrť Biryulyovo Vostochnoe do centra mesta alebo na moskovský okruh.
Sem prúdia dopravné toky z juhovýchodných oblastí moskovského regiónu. Odtiaľto začínajú diaľnice M4 "Don" a M6 "Caspian", po ktorých sa dostanete Severný Kaukaz a všetky čiernomorské letoviská.
Diaľnica takýto prúd dopravy nezvládla a vytvorila na juhu mesta obrovské zápchy. Vedenie hlavného mesta sa preto rozhodlo zrekonštruovať ulicu a vybudovať novú priečnu dopravnú tepnu medzi Varšavskou magistrálou a Lipetskou ulicou cez cesty moskovskej železnice Kursk a Paveletsky.
Výstavba ďalšej priečnej väzby na juhu hlavného mesta sa začala v januári 2015 a prebiehala v dvoch etapách. Prvý v septembri 2016 bol otvorený priamy nadjazd pozdĺž Lipetskej ulice.
Dovolila odstrániť semafor na križovatke s výťahová ulica th. Teraz idú autá na moskovský okruh a smerom do centra bez zastavenia. Okrem toho sa objavil ďalší východ z nového mikrodistriktu Tsaritsyno.
Nový nadjazd zvýšená priepustnosť Lipetsk - Výťah do 30%. Pozdĺž nej boli vybudované dva jednosmerné bočné priechody pre otočky pre autá vychádzajúce z ulíc 6. Radialnaja a Elevatornaya. Z ulice bola položená aj 600-metrová časť ulice Elevatornaya. Lipetskaya do sv. Biryulevskaya.
V rámci prvej etapy bolo vybudovaných a zrekonštruovaných 2,9 km ciest. Pre pohodlie chodcov bola vytvorená podzemná chodba.
Na trati Biryulyovskaya sa plánuje postaviť šesť staníc: Klenovy Bulvar, Kuryanovo, Saburovo, Caricyno, Biryulyovo Vostochnoye a Biryulyovo Zapadnoye.
„Dnes, počas výstavby Boľšoj kruhová čiara metrom sa pripravuje možnosť rozvoja nových radiálnych smerov vrátane Biryulyova. Vďaka tejto linke metra sa metro dostane do oblastí Nagatino-Sadovniki, Pechatniki, Moskvorechye-Saburovo a Biryulyovo. Metropolitné metro sa priblíži pre takmer 500 tisíc občanov, -
Marat Khusnullin
Zástupca primátora Moskvy vo vláde Moskvy pre politiku urbanistického plánovania a výstavbu
Vysokorýchlostná električka z Biryulyovo Zapadnoye do stanice metra Prazhskaya
Plánuje sa výstavba vysokorýchlostnej električkovej trate zo stanice metra Pražskaja na trase Serpukhovsko-Timiryazevskaja do oblasti Biryulyovo Zapadnoye. Povedie sa po ulici. Červený maják od križovatky s ulicou. Chertanovskaya, okolo južnej haly stanice metra Prazhskaya.
Línia prekročí St. Pozdĺž ulice sa bude tiahnuť Kirovogradskaja, varšavská diaľnica. Podolský kadeti, prechod cez ulicu. Cesta. Potom prejde nadjazdom ponad smer Kursk železnice.
Reverzný krúžok bude umiestnený v ploche Západné Biryulyovo na križovatke st. Podolský kadeti a sv. Charkov.
Nová linka bude mať deväť zastávok, z toho jedna bude umiestnená na nadjazde. Vybuduje sa aj električková vozovňa a konečná budova.
Dokončenie linky je naplánované na rok 2020.
Druhý život kina "Biryusinka"
V trojpodlažnej budove sa bude nachádzať aj supermarket, predajňa farmárskych produktov, športové štúdiá, kaviarne a reštaurácie.
Budú sa tu organizovať tvorivé dielne, kde sa budú konať majstrovské kurzy. Pre deti zabezpečené vzdelávacie triedy a zábavné zóny, pre dospelých - kultúrne a športové podujatia, tematické jarmoky.
V roku 2018 bude postavená nová električková linka zo stanice metra Prazhskaja do Vostočnyj Birjuľovo. Trať bude vybudovaná na náklady mestského rozpočtu. „V Programe cielených investícií na roky 2018 – 2020 sme zabezpečili výstavbu od stanice metra Pražskaja po štvrť Vostočnoje Birjulyovo,“ povedal Marat Khusnullin, námestník primátora Moskvy pre politiku mestského plánovania a výstavby.
Po koľajniciach z „Prazhskaya“ na ulicu Elevatornaya
Dĺžka trate Biryulyovskaya bude 5,2 km. Trasa električky bude vysokorýchlostná, preto je plánovaných len desať zastávok a vzdialenosť medzi nimi je asi 800 m.
Linka bude začínať ešte pred stanicou metra Pražskaja, na ulici Krasnyj Majak. Položená bude z existujúceho vedenia na Chertanovskej ulici. Ďalšia zastávka električky bude v južnom vestibule stanice metra Prazhskaya na trase Serpukhovsko-Timiryazevskaya a potom na križovatke Varšavská diaľnica a ulicami Podolských kadetov. Bude sa to volať – „Varšavská magistrála“.
Potom bude trasa električky viesť po ulici Podolskikh Kadsantov. Na nej električka päťkrát zastaví na zastávkach „Ulica Dorozhnaya“, „Nástupisko Pokrovskaja“, prechádzajúca cez nadjazd Smer Kursk Moskovská železnica, "Ulice Podolských kadetov, 22", "Ulice Podolských kadetov, 26", "Stupinsky Proezd".
Na križovatke ulíc Podolskikh Kursanty a Kharkivsky Proyezd sa plánuje výstavba električkového okruhu. Tu sa električka otočí a pôjde do opačná strana, ale najprv zavolá Vostochnoe Biryulyovo. Dostane sa na križovatku ulice Elevatornaya s ulicou Biryulevskaya a odtiaľ pôjde na stanicu metra Prazhskaya.
Pre obsluhu odbočky bude vybudovaná električková vozovňa pre 150 vozňových jednotiek. V špičkách bude na linke premávať 11 až 15 električiek.
Električková trať skráti obyvateľom západného a východného Biryulyova cestu k šedej linke metra. Do Prazhskej sa dostanú o 10-15 minút rýchlejšie.
Električka pôjde maximálna rýchlosť– 25 km/h a viac a aby sa nestrácal čas na križovatkách po celej trase, budú v riadených intervaloch inštalované semafory.
Budú sa snažiť, aby linka bola ekologická a zelená. Po položení koľajníc bude pozdĺž trate vysadených viac ako 2000 stromov a kríkov a upravené trávniky. Hluk zo železničnej dopravy nebude rušiť obyvateľov okolitých domov, pretože koľajnice budú uložené špeciálnou technológiou s použitím konštrukcií odolných voči vibráciám. Pobočku Biryulyovskaya využije denne približne 150-tisíc ľudí.
Diaľničných nadšencov spoja koľajnice s mestskou časťou Ivanovskoye
Foto: Portál Moskva 24/Lidia Shironina
Na východe Moskvy bude položená električková trať pozdĺž Entuziastovskej diaľnice - od 3. Vladimirskej ulice po štvrť Ivanovskoje. V skutočnosti pôjde o predĺženie existujúcej električkovej trate zo stanice metra „Shosse Entuziastov“. Teraz električka vedie po diaľnici a potom odbočuje na 3. ulicu Vladimirskaya a končí svoju cestu v oblasti metra Novogireevo.
Dĺžka nového električkového úseku bude približne 4 km. Na trati budú nainštalované štyri zastavovacie moduly a plánuje sa pomenovanie zastávok: Novogirejevskaja ulica, Veľký kupavenskij projezd, Svobodny prospekt a Ivanovskoje. Na križovatke Entuziastovskej magistrály s Moskovským okruhom bude vybudovaný električkový okruh. Električkové trate budú oddelené od vozovky a peších plôch a tam, kde sa križujú s vozovkou, budú mať električky prednosť pred ostatnými vozidlami. V samostatnom plátne so šírkou asi 10 m sa budú môcť pohybovať rýchlosťou 28–30 km/h.
Plánuje sa, že na trať vysadí 40 moderných električiek denne. Trasa bude prechádzať územím s 80-tisíc ľuďmi. Teraz, aby sa obyvatelia dostali na najbližšie stanice metra (stanice Novogireevo alebo Pervomajskaja), míňajú obyvatelia verejná doprava počas špičiek v dopravných zápchach viac ako hodinu. Na rýchlostnej električke na vyhradenom pruhu sa cesta k metru skráti asi o polovicu. Zaťaženie projektovanej električkovej trate bude 105-tisíc osôb denne.
Z nástupišťa Lianozovo na zelenú linku električkou
Zo železničnej stanice Lianozovo sa električkou dostať do jednej z plánovaných staníc na severnom úseku trate Ljublinsko-Dmitrovskaja je stále vzdialená perspektíva. Výstavba ľahkej železničnej trate na severe je plánovaná po roku 2019. Snáď sa dostane do obce Severny, kam príde po roku 2020 svetlozelená a stanica Fiztekh sa stane konečnou. V ďalekej budúcnosti môže byť električková trať predĺžená z nástupišťa Lianozovo do staníc metra Altufyevo a Medvedkovo.
Návrat električky
portál Moskva 24/Nikita Simonov
Pred mesiacom električkových koľajníc a reverzný kruh bol otvorený na námestí Tverskaja Zastava. Spustený nová trasač. 7 prepojenie Bieloruská železničná stanica s Kazaňou, Leningradom a Jaroslavľom. Za mesiac od spustenia využilo obvyklú linku č. 9 a novú linku č. 7 600 000 cestujúcich. Vozový park bol kompletne vymenený. Teraz tu premávajú nízkopodlažné električky Vityaz-M. Bežia každé 3-4 minúty. Nové električky nemajú turnikety a za cestovné môžete zaplatiť pomocou overovačov umiestnených pri dverách.
Do každého vozňa takýchto električiek sa zmestí až 260 osôb, v kabíne je 60 miest na sedenie. Autá sú vybavené satelitnou navigáciou a kamerovým systémom. Klimatizácia funguje nielen v kabíne, ale aj v kabíne vodiča. Vďaka špeciálnej konštrukcii podvozku sa električka pohybuje takmer ticho. Mosgortrans už dostal 100 električiek Vityaz-M a ďalších 300 dorazí do hlavného mesta do konca roka 2019.
Do roku 2020 bude celková dĺžka nových električkových tratí 24 km.
V roku 2018 bude postavená nová električková linka zo stanice metra Prazhskaja do Vostočnyj Birjuľovo. Trať bude vybudovaná na náklady mestského rozpočtu. „V Programe cielených investícií na roky 2018 – 2020 sme zabezpečili výstavbu od stanice metra Pražskaja po štvrť Vostočnoje Birjulyovo,“ povedal Marat Khusnullin, námestník primátora Moskvy pre politiku mestského plánovania a výstavby.
Po koľajniciach z „Prazhskaya“ na ulicu Elevatornaya
Dĺžka trate Biryulyovskaya bude 5,2 km. Trasa električky bude vysokorýchlostná, preto je plánovaných len desať zastávok a vzdialenosť medzi nimi je asi 800 m.
Linka bude začínať ešte pred stanicou metra Pražskaja, na ulici Krasnyj Majak. Položená bude z existujúceho vedenia na Chertanovskej ulici. Ďalšia zastávka električky bude v južnej hale stanice metra Prazhskaya na linke Serpukhovsko-Timiryazevskaya a potom na križovatke diaľnice Varshavskoye a ulice Podolsky Kursantov. Bude sa to volať – „Varšavská magistrála“.
Potom bude trasa električky viesť po ulici Podolskikh Kadsantov. Električka na ňom päťkrát zastaví na zastávkach „Ulice Dorozhnaya“, „Pokrovskaja platforma“, križuje nadjazd kurského smeru Moskovskej železnice, „Ulice Podolského Kursantova, 22“, „Ulice Podolského Kursantova, 26“, "Stupinsky Proyezd".
Na križovatke ulíc Podolskikh Kursanty a Kharkivsky Proyezd sa plánuje výstavba električkového okruhu. Tu sa električka otočí a pôjde opačným smerom, najskôr však zastaví na Vostočnoe Biryulyovo. Dostane sa na križovatku ulice Elevatornaya s ulicou Biryulevskaya a odtiaľ pôjde na stanicu metra Prazhskaya.
Pre obsluhu odbočky bude vybudovaná električková vozovňa pre 150 vozňových jednotiek. V špičkách bude na linke premávať 11 až 15 električiek.
Električková trať skráti obyvateľom západného a východného Biryulyova cestu k šedej linke metra. Do Prazhskej sa dostanú o 10-15 minút rýchlejšie.
Električka bude jazdiť maximálnou rýchlosťou 25 km/h a viac a aby nestrácala čas na križovatkách na celej trase, budú v riadených intervaloch inštalované semafory.
Budú sa snažiť, aby linka bola ekologická a zelená. Po položení koľajníc bude pozdĺž trate vysadených viac ako 2000 stromov a kríkov a upravené trávniky. Hluk zo železničnej dopravy nebude rušiť obyvateľov okolitých domov, pretože koľajnice budú uložené špeciálnou technológiou s použitím konštrukcií odolných voči vibráciám. Pobočku Biryulyovskaya využije denne približne 150-tisíc ľudí.
Diaľničných nadšencov spoja koľajnice s mestskou časťou Ivanovskoye
Foto: Portál Moskva 24/Lidia Shironina
Na východe Moskvy bude položená električková trať pozdĺž Entuziastovskej diaľnice - od 3. Vladimirskej ulice po štvrť Ivanovskoje. V skutočnosti pôjde o predĺženie existujúcej električkovej trate zo stanice metra „Shosse Entuziastov“. Teraz električka vedie po diaľnici a potom odbočuje na 3. ulicu Vladimirskaya a končí svoju cestu v oblasti metra Novogireevo.
Dĺžka nového električkového úseku bude približne 4 km. Na trati budú nainštalované štyri zastavovacie moduly a plánuje sa pomenovanie zastávok: Novogirejevskaja ulica, Veľký kupavenskij projezd, Svobodny prospekt a Ivanovskoje. Na križovatke Entuziastovskej magistrály s Moskovským okruhom bude vybudovaný električkový okruh. Električkové trate budú oddelené od vozovky a peších plôch a tam, kde sa križujú s vozovkou, budú mať električky prednosť pred ostatnými vozidlami. V samostatnom plátne so šírkou asi 10 m sa budú môcť pohybovať rýchlosťou 28–30 km/h.
Plánuje sa, že na trať vysadí 40 moderných električiek denne. Trasa bude prechádzať územím s 80-tisíc ľuďmi. Teraz, aby sa obyvatelia dostali k najbližším staniciam metra (stanice Novogireevo alebo Pervomajskaja), trávia viac ako hodinu verejnou dopravou počas dopravných špičiek v dopravných zápchach. Na rýchlostnej električke na vyhradenom pruhu sa cesta k metru skráti asi o polovicu. Zaťaženie projektovanej električkovej trate bude 105-tisíc osôb denne.
Z nástupišťa Lianozovo na zelenú linku električkou
Zo železničnej stanice Lianozovo sa električkou dostať do jednej z plánovaných staníc na severnom úseku trate Ljublinsko-Dmitrovskaja je stále vzdialená perspektíva. Výstavba ľahkej železničnej trate na severe je plánovaná po roku 2019. Snáď sa dostane do obce Severny, kam príde po roku 2020 svetlozelená a stanica Fiztekh sa stane konečnou. V ďalekej budúcnosti môže byť električková trať predĺžená z nástupišťa Lianozovo do staníc metra Altufyevo a Medvedkovo.
Návrat električky
portál Moskva 24/Nikita Simonov
Na námestí Tverskaja Zastava pred mesiacom otvorili električkové koľaje a obrátku. Bola spustená nová trasa č. 7, ktorá spája železničnú stanicu Belorussky s Kazanským, Leningradským a Jaroslavským. Za mesiac od spustenia využilo obvyklú linku č. 9 a novú linku č. 7 600 000 cestujúcich. Vozový park bol kompletne vymenený. Teraz tu premávajú nízkopodlažné električky Vityaz-M. Bežia každé 3-4 minúty. Nové električky nemajú turnikety a za cestovné môžete zaplatiť pomocou overovačov umiestnených pri dverách.
Do každého vozňa takýchto električiek sa zmestí až 260 osôb, v kabíne je 60 miest na sedenie. Autá sú vybavené satelitnou navigáciou a kamerovým systémom. Klimatizácia funguje nielen v kabíne, ale aj v kabíne vodiča. Vďaka špeciálnej konštrukcii podvozku sa električka pohybuje takmer ticho. Mosgortrans už dostal 100 električiek Vityaz-M a ďalších 300 dorazí do hlavného mesta do konca roka 2019.
Do roku 2020 bude celková dĺžka nových električkových tratí 24 km.
Priatelia, tu sa musíte trochu brániť zdravý rozum pri stavbe električiek v Moskve. Hovoríme o výstavbe novej električkovej trate v Biryulyove. Električka je dobrá vec, ale čert vie, čo tam zase navrhli.
Príbeh sa začal pred 1,5 rokom. Potom navrhol Ústav všeobecného plánu zlá linka, ktorá nevyriešila problém obyvateľov Biryulyova – ako sa dostať ráno na metro a večer späť. Trať v projekte viedla po okraji okresu Biryulyovo Zapadnoye, to znamená, že nepokrývala významnú časť obytných budov a jej výstavba zahŕňala demoláciu garáží.
Obyvatelia Zapadneho Biryulyova preto jednomyseľne hlasovali proti a teraz električka zo stanice metra Prazhskaja vstúpi do oblasti, prejde po samom skratka vôbec nejde hlboko do oblasti a pôjde do Biryulyovo Vostočnoje, ktorého obyvatelia práve výstavbu podporili. O tom .
Teraz prišla na rad verejná diskusia o druhej fáze výstavby električky - úseku trate, ktorá povedie po Vostočnyj Birjuľovo. Hlavný plán opäť ponúka zlé rozloženie, ktoré musíte skúsiť znova zachytiť. Čo je s tým:
- Linka vedie okrajom okresu, nie hlavnou ulicou, čo znamená, že značná časť obytných štvrtí a infraštruktúrnych zariadení - obchody, polikliniky - zostala bokom. Bude nepohodlné jazdiť električkou vo vnútri okresu (a teraz je to 32 000 cestujúcich denne) a na cestu na stanicu metra Prazhskaja budete musieť niečo zastaviť alebo prejsť na dlhú dobu. Nová rozvíjajúca sa mikroštvrť v Zagorye nedostane električku.
- Na ulici Elevatornaya je usporiadaná odbočka na ceste, čo znamená, že pozdĺž každej čiary za odbočkou ide menej električky a intervaly presunov sa predlžujú.
- Na trase je navrhnutých až 8 ostrých zákrut trate, na ktorých bude električka spomaľovať, 2 z nich sú navrhnuté na estakádach, ktoré pravdepodobne nedosiahnu deklarovanú priemerná rýchlosť 28 km/h
- Trať vedie popri ceste, čiže má veľa križovatiek s výjazdmi z dvorov a vedľajších ulíc, čo električku spomaľuje a zvyšuje pravdepodobnosť nehody.
- Predĺženie trate z Biryulyova na východ smerom k Caricynu nebude možné.
Čo treba urobiť, aby sa v Biryulyove objavila dobrá električka, ktorá bude dostupná pre 90 % obyvateľov? Položte čiaru cez stred okresu, to znamená pozdĺž ulíc Biryulevskaya a potom Zagoryevskaya, a nerobte rozvetvenie, ale pokračujte v trase.
prečo je to lepšie?
- Pokrytie rýchlou dopravou tých obyvateľov, ktorým momentálne nie je k dispozícii. Električka bude môcť denne obslúžiť 55 000 cestujúcich. Vo verzii Územného plánu je osobná premávka električky 30 tisíc cestujúcich.
- Interval špičky je 5 minút. Pri existujúcej stope je interval od 6 do 12 minút v závislosti od pobočky.
- Vďaka priamosti je zabezpečená vysoká rýchlosť pohybu - až 22 km / h. To, čo ponúka generálny plán, nedovolí viac ako 18 km/h.
- Úspora na výrobe vlakov: pri priamej trati bez vidlíc postačí 18 vlakov a v r. existujúcej verzii potrebujú 22.
- Menej križovatiek s inými trasami, čo znamená stabilitu a spoľahlivosť.
- Električková trať nebude duplikovať rýchlostnú autobusovú linku, ako to naznačuje projekt Generel.
- Nebude potrebné stavať nadjazdy!
- Výrub stromov bude potrebný len v zónach rozšírenia pri zastávkach. Vo verzii generelu sa požaduje vyrúbať viac ako 17 hektárov výsadby.
- Na takejto trase môže byť električka ľahko predĺžená do Caricyna alebo Kantemirovskaja, aby slúžila existujúcej osobnej doprave.
Pre takéto zakrivenie vysokorýchlostnej električkovej trate existovalo len jedno racionálne vysvetlenie - všeobecný plán navrhuje prepraviť obyvateľov ulice Lebedyanskaya na železničnú stanicu Biryulyovo-Tovarnaya. Ale stojí za zmienku, že električka je hlavným druhom dopravy, musí ísť v smere maximálnej osobnej dopravy a poskytovať vysokú rýchlosť.
Tí obyvatelia, ktorí by sa mali cítiť lepšie, sa budú môcť dostať na ďalšiu železničnú stanicu Biryulyovo-Passazhrskaya autobusom a do Tovarnaja to bude rýchlejšie ako električkou. A okrem toho po železnici ľudia spravidla chodia na najbližšie metro, t.j. do tej istej sivej vetvy, na ktorú ich aj tak dovezie električka.
Už neexistujú žiadne racionálne vysvetlenia.
Verejné vypočutia tohto projektu sú naplánované na 12. mája o 19:00, stretnutie sa bude konať v škole č. 935 na adrese: Lipetskaja ulica, budova 15, budova 2. Príďte na vypočutia, hlasujte za električku, žiadajte zmeňte projekt a povedzte o tomto príbehu svojim priateľom, ktorí žijú v Biryulyove.
Moskovské úrady sa rozhodli nehádať miestni obyvatelia a ísť im v ústrety. Namiesto Biryulyovo-Zapadnoye má ísť električka do Biryulyovo-Vostochnoye. Som zvedavý, čo povedia obyvatelia tejto oblasti na nové verejné vypočutia?
Stopa, ktorú „západniari“ rozsekali na smrť: 
Odteraz bude električka premávať len do vozovne v západnom Biryulyove. Hlavná električková trať, po ktorej bude vedená traťová doprava, pôjde v priamom smere, kríži Paveletsky smer MZD na samostatnom nadjazde a končí na Elevatornej ulici.
Poďme si preštudovať navrhovanú schému električiek pozdĺž Biryulyovo Vostochny. Ak sa pozriete pozorne, ukáže sa, že väčšina električková trať obchádza obytné štvrte okrajom zástavby. Znamená to, že nový spôsob dopravy bude môcť využívať len malé percento obyvateľov kraja. Nebude dostatočne žiadaný, a preto menej účinný. 
Zdá sa tiež nerozumné, aby sa lano rozvetvovalo do jedného malého pahýľu s jednou zarážkou. Tým pádom v každom zo smerov nebude frekvencia vagónovej dopravy veľmi vysoká, čo ešte viac zníži atraktivitu električky. Je tiež vidieť, že zastávky električiek sa často zhodujú s existujúcimi zastávkami iných typov vysokorýchlostnej dopravy: železnice a expresného autobusu premávajúceho po Lipetskej ulici.
Dopravná dostupnosť Biryulyovo-Vostochnoye nie je o nič lepšia ako jeho západný náprotivok. Akékoľvek nové dopravnej infraštruktúry je potrebné a bude potrebné. Najmä ak si dáte pozor, aby električková trať v tento prípad poskytne nové stabilné spojenie medzi akordy južné regióny Mestá.
Navyše na Mikhnevskej ulici nedávno vyrástla obrovská obytná štvrť Zagorye. Ide vlastne o celé mesto. 
Teraz je zbavený bežnej dopravnej obslužnosti, ale ak sa v jeho blízkosti postaví električková trať, situácia sa výrazne zlepší. Je tu len jeden problém, navrhované trasovanie vedenia prejde nielen touto mikroštvrťou, ale aj mnohými ďalšími domami.
Znamená to, že vo Vostočnyj Biryulyovo nie je potrebná električka?
Jasné, že nie, tam treba električku, len ju treba v ploche správne položiť.
Alternatívna stopa vyzerá takto: 
Prvá vec, ktorú treba urobiť, je odstrániť zbytočné rozvetvenie trate a vybudovať pokračovanie z projektovanej slepej stanice na Elevatornej ulici. Tým sa skrátia intervaly presunu na trati, odpadne nutnosť budovania ďalšieho výjazdu z nadjazdu a odmietne sa nákup obojsmerných električkových vozňov (pretože terminál pri Výťahoch má byť „slepý typ "bez spätného krúžku).
Ďalej sa trasovanie cez celý okres vykonáva pozdĺž ulice Biryulevskaya (hlava okresnej ulice). Diskutuje sa však o potrebe električkovej zastávky na jednej z nich železničné stanice. Názory v rámci projektu sa líšia. Ďalej by mala byť trať položená pozdĺž ulice Zagoryevskaya a dokončená v mikrodistriktu Zagorye.
Aké sú výhody našej možnosti:
1. Zvýšite tým stabilitu práce a skrátite intervaly.
2. Znížená duplicita iných existujúcich trás pozemnej dopravy.
3. Výrazne zvýšené pokrytie územia a podiel obyvateľov.
4. Znižovanie nákladov na líniové stavby, vzhľadom na potrebu budovania menšieho počtu nadjazdov (alebo aj ich úplného opustenia).
Ako to dosiahnuť?
Treba prísť verejné vypočutia a požadovať zmenu trasy s položením vedenia pozdĺž ulice Biryulevskaya. Mimochodom, za podobný variant trasovania už agitujú električkári. Verejné prerokovania sa budú konať 12. mája 2015 v priestoroch stredná školač.935 na adrese: Lipetskaya ulica, dom 15, budova 2 o 19.00 hod.
