Lokakuun 23. päivänä klo 11.00 Pechatnikissa avattiin uusi ylikulkusilta, joka yhdistää 2. Yuzhnoportovy proezdin Yuzhnoportovaya-kadulle.
Ylikulkusillan avaamiseen osallistui Moskovan pormestari Sergei Sobyanin, mukana median edustajat.
Uusi ylikulkusilta kohdassa Tulostimet. TV-kanavan "Venäjä" kirjeenvaihtajat työssä. Kuva: Rustam Bilyalov
Kauan odotettu ylikulkusillan avaaminen ei tullut yllätyksenä Pechatnikin asukkaille. Yksi päivä ennen Avajaiset ylikulkusillan, viereisen alueen järjestettiin aktiivisesti kymmenien työntekijöiden toimesta. Työ jatkui jopa pimeää aikaa päivää.
Ylikulkusilta suunniteltiin avata ennen vuoden 2017 kolmannen neljänneksen loppua, mutta kuten Pechatnikissa usein tapahtuu, ylikulkusillan avaamista lykättiin.
Monet kuljettajat eivät vielä tiedä, että Pechatnikista on lyhyempi ja helpompi reitti keskustaan ja takaisin. Tätä artikkelia kirjoitettaessa Yandex Mapsissa tämä tieosuus oli vielä merkitty estetyksi 31. joulukuuta 2017 asti.
Kuvakaappaus Yandex Mapsista
Ehkä siksi sisään Tämä hetki Yuzhnoportovaya-kadulle Pechatnikin suuntaan on kertynyt lähes 2 km pitkä liikenneruuhka.
Korkki sivuun piiri Pechatniki ennen risteystä uusi tie Southport Streetin kanssa. Kuva: Rustam Bilyalov
Ja tämä huolimatta siitä, että samaan aikaan Yandex arvioi Moskovan liikenneruuhkien tason 3 pisteellä.
Kuvakaappaus Yandex Mapsista
Liikenneruuhka lepää uuden tien ja Yuzhnoportovaya kadun risteyksessä, jossa liikennevalot alkoivat toimia ennen ylikulkusillan avaamista.
Joten asukkaiden pelot siitä, että liikenneruuhka 3. Ugreshsky-väylältä siirtyy Pechatnikiin, eivät ole vielä toteutuneet. Katsotaan mitä seuraavaksi tapahtuu.
Uusi ylikulkusilta Pechatnikissa. Kuva: Rustam Bilyalov
Muuten, jos et ole autoilija ja haluat kävellä ylikulkusiltaa pitkin Pechatnikista Yuzhnoportovy-alueelle, sinun tulee pitää oikea puoli, koska jalkakäytävä on varustettu vain ylikulkusillan toisella puolella.
Uusi ylikulkusilta Pechatnikissa. Kuva: Rustam Bilyalov
Vasemmalla pääsee tarvittaessa myös sillan yli, mutta se on melko vaikeaa. Polku on hyvin kapea.
Uusi ylikulkusilta Pechatnikissa. Kuva: Rustam Bilyalov
Mutta toisella puolella - todellinen laajuus. Eikä tietenkään ollut ilman päällystyslaattoja, joita ei asetettu kovin siististi.
Uusi ylikulkusilta Pechatnikissa. Kuva: Rustam Bilyalov
Kaiteilla peitettyjen portaiden lähestyminen näyttää melko oudolta. Mutta luultavasti nämä ovat tekniset tikkaat, ja niistä tuskin on hyötyä jalankulkijoille.
Rakentajat yrittivät luovuttaa kohteen aikataulua edellä. Tämän seurauksena he onnistuivat 18 kuukauden sijasta 14:ssä useista vaikeuksista huolimatta. Ensimmäinen on Yuzhnoportovaya Streetin käytävä, joka palvelee Yuzhny-satamaa ja lukuisia Pechatnikin alueen teollisuusalueita. Sen lukuisat mutkat vaikeuttivat ajoneuvojen liikkumista ja mielipiteitä valtatien oikaisemisesta esitettiin. Ongelma ratkaistiin rakentamalla ylikulkusilta ja rekonstruoimalla viereisiä teitä.
Työt aloitettiin jo viime vuoden toukokuussa. Tänä aikana kaksikaistainen ylikulkusilta 156 metriä pitkä ja lähes kilometri uusi juoni tiet.
Tämä on erittäin tärkeä liike alueella, Moskovan pormestari sanoi Sergei Sobyanin.
Tähän mennessä alue on saanut suoran tien Kozhukhovskajan metroasemalle. Kaupunkilaiset ovat odottaneet häntä hyvin kauan, - sanoi Kaakkoispiirin prefekti. Andrei Tsybin. - Teollisuusklusteri sai myös mahdollisuuden kehittyä.
Toinen vaikeus hankkeen toteuttamisessa oli viestinnän uudelleenjärjestely. Kuten kerrottiin toimitusjohtaja urakoitsijayritys Nikolai Sudakov, yli 15 kilometriä verkkoja jouduttiin siirtämään.
Nykyinen tieverkosto, joka kulkee lähellä Lyublinsko-Dmitrovskaya-metrolinjaa - kaikki tämä vaikeutti myös työn edistymistä, - hän kertoi pormestarille.
Kuten rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja selitti Petri Aksenov, teollisuusverkot jouduttiin siirtämään ja modernisoimaan - sähkökaapeleita, vesijohtoja, lämpöverkkoja vedettiin uudelleen. Meidän piti neuvotella erikseen Moskovan metron kanssa maanalaisten laitosten siirrosta. He kuitenkin onnistuivat siinäkin.
Nyt autot kulkevat nykyaikaista ylikulkusiltaa pitkin, ensimmäiset olivat perinteen mukaan raskaat kuorma-autot - kippiautot ja KAMAZ-kuorma-autot testasivat ylikulkusillan vahvuutta.
Kuten Petr Aksenov totesi, kaupunki sai tämän ylikulkusillan käyttöönoton myötä päätökseen yhteisen ohjelman Venäjän rautateiden kanssa teiden rakentamiseksi raiteiden poikki. Uudet ylikulkusillat otettiin käyttöön Peredelkinossa, Kokoshkinossa, Krekshinossa, Shcherbinkassa, Nizhnije Kotylin asemalla. Kuusi muuta ilmestyi Moskovan keskusrenkaaseen.
Ajoneuvojen virtausta hidastavia risteyksiä on purettu. Niiden tilalle on ilmaantunut uusia teitä ja ylikulkuteitä, hän sanoi. - Niiden käyttöönoton myötä autojen ylikilometrejä vähennetään. Vain täällä autoilijat matkustavat kymmenen kilometriä vähemmän ja pääsevät Yuzhnoportovaya-kadulle nopeammin. Auton omistajien ei tarvitse kierrellä Kashirkan läpi.
Myös Pechatnikin alueen kiertotien aikana Sergei Sobyanin käski Andrei Tsybiniä käsittelemään Shosseynaya Streetin rikkoutuneita teitä.
Asukkaat vetosivat Our City -portaaliin Shosseynaya-kadun kaivamisesta: jalkakäytävät kaivettiin, ei ole selvää, milloin he tekevät sen”, pormestari kuvaili tilannetta.
Prefekti lupasi ratkaista ongelman nopeasti alueella.
Rakennusosasto kertoi, miten seututeiden kartta muuttuu. Vuoteen 2021 mennessä alueen odotetaan "lävistävän" uuden valtatien, ja Moskovan joen yli tulee myös silta. Mutta rakentamisen lopulliset valmistumisajat selviävät vielä insinöörien toimesta.
Lähivuosina alueella on kaksi suurta tierakennusta: maantie silta Kuryanovissa ja säteittäisellä moottoritiellä.
Moskovan joen ylittävä silta yhdistää Shosseynaya-kadun Kashirskoje-moottoritielle. Rakentamisen arvioitu valmistumisaika on 2020. Toteuttamisesta allekirjoitettiin sopimus 24.11.2017 suunnittelutyöt. Urakoitsijana oli GorKapStroy LLC, jota on tarkoitus kehittää yksityiskohtainen suunnittelu ja anna sen täytäntöönpanolle tarkka päivämäärä.
Moskovan budjetissa on hyväksytyn kohdennetun investointiohjelman mukaisesti suunnittelu- ja kartoitustöihin varattu noin 700 miljoonaa ruplaa ja itse rakentamiseen vajaat 14 miljardia ruplaa. Ylikulkusilta tulee olemaan 2,3 km pitkä ja 20…34 metriä leveä, mikä vastaa 4…8 (!) liikennekaistaa yhteen suuntaan.
Suunnitteluprojekti Moskovanjoen ylittävän sillan rakentamiseksi Shosseinaya- ja Kaspiyskaya-kadun linjaan tien risteys Kashirskoje-moottoritien kanssa (julkisten kuulemisten materiaaleista)
Sillan rakentamispäätöksen jälkeen vuosina 2011-2013 oletettiin, että siitä tulisi osa Kaakkoissointua. AT eri lähteistä sointu kuvataan kulkevan Kurskin rautatietä pitkin Shosseinayan, Polbinan katuja ja yhdistävän edelleen Koillinen sointu. Mutta toistaiseksi projekti ei ole mennyt ideaa pidemmälle. Moskovan arkkitehtuurikomitean viimeisimmässä vastauksessa noin perspektiivinen kehitys Pechatnikovin katu- ja tieverkosto Kaakkois-sointu ei näy.
Projektin sointujen kaavio ja neljäs kuljetusrengas Moskovassa (Rossiyskaya Gazetan materiaaleista 14.6.2012)
Tässä suhteessa oikeudenmukainen hämmennys herättää kysymyksen: kuinka 8 ... 16-kaistainen ylikulkusilta sulautuu kaksikaistaiseksi Shosseynaya-kaduksi ja kuinka se selviää lisääntyneestä liikenteestä katuverkosto alueella, joka on suunniteltu yli puoli vuosisataa sitten ottamatta huomioon tällaisia kuormia?
Moskvorechye-Saburovon asukkaat vastustivat jyrkästi sillan rakentamista. julkiset kuulemiset vuonna 2013. Muiden syiden ohella pelättiin, että Pechatnikista tuleva autovirta lamauttaisi liikenteen Kashirskoje-valtatiellä ja vierekkäisillä kaduilla.
Varsinaisen toteutusaikajanan suhteen vähemmän varma kuva on uuden säteittäisen valtatien tilanne. Uusi tie ylittää Pechatnikin ja yhdistää kolmannen kehätien (lähellä Yuzhnoportovaya-katua) Lyublinskaya-kadulle. 3-kaistainen (kumpaankin suuntaan) liikennevalotie kulkee täsmälleen metrotunnelien yläpuolella Kozhukhovskajan ja Pechatnikin asemien välillä ja kiertää asuinalueita pitkin uusi ylikulkusilta Kurskin rautatien kautta lähtee Lyublinoon. Seuraavaksi moottoritie menee lähelle rautatie ja yhdistää Lublinskaya-kadulle lähellä Auchan-myymälää. Valtatie ei pysähdy siihen, ja sitä jatketaan Moskovan kehätielle ja sitten Moskovan alueelle. Mutta tämä on jo erillinen hanke, jossa on omat suunnitteluratkaisunsa ja rahoitus.
Suunnittelupaikka uudelle säteittäiselle suunnalle (lähellä Pechatnikin metroasemaa) (julkisten kuulemisten materiaaleista)
Kohdennettu investointiohjelma sisältää 800 miljoonaa ruplaa hankedokumentaation kehittämiseen ja 13 miljardia valtatien rakentamiseen, joiden pitäisi tapahtua vastaavasti vuosina 2017-2018 ja 2019-2021. Mutta jo tällä hetkellä on tiettyä ruuhkaa, joka kyseenalaistaa töiden valmistumisen ajallaan. Rakennusosasto on vasta aloittanut tarjousasiakirjojen valmistelun suunnittelu- ja arviodokumentaation kehittämistä koskevaan tarjouskilpailuun.
Keskustelua valtatien rakentamisesta, kuten sillan tapauksessa Kashirskoe moottoritie, julkisessa kuulemisessa vuonna 2013 oli kuuma. Pechatnikin asukkaat pyysivät muuttamaan suunnitellun tien liikerataa siirtämällä sitä riittävän kauas asuinalueesta. Mutta Moskovan arkkitehtuurikomitea selitti tämän mahdollisuuden tarpeella rakentaa laajennettu ylikulkusilta moottoritien kulkua varten Yuzhny Portin teollisuusalueen läpi ja merkittävällä mutkalla vaihtoehtoisella reitillä.
Itse asiassa moottoritien rakentaminen on kuitenkin jo aloitettu. Tämän vuoden syyskuussa käyttöön otettu Južnoportovaja-kadun ylikulkusilta on vain osa uutta tietä. Ja jos vain sen rakentamiseen meni yli vuosi, niin kuinka paljon aikaa koko valtatien rakentamiseen todellisuudessa vie, voidaan vain arvailla.
Kaupungin viranomaiset avasivat uuden tien ylikulkusilta 2. Yuzhnoportovy käytävän ja Yuzhnoportovaya kadun välillä. Se antaa autoilijoille mahdollisuuden ylittää raiteet Kurskin suunta MZD. Lue Moscow 24 -portaalin materiaalista, kuinka uusi ylikulkusilta auttaa yhdistämään kaupunginosat.
Kuva: Moskovan pormestarin ja hallituksen portaali
Sijainti
Yuzhnoportovaya katu on yhdistetty teollisuusalueet samanniminen alue ja Pechatnikov sekä Eteläsatama. Tällä kadulla on monia mutkia, jotka haittaavat vakavasti ajoneuvojen liikkumista.
Ylikulkusillan, joka yhdisti Yuzhnoportovaya-kadun 2. Yuzhnoportovy-käytävään, pitäisi osittain ratkaista tämä ongelma.
Uusi rautatie
Puolessatoista vuodessa rakennuttajat pystyttivät kaksikaistaisen ylikulkusillan, jonka pituus oli 156 m ja samalla kunnostivat viereisen ajotieltä ja kadun. Tielle rakennettiin uusi, lähes kilometrin pituinen osuus. Jalankulkijoille tehtiin jalkakäytävät leveydet 3,2 m. Liikuntarajoitteisten henkilöiden mukavuuden vuoksi jalkakäytävät maanristeyksissä laskettiin neljään senttimetriin, asennettiin ramppeja ja kosketettavia laattoja.
Kuljetusyhteys
Ylikulkusilta 2. Yuzhnoportovy-väylän ja Yuzhnoportovaya kadun välillä tarjoaa kätevän yhteyden Pechatnikin ja Yuzhnoportovy-alueiden välillä sekä ilmaisen pääsyn Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan Kozhukhovskaya-metroasemalle. Se myös lisääntyy läpijuoksu Yuzhnoportovaya Street - teollisuusalueelta "Eteläsatama" kohti keskustaa Andropov-kadun kautta.
Tulevaisuudessa ylikulkusillasta tulee osa uutta tietä - säteittäistä suuntaa kolmannelta liikennekehältä Juzhnoportovyn, Pechatnikin, Maryinon ja Brateevon alueiden kautta Moskovan kehätielle Kashirskoje-moottoritiellä.
Ylikulkusillat Moskovassa
Vuodesta 2014 lähtien Moskovassa on rakennettu tai kunnostettu yhteensä 12 rakennusta tien ylikulkusillat kautta rautatiet. Mukaan lukien kuusi MCC-keskusta (Leningradsky, Mozhaisky, Zvenigorodsky, Volokolamsky, Koptevsky, Bogorodsky), ylikulkusilta Shcherbinkassa Kurskin suunnan raiteiden yli ja kolme ylikulkusiltaa Moskovan rautatien Kiovan suunnassa: Peredelkinossa, Kokoshkinossa ja Krekshino.
