Aluksi pieni historiaviittaus.

Ajatus Pietarin sisustamisesta ratsastuspatsailla syntyi vuonna 1832, kun nuori itseoppinut kuvanveistäjä Pjotr ​​Karlovitš Klodt, tuolloin Taideakatemian vapaaehtoistyöntekijä, sai Venäjän tsaarilta käskyn valaa kaksi hahmoryhmää koristele laiturit. Admiralteisky Boulevard, Palatsiaukion sisäänkäynnillä. Muutamaa vuotta myöhemmin Klodtin pyynnöstä päätettiin kuitenkin asentaa ne rekonstruoidulle Anichkov-sillalle. Silta avattiin marraskuussa 1841, kaksi ensimmäistä pronssihahmojen ryhmää näkivät valon, mikä hämmästytti kaikkia (sillan toiselle puolelle, itäpuolelle, asennettiin niiden tarkat kipsikopiot). "Ihmiset kokoontuvat väkijoukkoon uudelle Anichkov-sillalle", sanomalehdet kirjoittivat.

Vuosina 1842-1843 Klodt valui pronssisia kopioita hahmoista korvatakseen jäljellä olevat kaksi kipsiryhmää, mutta ihaileva Preussin kuningas Friedrich Wilhelm näki ne, ja Nikolai I käski antaa hänelle lahjan, patsaat vietiin Berliiniin, ne asennettiin. kuninkaallisen palatsin pääportilla.

Vuosina 1843-1844 Klodt valaa jälleen pronssisia kopioita kesyttäjistä, mutta jo toinen Nikolai I:n vieras, Sisilian kuningas Ferdinand II, halusi nähdä ne Napolissa, nähdessään Klodtin hevoset. Keväällä 1846 heidät lähetettiin nykyiseen paikkaan, jossa he seisovat palatsin puutarhan sisäänkäynnin luona.

Lopulta vuosina 1850-1851 Klodt asentaa viimeiset pronssihevoset, mutta ei kopioita kahdesta ensimmäisestä, kuten ennen, vaan kaksi uutta ryhmää. Hänen 18 kesätyötä on saatu päätökseen.

Ratsastusryhmiä yhdistää juoni-idea - otetaan neljä hetkeä katkeamattoman hevosen kesyttämisestä, välitetään heidän pelkonsa, vihansa, raivonsa ja lopuksi tottelevaisuus. 28-vuotias kuvanveistäjä veisti ensimmäiset hevosmallit kahdesta puhdasrotuisesta arabialaisesta orista Nikolai I:n tallista, joista toinen oli nimeltään Amalatbek. Hevosen rakenne on luotu uudelleen ehdottoman tarkasti, kaikki sen lihakset ja ihopoimut näkyvät. Legendan mukaan keisari, joka vieraili työpajassa ja näki hevoset vielä savessa, sanoi ihaillen: "Paroni, sinun hevosesi ovat parempia kuin minun orini." Valokuvissani retusoin kaikkia rakennusten johtoja ja häiritseviä osia yrittääkseni välittää näitä tunteita, joita suuren kuvanveistäjän aikalaiset kokivat katselemalla.

1-3. Ensimmäinen ryhmä. Kuljettaja nojaa toiselle polvelle puristaen suitset molemmin käsin pysäyttäen hevosen juoksun.

4-5. Toinen ryhmä. Vodnichy yrittää piirittää hevosta, hevonen on raivoissaan.
Valitettavasti otin kaikki kuvat samaan aikaan päivästä, enkä onnistunut ottamaan profiilikuvaa tästä porukasta aurinkoa vasten.

6-10. Kolmas ryhmä. Eläin on alistuvainen ihmiselle, hevosenkengät näkyvät kavioissa, satulan sijaan se näyttää "Yhdistyneen Venäjän" symbolin iholta)

11-13. Neljäs ryhmä. Hevonen voittaa vesimiehen.

Koko ajan patsaat poistettiin kahdesti, Suuren aikana Isänmaallinen sota hevoset haudattiin maahan Anichkovin palatsin pihalle ja äskettäin ennen Pietarin 100-vuotisjuhlavuotta tapahtuneen kunnostuksen yhteydessä.

Klodtin hevoset ovat repeytyneet
Kävelemään Nevskiä pitkin
Kyllä, he pelkäävät kompastuvansa:
Mercedes matkalla...))))

MUTTA Nichkov Bridge on yksi tunnetuimmista ja kauniita siltoja maailmassa.
Se eroaa muista silloista veistosten ansiosta. Vaikka Pietari on kuuluisa laskusillastaan, tämä silta ei ole nyt laskusilta, mutta se on yksi Pietarin kuuluisimmista ja turistien eniten vierailluista silloista.

On olemassa useita versioita, miksi silta sai tämän epätavallinen nimi. virallinen ja useimmat pääversio- silta on nimensä velkaa everstiluutnantti-insinööri Mihail Anitškoville (painotus I), jonka pataljoona Pietari Suuren aikana sijaitsi Fontankan takana ns. Anichkova Slobodassa.

Vuonna 1715 keisari Pietari I antoi asetuksen: "Bolshaya Nevan jälkeen Fountain-joella, luo tulevaisuudessa silta." Toukokuuhun 1716 mennessä työt saatiin päätökseen ja Fontankan yli rakennettiin paalutukien puinen palkkisilta, joka sulki sekä itse väylän että soisen tulvan.
Silta riitti suuri pituus, koska itse Fontanka oli tuolloin vaikuttava vesisulku ja sen leveys oli noin 200 metriä.

vuonna 1721 risteystä laajennettiin, sillasta tuli kahdeksantoista jänneväli. keskiosa he nostivat sen, koska Fontanka oli siihen mennessä jo puhdistettu ja syvennetty ja laivat alkoivat kulkea sitä pitkin.

Silta peruskorjattiin vuosina 1726 ja 1742, ja vuonna 1749 arkkitehti Semjon Volkov rakensi uuden puusillan, joka ei juurikaan eronnut sen ajan tyypillisistä silloista. Yhden version mukaan ylitys tehtiin ilman laskusiltaa ja sitä vahvistettiin, jotta kuninkaalle voitaisiin toimittaa lahja Iranin shahilta - norsuja.

Ennen myöhään XVIII luvulla Fontanka oli kaupungin raja, joten silta toimi eräänlaisena tarkistuspiste. Sillan lähellä oli tarkastuspiste.

Jatkuva kivisilta heitettiin Fontankan yli Nevski Prospektin linjaa pitkin vuonna 1785. Hän näytti tältä...

Melkein tarkka kopio Lomonosovin silta (edelleen sama Staro-Kalinkin silta), joka on säilynyt tähän päivään ja josta tulee seuraava postaus. Keskimmäinen jänne tehtiin puusta ja avattiin pienten laivojen ja proomujen läpipäästämiseksi. Neljän graniittitornin päällysrakenteen väliin, jotka nojasivat jokien varaan, venytettiin raskaita ketjuja, jotka nostivat säädettävän osan kankaita.

Vuonna 1841 vanha silta purettiin ja pystytettiin uusi seitsemässä kuukaudessa. Tammikuussa 1842 Avajaiset uusi risteys. Kolme jänneväliä, jotka oli peitetty pehmeillä holveilla, laskettiin tiilestä, sillan tuet ja jännevälit vuorattiin graniittilla, valurautakaiteet ilmestyivät vuorotellen parittaisilla hippokampeilla (upeat merihevoset) ja outoilla merenneidoilla Berliinin arkkitehdin piirustuksen mukaan. Karl Schinkel.

Huomaa - tämä on harvinainen, aiemmin tuntematon merenneitolaji. Heillä on takajalat ja häntä. Tällaisten merenneitojen kanssa merimiehillä ei ole klassisia kysymyksiä ... mutta kuinka ...

Myös patsaiden graniittijalustat ilmestyivät, joille pystytettiin veistokset "Hevosten kesyttäjät" kuvanveistäjä P.K. Klodt koristamaan Admiralteyskayan pengerrettä. Alkuperäinen projekti sisälsi myös pronssisten maljakoiden asentamisen sillan keskelle (kunkin pilarin yläpuolelle). Tämä projektin kohta hylättiin, ja jalustat jätettiin jälkeläisille muistoksi.

Ensimmäiset kaksi pronssiin valettua veistosta, "Hevonen kävelevän nuoren miehen kanssa" ja "Nuori mies ottaa hevosta suitseista", ilmestyivät länsipuolelle vuonna 1841. itärannikko ne toistivat länsimaisia, mutta olivat väliaikaisia, kipsistä valmistettuja, pronssiksi maalattuja. Vain valettu korvata ne ja tuskin jäähtynyt pronssia hevoset suoraan valimon pihalta, annoin Nikolai Preussin kuningas Friedrich Wilhelm IV. He ovat edelleen Berliinissä.

Vuonna 1844 itämaiset kipsiveistokset korvattiin lopulta pronssisilla, mutta ne eivät kestäneet kauan, kaksi vuotta myöhemmin Nikolai I lahjoitti ne kahden Sisilian kuninkaalle vieraanvaraisuudesta, jota osoitti Venäjän keisarinnalle hänen matkallaan Italiaan ja vuonna 1846 päätyi Napoliin. Olin siellä, linkki postaukseen alla.

"Horse Tamers" Napolin kuninkaallisen palatsin edessä. Minulla on niistä erillinen postaus.

Myöhemmin Klodtin hevosten kopiot päätyivät Pietarhoviin, Strelnaan ja Golitsynien Moskovan kartanoon - Kuzminkiin.

Keisari ei pitänyt Klodtista. Mutta hänen lahjakkuutensa tunnustettiin. On legenda, jonka Nikolai I sanoi: "No, Klodt, sinä teet hevosista parempia kuin ori."

Ja keisari ei pitänyt Klodtista, siksi. Klodtilla oli erittäin hyvät hevoset ja surkea valmentaja ilman tornia. Hänellä, roistolla, oli tapana ohittaa kaikki vaunut kadulla.

Kerran Klodt vaunuissaan ohitti itse keisarin miehistön. Ja itse kuninkaan ohittaminen on vakava asia. Oli mahdollista jyristää maanpaossa. Ei saanut edes ajaa lähelle kuningasta...

Keisari tunnisti Klodtin ja pudisti hänelle vitsillä sormeaan. Klodt moitti valmentajaa hyvin ja kielsi edes ajamasta palatsin ohi.

Mutta hän ei ottanut huomioon kuninkaallisen valmentajan turhamaisuutta, ja hän välitti valmentaja Klodtille sanoen, odota, en ollut valmis, katsotaan seuraavalla kerralla kuka ottaa ... sanalla sanoen haasteen heitettiin kilpailuun.

Ja loppujen lopuksi tapaus, kuten onni, ilmaantui pian. Ehzal Klodt kirjoittanut Senaatin aukio, ja Morskaja-kadulla väkijoukko kuuluu "Hurraa". Siis kuningas.

Klodt huutaa valmentajalle ja pistää häntä kepillä selkään pysäyttääkseen hänet - mikään ei auta! Ja niin kuninkaan valmentaja, nähdessään kilpailijansa, painoi hevosia, ja Klodtin valmentaja, joka ei kuunnellut omistajaa, löi ohjat... ja kilpailu alkoi kuninkaan mukana tulevien vartijoiden ja poliisin kauhuksi. ei tiennyt mitä ajatella.

Yllättävintä on, että tällä kertaa Klodtin hevoset voittivat. Ja näyttää siltä, ​​​​että keisari näytti hänelle nyrkkiä ikkunan läpi.

Tarina olisi päättynyt huonosti Klodtille, mutta samat hevoset, vain kuparihevoset, pelastivat hänet ongelmista. Tuolloin hän valmistui ja oli jo heittänyt hevosia Anichkov-sillalle.

Kuningas tuli, katsoi ja oli täysin iloinen.
- Ovatko ne he? kysyi tsaari, viittaen hienovaraisesti eläviin Klodt-hevosiin, jotka olivat saavuttaneet hänet. Klodt todellakin veistoi niistä.
- Näille, - sanoi kuningas osoittaen kuparisia, - annan anteeksi ...))))

Mutta silti keisari antoi jatkuvasti ulkomaille näitä rakastamiaan hevosia. Ja joka kerta ne poistettiin sillalta ja korvattiin kipsikopioilla.

Lopulta silta valmistui vuonna 1851. Klodt ei toistanut aikaisempia veistoksia, vaan loi kaksi uutta sävellystä, minkä seurauksena patsaat alkoivat kuvata neljää eri vaiheita hevosen valloittaminen.

Patsaat poistuivat sillalta vielä kahdesti: vuonna 1941, saarron aikana, ne poistettiin ja haudattiin Anichkovin palatsin puutarhaan, ja vuonna 2000 ne vietiin entisöitäväksi ja palautettiin alkuperäiselle paikalleen kaupungin 300-vuotispäivänä. .

Hevonen on hillitty...

Admiraliteettia "katsovien" hevospatsaiden kavioissa on hevosenkengät, ja Kapinaaukiolle päin katsovissa hevospatsaissa ei ole hevosenkenkiä. Aiemmin Kuznechny Lanella oli (omituista kyllä) seppiä))) ja melkein kaikki kaupungin hevoset kengittiin siellä. Siksi kengät hevoset "menevät" takomoista avenuen alkuun, ja kengättomat hevoset päinvastoin ovat kohti Kuznechny Lanea.

Vertaa itse))) erityisesti valokuvattu)))

On toinenkin mielenkiintoinen kuuluisa legenda. Venäjällä kaikki sukuelimiin liittyvä saa jostain syystä nopeasti mainetta ...)))
Ikään kuin hänen vaimonsa olisi pettänyt Klodtia ja hän onnistui esittämään yhden hevosen jalkojen välissä ulkomuoto sinun rikollinen. Klodtilla on yleensä mielenkiintoinen avioliittotarina, joka ansaitsee erillisen postauksen. He eivät halunneet antaa pois tyttöä, josta hän piti. Hänen vanhempansa pitivät häntä roistona. Kuten, hän osaa vain veistää hevosia...

Toisen version mukaan tämä on itse Napoleon Bonaparte.

Klodtin vaimon rakastajan kasvonpiirteet ovat menneet historian anaalihevoselle, mutta Napoleonin kasvojen siluetti on todella arvattu.

Paronia ja hänen hevosiaan ylistettiin jopa kansanjuhlissa:

Paroni von Klodt asettui ristille
Anichkov-sillalla olemisesta
Koko Euroopan yllätykseksi
Hän istutti 4 alastomaa naista.

Ihmisten keskuudessa oli legenda, että Klodt kuoli turhautuneisuuteen, koska. Kävi ilmi, että kahdelta sillalla olevalta hevoselta puuttui kieli suustaan.

Eikä turhaan - silta kärsi tykistön hyökkäyksistä. Graniittikaiteet ja kaideosuudet vaurioituivat. Risteyksestä on tullut saarron muistomerkki: hevosten graniittijalustalle he eivät erityisesti palauttaneet jälkeä natsien tykistöammun palasista.

Näkymä Fontankaan.

Näkymä Fontankaan sillan toisella puolella))) sitten...

Ja nyt ... kiinnitä huomiota, ennen kuin siltaa ei kutsuttu Anichkoviksi, vaan AnichKINiksi tai Anichkovskyksi. Tämä näkyy yllä olevissa postikorteissa allekirjoituksissa.

Pari vitsiä sillasta ja Klodtista))))

Poliisi sai kiinni humalaisen työntekijän, joka kirjoitti sillalta Fontankaan. Hän toi hänet veistosten luo ja sanoi .... näet mitä täällä on kirjoitettu! se on kulttuurinen paikka! jopa kaiverrettu kiveen ... Paroni Klodt kaatoi! Ja työntekijä hänelle ... minkä puolesta he taistelivat!? Eli paronille saa kusta, mutta työntekijälle ei?

Anichkov-siltaa kutsuttiin aiemmin "18 munan sillaksi" ... ihmiset, hevoset ... ja poliisi, joka oli aina paikalla)))) Nyt sitä kutsutaan 16 munan sillaksi - ei lisää poliiseja ja nyt kukaan ei vartioi veistoksia))) mutta valehtelen. Älä kutsu häntä niin... vitsiksi.

Ja lopuksi ...))) Pietarin alkoholismin vastaisen taistelun aikana he sanoivat, että vain 4 ihmistä Pietarissa ei juo - Anichkov-sillalla olevat))) he sanovat, ettei heillä ole aikaa, he pitävät hevosia .

Infa ja joukko maalauksia ja kaiverruksia (C) Internet, Wikipedia ja muut paikat Internetissä.

Paljon liittyy kuuluisan ja omaperäisimmän kuvanveistäjä Pjotr ​​Karlovitš Klodtin luomiin hevosiin. erilaisia ​​tarinoita, enemmän kuin polkupyöriä. Emme kerro niitä kaikkia uudelleen - vain kaksi ja yksi todellista tapausta elämästä. Puhumme hevosista Anichkov-sillalla, joka on heitetty Fontankajoen yli ja joka toimii osana Nevski Prospektia Pietarissa.

Vaimon rakastaja epäonnesta

He sanovat, että hänen vaimonsa petti Klodtia. Hän keksi viettelijän. Mutta hän ei tappanut, ei haastanut häntä kaksintaisteluun, vaan ... ikuistettu veistoksiin. Tarkemmin sanottuna hänen puoleltaan. Tarkemmin sanottuna yhden Anichkov-sillan neljästä hevosesta sukupuolielimissä. Valokuvassa on vaikea nähdä kasvoja, eikä se anna täysi näkymä. Totta, sitä ei ole helppo nähdä itse hevosessa, jos et tiedä tätä etkä erityisesti etsi sitä. Anteeksi, katsoimme jokaisen hevosen hännän alle, kaikki on hyvin kaikkialla, ja vain yhden alla on todella kasvot. Ympyröimme Klodtin vaimon viettelijän "kasvot" punaisella viivalla. Vihje: nenä osoittaa alaspäin.

Niille, jotka päättävät tarkistaa: me puhumme hevosesta, joka sijaitsee Nevski Prospektin parittomalla puolella Fontankan toisella puolella, joka on lähempänä Admiraliteettia.

"Etsi minut nyt viides f…"

Otimme tämän legendan kuuluisan Pietarin historioitsijan ja kirjailijan Naum Sindalovskin kirjasta "Pietarin historia kaupungin anekdoottissa", jonka teoksia suosittelemme lämpimästi. Kun luet niitä, alat ymmärtää sen historian pohjoinen pääkaupunki jos ennen sitä hän tiesi, niin vain päälle.

Eräs viisas mies Nikolai I:n hallituskaudella kirjoitti kerran yhdelle hevosista:

"Paroni von Klodt asettui ristille
Anuchkovin sillalla olemisesta
Koko Euroopan yllätykseksi
Neljä aaseja on asetettu…”

Nikolai I, aivan poliisiraportissa, kirjoitti käskyn:

"Etsi minulle nyt viides perse
Ja maalaa siihen Eurooppa!"

Muuten, meidän aikanamme alastomia miehiä hevosineen jossain Pietarissa poliitikot herättäisi ilmeisesti epäterveellistä kiinnostusta. Yleisesti ottaen on jopa outoa, ettei yksikään tyhmyytensä vuoksi itsessään vitsiksi tullut paikallispoliitikko ole toistaiseksi vaatinut Klodtin veistoksia purkamaan ja sulattamaan esimerkiksi Putinin muistomerkkiä varten. Ilmeisesti he pelkäävät, että muistomerkki saa. Tarkemmin sanottuna paikka, jossa Nikolai I aikoi piirtää kartan osasta mantereesta.

Jos sinulla on hevonen, voit istua sen selässä

Eräänä iltana marraskuun 20. päivänä viime vuonna (90-luvun loppu - 2000-luvun alku), tunnettu pietarilainen liikemies merisatama Pietari, joka myöhemmin toimi johtavissa liittovaltion tehtävissä, juhli syntymäpäiväänsä.

Hän juhli niin hyvin, että hänen autonsa ohittaessaan Anichkov-sillan hän saattoi vain mutistaa, että hänen täytyi pysähtyä. Luojan kiitos kuljettaja oli raittiina ja hidasti vauhtia. Liikemies esitteli apulaisiaan moukumalla ja eleillä hevoselle. He olivat yllättyneitä. Sitten tajusimme, mitä pomo haluaa. Jonkin ajan kuluttua hän oli jo hevosen selässä ja luultavasti ajatuksissaan jopa juoksi jossain ravissa tai laukkaa. Myös poliisiauto (silloin oli vielä poliisi) pysäköity lähelle, mutta poliisit rauhoittuivat nopeasti siihen, mitä yleensä rauhoittivat. Todellisuudessa määräystä ei kuitenkaan rikottu vakavasti.

Mielenkiintoista: Anichkov-sillan syntymäpäivä nykyaikaisessa tulkinnassa, eli hevosilla, osuu myös 20. marraskuuta. Se avattiin tänä päivänä vuonna 1841. Kuka tietää, kenties Pjotr ​​Karlovitšin henki, asettuneena humalassa Pietarin liikemieheksi, tuli onnittelemaan hänen kuuluisinta aivotuoksuaan.

Anichkovin silta on yksi Pietarin tunnetuimmista. Sillan nimi on nimetty everstiluutnantti M.O. Anichkov, joka komensi sillan rakentanutta rakennuspataljoonaa. Risteyksen pituus oli 150 metriä, mikä esti Fontankan lisäksi myös joen soisen tulvan.

Vuonna 1715 keisari Pietari I antoi asetuksen: "Bolshaya Nevan jälkeen Fountain-joella, luo tulevaisuudessa silta." Toukokuuhun 1716 mennessä työ oli valmis ja Nimettömän Erikin, kuten silloin kutsuttiin Fontankaksi, yli rakennettiin paalukannattimilla oleva puinen monijänteinen palkkisilta, joka sulki sekä itse väylän että soisen tulvan. Se oli kevytrakenteinen ja kapea tie. Ja vaikka tuon sillan piirustuksia ei ole säilynyt, tiedetään, että se oli yksi niistä puisista silloista, joita rakennettiin tuolloin massiivisesti, ja siksi sen rakenteet verhoiltiin todennäköisimmin laudoilla ja maalattiin kiven rustikin tavoin. rakenne on "edustava" ulkoasu. Sillan rakensivat insinööripataljoonan joukot, jota johti everstiluutnantti Mihail Anichkov. Anichkovin pataljoona sijaitsi Fontankan rannalla vanhassa suomalaisessa kylässä, joka on sittemmin saanut lempinimeltään "Anichkova Sloboda".

Pietari Suuren aikana silta rakennettiin uudelleen: vuonna 1721 risteystä laajennettiin, sillasta tuli kahdeksantoistajänneisyys. Keskiosa tehtiin nostettavaksi, sillä Fontanka oli tuolloin jo raivattu ja syvennetty ja alukset alkoivat kulkea sitä pitkin. Tämä silta peruskorjattiin vuosina 1726 ja 1742, ja vuonna 1749 arkkitehti Semjon Volkov rakensi uuden puusillan, joka ei juurikaan eronnut sen ajan tyypillisistä silloista. Van Bolesin vuonna 1750 säilyneen piirustuksen "Anichkov-sillan suunnitelma ja julkisivu" mukaan silta oli yksinkertainen palkkijärjestelmä, jossa oli nostojänne. Keskiosan nostolaitteet tehtiin "nostureiden" muodossa. Kahdeksantoista kaarevaa jänneväliä säilytettiin ja käsiteltiin näyttämään kiviruosteelta. Aita oli rivi puisia kaiteita, jotka seisoivat jalustojen välissä ja niiden päällä oli maljakoita tai palloja. Yhden version mukaan risteystä linnoitettu, jotta kuninkaalle toimitettiin lahja Iranin shahilta - norsuja. Fontanka toimi 1700-luvun loppuun saakka kaupungin rajana, joten silta toimi eräänlaisena tarkastuspisteenä. Silta oli tarkastuspiste

AT kahdeksannentoista puolivälissä luvulla kaupunki astui luonnollisen rajansa yli ja alkoi rakentaa entisten esikaupunkien alueelle. Tämä selittää Pietarin ja Moskovan kivirakenteita koskevan komission laajan toiminnan pienten jokien ja kanavien säätelemiseksi, jonka hankkeiden mukaan vuosina 1780-1789 tehtiin töitä Fontankan varustamiseksi. Kenraali F. W. Bauerin johdolla pystytettiin kivistä rantamuureja, joissa oli rinteitä veteen, sekä seitsemän samantyyppistä kivisiltaa keskikokoisilla laskusillalla ja tornit härkien päällä. Projektin tekijä on J.-R. Perronella ei kuitenkaan ole dokumentoitua näyttöä tästä. Siitä lähtien vain yksi samanlainen silta on säilynyt - Lomonosovin silta, itse asiassa sitä voidaan käyttää arvioimaan Anichkov-sillan arkkitehtuuria. Sillan sivujännevälit olivat kooltaan samankokoisia ja peitetty laatikkokiviholveilla, keskijänne oli puusta ja avattiin pienten laivojen ja proomujen läpipäästämiseksi. Neljän graniittitornin päällysrakenteen väliin, jotka nojasivat jokien varaan, venytettiin raskaita ketjuja, jotka nostivat säädettävän osan kankaita.


1800-luvun 40-luvun alussa Nevski Prospektin ajorata oli paljon leveämpi kuin Anichkov-silta. Lisäksi sillan keskimmäinen puinen osa, joka oli aikoinaan suunniteltu vaunujen ja kärryjen liikkumiseen sitä pitkin, osoittautui sopimattomaksi. Nikolai I hyväksyi joulukuussa 1840 sillan jälleenrakennusprojektin, jonka kenraaliluutnantti A. D. Gotmanin johdolla laati insinöörimajuri I. F. Butazts ja johon osallistui insinööri I. Reder. Vuonna 1841 vanha silta purettiin ja uusi rakennettiin seitsemässä kuukaudessa. Tammikuussa 1842 pidettiin uuden rajan avajaiset. Nykyinen silta on hankittu vuosina 1841-42, kun siltaa rakennettiin uudelleen ja laajennettiin, tornit katosivat. Kolme jänneväliä, jotka oli peitetty pehmeillä holveilla, tehtiin tiilestä, sillan tuet ja jännevälit vuorattiin graniitilla, valurautakaiteet ilmestyivät vuorotellen merihevosten ja merenneitojen pareittain berliiniläisen arkkitehdin Karl Schinkelin piirustuksen mukaan. Täsmälleen samat kaiteet olivat jo tuolloin Berliinissä Palatsin sillalla. Myös patsaiden graniittijalustat ilmestyivät, joille pystytettiin veistoksia "Hevosten kesyttäjiä", jotka kuvanveistäjä P. K. Klodt tilasi koristamaan Admiralteyskaya pengerrystä. Alkuperäinen projekti sisälsi myös pronssisten maljakoiden asentamisen sillan keskelle (kunkin pilarin yläpuolelle). Tämä projektin kohta hylättiin, ja jalustat jätettiin jälkeläisille muistoksi


Uuden sillan toiminta paljasti vakavia suunnitteluvirheitä, jotka jo vuonna 1843 johtivat muodonmuutoksiin holvissa. Vuosien 1843, 1847, 1855 ja 1899 määräaikaistutkimukset ovat osoittaneet, että tuhoisa prosessi jatkuu. Tarkastus 9. lokakuuta 1902 paljasti, että sillan kunto oli uhkaava. Syynä sillan tuhoutumiseen nähdään siinä, että kovagraniittivuorausta ei ollut liitetty riittävän luotettavasti holvien helposti kokoonpuristuvaan muuraukseen. Luotettavan eristyksen puutteen vuoksi vesi pääsi halkeamiin paikkoihin, joissa erilaiset materiaalit joutuivat kosketuksiin, tuhoten holvit luonnonvoimien - pakkasen, tuulen jne. - vaikutuksesta.


Uuden sillan suunnittelu kesti lähes viisi vuotta, koska yksinkertaisen ja selkeän teknisen ongelman ratkaisemisessa vastakkaisia ​​näkemyksiä rakenteiden roolista koulutuksessa arkkitehtonisia muotoja. Joten ensimmäinen hanke, jonka kaupungin valmistelutoimikunta on saattanut päätökseen rautatiet kaupunginduuman puolesta, huolehti säilyttämisestä ulkomuoto silta, jossa kiviholvirakenteet korvataan kaarevilla metallipalkeilla saranoidulla metallilattialla, joka on maalattu "graniitin alle". Oli muunnelma, jonka mukaan suunniteltiin kiinnittää ohuista graniittilaatoista valmistettu riipus pohjasta ja sivuilta. Näiden hankkeiden tavoitteena oli rakentaa työntövoimattoman järjestelmän silta, mutta muodoltaan samanlainen kuin nykyinen. Lopulta hanke hyväksyttiin kaupunginduumassa, mutta sen toteuttamista vastusti Taideakatemia ja myöhemmin sisäministeriön rakennuslautakunta.


Anichkov-sillan jälleenrakennus suoritettiin vuosina 1906-1908 arkkitehti P. V. Shchusevin ohjauksessa. Holvien uudelleenrakentaminen tehtiin osissa, jolloin niiden välinen sauma jäi täyttämättä. Jälleenrakennuksen tuloksena härkää ja perustukset pysyivät ennallaan, tiiliholvit laitettiin laatikkokäyrää pitkin nuolella 1: 7,74. Tiiliholvit on vuorattu vaaleanpunaisella graniitilla. Kaikki siltarakenteet on eristetty valssatulla lyijyllä. Sillan pituus oli: keskimmäinen - 12,5 m, ulommat - 12,6 m. Sillan leveys oli 37,9 m, josta ajoradan osuus on 31,9 m.


Kaksi ensimmäistä pronssiin valettua veistosta, "Hevonen kävelevän nuoren miehen kanssa" ja "Nuori mies ottaa hevosta suitseista" ilmestyivät länsipuolelle vuonna 1841. Itärannan veistokset olivat samat kuin länsimaiset, mutta olivat väliaikaisia ​​pronssiksi maalatusta kipsistä. Ainoastaan ​​hänen tilalle valemansa ja tuskin suoraan valimopihalta jäähtyneet pronssiset hevoset lahjoitti Nikolai I Preussin kuninkaalle Friedrich Wilhelm IV:lle. He ovat edelleen Berliinissä. Vuonna 1844 itämaiset kipsiveistokset korvattiin lopulta pronssisilla, mutta ne eivät kestäneet kauan, kaksi vuotta myöhemmin Nikolai I lahjoitti ne "Kahden Sisilian kuninkaalle" Venäjän keisarinnalle osoittamasta vieraanvaraisuudesta matkalla Italiassa ja vuonna 1846 päätyi Napoliin. Myöhemmin Klodtin hevosten kopiot päätyivät Pietarhoviin, Strelnaan ja Golitsynien Moskovan kartanoon - Kuzminkiin

Joka kerta ne poistettiin sillalta ja korvattiin kipsikopioilla. Lopulta silta valmistui vuonna 1851. Klodt ei toistanut aikaisempia veistoksia, vaan loi kaksi uutta sävellystä, minkä seurauksena patsaat alkoivat kuvata neljää erilaista hevosen valloittamisen vaihetta. Patsaat poistuivat sillalta vielä kahdesti. Vuonna 1941, saarron aikana, ne poistettiin ja haudattiin Anichkovin palatsin puutarhaan, ja vuonna 2000 ne vietiin pois kunnostusta ja kaupungin 300-vuotisjuhlavuotta varten. 1900-luvulla Moskovassa, Moskovan hippodromin lähellä olevalle Begovaya-kujalle, asennettiin veistoskopiot, jotka teki P. K. Klodtin pojanpoika, kuvanveistäjä K. A. Klodt S. M. Volnukhinin osallistuessa. Mielenkiintoista on, että Admiraliteettia "katsovien" hevospatsaiden kavioissa on hevosenkengät, kun taas Kapinaaukiolle päin katsovissa hevospatsaissa ei ole hevosenkenkiä. Yleinen legenda selittää tämän sillä, että 1700-luvulla Liteiny Prospektilla sijaitsi valimot (josta avenue itse asiassa sai nimensä) ja takomot. Siksi kengät hevoset "menevät" takomoista avenuen alkuun, kun taas kengättomat hevoset päinvastoin osoittavat Liteiny Prospektin suuntaan.


Leningradin saarron aikana silta vaurioitui merkittävästi tykistöhyökkäyksessä. Graniittikaiteet ja kaideosuudet vaurioituivat. Risteyksestä tuli saarron muistomerkki: Klodtin hevosten graniittijalustalle he eivät erityisesti palauttaneet jälkiä saksalaisen tykistöammun sirpaleista. Ratsastusryhmät haudattiin Pioneerien palatsin pihalle. Graniittijalustalle asetettiin kylvetyt ruoholaatikot. Silta vaurioitui pahoin suorista pommiiskuista. Mutta jo ennen sodan loppua se kunnostettiin, ja hevospatsaat palautettiin paikoilleen 1. toukokuuta 1945 aattona.


1990-luvun puolivälissä tehtiin sillan valurautaisten aitojen mittava saneeraus. Ne kopioitiin ja valettiin uudelleen liittovaltion yrityksessä Ydinkeskus Snežinskin kaupungissa Tšeljabinskin alue. Siitä vähän tunnettu tosiasia todisteena Snežinskin kaupungin tunnus, joka löytyy kaiteen valusta


A. Blok kirjoitti Anichkovin sillan veistoksia.

Anichkovin silta levisi Fontanka-joen yli Nevski Prospektin linjaa pitkin. Pienistä silloista - Anichkovin silta on Pietarin kuuluisin. Huolimatta itse sillan melko tavallisesta arkkitehtuurista, Klodtin veistosryhmä "Ihmisen hevosen kesyttäminen" teki Anichkov-sillasta itse asiassa yhden käyntikortteja Pietari. Sillan kokonaispituus on 54,6 metriä ja leveys 37,9 metriä.

Vuonna 1715 Pietari I:n määräyksestä Nevski Prospektin ja joen risteyksessä. Fontankassa aloitettiin puisen puisillan rakentaminen esteellä, joka valmistui onnistuneesti vuonna 1716. Tässä kannattaa huomioida, että joen ylittävän risteyksen rakentamisen suoritti everstiluutnantin johtama rakennuspataljoona. insinööri M.O. Anichkov.

Siitä nimi - Anichkov-silta. Ja vanha suomalaiskylä Fontankassa, jossa pataljoona sijaitsi, on sittemmin tullut tunnetuksi nimellä "Anichkova Sloboda". Kansanlegendat, jotka tulkitsevat sillan ja asutuksen nimien alkuperää, yhdistävät ne tietyn Annan (tai Anechkan) nimeen, sekä ensimmäisen tavun korostaminen ovat pohjimmiltaan vääriä. Toisen tavun aksenttia pidetään oikeana - Anichkovin silta ja Anichkovin asutus.

Vuonna 1721 tehtiin jälleenrakennus Anichkov-sillan laajentamiseksi. Vuonna 1726 silta muutettiin laskusillaksi mastolaivojen kulkua pitkin Fontankaa pitkin. Seuraava remontti Anichkov-sillan korjaus tapahtui vuonna 1741 - vanhat paalut korvattiin uusilla. Vuonna 1749 arkkitehti Volkovin hankkeen mukaan Fontankan yli rakennettiin käytännössä uusi risteys.

Vuosina 1780 - 1789 tehtiin töitä Fontankan parantamiseksi. Kenraali F.V. Bauerin johdolla rakennettiin uudelleen graniittipenkereitä, joista oli mukava laskeutua veteen. Arkkitehti J.-R. Perronen hankkeen mukaan pystytettiin seitsemän samantyyppistä kivisiltaa. Yksi niistä rakennettiin uudelleen vuosina 1783-1787 Anichkovin silta. Uudelleen rakennettu silta koostui kolmesta jännevälistä. Kaksi jänneväliä tehtiin graniittia, keskimmäinen vetojänne oli puinen ja sillan tukipisteissä oli torneja vetoyksiköillä. On huomattava, että loppuun asti XVIII vuosisadalla Fontanka-joki oli kaupungin raja ja Anichkov-silta toimi kaupungin rajasiltana.

Vuoteen 1840 mennessä Anichkovin silta osoittautui siihen mennessä paljon kapeammaksi Nevski Prospektin ajorata. Lisäksi risteyksen puinen jänneväli huononi. Ja vuosina 1841-1842 silta rakennettiin kokonaan uudelleen sen mukaan suunnitteluprojektit JOS. Butats. Kolme jänneväliä rakennettiin tiilestä, sillan tukipinnat vuorattiin marmorilla ja valurautainen aita asennettiin merenneitojen ja merihevosten parikappaleilla saksalaisen arkkitehdin Karl Schinkelin luonnosten mukaan. Lisäksi silta varustettiin graniittijalustoilla, joille asennettiin veistoksia sarjasta "Ihmisen hevosen valloitus", jotka olivat erinomaisen venäläisen valmistamia. kuvanveistäjä P.K. Klodtom. Nopeudella valtiovarainministeriö Sillan rakentamiseen käytettiin lähes 200 tuhatta hopearuplaa.

Mielenkiintoinen rakennushistoria patsaat "Hevosen kesyttäminen". Aluksi Klodt määräsi ratsastusryhmiä asennettavaksi Admiralteyskaya-penkereen laiturille Taideakatemiaa vastapäätä. Sinne kuitenkin asennettiin Egyptistä tuotuja sfinksejä, ja itse veistoksen ehdotuksesta päätettiin asentaa pari Klodtin hevosia Anichkov-sillan länsipuolelle. Itäpuolelle asennettiin tilapäisesti niiden kipsikopiot, joiden tilalle valettiin pian pronssiset hevospatsaat. Kuitenkin Nikolai I:n käskystä he menivät suoraan valimosta Saksaan lahjaksi Preussin kuninkaalle Friedrich Wilhelm IV:lle. Klodt aloitti jälleen veistostyöt ja vuonna 1844 kipsipatsaiden tilalle pystytettiin uusia pronssipatsaita, mutta niiden ei ollut tarkoitus seisoa pitkään. Nikolai I esitteli nämä hevoset Sisilian kuninkaalle Ferdinand II:lle, ja jälleen kipsikopiot asetettiin Anichkov-sillalle. Tällä hetkellä Klodt päättää luoda täysin uusia veistoksia ja jatkaa tarina"Ihmisen hevonen valloitus" ja kieltäytyä kopioimasta sillan länsipuolen hevosia. Lopulta vuonna 1850 jalustoilla itäpuoli kaksi uutta pronssiveistosta asennettiin, ja Anichkovin silta sai nykyisen ilmeensä.

Mielenkiintoista on, että hevoset "katsovat" sivulle Palatsiaukio taitava, mutta hevoset, jotka "näkevät" kohti Liteiny Prospektia, eivät ole. Noin Tämä fakta Siitä lähtien on olemassa versio tsaariaika Liteiny Prospektilla oli takomoita ja valimoita, sitten kengättömiä hevosia "menee" kohti takomoita ja kenkähevosia päinvastoin Liteiny Prospektilta. Toinen utelias tosiasia on, että hevosveistoksilla oli todellinen prototyyppi - arabialainen ravi Amalatbek.
Patsaiden piirustuksen tekemisessä Klodtia auttoi hänen tyttärensä, joka satuloi hevosta, kasvatti sen ja kuvanveistäjä teki luonnoksia.

Edelleen Anichkovin sillan historia jatkui vuonna 1902, jolloin sen tila todettiin hätätilanteeksi, ja vuosina 1906-1908 tehtiin korjauksia. Suuren isänmaallisen sodan ja Leningradin saarron aikana Klodtin veistokset haudattiin maan alle nykyisen Pioneeripalatsin pihalle. Kuitenkin jo ennen sodan loppua Klodtin hevoset palautettiin paikoilleen. Vuonna 2000 pronssiset hevospatsaat entisöitiin kuvanveistäjä V.G. Sorinin johdolla ja vuonna 2008 suunniteltu peruskorjaus silta.

Monet Pietarin legendat ja legendat liittyvät Anichkovin siltaan. Mikä niissä on fiktiota ja mikä totuus, on vaikea arvioida. He esimerkiksi sanovat, että yhdellä Klodtin hevosista, joka sijaitsee Gostiny Dvorin puolella ja lähimpänä sitä, on Napoleonin profiili erottuvan sukupuolen sijaan. Ärsyttää sama ranskan keisari Klodt hämärtäen kuvanveistäjän häämatkaa hänen nuoren vaimonsa jatkuvalla seurustelulla. Oli miten oli, itse asiassa niitä pidetään oikeutetusti yhtenä Pietarin kirkkaimmista symboleista.