नाविक वास्को डी गामा ने क्या खोजा और किस वर्ष में, आप इस लेख से सीखेंगे।

वास्को डी गामा महान युग के प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक हैं भौगोलिक खोजें. उन्होंने गवर्नर के पद को पुर्तगाली भारत के वायसराय के साथ जोड़ दिया। वास्को डी गामा ने खोज की समुद्री मार्ग 1497-1499 में अफ़्रीका के चारों ओर एक अभियान के साथ भारत आये।

वास्को डी गामा ने भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज कैसे की?

उन्होंने अपनी यात्रा की तैयारी बहुत सावधानी से की। पुर्तगाली राजा ने अनुभवी और प्रसिद्ध डायस के स्थान पर उसे प्राथमिकता देते हुए स्वयं उसे अभियान का कमांडर नियुक्त किया। और वास्को डी गामा का जीवन इसी घटना के इर्द-गिर्द घूमता था। अभियान पर तीन युद्धपोत और एक परिवहन जहाज जाएगा।

नाविक 8 जुलाई 1497 को पूरी निष्ठा से लिस्बन से रवाना हुआ। पहले महीने काफी शांत थे। नवंबर 1497 में वह केप पहुंचे गुड होप. तेज़ तूफ़ान शुरू हो गए, और उनकी टीम ने वापस लौटने की मांग की, लेकिन वास्को डी गामा ने सभी नेविगेशनल उपकरणों और क्वाड्रंट को पानी में फेंक दिया, जिससे पता चला कि वापस जाने का कोई रास्ता नहीं था।

दरकिनार दक्षिणी भागअफ़्रीका, अभियान मोसेल खाड़ी में रुका। उनके चालक दल के कई लोग स्कर्वी से मर गए, और आपूर्ति ले जाने वाला जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया और उसे जलाना पड़ा।

वास्को डी गामा की महान खोज पानी में प्रवेश करने के क्षण से ही शुरू हो गई थी हिंद महासागर. 24 अप्रैल, 1498 को एक मार्ग पूर्वोत्तर की ओर ले जाया गया। पहले से ही 20 मई, 1498 को, नाविक ने अपने जहाजों को एक छोटे से भारतीय शहर कालीकट के पास खड़ा कर दिया था। फ़्लोटिला 3 महीने तक उसके बंदरगाह में रहा। वास्को डी गामा की टीम और भारतीयों के बीच व्यापार बहुत सुचारू रूप से नहीं चला, और उन्हें "प्राच्य मसालों" के देश के तटों को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। वापस जाते समय, उनकी टीम तटीय गाँवों में डकैती और गोलाबारी में लगी हुई थी। 2 जनवरी 1499 को, बेड़ा अपने घर की ओर जाते हुए मगादिशो शहर के लिए रवाना हुआ। पहली यात्रा 1499 की शुरुआती शरद ऋतु में समाप्त हुई: 4 में से केवल 2 जहाज, और 170 नाविकों में से 55 लोग पुर्तगाल लौट आए।

वास्को डी गामा द्वारा भारत की खोजसभी यात्रा लागतों को कवर किया गया। लाए गए मसाले, मसाला, कपड़े और अन्य सामान बहुत महंगे बेचे गए, क्योंकि यूरोप ने अभी तक यह नहीं देखा था या नहीं जानता था कि नाविक द्वारा क्या लाया गया था। अभियान ने 40,000 किमी की यात्रा की और अफ्रीका के पूर्वी तट के 4,000 किमी से अधिक का पता लगाया। लेकिन वास्को डी गामा की मुख्य भौगोलिक खोजें यह थीं कि वह भारत के लिए समुद्री मार्ग का खोजकर्ता था और उसने ही इसे मानचित्र पर अंकित किया था। आज भी केप ऑफ गुड होप से होकर गुजरने वाला यह मसालों के देश का सबसे सुविधाजनक मार्ग है। नाविक की बदौलत पुर्तगाल को दुनिया की सबसे शक्तिशाली समुद्री शक्ति का खिताब मिला।

महान भौगोलिक खोज का युग मानव जाति के इतिहास में एक अत्यंत महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। बेशक, दक्षिण और उत्तरी अमेरिका के लोगों के इस कथन से सहमत होने की संभावना नहीं है, लेकिन समग्र रूप से हमारी सभ्यता के लिए, उन अध्ययनों का महत्व बहुत बड़ा है। गौरवशाली युग के वीर कर्णधारों के नाम सदैव अंकित रहेंगे ऐतिहासिक दस्तावेज़, और इसलिए आज हर स्कूली बच्चा उन्हें जानता है।

लेकिन हर कोई इन महान लोगों की सच्ची उपलब्धियों को सूचीबद्ध नहीं कर सकता। उदाहरण के लिए, हर कोई इस सवाल का जवाब नहीं देगा कि वास्को डी गामा ने क्या खोजा था। यह वही है जो हम लेख में देखेंगे।

जीवनी संबंधी मील के पत्थर

वास्को डी गामा (1460-1524) एक विश्व प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक हैं, जिनका जीवन महान खोजों के युग के साथ मेल खाता था। इतिहास में भारत के लिए समुद्री मार्ग प्रशस्त करने वाले पहले व्यक्ति के रूप में जाना जाता है। एक समय वह भारत में एक उच्च पद पर भी थे। संक्षेप में, वास्को डी गामा की जीवनी उत्कृष्ट घटनाओं से समृद्ध है।

कई इतिहासकार इस बात पर जोर देते हैं कि वह शब्द के सख्त अर्थों में (मैगेलन के विपरीत) एक खोजकर्ता नहीं था। जबकि मुझे समझाने के लिए काफी मेहनत करनी पड़ी दुनिया का शक्तिशालीयह एक अभियान आयोजित करने की आवश्यकता है, वास्को डी गामा समान प्रश्नपढ़ाई नहीं की. यह इस तथ्य से समझाया गया है कि सम्राट ने बस उसे "भारत के लिए समुद्री मार्ग का खोजकर्ता" नियुक्त किया था।

यात्रा के आयोजन के मामले में नाविक भी बहुत भाग्यशाली था: उसे और उसकी टीम को पूरी घटना के महत्व को पूरी तरह से समझते हुए, सभी बेहतरीन सुविधाएं प्रदान की गईं।

वास्को डी गामा की जीवनी कैसे शुरू हुई? उनकी मां के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, लेकिन उनके पिता एक प्राचीन और धनी परिवार के थे नाइट की पदवी. महासागरों के भावी विजेता के पाँच भाई और एक बहन थी।

उनके नाम में "हाँ" से पता चलता है कि उनका परिवार निश्चित रूप से कुलीन वर्ग से संबंधित था। पुर्तगाली इतिहासकारों के अनुसार, वास्को डी गामा के पूर्वजों में से एक (यात्री की जीवनी इसकी पुष्टि करती है) ने एक समय में मूरों के साथ लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया था, जिसके लिए उन्हें नाइटहुड से सम्मानित किया गया था।

भारत के लिए समुद्री मार्ग के भावी खोजकर्ता ने अपनी शिक्षा कहाँ प्राप्त की? अफसोस, हमें यहां केवल अप्रत्यक्ष निशानों से ही निर्णय लेना होगा। जो कमोबेश विश्वसनीय रूप से ज्ञात है वह यह है कि युवा वास्को डी गामा ने एवोरा में गणित और नेविगेशन सीखा था। यह ध्यान में रखते हुए कि जानकारी केवल इन विज्ञानों के बारे में संरक्षित की गई है, कोई यह मान सकता है कि पुर्तगाली उन लोगों का कितना सम्मान करते थे जो एक पाठ्यक्रम को चार्ट करने और एक सेक्स्टेंट को संभालने में सक्षम थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पुर्तगाली रईसों के पास अपने व्यवसाय से संबंधित मामलों में अधिक विकल्प नहीं थे। यदि कोई व्यक्ति कुलीन वर्ग का था, और शूरवीर भी था, तो उसका मार्ग विशेष रूप से एक सैन्य मामला था। इसे कमोबेश गंभीर मानते हुए भूमि युद्धपुर्तगाल ने किसी के साथ नेतृत्व नहीं किया, लेकिन सक्रिय रूप से विदेशों में भूमि विकसित कर रहा था, लगभग सभी रईस नौसेना अधिकारी बन गए।

युवा वास्को डी गामा उसी रास्ते से नहीं भागे: उनकी जीवनी (उनकी खोजों सहित) से स्पष्ट रूप से पता चलता है कि पुर्तगाल के पास वास्तव में उस समय अधिक प्रतिभाशाली कप्तान नहीं थे।

भारत की यात्रा से पहले वास्को डी गामा का जीवन

1492 में, कुछ फ्रांसीसी जहाज़ पुर्तगाल की ओर जा रहे एक समृद्ध माल को रोकने में कामयाब रहे। इस गौरवशाली देश का राजा इस तरह की निर्लज्जता बर्दाश्त नहीं कर सका, और इसलिए उसने एक युवा रईस को तट के किनारे दंडात्मक छापेमारी करने का निर्देश दिया, और उस क्षेत्र में पाए जाने वाले सभी फ्रांसीसी जहाजों को पकड़ लिया। गारंटर ने कार्य इतनी जल्दी और कुशलता से पूरा किया कि लुटेरों को सब कुछ वापस करना पड़ा। जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, यह बहादुर शूरवीर वास्को डी गामा था। अपने दृढ़ संकल्प और साहस के कारण, वह तुरंत शाही दरबार में पहुंचे।

1495 में, मैनुअल प्रथम पुर्तगाल के सिंहासन पर बैठा, जिसने न केवल पहले से ज्ञात भूमि के समुद्री विस्तार का काम दोगुने उत्साह के साथ जारी रखा, बल्कि भारत के लिए एक समुद्री मार्ग खोलने के बारे में भी गंभीरता से सोचा। प्रारंभ में, बार्टोलोमो डायस को स्क्वाड्रन का नेता नियुक्त किया गया था। लेकिन राजा समझ गया कि अभियान के लिए न केवल समुद्री, बल्कि विशुद्ध सैन्य प्रतिभा की भी आवश्यकता होगी। इसीलिए हमारे नायक को इस स्थान पर नियुक्त किया गया था। तो वास्को डी गामा ने आगे क्या खोजा?

भारत के समुद्री मार्ग के बारे में

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सक्रिय सम्राट के पूर्ववर्ती ने पहले ही भूमि मार्ग खोजने में अपनी किस्मत आजमाई थी। ऐसा करना आसान नहीं था, क्योंकि अफ़्रीका का संपूर्ण उत्तरी भाग उपरोक्त मूरों के हाथों में था। केवल सहारा के दक्षिण में जाकर ही कोई वांछित मार्ग तक पहुँच सकता था।

1487 में एक गंभीर अभियान पर निकले। इसका नेतृत्व अनुभवी अधिकारियों - पेरू दा कोविल्हा और अफ़ोंसो डी पाइवा ने किया था। पहला वांछित भारत तक पहुंचने और इस तरह के संक्रमण की संभावना के बारे में अपनी मातृभूमि को संदेश देने में कामयाब रहा। पहले से ही 1488 में, उन्होंने ब्लैक कॉन्टिनेंट के दक्षिणी सिरे का विस्तृत अध्ययन किया। ऐसा लग रहा था कि जोआओ II के हाथों में सबसे मजबूत तुरुप का पत्ता आने वाला था - भारत का रास्ता धन के निरंतर प्रवाह की गारंटी देगा। तो वास्को डी गामा और भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज पुर्तगाल और संपूर्ण मानव सभ्यता के इतिहास में इतना महत्वपूर्ण मील का पत्थर क्यों बन गई?

भाग्य कुछ और ही चाहता था: राजा का एकमात्र उत्तराधिकारी मर जाता है, और इसलिए वह लगभग पूरी तरह से राजनीति से हटा दिया जाता है। हालाँकि, वह बहुत कुछ करने में कामयाब रहे: उदाहरण के लिए, अभियान में साथ देने के लिए प्रथम श्रेणी सैनिकों का एक पूरा स्क्वाड्रन बनाया गया था। समुद्री जहाज़, जिसका डिज़ाइन कभी सुप्रसिद्ध बार्टोलोमियो डायस को सौंपा गया था।

जब 1495 में सम्राट की मृत्यु हुई, तो मैनुअल प्रथम - उसका उत्तराधिकारी - सबसे पहले कम से कम भारत के बारे में सोच रहा था। लेकिन अंतरराष्ट्रीय राजनीतिक स्थिति इस तरह विकसित हुई कि इसके बिना यह जल्द ही असंभव हो गया। महाअभियान की तीव्र तैयारी चलती रही।

पहले अभियान के उपकरण

वास्को डी गामा ने किन जहाजों पर यात्रा की? स्क्वाड्रन का नेतृत्व सैन गैब्रियल ने किया था। इसी श्रेणी का एक जहाज, सैन राफेल, वास्को डी गामा के भाई पाउलो की कमान में आया था। दोनों सेलबोट तथाकथित नाओ वर्ग के थे। ये बहुत बड़े जहाज़ थे, जिनका विस्थापन 120-150 टन तक पहुँच गया था। चौड़े आयताकार पालों के कारण, वे अच्छी गति विकसित कर सकते थे, लेकिन वे काफी अनाड़ी थे, और नाविक किनारे पर लंगर डाले बिना लंबी यात्राओं के लिए उनका उपयोग करने के बहुत शौकीन नहीं थे।

फ्लैगशिप के विपरीत बेरिउ था। जहाज़ एक फुर्तीला, गतिशील कारवाला है। यह तिरछी पालों से सुसज्जित था और इसकी कमान निकोलौ कोएल्हो के पास थी। अंत में, स्क्वाड्रन में एक निश्चित परिवहन विमान शामिल था, जिसका न तो नाम और न ही अन्य जानकारी संरक्षित की गई है।

नेविगेशन के बारे में

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि अभियान के संगठन पर इतना ध्यान देने के साथ, इसे सुसज्जित करने के लिए उस समय के सर्वश्रेष्ठ नेविगेशन उपकरण आवंटित किए गए थे। पेरु अलेंकर मुख्य नाविक बने। यह उत्कृष्ट नाविकडायस के साथ अभियान के दौरान (जिसके बारे में हमने ऊपर बात की थी) उन्होंने पहले ही खुद को उत्कृष्ट साबित कर दिया है। बोर्ड पर मुख्य अधिकारियों के अलावा एक पुजारी, एक मुंशी और एक खगोलशास्त्री भी थे। उन्होंने कई अनुवादकों की भी देखभाल की जिन्होंने मूल निवासियों के साथ संवाद करने में मदद की। कुछ इतिहासकारों के अनुसार, चालक दल की संख्या 170 लोगों तक पहुँच गई।

मानवीय परंपरा

उन दिनों एक अनोखी परंपरा थी. उन्होंने जहाज़ पर ऐसी यात्राएँ कीं सजायाफ्ता अपराधी. बेशक, उन्होंने कैदियों को विदेशी भूमि की सुंदरता से परिचित कराने के लिए ऐसा नहीं किया। उनका उपयोग टोही विमान, लैंडिंग सैनिकों और अन्य स्थितियों में किया जाता था जब वे नियमित चालक दल के जीवन को जोखिम में नहीं डालना चाहते थे। हालाँकि, स्वयं कैदियों के लिए "सुरंग के अंत में प्रकाश था।" आजादी में किसी व्यक्ति ने चाहे कितना भी बड़ा पाप क्यों न किया हो, यात्रा के अंत में उसे आजादी मिल ही जाती है। यदि वह जीवित रहा, तो अवश्य।

पोषण संबंधी मुद्दे

याद रखें हमने एक निश्चित परिवहन जहाज का उल्लेख किया था? डायस के समय से ही उन्होंने उसे अभियानों में शामिल करना शुरू कर दिया था समान दृष्टिकोणबात तक साबित हुई उच्चतम दक्षता. गोदाम जहाज में प्रावधानों, वर्दी, अतिरिक्त हेराफेरी और उपकरणों की भारी आपूर्ति थी। टीम का आहार बहुत प्रचुर मात्रा में नहीं था: दलिया, कॉर्न बीफ़, पटाखे। इसके अलावा, मानक राशन में थोड़ी मात्रा में शराब शामिल थी। साग-सब्जियाँ और फल, मछली और ताज़ा मांस नाविकों द्वारा स्वयं पार्किंग स्थल में प्राप्त किए गए थे।

सभी नाविकों और अधिकारियों को अच्छा वेतन मिलता था ("दंड बटालियन" को छोड़कर)। रोमांस की खातिर समुद्री यात्राकोई भी पदयात्रा पर नहीं गया. हालाँकि, वास्को डी गामा की यात्रा पूरी तरह से एक व्यावसायिक घटना थी, इसलिए आश्चर्यचकित होने का कोई कारण नहीं है।

स्क्वाड्रन के जहाज किससे लैस थे?

उस समय तक, जहाजों पर हथियार पहले ही उन आदिम मोर्टारों से बहुत दूर चले गए थे जो युग की शुरुआत में हर जगह पाए जाते थे। प्रत्येक "नाओस" के पास कम से कम 20 बंदूकें थीं, और कारवेल बारह बंदूकों से लैस था। टीम के निजी हथियार स्पैनिश की याद दिलाते थे: वही कुइरासेस और हलबर्ड, डर्क और तलवारें। वहाँ कई बंदूकें और पिस्तौलें भी थीं। व्यक्तिगत की गुणवत्ता और व्यापकता आग्नेयास्त्रोंइतने छोटे थे कि आमतौर पर इसका लड़ाई के नतीजे पर कोई गंभीर प्रभाव नहीं पड़ता था।

8 जुलाई, 1497 को स्क्वाड्रन बड़े सम्मान के साथ लिस्बन के बंदरगाह से रवाना हुई। वास्को डी गामा उस युग की यात्रा पर निकल पड़ा। भारत की खोज (अधिक सटीक रूप से, वहां का समुद्री मार्ग) बस करीब ही थी!

पदयात्रा की शुरुआत

प्रक्रिया हमेशा की तरह हुई: जहाज सिएरा लियोन के साथ रवाना हुए। लाभ उठा अच्छी सलाहडायशा, तेज हवा से बचने के लिए अभियान अपने इच्छित मार्ग से पश्चिम की ओर बहुत अधिक भटक गया। वैसे, वह स्वयं, इस समय तक पहले ही एक अलग जहाज पर आर्मडा से सैन जॉर्ज दा मीना के किले की ओर प्रस्थान कर चुका था। वहां डायस ने कमांडेंट का पद संभाला।

इस बीच, हमारे स्क्वाड्रन ने पहले ही अटलांटिक महासागर में एक प्रभावशाली चक्कर लगा लिया था, जिसके बाद पुर्तगालियों ने फिर से काले महाद्वीप के तटों को देखा। 4 नवंबर, 1497 को खाड़ी में लंगर का एक महत्वपूर्ण निचला भाग हुआ, जिसे तुरंत सेंट हेलेना का नाम मिला। जहाज़ों के चालक दल को दीर्घकालिक पार्किंग के आदेश मिले, क्योंकि जहाज़ अभी भी बुरी तरह क्षतिग्रस्त थे खुला सागरलेकिन सारा काम पूरा करना संभव नहीं था. रास्ते में, हम अभी भी जमीन के कई टुकड़े ढूंढने में कामयाब रहे, जिन पर बेहद लीक से हटकर जहाज रुके हुए थे। इस तरह वास्को डी गामा ने खोज की

स्थानीय जनसंख्याअत्यंत शत्रुतापूर्ण निकला। हालाँकि, उन स्थानों पर दास व्यापारियों की संख्या को देखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं थी। एक झड़प में वास्को डी गामा के पैर में तीर लग गया, जिसके बाद स्क्वाड्रन आगे बढ़ गया।

लेकिन मुख्य परीक्षण अभी बाकी थे। केप ऑफ स्टॉर्म्स (गुड होप) का चक्कर लगाने में बड़ी कठिनाई के साथ, फ्लोटिला ने मोसेल खाड़ी में लंगर डाला। खराब मौसम के कारण यह बेकार मालवाहक जहाज इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया कि इसे जलाना पड़ा। सौभाग्य से, स्थानीय मूल निवासी यात्रियों के प्रति अधिक दयालु थे, और इसलिए बिना किसी हस्तक्षेप के न केवल जहाजों की मरम्मत करना संभव था, बल्कि पानी और प्रावधानों की आपूर्ति को फिर से भरना भी संभव था। आगे का रास्ताउत्तर पूर्व की ओर रखना.

अरब धूर्तता

16 दिसंबर, 1497 को, नाविकों ने अंतिम स्मारक स्तंभ देखा, जिसे 1488 में डायस अभियान द्वारा छोड़ा गया था। सभी ने इसे एक अच्छा शगुन माना, और पूर्वाभास उचित थे: यात्रा बिना किसी देरी या घटना के पूरे एक महीने तक चली। यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण है कि अभियान के जहाज काफी सभ्य तटों के साथ रवाना हुए।

तथ्य यह है कि अफ्रीका का पूर्वी तट लंबे समय से अरबों का आधिपत्य रहा है, और वे, अर्ध-जंगली जनजातियों के विपरीत पश्चिमी तट, यूरोपीय लोगों को बहुत अच्छी तरह से जानता था। मोटे तौर पर इसके कारण, वास्को डी गामा का अभियान काफी शांतिपूर्वक (उन वर्षों के लिए) हुआ। भारत के समुद्री मार्ग ने कई नाविकों की जान ले ली, लेकिन खराब गुणवत्ता वाले पोषण और संक्रामक रोगों के कारण उनकी मृत्यु हो गई।

इसके बावजूद धर्मयुद्धउनके प्रति रवैया काफी स्वीकार्य था, लेकिन यह अभी भी कठिनाइयों से रहित नहीं था।

इस प्रकार, मोज़ाम्बिक में स्थानीय प्रशासन के साथ मनमुटाव शुरू हो गया। और मुद्दा बिल्कुल भी धर्म में नहीं था, जिस पर बहुत ही सनकी अरबों ने आम तौर पर बहुत कम ध्यान दिया था, बल्कि इस तथ्य में था कि स्थानीय व्यापारियों को पुर्तगालियों पर प्रतिस्पर्धी होने का संदेह था। वास्को डी गामा कर्ज में डूबे नहीं रहे, दुर्गम तटों पर हल्की गोलाबारी की।

मोम्बासा और मालिंदी के बंदरगाहों में, अभियान का बेहतर स्वागत किया गया। अजीब बात है, स्थानीय शेख ने उन्हें सबसे अच्छे दोस्त के रूप में स्वागत किया। हालाँकि, उनके अपने कारण थे: चापलूस पुर्तगालियों ने आसानी से कुछ आम दुश्मनों के खिलाफ गठबंधन संधि पर हस्ताक्षर किए। मालिंदी में, अभियान अंततः भारतीय व्यापारियों से मिला। एक विश्वसनीय पायलट की खोज में बहुत मेहनत और बहुत सारा पैसा खर्च हुआ। 20 मई, 1498 को, फ्लोटिला के जहाज अंततः हिंदुस्तान के तटों पर पहुंच गए।

सबसे पहले, वास्को ने कालीकट (वर्तमान कोझिकोड) शहर का दौरा किया। मेयर ने अतिथियों का बड़े ही संजीदगी से स्वागत किया। लेकिन यहां भी मुस्लिम व्यापारियों ने फिर से अपने पहियों में स्पोक लगाना शुरू कर दिया। मेयर के साथ संबंध तेजी से बिगड़ गए, व्यापार ख़राब हो गया। हालाँकि, हम बहुत सारे कीमती पत्थरों और मसालों का व्यापार करने में कामयाब रहे। द्वारा पुरानी परंपरावास्को डी गामा ने शहर की दीवारों में कई तोप के गोले दागकर और कुछ मूल्यवान बंधकों को पकड़कर कृतघ्न शहरवासियों को बदला चुकाया। गोवा में पुर्तगालियों ने एक व्यापारी व्यापारिक चौकी स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन यहां वे असफल रहे।

भारत के तटों तक समुद्री मार्ग - यही वास्को डी गामा ने खोजा था!

वापसी की यात्रा

मुझे घूमना पड़ा और तैरकर घर जाना पड़ा। हालाँकि, शिकायत करना पाप था: क्षेत्र का पता लगाया गया था, व्यापारिक संबंध, यद्यपि ख़राब तरीके से, स्थापित हैं। इसके बाद यह पता चला महत्वपूर्ण कारकउन हिस्सों में पुर्तगाली शासन की स्थापना, जिसमें स्वयं वास्को डी गामा ने बहुत योगदान दिया। उन वर्षों के महान यात्री अक्सर बन गए प्रतिभाशाली राजनेताऔर सैन्य नेता, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है इस तथ्यउनकी कोई जीवनी नहीं है.

लेकिन यह आगे था, और फिलहाल नाविकों को एक लंबी और खतरनाक वापसी यात्रा का सामना करना पड़ा। वे (तब से उस क्षेत्र की स्थिति में कितना कम बदलाव आया है), भयानक गर्मी और खाद्य संक्रमण से परेशान थे। 2 जनवरी, 1499 को मोगादिशु शहर पर "प्रोफिलैक्सिस के लिए" तोपों से गोलीबारी की गई, जिसके बाद स्क्वाड्रन मालिंदी की ओर चला गया।

आराम

7 जनवरी, 1499 को, वे पहले से ही परिचित शहर में पहुँचे, जहाँ वे अंततः घृणित समुद्र और जहाज की तंग परिस्थितियों से छुट्टी लेने में सक्षम हुए। और इस बार शेख ने उत्कृष्ट भोजन और अपार्टमेंट उपलब्ध कराए, और इसलिए केवल पांच दिनों में टीम को बहुत प्रोत्साहन मिला।

यात्रा जारी रही, लेकिन नुकसान के बिना नहीं: 13 जनवरी को, मोम्बासा के पास, एक मजबूत रिसाव के कारण, जहाजों में से एक को फिर से अलविदा कहना पड़ा। अप्रैल के मध्य तक, बहुत छोटा बेड़ा अभी भी केप वर्डे तक पहुंचने में सक्षम था। घर पहले से ही पास में था. परिवार के सदस्यों और राजा को खुश करने के लिए एक जहाज आगे भेजा गया, जो सबसे पहले समाचार देने वाला जहाज माना जाता था सफल समापनअभियान। उसी समय, वास्को का भाई, पाउलो, गंभीर रूप से बीमार हो गया, और इसलिए कप्तान को स्वयं देरी हो गई।

और केवल अगस्त के अंत में (या पहले से ही सितंबर में) 1499 में, आर्मडा के अवशेष गर्व से लिस्बन के बंदरगाह में समा गए। वास्को डी गामा ने यही खोजा था। मार्को पोलो और अतीत के अन्य महान नाविकों को अपने सहयोगी के कार्यों पर गर्व करने का पूरा अधिकार हो सकता है!

वापसी और इनाम

केवल दो जहाज और 55 चालक दल के सदस्य अपने मूल तटों तक पहुँचे। लेकिन वित्तीय दृष्टिकोण से, सफलता बिल्कुल अभूतपूर्व थी: अरबों और भारतीयों के साथ व्यापार से प्राप्त आय अभियान के आयोजन की सभी लागतों से 60 गुना (!) अधिक थी। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि वास्को डी गामा नाम और भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज दुनिया में पर्यायवाची बन गई। लंबे सालआगे!

मैनुअल मैं खुश था. वास्को ने प्राप्त किया उच्च पदवीडॉन, अच्छी-खासी पेंशन और ज़मीन का एक बड़ा टुकड़ा। यह मानते हुए कि वास्को डी गामा ने भारत के लिए रास्ता खोला, जो प्राचीन काल से अपने धन के लिए प्रसिद्ध था, ऐसे सम्मानों को आसानी से समझाया जा सकता है। इसके अलावा, हमारा नायक राजा का करीबी सलाहकार बन गया, इसलिए सारी कठिनाइयाँ व्यर्थ नहीं गईं। वह सुदूर तटों पर अपनी जन्मभूमि के हितों की रक्षा करते हुए एक से अधिक बार भारत जाएंगे।

1524 के अंत में, वास्को डी गामा की मृत्यु हो गई, उनका भारतीय धरती पर निधन हो गया। फिर भी वह गोवा में एक व्यापारिक चौकी स्थापित करने में कामयाब रहा, जो 20वीं सदी के मध्य तक पुर्तगाल के संरक्षण में रहा। हमवतन लोग आज भी महान नाविक की स्मृति का बहुत सम्मान करते हैं, और स्कूलों में वास्को डी गामा की खोजों और जीवन का अध्ययन किया जाता है। लिस्बन में एक पुल का नाम उनके सम्मान में रखा गया है, और उन्हें समर्पित कला के कार्यों की संख्या अनगिनत है।

हमने देखा कि वास्को डी गामा ने क्या खोजा। हमें उम्मीद है कि ऊपर प्रस्तुत जानकारी आपके लिए उपयोगी होगी।

भारत के लिए समुद्री मार्ग खोजना पुर्तगाल के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। महत्वपूर्ण कार्य. उस समय के मुख्य व्यापार मार्गों से दूर स्थित यह देश विश्व व्यापार में पूर्ण रूप से भाग नहीं ले सका। निर्यात छोटा था, और पुर्तगालियों को पूर्व से बहुत अधिक कीमतों पर मूल्यवान सामान खरीदना पड़ता था। ऊंची कीमतें. जिसमें भौगोलिक स्थितिपुर्तगाल खोजों के प्रति बहुत अनुकूल था पश्चिमी तटअफ्रीका और "मसालों की भूमि" के लिए समुद्री मार्ग खोजने का प्रयास।

1488 में बार्टोलोमू डायसकेप ऑफ गुड होप की खोज की, अफ्रीका की परिक्रमा की और हिंद महासागर में प्रवेश किया। उसके बाद, उसे वापस लौटना पड़ा, क्योंकि नाविकों ने पुर्तगाल लौटने की मांग की थी। डायस की खोजों के आधार पर, राजा जोआओ द्वितीय एक नया अभियान भेजने वाला था। हालाँकि, इसकी तैयारी में देरी होती गई गतिरोध 1495 में मैनुअल प्रथम के राज्यारोहण के बाद ही।

अध्यक्ष नया अभियानवह बार्टोलोमू डायस नहीं, बल्कि वास्को डी गामा था, जो उस समय 28 वर्ष का था। उनका जन्म तटीय पुर्तगाली शहर साइन्स में हुआ था और वह एक पुराने कुलीन परिवार से थे। उनके निपटान में दो भारी जहाज, सैन गैब्रियल और सैन राफेल, एक हल्का तेज़ जहाज, बेरियू और आपूर्ति के साथ एक परिवहन जहाज थे। सभी जहाजों के चालक दल की संख्या 140-170 लोगों तक पहुँची।

2 तैराकी

जहाज़ कैनरी द्वीप समूह से गुज़रे, कोहरे में अलग हो गए और केप वर्डे द्वीप समूह के पास एकत्र हुए। प्रतिकूल हवाओं के कारण आगे की यात्रा कठिन हो गई थी। वास्को डी गामा ने दक्षिण-पश्चिम की ओर रुख किया और, ब्राज़ील पहुँचने से थोड़ा पहले, पछुआ हवा के कारण, वह ऐसा करने में कामयाब रहा सुविधाजनक तरीकाकेप ऑफ गुड होप तक पहुंचें। 22 नवंबर को, फ्लोटिला ने केप का चक्कर लगाया और अपरिचित पानी में प्रवेश किया।

क्रिसमस पर, जहाज खाड़ी में प्रवेश करते थे, जिसे क्रिसमस हार्बर (नेटाल का बंदरगाह) कहा जाता था। जनवरी 1498 के अंत में, अभियान ज़म्बेजी नदी के मुहाने पर पहुँच गया, जहाँ वह जहाजों की मरम्मत करते हुए लगभग एक महीने तक रहा।

अफ़्रीका के पूर्वी तट के साथ आगे बढ़ते हुए पुर्तगाली 2 मार्च को मोज़ाम्बिक पहुँचे। यहीं से अरबों द्वारा नियंत्रित क्षेत्रों की शुरुआत हुई। वास्को डी गामा के पास पर्याप्त अनुवादक थे, इसलिए आगे की यात्रा उस मार्ग से हुई जो पुर्तगालियों के लिए काफी समझ में आता था: वे दूरियाँ और मुख्य बंदरगाह जानते थे जहाँ उन्हें रुकना था।

3 भारत

एक धनी सोमाली शहर में, मेलिंडा गामा शेख के साथ बातचीत करने में कामयाब रही, और उसने उसे एक पायलट प्रदान किया। उनकी सहायता से यह अभियान मई 1498 में भारत पहुंचा। जहाज कालीकट (कोझिकोड) शहर के पास रुक गए। स्थानीय शासक ज़मोरिन ने पुर्तगाली कप्तान के राजदूत का सौहार्दपूर्वक स्वागत किया। हालाँकि, गामा ने शासक को ऐसे उपहार भेजे जिनका कोई मूल्य नहीं था, उनके और शासक के बीच संबंध ठंडे हो गए और, इसके विपरीत, शहर में स्थिति तनावपूर्ण हो गई। मुस्लिम व्यापारियों ने नगरवासियों को पुर्तगालियों के विरुद्ध कर दिया। शासक ने वास्को डी गामा को व्यापारिक चौकी स्थापित करने की अनुमति नहीं दी।

9 अगस्त को, जाने से पहले, गामा ने ज़मोरिन को एक पत्र के साथ संबोधित किया जिसमें उन्होंने उसे पुर्तगाल में एक दूतावास भेजने का वादा याद दिलाया और राजा को उपहार के रूप में मसालों के कई बैग भेजने के लिए कहा। हालाँकि, कालीकट के शासक ने सीमा शुल्क के भुगतान की मांग करके जवाब दिया। उन्होंने कई पुर्तगालियों पर जासूसी का आरोप लगाते हुए उन्हें हिरासत में लेने का आदेश दिया। बदले में, वास्को डी गामा ने जहाजों का दौरा करने वाले कई महान कालीकुटानों को बंधक बना लिया। जब ज़मोरिन ने पुर्तगालियों और सामान का कुछ हिस्सा वापस कर दिया, तो वास्को डी गामा ने बंधकों में से आधे को किनारे भेज दिया और बाकी को अपने साथ ले गया। 30 अगस्त को स्क्वाड्रन अपनी वापसी यात्रा पर रवाना हुई।

वापसी का रास्ता आसान नहीं था. 2 जनवरी, 1499 को दा गामा के नाविकों ने मोगादिशू के सोमाली बंदरगाह को देखा। सितंबर 1499 में, वास्को डी गामा एक नायक के रूप में अपनी मातृभूमि लौट आए, हालांकि उन्होंने अपने प्यारे भाई पाउलो सहित दो जहाजों और दो-तिहाई चालक दल को खो दिया।

4 भारत की दूसरी यात्रा। प्रस्थान

भारत के लिए समुद्री मार्ग खुलने के तुरंत बाद, पुर्तगाली साम्राज्य ने वहां वार्षिक अभियानों का आयोजन शुरू कर दिया। पेड्रो अल्वारेस कैब्रल के नेतृत्व में 1500 अभियान संपन्न हुआ व्यापार अनुबंधकालीकट के ज़मोरिन के साथ मिलकर वहाँ एक व्यापारिक चौकी स्थापित की। लेकिन पुर्तगाली कालीकट के अरब व्यापारियों के साथ संघर्ष में आ गए, व्यापारिक चौकी जला दी गई और कैब्रल उस पर तोपों से गोलीबारी करते हुए शहर से बाहर चला गया।

वास्को डी गामा को फिर से कैब्रल की वापसी के बाद सुसज्जित नए बड़े अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया। फ़्लोटिला का एक हिस्सा (20 में से 15 जहाज़) फरवरी 1502 में पुर्तगाल छोड़ गए।

5 तैराकी

भूमध्य रेखा से परे, गामा, शायद टोही के उद्देश्य से, जमीन से ज्यादा दूर न जाकर, अरब और उत्तर-पश्चिम भारत के तट के साथ कैम्बे की खाड़ी तक गए, और वहां से वह दक्षिण की ओर मुड़ गए।

कन्नानूर में, गामा के जहाजों ने जेद्दाह (मक्का बंदरगाह) से कालीकट की ओर जा रहे एक अरब जहाज पर हमला किया, जिसमें बहुमूल्य माल और 400 यात्री, मुख्य रूप से तीर्थयात्री थे। जहाज को लूटने के बाद, गामा ने नाविकों को चालक दल और यात्रियों, जिनमें कई बूढ़े, महिलाएं और बच्चे थे, को पकड़ में बंद करने का आदेश दिया और बमबारी करने वालों को जहाज में आग लगाने का आदेश दिया।

6 भारत

कन्नानूर के शासक के साथ गठबंधन करने के बाद, गामा ने अक्टूबर के अंत में कालीकट के खिलाफ एक बेड़ा चलाया। उन्होंने 38 मछुआरों को, जो पुर्तगालियों को मछलियाँ दे रहे थे, फाँसी पर लटकाकर शुरुआत की और शहर पर बमबारी की। रात में, उसने लाशों को हटाने, सिर, हाथ और पैर काटने और शवों को एक नाव में फेंकने का आदेश दिया। गामा ने नाव के साथ एक पत्र संलग्न किया, जिसमें लिखा था कि यदि उन्होंने विरोध किया तो सभी नागरिकों का यही हश्र होगा। ज्वार नाव और लाशों के ठूंठों को किनारे ले आया। अगले दिन, गामा ने फिर से शहर पर बमबारी की, लूटपाट की और पास आ रहे एक मालवाहक जहाज को जला दिया। कालीकट की नाकाबंदी के लिए सात जहाजों को छोड़कर, उसने दो अन्य जहाजों को मसालों के लिए कन्नानूर भेजा, और बाकी के साथ उसी माल के लिए कोचीन चला गया।

अरब जहाजों के साथ कालीकट के पास दो "विजयी" झड़पों के बाद, वास्को डी गामा फरवरी 1503 में जहाजों को पुर्तगाल वापस ले गए, जहां वह अक्टूबर में भारी मूल्य के मसालों के माल के साथ पहुंचे। इस सफलता के बाद गामा की पेंशन और अन्य आय में काफी वृद्धि हुई और बाद में उन्हें काउंट की उपाधि मिली।

7 तीसरी यात्रा

1505 में, वास्को डी गामा की सलाह पर राजा मैनुअल प्रथम ने भारत के वायसराय का कार्यालय बनाया। क्रमिक फ़्रांसिस्को डी'अल्मेडा और अफ़ोंसो डी'अल्बुकर्क ने क्रूर उपायों से भारतीय धरती और हिंद महासागर में पुर्तगाल की शक्ति को मजबूत किया। हालाँकि, 1515 में अल्बुकर्क की मृत्यु के बाद, उनके उत्तराधिकारी अपने कार्यों में बहुत खराब हो गए, और व्यक्तिगत संवर्धन के बारे में अधिक सोचने लगे।

पुर्तगाल के राजा जोआओ III ने 54 वर्षीय कठोर और अविनाशी वास्को डी गामा को दूसरे वायसराय के रूप में नियुक्त करने का निर्णय लिया। अप्रैल 1524 में, एडमिरल पुर्तगाल से रवाना हुआ। वास्को डी गामा के साथ उनके दो बेटे - एस्टेवान डी गामा और पाउलो डी गामा भी थे।

8 भारत. मौत

भारत आगमन के तुरंत बाद, दा गामा ने औपनिवेशिक प्रशासन के दुर्व्यवहारों के खिलाफ कड़े कदम उठाए। लेकिन 24 दिसंबर, 1524 को कोचीन में वास्को डी गामा की मलेरिया से मृत्यु हो गई।

पी

कोलंबस के स्पेनिश अभियानों द्वारा "पश्चिमी भारत" की खोज के बाद, पुर्तगालियों को पूर्वी भारत पर अपने "अधिकार" सुरक्षित करने के लिए जल्दी करनी पड़ी। 1497 में, एक स्क्वाड्रन को पुर्तगाल से - अफ्रीका के आसपास - भारत तक समुद्री मार्ग का पता लगाने के लिए सुसज्जित किया गया था। संदिग्ध पुर्तगाली राजा प्रसिद्ध नाविकों से सावधान रहते थे। इसलिए, नए अभियान का प्रमुख नहीं था बार्टोलोमू डायस, लेकिन कुलीन मूल का एक युवा, अप्रमाणित दरबारी वास्को (बास्को) दा गामा, जिसे अज्ञात कारणों से राजा द्वारा चुना गया था मैनुएला आई. उन्होंने गामा के निपटान में तीन जहाज रखे: दो भारी जहाज, प्रत्येक 100-120 टन (यानी, 200-240 मीट्रिक टन), सैन गैब्रियल, जिस पर वास्को ने एडमिरल का झंडा फहराया (कप्तान) गोंकालो अल्वारेस, एक अनुभवी नाविक), और सैन राफेल, जिसका कप्तान वास्को के अनुरोध पर उसके बड़े भाई द्वारा नियुक्त किया गया था पाउलो दा गामा, जिसने पहले भी खुद को कुछ भी नहीं दिखाया था, और हल्का तेज़ जहाज "बेरियू" जिसका वजन 50 टन (कप्तान) था निकोलौ क्वेल्हो). इसके अलावा, फ़्लोटिला के साथ आपूर्ति ले जाने वाला एक परिवहन जहाज भी था। मुख्य नाविक एक उत्कृष्ट नाविक था पेरू एलेनकेर, जो पहले बी. डायस के साथ उसी स्थिति में रवाना हुए थे। सभी जहाजों का चालक दल 140-170 लोगों तक पहुंच गया, इसमें 10-12 अपराधी भी शामिल थे: गामा ने उन्हें खतरनाक कार्यों के लिए उपयोग करने के लिए राजा से भीख मांगी।

8 जुलाई, 1497 को फ़्लोटिला ने लिस्बन छोड़ दिया और संभवतः सिएरा लियोन चला गया। वहां से, गामा, अनुभवी नाविकों की सलाह पर, भूमध्यरेखीय और दक्षिण अफ्रीका के तट पर आने वाली तेज़ हवाओं और धाराओं से बचने के लिए, दक्षिण-पश्चिम की ओर चले गए, और भूमध्य रेखा से परे वह दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गए। अटलांटिक में गामा के पथ के बारे में अधिक सटीक डेटा नहीं है, और यह धारणा कि वह ब्राज़ील के तट के पास पहुंचा था, कैब्रल से शुरू होने वाले बाद के नाविकों के मार्गों पर आधारित है। लगभग चार महीने की नौकायन के बाद, 1 नवंबर को, पुर्तगालियों को पूर्व में भूमि दिखी, और तीन दिन बाद वे एक विस्तृत खाड़ी में प्रवेश कर गए, जिसे उन्होंने सेंट हेलेना (सेंट हेलेना, 32 ° 40 "एस) का नाम दिया। और सैंटियागो नदी (अब ग्रेट बर्ग) का मुंह खोल दिया। किनारे पर उतरने के बाद, उन्होंने दो लगभग नग्न छोटे पुरुषों (बुशमेन) को "सूखी पत्तियों के रंग" की त्वचा के साथ देखा, जो घोंसले से जंगली मधुमक्खियों को धूम्रपान कर रहे थे। वे ऐसा करने में कामयाब रहे एक को पकड़ो। गामा ने उसे खाना खिलाने और कपड़े पहनाने का आदेश दिया, उसे कई मालाएं और घंटियां दीं और रिहा कर दिया। अगले दिन, डेढ़ दर्जन बुशमैन आए, जिनके साथ गामा ने ऐसा ही किया, दो दिन बाद - लगभग पचास। उन्होंने उनके पास जो कुछ था, सब कुछ उन्होंने छोटी-मोटी चीज़ों के लिए दे दिया, लेकिन पुर्तगालियों की नज़र में इन चीज़ों का कोई मूल्य नहीं था। जब बुशमैन को सोना, मोती और मसाले दिखाए गए, तो उन्होंने उनमें कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई और यह उनके हाव-भाव से स्पष्ट नहीं था। कि उनके पास ऐसी चीजें थीं। यह "आइडियल" एक नाविक की गलती के कारण झड़प में समाप्त हो गया, जिसने किसी तरह से बुशमैन को नाराज कर दिया था। तीन या चार पुर्तगाली पत्थरों और तीरों से घायल हो गए थे। गामा ने "दुश्मनों" के खिलाफ क्रॉसबो का इस्तेमाल किया। यह अज्ञात है कि कितने मूल निवासी मारे गए या घायल हुए। घूम घूम कर दक्षिणी सिराअफ्रीका, पुर्तगालियों ने उस "शेफर्ड्स हार्बर" में लंगर डाला जहां बार्टोलोमू डायस ने हॉटनटोट को मार डाला। इस बार नाविकों ने शांतिपूर्वक व्यवहार किया, "मूक सौदेबाजी" की और चरवाहों से लाल टोपी और घंटियों के बदले में एक बैल और कंगन प्राप्त किए। हाथी दांत.

दिसंबर 1497 के अंत में, क्रिसमस की धार्मिक छुट्टी के लिए, उत्तर-पूर्व की ओर जाने वाले पुर्तगाली जहाज़ लगभग 31° दक्षिण में स्थित थे। डब्ल्यू उच्च तट के विरुद्ध, जिसे गामा ने नेटाल ("क्रिसमस") कहा। 11 जनवरी, 1498 को बेड़ा एक नदी के मुहाने पर रुका। जब नाविक तट पर उतरे, तो उन लोगों की भीड़ उनके पास पहुंची, जो उन लोगों से बिल्कुल अलग थे, जिनसे वे अफ्रीका के तट पर मिले थे। एक नाविक जो कांगो देश में रहता था और बोलता था स्थानीय भाषाबंटू ने संपर्क करने वालों को संबोधित किया और उन्होंने उसे समझा (बंटू परिवार की सभी भाषाएं समान हैं)। देश में लोहे और अलौह धातुओं का प्रसंस्करण करने वाले किसानों की घनी आबादी थी: नाविकों ने उन्हें तीर और भाले, खंजर, तांबे के कंगन और अन्य गहनों पर लोहे की नोक के साथ देखा। वे पुर्तगालियों से बहुत मित्रतापूर्ण तरीके से मिले और गामा ने इस भूमि को "अच्छे लोगों का देश" कहा।

उत्तर की ओर बढ़ते हुए, 25 जनवरी को जहाज 18° दक्षिण में मुहाना में प्रवेश कर गए। श., जहाँ कई नदियाँ बहती थीं। यहाँ के निवासी भी विदेशियों का अच्छा स्वागत करते थे। रेशम की टोपी पहने दो नेता तट पर दिखाई दिए। उन्होंने नाविकों पर पैटर्न वाले मुद्रित कपड़े लगाए, और उनके साथ आए अफ्रीकी ने कहा कि वह एक विदेशी था और उसने पहले ही पुर्तगालियों के समान जहाज देखे थे। उनकी कहानी और निस्संदेह एशियाई मूल के सामानों की मौजूदगी ने गामा को आश्वस्त किया कि वह भारत की ओर रुख कर रहे हैं। उन्होंने मुहाना को "अच्छे संकेतों की नदी" कहा और किनारे पर एक पैड्रान रखा - शिलालेखों के साथ हथियारों का एक पत्थर का कोट, जिसे 80 के दशक से बनाया गया है। XV सदी सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं पर अफ़्रीकी तट पर पुर्तगालियों द्वारा। पश्चिम से, ज़म्बेजी डेल्टा की उत्तरी शाखा, क्वाक्वा, मुहाना में बहती है। इस संबंध में, यह कहना आमतौर पर पूरी तरह से सही नहीं है कि गामा ने ज़म्बेजी के मुहाने की खोज की थी, और वे नदी के निचले हिस्से में उसी नाम को स्थानांतरित करते हैं जो उन्होंने मुहाना को दिया था। एक महीने तक पुर्तगाली जहाज़ों की मरम्मत करते हुए क्वाक्वा के मुहाने पर खड़े रहे। वे स्कर्वी से पीड़ित थे और मृत्यु दर अधिक थी। 24 फरवरी को, फ़्लोटिला ने मुहाना छोड़ दिया। तट से दूर, द्वीपों की एक श्रृंखला से घिरा, और रात में रुकते हुए ताकि कहीं इधर-उधर न भाग जाएँ, पाँच दिन बाद वह 15° दक्षिण में पहुँची। डब्ल्यू मोज़ाम्बिक का बंदरगाह. अरब एकल-मस्तूल जहाज (dhows) सालाना बंदरगाह का दौरा करते थे और मुख्य रूप से दास, सोना, हाथी दांत और एम्बरग्रीस का निर्यात करते थे। स्थानीय शेख (शासक) के माध्यम से, गामा ने मोज़ाम्बिक में दो पायलटों को काम पर रखा। लेकिन अरब व्यापारियों ने नवागंतुकों में खतरनाक प्रतिस्पर्धियों को पहचान लिया, और मैत्रीपूर्ण संबंधों ने जल्द ही शत्रुतापूर्ण संबंधों का स्थान ले लिया। उदाहरण के लिए, पानी तभी लिया जा सकता था जब "दुश्मन" को तोप की आग से तितर-बितर कर दिया गया था, और जब कुछ निवासी भाग गए, तो पुर्तगालियों ने उनकी संपत्ति के साथ कई नावों पर कब्जा कर लिया और, गामा के आदेश से, इसे लूट के रूप में आपस में बांट लिया। युद्ध की।

वास्को डी गामा का मार्ग, 1497-1499।

1 अप्रैल को, फ़्लोटिला ने मोज़ाम्बिक को उत्तर की ओर छोड़ दिया। अरब पायलटों पर भरोसा न करते हुए, गामा ने तट से एक छोटे नौकायन जहाज को जब्त कर लिया और आगे की यात्रा के लिए आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए उसके मालिक, बूढ़े व्यक्ति को यातना दी। एक सप्ताह बाद, बेड़ा मोम्बासा (4° दक्षिण) के बंदरगाह शहर के पास पहुंचा, जहां उस समय एक शक्तिशाली शेख शासन करता था। वह स्वयं एक प्रमुख दास व्यापारी था, उसने संभवतः पुर्तगालियों में अपने प्रतिद्वंद्वियों को महसूस किया था, लेकिन सबसे पहले उसने विदेशियों का अच्छी तरह से स्वागत किया। अगले दिन, जैसे ही जहाज बंदरगाह में दाखिल हुए, दोनों पायलटों सहित जहाज पर सवार अरब लोग पास के एक ढो में कूद गए और भाग गए। रात में, गामा ने मोज़ाम्बिक से पकड़े गए दो कैदियों को यातना देने का आदेश दिया ताकि उनसे "मोम्बासा में साजिश" के बारे में पता लगाया जा सके। उनके हाथ बांध दिए गए और उनके नग्न शरीर पर तेल और तारकोल का उबलता हुआ मिश्रण डाला गया। बेशक, दुर्भाग्यपूर्ण लोगों ने "साजिश" कबूल कर ली, लेकिन चूंकि वे स्वाभाविक रूप से कोई विवरण नहीं दे सके, इसलिए यातना जारी रही। एक कैदी, जिसके हाथ बंधे हुए थे, जल्लादों के हाथों से भाग निकला, उसने पानी में छलांग लगा दी और डूब गया। मोम्बासा से आते हुए, गामा ने समुद्र में एक अरब ढो को हिरासत में लिया, उसे लूट लिया और 19 लोगों को पकड़ लिया। 14 अप्रैल को, उन्होंने मालिंदी बंदरगाह (3° दक्षिण) में लंगर डाला।

अहमद इब्न माजिद और अरब सागर के पार का मार्ग

एम

स्वाभाविक शेख ने गामा का मित्रवत स्वागत किया, क्योंकि वह स्वयं मोम्बासा से शत्रुता में था। उन्होंने एक आम दुश्मन के खिलाफ पुर्तगालियों के साथ गठबंधन किया और उन्हें एक विश्वसनीय पुराने पायलट, अहमद इब्न माजिद दिया, जो उन्हें दक्षिण-पश्चिम भारत तक ले जाने वाला था। 24 अप्रैल को पुर्तगालियों ने मालिंदी को उसके पास छोड़ दिया। इब्न माजिद ने उत्तर-पूर्व की ओर रुख किया और अनुकूल मानसून का लाभ उठाते हुए, जहाजों को भारत लाया, जिसका तट 17 मई को दिखाई दिया।

इब्न माजिद भारतीय भूमि को देखकर खतरनाक तट से दूर चला गया और दक्षिण की ओर मुड़ गया। तीन दिन बाद, एक ऊँचा केप दिखाई दिया, संभवतः माउंट दिल्ली (12° उत्तरी अक्षांश पर)। तब पायलट ने एडमिरल से इन शब्दों के साथ संपर्क किया: "यह वह देश है जिसके लिए आप प्रयास कर रहे थे।" 20 मई, 1498 की शाम तक, पुर्तगाली जहाज, दक्षिण की ओर लगभग 100 किमी आगे बढ़ते हुए, कालीकट (अब कोझीकोड) शहर के सामने एक सड़क पर रुक गए।

बाद में, स्थानीय शासक ज़मोरिन के अधिकारियों ने फ़्लोटिला का दौरा किया। गामा ने उनके साथ एक अपराधी को किनारे पर भेजा जो बहुत कम जानता था अरबी. दूत की कहानी के अनुसार, उसे दो अरबों के पास ले जाया गया जिन्होंने उससे इतालवी और कैस्टिलियन में बात की। उनसे पहला प्रश्न यह पूछा गया: "कौन सा शैतान तुम्हें यहाँ लाया है?" दूत ने उत्तर दिया कि पुर्तगाली "ईसाइयों और मसालों की तलाश में" कालीकट आये थे। अरबों में से एक ने दूत को वापस ले लिया, गामा को उसके आगमन पर बधाई दी और इन शब्दों के साथ समाप्त किया: "भगवान का शुक्र है कि वह तुम्हें इस तरह लाया समृद्ध देश" अरब ने गामा को अपनी सेवाएँ दीं और वास्तव में यह उनके लिए बहुत उपयोगी थी। अरबों ने, जो कालीकट में बहुत अधिक संख्या में थे (दक्षिण भारत के साथ लगभग सारा विदेशी व्यापार उनके हाथ में था), ज़मोरिन को पुर्तगालियों के विरुद्ध कर दिया; इसके अलावा, लिस्बन में उन्होंने स्थानीय अधिकारियों को रिश्वत देने के लिए गामा को मूल्यवान उपहार या सोना देने के बारे में नहीं सोचा। गामा द्वारा ज़मोरिन को व्यक्तिगत रूप से राजा से पत्र सौंपने के बाद, उसे और उसके अनुचर को हिरासत में ले लिया गया। उन्हें केवल एक दिन बाद रिहा किया गया, जब पुर्तगालियों ने अपना कुछ सामान किनारे पर उतार दिया। हालाँकि, भविष्य में, ज़मोरिन पूरी तरह से तटस्थ रहे और व्यापार में हस्तक्षेप नहीं किया, लेकिन मुसलमानों ने पुर्तगाली सामान नहीं खरीदा, उनकी कम गुणवत्ता की ओर इशारा करते हुए, और गरीब भारतीयों ने पुर्तगालियों की अपेक्षा से बहुत कम भुगतान किया। फिर भी, हम बदले में लौंग, दालचीनी और कीमती पत्थर - थोड़ा-थोड़ा सब कुछ खरीदने या प्राप्त करने में कामयाब रहे।

ऐसे ही दो महीने से ज्यादा समय बीत गया. 9 अगस्त को, गामा ने ज़मोरिन को उपहार (एम्बर, मूंगा, आदि) भेजा और कहा कि वह जाने वाला है और अपने साथ राजा को उपहार के साथ एक प्रतिनिधि भेजने के लिए कहा - बहार (दो सेंटीमीटर से अधिक) दालचीनी, बहार के साथ लौंग और अन्य मसालों के नमूने। ज़मोरिन ने सीमा शुल्क में 600 शेराफिन (लगभग 1,800 सोने के रूबल) की मांग की, लेकिन इस बीच उसने माल को एक गोदाम में रखने का आदेश दिया और निवासियों को किनारे पर बचे पुर्तगालियों को जहाजों तक ले जाने से मना कर दिया। हालाँकि, भारतीय नावें, पहले की तरह, जहाजों के पास पहुंचीं, जिज्ञासु शहरवासियों ने उनका निरीक्षण किया और गामा ने बहुत विनम्रता से मेहमानों का स्वागत किया। एक दिन, जब उसे पता चला कि आगंतुकों में महान व्यक्ति भी हैं, तो उसने कई लोगों को गिरफ्तार कर लिया और ज़मोरिन को सूचित किया कि वह उन्हें तब रिहा कर देगा जब किनारे पर बचे पुर्तगाली और हिरासत में लिया गया सामान जहाजों पर भेज दिया जाएगा। एक सप्ताह बाद, गामा द्वारा बंधकों को फाँसी देने की धमकी देने के बाद, पुर्तगालियों को जहाजों पर ले जाया गया। गामा ने गिरफ़्तार किए गए लोगों में से कुछ को रिहा कर दिया और बाकियों को सारा सामान वापस आने के बाद रिहा करने का वादा किया। ज़मोरिन एजेंट हिचकिचाए, और 29 अगस्त को गामा ने महान बंधकों के साथ कालीकट छोड़ दिया।

कमजोर, परिवर्तनशील हवाओं के कारण लहरें धीरे-धीरे भारतीय तट के साथ उत्तर की ओर बढ़ीं। 20 सितंबर को पुर्तगालियों ने द्वीप पर लंगर डाला। अंजीदीव (14°45" उत्तर), जहां उन्होंने अपने जहाजों की मरम्मत की। मरम्मत के दौरान, समुद्री डाकू द्वीप के पास पहुंचे, लेकिन गामा ने तोप के गोलों से उन्हें उड़ा दिया। अक्टूबर की शुरुआत में अंजीदीव को छोड़कर, फ्लोटिला लगभग तीन महीने तक पैंतरेबाज़ी करता रहा या गतिहीन खड़ा रहा , अंततः, एक अनुकूल हवा चली। जनवरी 1499 में, पुर्तगाली मालिंदी पहुँचे। शेख ने गामा के आग्रह पर ताज़ी आपूर्ति के साथ फ्लोटिला की आपूर्ति की, राजा को एक उपहार (एक हाथी का दांत) भेजा और एक पद्रान स्थापित किया। मोम्बासा क्षेत्र, गामा ने "सैन राफेल" को जला दिया: एक बहुत कम चालक दल, जिसमें कई लोग बीमार थे, तीन जहाजों का प्रबंधन करने में सक्षम नहीं थे। 1 फरवरी को, वह मोज़ाम्बिक पहुंचे। फिर केप तक जाने में सात सप्ताह लग गए गुड होप के और केप वर्डे द्वीप समूह के लिए अन्य चार। यहां "सैन गैब्रियल को बेरिउ से अलग किया गया था, जो एन. कुएल्हो की कमान के तहत, 10 जुलाई, 1499 को लिस्बन पहुंचने वाला पहला था।

वास्का दा गामा

पाउलो दा गामा घातक रूप से बीमार थे। वास्को, उससे बहुत जुड़ा हुआ (एकमात्र) मानवीय गुणउसका चरित्र), चाहता था कि उसका भाई मर जाए जन्म का देश. उन्होंने फादर से स्थानांतरित कर दिया। सैन गैब्रियल से सैंटियागो एक तेज़ कारवाले पर सवार हुआ जिसे उसने किराए पर लिया था और अज़ोरेस गया, जहाँ पाउलो की मृत्यु हो गई। उसे दफनाने के बाद, वास्को अगस्त के अंत तक लिस्बन पहुंचे। उसके चार जहाजों में से केवल दो ही लौटे, यह अज्ञात है कि परिवहन जहाज कहाँ और किन परिस्थितियों में छोड़ दिया गया या नष्ट हो गया, और इसके चालक दल का भाग्य स्पष्ट नहीं है।चालक दल के - आधे से भी कम (एक संस्करण के अनुसार - 55 लोग) और उनमें से एक नाविक जोआओ दा लिस्बोआ, जिसने यात्रा में भाग लिया, शायद एक नाविक के रूप में। बाद में, वह बार-बार पुर्तगाली जहाजों को भारत ले गए और मार्ग का विवरण संकलित किया, जिसमें अफ्रीका के तट का विवरण भी शामिल था - न केवल बड़ी खाड़ियाँऔर खाड़ियाँ, बल्कि नदी के मुहाने, अन्तरीप और यहाँ तक कि तट पर अलग-अलग ध्यान देने योग्य बिंदु भी। इस कार्य को विस्तार से 19वीं शताब्दी के मध्य में ही आगे बढ़ाया गया। ब्रिटिश नौवाहनविभाग के "अफ्रीकी पायलट"।

दो जहाजों के नुकसान के बावजूद, गामा का अभियान ताज के लिए लाभहीन नहीं था: कालीकट में सरकारी सामान और नाविकों के निजी सामान के बदले में मसाले और गहने खरीदना संभव था; अरब सागर में गामा के समुद्री डाकू संचालन से काफी आय हुई। लेकिन, निःसंदेह, यह वह कारण नहीं था जिसके कारण लिस्बन में खुशी मनाई गई शासक मंडल. अभियान से पता चला कि भारत के साथ सीधे समुद्री व्यापार से उन्हें उचित आर्थिक, राजनीतिक और कितने बड़े लाभ हो सकते हैं सैन्य संगठनमामले. यूरोपीय लोगों के लिए भारत के लिए समुद्री मार्ग खोलना इनमें से एक था महानतम घटनाएँविश्व व्यापार के इतिहास में. इस क्षण से लेकर स्वेज़ नहर की खुदाई (1869) तक, हिंद महासागर के देशों और चीन के साथ यूरोप का मुख्य व्यापार भूमध्य सागर के माध्यम से नहीं, बल्कि भूमध्य सागर के माध्यम से होता था। अटलांटिक महासागर- केप ऑफ गुड होप के पीछे। पुर्तगाल, जिसके हाथ में "पूर्वी नौवहन की कुंजी" थी, 16वीं शताब्दी में बना। सबसे मजबूत समुद्री शक्ति, दक्षिण से व्यापार का एकाधिकार जब्त कर लिया और पूर्व एशियाऔर इसे 90 वर्षों तक अपने पास रखा - हार तक" अजेय अरमाडा"(1588).

वेब डिज़ाइन © एंड्री एंसिमोव, 2008 - 2014

वास्को डी गामा ने अफ़्रीका के चारों ओर भारत तक पहुँचने के लिए समुद्री मार्ग की खोज की (1497-99)

́स्को दा गा ́ मा ( वास्को डिगामा, 1460-1524) - महान भौगोलिक खोजों के युग के प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक। वह अफ्रीका के चारों ओर भारत (1497-99) के लिए समुद्री मार्ग खोलने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने पुर्तगाली भारत के गवर्नर और वाइसराय के रूप में कार्य किया।

कड़ाई से कहें तो, वास्को डी गामा शुद्ध नाविक और खोजकर्ता नहीं था, उदाहरण के लिए, केन, डायस या मैगलन। उन्हें क्रिस्टोफर कोलंबस की तरह अपने प्रोजेक्ट की व्यवहार्यता और लाभप्रदता के बारे में शक्तियों को समझाने की ज़रूरत नहीं थी। वास्को डी गामा को बस "भारत के लिए समुद्री मार्ग के खोजकर्ता के रूप में नियुक्त किया गया था।" पुर्तगाल के नेतृत्व का प्रतिनिधित्व राजा मैनुअल ने कियामैं के लिए बनाया गया हाँ गामाऐसी स्थितियाँ कि भारत के लिए रास्ता न खोलना उसके लिए बस एक पाप था।

वास्को डिगामा /संक्षिप्त बायोडाटा/

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1460 (69) साइन्स, पुर्तगाल में

बपतिस्मा

चर्च के पास वास्को डी गामा का स्मारक जहां उनका बपतिस्मा हुआ था

अभिभावक

पिता: पुर्तगाली शूरवीर एस्टेवा दा गामा। माता : इसाबेल सोद्रे । वास्को के अलावा, परिवार में 5 भाई और एक बहन थे।

मूल

", BGCOLOR, "#ffffff", फ़ॉन्ट कलर, "#333333", बॉर्डर कलर, "सिल्वर", WIDTH, "100%", फ़ेडेन, 100, फ़ेडआउट, 100)"> गामा परिवार, उपसर्ग "हाँ" से निर्णय लेने पर कुलीन था। इतिहासकारों के अनुसार, वह भले ही पुर्तगाल में सबसे प्रसिद्ध न हो, लेकिन फिर भी काफी प्राचीन है और उसने अपने देश की सेवा की है। अल्वारो एनिस दा गामा ने राजा अफोंसो के अधीन कार्य कियातृतीय , मूर्स के खिलाफ लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया, जिसके लिए उन्हें नाइट की उपाधि दी गई।

शिक्षा

कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन अप्रत्यक्ष साक्ष्य के अनुसार, उन्होंने शिक्षा प्राप्त की गणित, नेविगेशन और खगोल विज्ञानएवोरा में. जाहिर है, पुर्तगाली मानकों के अनुसार, इन विज्ञानों में महारत हासिल करने वाले व्यक्ति को शिक्षित माना जाता था, न कि वह जो "फ्रेंच बोलता है और पियानो बजाता है।"

पेशा

वंश ने पुर्तगाली सरदारों को अधिक विकल्प नहीं दिए। चूँकि वह एक रईस और शूरवीर है, इसलिए उसे एक सैन्य आदमी होना चाहिए। और पुर्तगाल में, नाइटहुड का अपना अर्थ था - सभी शूरवीर नौसेना अधिकारी थे।

वह किस लिए प्रसिद्ध हुएवास्को डिगामा अपनी भारत यात्रा से पहले

1492 में, फ़्रांसीसी कोर्सेर () ने गिनी से पुर्तगाल की ओर यात्रा कर रहे सोने से भरे एक कारवेल पर कब्ज़ा कर लिया। पुर्तगाली राजा ने वास्को डी गामा को फ्रांसीसी तट के साथ जाने और फ्रांसीसी बंदरगाहों की सड़कों पर सभी जहाजों को पकड़ने का निर्देश दिया। जिसके बाद युवा शूरवीर ने कार्य को शीघ्रता और कुशलता से पूरा किया फ्रांसीसी राजा कोकार्लआठवीं जब्त किए गए जहाज को उसके असली मालिकों को लौटाने के अलावा कुछ नहीं बचा था। फ्रांसीसी रियर पर इस छापे के लिए धन्यवाद, वास्को डी गामा "सम्राट के करीबी व्यक्ति" बन गए। निर्णायकता और संगठनात्मक कौशल उसके लिए अच्छी संभावनाएँ खुल गईं.

जिन्होंने जुआन का स्थान लियाद्वितीय 1495 में मैनुअल प्रथम पुर्तगाल के विदेशी विस्तार का काम जारी रखा और भारत के लिए समुद्री मार्ग खोलने के लिए एक बड़े और गंभीर अभियान की तैयारी शुरू कर दी। सभी गुणों के आधार पर, निस्संदेह, ऐसे अभियान का नेतृत्व किया जाना चाहिए। लेकिन नए अभियान के लिए एक नाविक की नहीं, बल्कि एक आयोजक और एक सैन्य आदमी की आवश्यकता थी। राजा की पसंद वास्को डी गामा पर आ गई।

भारत के लिए भूमिगत मार्ग

भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज के समानांतर, जुआनद्वितीय वहां भूमि मार्ग खोजने का प्रयास किया। ", BGCOLOR, "#ffffff", फ़ॉन्ट कलर, "#333333", बॉर्डर कलर, "सिल्वर", WIDTH, "100%", फ़ेडेन, 100, फ़ेडआउट, 100)"> उत्तरी अफ़्रीका शत्रु-मूर्स के हाथ में था। दक्षिण में सहारा रेगिस्तान था। और यहां रेगिस्तान के दक्षिण मेंकोई पूर्व में घुसने और भारत तक पहुँचने का प्रयास कर सकता है। 1487 में पेरू दा कोविल्हा और अफोंसो डी पाइवु के नेतृत्व में एक अभियान का आयोजन किया गया था। कोविल्हा भारत पहुंचने में कामयाब रहा और, जैसा कि इतिहासकार लिखते हैं, उसने अपनी मातृभूमि को एक रिपोर्ट दी कि भारत शायदपहुँचना समुद्र सेअफ़्रीका के आसपास. इसकी पुष्टि पूर्वोत्तर अफ्रीका, मेडागास्कर, अरब प्रायद्वीप, सीलोन और भारत के क्षेत्रों में व्यापार करने वाले मूरिश व्यापारियों द्वारा की गई थी।

1488 में, बार्टोलोमियो डायस ने अफ्रीका के दक्षिणी सिरे की परिक्रमा की।

ऐसे तुरुप के पत्तों के साथ, भारत की राह लगभग राजा जुआन के हाथों में थीद्वितीय.

लेकिन किस्मत की अपनी ही मर्ज़ी थी. राजाअपने उत्तराधिकारी की मृत्यु के कारण, उनकी राजनीति में रुचि लगभग समाप्त हो गई समर्थक भारतीयविस्तार। अभियान की तैयारियां रुक गईं, लेकिन जहाजों को पहले ही डिजाइन और तैयार कर लिया गया था। इन्हें बार्टोलोमियो डायस के नेतृत्व और राय को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था।

जोआओ द्वितीय 1495 में उनकी मृत्यु हो गई। उनका उत्तराधिकारी मैनुअल बनामैं उन्होंने तुरन्त अपना ध्यान भारत की ओर भागने पर केन्द्रित नहीं किया। लेकिन जैसा कि वे कहते हैं, जीवन ने हमें मजबूर किया और अभियान की तैयारी जारी रही।

प्रथम अभियान की तैयारीवास्को डिगामा

जहाजों

भारत में इस अभियान के लिए विशेष रूप से चार जहाज बनाए गए थे। वास्को डी गामा के भाई, पाउलो की कमान के तहत "सैन गेब्रियल" (प्रमुख जहाज), "सैन राफेल", जो तथाकथित "नाओ" थे - आयताकार पाल के साथ 120-150 टन के विस्थापन के साथ बड़े तीन मस्तूल वाले जहाज ; "बेरियू" तिरछी पाल और कप्तान निकोलौ कोएल्हो के साथ एक हल्का और गतिशील कारवेल है। और "नामहीन" परिवहन एक जहाज है (जिसका नाम इतिहास द्वारा संरक्षित नहीं किया गया है), जो विनिमय व्यापार के लिए आपूर्ति, स्पेयर पार्ट्स और सामानों के परिवहन का काम करता था।

मार्गदर्शन

अभियान के पास उस समय के सर्वोत्तम मानचित्र और नेविगेशन उपकरण थे। पेरू एलेनकर, एक उत्कृष्ट नाविक, जो पहले डायस के साथ केप ऑफ गुड होप तक गया था, को मुख्य नाविक नियुक्त किया गया था। मुख्य दल के अलावा, बोर्ड पर एक पुजारी, एक क्लर्क, एक खगोलशास्त्री, साथ ही कई अनुवादक भी थे जो अरबी और भूमध्यरेखीय अफ्रीका की मूल भाषाओं को जानते थे। कुल गणनाविभिन्न अनुमानों के अनुसार, चालक दल 100 से 170 लोगों तक था।

यही परंपरा है

यह हास्यास्पद है कि आयोजकों ने सभी अभियानों में दोषी अपराधियों को भी शामिल किया। विशेष रूप से खतरनाक कार्यों को अंजाम देना। एक प्रकार का जहाज ठीक है। यदि ईश्वर ने चाहा, तो तुम यात्रा से जीवित लौट आओ, वे तुम्हें मुक्त कर देंगे।

भोजन और वेतन

डायस अभियान के समय से, अभियान में एक भंडारण जहाज की उपस्थिति ने अपनी प्रभावशीलता दिखाई है। "गोदाम" में न केवल स्पेयर पार्ट्स, जलाऊ लकड़ी और हेराफेरी, वाणिज्यिक विनिमय के लिए सामान, बल्कि प्रावधान भी संग्रहीत थे। टीम को आमतौर पर पटाखे, दलिया, कॉर्न बीफ़ खिलाया जाता था और कुछ शराब दी जाती थी। मछली, साग, ताजा पानी, रास्ते में पड़ावों पर ताजा मांस प्राप्त होता था।

अभियान पर नाविकों और अधिकारियों को नकद वेतन मिलता था। कोई भी "कोहरे के लिए" या रोमांच के प्यार के लिए नहीं तैरा।

अस्त्र - शस्त्र

15वीं शताब्दी के अंत तक, नौसैनिक तोपखाने पहले से ही काफी उन्नत थे और जहाजों का निर्माण बंदूकों की नियुक्ति को ध्यान में रखकर किया जाता था। दो "एनएओ" में 20 बंदूकें थीं, और कारवेल में 12 बंदूकें थीं। नाविक विभिन्न प्रकार के ब्लेड वाले हथियारों, हैलबर्ड और क्रॉसबो से लैस थे, और उनके पास सुरक्षात्मक चमड़े के कवच और धातु के कवच थे। उस समय प्रभावी और सुविधाजनक व्यक्तिगत आग्नेयास्त्र मौजूद नहीं थे, इसलिए इतिहासकार उनके बारे में कुछ भी उल्लेख नहीं करते हैं।

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वे अफ्रीका के साथ-साथ दक्षिण की ओर सामान्य मार्ग से चले, केवल सिएरा लियोन के तट से दूर, बार्टोलोमियो डायस की सलाह पर, विपरीत हवाओं से बचने के लिए वे दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ गए। (डायश स्वयं, एक अलग जहाज पर, अभियान से अलग हो गए और साओ जॉर्ज दा मीना के किले की ओर चले गए, जहां से मैनुअल ने उन्हें कमांडेंट नियुक्त कियामैं .) अटलांटिक महासागर का एक बड़ा चक्कर लगाने के बाद, पुर्तगालियों ने जल्द ही अफ्रीकी धरती को फिर से देखा।

4 नवंबर, 1497 को जहाजों ने खाड़ी में लंगर डाला, जिसे सेंट हेलेना नाम दिया गया। यहां वास्को डी गामा ने मरम्मत के लिए रुकने का आदेश दिया। हालाँकि, टीम जल्द ही संघर्ष में आ गई स्थानीय निवासीऔर ऐसा हुआ सशस्र द्वंद्व. अच्छी तरह से सशस्त्र नाविकों को गंभीर नुकसान नहीं हुआ, लेकिन वास्को डी गामा खुद एक तीर से पैर में घायल हो गए।

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नवंबर 1497 के अंत में, कई दिनों के तूफान के बाद, फ़्लोटिला बड़ी मुश्किल सेगोलाकार केप बर (उर्फ), जिसके बाद हमें खाड़ी में मरम्मत के लिए रुकना पड़ा मोसेल खाड़ी. मालवाहक जहाज़ इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था कि उसे जलाने का निर्णय लिया गया। जहाज के चालक दल के सदस्यों ने आपूर्ति पुनः लोड की और स्वयं अन्य जहाजों पर चले गए। यहां, मूल निवासियों से मिलने के बाद, पुर्तगाली अपने साथ ले गए सामान के बदले में उनसे भोजन और हाथी दांत के गहने खरीदने में सक्षम हुए। इसके बाद बेड़ा अफ्रीकी तट के साथ-साथ उत्तर-पूर्व की ओर आगे बढ़ गया।

", BGCOLOR, "#ffffff", फ़ॉन्ट कलर, "#333333", बॉर्डर कलर, "सिल्वर", WIDTH, "100%", फ़ेडेन, 100, फ़ेडआउट, 100)"> 16 दिसंबर, 1497 को अभियान आखिरी बार गुजरा पद्रान, 1488 में डायस द्वारा स्थापित। फिर, लगभग एक महीने तक, यात्रा बिना किसी घटना के जारी रही। अब जहाज़ अफ़्रीका के पूर्वी तट से उत्तर-उत्तरपूर्व की ओर चल रहे थे। आइए हम तुरंत कहें कि ये बिल्कुल भी जंगली या निर्जन क्षेत्र नहीं थे। पूर्वी बैंकप्राचीन काल से, अफ्रीका अरब व्यापारियों के प्रभाव और व्यापार का क्षेत्र रहा है, ताकि स्थानीय सुल्तानों और पाशाओं को यूरोपीय लोगों के अस्तित्व के बारे में पता चले (मध्य अमेरिका के मूल निवासियों के विपरीत, जो कोलंबस और उसके साथियों से स्वर्ग से दूत के रूप में मिले थे)।

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अभियान धीमा हो गया और मोज़ाम्बिक में रुका, लेकिन नहीं मिला आम भाषास्थानीय प्रशासन के साथ. अरबों ने तुरंत पुर्तगालियों में प्रतिस्पर्धियों को महसूस किया और पहियों में तीलियाँ लगाना शुरू कर दिया। वास्को ने दुर्गम तट पर बमबारी की और आगे बढ़ गया। अंत तक फरवरी में अभियान व्यापारिक बंदरगाह के पास पहुंचा मोम्बासा, फिर तो मालिंदी. एक स्थानीय शेख, जो मोम्बासा के साथ युद्ध में था, ने सहयोगी के रूप में पुर्तगालियों का रोटी और नमक से स्वागत किया। उन्होंने एक आम दुश्मन के खिलाफ पुर्तगालियों के साथ गठबंधन किया। मालिंदी में पुर्तगाली पहली बार भारतीय व्यापारियों से मिले। बड़ी मुश्किल से उन्हें अच्छे पैसे के लिए एक पायलट मिला। यह वह था जो दा गामा के जहाजों को भारतीय तटों तक लाया था।

पुर्तगालियों ने जिस प्रथम भारतीय शहर में कदम रखा वह कालीकट (वर्तमान) था कोझिकोड)। ", BGCOLOR, "#ffffff", फ़ॉन्ट कलर, "#333333", बॉर्डर कलर, "सिल्वर", WIDTH, "100%", फ़ेडेन, 100, फ़ेडआउट, 100)"> ज़मोरिन (जाहिरा तौर पर - महापौर?) कालीकट ने पुर्तगालियों का बहुत गंभीरता से स्वागत किया। लेकिन मुस्लिम व्यापारियों को यह महसूस हुआ कि उनके व्यापार में कुछ गड़बड़ है, उन्होंने पुर्तगालियों के खिलाफ साजिश रचनी शुरू कर दी। इसलिए, पुर्तगालियों के लिए हालात ख़राब चल रहे थे, वस्तुओं का आदान-प्रदान महत्वहीन था और ज़मोरिन बेहद अमानवीय व्यवहार कर रहे थे। वास्को डी गामा का उनके साथ गंभीर संघर्ष हुआ। लेकिन जो भी हो, पुर्तगालियों ने अभी भी अपने लाभ के लिए बहुत सारे मसालों और कुछ आभूषणों का व्यापार किया। इस स्वागत और अल्प व्यावसायिक लाभ से कुछ हद तक हतोत्साहित होकर, वास्को डी गामा ने शहर पर तोपों से बमबारी की, लोगों को बंधक बना लिया और कालीकट से रवाना हो गए। थोड़ा उत्तर की ओर चलकर उसने गोवा में एक व्यापारिक चौकी स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन वह भी असफल रहा।

बिना एक घूंट पिए वास्को डी गामा ने अपना बेड़ा घर की ओर मोड़ दिया। उनका मिशन, सिद्धांत रूप में, पूरा हो गया था - भारत के लिए समुद्री मार्ग खुला था। आगे था बड़ा कामनए क्षेत्रों में पुर्तगाली प्रभाव को मजबूत करने के लिए, जो उनके अनुयायियों और स्वयं वास्को डी गामा ने बाद में किया।

वापसी की यात्रा भी कम साहसिक नहीं थी। अभियान को लड़ना पड़ा सोमाली समुद्री डाकू(). असहनीय गर्मी थी. लोग महामारी से कमजोर होकर मर गये। 2 जनवरी, 1499 को दा गामा के जहाज़ शहर के पास पहुँचे मोगादिशू,जो ध्यान भटकाने के लिए बमबारी की गई थी।

7 जनवरी 1499 को, वे फिर से लगभग मूल मालिंदी गए, जहां उन्होंने थोड़ा आराम किया और होश में आए। पाँच दिनों के भीतर, शेख द्वारा उपलब्ध कराए गए अच्छे भोजन और फलों के कारण, नाविक होश में आ गए और जहाज आगे बढ़ गए। 13 जनवरी को मोम्बासा के दक्षिण में एक जहाज को जलाना पड़ा। 28 जनवरी को हम ज़ांज़ीबार द्वीप से गुज़रे। 1 फरवरी को हम मोज़ाम्बिक के पास साओ जॉर्ज द्वीप पर रुके। 20 मार्च को हमने केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया। 16 अप्रैल अनुकूल हवाकेप वर्डे द्वीप समूह में जहाज लाए। पुर्तगाली यहाँ थे, उन्हें घर पर माना जाता था।

केप वर्डे द्वीप समूह से, वास्को डी गामा ने एक जहाज आगे भेजा, जिसने 10 जुलाई को पुर्तगाल को अभियान की सफलता की खबर दी। कैप्टन-कमांडर स्वयं अपने भाई पाउलो की बीमारी के कारण विलंबित थे। और केवल अगस्त (या सितंबर) 1499 में, वास्को डी गामा पूरी तरह से लिस्बन पहुंचे।

केवल दो जहाज और 55 चालक दल स्वदेश लौटे। हालाँकि, वित्तीय दृष्टिकोण से, वास्को डी गामा का अभियान बेहद सफल था - भारत से लाए गए सामानों की बिक्री से प्राप्त आय अभियान की लागत से 60 गुना अधिक थी।

वास्को डी गामा मैनुअल की खूबियाँमैं शाही ढंग से नोट किया गया। भारत की सड़क के खोजकर्ता को डॉन की उपाधि मिली, भूमि भूखंडऔर पर्याप्त पेंशन.

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इस प्रकार महान भौगोलिक खोज के युग की एक और महान यात्रा समाप्त हुई। हमारे हीरो को प्रसिद्धि मिली और भौतिक वस्तुएं. राजा के सलाहकार बन गये। वह एक से अधिक बार भारत आये, जहां उन्होंने महत्वपूर्ण पदों पर कार्य किया और पुर्तगाली हितों को बढ़ावा दिया। 1524 के अंत में भारत की धन्य भूमि पर वास्को डी गामा की मृत्यु हो गई। वैसे, उन्होंने भारत के पश्चिमी तट पर गोवा में जिस पुर्तगाली उपनिवेश की स्थापना की, वह बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक पुर्तगाली क्षेत्र बना रहा।

पुर्तगाली अपने महान हमवतन की स्मृति का सम्मान करते हैं, और लिस्बन में टैगस नदी के मुहाने पर यूरोप के सबसे लंबे पुल का नाम उनके सम्मान में रखा गया था।

पद्रान

इसे पुर्तगाली उन स्तंभों के नाम से पुकारते थे जिन्हें उन्होंने अपने लिए क्षेत्र को "दाव पर" लेने के लिए नई खोजी गई भूमि पर स्थापित किया था। उन्होंने पद्रान में लिखा। यह जगह किसने और कब खोली। प्रदर्शन प्रयोजनों के लिए पद्रान प्रायः पत्थरों से बनाए जाते थे। पुर्तगाल इस स्थान पर गंभीरता से और लंबे समय के लिए आया था

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महान भौगोलिक खोज के युग के यात्री

रूसी यात्री और अग्रदूत