Olemassa., synonyymien määrä: 1 napa (4) ASIS-synonyymisanakirja. V.N. Trishin. 2013... Synonyymien sanakirja

napa-asema- Pysyvä havaintopaikka mantereen rannikolla tai Severnyn saarella Pohjoinen jäämeri ja myös Etelämantereella... Maantieteen sanakirja

Tällä termillä on muita merkityksiä, katso Borneo (merkityksiä). Borneo on Venäjän arktinen jääpolaariasema, joka sijaitsee noin 100 kilometrin päässä pohjoisnavalta. Avattu 30. maaliskuuta 2009 viikon rakentamisen jälkeen, ... ... Wikipedia

BELLINGSHAUSEN, ensimmäinen venäläinen napa-asema (vuodesta 1968) lännen rannikolla. Etelämanner (katso ANTARCTIS) noin. King George (Waterloo), kaaressa. Etelä-Shetlandin saaret (katso ETELÄ-SHETLANDIN SAARET). Nimetty F. F. Bellingshausenin mukaan (katso ... ... tietosanakirja

BARD, amerikkalainen sisämaan napa-asema (1957 72), nyt kausiluonteinen Mary Byrd Earthin tutkimustukikohta (katso MARY BARD EARTH) Zapissa. Etelämanner, 1530 metrin korkeudessa, 660 km rannikosta ... tietosanakirja

- "VOSTOK", Venäjän napa-asema eteläisen geomagneettisen navan alueella (katso GEOMAGNETTISET PAPAT) Itä-Antarktis, 3488 m korkeudessa, 1250 km rannikosta. Se on toiminut joulukuusta 1957 lähtien. Maan kylmänapa (katso KYLMÄNAPA) (n. 90 °C). ... ... tietosanakirja

DAVIS (Davis), australialainen napa-asema lahden rannikolla. Prydz (Itä-Antarktis). Työskennellyt vuodesta 1957 (tauolla 1964 69). Nimetty Aurora-retkikunta-aluksen kapteenin J.K. Daviesin mukaan... tietosanakirja

Syowa (Syowa), japanilainen napa-asema noin. East Ongul, lähellä Queen Maud Landin rannikkoa (katso QUEEN MAUD LAND) Vostissa. Antarktis. Avattu vuonna 1957, toiminut jatkuvasti vuodesta 1966 ... tietosanakirja

SCOTT, Uuden-Seelannin napa-asema (vuodesta 1957) Rossin niemimaan etelärannikolla Rossinmerellä (katso ROSSA SEA) (Länsi-Antarktis), 2 km länteen amerikkalaisesta McMurdosta (katso MAKMURDO). Nimetty R. Scottin mukaan (katso SCOTT Robert Falcon) ... tietosanakirja

Ellsworth, Filchner Ice Shelf Research Station (77° 43 S, 41° 07 W). Avasi USA 11. helmikuuta 1957; siirrettiin Argentiinaan vuonna 1959. Vuosina 1957‒62 meteorologiset, aktinometriset, geofysikaaliset ja ... ... Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja

Kirjat

• Polar Station Z, McLean Alistair. Karvan Jäämeren jäässä napa-asema "Z" on hädässä. Sen alueella syttynyt tulipalo tappoi puolet työntekijöistä, jättäen eloonjääneet ilman lämpöä, ruokaa ja valoa. Käytössä…
• Polar Station Z, McLean Alistair. Karvan Jäämeren jäässä polaariasema `Zet` on hädässä. Sen alueella syttynyt tulipalo tappoi puolet työntekijöistä, jättäen eloonjääneet ilman lämpöä, ruokaa ja valoa. Käytössä…

Napaisten hydrometeorologisten asemien verkosto on seurannan (havainnot-arviointi-ennuste) perusta. luonnollisia prosesseja valtamerissä ja arktisella alueella virtaavaa aluetta, jonka tuntemusta on parannettava. Verkon luominen viime vuosisadan 30-luvulla liittyy Pohjanmeren reitin pääosaston muodostumisvaiheeseen, ja sen aseman tuolloin määräsi tietotuen tarve navigointia varten merenkulkureiteillä. Pohjanmeren reitin kansallinen kuljetusreitti ja lentolennot korkeilla leveysasteilla.

Aluepeitto, havaintoalustojen ja pisteiden määrä oli erittäin merkittävä. Parametrimittausten monimutkaisuus luonnollinen ympäristö saavutettiin järjestelmän laajan topologian ansiosta.

Vuonna 1985 toimi 110 pääyksikköä. Näistä aerologisia havaintoja tehtiin 24, aktinometrisiä havaintoja 24 ja meren (ja jokien) hydrologisia havaintoja 80. 32 napa-asemaa oli Maailman ilmatieteen järjestön kirjeenvaihtajia. Lisäksi muita havaintoalustoja (drifting-asemat, retkikunta ja kuljetusalukset, jäätiedustelulentokoneita jne.). Systeeminen luonne havainnot tarjosivat tietotarpeita valtion toimintaa sillä aikaa.

Viimeisten 15 vuoden aikana muotoutunut uusi taloudellinen ympäristö on tuonut muita lähestymistapoja taloudellisen toiminnan organisointiin. Pohjoinen merireitti itse asiassa lakkasi olemasta menetettyään valtion tila. Nykyaikaiset tietoverkkovaatimukset liittyvät läheisemmin tasoon taloudellinen kehitys napa-alueet, muu sisältö julkiset palvelut, sekä hydrometeorologian ja ympäristön seurannan alan töiden rahoituslähteiden eriyttämisessä.

Viime vuosisadan 90-luvulla verkoston maanvyörymien väheneminen johtui Hydrometeorologisen palvelun arktisten osastojen rahoituksen puutteesta. Vuodesta 2000 lähtien verkoston kehitys on ollut positiivista.

Tällä hetkellä käytössä ja välittää tietoa osoitteeseen automaattiset asemat Roshydrometin sää Murmanskin, Pohjoisen, Jakutskin ja Hydrometeorologisen palvelun osastojen 52 napa-asemaa, jotka suorittavat standardimeteorologista (52 napa-asemaa), merihydrologista (44 napa-asemaa), aktinometristä (10 napa-asemaa), aerologista (7 napa-asemaa) havainnot. 32 napa-asemaa on vaikea saavuttaa, 27 on vertailuasemia ja 23 on Maailman ilmatieteen järjestön kirjeenvaihtajia.

Verkossa on vakavia ongelmia. Sääpisteiden välinen etäisyys on 2-2,5 kertaa ja aerologisten pisteiden välinen etäisyys - 3-4 kertaa sallitut rajat, ja osastojen tiheysstandardeja ei ylläpidetä. Havaintojen puutteen vuoksi saariston korkeilla leveysasteilla Uusi maapallo, Anjou-saaret, De Long - verkkokokoonpano on epäsuotuisa. Ilmastonseurantakriteerien ja pitkän aikavälin sääennusteen kannalta ei saavuteta edes vähimmäisriittävyyttä, joka erityistutkimusten tuloksena määritettiin 63–68 napa-asemalla.

Havaintojärjestelmän riittämätön resoluutio heikentää hydrometeorologisten ennusteiden laatua, mikä tekee ennustetoiminnasta usein tehotonta.

Perustiedon puute on jo johtanut siihen, että sääennusteet perustuvat usein ulkomaisten keskusten tietoihin: Euroopan keskipitkän aikavälin ennusteiden keskus (ECMF), englantilainen sääkeskus (Bracknell) jne., jotka on saatu kansainvälisen vaihdon kautta. . Jääennusteiden paikkansapitävyys on heikentynyt, koska jään paksuudesta ja kriittisten jääprosessien alkamisvaiheista ei ole tietoa.

Merenpinnan, jään ajautumisen ja aaltojen instrumentaaliset havainnot ovat lakanneet lähes kokonaan. Aktinometriset havainnot tehdään pääosin supistetun ohjelman mukaan.

Operatiivisen säätiedon vastaanoton Roshydrometin (ja Sever-keskuksen) automaattisilla sääasemilla arvioidaan olevan keskimäärin 70 % arktisella alueella, 30 % aerologiassa ja 50 % hydrologiassa.
Viime vuosina verkko on kuitenkin selvästi vakiintunut ja 5 napa-asemaa on palautettu. He rakensivat ja korjasivat toimistotiloja, toimittivat uusia energialaitteita, satelliittiviestintää ja ajoneuvoja; instrumentointi päivitetään.

Arktisten ilmastoobservatorioiden järjestämistä koskevien ARO NOAA -ehdotusten toimeenpanon alkuvaihe on saatu päätökseen. Tiksin napa-asema valittiin perusverkon ensimmäiseksi pisteeksi.

Positiivisesti arvioitaessa kansainvälisen yhteistyön roolia havaintojärjestelmän ylläpidossa arktisella alueella, ei voida olla ottamatta huomioon mahdollisia haitallisia seurauksia Venäjän sekä Yhdysvaltojen kansallisten etujen risteämisestä arktisella alueella. Suvereniteetti kiistanalainen Venäjän federaatio arktisten salmien yli, joidenkin arktisten merien asema sisämaan alueellisina. Norjassa moderni tietokeskus jää- ja hydrometeorologisen tilanteen seuraaminen läntisellä arktisella alueella.

Kansainvälisten suhteiden ongelman olemassaolo arktisella alueella hyllyvyöhykkeen ja merialueiden rajaamisen kannalta on ilmeistä, joten geopoliittisen tekijän läsnäolo tulisi ottaa huomioon kehitettäessä toimenpiteitä hydrometeorologisen turvallisuuden varmistamiseksi arktisella alueella.

Rahan ja ajan puutteesta johtuvat ahtaat olosuhteet määräävät tarkoituksenmukaisuuden suunnata päätoimia ylläpitämään ennen kaikkea globaaliin ilmastoverkostoon kuuluvia napa-asemia, joita varten se on välttämätöntä:

• perusinfrastruktuurin jälleenrakennus: asuin-, kodinhoitotilojen ja laitteiden peruskorjaus; energiaa säästävien laitteiden asennus, lämpö- ja vesihuoltojärjestelmien vaihto jne.;
• verkon tyydyttävä tarjonta standardinmukaisilla säälaitteilla ja apuvälineillä;
• satelliittiviestintälaitteiden, kuten APK-VIP "Gonets", "Globalstar" "INMARSAT" asennus.

Kuinka napatutkijat elävät Bellingshausenin asemalla

Etelämanner on kylmin ja asumattomin maanosa planeetallamme, vain pingviinit ja hylkeet elävät siellä pysyvästi. Mantereella kaivostoiminta on kielletty, kaikki alueelliset vaatimukset on jäädytetty, ja tutkijat suorittavat tärkeimpiä ilmasto- ja avaruustutkimus. Lue kuinka napatutkijat elävät venäläiseltä Bellingshausenin asemalta TASS-kirjeenvaihtajan Maria Dorokhinan raportista, joka vieraili Etelämantereen rannoilla osana Leaders Clubin yrittäjien tutkimusmatkaa.

King George Island vartioi Etelämantereen sisäänkäyntiä ja on ensimmäinen, joka tapaa meidät kahden päivän matkan jälkeen jääluokkaisella aluksella Drake Passagen läpi. Tämä salmi erottaa Tierra del Fuego Etelämantereelta ja sitä pidetään yhtenä maailman vaarallisimmista kovien myrskyjen vuoksi. Pikitys on pysähtynyt, merisairaus on väistynyt, edessä on kauan odotettu laskeutuminen maahan. Lisäksi retkikunnan jäsenten lisäksi myös napatutkijat odottivat tapaamista innokkaasti, sillä laivamme saapui ensimmäisenä näille osille pitkän Etelämantereen talven jälkeen.

Venäläiset napatutkijat eivät asu saarella yksin, vaan naapureiden ympäröimänä muilta asemilla - Kiina, Chile, Uruguay, Argentiina, Brasilia, Peru, Etelä-Korea ja Puola. Ja eri kieliä, politiikka ja ennakkoluulot eivät vaikuta ihmissuhteisiin: täällä kaikki yrittävät olla ystäviä ja auttaa toisiaan, muuten et selviä maailman lopussa.

”Kun menemme käymään, sanomme: Kävin Kiinassa, menin Uruguayhin, nyt olen menossa Koreaan. Autamme toisiamme kotimaisia ​​asioita, korjaa vikoja tai ruoan kanssa, jos jollekin tuotiin yhtäkkiä tuoreita hedelmiä, sanoo Bellingshausenin aseman johtaja Sergei Nikitin. "Mutta tietenkään emme ole täällä vain ystäviä, vaan edustamme maatamme."

talo pienoiskoossa

Laivan puolelta katsottuna venäläinen asema vaikutti suurelta - vedestä ylös nouseva perävaunutalorypäle, samanlainen kuin rakennushyttejä, halleja, polttoainetankkeja, antenneja. Rannalla kuitenkin kävi ilmi, että Bellingshausenin osuus kaikesta nähdystä oli vain kolmasosa. Loput on Chilen asema "Frey", joka on lähellä meidän ja näyttää kylältä, jossa on noin 100 asukasta.

Chileläiset asuvat asemalla perheiden kanssa, joten niitä on päiväkoti ja koulu, iso kuntosali, postia. Asemalla on myös 1300 metrin kiitorata. Se palvelee kaikkia saaren asemia ja toimii myös kauttakulkupaikkana turisteille, jotka matkustavat Etelämantereelle mieluummin lentäen kuin meritse.

Asemamme näyttää tätä taustaa vasten vaatimattomammalta, mutta kaikki elämään tarvittava on saatavilla - ruokasali, sairaala (jopa ulkomaisten asemien napatutkijat tulevat käymään lääkärissämme), kirjasto, kylpylä, huoneet yhteisiin teejuhliin, kirkko. Asemalla on myös Internet, mutta se tuskin riittää postin katseluun - sarjaa tai elokuvaa ei voi ladata. Siksi napatutkijamme ostavat chileläisiä SIM-kortteja, joissa on mobiili Internet.

Vain miehet asuvat asemalla, mutta et voi sanoa sitä - talot ovat erittäin siistejä ja mukavia. Sisällä asuintiloista tuli mieleen isoäitini mökki: limivuorilla vuoratut seinät, hieman nuhjuiset tuolit kuin 80-luvulta, runsaasti valokuvia ja kirjoja, pöydällä - piparkakkuja ja makeisia, teetä. On hämmästyttävää, kuinka voit lentää maailman ääriin, ylittää 15 tuhatta kilometriä ja löytää itsesi kotoisaksi Venäjältä.

"Antarktis on peili, kaikki, mitä meillä on kotona, on myös täällä", asemapäällikkö Sergei Nikitin on kanssani samaa mieltä. "Katso, tässä on isänmaallinen sävel, se on korkeampi kuin kotona."

Tänä vuonna asemalle jää talvehtimaan 14 henkilöä - tiedemiehiä, mekaanikkoja, lääkäri, radiomies, kokki, järjestelmävastaava ja kaksi pappia, jotka tekevät kotitöitä tasavertaisesti kaikkien muiden kanssa. Marraskuussa, kun kesä alkoi Etelämantereella, kaksi saksalaista ornitologia saapui asemalle tarkkailemaan pingviinejä viereisellä saarella. Kaikkiaan viiden venäläisen aseman talvehtimishenkilöstö Etelämantereella oli tänä vuonna noin 90 henkilöä.

Jotkut kutsuvat vitsillä King George Islandia napamatkailijoiden lomakeskukseksi. Sanotaan, että täällä ei tapahdu 80 asteen pakkasia, ja naapuriystävälliset asemat ovat helposti saavutettavissa. Ja kesällä lumi sulaa osittain rannikolla, paljastaen arka vihreyden - sammalet ja jäkälät. Mutta kun puhut siitä napamatkailijoille, he rypistyvät.

"Millainen lomakeskus tämä on? Ymmärrän, että Progressissa (Venäjän federaation mantereella sijaitseva Etelämanner-asema - TASS-huomautus) tällä hetkellä hullu aurinko paistaa, käytät laseja, otat aurinkoa. Ja meillä on sellaista sumua, kosteutta ”, sanoo mekaanikko Herman.

Itse asiassa, jos suurin osa Etelämantereesta on jäinen aavikko, jossa on kuiva ilma ja harvinaisia ​​sateita, niin täällä on päinvastoin. Korkeasta kosteudesta ja tuulesta johtuen paikalliset miinus 20 talvella tuntuvat usein 40:ltä lunta ja taivas on harmaa.

Mutta pääongelma- tämä on voimakasta korroosiota suolan ja kosteuden vuoksi. Täällä kaikki metalli muuttuu nopeasti käyttökelvottomaksi - portaat, talopaalut, hangaarit, polttoainesäiliöt, laitteet. Ja ruostuneiden esineiden vaihto- tai materiaalit eivät tule niin nopeasti kuin haluaisimme. Ja yleensä aseman tekniset laitteet ovat kilpailijoista jäljessä.

”Naapurit ovat arkielämässäkin teknologisesti kehittyneempiä. Katso, pojat menivät käymään korealaisten luona vessassa eivätkä tienneet mitä painikkeita painaa - niitä on siellä 40!", Yksi napamatkailijoista nauraa, mutta hänen silmänsä ovat samalla surulliset.

Venäjä on viime aikoina optimoinut tieteellisen tutkimuksen määrää Etelämantereella, tutkijat valittavat. Myönnetty rahoitus riittää olennaisesti vain asemien toimintakuntoon pitämiseen. Mutta asemilla pidetään tärkeä tutkimus mahdollista vain Etelämantereen ainutlaatuisissa olosuhteissa. Esimerkiksi Bellingshausenissa ympäri vuoden meteorologisia, geofysikaalisia ja okeanografisia havaintoja tehdään, mahdollisia näkökohtia ilmaston lämpeneminen. Lisäksi asema vastaanottaa satelliittitietoja Roskosmosille.

Lahjat mantereelta

Suuren laivan saapuminen Etelämantereen rannoille on aina suuri tapahtuma uusia kasvoja kaipaaville napamatkailijoille. Mutta tärkeintä on mahdollisuus täydentää ruokavarastoja, jotka tuodaan asemalle kerran vuodessa.

"Ensimmäinen asia, jota pyysimme, oli tuoreita vihanneksia. Ei siksi, että olisimme köyhiä. Vihannekseni ovat olleet varastossa kahdeksannen kuukauden ajan. Yritä keittää esimerkiksi sellaisesta kaalista keittoa ”, aseman päällikkö Nikitin nostaa kätensä.

Leaders Clubin yrittäjät saapuivat Etelämantereelle hankkeilla parantaakseen aseman olosuhteita. Tärkeimpiä niistä ovat venäläisen toukka-maastoauton luominen länsimaisten ajoneuvojen tilalle, laite, joka korvaa auringonvalon puutteen napayön aikana, sekä vaihtoehtoiset energiageneraattorit.

Aseman tarkastuksen jälkeen joistakin ajatuksista jouduttiin luopumaan. Joten yksi yrittäjistä tarjoutui keräämään yksityisiä varoja ja ostamaan lentokoneen napamatkailijoille tavaroiden toimittamiseksi. Kävi kuitenkin ilmi, että asema ei tarvinnut lentokonetta, koska sen ylläpitoon ei ollut resursseja, mutta pieniä laitteita - mönkijät ja mönkijät - tarvittiin kovasti.

Yleensä napamatkailijat ovat haluttomia puhumaan ongelmistaan. Mutta henkilökohtaisissa keskusteluissa, eivätkä yleisissä kokouksissa, he myöntävät, että ensinnäkin on tarpeen vaihtaa hallipaikkoja asemalla. "Ne ovat seisoneet neuvostoajasta asti, ne ovat jo mätä", sanoi yksi aseman työntekijöistä. Bellingshausen tarvitsee myös uusia pakastimia - vanhoissa ei ylläpidetä vaadittua lämpötilaa, minkä seurauksena pakastetut tuotteet sulavat, pilaantuvat ja ne on hävitettävä. Esimerkiksi kerran minun piti heittää ulos 30 kg maksaa.

Napamatkailijoiden kanssa käytyjen keskustelujen tuloksena yrittäjät lupasivat auttaa heitä esiin tulleiden arjen ongelmien ratkaisussa.

Kiinan muuri

Seuraavana päivänä "Bellingshausenin" johtaja kutsui toimittajia menemään kiinalaiselle asemalle "Changcheng" ("Suuri muuri"). Se on vain 2,5 kilometriä asemaltamme, mutta sinne kestää yli 20 minuuttia lumisen raunion läpi. Ottaen vodkapullon mukaan matkamuistoksi, lastattiin toukkaajoneuvoon - lumikissaan.

Saarella ei ole teitä: napatutkijat käyttävät lumiauraa jyrkänteelle. Auto tärisee rajusti matkalla ja ajoittain kallistuu vaarallisesti sivulle. Näkyvyys on huono: ympärillä on sumua, räntää sataa, ulvoo kova tuuli. Useita kertoja törmäsimme tasangoille, joissa satoja hylkeitä torkkui, osa makasi aivan tien päällä eivätkä halunneet päästää autoa läpi.

Lähempänä "Suuria muuria" kiviä punaisilla kiinalaiset merkit. Ja aseman alueen sisäänkäynnissä on valtavan muotoinen rakennus jalkapallo. He sanovat, että se sisältää viestintälaitteita. Asemalla meitä tervehtii kumartaen kiinalainen lääkäri, lempinimeltään Rich (rikas).

"Annoimme hänelle tällaisen lempinimen, koska hänellä on luksuskiinteistöjä Shanghaissa", Bellingshausenin johtaja Sergei Nikitin selittää nauraen. Hänen mukaansa Kiinassa napatutkijat ovat hyvin arvostetut ihmiset, ja talvehtiminen asemalla on hyvä ponnahduslauta uralle. Siksi yhteen paikkaan napamatkalla voi hakea samanaikaisesti jopa 18 henkilöä.

Aseman viihteestä löytyy suuri koripallosali, karaoke, museo, virkistyshuone ja rajoittamaton pääsy välipaloihin - pähkinöitä, makeisia, soijamaitoa, teetä. Sisätilat on koristeltu punaisilla kiinalaisilla lyhtyillä, naamioilla, hieroglyfeillä. Ulkopuolella asema ei juuri eroa viereisistä, paitsi että talot eivät näytä yhtä väsyneiltä kuin Bellingshausenissa.

Kierroksen antaa meille Kiinan aseman päällikkö, ja Sergey pyytää minua jatkuvasti ottamaan lisää kuvia, koska tällä tavalla vieras osoittaa kunnioitusta isäntiä kohtaan. Jos et ota kuvia, se tarkoittaa, että et ole kiinnostunut, hän selittää. Retken jälkeen napamatkailijat alkavat muistaa perheitään, laskea kuinka monta kuukautta on jäljellä talvehtimisen päättymiseen. Sergei näytti tohtori Richille valokuvan lapsistaan ​​ja lastenlapsistaan.

"Ja sitten kutsut minua rikkaaksi? Sinä olet Rikas, koska sinulla on iso perhe!” kiinalainen sanoo ja hymyilee.

Kun olimme lähdössä mahtava seinä”, Sergei pyysi minua kiinnittämään huomiota siihen, tulisiko Kiinan aseman päällikkö katsomaan meitä kynnyksellä. Hänen mukaansa tämä on osoitus syvimmästä kunnioituksesta vieraita kohtaan. Autossa ollessani katselin ympärilleni: sekä asemapäällikkö että tohtori Rich seisoivat kynnyksellä ja kumarsivat perässämme.

Cape Adarelle, jonne Ridley Beachille perustettiin ensimmäinen Etelämantereen napa-asema. Suurin osa retkikunnan jäsenistä oli norjalaisia, mutta tutkimusmatkaa rahoitti englantilainen George Newnes.

Kymmenen napatutkijaa koirien kanssa laskeutui Robinson Bayn rannikolle ja muutti Cape Adairin länsipuolelle, jonne he rakensivat ensimmäisen Etelämannermajan. Sitten laiva vei heidät, ja sitten he alkoivat tutkia Rossin jäähyllyä.

Victor Campbell löysi ja käytti heidän jättämänsä kotan vuonna 1911. Victor Campbell), Robert Scottin retkikunnan pohjoisen puolueen johtaja. Hän ja hänen toverinsa viettivät tässä mökissä noin vuoden, kun he yrittivät tutkia asiaa itäinen osa jäähyllylle ja huomasi, että Roald Amundsen valmistautui myös matkalle etelänavalle.

Tämä mökki on säilynyt hyvin tähän päivään asti ja siellä vierailevat turistit.

Näitä tarkoituksia varten Antarktikselle pystytettiin ensimmäinen kivirakennus, nimeltään "House of Omond" (eng. Omond House). Talon seinät rakennettiin paikallisista kivistä ilman laastia (kuiva muuraus) ja katto tehtiin laivan puusta ja kankaasta. Suunnitelmana House of Omond on neliö 6 × 6 metriä, siinä on kaksi ikkunaa. Kuusi ihmistä voisi asua ja työskennellä siellä ympäri vuoden.

Retkikunnan jäsen Robert Radmouse Robert Rudmose) kirjoitti tästä talosta Lorin saarella:

Ottaen huomioon, että meillä ei ollut rakennustyökaluja eikä laastia, voidaan sanoa, että siitä tuli vain upea ja yllättävän kestävä talo. Luulen, että se kestää ainakin vuosisadan...

Alkuperäinen teksti (englanniksi)

Ottaen huomioon, että meillä ei ollut laastia eikä muurarityökaluja, se on ihanan hieno talo ja erittäin kestävä. Luulisin, että se seisoo vuosisadan kuluttua…

Se retkikunta ei kuitenkaan voinut tukea vakituinen työ asemalle, ja Bruce päätti siirtää aseman kaikkine laitteineen Argentiinaan sillä ehdolla, että maan viranomaiset varmistavat tieteellisen tutkimuksen jatkumisen. He suostuivat; Brittiupseeri William Haggard hyväksyi myös Brucen ehdotuksen joulukuussa 1903.

14. tammikuuta 1904 "Skotlanti" (Skotia) palasi Laurien saarelle Argentiinan maatalous- ja karjankasvatusministeriön, meteorologian sekä posti- ja lennätintoimistojen virkamiesten kanssa. Vuonna 1906 Argentiina ilmoitti kansainvälinen yhteisö pysyvän tukikohdan perustamisesta Etelä-Orkneysaarille. Tämä tukikohta nimettiin Orcadas Stationiksi, ja se on ollut jatkuvasti toiminnassa siitä lähtien tähän päivään saakka, ja se on vanhin edelleen olemassa oleva Etelämanner-asema.

Seuraavien neljän vuosikymmenen aikana ei ilmestynyt yhtään uutta Etelämantereen napa-asemaa. Juuri ennen toisen maailmansodan puhkeamista, vuosina 1938-1939, Saksa yritti turvata osan Queen Maudin maasta, jota saksalaiset kutsuivat "uudeksi Švaabiksi". Järjestettiin tutkimusretkikunta, jonka aikana lentokoneista pudotettiin hakaristiviiriä tämän alueen rajoilla osoittamaan ja perustelemaan Saksan aluevaatimuksia. Tuo saksalainen naparetki saatettiin onnistuneesti päätökseen, mutta väitteillä Etelämantereella sijaitsevasta salaisesta Saksan tukikohdasta ei ole luotettavaa perustetta ja ne ovat salaliittoteorioita.

Vuonna 1943 Iso-Britannia käynnisti Operation Tabarin. Operaatio Tabarin) vahvistaakseen läsnäoloaan Etelämantereen mantereella. Päämotiivi sen toteuttamiselle oli brittien vaatimus omistaa useita asumattomia saaria ja alueet Etelämantereella, vahvistuivat sen jälkeen, kun Argentiina alkoi osoittaa myötätuntoa Saksaa kohtaan.

29. tammikuuta 1944 14 hengen ryhmä, jota johti luutnantti James Marr (eng. James Marr), Shackleton-Rowett-retkikunnan jäsen (1921-1922), kahdella aluksella - miinanraivaaja "William Scoresby" (eng. RRS William Scoresby) ja Fitzroy (Fitzroy) - lähtivät Falklandinsaarilta ja suuntasivat Etelämantereelle. Asema perustettiin lähelle hylättyä norjalaista valaanpyyntikohtaa Deception Islandille ja toinen 11. helmikuuta 1944 Port Lockroyhin. Port Lockroy) Graham's Landin rannikolla. Seuraava tukikohta perustettiin 13. helmikuuta 1945 Toivonlahden rannoille (eng. toivonlahti) (Antarktiksen niemimaan pohjoiskärki). Niistä tuli ensimmäiset kiinteät tukikohdat, jotka rakennettiin Etelämantereen mantereelle.

Brittien jälkeen muut valtiot ryntäsivät Etelämantereelle, ja pian toisen maailmansodan päättymisen jälkeen alkoi uusi kansainvälinen eteläisen mantereen tutkimusaalto. Vuonna 1947 hän lähti liikkeelle

Tässä osiossa poikkeamme hieman Etelämantereen sotilassalaisuuksista. Mutta älkäämme eksykö liian kauas heistä. Miksi? Loppujen lopuksi ulkoisesti täysin rauhanomaiset Etelämanner-asemat ovat aina säilyttäneet kassakaapeissaan paljon sotilaallisia salaisuuksia, joista osa liittyi suoraan natsien tukikohtien olemassaoloon. Horst Wessel ja Uusi Švaabi. Arvioi kuitenkin itse!

Sodan jälkeiset historioitsijat yrittivät jälleen kerran olla mainitsematta Uuden Švaabimaan olemassaoloa. Ei ole yllättävää, että tällä vuosisadalla harvat ihmiset uskovat sen olemassaoloon. Sillä välin, viime vuosisadalla, osa siitä kuitenkin vuoti Neuvostoliiton lehdistöön.

Vuonna 1955 useat maailman maat aloittivat tutkimusretkikunnan perustamisen Länsi-Antarktikselle. Ne sijoitettiin rannikolle, yleensä kaukana toisistaan; suhteellisen suuri joukko asemia useista maista oli vain Graham Landissa. 10 vuoden jälkeen maassamme julkaistiin kaksiosainen suuri teos "Atlas of the Antarktic".

Se sisälsi satoja yksityiskohtaiset kartat, kaavioita, kaavioita ja tieteellisiä artikkeleita, joihin tutustuminen voisi saada mielenkiintoista tietoa kohokuviosta, geologinen rakenne, mannerjäätikkö ja merijää, ilmasto, geofysikaaliset ilmiöt, salaperäisen kuudennen mantereen kasvisto ja eläimistö. Yksi kartoista oli omistettu kansainväliselle geofysikaaliselle vuodelle (IGY), joka alkoi myöhään syksyllä 1957 ja päättyi alkukeväällä 1959.

Sitten mennessä yksittäinen ohjelma kohtaan yksityiskohtainen tutkimus jään manner ensimmäistä kertaa toisen maailmansodan päättymisen jälkeen aloitettiin lukuisia kansainvälisiä tutkimusmatkoja Argentiinasta ja Australiasta, Belgiasta ja Isosta-Britanniasta, Uudesta-Seelannista ja Norjasta, Neuvostoliitosta ja USA:sta, Ranskasta ja Chilestä, Etelä-Afrikasta ja Japanista. Myöhemmin heihin liittyivät Puola ja Tšekkoslovakia. Tämä kartta näytti 42 tieteellistä asemaa 12 maasta. Mutta oliko tämä ohjelma todella yhtenäinen? Ulkoisesti kyllä! Mutta oli myös joitain erittäin mielenkiintoisia eroja.

1930-luvulla, varsinkin kansainvälisen napavuoden (1932-1933) yhteydessä, monet kiinnostuneet maat alkoivat tutkia Etelämantereen jäätikön rannikkoa ja erityisesti mantereen saavutettavimmassa osassa, Graham Landissa, josta he aloittivat. vakituinen työ välittömästi useita sääasemia.

Heidän tutkimuksensa tuloksena ensimmäinen luotettavia karttoja Etelämantereen rannikolla mittakaavassa 1:2 000 000, mutta kaksi kolmasosaa etelänapaisesta maasta jäi valkoisiksi täpliksi. Pitkä aika Etelämanner pysyi ei-kenenkään maanosana Mutta heti toisen maailmansodan päättymisen jälkeen se kiinnostaa monia maailman maita, myös niitä, jotka ovat täysin kaukana Etelämantereen rannoilta. Miksi?

Kaikille odottamatta amerikkalaiset julistivat Etelämantereen "aarrelaatikoksi". Ja mitä fossiileja: hiili, kulta, hopea, lyijy, rauta ja mikä tärkeintä, uraani! Lisäksi havaittiin, että Länsi-Antarktiksen laskostettua aluetta pidettiin Andien kuparin, molybdeenin, volframin ja tinan metallogeenisen vyöhykkeen jatkona. Milloin he onnistuivat suorittamaan syvän geologisen tutkimuksen? T

vasta ennen sotaa! Syksystä 1948 alkaen Yhdysvallat, Iso-Britannia, Ranska, Norja, Australia, Uusi Seelanti Argentiina ja Chile alkoivat ikään kuin tuntemattomasta käskystä kilpailla keskenään julistaakseen vaatimuksiaan tietyille Etelämantereen alueille.

Neuvostoliiton johto, joka seurasi tiiviisti ulkomaisten tunkeutumisen tosiseikkoja Etelämantereen aavikoihin, oli jälleen vakavasti huolissaan. Helmikuussa 1949 yhtiökokous All-Union Geographical Societyn jäseniä Leningradissa, jossa kuultiin seuran presidentin L. Bergin raportti "Venäläiset löydöt Etelämantereella ja nykyaikainen kiinnostus sitä kohtaan". Tämän kokouksen päätöslauselmassa todettiin, että "millään päätöksellä Antarktiksen hallintoa koskevasta kysymyksestä ilman Neuvostoliiton osallistumista ei voi olla laillista voimaa, ja Neuvostoliitolla on kaikki syyt olla tunnustamatta tällaista päätöstä".

Neuvostoliitto lähetti 7. kesäkuuta 1950 muistion edellä mainituille maille Etelämantereen hallintoa koskevasta kysymyksestä. Tässä korostettiin myös, että Neuvostoliitto on yhtä tarkkaavainen Etelämantereen suhteen myös siksi, että tämä maanosa ja sen vieressä olevat saaret ovat kätevä tukikohta tärkeimmille säähavainnoille, jotka ovat äärimmäisen tärkeitä ilmaston kannalta. pohjoinen pallonpuolisko. Todennäköisesti syitä oli muitakin. Mikä? Kaikista emme todennäköisesti saa tietää pian. Mutta tiedämme jo muutaman asian!

Esimerkiksi vuonna 1974 Neuvostoliiton geologit löysivät Etelämantereen Yamato-vuorilta (sarja suuria massiiveja, joita reunustavat valtavia jäätikkölohkareita) ainutlaatuisia mineraaleja - charnockites, jotka osoittavat, että jossain hyvin kaukaisessa menneisyydessä oli yksi maanosa Gondwana. Vastaavia charnockiteja on aiemmin löydetty vain Intiasta.

Mutta takaisin Etelämantereen niemimaalle.

Lähimmät sodanjälkeiset napa-asemat Horst Wesselin Etelämantereen tukikohtaan olivat: British Detail Island, Stonington Island, Horseshoe Island, Ferin Head ja Rothera, argentiinalainen kenraali San Martin. Haluaisin tarkastella jokaisen niiden historiaa mahdollisimman yksityiskohtaisesti, mutta kaikki nyt saatavilla olevat tiedot oli rajoitettava argentiinalaisen tukikohdan "General San Martin" tietoihin. Brittiläiset tukikohdat Stonington Island (tukikohta E) ja Ferin Head (tukikohta J) suljettiin vuonna 1958. Ja tässä on tiedot brittiläisistä tukikohdista "Island Detail" (Base W), "Island Horseshoe" (Base V) ja "Rothera" pysyivät suljettuina.

Lähimmät "Uutta Švaabia" olivat: Neuvostoliiton "Lazarev", brittiläinen "Hally Bay" ja "Shackleton", norjalais-eteläafrikkalainen "Norja", norjalais-ruotsalainen-brittilainen "Modheim", argentiinalainen "kenraali Belgrano". " ja "Ellsuert" , belgialainen "King Baudouin", japanilainen "Showa", länsisaksalainen "Georg von Neumeier", itäsaksalainen "Georg Forster", intialainen "Dakshin Gangotri", eteläafrikkalainen "Sanae".

10. maaliskuuta 1959 Neuvostoliiton napa-asema Lazarev avattiin jäähyllylle lähellä Kap Sedovia (Prinsessa Astrid Coast). Sen viereen perustettiin Belgian asema "King Baudouin". Molemmat asemat ikään kuin liittyivät New Swabian Landin oikealle puolelle. "Lazarevin" asemalta Neuvostoliiton geologit M. Ravichin johdolla tutkivat ensimmäistä kertaa Queen Maud Landin vuorten keski- ja itäosia.

Vuonna 1961 Neuvostoliiton tiedemiehet hylkäsivät Neuvostoliiton napa-aseman "Lazarev", ja sen asukkaat muuttivat kiinteälle maalle ... Schirmacher-keitaalle. uusi asema nimettiin "Novolazarevskaya". Samaan aikaan Novolazarevskajan alueella tehtiin syvän seismiset luotaukset ensimmäistä kertaa Etelämantereen tutkimuksen historiassa. Neuvostoliiton napatutkijoilla oli käytössään natsilentäjien vuonna 1939 ottamia ilmakuvia tästä keidaasta.

Brittiläinen tukikohta "Hally Bay" (Base Z) vastasi täysin sen aakkosmerkkiä / lu: sen luomisesta ja toiminnasta ei ollut mahdollista löytää mitään.

Virallisten asiakirjojen mukaan brittiläinen tukikohta "Shackleton" perustettiin tammikuussa 1956 Weddell-meren rannikolle koordinaatteilla 77 astetta 59 minuuttia. eteläinen leveysaste ja 37 astetta 09 minuuttia länteen, mutta tammikuussa 1958 - hylätty. Arvokkaat laitteet ja instrumentit purettiin ja siirrettiin Halle Bayn asemalle. Syitä, jotka saivat britit sulkemaan aseman kiireellisesti, ei voitu selvittää. Ja se on täältä brittiläinen tutkimusmatkailija Antarktis Vivian Fuchs suunnitteli aloittavansa mannertenvälisen matkansa etelänapa marraskuussa 1957.

Tämä tiedeasema epäonnistui alusta alkaen. Laiva, joka toimitti rahtia asemalle tänne lähestyvän myrskyn vuoksi, jätti ruumansa sisällön merijää. Syksynyt myrsky tuhosi merkittävän osan rakennusmateriaaleista, hiilestä, polttoaineesta, yhden traktoreista. Vedyn tuotantoon käytettävät kemikaalit kuolivat, minkä seurauksena brittiläiset tutkijat asemalla eivät voineet suorittaa yläilmahavaintoja. Vain vuotta myöhemmin oli mahdollista tuoda kaikki tarvittava asemalle.

Norjalais-etelä-afrikkalainen "Norja", harkitse brittiläistä tieteellistä asemaa, joka perustettiin tammikuussa 1957 koordinaateille 70 astetta 30 minuuttia eteläistä leveyttä ja 37 astetta 48 minuuttia läntistä pituuspiiriä.

Norjalais-ruotsalainen-brittiläinen Modheim toimi vuosina 1950-1952.

Argentiinan tukikohta "Kenraali Belgrano" perustettiin vuoden 1956 alussa Weddell-meren rannikolle koordinaatteille 77 astetta 58 minuuttia eteläistä leveyttä ja 37 astetta 48 minuuttia läntistä pituuspiiriä.

Amerikkalainen tukikohta "Ellsworth" (seitsemäs amerikkalainen asema) perustettiin 11. helmikuuta 1957 Weddell-meren rannikolle Golden Bayn itäpuolella, Filchnerin jäähyllyn reunalle, koordinaatteihin 76 astetta eteläistä leveyttä ja 41 astetta. astetta 07 minuuttia läntistä pituutta. Alun perin sen piti rakentaa Weddell-meren äärimmäiseen lounaispisteeseen, Graham Landin juurelle, tai pikemminkin Cape Adamsin alueelle. Siihen asti ei ainuttakaan laivaa, ei yhtäkään alusta oli tunkeutunut tänne. Mutta sitten tätä päätöstä tarkistettiin. Jäätikkö, jolle asema rakennettiin, oli pinnalla. Aseman rakennus oli vakio.

Tyypillisesti tällaisilla asemilla oli jopa 20 asuin- ja varastotilaa.

Ne suunniteltiin Kanadan arktiselle alueelle ja Grönlantille, missä niitä testattiin. Nämä ovat tyypillisiä kilpityyppisiä taloja, kukin kilpi on noin 2 metriä pitkä ja 110 senttimetriä leveä. Ne kiinnitettiin erityisillä kiilanmuotoisilla sulkimilla. Talon katto oli tasainen ja sitä tuki kevytmetalliset kattopalkit. Sisältä asuintalot päällystettiin ohuilla alumiinia muistuttavilla metallilevyillä.

Jokaisessa talossa oli enintään viisi huonetta. Sen asettelu riippuu tarpeesta, sillä väliseinät ovat ohuita viiden millimetrin vanerilevyjä ja voit vaihtaa paikkaa haluamallasi tavalla. Lisäksi kahden huoneen välissä on jotain vaatehuoneen kaltaista, jossa on pöytä, kaksi metallisohvaa ja lamput pitkillä jaloilla. Huoneiden kalusteet ovat melko yksinkertaisia: kaksi sänkyä jousiverkoilla ja mikrohuokoisilla kumipatjoilla, kaksi metallivaatekaappia, kaksi yöpöytää ja muutama tuoli.

Jokaisessa tällaisessa talossa on kaksi uloskäyntiä - yksi pää- ja yksi varauloskäynti. Jokaisen talon pääuloskäynnit johtavat tunneliin, joka yhdistää kaikki talot ja kulkee pitkin koko kylää.

Palvelurakennukset ovat täsmälleen samat, mutta niistä puuttuu väliseinät ja tietysti huonekalut.

Asemalle jäi 39 ihmistä, mukaan lukien 10 tiedemiestä, loput olivat amerikkalaisia ​​sotilaallisia merimiehiä. Tunnettu napatutkija Finn Ronet jätettiin Ellsworthin aseman päälliköksi. Kansainvälisen geofysiikan vuoden päätyttyä Ellsworthin asema luovutettiin argentiinalaisten käyttöön.

Belgialainen asema "King Baudouin" perustettiin Prinsessa Ranhildan rannikon jäähyllylle lähellä Neuvostoliiton Etelämanner-asemaa "Lazarev".

Japanilainen Showa-asema perustettiin 1950-luvun puolivälissä 69 astetta 00 minuuttia eteläistä leveyttä ja 39 astetta 35 minuuttia itäinen pituusaste. Täällä koottiin kolme paneelityyppistä asuinrakennusta amerikkalaisen tyypin mukaan. Neljännessä huoneessa oli kaksi sähkögeneraattoria. Vuonna 1974 18 napatutkijaa talvehti tällä Etelämanner-asemalla, joka perustettiin Ongul-saarelle (Lutzow-Holm Bay, Prinssi Olafin rannikko). Japanilaiset rakensivat asemansa Queen Maud Landin reunalle.

Vain 300 kilometriä erotti sen lähimmästä Neuvostoliiton asemasta Molodezhnajasta ja lähes 1000 kilometriä Novolazarevskajasta. Ongul-saaren kalliokallioiden reunuksille oli pinottu tynnyreitä ja erilaisia ​​varusteita, autoja pysäköity ja hieman kauempana syvyyksissä näkyi kirkkaanpunaisia ​​taloja. Talvella talojen ympärille muodostui suuria lumipyörteitä. Napatutkijien vaihdon suorittivat jäänmurtajat "Soya" ja "Fuji".

Showan asemalta edellä mainituille Yamato-vuorille, noin 300 kilometriä. Mutta japanilaiset olivat usein vieraita vuoristossa, joka on nimetty heidän rakkaan isänmaansa mukaan. Totta, aluksi heidän piti lentää rannikon nunataksien yli syvälle Ayuttsov-Holmin lahdelle. Sitten käännytään etelään, "ryömi kupoliin" tai, yksinkertaisemmin, lentää pitkin jääkupolia Etelämantereen aavikon yli. Hyvällä säällä tämä ei ollut vaikeaa, mutta Antarktis ei ole koskaan ollut kuuluisa hiljaisesta ja rauhallisesta luonteestaan. Ja silti japanilaiset napatutkijat lensivät sinne jatkuvasti.

Länsisaksalainen tukikohta "Georg von Neumayer" ja itäsaksalainen "Georg Forster" syntyivät todennäköisesti eräänlaiseksi vastapainoksi toisilleen.

Intialainen tieteellinen asema "Dakshin Gangotri" perustettiin vuosina 1983-1984 Schirmacherin keitaan, 18 kilometrin päässä "Novolazarevskaya"-asemalta.

Etelä-Afrikan Sanae. Etelämantereen kartan mukaan, joka tehtiin vuonna 1955 valaanpyyntialuksella Slava, se luotiin lähellä New Schwabeland-1 -jäähyllyn luoteispuolta.

Neuvostoliitto oli aina yllättynyt Ison-Britannian, Argentiinan, Chilen ja USA:n tieteellisten asemien jakelusta Etelämantereen niemimaalla (alias Greimin maa). Itse asiassa ne sijaitsivat "toistensa päällä", mutta silloin emme edes epäilleet, että viimeaikaiset liittolaisemme toisessa maailmansodassa tiesivät kuolleista kaupungeista Maan ulkopuolinen sivilisaatio ja natsien Etelämantereen tukikohdat.

Ensimmäiset Neuvostoliiton tieteelliset asemat Etelämantereelle loivat napatutkijamme vuonna 1955 kansainvälisen geofysikaalisen vuoden aikana. Sitten Neuvostoliiton tiedeakatemian Integrated Antarktic Expedition (CAE), joka koostui useista tieteellisistä ryhmistä, saapui Etelämantereelle suorittamaan tieteellistä työtä. Hänen merenkulkuryhmässään oli kuusi osastoa: aerometeorologinen, hydrologinen, hydrokemiallinen, merigeologia, hydrobiologinen ja hydrografinen.

Ja osana rannikkoryhmää - neljä tieteellistä yksikköä: aerometeorologinen, geologinen ja maantieteellinen, integroitu geofyysinen ja ilmakuvaus. KAE-napatutkijat nimesivät kaksi ensimmäistä Etelämanner-asemaa Thaddeus Bellingshausenin alusten nimiksi ja kolmannen - "Sovetskaya".

Tutkimusmatkalle määrättiin kolme alusta. Diesel-sähköalukset, kukin 12,5 tuhatta tonnia - "Ob" ja "Lena". Ensimmäistä näistä jäänmurtavista aluksista käytettiin valtameritutkimuksen tuotantoon, toista - liikenteen roolissa. Kolmas oli pieni 500 tonnin alus, Refrigerator No. 7, jota käytettiin pääasiassa pilaantuvien tuotteiden toimittamiseen. Neuvostoliiton napatutkijoilla oli ilmailuyksikkö: yksi Il-12-lentokone, kaksi Li-2-lentokonetta, yksi An-2-kevytlentokone ja kaksi Mi-4-helikopteria. Ja myös - maakuljetusyksikkö: ATT-15-traktorit ja S-80-puskutraktorit, Gaz-47-kevyet maastoajoneuvot ja erilaiset ajoneuvot. Paikalla oli jopa 50 rekikoiraa.

Kaikki Neuvostoliiton asemat luotiin kansainvälisen geofysiikan vuoden erityiskomitean meille osoittamalle sektorille. Ne rakennettiin diesel-sähköaluksilla toimitetuista materiaaleista. Valittaessa tiettyjä paikkoja Tieteellisten asemien osalta heitä ohjasivat pääasiassa meren puolelta lähestymisen mukavuus, alusten purkamismahdollisuus ja halu sijoittaa observatorio ja asuinkylä kiviselle pinnalle, joka ei ole niinkään Etelämantereen rannikolla. tai äärimmäisissä tapauksissa kiinteällä mannerjääalueella.

Samaan aikaan talot ja varastot sijoitettiin siten, että vallitsevat tuulet puhalsivat ulko-ovea pitkin. Ensimmäiselle talvehtimiselle Mirnyyn jäi 92 napatutkijaa KAE:n päällikön Mihail Somovin johdolla.Tämä talvehtiminen osoitti jo, että napamatkailijoiden tulevan asuin- ja varastotilojen suunnittelijat tekivät vakavan virheen. He laskivat, että Etelämantereella sataa vain lumena, eivätkä ottaneet huomioon, että myös sataa.

Kesän 1957 sateet pakottivat Neuvostoliiton napatutkijat koe itse, mitä vuotava katto tarkoittaa. Mutta useampi kuin yksi matkustaja, joka vieraili täällä, kirjoitti Etelämantereen sateista. Mutta sellainen on venäläinen luonne: ennen kuin koet sen, et ymmärrä. Vasta sen jälkeen, kun asuintaloista tuli epämukavia ja kosteita, rakennettiin harjakattoisia taloja.

Samaan aikaan ensimmäinen sisämaan asema rakennettiin korkealle vuoristoiselle Etelämantereen tasangolle - Pionerskaya. Tämän aseman rakentaminen, samoin kuin aseman luominen Bungerin keitaan, eivät alun perin sisältyneet AEC:n suunnitelmiin, mutta jo tutkimusmatkan aikana tehtiin päätös näiden kahden tieteellisen aseman käyttöönottamisesta. Virallisesti - saada laajempi käsitys kuudennen mantereen luonteesta.

Luultavasti kyllä! Haluaisin kuitenkin kiinnittää huomion siihen tosiasiaan, että nämä asemat sijaitsevat lähellä "Uutta Swabiaa" ja Keski-Voltat-vuoria. Vain Neuvostoliiton asemat ovat lähellä Davis-merta, ja natsiasemat ovat lähellä Addell-merta. Lisäksi Mirnyn länsipuolella aikana ilmatiedustelu Löydettiin saari, joka oli muodoltaan hyvin samanlainen kuin Drygalskin saari. Ovatko nämä sattumat sattumaa? Valitettavasti kukaan ei ole vielä vastannut selkeästi tähän kysymykseen.

Asemamme luomiseen käytimme traktorijunan reessä käytettävissä olevia tiloja ja Mirnysta lentokoneella toimitettua rakennusmateriaalia. Samalla rekiä siirrettiin siten, että aputilat suojasivat asuntoa tuulelta. Liukukelkkojen väliin muodostui tila, joka muutettiin nopeasti yhdistäväksi eteiseksi, jonka avulla oli helppo päästä mihin tahansa aseman tilaan. Polttoaineen toimitusvaikeuksien vuoksi päätettiin, että tänne jää talveksi vain neljä henkilöä Alexander Gusevin johdolla.

1970-luvun puolivälissä Etelämantereella toimi yli kaksi tusinaa tieteellistä asemaa, joista kuusi kuului Neuvostoliitolle. Viisi Neuvostoliiton asemaa sijaitsi Etelämantereen merien rannikolla ("Mirny", "Molodezhnaya", "Novolazarevskaya", "Leningradskaya", "Bellingshausen") ja yksi - mantereen keskiosassa, geomagneettisen alueen alueella. napa, 1410 kilometriä Mirnysta ("itä").

Ensimmäinen Neuvostoliiton integroitu Etelämanner-retkikunta (CAE) järjestettiin vuosina 1955-1956. Hänen takanaan, vuosina 1956-1958, - toinen ja kolmas. Tulevaisuudessa kaikkia Etelämanner-retkikuntia alettiin kutsua SAE:ksi, toisin sanoen Neuvostoliiton Etelämantereen tutkimusmatkoiksi.

Neuvostoliiton tutkimusalue oli vieressä Intian valtameri Davis-meren molemmin puolin Queen Mary Landissa. Mihail Somovin johtaman Neuvostoliiton tieteellisen tutkimusmatkan mantereryhmä, jossa oli 70 eri erikoisalojen henkilöä, laskeutui rantaan lähellä Davis-merta Helen-jäätikön länsipuolella. Talven 1955-1956 alkuun mennessä hän rakensi kahden Neuvostoliiton diesel-sähköaluksen Obin ja Lenan miehistön avulla Mirnyn kylän, joka tuohon aikaan koostui useista valaistuista ja lämmitetyistä asuin- ja toimistorakennuksista. sähköllä; Voimalaitoksen lisäksi siellä oli konepaja, autotallit, hallit ja varastotilat. Manner-ryhmä jaettiin kuuteen erikoisyksiköt. Ivan Cherevichnyn komennossa oleva laivue aloitti työn viidellä lentokoneella ja kahdella helikopterilla.

Päätukikohdan, Mirnyn asutuksen, lisäksi kaksi asemaamme järjestettiin vuoden 1956 loppuun mennessä: Pionerskaya (375 kilometriä Mirnystä 2700 metrin korkeudessa) aloitti työt 27. toukokuuta 1956; Oasis-asema aloitti toimintansa 15. lokakuuta 1956 (360 kilometriä Mirnysta itään, Banger Hillsin keidassa). Tammikuussa 1959 jälkimmäinen siirrettiin Puolan tiedeakatemiaan ja nimettiin uudelleen A. Dobrovolskyn, puolalaisen tiedemiehen, Belgian Etelämanner-retkikunnan 1897-1899 jäsenen kunniaksi.

Aleksei Treshnikovin johtama toinen Neuvostoliiton Etelämanner-retkikunta korvasi ensimmäisen joulukuussa 1956. Hän saapui kuudennelle mantereelle jälleen Obilla ja Lenalla sekä matkustaja-aluksella Kooperatsia, ja se koostui kahdesta meri- ja yhdestä rannikkoosastosta.

Ob lähestyi Pravdan rannikkoa 12. joulukuuta 1956, mutta joutui pysähtymään 25 kilometrin etäisyydelle Mirnystä, kauas mereen levinneen nopean jään reunalle. Tapaaminen saapuvien kanssa pidettiin aamulla. Helikopterit risteilivät koko päivän nopean jään yli jäävuorten kasautumien keskellä kuljettaen Mirnyn asukkaita Obille ja takaisin Obille saapuneiden luo. 10. tammikuuta 1957 mennessä Kooperatsia saapui Mirnyn ratsastukseen tieteellisen päähenkilökunnan kanssa, joka oli kohdattava ja johdettava jään läpi jäänmurtajan avulla. Viimeinen (ei enää pikajäälle, vaan jäävalliin). ) tuli Lena.

Laivojen purkaminen jää este on vaikea ja vaarallinen operaatio. Mutta tämä on ainoa mahdollinen tapa purku, kun koko nopea jää revitään irti ja tuuli kantaa sen mereen. Ensimmäisen AEC:n kohdalla tällainen purkaminen onnistui. Mutta tällä kertaa ihmisiä kuoli purkamisen aikana. Satoja tonneja rikkoutunutta jäätä romahti Lenan kyytiin ja veteen vetäen ihmisiä mukanaan. Kaksi kuoli ja seitsemän yli laidan pudonnutta henkilöä loukkaantui vakavasti, mutta pelastettiin. Kuolleet haudattiin Haswell Islandille, joka on ensimmäinen, joka tapaa Mirnyyn saapuvia Neuvostoliiton aluksia.

Jokainen AAE alkaa aluksella. Retkikunnalle ilmoittautuneet (yleensä niitä kutsutaan rekisteröidyiksi), toisin sanoen ne, jotka läpäisivät lääketieteellisen tutkimuksen, saivat merimiespassin, lämpimät vaatteet, täyttivät lukuisia lomakkeita (mukaan lukien jopa testamentti), lähetetään Etelämantereelle retkikunnan aluksilla. 1970-luvun puoliväliin asti diesel-sähköalukset Lena, Navarin ja Ob kulkivat kuudennelle mantereelle lähes joka vuosi. Myös valkoiset mukavat moottorialukset Kooperatsia, Mikhail Kalinin, Viro ja Nadezhda Krupskaya saapuivat tänne. Polttoaine toimitettiin öljytankkereilla. Käytettiin retkialuksia - kelluvia laboratorioita "Professor Vize" ja "Professor Zubov".

Matka Leningradista eteläisen napamantereen rannoille kestää hieman yli kuukauden. Ja Australiasta, jonne ajan säästämiseksi osa Neuvostoliiton talvehtijista siirrettiin lentokoneella, vain 10 päivää. Lentokoneet Il-18 ja An-10, jotka laskeutuivat Keski-Aasiaan, Intiaan, Burmaan, Indonesiaan, Australiaan ja Uuteen-Seelantiin, viettivät myös noin 10 päivää. Totta, lentoaika täällä oli vain 48 tuntia.

Toinen CAE suoritettavana tieteellinen ohjelma tuleva kansainvälinen geofysikaalinen vuosi jätti Mirnyyn talvehtimaan 188 ihmistä, mikä oli 96 henkilöä enemmän kuin vuotta aiemmin.

Treshnikovin talvehtijat loivat useita tieteellisiä asemia, jotka toivat Neuvostoliiton lähemmäksi etelänapaa. Joten he rakensivat välitukikohdan matkalle geomagneettiselle napalle - Komsomolskaya-asemalle, joka sijaitsee yli 500 kilometrin päässä Mirnysta, ja tämän aseman ja Pionerskayan väliin - Vostok-1-väliasemalle.

Joulukuussa 1957 E. Tolstikovin johtaman Kolmannen retkikunnan (nykyään SAE) jäseniä saapui Mirnyn hyökkäykselle. Ob-aluksella tulevat talvehtijat toimittivat varusteita uudelle Sovetskajan sisämaan asemalle, uusia Penguin-tyyppisiä mönkijät ja Etelämanner-osaston modernisoituja lentokoneita. Tapaaminen oli iloinen, mutta yllättäen, asioiden siirron aikana Mirny-hyökkäykselle, amerikkalainen jäänmurtaja Burton Island saapui ... Yhdysvaltain laivaston kapteenin Gerald Ketchumin 43. operatiivisen yksikön apulaiskomentajan kanssa.

Kyllä, kyllä, juuri se, joka viime aikoihin asti johti Operaatio Tuulimyllyä (Tuulimylly) - hän laittoi rohkean ristin New Swabian ja Horst Wesselin olemassaololle. Virallisesti Ketchum halusi tutustua Mirnyn aseman elinoloihin, Neuvostoliiton tieteen saavutuksiin ja tietysti tekniikkaan.

Neuvostoliiton tutkimusmatkojen johto salli hänen tehdä tämän omahyväisesti. Mutta Gerald Ketchum ei saapunut Neuvostoliiton tutkimusasemalle yksin. Hänen mukanaan vanhimmalle Etelämanner-asemallemme saapuivat Burton Islandin upseerit ja retkikunnan tutkijat, mukaan lukien: biologi Carl Ackland, Wilkesin aseman päällikkö, James Shear, maantieteilijä, Halletin aseman johtaja, Richard Cameron, meritieteilijä Wilkes Starista, vierailun komentaja. jäänmurtaja Braningham.

Sitten yli sata merimiestä Burtonin saarelta vieraili Mirnyllä. Tämän erityisesti Etelämantereen työhön rakennetun aseellisen jäänmurtajan (1x27 mm yleisase ja 4x40 mm konekivääri) miehistö oli vain 234 henkilöä. Näin ollen joka toinen amerikkalaismiehistö vieraili Neuvostoliiton asemalla 29. tammikuuta 1958. Sellaista uteliaisuutta! Ennen ei tuntunut olevan kiinnostusta.

Ennen kuin Neuvostoliiton talvehtijat ehtivät päästää amerikkalaisia ​​kollegoitaan, australialaisen retkikunnan Tala Danin alus saapui 31. tammikuuta Mirnyn reidelle matkalla Mawsonin asemalle. Ja taas vieraat halusivat tutustua Neuvostoliiton Mirny-asemaan. Johtomme on jälleen sydämellisesti avannut kaikki aseman tilat. Vieraat tutustuivat Mirnyyn, sen laboratorioihin ja tiloihin.

Erityisen yksityiskohtaisesti australialaiset tutkivat uusia Penguin-maastoajoneuvoja, jotka muunnettiin panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista. Ei viimeistä roolia ulkomaisten kollegoiden uteliaisuuden kehittymisessä sillä, että uusien autojen kirkkaan oransseihin koriin maalattiin maalilla leimattujen pingviinien lisäksi vihreitä sydämiä, jotka oli lävistetty keltaisella nuolella.

Kuka keksi niin "loistavan" idean: tuoda Etelämantereelle käytöstä poistettuja panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, ikään kuin ne olisi kopioitu Neuvostoliiton itseliikkuvista aseista, mutta ilman aseita, mikä ärsytti äärimmäisen äskettäisiä liittolaisiamme toisessa maailmansodassa ja käytti myös sotilassymboleita. ? Saattajaryhmä ei osannut selittää tätä. Ja Neuvostoliiton talvehtijat - ja vielä enemmän. Mutta sekä amerikkalaiset että australialaiset olivat huolissaan!

Vuodesta 1960 vuoteen 1990 Neuvostoliitto suoritti yli 20 tutkimusmatkaa Etelämantereen tutkimiseksi, pitäen täällä jatkuvasti noin 10 pysyvää napa-asemaa. Samaan aikaan useat aiemmin avatuista tieteellisistä asemista olivat koipalloja, mutta täysin valmiita ottamaan vastaan ​​napamatkailijoita. "Oasis" koitettiin vuoden 1958 lopussa, "Pionerskaya" ja "Soviet" - vuoden 1959 alussa. Vuonna 1968 Waterloon saarella (Eteläisten Shetlandin saarten saaristo) lähellä Etelämantereen niemimaata neuvostoliiton asema Bellingshausen.

Ja alkuvuodesta 1971 Ots-joen rannalla Leningradskajan asema. Jos emme pidä näitä koipesäkkeitä varalinnoituksina jatkokehitystä varten tai pikemminkin Etelämanner-aavioiden turvaamiseksi Neuvostoliitolle, Lyhytaikainen Antarktisten asemien elämää ja toistuvaa koipalloa, toisin kuin ulkomaisilla napa-asemilla, on hyvin vaikea selittää.

***

Sergei Kovalevin kirjasta " Kuudennen maanosan mysteerit” .