Bukas trapiko ng sasakyan ayon sa site Northeast chord mula sa Enthusiasts Highway hanggang sa Moscow Ring Road, sinabi ngayon ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin.

"Hindi ko maitatanggi ang aking sarili sa kasiyahan - Nagmaneho ako mula sa Kosinskaya interchange hanggang sa Enthusiasts highway, ang highway ay naging first-class. Sa katunayan, ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-Eastern Expressway, sa sarili nito ay napakahirap na engineering, ang pinakamahabang overpass sa lungsod - 2.5 km ng isang tuwid na linya, "sabi ni S. Sobyanin.
Sa bagong ruta, maaari kang magmaneho mula sa Kosinskaya overpass sa Moscow Ring Road hanggang sa Open Highway. Ngayon sa Moscow mayroong isang traffic light na kalsada na 20 km ang haba (isinasaalang-alang ang mga naunang ipinakilala na mga seksyon).
Ang pagtatayo ng seksyon ng North-Eastern Chord (SVKh) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimula noong Pebrero 2016 at natapos noong Setyembre 2018.
Ang traffic light na freeway ay tumatakbo mula sa pansamantalang bodega ng imbakan sa intersection sa Entuziastov Highway, higit pa - mula sa Hilagang bahagi Kazan direksyon ng Moscow Railway sa exit sa Moscow Ring Road (Kosinskaya overpass).
May kabuuang 11.8 km ng mga kalsada ang ginawa, kabilang ang anim na overpass na may kabuuang haba na 3.7 km. Bilang bahagi ng site, ang pinakamahabang overpass sa Moscow ay itinayo, 2.5 km ang haba, mula sa Plushevo platform ng Moscow Railways hanggang sa overpass-exit mula sa kalye. Perovskaya sa pansamantalang bodega ng imbakan. Bilang karagdagan, ang isang flyover ay itinayo, kung saan maaari kang magmaneho sa chord patungo sa Perovskaya Street.
Mula sa gilid ng residential development sa lugar ng Kuskovskaya at Anosova streets, pati na rin malapit sa Church of the Assumption of the Blessed Virgin Mary sa distrito ng Veshnyaki, ang mga hadlang sa ingay na 3 metro ang taas ay na-install nang higit sa 1.5 km. .
“Ito ang isa sa pinakamahirap na lugar. 60% ng ruta ay dumadaan sa mga komunikasyon ng Mosvodokanal. Kailangan naming magsagawa ng maraming trabaho upang palakasin ang mga komunikasyong ito sa layong 12 kilometro,” sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow Department of Construction.
Ang mga pedestrian ay inaalagaan din. Ang mga bagong tawiran ay magpapadali sa pagpunta sa Vykhino metro station, ang Vykhino at Plyushchevo platform, ang Assumption Church at ang Veshnyakovskoe cemetery.
Ang paglulunsad ng isang bagong seksyon ng chord ay gagawing posible na ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang pagkarga sa Ryazan Avenue, Entuziastov Highway at Schelkovskoye Highway, pati na rin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at Third Ring Road.
Ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangang mga sektor ng lungsod ay makabuluhang mapabuti, pagpasok sa gitnang bahagi ang kabisera para sa mga residente ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na mga distrito na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, at mga residente ng Lyubertsy malapit sa Moscow.

Alalahanin na ang North-Eastern Expressway ay tatakbo mula sa M11 Moscow-St. Petersburg highway hanggang sa Kosinskaya overpass (magpapalit sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway).
Ang haba ng pansamantalang bodega ng imbakan ay mga 35 km. Dadaan ang kalsada sa 28 distrito ng Moscow at 10 malalaking pang-industriya na sona, na, sa pagdating nito, ay magkakaroon ng pagkakataon para sa pag-unlad.

Kasama ang seksyon ng North-Eastern Expressway (SVKh) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road (MKAD) nagsimula ang kilusan transportasyon. Bagong track muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang kargada sa mga papalabas na highway.

"Sa katunayan, ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-Eastern Expressway at, sa pangkalahatan, ng anumang pagtatayo ng kalsada sa Moscow: malaking halaga ng mga komunikasyon ng mga operating enterprise, docking sa railway, ang site mismo ay napaka-kumplikado. Ito ang pinakamalaki at pinakamahabang overpass sa lungsod - 2.5 kilometro ng isang tuwid na linya, pati na rin ang pinakamahalagang seksyon. Mapapabuti nito ang pag-access sa transportasyon para sa isang milyong tao na naninirahan sa halos sampung distrito ng Moscow, kabilang ang mga lampas sa Moscow Ring Road: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky at maraming iba pang mga distrito, "sabi ni Sergei Sobyanin.

Ang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimulang itayo noong Pebrero 2016 at natapos noong Setyembre 2018. Ito ay dalawang beses na mas mabilis normatibong panahon ng pagtatayo.

“Susunod, ikokonekta natin ang mga seksyon ng chord sa hilaga at gagawa tayo ng bagong highway ng lungsod. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isa sa ilang mga seksyon na hindi tumatakbo kasama ang mga umiiral na corridor, ngunit lumilikha, sa katunayan, ng isang bagong koridor. Mapapabuti nito ang sitwasyon sa Shchelkovskoye at Otkrytoye Highways, gayundin sa Entuziastov Highway at Moscow Ring Road. Ang pinakamahalagang seksyon, ang pinakamahalagang highway," idinagdag ng Alkalde ng Moscow.

Anim na lane at walang traffic lights

Ang isang walang traffic na anim na lane na highway ay tumatakbo mula sa kasalukuyang pansamantalang storage warehouse na seksyon sa intersection ng Entuziastov highway, pagkatapos ay mula sa hilagang bahagi ng direksyon ng Kazan ng Moscow riles ng tren(MZD) sa exit sa Kosinskaya flyover ng Moscow Ring Road. Kabuuang sementadong 1 1,8 kilometro ng mga kalsada, kabilang ang anim na flyover.

Sa site na ito ay binuo ang mga chord ang pinakamahabang overpass sa Moscow- 2.5 kilometro ng direktang paglalakbay mula sa plataporma ng tren Plyushchevo sa overpass-exit mula sa Perovskaya street patungo sa pansamantalang bodega ng imbakan.

"Ito ang isa sa pinakamahirap na seksyon, dahil ang 2.5 kilometro ay mga artipisyal na istruktura sa anyo ng isang overpass na tumatakbo parallel sa riles. Ito ang pinaka kumplikadong elemento, na kailangan naming ipatupad sa panahon ng konstruksiyon,” sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow City Construction Department.

Salamat sa solusyong pang-inhinyero na ito, naging posible na mapanatili ang kasalukuyang network ng kalsada sa rehiyon. Bilang karagdagan, ang overpass ay maaaring gamitin upang tumawid sa mga track ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railways.

Kasama sa istraktura ang:

- overpass ng pangunahing daanan No. 1 (1.8 kilometro, tatlong lane sa bawat direksyon) at dalawang single-lane overpass (bawat isa - 143 metro). Nagbibigay sila ng trapiko nang walang mga ilaw ng trapiko sa intersection riles ng tren Gorky direksyon Mga Riles ng Moscow at mga labasan sa Kuskovskaya Street;

— ang kaliwang overpass ng pangunahing daanan No. 2 (740 metro, tatlong linya sa bawat direksyon), na nagbibigay ng pagpasok mula sa Budyonny Avenue at trapiko sa tuwid na linya ng pansamantalang bodega ng imbakan patungo sa Moscow Ring Road;

— ang kanang overpass ng pangunahing daanan No. 2 (650 metro, tatlong lane sa bawat direksyon) ay nagbibigay ng daan sa Budyonny Avenue at promising direksyon patungo sa Ryazansky Prospekt kasama ang mga paraan ng Moskovsky gitnang singsing(MCC).

Bilang karagdagan, lumitaw ang isang flyover No. 3 (204 metro, dalawang linya ng trapiko sa bawat direksyon), kung saan maaari kang pumunta mula sa pansamantalang bodega ng imbakan hanggang sa Perovskaya Street.

Itinayo rin o mga muling itinayong kongreso sa mga katabing kalye at mga daan na may kabuuang haba na higit sa apat na kilometro.

Mula sa residential area sa lugar ng Kuskovskaya at Anosova streets, pati na rin malapit sa Church of the Assumption of the Blessed Virgin Mary sa Veshnyaki, mga hadlang sa ingay tatlong metro ang taas at mahigit isa at kalahating kilometro ang haba.

Mga tawiran ng pedestrian

Ang pinakamahalagang bahagi ng proyekto ay ang pagtatayo at muling pagtatayo ng mga tawiran ng pedestrian. Sa pamamagitan ng bagong maluwang na daanan sa ilalim ng pansamantalang bodega ng imbakan, magagawa ng mga residente ng Veshnyakov komportableng makuha sa istasyon ng metro at railway platform na Vykhino.

Ang reconstructed pedestrian crossing sa lugar ng 4th Veshnyakovsky passage ay kumokonekta sa Assumption Church at sa Veshnyakovsky cemetery.

Ang paglipat sa lugar ng platform ng riles ng Plyushchevo ay kapaki-pakinabang para sa mga gustong lumakad. Kuskovo estate park.

Bagong transport artery

Ang pagtatayo ng seksyon ng pansamantalang bodega ng imbakan mula sa Entuziastov highway hanggang sa Moscow Ring Road ay naging posible upang muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang load sa mga papalabas na ruta— Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway at Shchelkovskoye Highway, pati na rin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at ang Third Transport Ring (TTK).

Bilang karagdagan, ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangan Ang mga sektor ng lungsod, ang pagpasok sa Moscow para sa mga residente ng mga distrito ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, pati na rin para sa mga residente ng lungsod ng Lyubertsy, Rehiyon ng Moscow, ay naging mas madali. Sa hinaharap, ang seksyon ng chord ay magbibigay ng direktang koneksyon sa understudy federal highway Moscow - Kazan.

Ang North-Eastern chord ay mag-uugnay sa bagong ruta M11 Moscow- St. Petersburg kasama ang Kosinskaya flyover (ibig sabihin, ang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway). Ang kalsada ay magkokonekta sa mga pangunahing highway ng lungsod: MKAD, Entuziastov highway, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe at Dmitrovskoe highway.

Bilang karagdagan, mula sa chord posible na pumunta sa 15 malalaking kalye ng Moscow, kabilang ang mga kalye ng Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, Berezovaya alley, 3rd Nizhnelikhoborsky passage, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika at iba pa.

Malapit Bolshaya Akademicheskaya kalye Ang North-East chord ay magkokonekta sa North-West, at sa lugar ng Entuziastov Highway - kasama ang inaasahang Timog-Silangan. Kaya, ang North-Eastern chord ay magbibigay diagonal na koneksyon hilaga, silangan at timog-silangan ng kabisera. Mapapaginhawa nito ang sentro ng lungsod, ang Third Ring Road, ang Moscow Ring Road at ang mga palabas na highway.

subaybayan bagong chord dadaan 28 distrito Moscow at 10 major mga sonang pang-industriya. Sa pag-akyat sa isa sa pinakamahalagang mga arterya ng transportasyon ng kabisera, ang mga industriyal na sonang ito ay makakatanggap din ng mga prospect para sa pag-unlad.

Ang hilagang-silangan chord ay magbibigay-daan sa personal at pampublikong transportasyon magmaneho hanggang sa 12 mga hub ng transportasyon, 21 mga istasyon ng metro at MCC, pati na rin ang mga platform ng mga direksyon ng Savelovsky at Kazansky ng Moscow Railway.

Ang haba ng pangunahing ruta ng North-East Expressway ay magiging tungkol 35 kilometro. AT kabuuan, isinasaalang-alang ang mga paglabas at muling pagtatayo network ng mga kalsada, ito ay binalak na magtayo ng higit pa 100 kilometro ng mga kalsada 70 mga flyover, tulay at lagusan (na may kabuuang haba na humigit-kumulang 40 kilometro) at 16 mga tawiran ng pedestrian. Ngayon, bilang bahagi ng pagtatayo ng North-Eastern Expressway, 69 kilometro ng mga kalsada 58 mga artipisyal na istruktura(haba 28 kilometro) at 13 mga tawiran ng pedestrian.

Sa sa sandaling ito natapos ang pagtatayo ng mga seksyon ng North-Eastern Expressway:

— mula Businovskaya transport interchange hanggang kalye ng pagdiriwang;

— mula sa Izmailovsky hanggang Schelkovo highway;

— mula sa highway ng mga Mahilig sa Izmailovsky highway;

- mula sa Enthusiasts highway hanggang sa Moscow Ring Road.

Ang mga kontratista ay may dalawang taong obligasyon sa warranty, sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga aksyon ay tinatanggap at nilagdaan.

“Hindi umaalis ang mga contractor, marami silang trabaho na may kinalaman sa riles sa bagong substation. Ang substation na ito ay nagkokonekta sa ikalawang yugto ng North-Eastern chord, na tumatakbo mula Otkryty hanggang Yaroslavl highway", - sabi ni Petr Aksenov.

Malapit nang mabuksan ang trapiko sa bahagi ng North-Eastern Expressway mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe highway.

Ang mga seksyon ng chord mula Dmitrovskoye hanggang Yaroslavskoye at mula sa Yaroslavskoye hanggang Otkrytoye Highway ay idinisenyo din. Bilang bahagi ng mga seksyong ito, tungkol sa 33 kilometro ng mga kalsada.

Apat na chord

Ang mga chord lines ay pangunahing elemento bagong road frame ng Moscow, na nilikha sa lungsod sa huling walong taon. Bagong chords ay tungkol sa 300 kilometro ng mga bagong kalsada, 127 flyover, tulay at lagusan at iba pa 50 mga tawiran ng pedestrian.

Ito ay binalak na magtayo ng apat na naturang mga highway:

— hilagang-kanluran chord — mula sa Skolkovskoye hanggang Dmitrovskoye highway;

— hilagang-silangan chord- mula sa bagong highway M11 Moscow - St. Petersburg hanggang sa Kosinskaya overpass;

— timog-silangan chord — mula sa Entuziastov Highway hanggang Polyany Street;

— Southern Rocade - mula sa Rublevsky highway hanggang Kapotnya.

Ang pagtatayo ng seksyon ng North-Eastern Expressway, na magkokonekta sa Entuziastov Highway at Izmailovskoye Highway, ang mga awtoridad ng lungsod ay nagnanais na makumpleto sa loob ng isang taon maaga pa sa pagtatapos ng unang kalahati ng 2016. Ang nasabing pahayag ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin matapos bumisita sa construction site. Ang 4 na km na haba ng overpass ay bubuuin ng walong lane - apat sa bawat direksyon, at ang trapiko dito ay isasagawa sa isang traffic light mode.

Ang North-Eastern Chord mismo ay dapat ikonekta ang M11 Moscow-St. bagong palitan sa Moscow Ring Road sa intersection kasama ang Veshnyaki - Lyubertsy highway.

kaya, bagong daan magkokonekta sa mga pangunahing highway sa hilagang-silangan ng lungsod: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov Highway at Otkrytoe Highway. Ayon sa proyekto, ang haba ng chord ay magiging mga 25 km. Bilang conceived sa pamamagitan ng mga opisyal, ang highway, na kung saan ay hindi binalak na mabayaran, ay dapat bawasan ang karga ng trapiko sa Moscow Ring Road, ang Third Ring Road, outbound highway, at gayundin sa gitna ng Moscow.

Nabanggit ng alkalde ng kabisera na ang pagtatayo ng seksyon mula sa Entuziastov highway hanggang sa Izmailovsky highway ay maihahambing sa pagiging kumplikado at gastos sa kasumpa-sumpa na Alabyano-Baltic tunnel.

"Sa isang pagkakataon, ito ay inilaan para sa ika-apat na transport ring, ngunit ang proyekto ay magiging teknikal na hindi magagawa. At ang malaking halaga ng konstruksyon na ito ay nasayang na lang. Samakatuwid, ngayon sinusubukan naming isama ito sa North-Eastern chord. Bago matapos ang taon, kailangan nating umalis sa Enthusiasts Highway kasama ang mga overpass na ito at iba pa, upang magbigay ng buong bilis avenue," nagsalita si Sobyanin tungkol sa mga prospect. —

Ang site ay nasa ilalim ng konstruksyon nang mas maaga sa iskedyul. Bagama't may kontrata kami para sa 2017, kailangan pa rin naming subukang matapos sa 2016."

Naniniwala ang opisina ng alkalde na sa pagdating ng overpass na ito, ang accessibility ng transportasyon ng mga distrito ng Sokolinaya Gora, Izmailovo at Preobrazhenskoye, na matatagpuan sa silangan ng lungsod, ay mapabuti. "Bilang resulta, makukumpleto natin ang tatlong seksyon ng North-Eastern Expressway, at pagkatapos ay ang gawain ay ikonekta ang mga seksyong ito sa isa't isa, na magbibigay ng isang buong bagong highway ng lungsod," dagdag ng alkalde.

Matatandaan na ang pagtatayo ng unang seksyon ng North-Eastern Expressway ay nagsimula noong 2008. Sa ngayon, bukas ang trapiko sa Businovskaya interchange - Festivalnaya street, sa Kosinskaya interchange at intersection ng chord sa Entuziastov highway bago lumiko sa 2nd street ng Izmailovsky Menagerie.

Kapansin-pansin na ang pagtatayo ng chord ay nagdulot ng kawalang-kasiyahan sa mga residente ng mga lugar na dinadaanan nito.

Kabilang sa mga pangunahing mga claim sa mga opisyal - ang lokasyon ng ruta sa agarang paligid ng mga gusali ng tirahan (50-60 m), ang napakalaking demolisyon ng mga garahe (mga 2 libong kahon), pagputol ng bahagi ng teritoryo (ayon sa plano ng survey, mga 10 ektarya ) ng makasaysayang ari-arian ng pamilyang Sheremetev na "Kuskovo", at gayundin ang panganib ng pagkabigo ng pinakamalaking kolektor sa Moscow, kung saan humigit-kumulang 40% ng lahat. Wastewater sa bayan.

Sinasabi ng mga eksperto na ang pag-vibrate ng lupa mula sa daloy ng mga kotse ay maaaring hindi paganahin ang kolektor, na magreresulta sa sakuna sa kapaligiran para sa lungsod.

"Hindi kami tutol sa pagbuo ng chord. Ang lugar ay nasasakal sa kasikipan, kailangan nito ng mabuti imprastraktura ng transportasyon, ngunit ito ay kinakailangan sa panahon ng konstruksiyon upang isaalang-alang ang mga interes ng mga residente, sa ilalim ng mga bintana dadaan ang highway”, sabi ng mga taong-bayan na pumirma sa petisyon laban sa road construction project.

Mga opinyon ng eksperto sa North-Eastern Chord

"Ang anumang konstruksyon ay nagdudulot ng abala sa mga lokal na mamamayan at hindi nasisiyahan sa mga residente, ito man ay ang pagtatayo ng isang pangunahing highway o ang pagpapalit ng mga tubo sa bakuran ng isang gusali ng tirahan," sinabi ni Alexei Tuzov, Unang Pangalawang Pangulo ng AvtoSpetsCentre Group of Companies, sa Gazeta .Ru. - AT kasong ito Naniniwala ako na ang mga pansamantalang abala, tulad ng pagputol ng mga puno o pagwawasak ng mga garahe, ay makatwiran. At saka, pagkatapos ng graduation mga gawaing konstruksyon ito ay pinlano na isakatuparan ang pagpapabuti ng mga teritoryo na katabi ng chord, kabilang ang pagtatanim ng mga damuhan, puno at shrubs at ang paglikha ng mga karagdagang espasyo sa paradahan.

Isinasaalang-alang ni Mikhail Krestmein, pinuno ng departamento ng pananaliksik at disenyo ng transportasyon at mga kalsada, na ang isa sa mga unang operating section ng hinaharap na chord ay isang overpass sa pagitan ng Izmailovsky highway at Entuziastov highway. "Ito ang pinakaproblemadong lugar sa silangang sektor ng lungsod - halos walang mga cross-link sa pagitan ng mga highway at distrito," sinabi ni Krestmein sa Gazeta.Ru.

Nabanggit ng interlocutor na, dahil maraming malalaking parke sa silangan ng Moscow, lahat ng residente ng lungsod ay interesado sa seksyong ito ng chord.

"Tiyak, ang lungsod ay nangangailangan ng mga chord, kahit na masikip ang trapiko sa kanila," paniniwala ni Krestmein. - Kaya masasabi natin na ang TTK ay hindi nagkakahalaga ng pagtatayo. Ngunit isipin kung ano ang magiging tulad ngayon sa Moscow kung ang lahat ng mga kotse mula sa Third Ring ay ibinaba. AT mga nakaraang taon higit sa lahat kami ay nakikibahagi sa muling pagtatayo ng mga highway - halimbawa, Kashirsky at Warsaw highway. Ngayon, nagsimula na sa wakas ang malakihang konstruksyon ng mga bagong kalsada, na mayroong napakalaking mga indicator ng kahusayan, dahil nagbibigay ang mga ito ng mga cross connection at inilatag sa paligid ng sentro ng lungsod.

Si Oleg Skvortsov, Pangulo ng Association of Road Research Organizations RODOS, ay sumusuporta din sa ideya ng paglikha ng mga chord system sa Moscow. "Nakikita namin na ang mga ring road na itinayo sa ilalim ng Luzhkov ay hindi nilulutas ang mga problema sa transportasyon," sinabi ni Skvortsov sa Gazeta.Ru. —

Ang chord, hindi tulad ng singsing, ay may mga saksakan sa labas ng lungsod. Bilang karagdagan, kung maglatag ka ng ilang mga chord, maaari silang bumuo ng parehong singsing bilang isang resulta. Ang isa pang kalamangan ay ang isang karaniwang tuwid na kalsada ay mas maikli kaysa sa isang kurba, na nangangahulugan na ito ay mas mura upang itayo."

Northwest Chord

Walang mas kaunting kontrobersya at kontrobersya ang sanhi pagtatayo sa Moscow at isa pang chord - ang North-West. Ang isa sa mga seksyon nito, ang Alabyano-Baltic Tunnel, ay umani ng batikos mula sa mga eksperto at kawalang-kasiyahan sa mga lokal na residente.

Para sa kapakanan ng paggawa ng isang lagusan lamang sa kalye Milisya ng Bayan humigit-kumulang 800 puno at halos 1.5 libong mga palumpong ang pinutol. Ang halaga ng compensatory landscaping ay naging ilang beses na mas kaunti. Kasabay nito, ang rehiyon ay hindi pa talaga napupuntahan.

“Noong 2014, kumpara noong 2010 at 2011, nagkaroon ng malaking pagkasira average na bilis paggalaw," sabi ng ulat ng Cork Gate. — Ang pagkasira na ito kasunod ng pagbubukas ng Alabyano-Baltic Tunnel sa direksyon mula Alabyan Street hanggang Bolshaya Akademicheskaya Street ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng muling pamamahagi ng demand sa transportasyon mula sa bypass highway hanggang sa seksyon ng North-Western Chord, na napansin ang pagkakaroon ng gross error sa disenyo, na binubuo ng hindi sapat na mababa bandwidth ginagawang highway. Bilang resulta ng isang error sa disenyo, ang bagong highway ay napuno ng talamak na pagsisikip mula nang i-commissioning."

Sa Hunyo kasalukuyang taon isang iskandalo ang sumabog sa paligid ng pagtatayo ng isang seksyon ng chord sa rehiyon ng Shchukino, na konektado sa desisyon ng mga awtoridad na isara ang through passage sa seksyon ng Narodnogo Opolcheniya Street mula sa intersection sa Marshal Vershinin Street hanggang sa intersection sa Marshal Tukhachevsky Street . Ang tinatawag na winchester tunnel ay dadaan sa ilalim ng kalye ng People's Militia, kung saan ang mga paparating na daloy ng trapiko ay hindi gagalaw nang magkatulad, ngunit sa ibabaw ng bawat isa.

Sa mga unang araw pagkatapos ng pagsasara, maraming kilometro ng trapiko ang nabuo sa lugar. Ang mga residente lamang ng 13 bahay, na direktang matatagpuan sa Narodnogo Opolcheniya Street sa overlap zone, ang binigyan ng mga pass at pinayagang lumipat sa kahabaan ng site na ito. Ang lahat ng iba pang mga motorista ay napipilitang gumawa ng isang detour, na lampasan ang construction site. Ayon sa mga opisyal ng Moscow, ang naturang panukala ay magbabawas sa panahon ng pagtatayo ng tunnel ng isang taon.

Alalahanin na sa unang pagkakataon naisip ng mga awtoridad ang pagtatayo ng North-Western Expressway noong 1971. Gayunpaman, ang proyekto sa highway ay ipinagpaliban, at ang mga opisyal ay bumalik sa ideyang ito noong 2011 lamang.

Ito ay pinlano upang makumpleto ang pagtatayo ng ruta sa 2017. Ang haba ng buong chord ay humigit-kumulang 29 km - ito ay aabot mula sa Skolkovo hanggang Yaroslavl highway. Ayon sa proyekto, dalawang tulay, pitong tunnel, 16 flyover at 47 pedestrian crossings ang itatayo sa buong kalsada.

Bilang karagdagan sa dalawang high-speed highway na binanggit sa Moscow, pinaplano rin na itayo ang Southern Rocade, na tatakbo mula sa Rublevsky Highway hanggang Borisovskie Prudy Street.

Ang lahat ng mga highway na ito ay naging alternatibo sa ika-apat na singsing ng transportasyon, ang pagtatayo kung saan tinanggihan ng mga opisyal ng lungsod noong Disyembre 2010 dahil sa ipinagbabawal na halaga ng proyekto - mga 1 trilyong rubles.

Ito ay binalak na buksan ang trapiko sa dalawang seksyon ng North-Eastern Expressway sa simula ng taglagas. Sa susunod na buwan, ang paunang seksyon mula sa Businovskaya interchange hanggang sa Dmitrovskoye highway ay pupunta, at sa simula ng taglagas ay pinlano din na maglunsad ng trapiko kasama ang huling seksyon ng ruta - mula sa Entuziastov highway hanggang sa Moscow Ring Road.

Basahin ang tungkol sa yugto ng kahandaan ng mga seksyon ng North-Eastern Expressway at kung kailan dapat buksan ang mga ito sa materyal ng portal ng Moscow 24.

Mula sa Businovskaya interchange hanggang Dmitrovskoye highway

Ngayon ang kalsada sa pagitan ng Dmitrovsky highway, Festivalnaya street at Pagpapalitan ng Businovskaya halos handa na, tinatapos ng mga tagabuo ang pagtatayo ng dalawang-daang metrong seksyon sa lugar ng Khovrinsky pumping station.

"Ang Khovrinsky pumping station, na nagbigay ng higit sa tatlo at kalahating libong mga mamimili, ay pumasok sa construction zone. Nagtayo kami ng bagong istasyon, ngunit nagawa nilang idiskonekta ang lahat ng mga sistema mula sa nauna noong Mayo 15 ng taong ito, at nagsimula silang magtayo ng dalawang-daang metrong seksyon sa sapilitang paraan. Inaasahan naming matatapos sa Setyembre. Susubukan naming buksan ang trapiko para sa Araw ng Lungsod," sinabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Construction Department, sa portal ng Moscow 24.

Ano ang handa sa seksyon mula sa Dmitrovskoye Highway hanggang Festivalnaya Street?

Mahigit sa 11 kilometro ng isang apat na lane na kalsada ng pangunahing kurso, pitong overpass, dalawa sa mga ito ay isa at kalahating kilometro ang haba at mga labasan - mula 300 hanggang 500 metro ang haba, ay itinayo sa site. binuo bagong overpass sa pamamagitan ng Oktyabrskaya railway at ang tulay sa ibabaw ng Likhoborka river.

"Kasabay nito, ang pagtatayo ng overpass sa kabila ng riles ay nagpatuloy nang hindi huminto sa paggalaw ng mga tren," sabi ng unang representante na pinuno ng Depstroy.

Iningatan din nila ang proteksyon mula sa ingay sa highway. "Pinalitan namin ang 6,000 na mga bloke ng bintana at gagawa din kami ng mga 2 kilometro ng mga hadlang sa ingay," pangako ni Aksyonov. Magtatanim ng mga puno sa kalsada, aniya.

Sa Oktubre, isang liko na overpass ang itatayo sa Bolshaya Akademicheskaya Street, na magdudugtong sa North-East Chord sa North-West. "Ang flyover sa Bolshaya Akademicheskaya ay ang unang bahagi ng koneksyon ng dalawang chord. Ginagawa nitong posible na lumiko sa Bolshaya Akademicheskaya Street at magmaneho papunta sa North-Eastern chord nang hindi humihinto sa Dmitrovskoye Highway," sabi ni Aksenov.

Mula sa highway ng Mga Mahilig sa interchange sa Moscow Ring Road "Veshnyaki - Lyubertsy"

Noong Setyembre, pinlano na buksan ang trapiko sa kahabaan ng isa pang seksyon ng North-Eastern Expressway: mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Veshnyaki-Lyubertsy interchange sa Moscow Ring Road. Dito, ang lumang substation ng traksyon ng direksyon ng Gorky ng riles ng Moscow ay naging isang hadlang. Ayon kay Petr Aksenov, ang pamahalaang lungsod ay sumang-ayon sa Moscow Railway na gibain ang substation at magtayo ng bago.

"Pinatay nila ang traction substation at inilipat ito sa bago, pagkatapos ay sinimulan nilang tapusin ang paggawa ng kalsada. Sa nang buo Ang trapiko mula sa Enthusiasts highway hanggang sa Veshnyaki-Lyubertsy interchange kasama ang Moscow Ring Road ay magbubukas sa unang bahagi ng taglagas," pangako niya.

Mula sa Open hanggang Shchelkovo highway

Sa pagtatapos ng taon, plano ng mga awtoridad ng lungsod na buksan ang trapiko mula Otkrytoye hanggang Shchelkovo highway. Dito, itinayo ang mga overpass ng pangunahing daanan at mga gilid na daanan. Pati na rin ang tunel sa ilalim ng Shchelkovo highway, na magbubukas sa mga darating na buwan. Ayon kay Petr Aksenov, ang pagtatayo ng mga kalsada na higit sa walong kilometro ang haba kasama ang paglilipat ng mga komunikasyon sa engineering napupuno gumalaw.

"Pinaplanong buksan ang trapiko sa seksyon ng unang seksyon sa loob ng susunod na buwan. Nakumpleto na ang pangunahing gawain ng unang yugto ng konstruksyon. Kabilang dito ang paglalagay ng mga 5.5 kilometro ng mga kalsada, kabilang ang pagtatayo ng tatlong overpass na humigit-kumulang 3.4 kilometro matagal," sabi ng opisyal.

Nabanggit din niya na dahil sa pag-commissioning ng isang bagong seksyon, dumadaloy ang trapiko sa pagitan ng Shchelkovsky at bukas na highway. Ito ay magbabawas ng karga ng trapiko sa Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya streets at Rusakovskaya embankment. Dagdag pa rito, tataas ang transport accessibility ng Golyanovo at Metrogorodok districts.

Mula sa Dmitrovskoye Highway hanggang Yaroslavskoye Highway

AT sa susunod na taon Ang pagtatayo ng isang seksyon ng North-Eastern Expressway mula Dmitrovskoye hanggang Yaroslavskoye Highway ay maaaring magsimula.

"Ang pagpaplano ng proyekto ay pampublikong pagdinig, sa wakas ay nakatanggap ng pag-apruba mula sa gobyerno ng Moscow, ngayon ang disenyo ay isinasagawa. Ang site ay napakahirap, mayroong isang bungkos ng malaki mga negosyong pang-industriya at isang malaking bilang ng mga network ng engineering. Ginagawa namin ang lahat na posible upang simulan ang konstruksiyon sa susunod na taon, "sabi ng unang representante na pinuno ng Depstroy.

Binigyang-diin niya na ang disenyo ng site at ang pagpapalabas ng teritoryo ay isasagawa sa gastos ng pera sa badyet. "Nagsisimula na kaming magtrabaho: pagwawasak ng mga garage at pakikipag-ugnayan sa mga pang-industriyang negosyo na nahuhulog sa zone ng konstruksiyon," sabi ni Aksyonov.

Kasabay nito, mayroong isang panukala mula sa mga namumuhunan na magtayo ng isang kalsada mula Dmitrovsky hanggang Yaroslavl highway sa isang batayan ng konsesyon, ngunit huling desisyon sa isyung ito ay hindi pa tinatanggap, paliwanag niya.

Mula sa Open hanggang Yaroslavl Highway

Ang tanging seksyon ng North-Eastern Expressway kung saan wala pang ginagawang trabaho ay mula sa Otkrytoye hanggang Yaroslavskoye Highway.

“Ang problema, siguro, dapat dumaan ‘yung kalsada Pambansang parke "Isla ng Moose"Wala pang pinal na desisyon sa pagsubaybay sa site. Ang Moscow Committee para sa Arkitektura ay nagtatrabaho dito, kapag nakumpleto ng departamento ang trabaho, pagkatapos ay magsisimula kaming pag-usapan ang tungkol sa pagtatayo ng site," Petr Aksenov summed up.

Patuloy na ipinapatupad ng mga tagabuo ng Moscow ang isa sa pinakamalaking proyektong pang-imprastraktura ng kabisera, ang North-East Expressway (TSW), sa mas mabilis na bilis. Ang bagong ruta ay magbibigay ng end-to-end na komunikasyon sa pagitan ng timog-silangan at hilagang rehiyon mga lungsod. Ang Chord ay makabuluhang bawasan ang pagsisikip ng mga kalsada sa kabisera at sa pangkalahatan ay mapapabuti ang sitwasyon sa transportasyon para sa apat na milyong Muscovites. website nagpasya kaming alamin kung paano umuusad ang konstruksyon at kung kailan makakapagmaneho ang mga unang sasakyan sa highway.

Makabagong konsepto

Ano ang chord? Mula sa kurso sa paaralan geometry, alam namin na ito ay isang segment na nagkokonekta sa dalawang punto ng curve. Ngunit sa mapa ng kabisera, kumuha sila ng isang mas malaking kahulugan, na nagiging mga highway na nagkokonekta sa labas ng lungsod, ngunit sa parehong oras ay hindi tumatawid sa gitnang bahagi nito.

Sa unang pagkakataon, ang ideya ng paglikha ng mga chord sa kabisera ay iminungkahi sa unang kalahati ng ika-20 siglo. Noong 1930s, sa panahon ng pag-aampon ng unang Pangkalahatang Plano para sa pag-unlad ng lungsod at ang simula ng komprehensibong muling pagtatayo nito, ang kilalang urbanista na si Anatoly Yakshin ay nagsalita tungkol sa pagtatayo ng naturang mga highway sa Moscow. Nang maglaon, nasa 70s na, ang paksang ito ay itinaas ng kanyang mga mag-aaral - mga dalubhasa sa larangan ng pagpaplano ng transportasyon.

Sa kabila ng katotohanan na sa mga taong iyon ay may hindi maihahambing na mas kaunting mga kotse sa mga kalye ng Moscow, kahit na naunawaan ng mga eksperto na imposibleng pigilan ang paglaki sa bilang ng mga personal na sasakyan. Nangangahulugan ito na kinakailangan upang mapaunlad ang lungsod, na isinasaalang-alang ang karagdagang motorization.

Ang konsepto ng mga chord ay makikita sa Pangkalahatang Plano ng Moscow noong 1971. Pinlano na magdagdag ng dalawang bagong singsing sa umiiral nang mga singsing sa lungsod - MKAD at Sadovoe, pati na rin ang bumuo ng apat na high-speed na ruta ng chord. Pero tamang pondo engrandeng proyekto hindi nakatanggap, at nanatili sa papel.

Unti-unti, ang mga lugar na inilaan para sa mga highway ay binuo na may pabahay, negosyo at mga shopping mall. Ngunit, tulad ng hula ng mga eksperto, ang sitwasyon ng transportasyon sa kabisera ay naging seryosong pinalubha dahil sa patuloy na pagtaas ng bilang ng mga pribadong sasakyan.

Bumalik sa chords

Noong 2011, itinakda ng pamunuan ng kapital ang gawain ng pagbuo ng isang hanay ng mga hakbang upang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa lungsod. Una sa lahat, tumanggi ang Moscow na itayo ang Fourth Ring Road. pangunahing dahilan- ang malaking halaga ng proyekto: ang kabuuang "tag ng presyo" ay lumampas sa isang trilyong rubles.

Pagkatapos ay napagpasyahan na bumalik sa konsepto ng mga track ng chord.

Ang Moscow City Hall ay bumuo ng isang malinaw na plano karagdagang pag-unlad imprastraktura ng kalsada ng kabisera. Nagbigay ito kwalitatibong pagpapabuti network ng kalye, pagtugon sa suliranin " mga leeg ng bote" at "mga bottleneck", ngunit ang pangunahing bagay ay ang polycentric na pag-unlad ng kabisera.

Nangangahulugan ito ng muling pamamahagi ng aktibidad ng negosyo sa buong lungsod, ang paglikha ng mga punto ng atraksyon para sa aktibidad ng negosyo hindi lamang sa gitna, kundi pati na rin sa paligid. Salamat dito, posible na i-unload ang sentro ng Moscow at lutasin ang problema ng tinatawag na pendulum migration, kapag ang mga tao mula sa labas ng lungsod ay pumunta sa gitnang bahagi sa umaga at bumalik nang magkasama sa gabi.

Sa halip na ang Fourth Ring Road, ang Tanggapan ng Alkalde ay gumawa ng pangunahing desisyon na magtayo ng mga chord highway: ang North-Western, North-Eastern at Southern Rokada.

Ang sistema ng chord ng kabisera, kung titingnan mo ang hinaharap na mapa ng Moscow mula sa itaas, ay magiging katulad ng isang singsing, ngunit may isang makabuluhang bentahe: ang system ay hindi magsasara sa sarili nito, na nililimitahan ang driver. rotonda, ang mga elemento nito ay magkakaroon ng access sa Moscow Ring Road, mga labasan at labasan sa pagitan ng bawat isa sa mga intersection.

Bilang isang resulta, makakakuha ka ng isang analogue ng singsing, ngunit may mas mataas na pag-andar at kahusayan sa pamamahagi ng mga daloy ng trapiko.

Mga eksperto mula sa Institute of Transport Economics at Transport Policy ng National unibersidad ng pananaliksik "graduate School ekonomiya" (NRU HSE) ay paulit-ulit na nagtalo na kailangan ng Moscow ang pagtatayo ng mga chord. Sa kanilang opinyon, ang naturang sistema ng organisasyon ay 20% na mas mahusay kaysa sa isang saradong singsing.

Mula sa Festivalnaya hanggang Dmitrovsky

Ang isa sa mga seksyon ng North-Eastern Expressway ay tumatakbo mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Shosse - direkta sa linya ng Oktyabrskaya Railway. Nagsimula ang pagtatayo nito noong Pebrero 2016. Ang lahat ng trabaho ay inaasahang matatapos sa ikaapat na quarter ng 2018. Kabuuang haba seksyon - 10.7 kilometro.

Sa kabuuan, apat na overpass ng pangunahing daanan at ang parehong bilang ng mga exit overpass, isang tulay sa ibabaw ng Likhoborka River, isang underground pedestrian crossing malapit sa istasyon ng NATI ng Oktyabrskaya Railway ay lilitaw sa daan ng chord, mga pasilidad sa paggamot. Ang mga tagabuo ay maglalagay ng mga soundproof na bloke, maglalagay ng mga bagong komunikasyon sa engineering. Gayundin, sa loob ng balangkas ng seksyon ng pansamantalang bodega ng imbakan Festivalnaya Street - Dmitrovskoye Highway, isang overpass ang lilitaw sa connecting branch ng Oktyabrskaya Railway, 189 metro ang haba.

Tulad ng sinabi ng pinuno ng Moscow construction complex na si Marat Khusnullin, ang paglulunsad ng trapiko sa seksyong ito ay makabuluhang mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa hilaga ng kabisera. "Kung ngayon, upang makapunta sa Dmitrovka, ang mga residente ng mga lugar na matatagpuan malapit sa Moscow Ring Road ay kailangang pumunta sa singsing, pagkatapos kasama ang chord ay pupunta sila sa highway malapit sa istasyon ng metro ng Petrovsko-Razumovskaya," diin niya.

Sa hangin

Ang seksyon ng North-East Expressway mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe Highway ay magbibigay ng koneksyon sa Bolshaya Akademicheskaya Street at access sa North-Western Expressway. Ang paglulunsad ng seksyon ay lilikha ng isang pagpapatuloy at mas malalim na pasukan sa lungsod ng expressway pederal na kahalagahan"Moscow - St. Petersburg" sa loob ng kabisera sa Dmitrovsky highway at higit pa patungo sa gitna. Ang mga chord highway ay magbabawas sa pag-overrun ng transportasyon at kabuuang oras gumagalaw sa paligid ng lungsod.

Ang pag-commissioning ng site ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang pagkarga sa mga pangunahing ruta ng transportasyon sa hilaga ng kabisera: Leningradskoe at Dmitrovskoe highway at ang hilagang bahagi ng Moscow Ring Road. Bubuti rin ang sitwasyon sa loob ng mga distritong matatagpuan doon: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky kasama ang kabuuang lakas populasyon ng ilang daang libong tao.

Pag-unlad sa trabaho

Kasalukuyang nagtatrabaho sa seksyon ng pansamantalang bodega ng imbakan mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway 75% ang natapos. Ang overpass ng pangunahing daanan No. 1 ay 80% handa, ang kahandaan ng iba pang tatlong overpass ng pangunahing daanan ay 40-55%. Tatlong overpass ng exit mula at papunta sa pansamantalang bodega ng imbakan ay halos itinayo.

60% handa na overpass ng riles sa nag-uugnay na sangay ng Oktyabrskaya railway, mga pagtatapos dinadala ng mga tagabuo ang tulay sa ibabaw ng Likhoborka, at halos nakagawa na ng underground pedestrian crossing. Ang pag-install ng 5.3 libong mga bloke ng bintana at ang pagtula ng mga komunikasyon sa engineering ay 70% na kumpleto.

Ang mga resulta ng "pitong taon"

Sa kabuuan, mula 2011 hanggang 2017, 667 kilometro ng mga kalsada, 190 pedestrian crossing at 199 artipisyal na istruktura ang itinayo at isinagawa sa Moscow. Ang haba ng mga kalsada sa metropolitan ay tumaas ng 16%.

Noong nakaraang taon, ang pagtatayo ng isang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Izmailovsky Highway ay nakumpleto, ang muling pagtatayo ng Schelkovskoye Highway sa loob ng Moscow ay nakumpleto, at dalawang yugto ng modernisasyon ng pangunahing transport artery ng New Moscow, ang Kaluga Highway, ay natapos.

Reconstructed at 14 malaki pagpapalitan ng transportasyon, kabilang ang MKAD na may Profsoyuznaya street. Para lamang sa noong nakaraang taon 124 kilometro ng mga kalsada, 37 artificial structures at 30 pedestrian crossings ang itinayo at pinaandar. Sa 2018-2020, isa pang 289 kilometro ng kalsada ang lilitaw sa kabisera, pati na rin ang 76 na artipisyal na istruktura at 42 na tawiran ng pedestrian.