Maryino järkyttyi uutisten löytämisen vuoksi...
Tämä uutinen oli Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kompleksin verkkosivuilla.
Ja se julkaistiin siellä 11. syyskuuta 2017.

.
.
YUTUB Maryinon piirivaltuuston johtajan Vadim Georgievich Chernyshovin tapaamisesta väestön kanssa ja Etelä-Rokadan kysymykseen Maryinon alueella
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28.9.2018 klo 12.00. Moskovan arkkitehtuurikomiteassa (Triumfalna-aukio, talo 1) järjestettiin kokous eteläisellä Rokadilla ...
.
.
Katso osa 1
.

.
.
Katso osa 2
.

.
.
Katso osa 3
.

.
.
Katso osa 4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeny Vladimirovich ja rakentamisen, kiinteistö- ja maasuhteiden sekä liikenteen osaston johtaja Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (Osa 1)
.

.
.
Tapaaminen m / o:n kunnan varapuheenjohtajan #Maryino Evgeny Vladimirovich Menshikovin ja rakentamisen, kiinteistö- ja maasuhteiden sekä liikenteen osaston johtajan Vladimir Sergeevich Shvydkiyn kanssa 02.10.2018 (Osa 2)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

teeman kehitystä liikenteen infrastruktuuri aluetta sekä Maryinon ja lähialueiden asukkaiden pelkoja Etelä-Rokadan laajamittaisen rakentamisen yhteydessä käsiteltiin perjantaina Moskovan arkkitehtuurikomiteassa.

Lopussa työviikko edustajakokous pidettiin Moskovan arkkitehtuurineuvoston suuressa salissa kunnan piiri Maryino, piirineuvoston edustajat ja piirin prefektuuri instituutin edustajien kanssa yleiskaava ja Moskovan arkkitehtuurikomitea.

Syynä tapaamiseen oli moskovilaisten pelko uuden kaupungin moottoritien rakentamisen yhteydessä, mikä joidenkin Maryinon asukkaiden mukaan muuttaa tämän pääkaupungin alueen kauttakulkupisteeksi maantiekuljetukset. Tämä puolestaan ​​johtaa nykyisen liikennetilanteen heikkenemiseen sekä kielteiseen vaikutukseen alueen ekologiaan, joka, kuten asukkaat huomauttavat, kärsii päästöistä ilmakehään. haitallisia aineita Kuryanovskajan ilmastusasemalta ja Moskovan öljynjalostamolta. Lisäksi kaupunkilaiset pelkäävät, että Etelä-Rokadan rakentamisen aikana tuhoutuu Borovik-puisto ja Veteraanikuja.

Kaikilla kysymyksillä, peloilla ja väärinkäsityksillä Maryinon asukkaat kääntyivät kunnanedustajien, valtuuston ja piirikunnan puoleen, jotka eivät toisinaan ristiriitaisten tietojen perusteella pystyneet antamaan oikeaa vastausta. Joten, se selvisi Southern Rocaden kanssa. Sosiaalisissa verkostoissa liikkui useita kuukausia väärennettyjä suunnitelmia, jotka aiheuttivat paljon huhuja ja kysymyksiä paikallisille viranomaisille.

"Heinäkuun lopussa sosiaaliset verkostot löysimme suunnitelman Etelä-Rokadan kulkua varten. Sen mukaan moottoritie jakoi alueen kahteen puolikkaaseen, joka kulkee Pererva-katua pitkin ja pitkin niitä ympäristövyöhykkeen kohteita, jotka meillä on Maryinossa - tämä on Borovikin puisto ja veteraanien kuja, - Jevgeni Menshikov, kunnan varapuheenjohtaja. Maryinon kaupunginosassa, kertoi Moskovskaya Gazetan kirjeenvaihtaja. "Myöhemmin ilmestyi toinen kaava, jossa Souther Rocade jakoi Maryinon jo ylärajaa pitkin."

Tulevaisuudessa tämä tieto osoittautui epäluotettavaksi. Mutta sen perusteella ilmestyi viikko sitten Change.org:lle presidentti Vladimir Putinille ja Moskovan hallituksen johdolle osoitettu. Vetoomuksessa kirjoittaja vaatii Etelä-Rokadan osan laskemisen kieltämistä Maryinon alueen läpi.

”Eteläinen tie, jonka osuuden pitäisi suunnitelman mukaan kulkea Maryinon asuinalueiden läpi koulujen, klinikoiden vieressä, asuinalueella, ympäristön kannalta epäedullisella alueella, on isku tuhansien ihmisten elämään ja terveyteen. ”, vetoomuksessa sanotaan. Tähän mennessä sen on allekirjoittanut jo noin seitsemän tuhatta ihmistä.

Etelä-Rokadan rakentamisen kireän tilanteen vuoksi kansanedustajat ja alueen asukkaat lähettivät pyyntöjä viranomaisille toimeenpanovaltaa tilanteen selventämiseksi. Myös Maryinon kunnalliset kansanedustajat kääntyivät Moskovan kaupungin duuman varajäsenen Inna Svjatenkon puoleen pyytääkseen auttamaan järjestämään tapaamisen Moskovan arkkitehtikomitean asiantuntijoiden ja Moskovan yleissuunnitelman instituutin suunnittelijoiden kanssa - suoraan asiakkaan ja urakoitsijan toimesta. Tämä projekti.

Moskovan kaupungin arkkitehtuuri- ja kaupunkisuunnittelukomitean varapuheenjohtaja Sergei Kostin vastasi kysymykseen, kulkeeko Etelä Rokadi Maryinon alueella ja mikä sen reitti tulee olemaan: "Maryinossa ei ole eteläistä Rokadaa. . Se ei kulje Maryinon läpi, mutta kulkee etelämpänä.

Jotta uusien teiden ja tieristeyksien rakentaminen ei kasvaisi naurettavien huhujen umpeen, Kostin neuvoi toimimaan virallisilla asiakirjoilla - ei vain strategisilla asiakirjoilla, toisin sanoen suunnittelun ja keskustelun tasolla, vaan Moskovan hallituksen jo hyväksymillä.

"Pääasiakirja on yleissuunnitelma, lakisääteinen. Kaikki nämä asiakirjat ovat mukana avoin pääsy", sanoi osaston edustaja.

Viitaten myös Moskovan yleissuunnitelmaan Kostin vakuutti kokouksen osallistujille, ettei alueen asuinalueelle ole suunnitteilla uusia moottoriteitä.

Moskovan yleiskaavan instituutin 5. kuljetuspajan asiantuntija Aleksey Novikov kertoi, mitä tehdään Maryinon ja lähialueiden liikennetilanteen parantamiseksi. Näin ollen Lyublinon, Maryinon ja Brateevon alueiden liikenneyhteyksien parantamiseksi suunnitellaan rakentavan Moskovan rautateiden Kurskin suunnan ylittävä ylikulkusilta, Moskvajoen ylittävä silta Shosseynaya-kadun ja liikenneliittymän linjaan. risteyksessä Kashirskoye Highwayn ja Kantemirovskaya Streetin kanssa. Lisäksi on tarkoitus rakentaa uudelleen Besedinskajan liikenneliittymä sekä Moskovan kehätien ja Verkhnie Polya Streetin risteyksessä oleva liittymä.

”Tänä päivänä liikenneyhteydet etelän ja kaakkoisen välillä hallintoalueet ovat vaikeita ja ne toteutetaan huomattavalla kuljetuksen ylityksellä, mikä luo lisäkuormitus päällä tieverkosto", Novikov sanoo.

Tällä hetkellä kuljetukset lähtevät Lyublinon, Maryinon ja Brateevon alueilta keskustan ja alueen suuntaan Lyublinskaya-katua, Volgogradsky prospektia, 2. Yuzhnoportovy-käytävää, katua pitkin. Borisovin lammet ja Kashirskoje-valtatie, jotka ovat ylikuormitettuja liikennevirroista. Lähtö keskustan suuntaan Pechatnikin kaupunginosan kautta kulkee ylimitoitettujen ylikulkusillan kautta risteyksessä Kurskin suunta MZD. Novikovin mukaan uuden ylikulkusillan rakentaminen ja olemassa olevien risteyskohtien jälleenrakentaminen luo uusia ja käteviä reittejä liikennettä sekä keskustaan ​​että ohitustielle, mikä vähentää kuljetusten ja matka-aikojen ylitystä.

"Lisäksi, tien risteyksissä auta, jos et poista aluetta liikenneruuhkista, laimentaa ajoneuvojen virtausta merkittävästi ja pura useita katuja. Asian ympäristön puolelta tämäkin vaikuttaa merkittävältä”, lisäsi Yleiskaavainstituutin ympäristönsuojelun, vihreän rahaston kehittämisen ja maisemasuunnittelun kansalaisjärjestön testauslaboratorion päällikkö Natalya Kiryushina.

Kuten asiantuntija toteaa, autojen pysähtyminen aiheuttaa vielä enemmän haittaa kaupungin ekologialle. Hänen johtaman osaston päätehtävänä on varmistaa, että ympäristöindikaattorit otetaan huomioon liikennevirtojen laskennassa. Yleissuunnitelmainstituutin saavutuksista alalla ympäristöturvallisuus Kiryushina kutsui Moskovan melukartan luomista, joka sisältää osoiteluettelon taloista, jotka kuuluvat melustandardien ylittymiseen. Maryinon alueella on myös äänieristyssuojien asentaminen, mikä tehdään vain asukkaiden eduksi, Kiryushina sanoo.

Samaan aikaan liikenne on vakavin vaikutusten lähde ympäristöön ja kaupungin ekologia. Moskovassa 90 % kaikista vuosittaisista päästöistä on liikenteen päästöjä. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin totesi tämän toistuvasti tapaamisissaan asukkaiden kanssa eri piirit pääkaupunki, tunnustaen tämän tosiasian väistämättömäksi metropolin elämässä.

Yleisesti ottaen, kuten Moskovan arkkitehtuurikomitean ja Moskovan yleiskaavainstituutin edustajat kokouksen lopussa totesivat, alueen teiden rakentamiseen kuuluu Lyublinon, Maryinon ja Brateevon piirien yhdistäminen ja ratkaisujen löytäminen kaupunginosan jälleenrakentamiseen. poistumissolmut ja vapauttaa alueet "tien umpikujasta" parantamalla viestintää sekä naapurialueiden että keskustan kanssa. Samanaikaisesti, kuten asiantuntijat huomauttavat, on myös otettava huomioon se, että kaupungissa on edelleen laskettava alue, jolle voidaan rakentaa teitä, ja tieliikenneverkon kehittämisen kannalta se on tässä on vaikea muuttaa mitään radikaalisti.

Design Etelä-Rokadan kaksi osaa voi alkaa ennen vuoden 2017 loppua., raportoi pääkaupungin rakennusosaston lehdistöpalvelu viitaten osaston johtajaan Andrei Bochkareviin.

"Tällä hetkellä kehitystä kaupunkisuunnittelun dokumentaatio Etelä-Rokadan kaksi osaa, suunnittelu voi alkaa ennen vuoden loppua. Se on noin moottoritiestä alkaen Proletaarinen Avenue st. Donetsk ja kadulta. Upper Fields MKADiin”, - A. Bochkarevin sanat esitetään viestissä.

Kuten lehdistöpalvelussa todettiin, South Rocade Proletarsky Prospektista st. Donetsk on jaettu neljään osaan. Tontilla Proletarsky Prospektista kadulle. Kaspianmerelle on tarkoitus rakentaa 2 kilometriä teitä, mukaan lukien 0,3 kilometriä pitkä ylikulkusilta. Osio rakennetaan St. Kantemirovskaja st. Baku, joka tarjoaa uloskäynnin Proletarsky Avenuelta kadulle. Baku ilman tarvetta mennä Kaukasus-bulevardille. Suunnitelmissa on rakentaa 1,5 kilometriä teitä. Sivustolla st. Kaspianmereltä st. Valtatietä on suunniteltu rakentamaan yli 8 kilometriä teitä, mukaan lukien sillan lähestymisväylä, 1,97 kilometriä pitkä kahdeksalle liikennekaistalle, kuusi liittymää, kokonaispituus 1,02 km, sillan ylitys.

”Osa valtatien rakentamista kadulle. Donetsk suunnitteli jälleenrakennusta ja 3 kilometrin tien rakentamista. Sivustolla st. Maryinsky-puisto Moskovan kehätielle suunnitellaan rekonstruoitavan ja rakentavan 4 kilometriä teitä, tiedotuspalvelu totesi.

A. Bochkarev lisäsi, että 10. syyskuuta Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi liikenteen uusi ylikulkusilta suora kulku Varsovan moottoritielle, joka rakennettiin Etelä-Rokadan rakennusprojektin mukaisesti. "Balaklavskyn ja Proletarskyn näkymät yhdistävä moottoritie valmistuu vuonna 2018 ja tarjoaa suoran yhteyden Balaklava moottoritie Proletarian Avenuen kanssa. Moskovan pormestari on asettanut tehtäväkseen rakentaa valtateitä kaupunkiin kiihdytetyllä tahdilla”, hän päätti.

Rakennusosaston päällikkö Andrey Bochkarev kapeita ympyröitä kaupunkisuunnittelufriikkiksi sanottu, hän joutui useammin kuin kerran katujen, esineiden, suunnitelmien ja jaksojen sotkeeseen, mutta siitä huolimatta, mitä hänen sanansa kertovat.

1. Eteläistä tietä jatketaan Proletarski prospektilta Kantemirovskajaa pitkin ja edelleen Kaspiyskajaan st. Donetsk ja kadulta. Upper Fields Moskovan kehätielle. Tämä on uusi jäljitys JUR Moskovan kehätielle, lisäksi kulkee Maryinon kaupunginosan keskustan läpi.

Tällaisen päätöksen valossa Moskovan joen yli Kantemirovskajasta Donetskskajaan pitäisi ilmestyä uusi silta, joka kopioi suunnitellun sillan, mikä merkitsee autotallien massiivista purkamista Saburovossa. Tämä silta asetettiin punaisiin linjoihin ja Moskovan yleissuunnitelmaan.

Moskovan kaupunkikompleksin verkkosivuilla Varshavskoye Highwayn ylikulkusillan avaamiseen liittyviin uutisiin julkaistiin kuva, joka esitettiin Sobyaninille. Klikkaa suuremmaksi. Joen ylitys täällä on sama suunniteltu silta . ja uloskäynti Donetskiin.

Osoittautuu, että Kantemirovskajasta rokadia pitkin kulkeva uloskäynti törmää paras tapaus kaksikaistaiselle Kaspianmerelle sillalle, jyrkät säteet ja liikennevalon alla.

Tässä muodossa voidaan puhua uudesta liikennekäytävästä, mutta ei Rokadasta, kuten hän ilmoitti. Rokada saavuttaa Proletarskyn ja sitten alueelliset tiet ja yhteydet.

Haluan muistuttaa, että aiemmin JUR:n jatkamista suunniteltiin Katemirovskaya - st. Borisov-lammet - silta - st. Kapotnya - MKAD. Ilmeisesti tällainen päätös on kallis ja pitkä, mutta sinun on näytettävä nopeita voittoja.

JUR:n laajentaminen Kantemirovskajaa pitkin edellyttää kadun laajentamista 6 kaistaiseksi (tai ehkä 4 riittää), sähkölinjojen poistaminen, autotallien ja pysäköintialueiden massapurku Moskvorechyen parilliselta puolelta, outo Tsaritsyno , johtaa jalankulkijoiden saavutettavuuden heikkenemiseen MS:n ja Tsaritsynon välillä, jalankulkijoiden ylitykset, uskoakseni suunnitellaan nostettaviksi ja nykyistä pienempiä määriä.

2. Ei ole selvää, missä YuR liittyy siihen, mutta Bochkarev mainitsee myös Proletarskyn oikaisun Baku Streetille. Tällainen päätös sisältyy myös kaupungin yleiskaavaan. Sitä on kuitenkin mahdotonta suorittaa ilman viisikerroksisten rakennusten uudelleensijoittamista.

Ilmoitettuja hankkeita ei ole vielä sisällytetty kohdennetun investointiohjelman (AIP) piiriin, joten niiden alkamisajankohta on epäselvä.

Ennusteeni mukaan näiden alueiden kehitystä pitäisi odottaa 5-6 vuoden kuluttua, ei aikaisemmin. Mutta ne vaikuttavat vakavasti tavallista elämää lähellä. Jos liikennekomponentti paranee, ei ole tarpeen odottaa elinolojen paranemista.

Jatkamme katsomista.

UPD. Viestiä on tarkistettu uusien tietojen saatuaan.

Tsaritsynon ja Moskvorechye-Saburovo-alueiden asukkaille

Lähitulevaisuudessa (rahoituksesta riippuen - 2009-2011) alkaa Etelä-Rokadan rakentaminen talojemme välittömässä läheisyydessä (lisätiedot myös sivulla).

Reitin tärkeimmät ominaisuudet:

Etelä-Rokadan osastomme kaavio(klikkaa muutaman kerran avataksesi täysikokoisen kuvan) :

Southern Rocadella on kaksi etua:

1. Kauan odotettu rautatien ylitys Paveletskyn suunta joka purkaa Kashirskoe moottoritie ja poistaa suuret ylitykset.
2. Siirto Kantemirovskaya-katua pitkin kulkevien sähkölinjojen maanalaiseen keräilijään.

Southern Rocade tarjoaa meille paljon enemmän haittoja:

1. Seuraavien 2-3 vuoden aikana Kantemirovskaya-kadun useiden kymmenien talojen asukkaat saavat ikkunoidensa alle Moskovan kehätien analogin, jonka melu ja lika ovat samanlaisia ​​kuin Moskovan kehätie.
2. Kohteen rakentamisen aikana on tarkoitus purkaa 3300 (kolme tuhatta kolmesataa) autotallia ja telttaa. Kaikki tämä massa autoja pysäköidään ikkunojemme alle, koska autotallien ja parkkipaikkojen rakentamista purettavien tilalle ei järjestetä.
3. Kashirskoje-moottoritien risteyksessä ei ole suoria liittymiä Etelä-Rokadan kanssa ajettaessa sitä lännestä. Tämä tarkoittaa, että Etelä-Rokadan autovirta ei mene suoraan tunnelista Kashirskoje-moottoritielle, vaan tulee sinne kadun kautta. Kantemirovskaya ja Kaspian, jotka tukkeutuvat välittömästi.
4. Laajennus st. Borisovskie-lammet Brateevsky-sillalle suunnitellaan vasta tulevaisuudessa, tunnelin rakentamisen jälkeen. Tämä tarkoittaa, että ensimmäisen osan avaamisen jälkeen koko tunneli ja koko Kantemirovskaja-katu ovat villiin liikenneruuhkiin.
5. Lähes kaikki Etelä-Rokadan risteykset suunnitellaan kohotettavaksi, ei maan alle. Tämä tarkoittaa 2 kertaa suurempia nousuja ja laskuja kuin alikulkuväylillä sekä ramppien puuttumista. Ja se tekee South Roadin ylittämisen lähes mahdottomaksi vammaisten ja lastenrattaissa olevien äitien ja erittäin vaikeaksi vanhuksille.

Me, kadun asukkaiden aloiteryhmä. Kantemirovskaja, kannatamme tämän projektin tarkistamista. Emme vastusta Etelä-Rokadaa sellaisenaan, mutta vastustamme kategorisesti lueteltuja haittoja.

Niiden korjaamiseksi olemme valmistautuneet . Ne on esitetty kirjeessä, joka lähetetään kolmeen osoitteeseen: pääministeri Putin V.V., Moskovan pormestari Lužkov Yu.M., Eteläisen hallintoalueen prefekti Bulanov Yu.K.

Keräämme nyt allekirjoituksia, jotka lähetetään valituksen mukana. Tässä tarvitsemme tukeasi:

• Laita allekirjoituksesi vetoomuksen alle, vakuuta sukulaisesi allekirjoittamaan
• Auta keräämään allekirjoituksia talon tai parkkipaikan naapureista
• Levitä sanaa tästä sivustosta naapureillesi
• Kerro meille yhteystietosi ja anna lupa listata ne sivustolle, jotta voimme ohjata kotisi ihmisiä luoksesi

Olemme valmiita auttamaan sinua. Tee aloite, älä odota jonkun muun tekevän kaiken puolestasi! Mitä enemmän meitä on, sitä suurempi on mahdollisuus tulla kuulluksi. Älä ole passiivinen kohtaloasi ja perheesi kohtaloa kohtaan: nyt, kun rakentaminen ei ole vielä alkanut, on aika ilmaista kantasi! Kun rakentaminen alkaa, on liian myöhäistä! Toistaiseksi kerättyjen allekirjoitusten määrä on