Ich verstehe natürlich, dass ich die Neuigkeiten von nur zwei Objekten schon satt habe, aber da es Bilder gibt, warum nicht zeigen, zumal sich schon drei Wochen nach dieser Baustelle viele Änderungen ergeben haben.
Mitte Juni eine Geschäftsreise nach Region Wologda, und nach den Feiertagen sollten wir euch endlich erzählen, wie toll wir die Maiwoche in Weißrussland und Litauen verbracht haben, damit es für Abwechslung sorgt.
Mal sehen, was in der Zwischenzeit in Reutov los ist.

1. Der Zug fährt links um die Überführungsrampe herum. Nachdem sie den Pfad neu angeordnet hat, wird sie es auf der rechten Seite tun. Um die Wahrheit zu sagen, ich hielt dieses Stück der Überführung für vollständig fertig.

2. Es stellt sich heraus, dass nur 1/5 der Betonrampe gebaut wurde. Sie beginnt ungefähr auf der Höhe, wo der alte Bahnsteig endet. Das heißt, es nimmt die gesamte Breite des Rahmens ein.

3. Eine neue Plattform wird gebaut. Aktiv oder nicht, kann ich nicht beurteilen, bei meiner letzten Bahnfahrt habe ich ihr überhaupt keine Beachtung geschenkt.

4. Nun, ich springe von der Plattform und stampfe zu den Baustellen. Hier haben wir eine eingezäunte Grube für die nächste Ramp Capture.

5. Aus Platzgründen u Große länge Baustellen, Überbauten liegen dort, hier, hier und überhaupt überall.

6. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird die Rampe mit Sand aufgefüllt.

7.

8. Die Spannweiten in diesem Abschnitt der Überführung wurden bereits wasserdicht gemacht.

9. An der Stelle, wo jetzt die Fahrbahnplatten liegen, werden die Schienen des ersten Gleises (nach Moskau) liegen.

10. Wie Sie sehen, gibt es diesbezüglich bereits Unterstützung. Kontaktnetzwerk vorbereitet.

11. Die Schienen des zweiten Gleises (von Moskau) liegen teilweise an ihrer Stelle rechts von der Überführung.

12. Sie verschwinden jedoch im Grasdickicht.

13. ED4MKM-0155 flog zum zweiten Mal an einem Tag vorbei. Das erste Mal sah ich sie zum Bahnhof Kursk fahren, als ich auf einen elektrischen Zug nach Reutov auf Serp wartete.

14. Nun, ich konnte nicht widerstehen und kletterte in den langen „Eingeweide“ der Brücke.

15. Der transparente Teil des Lärmschutzes ist natürlich wunderbar. Die Frage ist nur, wie lange es seine Transparenz behält.

16. Ein kleiner Kran bereitet für einen großen Kollegen eine Plattform aus Brammen vor.

17.

18. Hier wird eine weitere Spannweite von 27 Metern montiert.

19. Auf der anderen Seite werden temporäre Stützen gebaut, entlang derer die 45-Meter-Spannweite an ihren Platz gehen wird.

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21. Einige Arten von Reutov-Humanisten

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23. Die Stadt kann sogar von hier aus gesehen werden.

24. Ich habe die Basis für die Anordnung der Stützen fotografiert. Hier müssen 4 U-förmige Stützen gebaut werden, zwischen deren Beinen Wege verlaufen, und eine ganze Reihe einzelner Stützen für Spannweiten von 27 Metern, die sich in eine Rampe verwandeln.

25. Das Schema ist natürlich ungeschickt, aber was ist das?

26. Garagenreich.

27. Ganz in der Nähe des Strandes und des Brunnens.

28. Zwei 45-Meter-Spannweiten sind fertig montiert. Eines ist zu 3/4 zusammengebaut und ein anderes in Form von Designerteilen.

29. 27 Meter sind unberechenbar.

30. Zwei temporäre Stützen erschienen zwischen den Garagen und der Spannweite für die Montage des äußeren Blocks.

31. Das Loch für zwei Spannweiten blieb - und die Spannweiten und Querstangen fallen in die Hülle, sodass sie jetzt nicht montiert werden können.

32. Und hier fanden die wichtigsten Änderungen statt. Die Palisade der Stützen begann schließlich mit Eisen zu überwuchern, und zwar sehr aktiv.

33. Vor dem Raupenkran müssen noch ein paar Stützen aufgestellt werden.

34. Auch der Bau der Rampe geht zügig voran.

35.

36. Mal sehen, was mit der Autoüberführung los ist.

37. Die Rampe ist gebaut und schläft sofort ein. Die Unterstützung wird verstärkt.

39. Hier entsteht hinter der Stützmauer ein Neubau der EG-Stelle. alter Turm behindert etwas.

40. Bald wird all diese Pracht über die Gleise an ihren Platz gehen.

41. Ein Mist flog vorbei, wahrscheinlich mit Ballast für einen neuen Weg.

42. Das Wetter deutet an, dass es Zeit für mich ist, mich abzuwaschen. Wörtlich oder im übertragenen Sinne.

43. Aber stattdessen kletterte ich auf die Montagerampe.

44. Dies ist ein Paradies für Liebhaber von blankem Eisen.

45. Bei solchen Nähten werden die Verbindungen der Spannelemente geschweißt.

46. ​​​​Raupenkran kriecht und wählt eine bequeme Position für eine Mittagspause.

47. Es fing an zu regnen.

48. Ich beschloss, dieses Labyrinth zur Rampe von Balashikha und von zu durchbrechen reines Gewissen die Baustelle verlassen.

49. Am Ende kannst du dich immer im Block der zukünftigen Brücke vor dem Regen verstecken :)

50. Wie Sie sehen, reicht es nicht aus, nur eine Spannweite von drei Blöcken zusammenzubauen und sie an ihren Platz zu hieven. Sie müssen die Eisenstücke daran hängen.

51. Auf diesem Abschnitt der Überführung müssen 8 weitere Spannweiten von 27 Metern montiert und montiert werden.

53. Lang-lang.

54.

55. Es ist ziemlich schnell betoniert.

56. Aber Vorarbeit nimm dir Zeit. Hammer die Zunge, extrahieren Sie den Boden, binden Sie den Rahmen ..

57. Mit diesem riesigen Rüttler wird die Spundwand in den Boden gerammt.

58. Rahmenunterstützung des Übergangsabschnitts.

59.

60. Vor dem Bagger sind riesige Pfahlköpfe des Stützgitters zu sehen.

61. Sie müssen geschnitten und an die Oberfläche gebracht werden.

62. Etwas titanische Arbeit.

63. Schalung der nächsten Stützen.

64. Vor dem Zusammenbau werden die Kanten der Blöcke mit Schleifpulver von Farbe gereinigt, sodass schwarzer Sand unter den Füßen ist.

65. Die Montage erfolgt mit Auskleidungen und hochfesten Schrauben. Es stellt sich eine kraftschlüssige Verbindung heraus - die Kräfte werden über die Druckstücke übertragen, da hochfeste Schrauben nicht abscheren.

66. Schrauben werden mit einer bestimmten Kraft angezogen, abhängig von den Eigenschaften des Metalls für jede Schraubencharge.

67. Die zusammengebaute Einheit wird versiegelt.

68. Der Zustand des Metalls vor (rechts) und nach (links) der Bearbeitung.

69. Und das ist ein Schleifpulver, das zum Reinigen verwendet wird.

Ich kann Fotos unbegrenzt zeigen, aber mehr als 70 Fotos in einem Beitrag sind unmenschlich. :)
Also werde ich meine langweilige Geschichte beenden.
Es geht also!

Bis vor kurzem war die Wolga-Autobahn M7 sowohl in der Region als auch in Moskau mit vielen Kilometern Staus verstopft. Dieses Problem, das global geworden ist, beschlossen die Behörden der Region Moskau, durch den Wiederaufbau der Gorki-Autobahn zu beseitigen. Der Umbau der Strecke begann 2014. Großer Teil Straßenarbeiten bereits abgeschlossen, und schon jetzt sieht man, dass die Staus um ein Vielfaches weniger geworden sind. Als nächstes steht die zweite Phase des Wiederaufbaus einer wichtigen russischen Autobahn an - in den Jahren 2018-2020 sollen drei neue Autobahnkreuze in Betrieb genommen werden, die Staus vollständig beseitigen werden.

U-Turn-Schleife am 27. Kilometer der Autobahn M-7

Was ist getan

Die erste Umbauphase fand von 2014 bis 2017 statt. Seit einigen Jahren hat sich die Autobahn bis zur Unkenntlichkeit verändert: An der Kreuzung der Autobahnen Bypass und Leonovskoye sowie an der Kreuzung der Sowjetskaja-Straße entstanden neue Verkehrsknotenpunkte, die es ermöglichten, die Straße erheblich zu entlasten. Alle Änderungen fanden hauptsächlich in Balashikha statt - dem größten Stadt in der Nähe von Moskau mit 470.000 Einwohnern. Hier konzentrierten sich die Verkehrsstaus in den letzten Jahrzehnten. Die Umgestaltung betraf allerdings nicht die gesamte Strecke, sondern nur einen Abschnitt von 18 bis 23 Kilometern – einen der größten schwieriges Gebiet Gorki Autobahn. Jetzt kann sich der Transitverkehr, der sich hauptsächlich entlang dieser bewegt, frei in Richtung der Region bewegen, wobei Ampeln umgangen werden.

Schema für den Wiederaufbau der Gorki-Autobahn: die erste Stufe

Für Pkw-Fahrer wurde ein Unterführungsplatz eingerichtet, der eine Kehrtwende erleichtert. umgekehrte Richtung. Dadurch treffen Transitverkehr und Autos nicht an den gefährlichsten Kreuzungen aufeinander, wodurch das Risiko von Verkehrsunfällen reduziert wird. Und die Abfahrtszeit von der Stadt in die Region hat sich erheblich verkürzt - solche Änderungen gefallen nicht nur den Fahrern, sondern auch der Verkehrspolizei, denn jetzt hat die Anzahl der Notsituationen und Staus auf diesem Abschnitt der Autobahn erheblich abgenommen. Und obwohl die Staus in den morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten weiterhin bestehen, beobachten alle Teilnehmer immer noch einen Abwärtstrend bei ihnen. Verkehr.

Übrigens! Dank der Rekonstruktion der Gorkowskoje-Autobahn ist es möglich, in einer halben Stunde vom Zentrum Moskaus nach Noginsk zu gelangen.

Welche Ampeln wurden eliminiert:

• bei 50 und 57 Kilometern auf der Autobahn M-7;
• am 88. Kilometer am Eingang zum Dorf Malaya Dubna;
• im Intervall zwischen 94 und 118 Kilometern wurden alle Ampeln in der Nähe des Dorfes Kirzhach und innerhalb der Stadt Pokrov beseitigt;
• bei 145-156 Kilometern der Strecke in der Stadt Lakinsk;
• im Intervall zwischen Kilometer 156 und 169 wurden alle Ampeln entfernt.

Gegenwaertiger Stand der Dinge

Im Jahr 2018 Jahr kommt Renovierung von 27 Kilometern der Autobahn M7 an der Kreuzung Ostautobahn. Dort wird eine der drei geplanten Kehrschleifen verlegt. Die erste Kreuzung wird dazu beitragen, die Ausfahrt von Fahrern aus dem Mikrobezirk Sacramento sowie aus dem Dorf Bezmenkovo ​​​​und dem nahe gelegenen Novsky-Viertel zu erleichtern. Jetzt laufen die letzten Arbeiten, die Baufirma, die den Wiederaufbau der Autobahn leitet, versichert, dass dieser Abschnitt der Straße bis zum Ende in Betrieb genommen wird laufendes Jahr.

So sieht die Straßenkreuzung aus:

Straßenbauer versuchen, den Menschen so schnell wie möglich eine komfortable Fahrt für Geschäftsreisen und Reisen zu ermöglichen. Die Verkehrsdichte auf dieser Strecke beträgt bis zu 100.000 Fahrzeuge pro Tag, was für die immer noch vierspurige Straße viel ist, aber bereits 2018-2020 wollen die Behörden die Situation ändern bessere Seite. Jetzt können die Bewohner der umliegenden Siedlungen in vielen Abschnitten der Straße Unannehmlichkeiten aufgrund von Änderungen in der Geographie der Kommunikation erfahren, aber bald werden diese Arbeiten abgeschlossen sein, und die Straßenarbeiter werden damit beginnen, Zugangsgruppen zu den Dörfern und insbesondere zu organisieren , zu den Häusern der dort lebenden Menschen.

Was ist geplant

Für 2018-2020 haben die Behörden der Region Moskau den Bau von zwei weiteren neuen Anschlussstellen auf der Gorki-Autobahn geplant, die Verkehrsstaus vollständig beseitigen sollen. Innovationen werden dasselbe Balashikha betreffen - es ist dort, von 23 bis 26 Kilometern Überholung Straßen. Bereits im nächsten Jahr sollen, wie die Stadtplaner versichern, alle drei Kehrschleifen gebaut und die Fahrbahn um sechs Fahrspuren verbreitert werden.

Installation von Lärmschutzwänden

Außerdem werden die Straßenbauer die Zahl der Ampeln reduzieren, die die kompetente Verkehrsorganisation stören. Während des Umbaus werden mindestens drei Ampeln entfernt, was Fußgänger jedoch keineswegs daran hindert, eine stark befahrene Autobahn zu überqueren: Zwischen 2018 und 2020 sollen sogar vier erhöhte Fußgänger eingebaut werden. Sie werden auch Lärmschutzwände an Orten installieren, an denen Menschen leben, und setzen automatisiertes System Verkehrsregelung. Derzeit wurden bereits Stützen für zukünftige Fußgängerüberwege installiert, und es wird daran gearbeitet, die Kommunikation zu entfernen. Auch provisorische Straßen werden vorbereitet. Übrigens erklären die Führer der Uprdor, dass trotz der Tatsache, dass der Straßenverkehr sehr hoch ist, verbunden mit laufenden Reparaturarbeiten und einer großen Menge an verwendeter Ausrüstung, die Anzahl der in Betrieb befindlichen Straßen nicht reduziert wurde – alle Arbeiten sind es parallel zur Autobahn durchgeführt, und spezielle Ausrüstung stört die Fahrer nicht.

Referenz! Im Zeitraum von 2018 bis 2022 werden in der Region Moskau 52 Straßen gebaut. 83,7 Milliarden Rubel werden für die Renovierung der Fahrbahn ausgegeben.

Die Änderungen betreffen auch 30 Kilometer der Autobahn. Dort wird eine elektronische Anzeigetafel installiert, die das Wetter und Informationen über Staus an den problematischsten Stellen anzeigt.

Für 2020 ist geplant, die Straße, die nach Balashikha in die Region führt, auszubauen. Jetzt hat sie vier Fahrspuren, aber nach der Renovierung wird die Straße zehn Fahrspuren haben. Auf diesem Straßenabschnitt werden neue Überführungen mit sechs Fahrspuren und einer zweispurigen Ersatzstraße gebaut.

Es ist noch zu früh, um die Ergebnisse der Rekonstruktion der verkehrsreichsten Autobahn - der Gorki-Autobahn - zusammenzufassen. Es wurde viel getan, um Probleme mit Staus zu lösen, aber die Arbeit ist noch nicht beendet. Straßenprogramm In Bezug auf die Autobahn M7 zielt sie darauf ab, die Reisezeit vom Zentrum Moskaus in die Außenbezirke des Moskauer Gebiets zu verkürzen. Und wenn es früher möglich war, in 3-4 oder sogar 5 Stunden zum selben Petushki zu gelangen, wird die Reisezeit in naher Zukunft nur eine Stunde betragen.

Die Renovierung der Gorki-Autobahn wird nicht nur zu einer Erhöhung der Verkehrsgeschwindigkeit und einer Verkürzung der Reisezeit führen, sondern auch zu einer Erhöhung der Grundstückskosten in der Region Moskau. Wenn jetzt drin Gebiet Wladimir, nur 120 Kilometer von der Moskauer Ringstraße entfernt, kosten hundert Quadratmeter Land 10.000 Rubel, es ist nicht schwer zu erraten, in welche Höhe der Preis nach der Reparatur der Straße steigen wird. Jetzt beginnen sich die Gebiete, an denen die Wolga-Autobahn vorbeiführt, intensiv zu entwickeln. Kein Wunder, denn dank Breitband-Straßenverkehr wird es möglich sein, 2 oder sogar 3 mal schneller hierher zu kommen als bisher. Außerdem ökologische Situation An Richtung Gorki als günstig angesehen.

Wie läuft der Wiederaufbau? Video

Nächste Neuigkeiten

Der Verkehr auf zwei neuen Überführungen auf dem Abschnitt der Gorki-Autobahn in Balaschicha wird im September aufgenommen. Der dritte Verkehrsknotenpunkt wird im November in Betrieb gehen. Dies wurde nach einem Treffen auf der Baustelle durch den Leiter von Balashikha, Sergey Yurov, bekannt gegeben.

In einer an der Kreuzung gelegenen Einrichtung wurde ein Treffen vor Ort abgehalten, um Fragen im Zusammenhang mit der Fertigstellung des Baus von drei Anschlussstellen auf der Gorki-Autobahn in Balashikha zu erörtern Bundesstraße mit der Sowjetskaja-Straße. An dem Treffen nahmen der Leiter der Balashikha Sergey Yurov, der Vorsitzende der Moskauer Regionalduma Igor Bryntsalov, die Führung von Rosavtodor teil.

Der Bau von drei Überführungen wird abgeschlossen. Der Verkehr an den Kreuzungen mit der Obyezdny-Autobahn und der Sowjetskaja-Straße soll Anfang September aufgenommen werden, vollständiges Ende Arbeiten für November geplant

— Sergej Jurow.

Er fügte hinzu, dass dies die Verkehrsbelastung auf dem Abschnitt der Gorki-Autobahn, der durch Balashikha führt, erheblich verringern würde. Es wird das Problem mit der Verkehrsanbindung der Stadt und der Durchfahrt von Transitfahrzeugen lösen.

Der Vorsitzende der Moskauer Regionalduma Igor Bryntsalov betonte, dass vor der Inbetriebnahme der Anlage die Wünsche der Anwohner in Bezug auf die Einhaltung von Umweltstandards, die Installation von Schallschutzwänden und die Anordnung von Fußgängerüberwegen berücksichtigt werden.

Die Designer berücksichtigten die Wünsche der Bewohner und der Verwaltung von Balashikha. Es wurde ein optimales Schema für die Installation von Schallschutzwänden, Haltepavillons und die Anordnung von Fußgängerüberwegen organisiert. Für die Zukunft ist geplant, die Straßeninfrastruktur der Gorki-Autobahn in Balaschicha weiterzuentwickeln“, sagte Igor Bryntsalov.

Leiter der Hauptbauabteilung "Uprdor Moskau - Nizhny Novgorod» Vitaly Zatsepin hat das an den Kreuzungen mit der Obyezdny Autobahn und erklärt Sowjetische Arbeit zu 90 Prozent fertiggestellt und auf der Überführung über die Leonovskoye-Autobahn zu siebzig Prozent.

Die Anschlussstelle am Leonovskoye Highway ist zu 70 Prozent fertiggestellt. Von der Seite der Region wird ein Erdwall errichtet und der Unterführungsraum eingerichtet. Bauwerke werden gestrichen und Fußgängerzonen geschaffen. An den anderen beiden Kreuzungen müssen noch die oberste Schicht der Beschichtung verlegt, Markierungen angebracht und Landschaftsgestaltungen durchgeführt werden -

Witali Zatsepin.

Er fügte hinzu, dass die Arbeiten an der technischen Kommunikation hundertprozentig abgeschlossen seien. Zehn Prozent von ihnen brauchten, um sie auszurüsten. allgemeines Budget Projekt, das etwa zehn Milliarden Rubel kostete. Vitaly Zatsepin sagte, dass in jedem Unterführungsraum ein Fußgängerüberweg vorgesehen ist. Zukünftig ist die Einführung von Seitendurchgängen mit zwei Fahrspuren pro Fahrtrichtung geplant.

Starten der Bewegung Straßentransport Auf der Überführung der Gorkowskoje-Autobahn in der Nähe der Kreuzung mit der Sowjetskaja-Straße soll im Juli-August dieses Jahres begonnen werden, gab Andrey Platonov, Leiter der Abteilung für Verkehr, Straßen und Kommunikation, bei einer Inspektion des Baus der Anlage bekannt.

Nach den Ergebnissen der Inspektion sagte Andrey Platonov, dass derzeit die Hauptarbeiten an der Installation von Metallkonstruktionen bei gegebenes Objekt fertig gestellt, wurde die zweite Linie der Hauptstrecke der Metallkonstruktionen mit einer Länge von 440 Metern gespannt. In naher Zukunft wird der Überbau auf die Hauptstützen abgesenkt. Sie sind derzeit in Betrieb. Dann beginnen die Bauunternehmen mit der Verfüllung der Eingänge zur Überführung. Bei positiven Temperaturen wird Asphaltbeton eingebaut.

Laut Dmitry Pavlenko, stellvertretender Projektmanager von JSC DSK Avtoban, dieser Moment Rund 140 Mitarbeiter sind beim Bau des Verkehrsknotenpunkts beschäftigt. Er merkte auch an, dass die Metallaufbauten bis zum 15. April abgesenkt werden. Gleichzeitig werden Dehnungsfugen vollständig betoniert.

« Ende Juli bis Anfang August soll der Verkehr entlang der Hauptstraße des Straßenverkehrs aufgenommen werden, und danach werden die Auftragnehmer unter den Überführungsraum ziehen, sich mit Nebenpassagen befassen und Verkehrsmuster organisieren. Das wird haben Bedeutung für Einwohner von Balaschicha, da wir die Durchfahrt blockieren Eisenbahnen in Saltykovka und der Durchgangsverkehr durch die Gorki-Autobahn wird zunehmen. Dies hilft uns, größere Unannehmlichkeiten zu vermeiden.“, sagte Andrej Platonow.

Überführung starten Gesamtlänge 880 m sind vorzeitig geplant. Ursprünglich war der Start des Uhrwerks für die ersten zehn Tage im November dieses Jahres geplant.

Der Verkehr auf zwei weiteren Überführungen der Gorkowskoje-Autobahn soll ebenfalls im Sommer 2017 aufgenommen werden. Das sagte der stellvertretende Projektleiter Dmitri Pawlenko gleich zu Beginn Straßenkreuzung(Umgehungsstraße) hinein vollständig Eine Metallspanne wurde errichtet. Außerdem werden auf beiden Seiten der Überführung bewehrte Erdwälle eingebaut. Der Start ist für Juli dieses Jahres geplant. An der dritten Straßenkreuzung (Leonovskoye Highway) wurde das linke Spannwerk vollständig fertiggestellt, die Fahrbahnplatte betoniert, der Bau von zwei äußersten Stützen ist im Gange und die Vormontage der Metallkonstruktionen ist im Gange.

Der endgültige Liefertermin für alle drei Überführungen ist für Ende Oktober bis Anfang November 2017 geplant. Insgesamt sind etwa 400 Personen am Bau von Autobahnen beteiligt.