Befindet sich derzeit in Weltraumflug. Gestartet am 17. November 2016 als Flugingenieur für die Besatzung des bemannten Transportraumschiffs Sojus MS-03 und als Flugingenieur für die Besatzung der International Raumstation im Rahmen des ISS-50-Programms / Hauptraumexpeditionen. Er ist der jüngste ESA-Astronaut.

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  1998 schloss er das Lycée Pierre Corneille in Rouen ab.

  Vom 13. September bis 14. November 2010 fand im gleichnamigen Cosmonaut Training Center eine Trainingseinheit statt Yu A. Gagarin. Das Praktikumsprogramm umfasste: das Erlernen der russischen Sprache, Einarbeitungstraining auf dem russischen Segment der ISS, dem Sojus-Raumschiff und dem Sokol-Raumanzug sowie Flüge mit einem Tu-134-Spezialflugzeug für visuelle und instrumentelle Beobachtungen.

  Im Januar 2012 absolvierte er ein Training, um Aktionen nach der Landung in einem bewaldeten und sumpfigen Gebiet im Winter zu üben.

  Im September 2013 nahm T. Peske an Arbeitssimulationsschulungen in Freifläche das ging unten vorbei Atlantischer Ozean im Unterwasser-Wissenschafts- und Ausbildungszentrum "Aquarius".

  Seit November 2013 ist er als Mitglied der ISS-45/46/EP-18-Backup-Crew als Sojus TMA-18M TPK-Flugingenieur und ISS EP-18-Flugingenieur ausgebildet. 2014 wurde er zum Ersatzflugingenieur für Sojus TMA-18M ernannt. Seit September 2015 absolviert er eine Ausbildung als Teil der ISS-48/49-Backup-Crew als Sojus-MS-Flugingenieur und ISS-48/49-Flugingenieur.

  Am 11. Februar 2016 absolvierte er als Teil der Besatzung zusammen mit Oleg Novitsky und Peggy Whitson eine Trainingseinheit zu Maßnahmen im Falle einer Notlandung in einem bewaldeten und sumpfigen Gebiet im Winter. Die Besatzungsmitglieder meisterten alle Aufgaben erfolgreich: Sie bauten zwei Arten von Unterständen (eine Schuppenhütte und ein Wigwam), markierten ihren Standort für die Such- und Rettungskräfte mit Hilfe einer Lichtsignalpatrone und eines Feuers und stellten bereit medizinische Versorgung„Verletzter“ Kollege beim Übergang zum Treffpunkt mit Rettern.

  Am 26. Mai 2016 bestand er im Cosmonaut Training Center zusammen mit dem Kosmonauten Oleg Novitsky und der Astronautin Peggy Whitson das Prüfungstraining auf dem Simulator des Raumschiffs Sojus MS. Am 27. Mai 2016 bestand die Besatzung das Vorflugprüfungstraining auf dem russischen Segment der ISS. 6. Juli 2016 bei der Sitzung Staatliche Kommission für die Durchführung von Flugtests bemannter Raumfahrtsysteme am Kosmodrom Baikonur wurde er als Flugingenieur für die Ersatzbesatzung des Raumschiffs Sojus MS zugelassen. Am 7. Juli 2016, während des Starts der Sojus MS, war er Flugingenieur für die Ersatzmannschaft.

  Am 24. Oktober 2016 bestand er das Prüfungstraining auf dem ISS Russian Segment-Simulator und am 25. Oktober 2016 das umfassende Testtraining auf dem Soyuz TPK-Simulator. Am 26. Oktober 2016 wurde der Besatzung, bestehend aus Oleg Novitsky, Tom Peske und Peggy Whitson, bei einem Treffen der Interministeriellen Kommission im Kosmonauten-Ausbildungszentrum empfohlen, das Pre-Launch-Training am Kosmodrom Baikonur als Hauptbesatzung fortzusetzen.

  Am 24. und 25. Oktober 2016 absolvierten die Haupt- und Ersatzbesatzungen der Sojus MS-03 TPK das Programm der umfassenden Prüfungsausbildung am nach Yu. A. Gagarin benannten CTC. Am 26. Oktober empfahl die Abteilungsübergreifende Kommission des Kosmonauten-Ausbildungszentrums den Besatzungen der ISS-50/51, das Training vor dem Start im Kosmodrom Baikonur fortzusetzen.

  Ursprünglich war der Start des Raumfahrzeugs Sojus MS-03 für den 16. November 2016 geplant, am 27. Oktober wurde der Rat der Chefdesigner für das russische Segment der ISS gegründet neues Datum Start - 17. November 2016 um 23:20 Uhr Moskauer Zeit von Pad Nr. 1 ("Gagarinsky-Start") des Kosmodroms Baikonur. Unter Berücksichtigung der letzten Verschiebung des Starts um einen Tag ist das Andocken an die ISS für den 20. November geplant.

  Am 1. November 2016 flogen die Haupt- und Ersatzmannschaften der ISS-50/51 nach Baikonur und begannen mit den Vorbereitungen für den Start. Am 2. November führten die Besatzungen der Sojus MS-03 ihre erste Trainingseinheit auf dem Kosmodrom Baikonur durch. Die Kosmonauten und Astronauten erhielten eine Einführung in Sicherheitsmaßnahmen, probierten Raumanzüge an und überprüften sie auf Dichtheit, machten sich mit der Platzierung der Fracht auf dem Raumfahrzeug vertraut und überprüften die Leistung von Funkkommunikationssystemen.

  Am 3. November fand am 17. Standort von Baikonur die Zeremonie zum Hissen der Flaggen der Länder statt, die am Start des bemannten Raumschiffs Sojus MS-03 und einer Langzeitexpedition zur ISS teilnehmen. Die traditionelle Veranstaltung symbolisiert den offiziellen Start letzte Stufe Vorbereitung von Astronauten auf einen bemannten Start.

  Weltraumflug

  Gestartet am 17. November 2016 um 23:20:13 Uhr Moskauer Zeit vom "Gagarinsky-Start" des Kosmodroms Baikonur als Flugingenieur-1 der Besatzung des Raumfahrzeugs Sojus MS-03 (Rufzeichen - Kazbek) und Flugingenieur der Besatzung der Internationalen Raumstation im Rahmen des ISS-50-Programms / große Weltraumexpeditionen. Der Kommandant der Sojus MS-03-Crew ist der Roskosmos-Kosmonaut Oleg Novitsky, Flugingenieur-2-Astronaut (NASA) Peggy Whitson.

  Der Flug des TPK erfolgte nach einem Rendezvous-Schema mit 34 Umlaufbahnen (zwei Tage) mit der ISS. Am 20. November 2016 um 01:01 Uhr Moskauer Zeit landete die Sojus MS-03 am Andockhafen des Rassvet Small Research Module (MIM-1) des russischen Segments der Internationalen Raumstation. Nachdem die Dichtheit des Andockens überprüft und der Druck zwischen Raumfahrzeug und Station ausgeglichen worden war, ging die neue Besatzung an Bord der ISS.

  Hobbys

  Thomas Peske spricht fünf Sprachen – Französisch, Englisch, Spanisch, Deutsch und Russisch. Derzeit studiere ich Sechste - Chinesisch.

  Er ist seit seiner Kindheit sportbegeistert, hat einen schwarzen Gürtel im Judo, geht schwimmen, laufen, joggen,

  Vor seinem Flug zur ISS im November 2016 dachte Thomas Pesquet darüber nach, was seine Rückkehr in der Sojus-Sonde zu einem der am meisten erwarteten Momente seiner Mission machte. „Das ist wie die letzte Runde auf einem Karussell“, sagte er fröhlich. Zusammen mit Russischer Kosmonaut Oleg Novitsky, der eine Kapsel mit einem Durchmesser von 2,2 m und einer Höhe von 2,1 m flog, stieg der französische Entdecker mit einer halsbrecherischen Geschwindigkeit von 28.000 km/h ab! Die Landung erfolgte um geschätzte Zeit in der kasachischen Steppe, mehr als drei Stunden nach dem Start ihres Schiffes von der ISS.

  Wenige Minuten nach seiner Landung wechselte er ein paar Worte mit Emmanuel Macron, der im National Center war Weltraumforschung in Paris. Thomas Peske teilte dem Präsidenten mit, dass er nach Köln fahre. Das Staatsoberhaupt machte am 19. Juni einen Termin für ihn aus und stellte fest, dass alle Franzosen stolz auf ihn seien.

  Bereits am Dienstag packte der junge Mann seinen Koffer in der Größe von zwei Schuhkartons. Es war notwendig, nichts dort zu lassen. Manchmal ist die ISS überladen verschiedene Artikel. Ob es möglich sein wird, das gelieferte Saxophon mitzunehmen, ist unklar Frachtschiff An seinem Geburtstag, dem 27. Februar. Neben persönlichen Gegenständen sendet Sojus auch Daten wissenschaftliche Experimente(Muster oder Festplatten). Schmutzige Kleidung wird im Müllwagen vernichtet.

  Die Proxima-Mission des zehnten französischen Astronauten ist nach sechseinhalb Monaten auf engstem Raum der ISS mit einer bewohnbaren Fläche von 400 m3 für die Astronauten zu Ende gegangen. Dies ist vergleichbar mit der Größe einer Wohnung von 130 m2 mit einer drei Meter hohen Decke, in der 4-5 Personen leben. Innerhalb von 196 Tagen (eine Rekordflugdauer für einen französischen Astronauten). Wenn Sie Ihre Reise zusammenfassen, ehemaliger Pilot Air France betonte, was er neben seiner Familie natürlich am meisten vermisse, sei das Freiheitsgefühl: andere Gerüche. Er beschwerte sich weder über das Essen („nichts Besonderes“) noch über die „Campingtoilette“, die er an seinem zweiten Tag an Bord reparieren musste.

  Kontext

  Wie man Platz wieder großartig macht

  Wired Magazin 18.12.2016

  Die Träume der Russen über den Weltraum leben weiter

  Nachposten 28.04.2016

  Köche erobern den Weltraum

  Le Figaro 18.11.2016 Aber im Grunde hat Tom Pesquet nur positive Gefühle. Dies ist ein unvergessliches Gefühl, von Baikonur zu starten, und das tägliche Treffen von sechzehn Sonnenaufgängen auf der ISS und das Leben in Schwerelosigkeit sowie zwei Weltraumspaziergänge im Raumanzug im Januar und März für die Arbeit Wartung, während dessen er mit einer Hand die Station hielt und sah, wie sich die Erde 400 km unter seinen Füßen drehte. Der 39-jährige Astronaut fühlte sich in diesem Job wohl, was ihm die Bewunderung seiner Kollegen einbrachte.

  „Die Arbeit auf der ISS ist eine enorme Teamleistung“, sagte Toma. BEIM gesamt Der Franzose aus der Normandie hat an Hunderten von wissenschaftlichen Experimenten teilgenommen, darunter 60 im Auftrag der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und des französischen CNES. ISS-Passagiere sind echte Cowboys, die zahlreichen Experimenten unterzogen werden, um die Wirkung der Schwerelosigkeit auf den menschlichen Körper besser zu verstehen. Aber sie führen auch grundlegende Experimente in der Physik durch, darunter wie sich Flüssigkeiten und Materialien in der Schwerelosigkeit verhalten, und in der Biologie, wie zum Beispiel dem Anbau von Gemüse.

  Tom erzählt von einem Experiment an einem speziellen MARES-Simulator (Muscle Atrophy Research and Exercise System Rack), der es den Expeditionsmitgliedern ermöglichte, die Arbeit von sieben Gelenken zu testen und die Stärke der mit diesen Gelenken verbundenen Muskeln zu bewerten. (Während längerer Exposition gegenüber minimaler Schwerkraft werden viele Muskeln geschwächt - Red.).

  Die meisten der laufenden Experimente sollen dabei helfen, künftige Auslandseinsätze vorzubereiten Sonnensystem. Sei es die Errichtung eines Monddorfes, ein Flug zu einem der Asteroiden oder zum Mars. Tom Peske „träumt“ davon, zum Roten Planeten zu fliegen. „Aber wenn ich es nicht bin, spielt es keine Rolle. Wichtig ist, dass es sich um einen europäischen oder gar einen anderen französischen Astronauten handelt. „Nachdem er im Weltraum war, ist sich der Astronaut der Umweltzerbrechlichkeit stärker bewusst. „Es gibt Dinge, die wir mit dem Verstand verstehen, aber nicht mit dem Herzen. Wir verstehen nicht, wie zerbrechlich die Atmosphäre ist, dass man in einem Augenblick den gesamten Planeten schädigen kann und dass es notwendig ist, ihn zu schützen. Der Planet ist Edelstein". Der junge Astronaut verbrachte die meisten seiner Freizeit, um die Erde aus verschiedenen Blickwinkeln zu fotografieren. Er hat Hunderte von großartigen Bildern und Videos von Landschaften gepostet, Nordlichter, berühmte Plätze und beleuchtete Städte in soziale Netzwerke während deiner Reise. „Es war mein Traum, so hoch zu sein, und es wäre egoistisch, anderen nicht zu sagen, wie großartig es war.“ In seiner experimentellen Freizeit kommunizierte Tom Peske mit der Öffentlichkeit, insbesondere auf Twitter, sprach viel mit Schülern und Studenten.

  Und der letzte. "Ich habe gemacht kleiner Exkurs in meiner normales Leben im Weltraum sein. Es war einfach großartig. Ich bin ein bisschen traurig, diese Umgebung zu verlassen, da ich nicht weiß, ob ich eines Tages dorthin zurückkehren kann. Und gleichzeitig bin ich glücklich, weil sechs Monate sind langfristig. Und ich freue mich darauf, meine Familie kennenzulernen und möchte wieder in das Leben auf der Erde eintauchen!“

  Die Materialien von InoSMI enthalten nur Einschätzungen ausländischer Medien und spiegeln nicht die Position der Redaktion von InoSMI wider.

  Er hat keine Raumfahrterfahrung und ist der jüngste ESA-Astronaut.

  Bildung

  1998 schloss er das Lycée Pierre Corneille in Rouen ab.

  Eintritt 2004, Abschluss 2006 Flugschule Air France (Flugschule Air France), erhielt eine Transportpilotenlizenz mit einer Erlaubnis zum Instrumentenflug.

  Berufserfahrung

  Von April bis September 2001 absolvierte er ein Ingenieurpraktikum bei einem französisch-italienischen Luft- und Raumfahrtunternehmen in englischer Sprache. Thales Alenia-Raum in Cannes (Frankreich).

  Von Oktober 2001 bis 2002 arbeitete er als Dynamikingenieur Raumfahrzeug Firma für Fernerkundung GMV S.A. in Madrid (Spanien).

  Von 2002 bis 2004 arbeitete er als Forschungsingenieur bei der französischen Raumfahrtagentur (CNES).

  Bevor er zum Astronautenkorps kam, arbeitete er als Airbus-320-Pilot für Air France.

  Weltraumtraining

  Am 20. Mai 2009 wurde er bei der vierten Auswahl aus 8413 Kandidaten für das ESA-Astronautenkorps als einer von sechs ausgewählt.

  Am 22. November 2010 erhielt er nach Abschluss des allgemeinen Raumfahrtlehrgangs bei einer offiziellen Zeremonie im Europäischen Astronautenzentrum in Köln, Deutschland, das ESA-Astronautenzertifikat.

  Vom 13. September bis 14. November 2010 hatte er eine Trainingseinheit im Cosmonaut Training Center. Yu A. Gagarin. Das Praktikumsprogramm umfasste: das Erlernen der russischen Sprache, Einarbeitungstraining auf dem russischen Segment der ISS, dem Sojus-Raumschiff und dem Sokol-Raumanzug sowie Flüge mit einem Tu-134-Spezialflugzeug für visuelle und instrumentelle Beobachtungen.

  Im Januar 2012 absolvierte er ein Training, um Aktionen nach der Landung in einem bewaldeten und sumpfigen Gebiet im Winter zu üben.

  Im September 2013 nahm T. Peske an Übungen zur Simulation von Arbeiten im Weltraum teil, die auf dem Grund des Atlantischen Ozeans im wissenschaftlichen Unterwasser-Ausbildungszentrum Aquarius stattfanden.

  Hobbys

  Thomas Peske spricht fünf Sprachen – Französisch, Englisch, Spanisch, Deutsch und Russisch. Derzeit studiere ich Sechste - Chinesisch.

  Er ist seit seiner Kindheit sportbegeistert, hat den schwarzen Gürtel im Judo, geht schwimmen, joggen, paragleiten, bergsteigen, tauchen, Squash spielen, Mountainbike fahren.

  Spielt Saxophon, liest gerne Literatur.

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  Anmerkungen

  Verknüpfungen

  • . Federalspace.ru, 2010

  Ein Auszug, der Sand, Tom charakterisiert

  Wenn ein Mensch ein sterbendes Tier sieht, erfasst ihn Entsetzen: Was er selbst ist – sein Wesen ist in seinen Augen offensichtlich zerstört – hört auf zu sein. Aber wenn ein Sterbender ein Mensch ist und ein geliebter Mensch gefühlt wird, dann spürt man zusätzlich zum Schrecken der Vernichtung des Lebens einen Bruch und eine geistige Wunde, die wie eine körperliche Wunde manchmal tötet, manchmal heilt , tut aber immer weh und hat Angst vor einer irritierenden Berührung von außen.
  Nach dem Tod von Prinz Andrei empfanden Natasha und Prinzessin Mary dies genauso. Sie, moralisch gebeugt und verkorkst von der gewaltigen Wolke des Todes, die über ihnen hing, wagten es nicht, dem Leben ins Gesicht zu sehen. Sie schützten ihre offenen Wunden sorgfältig vor anstößigen, schmerzhaften Berührungen. Alles: eine Kutsche, die schnell die Straße entlang fährt, eine Erinnerung an das Abendessen, die Frage eines Mädchens nach einem Kleid, das vorbereitet werden muss; schlimmer noch, ein Wort unaufrichtiger, schwacher Anteilnahme reizte die Wunde schmerzlich, wirkte wie eine Beleidigung und durchbrach das notwendige Schweigen, in dem sie beide versuchten, dem schrecklichen, strengen Chor zu lauschen, der in ihrer Vorstellung noch schweigsam war, und sie am Hinsehen hinderte in diese mysteriösen endlosen Weiten, die sich für einen Moment auftaten.
  Nur waren die beiden nicht beleidigend und taten nicht weh. Sie sprachen wenig untereinander. Wenn sie sprachen, dann über die unbedeutendsten Themen. Beide vermieden es gleichermaßen, irgendetwas zu erwähnen, was mit der Zukunft zu tun hatte.
  Die Möglichkeit der Zukunft zuzugeben, schien ihnen eine Beleidigung seines Gedächtnisses. Noch vorsichtiger mieden sie in ihren Gesprächen alles, was mit dem Verstorbenen in Verbindung gebracht werden könnte. Es schien ihnen, dass das, was sie erlebten und fühlten, nicht in Worte zu fassen war. Es schien ihnen, dass jede Erwähnung der Einzelheiten seines Lebens in Worten die Größe und Heiligkeit des Sakraments verletzte, das in ihren Augen vollbracht wurde.
  Die unaufhörliche Redensabstinenz, das ständige sorgfältige Vermeiden von allem, was zu einem Wort über ihn führen könnte: damit hört es auf verschiedene Parteien an der Grenze dessen, was nicht gesagt werden konnte, stellten sie sich noch klarer und klarer vor, was sie fühlten.

  Aber rein völlige Traurigkeit genauso unmöglich wie pure und vollkommene Freude. Prinzessin Mary, in ihrer Position als eine unabhängige Herrin ihres Schicksals, Vormund und Erzieherin ihres Neffen, war die erste, die aus dieser Welt der Traurigkeit, in der sie die ersten zwei Wochen lebte, zum Leben erweckt wurde. Sie erhielt Briefe von Verwandten, die beantwortet werden mussten; das Zimmer, in dem Nikolenka untergebracht war, war feucht, und er fing an zu husten. Alpatych kam mit Berichten über Angelegenheiten und mit Vorschlägen und Ratschlägen nach Jaroslawl, um nach Moskau in das Vzdvizhensky-Haus zu ziehen, das intakt blieb und nur geringfügige Reparaturen erforderte. Das Leben hörte nicht auf, und es war notwendig zu leben. So schwer es Prinzessin Mary fiel, diese Welt der einsamen Kontemplation, in der sie bisher gelebt hatte, zu verlassen, so erbärmlich und wie beschämt Natascha allein zu lassen war, die Sorgen des Lebens forderten ihre Teilnahme, und sie gab sich unwillkürlich hin zu ihnen. Sie rechnete mit Alpatych ab, beriet sich mit Desal über ihren Neffen und traf Vorkehrungen und Vorbereitungen für ihren Umzug nach Moskau.
  Natasha blieb allein, und seit Prinzessin Mary sich auf ihre Abreise vorbereitete, ging auch sie ihr aus dem Weg.
  Prinzessin Mary schlug der Gräfin vor, Natascha mit nach Moskau gehen zu lassen, und Mutter und Vater stimmten diesem Vorschlag gerne zu und bemerkten jeden Tag den Rückgang. körperliche Stärke Tochter und hielt es für nützlich für sie und einen Ortswechsel sowie die Hilfe von Moskauer Ärzten.
  „Ich gehe nirgendwo hin“, antwortete Natasha, als ihr dieser Vorschlag gemacht wurde, „verlass mich einfach“, sagte sie und rannte aus dem Raum, wobei sie mit Mühe die Tränen zurückhielt, weniger Trauer als Ärger und Wut.
  Nachdem sie sich von Prinzessin Mary verlassen und allein in ihrer Trauer gefühlt hatte, saß Natasha die meiste Zeit allein in ihrem Zimmer mit den Füßen in der Ecke des Sofas und sah mit ihren dünnen, angespannten Fingern etwas zu zerreißen oder zu kneten ein starrsinniger, bewegungsloser Blick auf das, worauf die Augen ruhten. Diese Einsamkeit erschöpfte, quälte sie; aber es war für sie notwendig. Sobald jemand in sie eindrang, stand sie schnell auf, änderte die Position und den Ausdruck ihrer Augen und nahm ein Buch oder eine Näharbeit in die Hand, offensichtlich ungeduldig wartend auf die Abreise desjenigen, der sie störte.

  Sand Tom

  ESA-Astronaut (Frankreich)

  Erfahrung Raumflüge hat nicht

  FAMILIENSTAND: Single.

  BILDUNG:

  • 1998 schloss er das Lyzeum ab. Pierre Corneille in Rouen (Frankreich).
  • 2001 erhielt er einen Master-Abschluss in Design und Management Weltraumtechnologie am National Aerospace Institute (Ecole Nationale Superieure de I’Aeronautique et de I’Espace) in Toulouse (Frankreich). Letztes Jahr Ausbildung durchgeführt in Polytechnische Schule Montreal (Kanada) im Rahmen des Austauschprogramms für Studierende der Luft- und Raumfahrt.
  • 2006 absolvierte er die Französische Pilotenschule, wo er die ATPL-IR (Airline Transport Pilot License) Pilotenlizenz für die Transportluftfahrt erhielt.

  BERUFSERFAHRUNG:

  • Von April bis September 2001 absolvierte er ein Praktikum als Ingenieur bei Thales Alenia Space in Cannes (Frankreich).
  • Seit Oktober 2001 arbeitete er als Dynamikingenieur Raumschiffe bei GMV S.A. in Madrid, Spanien.
  • Von 2002 bis 2004 arbeitete er als Forschungsingenieur in Frankreich Raumfahrtbehörde(CNES), wo er sich mit Fragen der Autonomie befasste Weltraummissionen.
  • 2002 war er Abgeordneter Nationales Zentrum Weltraumforschung (CNES) im International Advisory Committee on Space Informationssysteme Datenübertragung (CCSDS).
  • 2004 wurde er als Amateurpilot ausgewählt, um Air France-Piloten auszubilden. Seit 2006 arbeitet er als Airbus A320-Pilot für Air France. Nach mehr als 2.300 Flugstunden in Passagierflugzeugen wurde er Airbus A320 Inspector Instructor und Crew Resource Management Instructor.
  • Im Mai 2009 wurde er von der Europäischen Weltraumorganisation als Astronaut ausgewählt. Im November 2010 absolvierte er die allgemeine Weltraumausbildung. Er arbeitete als Flight Director im Mission Control Center in München (Deutschland). Außerdem rein Europäisches Zentrum astronauts war verantwortlich für die Entwicklung von Plänen für die zukünftige Zusammenarbeit mit neuen Partnern, insbesondere mit Kollegen aus China.
  • Tom Peske nahm am Training teil extreme Bedingungen CAVES organisiert von der ESA und in den SEATEST 2-Experimenten, die von der NASA im Unterwasser-Wissenschaftslabor durchgeführt werden.
  • Von November 2013 bis September 2015 wurde er als Mitglied der ISS-45/46/EP-18-Ersatzmannschaft als Sojus TMA-18M-Flugingenieur und ISS EP-18-Flugingenieur ausgebildet.
  • Seit September 2015 ist er als Mitglied der ISS-48/49-Backup-Crew als Sojus-MS-Flugingenieur und ISS-48/49-Flugingenieur ausgebildet.

  Seit Juli 2016 absolviert er eine Ausbildung als Teil der ISS-50/51-Prime-Crew als Sojus MS-03-Flugingenieur und ISS-50/51-Flugingenieur.

  MITGLIEDSCHAFT IN ORGANISATIONEN:

  • Französischer Luftfahrtverband;
  • Amerikanisches Institut Luft- und Raumfahrt (AIAA).

  HOBBIES: Basketball, Laufen, Schwimmen, Squash, Mountainbiken, Surfen, Skifahren, Klettern, Tauchen, Fallschirmspringen, Reisen, Saxophon spielen, Lesen. Er hat einen schwarzen Gürtel im Judo.

  Tom Peske(Franzose Thomas Pesquet; geboren am 27. Februar 1978 in Rouen, Departement Seine-Maritime, Region Haute-Normandie, Frankreich) – ESA-Astronaut.

  Derzeit im Weltraumflug. Gestartet am 17. November 2016 als Flugingenieur für die Besatzung des bemannten Transportraumschiffs Sojus MS-03 und Flugingenieur für die Besatzung der Internationalen Raumstation im Rahmen des ISS-50/51-Programms der wichtigsten Weltraumexpeditionen. Er ist der jüngste ESA-Astronaut.

  Bildung

  1998 schloss er das Lycée Pierre Corneille in Rouen ab.

  2001 erhielt er einen Master of Science-Abschluss in Entwicklung und Management von Raumfahrttechnologie in weiterführende Schule Luft- und Raumfahrtforschung (fr. Institut suprieur de l "aronautique et de l" espace) in Toulouse. Das letzte Studienjahr verbrachte er an der Polytechnic School in Montreal (Kanada) im Rahmen des Austauschprogramms für Studenten der Luft- und Raumfahrt.

  2004 trat er in die Air France-Flugschule ein und absolvierte 2006 eine ATPL-IR-Transportpilotenlizenz (Airline Transport Pilot License) mit einer Genehmigung für Instrumentenflüge.

  Berufserfahrung

  Von April bis September 2001 absolvierte er ein Ingenieurpraktikum bei einem französisch-italienischen Luft- und Raumfahrtunternehmen in englischer Sprache. Thales Alenia Space in Cannes (Frankreich).

  Von Oktober 2001 bis 2002 arbeitete er als Ingenieur für die Dynamik von Fernerkundungsraumfahrzeugen in der Firma Englisch. GMV S.A. in Madrid (Spanien).

  Von 2002 bis 2004 arbeitete er als Forschungsingenieur bei der französischen Raumfahrtagentur (CNES), wo er sich mit Fragen autonomer Weltraummissionen befasste. 2002 war er Vertreter des National Center for Space Research (CNES) im International Advisory Committee on Space Information Data Systems (CCSDS).

  2004 wurde er als Amateurpilot für die Ausbildung von Air France-Piloten ausgewählt. Bevor er zum Astronautenkorps kam, arbeitete er als Airbus-320-Pilot für Air France. Er verfügt über mehr als 2.300 Flugstunden in Passagierflugzeugen und wurde Airbus A320 Inspector und Crew Resource Management Instructor.

  Weltraumtraining

  Am 20. Mai 2009 wurde er bei der vierten Auswahl aus 8413 Kandidaten für das ESA-Astronautenkorps als einer von sechs ausgewählt.

  Am 22. November 2010 erhielt er nach Abschluss des allgemeinen Raumfahrtlehrgangs im Rahmen einer offiziellen Feierstunde im Europäischen Astronautenzentrum in Köln das ESA-Astronautenzertifikat für die Entwicklung von Plänen für die zukünftige Zusammenarbeit mit neuen Partnern, insbesondere mit Kollegen aus China.

  Vom 13. September bis 14. November 2010 hatte er eine Trainingseinheit im Cosmonaut Training Center. Yu A. Gagarin. Das Praktikumsprogramm umfasste: Erlernen der russischen Sprache, Einarbeitungstraining auf dem russischen Segment der ISS, dem Sojus-Raumschiff und dem Sokol-Raumanzug sowie Flüge mit einem Tu-134-Spezialflugzeug für visuelle und instrumentelle Beobachtungen.

  Im Januar 2012 absolvierte er ein Training, um Aktionen nach der Landung in einem bewaldeten und sumpfigen Gebiet im Winter zu üben.

  Im September 2013 nahm T. Peske an Übungen zur Simulation der Arbeit im offenen Raum teil, die auf dem Grund des Atlantischen Ozeans im Unterwasser-Ausbildungszentrum Aquarius stattfanden.

  Seit November 2013 trainiert er als Mitglied der ISS45/46/EP-18 Backup Crew als Sojus TMA-18M TPK Flugingenieur und ISS EP-18 Flugingenieur. 2014 wurde er zum Ersatzflugingenieur für Sojus TMA-18M ernannt. Seit September 2015 absolviert er eine Ausbildung als Teil der ISS-48/49-Backup-Crew als Sojus-MS-Flugingenieur und ISS-48/49-Flugingenieur.

  Am 11. Februar 2016 absolvierte er als Teil der Besatzung zusammen mit Oleg Novitsky und Peggy Whitson eine Trainingseinheit zu Maßnahmen im Falle einer Notlandung in einem bewaldeten und sumpfigen Gebiet im Winter. Die Besatzungsmitglieder haben alle Aufgaben erfolgreich gemeistert: Sie bauten zwei Arten von Unterständen (eine einstöckige Hütte und ein Wigwam), markierten ihren Standort für die Such- und Rettungskräfte mit Hilfe einer Lichtsignalpatrone und eines Feuers und hat dem "verwundeten" Kollegen in der Phase des Übergangs zum Treffpunkt mit Rettern medizinische Hilfe geleistet.