Norjan kansallissankari, napatutkija, Luoteisväylän valloittaja, löytäjä etelänapa Roald Engelbregt Gravning Amundsen (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) syntyi 16. heinäkuuta 1872 Borgin kaupungissa kapteenin, telakan omistajan Verven Jens Amundsenin perheeseen.

Lapsuudesta lähtien Roald Amundsen haaveili napatutkijaksi tulemisesta, hän luki kirjoja brittiläisen napatutkijan John Franklinin tutkimusmatkasta, joka vuonna 1845 ei palannut retkikunnalta etsimään Atlantin ja Tyynenmeren välistä Luoteisväylää.

Vuosina 1890-1892 Amundsen opiskeli äitinsä vaatimuksesta Christianian yliopiston (nykyinen Oslo) lääketieteellisessä tiedekunnassa.

Vuonna 1893 äitinsä kuoleman jälkeen hän jätti opintonsa ja ryhtyi nuoremmaksi purjehtijaksi Magdalenalla, joka purjehti Jäämerellä. Vuonna 1895 Amundsen suoritti navigaattorin tutkinnon ja vuonna 1900 hän sai laivan kapteenin lisenssin.

Vuosina 1897-1899 Amundsen teki Belgican ensimmäisenä perämiehenä ensimmäisen tutkimusmatkansa Etelämantereelle. Belgialainen johti tutkimusmatkaa Merimies upseeri Luutnantti Adrien de Gerlache.

Tapahtuman tarkoituksena oli tutkia Etelämantereen rannikkoa, mutta tutkimusmatka melkein päättyi tragediaan, kun alus johtajan kokemattomuudesta johtuen tukki jään Pietari I -saaren lähellä. Kului 13 kuukautta ennen kuin alus vapautui jäästä vankeudessa ja meni avomerelle. Amundsenin aloitteesta, joka todella otti komennon ajelehtimisen aikana selviytyäkseen, tiimi ryhtyi pyytämään pingviinejä ja hylkeitä, tekemään lämpimiä vaatteita eläinten nahasta ja syömään niiden lihaa ravinnoksi.

17. kesäkuuta 1903 Amundsen purjehti Joalla arktiseen suuntaan kuuden miehistön kanssa. Retkikunnan tarkoituksena oli löytää Luoteisväylä idästä länteen Grönlannista Alaskaan sekä määrittää pohjoisen nykyiset koordinaatit. magneettinen napa(ne muuttuvat ajan myötä).

Amundsen ristissä Atlantin valtameri, ympyröity länsiosa Grönlanti saapui Baffin-merelle, sitten - Lancasterin salmeen. Kanadan rannikon saarten labyrintin läpi alus eteni hitaasti kohti kohdetta jäälauttojen läpi, voimakkaat tuulet, sumu ja matala vesi. Kesän loppuun mennessä retkikunta löysi luonnonsataman King William Islandilta lähellä pohjoisnavaa, mikä mahdollisti tarkkojen tieteellisiä havaintoja. "Joa"-nimisessä satamassa Amundsen ja tiimi viipyivät kaksi vuotta rakentaen tarkkailupisteitä mittauslaitteet. Tutkimusten tulokset antoivat hyvää työtä monet tiedemiehet 20 vuotta eteenpäin. Tällä kertaa Amundsen opiskeli eskimoiden elämää ja oppi koiraryhmien johtamista.

Elokuussa 1905 tieteellistä työtä päättyi, ja laiva "Yoa" jatkoi matkaansa Atlantin ja Tyynenmeren välillä. Kolme kuukautta myöhemmin retkikunta löysi San Franciscosta purjehtivan laivan horisontista - Luoteisväylä ohitettiin ensimmäistä kertaa.

Pian avaamisen jälkeen merireittiä laiva jäätyi jäähän ja jäi kolmanteen talvehtimiseen.

Ilmoittaakseen maailmalle retkikunnan saavutuksista Amundsen lähti lokakuussa 1905 amerikkalaisen seuralaisensa kanssa koiravaljakolla 500 mailin matkalle 3 kilometrin vuorten halki Eagle Cityyn Alaskassa, jossa oli lähin lennätinyhteys. sijaitsi kanssa ulkopuolinen maailma. Joulukuun 5. päivänä maailma sai tietää Luoteisen merireitin avaamisesta Atlantin ja Tyynenmeren välillä.

Amundsenin seuraava tavoite oli päästä ensimmäisenä pohjoisnavalle. Kun kerrottiin, että Robert Peary oli tehnyt sen, hän päätti päästä ensimmäisenä etelänavalle.

9. elokuuta 1910 Roald Amundsen meni Antarktikselle Framilla - kuuluisa laiva Norjalainen napatutkija Fridtjof Nansen. Retkikunnan valmistelun aikana tuli tunnetuksi, että englantilainen Robert Falcon Scott valmistautui myös toiseen yritykseensä löytää etelänava. Amundsen päätti päästä ensin navalle, salaten suunnitelmansa huolellisesti Norjan hallitukselta, koska hän pelkäsi, että Norjan taloudellisen ja poliittisen riippuvuuden vuoksi Iso-Britanniasta hänen retkinsä etelänavalle kiellettäisiin. Amundsenin tutkimusmatka etelänavalle tuli tunnetuksi, kun Fram saavutti Madeiran saaren (lähellä Kanarian saaret). Tätä koskeva sähke tavoitti Scottin tutkimusmatkan hänen lähtiessään Uudesta-Seelannista.

Amundsen valmistautui huolellisesti: hän valitsi onnistuneesti reitin, järjesti varastojärjestelmän tarvikkeineen ja käytti menestyksekkäästi rekiryhmiä koirien kanssa.

14. joulukuuta 1911 Roald Amundsen saavutti ensimmäisenä etelänavalle. Scott saavutti navan vasta 18. tammikuuta 1912.

15. heinäkuuta 1918 Amundsen lähti pohjoisnavalle Alaskasta Maudilla koillisreittiä pitkin, mutta jääolosuhteet sekaantunut hänen suunnitelmaansa. Sitten hän päätti tutkia arktista aluetta ilmasta.

11. toukokuuta 1926 Amundsen, amerikkalainen tutkija-teollinen Lincoln Ellsworth, italialainen suunnittelija, ilmalaivakapteeni Umberto Nobile ja navigaattori Hjalmar Riiser-Larson 12 hengen tiimin kanssa lähtivät Huippuvuorilta puolijäykällä ilmalaivalla Noriella (Norja).

12. toukokuuta ilmalaiva saavutti pohjoisnavalle ja 14. toukokuuta Alaskaan, jossa se laskeutui ja purettiin. Lento, jonka pituus oli 5,3 tuhatta kilometriä, kesti 71 tuntia. Pohjoisnavalle lennon aikana Norjan, Yhdysvaltojen ja Italian liput pudotettiin. "Norjan" reitti kulki aiemmin tuntemattomien alueiden yli - maailmankartan viimeiset valkoiset pisteet täyttyivät.

18. kesäkuuta 1928 Amundsen nousi yhdessä viiden ranskalaisen Latham-vesilentokoneen miehistön kanssa Norjasta Tromssasta etsimään italialaista suunnittelijaa Nobilea, joka oli kaatunut arktisella alueella Italia-ilmalaivalla. Kolme tuntia myöhemmin Latham syöksyi Barentsinmerelle, ja Roald Amundsen kuoli lentokoneen miehistön kanssa.

Umberto Nobile ja hänen kumppaninsa löydettiin vain viisi päivää Amundsenin kuoleman jälkeen.

Roald Amundsen ei koskaan naimisissa.

Roald Amundsenin kunniaksi meri, vuori ja amerikkalainen tieteellinen asema Amundsen-Scott Etelämantereella sekä lahti ja altaan pohjoisessa Pohjoinen jäämeri.

2011 Norjassa Roald Amundsenille ja Fridtjof Nansenille.

14. joulukuuta 2011, Roald Amundsenin Etelänavalle 100-vuotispäivän kunniaksi Norjan pääministeri Jens Stoltenberg norjalaiselle matkailijalle.

Materiaali on laadittu RIA Novostin ja avoimien lähteiden tietojen pohjalta

Roald Engelbregt Gravning Amundsen (s. 16. heinäkuuta 1872 - 18. kesäkuuta 1928) - norjalainen napatutkija ja ennätyksen haltija, "Napoleon" napa-maat"R. Huntfordin sanoin.
Ensimmäinen ihminen, joka saavutti etelänavalle (14. joulukuuta 1911). Ensimmäinen henkilö (Oscar Wistingin kanssa), joka vierailee molemmissa maantieteellisiä napoja planeetat. Ensimmäinen matkustaja, joka kulki merireitillä Luoteisväylän läpi ( pitkin Kanadan saariston salmia), kulki myöhemmin Koillisväylän läpi (Siperian rannikkoa pitkin) ja sulki ensimmäistä kertaa maailman ympäri merenkulkumatkan. Napapiiri. Yksi ilmailun - vesilentokoneiden ja ilmalaivojen - käytön edelläkävijistä arktisessa matkailussa. Hän kuoli vuonna 1928 etsiessään kadonnutta Umberto Nobilen retkikuntaa. Hän sai palkintoja monista maailman maista, mukaan lukien korkein palkinto USA - kultamitali Hänen mukaansa on nimetty kongressi, lukuisat maantieteelliset ja muut kohteet.

Oranienburg, 1910

Valitettavasti hänen unelmansa - pohjoisnavan valloitus - ei toteutunut, sillä Frederick Cook oli häntä edellä. Tämä amerikkalainen napatutkija saavutti ensimmäisenä pohjoisnavalle 21. huhtikuuta 1908. Sen jälkeen Roald Amundsen muutti radikaalisti suunnitelmaansa ja päätti ohjata kaikki joukkonsa valloittamaan etelänavan. Vuonna 1910 hän meni Antarktikselle Framilla.

Alaska, 1906

Mutta silti, 14. joulukuuta 1911, pitkän ajan jälkeen napa talvi ja epäonnistuneen poistumisen syyskuussa 1911, norjalaisen Roald Amundsenin retkikunta saavutti ensimmäisenä etelänavalle. Tehtyään tarvittavat mittaukset, Amundsen oli 17. joulukuuta vakuuttunut siitä, että hän oli todella keskipiste napa, ja 24 tuntia myöhemmin joukkue suuntasi takaisin.

Huippuvuori, 1925

Unelma siis norjalainen matkailija jossain mielessä täyttynyt. Vaikka Amundsen itse ei voinut sanoa saavuttaneensa elämänsä tavoitteen. Se ei olisi täysin totta. Mutta jos ajattelee sitä, kukaan ei ole koskaan ollut näin täysin vastustava hänen unelmaansa kirjaimellisesti sanat. Hän halusi koko ikänsä valloittaa pohjoisnavan, mutta osoittautui etelän pioneeriksi. Elämä toisinaan kääntää kaiken nurinpäin.

Amundsen Roald

Roald Amundsenin elämäkerta - Nuoret vuodet

Roald Engelbert Gravning Amundsen syntyi 16. heinäkuuta 1872 Norjassa Borgen kaupungissa Østfoldin maakunnassa. Hänen isänsä oli perinnöllinen navigaattori. Amundsenin mukaan ajatus napatutkijaksi ryhtymisestä tuli hänelle ensimmäisen kerran 15-vuotiaana, kun hän tutustui kanadalaisen arktisen tutkimusmatkailijan John Franklinin elämäkertaan. Valmistuttuaan lukiosta vuonna 1890, Roald tuli Lääketieteellinen tiedekunta Christianian yliopistossa, mutta kahden kurssin päätyttyä hän keskeytti opinnot ja sai työpaikan merimiehenä kalastuspurjelaivalla. Kaksi vuotta myöhemmin Roald läpäisi navigaattorin kokeen pitkän matkan navigointi. Vuosina 1897-1899 Amundsen osallistui Belgian Etelämanner-retkikuntaan Belgica-aluksen navigaattorina. Palattuaan tutkimusmatkalta hän läpäisi kokeen uudelleen ja hänestä tuli merikapteeni.
Vuonna 1900 Roald tekee yhden tärkeän hankinnan - hän ostaa kalastusjahdin "Yoa". Aluksen rakensi Roosendalenissa laivanrakentaja Kurt Skaale ja sitä käytettiin alun perin silakan kalastukseen. Amundsen hankki tarkoituksella pienen aluksen tulevaa tutkimusmatkaa varten: hän ei luottanut tungosta porukkaan, joka vaatisi huomattavia elintarvikkeita, vaan pieneen yksikköön, joka saisi oman ruokansa metsästämällä ja kalastamalla.
Vuonna 1903 retkikunta aloitti Grönlannista. Yachtin "Yoa" miehistö jatkoi vaeltelua Kanadan arktisen saariston merillä ja salmissa kolmen vuoden ajan. Vuonna 1906 retkikunta saavutti Alaskaan. Matkan aikana kartoitettiin yli sata saarta ja tehtiin monia arvokkaita löytöjä. Roald Amundsenista tuli ensimmäinen henkilö, joka ylitti Luoteisväylän Atlantilta Tyynellemerelle. Tämä oli kuitenkin vasta alkua norjalaisen navigaattorin hämmästyttävälle elämäkerralle.
Etelämanner, jossa Amundsen vieraili nuoruudessaan, houkutteli häntä tuntemattomalla. Icebound Manner piiloutui avaruuteensa Maan etelänapaan, jonne yksikään ihmisen jalka ei ollut vielä astunut. Vuosi 1910 oli käännekohta Roald Amundsenin elämäkerrassa. Hän johti retkikuntaa lopullinen päämäärä jonka piti olla etelänavan valloitus. Tutkimusmatkalle valittiin laivanrakentaja Colin Archerin luoma moottoripurjekuunaari Fram - maailman kestävin puulaiva, joka oli aiemmin osallistunut Fridtjof Nansenin arktiseen retkikuntaan ja Otto Sverdrupin matkaan. Kanadan arktinen saaristo. Varusteet ja esityö jatkui kesäkuun 1910 loppuun saakka. On huomionarvoista, että retkikunnan osallistujien joukossa oli venäläinen merimies ja valtameritutkija Alexander Stepanovitš Kuchin. 7. heinäkuuta 1910 Framin miehistö lähti matkaan. 14. tammikuuta 1911 alus saavutti Etelämantereen ja saapui Valaidenlahdelle.
Roald Amundsenin tutkimusmatka tapahtui kaikkein akuuteimmassa vaiheessa kilpailua Englannin retkikunnan "Terra Nova" kanssa, jota johti Robert Falcon Scott. Lokakuussa 1911 Amundsenin tiimi alkoi etenemään koiravaljakoilla sisämaahan. 14. joulukuuta 1911 klo 15.00 Amundsen ja hänen toverinsa saavuttivat etelänavalle Scottin tiimiä 33 päivällä edellä.

Roald Amundsenin elämäkerta - kypsät vuodet

Valloitettuaan Maan etelänavan Amundsen syttyi tuleen uudella idealla. Nyt hän ryntää arktiselle alueelle: hänen suunnitelmiinsa kuuluu transpolaarinen ajautuminen, purjehdus Jäämeren yli pohjoisnavalle. Näitä tarkoituksia varten Amundsen rakentaa Framin piirustusten mukaan kuunari Maudin, joka on nimetty Norjan kuningattaren Walesin Maudin mukaan (hänen kunniaksi Amundsen kastoi Etelämantereelta löytämänsä vuoret). Vuosina 1918-1920 Maud purjehti Koillisväylällä (1920 Norjasta alkanut tutkimusmatka saavutti Beringin salmen), ja vuosina 1922-1925 ajelehtiminen Itä-Siperianmerellä jatkui. Amundsenin tutkimusmatka ei kuitenkaan päässyt pohjoisnavalle. Vuonna 1926 kapteeni Amundsen johti ensimmäistä välilaskutonta transarktista lentoa ilmalaivalla "Norway" reitillä Huippuvuori - Pohjoisnapa - Alaska. Palattuaan Osloon Amundsenille pidettiin seremoniallinen vastaanotto; hänen omien sanojensa mukaan se oli eniten iloinen hetki hänen elämässään.
Roald Amundsen kehitti suunnitelmia tutkia Pohjois-Amerikan kansojen kulttuureja ja Pohjois-Aasia, olivat hänen suunnitelmissaan ja uusissa tutkimusmatkoissaan. Mutta vuosi 1928 oli hänen elämäkertansa viimeinen vuosi. Umberto Nobilen italialainen retkikunta, yksi Norjan lennon osallistujista vuonna 1926, putosi Jäämerelle. Ilmalaivan "Italia", jolla Nobile matkusti, miehistö oli ajelehtivalla jäälautalla. Merkittäviä joukkoja lähetettiin pelastamaan Nobilen retkikunta, myös Roald Amundsen osallistui etsintään. 18. kesäkuuta 1928 hän nousi Norjasta ranskalaisella Latham-koneella, mutta joutui lento-onnettomuuteen ja kuoli Barentsinmerellä.
Roald Amundsenin elämäkerta - loistava esimerkki sankarillista elämää. Varhaisesta nuoruudesta lähtien hän asetti itselleen kunnianhimoisia tavoitteita, jotka näyttivät muille mahdottomalta, ja hän eteni tinkimättömästi eteenpäin - ja voitti tullessaan edelläkävijäksi arktisten merien ankarissa jäässä tai Etelämantereen lumisissa avaruudessa. Fridtjof Nansen sanoi kuuluisasti erinomaisesta maanmiehestään: "Hän tulee olemaan ikuisesti erityinen paikka maan historiassa. maantieteellinen tutkimus... Hänessä asui jonkinlainen räjähdysvoima. Norjan kansan sumuisella taivaalla hän nousi loistavana tähtenä. Kuinka monta kertaa se syttyi kirkkailla välähdyksellä! Ja yhtäkkiä se sammui heti, emmekä voi irrottaa silmiämme tyhjästä paikasta taivaalla.
Amundsenin mukaan on nimetty meri, vuori ja jäätikkö Etelämantereella sekä kraatteri Kuussa. Raul Amundsen esitteli kokemuksensa napatutkijana kirjoittamissaan kirjoissa, Elämäni, Etelänapa, Maud-laivalla. ”Tahdonvoima on ensimmäinen ja tärkein tärkeä laatu taitava tutkimusmatkailija, väitti etelänavan löytäjä. "Ennakointi ja varovaisuus ovat yhtä tärkeitä: ennakointi on havaita vaikeudet ajoissa, ja varovaisuus on valmistautua niiden tapaamiseen mitä perusteellisimmalla tavalla... Voitto odottaa sitä, jolla on kaikki hyvin, ja tätä kutsutaan onneksi."

Katso kaikki muotokuvat

© Amundsen Roaldin elämäkerta. Maantiedon, matkailijan, löytäjän Amundsen Roalin elämäkerta

Lyhyt kronologia

• B - opiskeli Christianian yliopiston lääketieteellisessä tiedekunnassa.
• Hän purjehti merimiehenä ja navigaattorina eri laivoilla. Aluksi hän teki useita tutkimusmatkoja, joista tuli laajalti tunnettu.
• Kuljettu ensimmäistä kertaa (-) pienellä kalastusaluksella "Joa" Luoteisväylän läpi idästä länteen Grönlannista Alaskaan.
• Aluksella "Fram" meni Etelämantereelle; laskeutui valaiden lahdelle ja saavutti etelänavalle koirien kyydissä 14. joulukuuta, kuukausi ennen R. Scottin englantilaista tutkimusmatkaa.
• Kesällä retkikunta lähti Norjasta Maud-laivalla ja saavutti Beringin salmen.
• Hän johti ensimmäistä transarktista lentoa ilmalaivalla "Norja" reittiä: Huippuvuori - Pohjoisnava - Alaska.
• Kun vuonna 1928 yritettiin löytää Italian ilmalaivalla Jäämerellä syöksyneen Umberto Nobilen italialaista tutkimusmatkaa ja auttaa häntä, Amundsen, joka nousi 18. kesäkuuta Latham-vesitasolla, kuoli Barentsinmerellä.

Elämä

Nuoriso ja ensimmäiset tutkimusmatkat

Roald syntyi vuonna 1872 Kaakkois-Norjassa (Borg, lähellä Sarpsborgia) merimiesten ja laivanrakentajien perheeseen. Kun hän oli 14-vuotias, hänen isänsä kuoli ja perhe muutti Christianiaan (vuodesta 1924 - Oslo). Roal meni opiskelemaan yliopiston lääketieteelliseen tiedekuntaan, mutta kun hän oli 21-vuotias, hänen äitinsä kuolee ja Roal jättää yliopiston. Hän kirjoitti jälkeenpäin:

"Lähdin yliopistosta sanoinkuvaamattoman helpotuksella antaakseni itseni elämäni ainoalle unelmalle koko sydämestäni".

Luoteismerireitti

Kartta Amundsenin arktisista tutkimusmatkoista

Vuonna 1903 hän ostaa käytetyn 47-tonnisen purje- ja moottorijahdin "Joa" ("Gjøa"), "samanikäisen" kuin Amundsen itse (rakennettu vuonna 1872), ja lähtee arktiselle tutkimusmatkalle. Kuunari oli varustettu 13 hv:n dieselmoottorilla. Henkilöstö tutkimusmatka sisältää:

1. Roald Amundsen- tutkimusmatkan johtaja, jäätikologi, asiantuntija maan magnetismi, etnografi.
2. Godfried Hansen, Tanskalainen kansallisuuden mukaan - navigaattori, tähtitieteilijä, geologi ja retkikunnan valokuvaaja. Tanskan laivaston yliluutnantti, osallistui tutkimusmatkoihin Islantiin ja Färsaarille.
3. Anton Lund- kippari ja harppuunasoittaja.
4. Peder Ristvedt- Vanhempi konemies ja meteorologi.
5. Helmer Hansen- toinen navigaattori.
6. Gustav Yul Vic- toinen kuljettaja, avustaja magneettisissa havainnoissa. Hän kuoli selittämättömään sairauteen 30. maaliskuuta 1906.
7. Adolf Henrik Lindström- kokki ja virkailija. Sverdrupin retkikunnan jäsen vuosina 1898-1902.

Amundsen meni läpi Pohjois-Atlantti, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits ja pysähtyivät syyskuun alussa talvehtimaan King William Islandin kaakkoisrannikolla. Kesällä 1904 lahti ei ollut jäätön, ja "Joa" jäi toiselle talvehtimiselle.

Viimeiset vuodet ja kuolema

Amundsen vietti viimeiset vuodet kotonaan Bunnefjordissa lähellä Osloa. Hänen elämäänsä kutsuttiin Spartaniksi. Hän myi kaikki tilaukset ja riiteli avoimesti monien entisten työtovereiden kanssa. Fridtjof Nansen kirjoitti yhdelle ystävälleen vuonna:

”Minulla on sellainen vaikutelma, että Amundsen on hävinnyt täysin mielenrauha eikä ole täysin vastuussa teoistaan.

Suhteet myös Umberto Nobileen kehittyivät huonosti, jota Roal kutsui "ylimieliseksi, lapselliseksi, itsekkääksi upseeriksi", "naurettavaksi upseeriksi", "villin, puolitrooppisen rodun mieheksi".

Nobilesta tuli kenraali Mussolinin alaisuudessa. 23. toukokuuta 1928 hän päätti toistaa lennon pohjoisnavalle. Huippuvuorilta alkaen hän saavutti navan, mutta eteenpäin Paluumatkalla jäätymisen vuoksi ilmalaiva syöksyi maahan, retkikunnan jäsenet sinkoutuivat ajelehtiville jäälle, radioyhteys heidän kanssaan katkesi.

Amundsen liittyi Norjan sotaministerin pyynnöstä monien Nobilea etsimään lähteneiden pelastajien joukkoon. Kesäkuun 18. päivänä hän nousi Latham-47-vesilentokoneella ranskalaisen miehistön kanssa Tromssan kaupungista Pohjois-Norjasta ja suuntasi Huippuvuorille. Kun kone oli Barentsinmeren Karhusaaren alueella, radionhoitaja ilmoitti lennon tapahtuneen paksussa sumussa ja pyysi radiosuuntaa, minkä jälkeen yhteys katkesi. Yöllä 31. elokuuta 1. syyskuuta löydettiin Tromssan läheltä Latama-47-uimuri. Tarkat olosuhteet Amundsenin kuolemasta ei ole tietoa.

Italialaiselle toimittajalle, joka kysyi, mikä häntä kiehtoi napa-alueilla, Amundsen vastasi:

"Voi, jos sinulla olisi joskus mahdollisuus nähdä omin silmin, kuinka ihanaa se on - siellä haluaisin kuolla."

Umberto Nobile ja seitsemän muuta elossa olevaa toveria löydettiin viisi päivää Roald Amundsenin kuoleman jälkeen.

Nykyään jopa lapsella on yleinen idea noin polaarinen maailma: lumivalkoiset tasangot, ihme ilmiö luonto Revontulet, jättimäisiä jäävuoria ja hämmästyttäviä merieläimiä - jääkarhuja tai pingviinejä.

Kuinka monia vaaroja on täynnä nämä epätavalliset Maan kulmat. Kaikista esteistä huolimatta matkustajat ja merenkulkijat vetää pohjois- ja etelänavalle, joka yrittää täyttää maailmankartan "tyhjiä kohtia" ja todistaa kaikille ja itselleen, että ihminen pystyy ottamaan riskejä. Norjalainen Fridtjof Nansen oli yksi ensimmäisistä, jotka onnistuivat suorittamaan onnistuneen napa navigoinnin. Roald Amundsen. Toinen onnistui olemaan ensimmäinen henkilö, joka vieraili pohjoisnavalla, kun taas toinen saavutti eteläpisteen ennen muita.

Etelä-Norjassa Borgin kaupungissa 16.7.1872 laivanrakentajan perheessä Amundsen, on syntynyt nuorempi poika Roal. Roal haaveili elämänsä yhdistämisestä mereen. AT satamakaupunki missä poika asui, he tulivat ja hän meni laiturille säällä kuin säällä katsomaan heitä. Siellä hän kuuli kokeneiden merimiesten tarinoita seikkailuista ja merellä tehdyistä urotöistä. Roald toivoi, että jonain päivänä hänkin lähtisi etsimään kartoittamattomia maita. Norjan kieli Roald Amundsen lapsuudesta asti hän haaveili arktisesta alueesta ja valmistautui tuleviin kampanjoihin, harjoitteli ahkerasti ja luki innostuneesti kaikkea saatavilla olevaa kirjallisuutta pohjoisen kehityksestä. Amundsen teki suuren vaikutuksen tarinoista vaikeuksista, jotka englantilaisen tutkimusmatkailijan ja pahamaineisen napatutkijan John Franklinin tiimin oli voitettava.

Nuori mies aloitti hiihtokoulutuksen. Tässä urheilussa hän saavutti erinomaisen menestyksen. Lisäksi tottuu kylmään, Amundsen nukkui kanssa avoin ikkuna jopa pahimmassa kylmässä.

Roal 18-vuotiaana, totellen äitinsä toiveita, tuli yliopiston lääketieteelliseen tiedekuntaan. Nuori mies ei yrittänyt näyttää itseään kentällä lääketieteellinen tutkimus, joten ajan myötä hän jätti yliopiston ja hänet kutsuttiin armeijaan. Ahkeran koulutuksen ansiosta Amundsen voitti helposti tämän segmentin elämässään. Unelmat tulevista kampanjoista inspiroivat häntä kaikessa.

Amundsenin opiskelija

Vuonna 1894 Amundsen alkoi valmistautua tulevaan navigointi. Siihen mennessä hän oli lukenut paljon hänen saatavillaan olevia kirjoja arktisista alueista. Saadakseen kokemusta merimiehestä hän lähti purjeille aloittaen merimiehenä. Opiskellessaan merenkulkua hän nousi vähitellen navigaattorin arvoon ja suoritti sitten laivan kapteenin kokeen. Ajan kanssa Amundsen oppi ohjaamaan laivaa myrskyissä ja hänestä tuli kokenut perämies ja erinomainen navigaattori.

Amundsenin aikana jäämertä kuvaavat kartat eivät olleet ollenkaan sitä, mitä ne ovat nyt

Vuonna 1897 25-vuotias Roald Amundsen lähti tutkimusaluksella Etelämantereelle. Belgica» ensimmäisenä navigaattorina. Matka osoittautui vaikeaksi ja epäonnistuneeksi. Laiva oli jumissa jään välissä kolmetoista kuukautta. Melkein koko retkikunnan johto sairastui keripukkiin, ja komento siirtyi nuorelle navigaattorille. Amundsen Lääketieteen tuntemuksensa ansiosta hän pelasti suurin osa miehistö. Merenkulkijat onnistui pakenemaan jääloukusta vuonna 1899 ja laivasta" Belgica palasi Eurooppaan.

Kiitos saadun kokemuksen Amundsen läpäisi kokeet ja aloitti vuonna 1900 oman retkikunnan järjestämisen kapteenina. Lainan ottaminen oma talo, hän osti jahdin joo» jonka uppouma on 47 tonnia ja pituus 21 metriä. Palkkaakseen joukkueen ja ostaakseen ruokaa hänen täytyi pyytää ystäviltä apua ja etsiä sponsoreita.

Yöllä 16. heinäkuuta 1903 jahti joo"Seitsemän hengen tiimin kanssa hän lähti Tromssan satamasta ja suuntasi Alaskaan Baffin Bayn kautta liikkuen Kanadan pohjoisrannikon saarten välillä. Vaikea navigointi saatiin kuitenkin päätökseen vuonna 1905. Tämä tarkoitti, että hän teki matkan Luoteisväylälle ja oli siten 34-vuotias Amundsen suoritti saavutuksen, joka epäonnistui hänen "neuvonantajansa" John Franklinissa.

napatutkija John Franklin

Kotiin palattuaan Amundsen tuli välittömästi kuuluisaksi ja hän kiersi Yhdysvalloissa luennoimalla monissa kaupungeissa. Saama raha antoi hänelle mahdollisuuden maksaa velkansa. Mutta tämä itsenäisyys ei kestänyt kauan. suunnittelu uusi tutkimusmatka, Amundsen joutui pian uusiin velkoihin. Rahan löytäminen tutkimusmatkaa varten ei ollut helppoa. useammin kuin kerran he yrittivät päästä pohjoisnavalle, mutta turhaan. Tunnetuin oli Nansenin yritys. Hän rakensi " kehys”, joka oli erityisesti sovitettu arktisessa ilmastossa purjehtimiseen, mutta hän ei päässyt tavoitteeseen. Roald Amundsen päätti saada kuuluisan edeltäjänsä tuen. Hän tapasi Nansenin ja hyväksyi hänen suunnitelmansa. Lisäksi suuri navigaattori lahjoittanut Amundsen kuunari" kehys', mikä nimitti hänet seuraajakseen. Se auttoi myös ratkaisemaan taloudellisia ongelmia - sijoittajat uskoivat suunnitelmaan.

navigaattori Amundsen

napatutkija Amundsen

kuunari "Fram"

saapuminen etelänavalle

lähettäminen tuntemattomaan määränpäähän

purjelaiva "Maud"

Amundsen lähti kampanjaan elokuun alussa 1910. Retkikunnan jäsenten keskuudessa vallitsi masentunut mieliala. He eivät puhuneet siitä ääneen, mutta tutkimusmatkailija Pearyn menestys, joka saavutti pohjoisnavalle 6. huhtikuuta 1909, vaikutti epämiellyttävästi joukkueen mielialaan. Tätä asioiden tilaa katsellen, Amundsen teki salaa päätöksen. Merelle, kuunari kehys seurasi odottamatonta polkua. Aluksen piti siirtyä kohti arktista aluetta, mutta se jatkoi matkaansa Atlantin valtameren yli. Purjehdusmiehistö oli huolissaan, mutta Amundsen, retkikunnan kapteeni ja pääjohtaja tiesivät minne hänen kuunarinsa oli menossa. 12. lokakuuta, kun kuunari kehys» lähestyi Madeiran saarta rannikon edustalla Pohjois-Afrikka, salaisuus on selvillä. Amundsen soitti joukkueelle ja ilmoitti suunnanmuutoksesta. Hän päätti, että koska hänestä ei tullut pohjoisnavan löytäjää, hän valloittaa etelän. Tieto kurssin muutoksesta sai joukkueen ilahduttamaan ja hengittämään jännitystä.

Helmikuussa 1911, jolloin eteläisellä pallonpuoliskolla kesä on ohi kuunari« kehys saavutti Etelämantereen rannikon. Ensinnäkin merimiehet järjesti tukikohdan ja varusti useita varastoja. Talven tultua suurin osa tutkimusmatkasta jäi odottamaan sitä leirillä. Loput neljästä ihmisryhmästä 19.10.1911 lähtivät tukikohdasta koiravaljakolla ryntäten mantereen syvyyksiin. Ryhmä kulki jopa 40 km päivässä ja saavutti 14. joulukuuta 1911 tavoitteensa - etelänavan. Kolmen päivän havaintojen jälkeen, jotka on suoritettu tässä pisteessä planeetalla, johtama tutkijaryhmä Amundsen palasi leirille. Norjan yleisö iloitsi. Kaikki onnittelivat Amundsenia hänen saavutuksestaan. Hallitus on rohkaissut navigaattori ja löytäjä antelias palkinto.

Mutta tiedemies ei ollut tyytyväinen kerättyihin materiaaleihin, joten 7. kesäkuuta 1916 Maud-aluksella, joka rakennettiin omalla rahallaan Amundsen lähti toiselle matkalle. Tässä laivassa oli tuolloin paljon uusia instrumentteja, jotka mahdollistivat paremman ohjailun jäässä. Roald Amundsen laittoi siihen lähes kaikki rahansa ja teki toisen napatyön. Hänen tavoitteenaan oli jälleen pohjoisnapa. Pysy omillasi pohjoinen piste Maa jäi navigaattorin merkittävimmäksi unelmaksi. Amundsen päätti avata ensin Koillisväylän Venäjän pohjoisrannikolla. 16. heinäkuuta 1918 Roald Amundsen purjehti Maudilla Venäjän pohjoisrannikkoa pitkin Beringin salmeen. FROM suurella vaivalla hän saapui Alaskaan vuonna 1920. Napatutkija mursi kätensä ja joutui vaihtamaan kurssia Seattleen tarjotakseen sairaanhoito ja laiva korjauksen tarpeessa. Näin päättyi toinen Amundsenin tutkimusmatka.

Amundsen suoritti loistavia tutkimusmatkoja, vieraili arktisella alueella ja Etelämantereella. Hänestä tuli kuuluisin napatutkija, mutta tutkijan niin rakastama arktinen alue tappoi hänet lopulta.

Eräs italialainen ilmapalloilija Umberto Nobile päätti vuonna 1928 valloittaa Pohjoisnapa päästä sinne ilmalaivalla. Nobile kuitenkin törmäsi lentoonlähdön jälkeen. Useat pelastusryhmät ryntäsivät heti auttamaan häntä, yksi heistä oli Amundsen. Aiemmin he tunsivat toisensa - yhdessä he osallistuivat yhteiseen tutkimusmatkaan ilmalaivalla "Norja" vuonna 1926. Myöhemmin heidän välinen suhde muuttui kuitenkin yhtäkkiä vihamieliseksi. Siitä huolimatta päätös osallistua italialaisen Amundsenin retkikunnan pelastamiseen hyväksyttiin viipymättä.

Suuren vesilentokoneen miehistö Latam-47"koostui norjalaisista ja ranskalaisista. Koostumuksessaan Amundsen lähti tuntemattomaan suuntaan. Lienee tarpeetonta sanoa, että hän salasi aikeensa huolellisesti. Hän ei ilmoittanut kenellekään valitusta reitistä, mikä vaikeutti etsintöä erittäin paljon. Ei lähtenyt Amundsen ja kirjaa, toimittajien kanssa oli lyhyt ja hillitty. Suuri Matkailija ikään kuin valmistautuessaan tragediaan etukäteen - hän myi omaisuutensa, maksoi velkojansa. Silminnäkijät väittävät, että kaukonäköinen Amundsen ei ottanut edes hätäannosta, vain muutaman voileivän. Norja kieltäytyi pitkään uskomasta kuolemaansa kansallissankari. Kuolema Amundsen virallisesti tunnustettu vasta kuusi kuukautta vesilentokoneen katoamisen jälkeen. Maa kunnioitti muistoa kuuluisa napatutkija muutaman minuutin hiljaisuus. Ja kenraali Nobile, Amundsenin kilpailija, saatuaan tietää norjalaisen kuolemasta, löysi rohkeutta sanoa ääneen: " Hän voitti minut».

norjalaisen kunniaksi navigaattori ja tutkimusmatkailija Roald Amundsen vuori on nimetty Itä-Antarktis, Jäämeren lahti lähellä Kanadan rannikkoa, altaan jäämerellä, joka sijaitsee Lomonosovin ja Gakkelin harjujen ja meren välissä Tyyni valtameri Etelämantereen rannikolla. Luotu Norjassa historiallinen museo omistettu suurille napamatkailijoille.

muistomerkki Huippuvuoren saarella. Sieltä Amundsen lähti tutkimusmatkalle

museo Oslossa, Norjassa

Amundsen-Scottin napa-asema etelänavalla