Northeast Chord na may haba na 26.6 km ay magkokonekta sa timog-silangan at hilaga ng Moscow kasama ang paligid. Nagsimula itong itayo bilang pagpapatuloy ng nag-iisang itinayong seksyon ng Fourth Transport Ring sa lugar ng Enthusiasts Highway.

Ang chord ay lilipas mula sa toll road Moscow - St. Petersburg mula sa kanlurang bahagi ng Oktyabrskaya riles, sa kahabaan ng Small Ring of Moscow Railways hanggang bagong palitan sa Moscow Ring Road sa intersection kasama ang Veshnyaki - Lyubertsy highway. Ang ruta ay magkokonekta sa mga pangunahing highway sa hilagang-silangang bahagi ng Moscow: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye at Otkrytoye highway.

Kahit papaano ay nasanay na ako sa katotohanan na sa lugar ng Enthusiasts Highway mayroong walang katapusang konstruksyon. Ang mga flyover ay itinatayo mula sa itaas, may nagbubukas o nagsasara doon. Ngunit ang gayong pagtatayo ay nagbubukas doon, napagtanto ko lamang nang makita ko ito mula sa itaas. Tingnan natin ang seksyon na ginagawa (at bahagyang tumatakbo) mula sa Entuziastov highway hanggang sa Shchelkovo highway.

1. Pangkalahatang pamamaraan mga bakas ng chord.

2. Interchange under construction mula sa highway of Enthusiasts.

3. At ang kanyang pamamaraan.

4. Ngunit naiintindihan mo ang sukat nito mula lamang sa itaas.

5. "Oh." Ito ang sinabi ko nang makita ko ang mga frame na ito sa screen.

6. Isang bagong interchange ang itinatayo sa pagitan ng isang oil refinery, isang oil storage facility, at isang grupo ng mga riles ng tren.

7. Pangkalahatang pananaw.

.::naki-click::.

8. At paano naman ang dalawang riles ng tren sa kaliwa na tumataas sa pilapil?

9. Nakamamanghang denouement.

10. Ang bahagyang trapiko dito ay binuksan noong Setyembre 2012.

11. Sa site ng construction complex mayroong isang malaking PDF na may diagram ng site na ito. Mag-ingat, ang file ay napakabigat at kumplikado.

12. Nakakagulat, ang Moscow Electrode Plant ay hindi hinawakan. Sa pamamagitan ng paraan, kung naniniwala ka sa mapa, pagkatapos ay mayroong isang hiwalay na seksyon ng riles dito. Malinaw na hindi ito ginagamit, ngunit malinaw na nakikita sa imahe ng satellite.

13. Ang site na binuksan noong 2012 ay nakasalalay sa gayong katawa-tawa na paglabas sa Ikalawang Kalye ng Izmailovsky Menagerie.

14. Napakagandang bagong tulay ng riles ng distrito.

15. Sa unahan - highway ng Schelkovskoe.

16. At doon - ang highway ng mga Mahilig.

17. Dito, puspusan ang komunikasyon. Kung saan ito ay libre o nailipat na, nagsisimula ang pagtatayo ng isang flyover.

18. Bigyang-pansin kung gaano karaming mga hukay ang nahukay para sa mga komunikasyon.

19. Ang simula pa lang ng pagtatayo ng flyover.

20. Nagkakahalaga ng malaking pera para ilipat ang lahat ng mga komunikasyong ito :(

21. Ang tulay ng riles ng distrito at ang istasyon dito.

22. At sa wakas, ang hinaharap na pagpapalitan sa Shchelkovo highway.

23. Naalala ko na may mga industrial zone at garage dito...

24. Pangkalahatang pananaw.

.::naki-click::.

25. Dito tatawid ang chord ng Shchelkovo highway sa tunnel.

26. Kapansin-pansin, isinasaalang-alang ba ng mga taga-disenyo ng stall na magkakaroon ng lagusan dito, o ngayon ay kailangan nilang palaisipan kung paano kakalagan ang buhol na ito?

27. Liham Zyu.

28. Malungkot dito kapag rush hour. :(

30. Magtitiis. Malapit nang makumpleto.

31. Dating Cherkizon.

33. Dating Central Stadium ng USSR. I. V. Stalin. Nagsimula itong itayo noong 1932 ayon sa disenyo ng arkitekto na si N. Ya. Kolli. Ang proyekto ay bahagyang naipatupad. Ang istadyum ay dapat na tumanggap ng 100 libong mga manonood at idinisenyo sa paraang maaaring isagawa ang mga parada ng militar doon. Ipinapalagay na ang mga tangke ay maaaring malayang makapasok sa istadyum at iwanan ito sa mga haligi. Kaugnay ng simula ng Dakila Digmaang Makabayan ipinagpaliban ang konstruksiyon. Ayon sa alamat, mayroong isang tunel mula sa istadyum hanggang sa istasyon ng metro ng Partizanskaya. Habang tumataas ang antas ng pag-inom, ang tunnel ay lumiliko mula sa isang pedestrian tunnel patungo sa isang tangke, na napupunta hanggang sa Kremlin. Sa tanong na "bakit?" hindi nakasagot ang mga tagapagsalaysay.

Magandang balita para sa mga naglalakbay sa paligid ng Moscow sa pamamagitan ng kotse. mga traffic jam ngayon ay magiging mas maliit. Ang isang bagong seksyon ng North-Eastern Expressway ay makakatulong sa pagbabawas ng mga ito - pinapayagan ang trapiko ngayon kasama ang seksyon mula sa Shchelkovskoye Highway hanggang Otkrytoye.

Mahigit limang kilometro ng kalsada, kasama ang mga bagong interchange at labasan. At sa loob ng ilang taon, ang segment na ito ay magiging bahagi ng isang 35-kilometrong highway na magkokonekta sa timog-silangan ng kabisera sa hilagang-kanluran.

Crossroads ng Shchelkovo highway at ang North-Eastern chord. Nagawa na ng mga motorista na subukan ang bukas na bagong ruta sa ilang lugar. Ang kagamitan ay dinala dito noong taglagas ng ika-16. Ang mga multi-level na flyover at isang tunnel ay itinayo upang hindi harangan ang Shchelkovo highway. At isa pang segment ng chord mula sa Shchelkovsky hanggang bukas na highway binuo sa record na oras.

"Ayon sa kontrata, tatlo at kalahating taon ang inilaan para dito, naglaro kami ng tatlong taon, at itinayo ang unang yugto sa wala pang dalawang taon," sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Construction Department.

Mula sa halos limang kilometro bagong daan halos tatlong nakatayo sa mga suporta dahil sa mga kakaibang tanawin. Nagtatrabaho ang mga crew sa dalawang shift, gabi at araw. Sa pagtatapos ng taon, ang 2/3 ng mga chord ay ikomisyon.

"Higit sa 40 malalaking artipisyal na istruktura ang naitayo na - ito ay mga tunnel, overpass, interchanges. Ang pinakamahirap, napakahalaga at inaasahang proyekto para sa mga motorista. Sa kabuuan, ang haba ng konstruksyon ng mga kalsada ay higit sa isang daang kilometro, sa taong ito 75 kilometro ang itatayo at isasagawa. Direkta o hindi direkta, makakaapekto ito sa sitwasyon ng trapiko sa halos kalahati ng lungsod, "sabi ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin.

Sa daan, ang mga approach sa highway ay muling itinatayo. Bilang isang resulta, kahit na sa isang hindi natapos na anyo, ang chord ay nagpapabuti sa sitwasyon ng transportasyon sa isang lugar na may populasyon na 900,000 katao.

“Nais kong pasalamatan ang mga nagtayo. Isang magandang regalo para sa nalalapit na Araw ng Lungsod. Magaling sa pagharap sa mahirap na gawaing ito,” sabi ng alkalde.

Ang network ng kalsada ng kabisera ay nabago sa loob ng pitong taon. Sa panahong ito, mahigit 800 kilometro ng mga kalsada ang naitayo at naayos muli. Daan-daang overpass tunnels at mga daanan ang naitayo. Hanggang 23, ang Moscow ay magtatayo ng halos limang daang bagong kalsada. Ang pangunahing proyekto ay, siyempre, mga chord.

Kapag natapos ang trabaho sa lahat ng mga seksyon ng ruta, babawasan ng North-Eastern Chord ang pagkarga sa Moscow Ring Road, Third Transport Ring at mga papalabas na highway sa hilaga at silangan ng Moscow ng 40,000 sasakyan kada oras, at magkakaroon ng apat na ganoong chord sa kabisera.

Parang timog-silangan chord, habang ang mga ito ay idinisenyo lamang, ang iba ay nasa ilalim na ng konstruksyon. Ang mga multi-lane na kalsada ay hindi lamang magsasalubong sa isa't isa, na bubuo sa Fourth Ring Road. Ang mga chord ay ikokonekta sa mga interchange sa mga kasalukuyang ring road.

Ang susunod at pinakamahirap na seksyon ng North-Eastern Chord ay binalak na italaga sa 2018. Ito ay magkokonekta sa M11 Moscow-Petersburg toll highway at Dmitrovskoe highway. Ngayon, siniyasat ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang progreso ng pagtatayo ng kalsada at nasiyahan sa bilis ng trabaho.

“Nagsimula na kami ang pinakamahirap na seksyon network ng mga kalsada Moscow. Isang lote sa st. Natapos na natin ang festival one, ngayon ay sinimulan na natin ang pangalawang seksyon, na halos binubuo ng mga flyover, overpass, tunnel at tulay. Inaasahan namin na sa 2018 matatapos namin ito, "sinipi ng ahensya ng Moscow ang alkalde.

Hindi ito ang una o kahit na ang pangalawang taon na ang Moscow ay nagtatayo ng tatlong pangunahing mga kalsada - ang North-Eastern chord, ang North-Western at Southern Rocade. Gayunpaman, tulad ng nangyari, hindi alam ng lahat ng mga mamamayan kung ano ito at kung bakit ito kinakailangan. Kaya't nagpasya si MOSLENTA na paalalahanan at magsimula sa Hilagang-Silangan.

Saan at saan

Ang North-Eastern chord (isa pang pangalan ay ang "Northern Rocade") ay magkokonekta sa timog-silangan at hilaga ng Moscow kasama ang periphery, i.e. ang pinaka mga lugar na makapal ang populasyon mga lungsod. Nagsimula itong itayo bilang pagpapatuloy ng nag-iisang naitayo na seksyon ng Fourth Transport Ring (ChTK, ito ay inabandona). Ang ruta ay mag-uugnay din sa mga pangunahing highway ng hilagang-silangan: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye at Otkrytoye highway, na makakabawas sa pagsisikip ng trapiko.

Ang kabuuang haba ng kalsada ay magiging 29 km. Ang chord ay lilipas mula sa toll road M11 Moscow-Petersburg mula sa kanlurang bahagi ng Oktyabrskaya railway, kasama ang Small Ring ng Moscow Railway hanggang sa isang bagong interchange sa Moscow Ring Road sa intersection ng Veshnyaki-Lyubertsy highway.

Ang seksyon na ginagawa ng North-East Chord mula sa kalye ng pagdiriwang sa Dmitrovsky highway

Conventionally, ito ay nahahati sa ilang mga seksyon, na ngayon ay nasa iba't ibang yugto kahandaan:

Mula sa Pagpapalitan ng Businovskaya sa Festivalnaya Street (binuksan noong 2014);

Mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway (under construction, inspected today);

Mula Dmitrovsky hanggang Yaroslavl highway(inaasahang);

Mula sa Yaroslavskoe hanggang Otkrytoye shosse (hindi tinukoy ang ruta);

Mula sa Otkrytoye hanggang Shchelkovo highway (inaasahang);

Mula sa Shchelkovsky hanggang Izmailovskoye highway (under construction);

Mula sa Izmailovsky highway sa highway ng mga Mahilig (under construction);

Mula sa Entuziastov highway hanggang sa interchange sa 8 km ng Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (inaasahang).

Kaugnay na imprastraktura

Northeast chord under construction mabilis. Noong Setyembre, isang taon na mas maaga kaysa sa binalak, maraming mga bagay ang inilagay nang sabay-sabay sa seksyon mula sa Shchelkovskoye hanggang Izmailovsky Highway: dalawang flyover ng pangunahing daanan at isa bilang bahagi ng isang tatlong antas na pagpapalitan sa intersection ng chord na may Shchelkovskoye Highway. Ang seksyon na ito ay makukumpleto sa pagtatapos ng taon.

Gayundin, maraming karagdagang imprastraktura ng kalsada ang itatayo sa kalsada:

Overpass ng pangunahing daanan No. 1, 333 metro ang haba na may apat na lane;

Ang kaliwang overpass ng pangunahing daanan No. 2, 1.5 kilometro ang haba, na may apat na linya ng trapiko;

Ang kanang overpass ng pangunahing daanan No. 2, 1.56 kilometro ang haba, na may apat na linya ng trapiko;

Overpass ng pangunahing daanan No. 4 na may haba na 600 metro na may tatlong linya ng trapiko sa bawat direksyon;

Tatlong rampa-kongreso na may kabuuang haba na 977 metro;

Ang overpass ng tren na 189 metro ang haba sa connecting branch ng Oktyabrskaya railway;

Ang tulay sa ibabaw ng Likhoborka River ay 169 metro ang haba na may anim na linya ng trapiko sa isang direksyon at lima sa kabilang direksyon. Ang ganitong lapad ng tulay ay kinakailangan upang ikonekta ang susunod na seksyon ng chord - mula sa Dmitrovsky highway hanggang Yaroslavsky.

Pumping station "Khovrinskaya", na naglilingkod sa mga distrito ng Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Underground pedestrian crossing sa platform ng Oktyabrskaya railway;

Dalawang pasilidad sa paggamot;

Ang limang libong mga bloke ng bintana ay papalitan ng mga hindi tinatablan ng tunog.

Benepisyo

Ang highway, kasama ang lahat ng mga pasilidad na ito, ay dapat na gawing mas madali ang buhay para sa apat na milyong mamamayan, sigurado ang mga awtoridad. Halimbawa, ang end-to-end na komunikasyon ay itatatag sa pagitan ng mga rehiyon ng South-Eastern Administrative District, Northern Administrative District at Eastern Administrative District, na lampasan ang sentro, lilitaw ang mga bagong ruta. pampublikong transportasyon. Magiging maginhawa ito lalo na para sa mga residente ng mga distrito ng Golovinsky, Koptevo at Timiryazevsky.

Ang isang tiyak na plus para sa mga driver ay ang trapiko ay magiging walang trapiko. Ang average na oras ng paglalakbay ay mababawasan ng higit sa 15 porsiyento, ang Moscow Ring Road ay ibababa ng 20–25 porsiyento, at ang daloy ng trapiko ng Third Ring Road, Shchelkovo Highway, Entuziastov Highway, pati na rin ang Ryazansky at Volgogradsky Avenues ay maipamahagi nang matalino. Buweno, ang paglalakbay sa kahabaan ng M11 Moscow-Petersburg highway ay hindi na kailangang maghanap ng mga paraan patungo sa sentro.

Kasaysayan ng Disenyo

Ang ideya ng paglikha ng mga chord sa Moscow ay iminungkahi sa unang kalahati ng ika-20 siglo. Noong 1930s, ang kilalang tagaplano at urbanista na si Anatoly Yakshin ay nagsalita tungkol sa kanila. Nang maglaon, noong 1970s, ang kanyang mga mag-aaral, kabilang ang nangungunang eksperto sa Russia sa larangan ng pagpaplano ng transportasyon na si Alexander Strelnikov, ay muling bumalik sa talakayan ng paksang ito.

Konstruksyon ng seksyon ng North-East Expressway

Larawan: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Bagama't noong panahong iyon ay kakaunti ang mga sasakyan sa mga lansangan ng kabisera, kahit noon pa man ay naisip nilang tataas ang kanilang bilang. Samakatuwid, ang konsepto ng mga chord ay inilatag sa pangkalahatang plano ng lungsod noong 1971. Bilang karagdagan sa Moscow Ring Road at sa Garden Ring, dalawang bagong ring road at apat na high-speed chord highway ang idinisenyo dito. Gayunpaman, ang mga proyekto ay nanatili sa papel. Unti-unti, itinayo ang mga seksyon kung saan sila magpapagawa ng mga kalsada, at sa kalaunan ay namuhunan ang pera sa Third Transport Ring, at pagkatapos ay sa Fourth.

Ang ideya na bumuo ng mga chord ay muling nabuhay noong 2011. Pagkatapos ay inabandona ng mga awtoridad ang pagtatayo ng Fourth Transport Ring, na dati nang kasama sa pangkalahatang plano. Ang pangunahing dahilan ay labis mataas na presyo, na lumampas sa isang trilyong rubles.

Sa halip na ChTK, magtatayo sila ng tatlong bagong highway: ang North-Western chord, ang North-Eastern chord (isa pang pangalan ay Northern Rocade) at ang Southern Rokada. Ang mga kalsadang ito ay dapat na makabuo ng isang open ring system. Ang resulta ay ang parehong singsing, ngunit mas mahusay sa mga tuntunin ng pamamahagi ng mga daloy ng trapiko, dahil ang bawat elemento ay pupunta sa Moscow Ring Road. Ayon sa mga eksperto, ang prinsipyong ito ng organisasyon ng trapiko ay 20 porsiyentong mas mahusay kaysa sa saradong sistema. ring road. Bilang karagdagan, tatlong bagong chord ang hindi dadaan sa masikip na sentro ng lungsod.

Data na ibinigay opisyal na portal Moscow Building Complex

Ngayong taglagas, ang North-Eastern at Northwest Chord sa Moscow ay konektado sa pamamagitan ng isang lumiliko na overpass sa Bolshaya Akademicheskaya Street. Sinabi ni Pyotr Aksenov, Unang Deputy Head ng Construction Department, sa mga mamamahayag tungkol dito nang bumisita siya sa isa sa mga seksyon ng North-Eastern Expressway na ginagawa.

Tulad ng isinulat na ni RG, ang metropolitan chords ay maihahambing sa Moscow Ring Road o sa Third Transport Ring sa mga tuntunin ng laki ng konstruksiyon at ang epekto sa trapiko ng lungsod. Ililigtas nila ang mga Muscovites mula sa sampu-sampung kilometro ng reruns, na pinipilit na nilang gawin upang makarating sa karatig na lugar. Papayagan ka ng mga chord na tumawid sa lungsod nang walang tigil, nang hindi humihinto sa sentrong pangkasaysayan. Ang parehong mga highway ay magiging libre.

Sa partikular, ang SZH ay tatakbo mula Dmitrovsky hanggang Skolkovskoye highway, at ang SZH ay tatakbo mula sa Moscow-St. Petersburg toll road patungo sa interchange sa intersection ng Moscow Ring Road at ang Veshnyaki-Lyubertsy interchange. Matapos ganap na mailunsad ang mga highway, ang pagkarga sa mga papalabas na ruta, ayon sa mga kalkulasyon ng NI at PI ng Pangkalahatang Plano ng Moscow, ay bababa ng 20-25 porsyento.

Ang mga hiwalay na seksyon ng chord ay ginagamit na ng mga motorista, at ang ilan sa kanilang mga elemento ay kinukumpleto pa rin. Halimbawa, ang kantong ng Festivalnaya Street at Dmitrovskoye Highway. Ito ay halos 11 km ang haba, at kalahati ng landas na ito ay dumadaan sa mga tulay at flyover. Mga artipisyal na konstruksyon ang mga ito ay espesyal na idinisenyo upang sila ay pumunta sa pinakamalayo hangga't maaari mula sa mga bahay at hindi magdulot ng abala sa kanilang mga residente. Gayunpaman, kung sakali, sa mga skyscraper sa hilagang-silangan, pinalitan ng mga tagapagtayo ang 6,000 na bintana ng mga tahimik. Gayunpaman, ang konstruksiyon ay tapos na. Visually, halos handa na ang mga overpass, may natitira pang dapat tapusin sa engineering side.

Talagang natapos na namin ang 90 porsiyento ng trabaho, sabi ni Aksenov. - Ngunit nagkaroon ng bahagyang pagkaantala. Sa isa sa mga plot ay mayroong Khovrinsky pumping station, kung saan kailangang ilipat ang mga komunikasyon. Sa taglamig, hindi ito magagawa upang hindi magdusa ang 3.5 libo lokal na residente na ang mga bahay ay pinapagana nito.

Ang pag-off sa istasyon, ito ay, posible lamang sa Mayo 15. Ayon kay Aksenov, posibleng ilunsad ang hilagang seksyon ng chord sa pamamagitan ng City Day sa Setyembre. Kukumpleto nito ang gawain para sa halos buong haba ng pansamantalang bodega ng imbakan. Patuloy pa rin ang konstruksyon sa seksyon sa pagitan ng Schelkovskoye at Otkrytoye Highways.

Infographics "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Sa malapit na hinaharap, sa timog-kanluran ng lungsod, ang North-Eastern passage ay magkokonekta sa North-West. Sa lugar ng Bolshaya Akademicheskaya Street, pinlano na magtayo ng ilang mga overpass sa pagkonekta nang sabay-sabay. Ang una sa kanila, isang pagbabalik, ay makukumpleto sa Oktubre ngayong taon. Pinapayagan ka nitong magmaneho mula sa isang chord track patungo sa isa pa nang hindi nag-aaksaya ng oras sa isang detour. Dmitrov highway. Tandaan ko na inaasahan ng mga awtoridad ng Moscow na makumpleto ang parehong chord sa 2020-2021.

Noong huling bahagi ng Agosto - unang bahagi ng Setyembre, tatlong seksyon ng North-Eastern Expressway (SVKh) na itinatayo ay isa-isa. Ang isa ay nasa hilaga ng lungsod (Dmitrovskoye Highway - Festivalnaya Street), ang dalawa pa ay nasa Eastern Administrative District: ito ay mga segment mula sa Open Highway. sa Shchelkovsky at mula sa sh. Mga mahilig sa Moscow Ring Road.

Ngayon ay maaari ka nang sumugod sa chord nang walang paghinto mula sa Open sh. sa lugar ng Kosino-Ukhtomsky, umaalis sa Moscow Ring Road, kung saan ang pansamantalang bodega ng imbakan ay dumadaan sa Kosinskoye sh. Na sinubukan sa pagsasanay ng isang VO correspondent.

Mula sa Open hanggang Shchelkovsky

Sa Open sh. Nagmamaneho ako sa kahabaan ng Losinoostrovskaya street. Ito ay isang awa na ang chord ay hindi pa naabot ito - kailangan mong magbigay ng isang malaking detour. Gayunpaman, ito ay binalak na gawin sa unang quarter ng 2019. At habang papunta ako tapos na site TSW, gumagalaw sa kahabaan ng Otkrytoye sh. patungo sa gitna. Sa harap ng tulay sa ibabaw ng MCC mayroong isang medyo hindi kapansin-pansin na pansamantalang palatandaan na "Schelkovskoye Highway".

Kasunod niya, nahulog ako sa ilalim ng tulay. Sa dakong huli, isang medyo kumplikadong kinalabasan ang lilitaw dito, dahil iba't ibang direksyon sasabay ang chords dito iba't ibang antas: mula sa Click - sa ilalim ng Open Highway, sa reverse side- sa itaas niya. Ang disenyong ito ay dahil sa higpit dahil sa umiiral na makakapal na gusali. Ang itaas na overpass ay handa na, ngunit sa ngayon ay hindi ito humahantong kahit saan, ang trapiko ay gumagalaw ayon sa isang pansamantalang pamamaraan: sa magkabilang direksyon sa kahabaan ng mas mababang carriageway. Gayunpaman, kakaunti pa rin ang mga sasakyan dito.

Sa labas ng interchange ay nagsisimula ang isang napakagandang bagong seksyon - apat na lane sa bawat direksyon! Sa kabila ng kasalukuyang paghihigpit sa lungsod, karamihan sa mga driver ay agad na bumibilis nang malinaw sa higit sa isang daan - ang tukso ay napakahusay!

gayunpaman, praktikal na gamit mula sa gayong pagmamadali ay maliit: kahit na gumagalaw nang hindi hihigit sa 60 km / h, pagkatapos ng isang minuto at kalahati ay nagmamaneho ako hanggang sa tunel kung saan dumadaan ang chord sa ilalim ng Shchelkovsky highway. Bago, lumipat sa isang detour upang makarating dito, kailangan mong gumugol ng 10-15 minuto - at pagkatapos ay kapag walang mga jam ng trapiko.

Ang 480 m ang haba na tunnel, na itinayo nang higit sa isang buwan, ang pinakamarami kumplikadong elemento bukas na lugar. Dito rin, apat na lane ang ibinibigay sa bawat direksyon, hindi binibilang ang dalawa pang lane, kung saan pumapasok ang transportasyon mula sa chord mula sa Otkrytoye highway. sa Shchelkovskoye sa direksyon ng rehiyon - bahagi ng lobe na ito ng interchange ay dumadaan din sa tunel.

Ang isa pang elemento ng parehong pagpapalitan ay binuksan - isang overpass, na nagbibigay-daan kapag nagmamaneho sa kahabaan ng Shchelkovskoye sh. mula sa gilid ng Moscow Ring Road, lumiko pakanan papunta sa chord sa direksyon ng Otkrytoye sh. At sa ilalim nito, ang isang pagliko mula sa chord patungo sa kanan sa Amurskaya Street ay nakakuha para sa mga naglalakbay kasama ang pansamantalang bodega ng imbakan mula sa gilid ng highway. Mga mahilig.

Ako, na nagmaneho nang diretso sa lagusan, nahanap ko ang aking sarili sa isang seksyon ng chord, bukas nang mahabang panahon at kilala sa mga driver ng HLW. Sa loob ng halos limang minuto, sa parehong hindi nagmamadaling bilis, naabot ko ang sh. Mga mahilig.

Kasama ang chord - lampas sa Moscow Ring Road

susunod na bago pansamantalang lugar ng imbakan nagsisimula sa isang engrandeng overpass sa ibabaw ng sh. Mga mahilig, na halos walang laman kahit gabi na. Iilan lang daw sa mga driver ang nakakabisado bagong ruta. Gayunpaman, tiyak na mangyayari ito sa lalong madaling panahon - ang chord ay napaka-maginhawa kumpara sa Click at sh. Mga mahilig para sa mga kailangang makapunta mula dito sa Moscow Ring Road!

Makalipas ang isang kilometro o higit pa, ang kalsada ay nagtatapos sa unahan. Ito ay pahahabain mamaya: isa pang bagong highway ang magsisimula dito - ang South-Eastern Chord (SE). Pansamantala, ang buong daloy ay papunta sa kanan sa loop ng hinaharap na junction ng SVKh at SVKh. Bumaba kami dito at dumaan sa ilalim ng overpass, kung saan kaka-drive lang namin. Sa pamamagitan ng paraan, ang view mula sa loop na ito ay kamangha-manghang: isang napakalaking overpass ng kalsada, sa ilalim nito - ang MCC, at mas mababa pa - ang landas ng radial railway line na dumadaan sa ilalim ng MCC sa pamamagitan ng tunnel. Ang espiritu ay nakakabighani!

Pagkatapos ng pagpapalitan, isang halos tuwid na segment ng TSW sa MKAD mismo, higit sa 7 km ang haba, ay nagsisimula, na tumatakbo kasama ang mga track ng direksyon ng Kazan. Mula dito mayroong isang kongreso sa kalye ng Kuskovskaya, na dumadaan sa ilalim ng chord (sa parehong pagpapalitan, maaari kang makakuha mula sa Kuskovskaya hanggang sa pansamantalang bodega ng imbakan sa kabaligtaran na direksyon - sa highway ng Entuziastov at Click). At gumagalaw kasama ang chord magkasalungat na daan, maaari kang lumiko hindi lamang sa sh. Mga mahilig, ngunit kung kinakailangan, at direkta sa Budyonny Avenue.

Patuloy akong lumipat patungo sa rehiyon, at sa lalong madaling panahon dumaan ako sa Kosinsky overpass sa Moscow Ring Road, na nagtatapos sa Kosinsky Highway. sa lugar ng Kosino-Ukhtomsky. Mula sa overpass over sh. Ito ay tumatagal ng higit sa siyam na minuto para sa mga mahilig tumawid sa Kosinsky Highway kasama ang Saltykovskaya Street sa napakakatamtamang bilis - salamat sa kabuuang kawalan anumang pagkaantala.