Ang hitsura sa Russia ng mga kalsada na hindi mababa sa kalidad sa mga pamantayan ng mundo, ay nagdadala sa bansa sa bagong antas. Ang kasumpa-sumpa na kalidad ng ibabaw ng kalsada o kumpletong kawalan tulad sa mga kalsada ng bansa ay naging isang okasyon para sa mga biro at anekdota hindi lamang sa mga Ruso, kundi pati na rin sa mga mamamayan ng ibang mga bansa.

Sinusuri ang legalidad ng mga aksyon ng kumpanya kaugnay sa kapaligiran sinuri ng mga kinatawan ng Green Party. Dapat nating bigyang pugay ang pamumuno ng "Avtodor": sa pinakaunang mga reklamo, nasuspinde ang trabaho upang matukoy ang mga paglabag at iwasto ang mga pagkakamali. Kasama rin sa patuloy na gawain ang pagtatanim ng mga puno para sa landscaping sa ruta.

Ang bilang ng mga travel lane sa daan ay nag-iiba mula sa 10 sa exit mula sa Moscow at 8, 6 at 4 habang lumalayo ka sa kabisera.

Para sa kaginhawaan ng konstruksiyon, ang buong seksyon ng highway ay nahahati sa mga bahagi:

• ang una ay isang "piraso" ng kalsada mula 15 hanggang 58 km;
• konstruksyon mula 58 hanggang 149 km ay hindi pa matatapos;
• mula 208 hanggang 258 km, ang kumpanya ng Mostotrest ay nakikibahagi sa konstruksyon, na dapat ibigay ang seksyon nito ng track sa 2018;
• 258-334 km ng track ay gumagana na;
• masinsinang trabaho ay nangyayari mula 334 hanggang 543 km;
• 543-684 km - ang huling kahabaan, ay makukumpleto din sa 2018.

Magtuturo ang unti-unting pag-commissioning ng highway at mga toll dito Mga driver ng Russia sa European road standards.

Ang kaugalian ng paggawa ng mga toll road ay dumating sa ating bansa mula sa ibang bansa. Mayroon itong parehong positibo at negatibong katangian. Ang isang halimbawa ng naturang kababalaghan ay ang toll road Moscow - St. Inaasahang tutulong siya sa football world championship.

Ang mga pangunahing gawain na itinalaga sa transport artery ay dapat itong mag-alis ng daloy mula sa federal highway"Russia" at nagbibigay ng mataas na kalidad at mataas na bilis koneksyon sa transportasyon dalawang kabisera. Ang haba ng ruta ay humigit-kumulang pitong daang kilometro.

Ang pagtatayo ng Moscow-Peter highway ay dapat na humantong sa isang pagbawas sa pagkarga sa M-10, na nagpapatakbo ng may apat na beses na labis na pagkarga. Ang maximum na bilis ng pagpasa sa iba't ibang mga seksyon ng track ay masisiguro din, dahil ang rehimen sa magkahiwalay na mga seksyon hanggang sa 150 km / h ay magiging katanggap-tanggap.

Nasa Unang panahon Ang M-10 ay tinawag na "Petersburg Truck". Ito ay inilatag kasama maagang XVIII siglo, nang ang lungsod sa Neva ay itinatag. Simula noon, nagkaroon ng maraming reconstructions at upgrades na nauugnay sa kalsadang ito.

Noong ika-21 siglo, pinagtibay ng pamahalaan ang isang planong magtayo makabagong paraan sa pagitan ng major mga lungsod ng Russia. Mababawasan nito ang pasanin lumang paraan na napakamahal na ayusin. Sa panahon ng proseso ng pagtatayo, makabagong teknolohiya may kinalaman sa konstruksyon at disenyo.

Malaki ang pagbabago ng mga bilis:

• tatlong siglo na ang nakalilipas, sa isang log truck, ang mga mamamayan ay naglakbay mula sa Moscow hanggang St. Petersburg sa loob ng dalawampung araw;
• pinapayagan ka ng kasalukuyang kalsada na malampasan ang ganoong distansya sa iyong sariling sasakyan sa loob ng 20 oras;
• ito ay ipinapalagay na bagong scheme Ang M11 ay magbibigay-daan sa pagsakop sa parehong distansya sa loob ng 5-7 oras sa ilalim ng paborableng mga kondisyon.

Kailangan mong malaman kung ano ang binuo highway sa pagitan ng dalawang kabisera ay pagkatapos ng pagtatapos ng pinakamabilis na autobahn sa kontinente ng Europa.

Kahinaan ng M-10 na kalsada

Ang kasalukuyang sitwasyon ng "Leningradskaya", iyon ang tinatawag ng mga tao sa track na "Russia", ay nag-iiwan ng maraming nais. Ayon sa mga pamantayan, pinapayagan ka nitong maabot ang bilis na hanggang 90 km / h para sa halos buong haba nito, na 697 km. Ang average na lapad nito ay mula 8–11 m at may kasamang 2–3 lane.

Sa katotohanan, sa ilang mga lugar imposibleng pisikal na maabot ang 30, at kung minsan kahit na 10 km / h dahil sa kalidad ng canvas at ang kasaganaan ng mga butas na ang mga serbisyo sa kalsada ay walang oras upang i-patch. Ang mga problema ay malulutas din sa pamamagitan ng pag-install ng mga ilaw ng trapiko, halimbawa, sa Vyshny Volochek. Sa dalawang lane na trapiko sa pagtagumpayan ito " bottleneck" sa masamang panahon tumatagal ng hanggang 5-6 na oras.

Bandwidth Ang Leningrad highway ay limitado sa 40 libong mga kotse. Sa katotohanan, kailangan niyang makatiis sa trapiko hanggang sa 170 libong mga kotse araw-araw. Gayunpaman, walang sinuman ang magdidismantle sa M10. Ang mga driver ay gagawa ng kanilang sariling mga desisyon kung gagamit ng mga bayad na seksyon ng kalsada o lilipat sa lumang paraan sa isang libreng highway.

Pinansyal na bahagi

Kapag nakumpleto ang M11, ito ay magiging kakaiba hindi lamang dahil sa mga teknolohikal na tampok nito, kundi dahil din sa katotohanan na ito ang unang pasilidad sa Russian Federation batay sa isang pampublikong-pribadong pakikipagsosyo. Nangangahulugan ito na ang kontribusyon ay ginawa hindi lamang mula sa badyet ng estado, kundi pati na rin mula sa mga pribadong mamumuhunan. Sa kasong ito, ang kita ay kokolektahin din pabor sa magkabilang panig.

Kadalasan, interesado ang mga mamamayan sa tinantyang halaga ng proyekto. Ang mga inihayag na numero ay nagbabago sa paligid ng isa at kalahating daang bilyong rubles. Ang landas ay nahahati sa ilang lugar, ang isa ay ang segment na Khimki - Solnechnogorsk, pati na rin ang Solnechnogorsk - Klin, sa kabuuang lampas sa 130 km. Ang kontribusyon ng mga concessionaires ay nakasalalay sa mga naunang pagsasaayos.

Ang head section ay nagkakahalaga ng 60 bilyon. Kasama sa halagang ito ang 23 bilyon mga pondo sa badyet. Detour Vyshny Volochok kinakailangang pamumuhunan ng kapital na 46 bilyon, at ang pasukan sa hilagang kabisera ay nagkakahalaga ng halos 38 bilyon. Sa sitwasyong ito, ang estado ay namumuhunan ng 3/4, at ang mga namumuhunan ay 1/4 ng halaga.

Mga pangunahing katangian ng landas

Ayon sa plano, ang landas ay dapat magsama ng 684 km ng mataas na kalidad na saklaw sa pagitan ng mga lungsod. Ang distansya ay nahahati sa pagitan ng mga rehiyon:

• Moscow - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorod - 233 km;
• Leningradskaya - 75 km.

Marahil ang kabuuang pondo ay lalampas sa nakaplanong badyet na 153 bilyong rubles. Ang maximum na limitasyon ng bilis ay magiging 150 km/h.

Ang lapad ng bawat lane ay 375 cm, at dapat na mayroon ang bawat seksyon magkaibang halaga. Sa pasukan sa paliparan ng Sheremetyevo, ang bilang ng mga ito ay dapat na hindi bababa sa 10 piraso. kabuuan sa parehong direksyon. Kung ang landas ay umabot sa Zelenogorsk, pagkatapos ay 4 na linya ang humahantong dito at 4 na linya ang humahantong mula dito, 8 sa kabuuan. Dagdag pa, ang M11 Moscow - St. Petersburg highway sa mapa ay magiging apat o anim na lane, hanggang sa St. Petersburg, kung saan lalawak ito sa 5 + 5 lane habang papalapit ito.

Para sa kaligtasan ng mga driver, maglalagay ng separating barrier na gawa sa kongkreto. Ang lapad nito ay umabot sa 5-6 m sa iba't ibang lugar.

Hydraulic Engineering at Infrastructure

Ang halaga ng toll road Moscow - St. Petersburg ay babayaran ng eksklusibo sa mga kilometrong nilakbay. Ang mga espesyal na kagamitan ay makakatulong na matiyak ang katumpakan ng accounting. Para dito, magkakaroon ng mga checkpoint. Ang posibleng pagsisikip ay maaaring mangyari sa kanila sa mga unang yugto dahil sa hindi magandang regulasyon ng pagbabayad. Sa hinaharap, babalik sa normal ang lahat.

Ang isang tabing kalsada ay bubuo sa buong landas, ang lapad nito ay dapat na hindi bababa sa 3.5 m. Ang pagtatanim ng mga berdeng espasyo (damo) ay makakatulong na mabawasan ang paglitaw ng mga pagguho ng lupa. Ilang linggo pagkatapos ng paghahasik, bubuo ito ng mataas na kalidad na takip sa anyo ng isang siksik na damuhan.

Ipinapalagay na ang mahusay na pag-iilaw ay mai-install sa buong haba ng ruta at mabubuo ang imprastraktura ng kalsada, na tradisyonal na kinabibilangan ng mga istasyon ng pagpuno, mga cafe, banyo, mga pasilidad sa paggamot, mga panangga sa ingay, atbp. para sa mga naturang proyekto. Plano ng mga developer na magtayo 325 mga artipisyal na bagay, kabilang ang daan-daang tulay, istasyon ng pagsubaybay, overpass, mga punto ng komunikasyon, atbp.

Halos apat na dosenang transport interchange ang ibinibigay sa bagong toll highway. Pinalaki sila sa iba't ibang antas, habang ang taas ng pinakamalaki ay umabot sa 35 m.

Bahagi ng kapaligiran

Kasama ang buong haba mula sa Moscow hanggang St. Petersburg, ang mga pamantayan sa kapaligiran ay sinusunod sa panahon ng pagtatayo at karagdagang operasyon. Para sa lahat planta ng paggamot ang mga filter ng buhangin ay naka-mount, kaya posible na mabawasan o ganap na alisin ang pagtagos sa natural na sistema mga kemikal na nakakapinsalang sangkap na kinakailangang naroroon sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyan.

Posibleng i-save ang mga stream na magagamit sa buong haba salamat sa pagtula ng mga pipeline. Nagbibigay din ito ng posibilidad ng paglipat para sa mga ligaw na hayop, halimbawa, para sa mga wild boars o elk. Sa ganoong sitwasyon, ang mga tagabuo ay naglalagay ng malawak na mga pass ng hayop. Bagama't kakaunti ang nakakaunawa kung paano sanayin ang mga hayop na gumamit ng mga ganitong paraan ng paggalaw.

Ang kawalan ay ang bahagyang pagbagsak ng kagubatan ng Khimki, na naganap sa panahon ng pagtatayo. Naalala ko yung mga stock na naubos mga lokal. Upang ibalik Green Zone, ngunit sa ibang lugar, 12 bilyong rubles ang inilalaan mula sa badyet. para sa pagbili at pagtatanim ng mga punla.

Ang isa pang hadlang ay ang seksyon na dumadaan sa protektadong lugar na "Zavidovo". Ang hindi pagkakaunawaan ay nalutas sa pamamagitan ng paglalaan ng kabayaran sa anyo ng isang bago kapirasong lupa. Gayunpaman, ang isyu ng trabaho ay hindi pa ganap na nalutas. Ang obserbatoryo ng Pulkovo, na malapit sa bagong ruta. Ang posibleng ingay at alikabok ay maaaring makapagpalubha sa kanyang trabaho.

Buong itinerary

Ang M11 ay nagsisimula mula sa gilid ng kabisera sa intersection ng Moscow Ring Road at ang Brusinovskaya transport interchange. Pagkatapos ay lumibot ito sa Khimki at sa nayon ng Vashutino. Pagkatapos tumawid sa International highway, na humahantong sa Sheremetyevo airport, ang Sheremetyevskoye highway at ang pasukan sa Zelenograd na may A-107 highway. Ang landas ay hindi makarating sa Solnechnogorsk, ngunit agad na pumupunta sa isang parallel sa M-10 highway. Ang lugar na ito ay ginagamit na ng mga motorista sa buong potensyal nito.

Mayroong limang pagtawid kasama ang lumang kalsada ng Leningradskaya:

• bago pumasok sa Solnechnogorsk sa 58 km;
• sa Tver sa 149 km;
• pagkatapos na dumaan sa Torzhok sa 258 km;
• malapit sa Khotilovo pagkatapos ng Vyshny Volochok sa 334 km;
• sa likod ng Veliky Novgorod sa 543 km.

Ang landas ay hindi papasok sa mga lungsod tulad ng Tver, Klin, Valdai at Veliky Novgorod. Gayunpaman, ang proyekto ay nagbibigay ng mga mandatoryong kongreso, na nagpapahintulot, kung kinakailangan, na bisitahin ang mga pamayanan na ito.

Ang tanong ng bayad at libreng paglalakbay. Pagsingil

Ipinapalagay na ang bayad na bahagi ay magiging ruta para sa 606 km. Napagpasyahan na gawing walang bayad ang agwat sa pagitan ng Klin at Medny. Matatagpuan ito sa hanay na 15–58 km ng ruta. Maraming mga segment ang nailunsad na sa bayad na batayan, sa partikular, ang detour ng Vyshny Volochok. Ang tinantyang pagbubukas ay naka-iskedyul para sa 2018.

Dapat bumaba ang mga driver na may tinatayang bayad sa hanay na 2–3.62 rubles. para sa 1 km. Gayunpaman, para sa mga rehiyon ng Tver at Novgorod, ang limitasyon ay itinakda sa antas ng 1 ruble. bawat km. Sa mataas na gastos indibidwal na mga seksyon kahit ang pangulo ng bansa ay nagbigay pansin, dahil sa katotohanan ay lumalampas ito sa mga pamantayan.

Sa una, ang tag ng presyo ay tumaas hanggang 500 rubles sa Solnechnogorsk, at hanggang 300 rubles sa Zelenogorsk. Nang maglaon, nagsimula silang magkaiba ng transportasyon, dahil marami ang nagboycott sa diskarteng ito sa mga driver. Naganap ang pagkakaiba-iba ayon sa pang-araw-araw na rate, klase ng kotse at mga araw ng linggo. Mayroon ding 30-beses na subscription at diskwento para sa mga may hawak ng transponder.

• mga motorsiklo, kotse, maliliit na bus o trak;
• mga medium-sized na makina na may taas na hanggang 2.6 m;
• pangkalahatang dalawang-axle na transportasyon, ang taas nito ay higit sa 2.6 m;
• matataas na makina na may tatlo o higit pang mga ehe.

Higit pa Detalyadong Paglalarawan ay matatagpuan sa website ng SZKK. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin dito, dahil maaaring magbago ang taripa.

Bagong modernong expressway M-11 Moscow - St. Petersburg nagmula sa Moscow Ring Road at sumasali sa Ring Road highway hilagang kabisera. Ang haba ng motorway na ito mula sa "singsing" hanggang sa "ring" ay magiging 669 km.

Ang paglikha ng M-11 highway ay dahil sa mabigat na workload at pagsusuot ng nakaraang highway, pati na rin ang pangangailangan na makatipid ng ilang mga pamayanan mula sa trapiko sa pagbibiyahe. Bukod sa, isang mahalagang kadahilanan para sa pagtatayo nito ay ang paghahanda ng Russia para sa 2018 FIFA World Cup. Bagong track magkokonekta sa mga lungsod na nagho-host ng mga pangunahing laban ng kumpetisyon.

Sasakupin ng M-11 road ang mga teritoryo ng Central at North-Western mga pederal na distrito. Ang ruta ay ilalagay sa loob ng mga hangganan ng mga rehiyon ng Moscow, Tver, Novgorod at Leningrad. Kasabay nito, ito ay matatagpuan sa pamamagitan ng pag-bypass sa lahat ng mga pamayanan. Bagong ruta Moscow - St. Petersburg sa magkahiwalay na mga seksyon tumatakbo parallel sa kasalukuyang gumaganang highway M-10 "Russia". Ang intersection ng M-11 kasama ang hinalinhan nito ay isinasagawa sa km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 sa pamamagitan ng multi-level interchanges.

Ang pagtula ng Moscow-St. Petersburg highway ay isinasagawa sa maraming yugto. Ang bawat isa sa kanila ay isang independiyenteng pamumuhunan at proyekto sa pagtatayo. Ang nasabing phased na pagpapatupad ng proyekto ay dahil sa pangangailangang umangkop sa throughput ng umiiral na pederal na kalsada M-10 "Russia". Ang halagang ito walang sagot ng matagal modernong pangangailangan, samakatuwid, nagpasya ang pamamahala ng proyekto na paghiwalayin ang mga yugto ng konstruksiyon at ilagay nang maaga ang pinakamahahalagang mga seksyon.

Ang buong pag-commissioning ng M-11 Moscow-St. Petersburg road ay magaganap sa 2018. Gayunpaman, tandaan namin na ang proyekto ay nagbibigay para sa pagpapaunlad ng kalsada, halimbawa, isang pagtaas sa bilang ng mga lane.

Ang mga pangunahing yugto (mga seksyon) ng pagtatayo ng M-11 highway

Ang ruta ay nahahati sa mga kondisyonal na seksyon. Ang kanilang mga hangganan ay mga seksyon ng kalsada, na kinakalkula sa km. Kabilang sa mga lugar na ito ang:

15 - 58 kilometro.

Nagaganap ang mga ito sa mga distrito ng Solnechnogorsk at Khimki ng rehiyon ng Moscow. Kasabay nito, ang ruta ay lumampas sa Khimki, na makabuluhang magpapagaan ng trapiko sa lungsod at mabawasan ang oras ng paglalakbay para sa mga motorista. Ang seksyong ito ay inilunsad para sa trapiko noong Disyembre 23, 2014. Ang Khimki ay makabuluhang na-disload, ang transportasyon sa Sheremetyevo Airport ay gumagalaw nang mas mabilis.

Gumagana ang site sa isang bayad na mode.

58 - 149 kilometro.

Nagaganap ang mga ito sa mga distrito ng Klin at Solnechnogorsk ng rehiyon ng Moscow. Ang mga kotse ay gumagalaw mula sa kabisera na lumalampas sa mga lungsod ng Solnechnogorsk at Klin. Dagdag pa, ang landas ay tumatakbo sa teritoryo ng mga distrito ng Konakovo at Kalinin ng rehiyon ng Tver. Ang gawain ay matatapos nang hindi mas maaga kaysa sa 2018.

Sa pagtatapos ng konstruksyon, ang mga sasakyan ay makakarating sa Tver nang mas mabilis at hilagang-kanlurang bahagi Rehiyon ng Moscow, dahil, hindi katulad ng lumang ruta, bagong daan dumadaan sa mga nayon at iba pang maliliit na pamayanan. Tandaan na sa una ang kalsada ay magkakaroon ng 4 na linya, pagkatapos ang kanilang bilang ay tataas sa 8.

208 - 258 kilometro.

Ang site ay matatagpuan sa distrito ng Torzhoksky ng rehiyon ng Tver at dumadaan sa paligid ng Torzhok, na makabuluhang pinaikli umiiral na landas Tver - Vyshny Volochyok. Ang seksyong ito ay makukumpleto sa 2018.

M-11. Detour ng Vyshny Volochok.

258 - 334 kilometro.

Dumaan sila sa mga distrito ng Torzhoksky, Vyshnevolotsky at Spirovsky ng rehiyon ng Tver, na lumalampas sa pag-areglo ng Vyshny Volochek. Ang seksyon ay naitayo na at binuksan para sa trapiko noong Nobyembre 28, 2014.

Ang kaganapang ito ay naging makabuluhang petsa para sa maraming kategorya ng mga driver. Hindi nakayanan ni Vyshny Volochyok ang matinding daloy ng trapiko, maraming oras ang ginugol sa pagmamaneho ng dalawang sampu-sampung kilometro ng mga lansangan nito. Ang Volochka detour ay walang alinlangan na ang pinaka makabuluhang regalo para sa mga driver sa mga nakaraang taon.

Ngayon ang seksyong ito ay may 4 na linya, ang proyekto ay nagbibigay ng 6.

334 - 543 kilometro.

Ang seksyong ito ng ruta ay tumatakbo sa mga distrito ng Vyshnevolotsky at Bologovsky ng rehiyon ng Tver, Okulovsky, Malovishersky at Mga rehiyon ng Novgorod rehiyon ng Novgorod. Ang pagtatayo nito ay nagsimula noong 2014 at nagpapatuloy pa rin. Ang nakaplanong petsa ng pagkomisyon ay 2018.

Ang bahaging ito ng kalsada ay matatawag na pinakamahirap. Ang mga lugar ng mga rehiyon ng Tver at Novgorod kung saan dumadaan ang M-11 na kalsada ay sikat sa kanilang hindi maaalis na mga latian. Ang mga gumagawa ng kalsada ay kailangang ganap na palitan ang lupa sa ilalim ng kalsada, magtayo ng maraming kilometro ng mga pilapil. Sa partikular na mahirap na wetlands, kinakailangan upang ayusin ang mga pile field. Sa seksyong ito matatagpuan ang isa sa pinakamalaking tulay ng kalsada - ang tulay sa ibabaw ng Volkhov River.

Ang isa pang tampok ng seksyong ito ay ang pagdaan nito sa mga larangan ng digmaan ng Dakila Digmaang Makabayan. Halos 300 na mga pampasabog na bagay ang natagpuan at na-defuse, at ang mga labi ng 10 sundalo ng Red Army ay nakuhang muli. Ang gawaing arkeolohiko ay isinagawa din sa lugar na ito.

Ang pagtatayo ng isang tulay sa buong Volkhov.

Mga paghahanap ng mga gumagawa ng kalsada sa rehiyon ng Novgorod.

543 - 684 kilometro.

Ang kalsada ay itinatayo sa teritoryo ng mga distrito ng Novgorod at Chudovsky ng rehiyon ng Novgorod, na sumasaklaw sa bahagi ng distrito ng Tosnensky Rehiyon ng Leningrad. Ang seksyon ay umiikot sa lungsod ng Chudovo at sa lungsod ng Tosno at nagtatapos sa St. Petersburg. Nagtatapos ang ruta sa Ring Road, malapit sa Pulkovo Airport. Ang konstruksiyon ay matatapos sa 2018. Ang mga bentahe ng konstruksiyon na ito ay kinabibilangan ng isang aspeto bilang isang makabuluhang pagbabawas ng mga suburban highway ng Northern capital.

Noong Agosto, nagpasya ang aking pamilya at ang aking anak na gumawa ng maikling biyahe mula sa Moscow patungong St. Petersburg at pabalik. Upang makatipid ng oras at pagsisikap sa daan, ang M11 toll road ay pinili, kabilang ang isang seksyon ng 15-58 km sa Solnechnogorsk.

May karanasan na kami sa paglalakbay sa mga toll road, bago kami pumunta sa St. Petersburg ay nagmaneho kami patimog sa kahabaan ng M4, sabay-sabay kaming bumili ng T-Pass transponder. Sa M11, napaka-kapaki-pakinabang din nito sa amin. Nagustuhan ko ang mga bayad na seksyon ng M4 highway, lalo na ang mga palaruan at mga lugar upang makapagpahinga sa mga istasyon ng gasolina ng Lukoil (kapag naglalakbay kasama ang isang maliit na bata, ito ay napakahalaga), at inaasahan ko ang parehong mula sa M11. Sa kasamaang palad, ang aking mga inaasahan ay hindi natupad. Ang isang bagong pinalawig na seksyon ng M11 ay binuo, inilunsad, ngunit hindi nilagyan.

Ang mga bagong seksyon ng M11 ay wala pang sapat na imprastraktura, tanging ang pinakamababa. Alinsunod dito, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa kaginhawaan sa daan. Gayunpaman, may mga pakinabang sa toll road.

Pagbabayad at gastos.

Ang M11 ay binubuo ng ilang mga seksyon at sila ay pinaglilingkuran ng iba't ibang mga operator. Mula sa Moscow Ring Road hanggang Solnechnogorsk (15-58 km) ay kabilang sa "North-Western Concession Company", at 208-543 km - "Avtodor". Alinsunod dito, ang mga tatanggap ng bayad kapag naglalakbay sa mga seksyong ito ay iba.

Hindi namin alam ang mga subtleties na ito, kasama namin ang paglalakbay transponder T-Pass("Avtodor") at sa pasukan sa Lugar ng Solnechnogorsk hindi ito umubra sa amin. Nakatanggap kami ng isang card na nag-aayos ng lugar ng pagpasok sa toll road, sa exit ang pamasahe ay kinakalkula sa halagang 500 rubles, nagbayad kami ng cash at nalaman na upang maglakbay sa seksyong ito gamit ang aming transponder, kinakailangan upang i-activate ang serbisyo "interoperability" sa personal na account sa website na "Avtodor"(Ito ay nasa site, hindi sa pamamagitan ng application). Hindi ito nagbibigay ng mga diskwento, ngunit pinapabilis nito ang pagpasa sa mga punto ng pagbabayad. Ang mga diskwento sa pamasahe (-20%) ay ibinibigay lamang para sa M-11 Moscow-Solnechnogorsk transponder, na partikular na ibinigay para sa seksyong ito.

Ang pamasahe ay depende sa oras ng araw at araw ng linggo, at gayundin sa kung aling direksyon ang iyong pupuntahan (mula sa Solnechnogorsk hanggang Moscow o vice versa). Ang pamasahe mula sa Moscow hanggang Solnechnogorsk sa Sabado ng umaga ay nagkakahalaga ng 500 rubles, pabalik sa Martes - 450 rubles. At hindi ito ang maximum, ang pamasahe ay umabot sa 600 rubles. Sa palagay ko, ang pagdaan sa seksyong ito ay napakamahal, ngunit nalampasan namin ang pinakamahirap na trapiko sa Leningradka.

Ang Seksyon 208-543 km ay pinaglilingkuran ng Avtodor, kaya ang aming transponder ay gumana nang walang problema dito. Ang gastos sa seksyong ito ay hindi nakadepende sa araw ng linggo at oras ng araw, ngunit sa klase lamang sasakyan. Sa T-Pass transponder, may diskuwento na 20% hanggang 40% (para sa mga pampasaherong sasakyan), depende sa kung aling bahagi ng kalsada ang nasaklaw sa isang pagkakataon.

Ang isang gumagamit ng isang magaan na sasakyan na nagmamaneho ng 2 seksyon na magkakasunod (halimbawa, km 208 - km 334 o km 258 - km 543) ay makakatanggap ng 30% na diskwento sa pampromosyong pamasahe. Ang isang user na dumadaan sa 3 seksyon (km 208 - km 543) ay makakatanggap ng 40% na diskwento. Ang gumagamit ng isang sasakyang pangkargamento na nagmamaneho ng 2 magkakasunod na seksyon (halimbawa, km 208 - km 334 o km 258 - km 543) ay makakatanggap ng 40% na diskwento sa pampromosyong pamasahe. Ang gumagamit ng sasakyang pangkargamento na dumadaan sa 3 seksyon (km 208 - km 543) ay tumatanggap ng 50% na diskwento.

Naipasa namin ang lahat ng tatlong seksyon at ang aming diskwento ay 40% (396 rubles laban sa 660 rubles kapag naglalakbay sa cash / bank card). Sa isang transponder, ang pamasahe ay medyo makatwiran (para lamang bigyang-katwiran ang halaga ng mismong transponder, kailangan mong bumiyahe pabalik-balik nang dalawang beses).

Ang seksyon ng kalsada na 15-58 km ay medyo maliit, nalampasan namin ito nang mabilis, ang kalsada ay libre sa magkabilang direksyon, kaya walang gaanong pag-uusapan tungkol dito. Sa hinaharap, ang aking pagsusuri ay tungkol lamang sa pangunahing pinalawig na seksyon mula 208-543 km.

Highway M11 Avtodor 208-543 km

Kalidad ng kalsada

Ang kalidad ng roadbed ay hindi nagdulot ng anumang mga reklamo. patag ang kalsada. Sa bilis na 120 km / h, walang naramdaman na mga iregularidad (hindi kami bumilis sa maximum na pinahihintulutang bilis na 130 km / h, dahil ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang husto dito).

Oo, at patuloy na pumunta sa pinakamataas na bilis hindi ito gagana, dahil ang mga roadwork ay patuloy na isinasagawa sa isang lugar o iba pa.

Inilapat ang mga marka ng kalsada sa track. Available ang pag-iilaw sa buong haba ng track, ngunit hindi posible na suriin kung paano ito gumagana, nagmaneho kami sa araw.

Mayroong dalawang lane sa bawat direksyon, na may paparating na lane na pinaghihiwalay ng isang chipper. May idinaragdag na third turn lane sa harap ng mga gasolinahan at mga rest stop.

Napakakaunting mga sasakyan sa track. Minsan kailangan kong lampasan ang mga indibidwal na trak, ngunit sa pangkalahatan ang track ay kalahating walang laman.

Noong Linggo ng hapon kakaalis lang namin sa M11, may pakiramdam na hindi totoo, baka hindi kami tumigil doon. Walang nakitang mga sasakyan, sa harap man o sa likod, mag-isa kaming nagmamaneho sa bagong magandang kalsadang ito. Kaunti lang ang mga sasakyan na dumadaan sa kabilang direksyon. Ang katotohanan na ang track ay hindi ganap na walang laman, natanto lamang namin sa unang istasyon ng gas.

Bagama't maganda ang daan, para sa amin ay napaka-monotonous, lulling. Hindi ito tumatawid sa anumang kasunduan. Ito, siyempre, ay isang tiyak na plus (hindi na kailangang pabagalin at walang panganib na magkaroon ng multa). Ngunit kung walang mga pag-aayos, ang tanawin sa mga gilid ay napaka-monotonous, tuluy-tuloy na magkahalong kagubatan. Mula sa monotony na ito ito ay napaka-akit sa pagtulog (at walang lugar upang bumili ng kape).

mga station ng gasolina

Ang aking unang negatibong impresyon sa M11 ay nauugnay sa mga istasyon ng gasolina.

Sa kasamaang palad, hindi kami nag-fill up sa Tver bago pumasok sa M11, kaya kailangan naming gumamit ng gasolinahan sa isang toll road.

Ngunit walang mga istasyon ng gasolina sa aking karaniwang kahulugan dito, ngunit "mga self-service modules" lamang.

Parang ganito sila

Ang isang trailer ay isang column na may isang uri ng gasolina. Kung saan kami nag-refuel mayroong dalawang trailer: may diesel fuel at gasolina 95 ECTO. Lahat ng gasolinahan mula sa Lukoil.

Pagbabayad sa pamamagitan ng card lamang, walang cash. At, nang naaayon, buong self-service.

Ang throughput ng naturang mga istasyon ng pagpuno ay minimal. Huminto kami sa unang bumungad sa amin sa M11. Kaya nagkaroon din ng pila ng ilang sasakyan dito (ito ay may halos walang laman na highway). At ang bawat driver ay nag-refuel nang medyo matagal (hanggang sa natutunan niya ang mga patakaran, hanggang sa mapuno siya ng gasolina, umakyat sa trailer upang ilagay ang kanyang baril). Totoo, wala akong nakitang pila sa kasunod na mga gasolinahan.

Walang masyadong gas station sa kabuuan (4 o 5 para sa buong ruta).

Kaya ang konklusyon - mag-refuel nang mas maaga.

Sa pamamagitan ng paraan, noong kami ay nagmamaneho mula sa St. Petersburg kasama ang M10, ilang sandali bago pumasok sa M11, mayroong mga naturang babala. Kung ano talaga ang ginawa namin Pabalik hindi para tumigil.

Gusto mo bang maranasan ang bagong M11? Huwag kalimutang punan ang tangke.

Ang mga gasolinahan ay may mga libreng palikuran at basurahan.

Cafe.

O sa halip, mayroong isa (MCafe sa 262 km, na matatagpuan sa magkabilang gilid ng kalsada)

At kaya uminom ng isang tasa ng kape upang madaig ang pagtulog kahit saan.

Mga banyo.

Paminsan-minsan, sa ruta ay may mga paradahan, mga lugar para sa pahinga, nilagyan ng mga banyo (apat na booth bawat isa) at mga shed na may mga mesa.

Ang mga banyo ay libre, ngunit nakakatakot na pumasok sa kanila, ito ay nangyayari doon, ngunit walang iba pang mga pagpipilian. Hindi ka makakatakbo sa pinakamalapit na kagubatan, ang ruta ay nabakuran hindi lamang ng isang chipper, kundi pati na rin ng isang bakod.

mga camera

Wala pang mga camera sa karamihan ng ruta, ngunit naka-install ang mga ito. Sa seksyon mula 208 hanggang 334 km mula sa Tver hanggang Vyshny Volochek, mayroon nang ganoon.

Sa km 208-334, ang mga pagpapakita ng ilaw ng impormasyon ay lumitaw na sa itaas ng kalsada, pagkatapos ay wala silang lahat o hindi gumagana.

koneksyon sa mobile para sa karamihan ng paraan na hindi ito gumagana o gumagana nang paulit-ulit, at walang mobile Internet sa mahabang panahon.

Mga teleponong tatawagan mga serbisyong pang-emergency(tulad ng ginawa sa seksyong 15-58 km) ay hindi pa magagamit, ngunit ang mga bulsa ay ginawa sa track, madalas silang matatagpuan, tila sa hinaharap ay lilitaw ang mga telepono.

Malamang, iyon lang ang masasabi tungkol sa mga bagong seksyon ng M11 highway. Hayaan akong buod:

Mga kalamangan

• Bago, maganda, makinis na daan
• Pinahihintulutang bilis 130 km/h
• Hindi tumatawid sa mga matataong lugar, hindi na kailangang magpabagal
• Libre basta walang traffic
• Katamtamang pamasahe kapag nagbabayad sa pamamagitan ng transponder

disadvantages

Walang maayos na imprastraktura

• Ang mga istasyon ng gasolina ay self-service lamang, pagbabayad lamang sa pamamagitan ng card, gasolina lamang 95 at diesel
• walang cafe, walang kainan o inuming kape
• Ang komunikasyon sa mobile ay napakahirap, sa ilang mga lugar ay hindi ito umiiral

Sa pangkalahatan, hindi masama ang aming pagmamaneho sa kahabaan ng M11. Nakatipid kami ng oras kumpara sa paglalakbay sa libreng M10. Sa daan pabalik sa pasukan sa bayad na seksyon napuno ang tangke ng puno ng tangke at kumuha ng kape sa kalsada, kaya ito ay naging mas madali at mas mabilis na pumunta.

At ang trabaho ay isinasagawa sa track, ang mga bagong seksyon ay ginagawa, kaya ito ay magbago sa lalong madaling panahon. At umaasa ako para sa mas mahusay.

Dalawang magkasunod na araw, ang mga bagong seksyon ng dalawang kalsada na nagkokonekta sa Moscow at St. Petersburg, M-10 at M-11, ay binubuksan, isinulat ng fontanka.ru.

Paano makarating mula sa St. Petersburg papuntang Moscow sa bagong paraan: 200 km sa kahabaan ng M-11 toll highway

Ngayon, Hunyo 6, ipinatupad bagong site highway M-11 "Moscow - St. Petersburg" sa Tverskaya at Mga rehiyon ng Novgorod higit sa 200 kilometro ang haba (334th - 543rd kilometro), ang serbisyo ng press ng kumpanya ng Avtodor ay nag-ulat.

Ang segment na ito (isinasaalang-alang ang umiiral na mga seksyon ng M-11 na lumalampas sa Torzhok at Vyshny Volochok) ay nagbubukas ng daanan sa kahabaan ng highway mula Tver hanggang Veliky Novgorod, mula ika-208 hanggang ika-543 kilometro. Ito ay kalahati ng buong track, at dapat itong makumpleto sa katapusan ng 2018. Alalahanin na ang kabuuang haba ng M-11 mula sa Ring Road hanggang sa Moscow Ring Road ay 669 kilometro, tumutugma ito sa kategoryang IA, na nangangahulugang isang motorway na may tinatayang bilis na 150 km/h.

Mas maaga, isinulat ng media na ang pamasahe para sa 330-kilometrong seksyon ng M-11 sa mga rehiyon ng Tver at Novgorod ay mula 356 hanggang 660 rubles para sa mga sasakyan. Ang pinakamababang presyo (356.4 rubles) ay ibinibigay kapag gumagamit ng T-pass transponder ng LLC Avtodor - Mga toll road» bilang bahagi ng programa ng katapatan. Kapag nagbabayad gamit ang isang transponder ng iba pang mga operator, ang presyo ay magiging 528 rubles, iyon ay, isang 20% ​​na diskwento ang ibinigay. Noong Marso 2018, sinabi ng pinuno ng lupon ng Avtodor, Sergey Kelbakh, na ang pamasahe sa buong ruta ay mga 2,000 rubles.

Ang kasulatan ng edisyon ng Novgorod.ru ay nagmaneho ng isang bagong 330-kilometrong seksyon apat na araw bago ang pagbubukas ng kalsada, ganap na ginagaya ang pag-uugali ng isang ordinaryong driver sa kalsada kadalasang ginagamit: hindi humihinto at bumabagal lamang sa mga venue mga gawaing konstruksyon. Nang hindi lumalabag sa mga patakaran sa trapiko, ang mamamahayag ay nagmaneho mula sa Veliky Novgorod hanggang Tver sa loob ng 3.5 oras.

Paano makarating mula sa St. Petersburg papuntang Moscow sa bagong paraan: 200 km sa kahabaan ng M-11 toll highway

Kahapon, June 5, 2018, ay nang buo ang trapiko ay inilunsad sa kahabaan ng Tver ring road - isang seksyon ng M-10 Rossiya highway mula km 156 hanggang km 178, ang mga ulat ng press service ng Federal Road Traffic Agency. Dati, ang seksyong ito ay mayroon lamang tatlong lane na may mga level crossing at traffic lights, na humantong sa malubhang pagsisikip. Ngayon ang bilang ng mga lane ay nadagdagan sa apat (hanggang sa Pagpapalitan ng Volokolamsk) at hanggang anim (hanggang sa hilagang pasukan sa Tver). Bilang karagdagan, ang dalawang pagpapalitan ay itinayo sa ika-164 at ika-173 kilometro (kasama ang Turginovsky at Staritsky highway), ang mga tulay sa ibabaw ng mga ilog ng Tmaka at Mezhurka, pati na rin ang isang overpass sa buong Oktyabrskaya railway ay muling itinayo.

Sa bisperas ng pagbubukas ng Tver ring road na inilunsad kilusan ng paggawa kasama ang kaliwang tulay sa kabila ng Volga (Migalovsky) River sa ika-176 na kilometro ng M-10 highway at sa kahabaan ng anim na lane overpass sa ibabaw ng city avenue 50 taon ng Oktubre. Ang parehong mga bagay ay bahagi ng bypass ng rehiyonal na kabisera. Ngayon ang daloy ng trapiko ay ibinahagi sa dalawang tulay, na may kabuuang walong linya. Kung bago ang muling pagtatayo ay humigit-kumulang 40 libong mga kotse bawat araw ang maaaring dumaan sa site, ngayon ito ay halos 100 libo.

Sanggunian:

Dati, ito ay dapat na ibigay ang M-11 highway para sa World Cup. Gayunpaman, ngayon ang buong pagbubukas ng Moscow-St. Petersburg toll highway ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2018.

Ang bagong high-speed highway na M-11 Moscow - St. Petersburg ay aabot mula sa Moscow Ring Road hanggang sa junction ng Ring Road sa paligid ng St. Petersburg. Kabuuang haba motorway ay 669 km. Inaasahan na ito ay pangunahing tatakbo parallel sa umiiral na M-10 "Rossiya" highway na may intersection sa km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543. Ang pagtatayo ng M-11 ay isinasagawa sa ilang mga yugto, ang bawat isa ay isang independiyenteng proyekto sa pamumuhunan.

ika-7 napupunta ang plot mula sa Myasny Bor sa Kirovsk-Gatchina concrete road (543-646 km), magkakaroon ng apat na traffic lane. Ika-8 - mula km 646 hanggang sa interchange sa Ring Road (6 na lane). Ang halaga ng trabaho ay halos 76.8 bilyong rubles, humigit-kumulang 56.7 bilyon ang binabayaran ng responsableng tagapagpatupad, ang kumpanya ng estado na Avtodor, ang natitira ay pribadong pamumuhunan, ang ulat ng website ng Therussiantimes. Ang concessionaire-customer ay ang Highway of Two Capitals (MDS), na nilikha ng VTB at ng French Vinci Highways.