वर्तमान में, M6 "कैस्पियन" राजमार्ग की स्थिति असंतोषजनक है। यह प्रमुख राजमार्ग राजधानी को रूस के दक्षिण से जोड़ता है। यातायात प्रवाह यह दिशापीछे हाल के दशकउल्लेखनीय रूप से वृद्धि हुई, जबकि बुनियादी ढांचा वही रहा, क्योंकि यह पिछली शताब्दी के 70-80 के दशक की जरूरतों को पूरा करता है। विभिन्न खंडों में मरम्मत कार्य चल रहा है, जो केवल यातायात को थोड़ा और संक्षिप्त रूप से सुधारने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन मूल समस्या का समाधान नहीं करते हैं - बैंडविड्थट्रैक। उदाहरण के लिए, जब तांबोव शहर मास्को से केवल 450 किमी दूर है, तो कैस्पियन संघीय राजमार्ग के साथ इसे प्राप्त करने में 7-8 घंटे लगते हैं (और मॉस्को से वोल्गोग्राड तक पहुंचने में लगभग एक दिन लगता है!)। मुख्य मुद्दा- प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए केवल एक लेन है। यदि 70 के दशक में सड़क ने लोड के साथ मुकाबला किया, तो अब, संख्या और गति विशेषताओं में काफी वृद्धि हुई है वाहन- स्पष्ट रूप से काम नहीं कर रहा है। संघीय राजमार्ग M6 के साथ 40-60 किमी / घंटा की गति से चलने वाले माल और कृषि वाहन अक्सर अन्य यातायात प्रतिभागियों के लिए समस्याएँ पैदा करते हैं, मार्ग के अधिकांश वर्गों पर सुरक्षित ओवरटेकिंग की कोई संभावना नहीं है। इसके अलावा, कैस्पियन राजमार्ग पर दुर्घटना दर बहुत अधिक है - 20 वर्षों से मैंने इस दिशा में एक भी यात्रा नहीं की है, जहां मैं दुर्घटनाग्रस्त कारों, नीचे पैदल चलने वालों या उलटे ट्रकों से नहीं मिलूंगा ... समस्या को हल करने की आवश्यकता है ! चूंकि यह मार्ग काफी लंबा है, मास्को से अस्त्रखान तक एक हजार किलोमीटर से अधिक, आधुनिकीकरण को चरणबद्ध किया जाना चाहिए, मॉस्को, तुला, रियाज़ान और तांबोव क्षेत्रों में मार्ग के अत्यधिक लोड और संकीर्ण वर्गों के प्राथमिकता विस्तार और आधुनिकीकरण के साथ। मुझे उम्मीद है कि इस पहल में मॉस्को, रियाज़ान, तुला, लिपेत्स्क, तांबोव, वोरोनिश, सेराटोव, वोल्गोग्राड और अस्त्रखान क्षेत्रों के निवासी भी मेरा समर्थन करेंगे।

समाधान

समस्या का समाधान मार्ग की संपूर्ण लंबाई के साथ प्रत्येक दिशा में M6 "कास्पी" राजमार्ग के कैरिजवे का 2 लेन तक विस्तार है (M4 "डॉन" राजमार्ग के पुनर्निर्माण के उदाहरण के बाद) 21वीं सदी की प्रासंगिक वास्तविकताओं का परिचय गति मोड(कम से कम 110 किमी/घंटा), कुछ बस्तियों में चक्कर लगाने का संगठन, इस संघीय राजमार्ग को पार करने वाले ओवरपासों और रेलवे (!) पटरियों का पुनर्निर्माण और आधुनिकीकरण। में ओवरपास का निर्माण बस्तियोंजिससे होकर रास्ता गुजरता है।

अपेक्षित परिणाम

मास्को से तांबोव की यात्रा का समय घटाकर 4.5-5 घंटे, वोल्गोग्राड तक - 10-12 घंटे तक कर दिया जाएगा। सड़क सुरक्षा में सुधार किया जाएगा (विशेषकर यदि आने वाले यातायात के बीच अवरोध स्थापित किए गए हों)। ट्रैक को 21वीं सदी की वास्तविकताओं के अनुरूप होना चाहिए!

बेलारूस में, M-6 / E28 राजमार्ग मिन्स्क - ग्रोड्नो - पोलैंड गणराज्य (ब्रुज़्गी) की सीमा का पुनर्निर्माण, जो 2016 में शुरू हुआ, जारी है। कार्य निर्धारित समय से पहले - नवंबर 2018 में पूरा किया जाना निर्धारित है।

एम6 हाईवे की लंबाई 272 किलोमीटर है। 2018 तक यह पहली श्रेणी की सड़क होगी। मार्ग के किनारे 50 से अधिक संरचनाएं बनाई जाएंगी, जिनमें पुल और ओवरपास शामिल हैं। सबसे बड़े पुलों में से एक डिटवा नदी पर लिडा के पास बनाया जाएगा। सड़क यूरोपीय मानकों को पूरा करेगी: केवल एक दिशा में कैरिजवे की चौड़ाई 7 मीटर प्लस 3.75 मीटर कंधे (जिसमें से 3 मीटर डामर होगी) होगी। विभाजन पट्टी की चौड़ाई 5 मीटर है। पुनर्निर्माण के बाद अनुमानित गति 120 किमी/घंटा है।

आज, M-6 / E28 का पुनर्निर्माण सबसे बड़ा है निवेश परियोजनाविश्व बैंक के संसाधनों की भागीदारी के साथ। 8 जनवरी, 2015 को, बेलारूस और विश्व बैंक ने ट्रांजिट कॉरिडोर के आधुनिकीकरण के लिए एक परियोजना को लागू करने के लिए हमारे देश के लिए 250 मिलियन अमेरिकी डॉलर की राशि के ऋण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए।

"हमारे लिए, यह परियोजना एक प्राथमिकता और छवि-निर्माण है," बेलावटोडोर होल्डिंग ने कहा। - हमारी सहायक कंपनियां उत्कृष्ट विशेषज्ञों को नियुक्त करती हैं सड़क निर्माणइसके अलावा, वे विदेशी कंपनियों की तुलना में तेज और सस्ता निर्माण करते हैं।

वैसे, यह इस सुविधा में था कि बेलावटोडोर ने पहली बार एकीकृत कॉर्पोरेट शैली के तत्वों को विकसित और पेश किया: एक नया विशेष कपड़े, उपकरण की पेंटिंग, निर्माण शिविरों और कार्य स्थलों का डिजाइन।

हर दिन, 416 यूनिट सड़क निर्माण उपकरण और 800 से अधिक विशेषज्ञ सुविधा में शामिल हैं। सप्ताह भर से काम चल रहा है।

ठेकेदार समय से आगे हैं, इसलिए यह उम्मीद की जाती है कि निर्माण 2019 की गर्मियों में पूरा नहीं होगा, जैसा कि मूल अनुबंध द्वारा परिकल्पित किया गया था, लेकिन नवंबर 2018 में।

- सर्दियों में, श्रमिकों ने मिट्टी का बिस्तर बनाया, मात्रा प्रभावशाली है - 4.4 मिलियन क्यूबिक मीटर। इंजीनियरिंग संचार का पुनर्निर्माण किया गया। आज, विशेषज्ञ एक नई लेन बना रहे हैं, फुटपाथ की परतों को बिछाने और कृत्रिम संरचनाओं के निर्माण को पूरा कर रहे हैं।

यातायात प्रवाह को चरणों में मार्ग की नई लेन में स्थानांतरित किया जाता है। उसके बाद सड़क की पुरानी लेन का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

- दुर्भाग्य से, हमें भी समस्याएं हैं - कुचल पत्थर की असामयिक डिलीवरी। पिछले दो महीनों में, 70,000 टन से अधिक अंडरलोड किया गया है। यदि इस मुद्दे को तुरंत हल नहीं किया जाता है, तो इसका निर्माण की गति और सुविधा के चालू होने के समय पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, होल्डिंग राज्यों।

मोटर चालक M6 में क्या नया देखेंगे?

• पुनर्निर्मित खंड की पूरी लंबाई के साथ माध्यिका पर एक न्यू जर्सी कंक्रीट की बाड़ स्थापित की जाएगी। इसे 2 प्रकारों का उपयोग करने की योजना है: पूर्वनिर्मित और अखंड बाड़। माना जा रहा है कि दोनों विकल्प घरेलू उत्पादन होंगे।
• पुनर्निर्माण के दौरान हाइवे M-6/E28 माध्यमिक सामग्री संसाधनों का अधिकतम उपयोग करेगा, मुख्य रूप से डामर दानेदार। प्रबलित कंक्रीट प्रसंस्करण के मुद्दे पर चर्चा की जाती है।
• अलग-अलग निर्माण स्थलों पर, एक प्रयोग के रूप में, "भावनात्मक" सूचना संकेत स्थापित किए गए थे - इमोटिकॉन्स, जो बढ़े हुए स्तर के लिए डिज़ाइन किए गए थे भावनात्मक पृष्ठभूमिउपयोगकर्ता।

M6 की पूरी लंबाई 2019 में पूरी होनी है। 272 किमी लंबा ट्रैक यूरोपीय मानकों को पूरा करेगा। एक दिशा में कैरिजवे की चौड़ाई कम से कम 7.5 मीटर होगी, एक चौड़ा कंधा (3.75 मीटर, जिसमें 3 मीटर डामर होगा) सुसज्जित होगा।

बेलारूस में, M-6 / E28 राजमार्ग मिन्स्क - ग्रोड्नो - पोलैंड गणराज्य (ब्रुज़्गी) की सीमा का पुनर्निर्माण, जो 2016 में शुरू हुआ, जारी है। AUTO.TUT.BY का कहना है कि काम तय समय से पहले पूरा करने की योजना है - नवंबर 2018 में।

एम6 हाईवे की लंबाई 272 किलोमीटर है। 2018 तक यह पहली श्रेणी की सड़क होगी। मार्ग के किनारे 50 से अधिक संरचनाएं बनाई जाएंगी, जिनमें पुल और ओवरपास शामिल हैं। सबसे बड़े पुलों में से एक डिटवा नदी पर लिडा के पास बनाया जाएगा। सड़क यूरोपीय मानकों को पूरा करेगी: केवल एक दिशा में कैरिजवे की चौड़ाई 7 मीटर प्लस 3.75 मीटर कंधे (जिसमें से 3 मीटर डामर होगी) होगी। विभाजन पट्टी की चौड़ाई 5 मीटर है। पुनर्निर्माण के बाद अनुमानित गति - 120 किमी/घंटा।

आज, M-6/E28 का पुनर्निर्माण विश्व बैंक के संसाधनों को शामिल करने वाली सबसे बड़ी निवेश परियोजना है। 8 जनवरी, 2015 को, बेलारूस और विश्व बैंक ने ट्रांजिट कॉरिडोर के आधुनिकीकरण के लिए एक परियोजना को लागू करने के लिए हमारे देश के लिए 250 मिलियन अमेरिकी डॉलर की राशि के ऋण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए।

हमारे लिए, यह परियोजना एक प्राथमिकता और छवि है, - "बेलावटोडोर" होल्डिंग में उल्लेख किया गया है। - हमारी सहायक कंपनियां सड़क निर्माण में उत्कृष्ट विशेषज्ञों को नियुक्त करती हैं, इसके अलावा, वे विदेशी कंपनियों की तुलना में तेज और सस्ता निर्माण करती हैं।

वैसे, यह इस सुविधा में था कि बेलावटोडोर ने पहली बार एक एकीकृत कॉर्पोरेट शैली के तत्वों को विकसित और पेश किया: नए विशेष कपड़े, उपकरण पेंटिंग, निर्माण शिविरों और कार्य स्थलों का डिजाइन।

हर दिन, 416 यूनिट सड़क निर्माण उपकरण और 800 से अधिक विशेषज्ञ सुविधा में शामिल हैं। सप्ताह भर से काम चल रहा है।
ठेकेदार समय से आगे हैं, इसलिए यह उम्मीद की जाती है कि निर्माण 2019 की गर्मियों में पूरा नहीं होगा, जैसा कि मूल अनुबंध द्वारा परिकल्पित किया गया था, लेकिन नवंबर 2018 में।

सर्दियों में, श्रमिकों ने एक सबग्रेड बनाया, वॉल्यूम प्रभावशाली है - 4.4 मिलियन क्यूबिक मीटर। इंजीनियरिंग संचार का पुनर्निर्माण किया गया। आज, विशेषज्ञ एक नई लेन बना रहे हैं, फुटपाथ की परतों को बिछाने और कृत्रिम संरचनाओं के निर्माण को पूरा कर रहे हैं।

यातायात प्रवाह को चरणों में मार्ग की नई लेन में स्थानांतरित किया जाता है। उसके बाद सड़क की पुरानी लेन का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

दुर्भाग्य से, हमें भी समस्याएं हैं - कुचल पत्थर की असामयिक डिलीवरी। पिछले दो महीनों में, 70,000 टन से अधिक अंडरलोड किया गया है। यदि इस मुद्दे को तुरंत हल नहीं किया जाता है, तो इसका निर्माण की गति और सुविधा के चालू होने के समय पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, होल्डिंग राज्यों।

मोटर चालक M6 में क्या नया देखेंगे?

1. पुनर्निर्मित खंड की पूरी लंबाई के साथ माध्यिका पर एक न्यू जर्सी कंक्रीट की बाड़ स्थापित की जाएगी। इसे 2 प्रकारों का उपयोग करने की योजना है: पूर्वनिर्मित और अखंड बाड़। माना जा रहा है कि दोनों विकल्प घरेलू उत्पादन होंगे।
2. M-6 / E28 राजमार्ग के पुनर्निर्माण के दौरान, माध्यमिक सामग्री संसाधनों का अधिकतम उपयोग किया जाएगा, मुख्य रूप से डामर दानेदार। प्रबलित कंक्रीट प्रसंस्करण के मुद्दे पर चर्चा की जाती है।
3. अलग-अलग निर्माण स्थलों पर, एक प्रयोग के रूप में, "भावनात्मक" सूचना संकेत - उपयोगकर्ताओं की बढ़ी हुई भावनात्मक पृष्ठभूमि को समतल करने के लिए डिज़ाइन किए गए इमोटिकॉन्स स्थापित किए गए थे।

M6 की पूरी लंबाई 2019 में पूरी होनी है। 272 किमी लंबा ट्रैक यूरोपीय मानकों को पूरा करेगा। एक दिशा में कैरिजवे की चौड़ाई कम से कम 7.5 मीटर होगी, एक चौड़ा कंधा (3.75 मीटर, जिसमें 3 मीटर डामर होगा) सुसज्जित होगा।

मैं सड़क विषय के साथ जारी रखूंगा। आखिर यात्रा की शुरुआत सड़क से होती है। आज मैं आपको न केवल M6 राजमार्ग के बारे में बताऊंगा, जिसके साथ हम वोल्गोग्राड गए, बल्कि एक रास्ता चुनने से जुड़ी पीड़ा के बारे में भी। तो चलते हैं!
यदि आप कोई नक्शा खोलते हैं और मेरे शहर किमरी, कुएं, या मास्को से वोल्गोग्राड तक का मार्ग बनाते हैं, तो मार्ग समान होगा: पथ का मुख्य भाग बिल्कुल M6 के साथ जाता है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि M6 वोल्गोग्राड में प्रवेश करता है और अस्त्रखान की ओर आगे बढ़ता है। और मैं इतना खुश था कि सब कुछ इतना सरल था, मैं शांत हो गया। लेकिन कुछ दिनों बाद, कुछ ने मुझे इस ट्रैक की स्थिति के बारे में पढ़ा। और जब मैंने इंटरनेट पढ़ना शुरू किया तो मेरा डर क्या था। वहाँ क्या नहीं था: और एक ट्रैक, और गड्ढे, और शाश्वत मरम्मत, और ट्रक, और आमने-सामने ओवरटेकिंग, और भयानक पुलिसकर्मी, और कहीं भी कैमरे। एक शब्द में, डरावनी। इस सब के लिए धन्यवाद, अब मैं वोल्गोग्राड के लिए तीन सड़कों को जानता हूं:

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1. मुख्य रूप से M6 के साथ (किमरी - मॉस्को - M4 के साथ एक छोटा खंड लगभग स्टुपिनो-M6 क्षेत्र) - 1,131 किलोमीटर, अनुमानित यात्रा समय 14 घंटे 15 मिनट।
2. M4 "डॉन" से वोरोनिश तक, फिर बोरिसोग्लबस्क तक और इससे M6 से वोल्गोग्राड तक - 1,249 किलोमीटर, अनुमानित यात्रा का समय 14 घंटे 55 मिनट है।
3. एम 4 पर कमेंस्क-शख्तिन्स्क के बाद पहले बड़े कांटे पर और एम 21 पर बेलाया कलित्वा, सुरोविकिनो, कलाच-ऑन-डॉन से वोल्गोग्राड तक - 1,496 किलोमीटर, अनुमानित यात्रा समय 17 घंटे 30 मिनट।

अधिकांश इंटरनेट उपयोगकर्ताओं ने दूसरे मार्ग से सड़क पर उतरने की जोरदार सिफारिश की। मैं अपने पति के साथ अपनी शंकाओं और अनुभवों का वर्णन नहीं करूंगी, लेकिन पहले विकल्प के अनुसार जाने का निर्णय लिया गया।

एमकेएडी से एम4 में हम 7-42 पर निकले।

कृपया ध्यान दें कि स्पीडोमीटर से पता चलता है कि घर से M4 से बाहर निकलने का हमारा रास्ता पहले से ही 205 किमी है। हम लगभग 3 घंटे तक सड़क पर रहे।
साइट के बारे में पहले ही बहुत कुछ कहा जा चुका है, मैं खुद को नहीं दोहराऊंगा। एक घंटे से भी कम समय के बाद, हमने वोल्गोग्राड और M6 "कैस्पियन" राजमार्ग के लिए एक बिंदु देखा।

हम साइन पर दाईं ओर निकलते हैं, और पुल के नीचे M4 वोरोनिश की ओर जाता है।

बेशक, कुछ जगहों पर मरम्मत की जा रही है, लेकिन कुछ जगहों पर नहीं, और रास्ते के ऐसे हिस्से हैं

लेकिन खुले गड्ढे कहीं नहीं मिले।

अब कुछ संख्याएँ: हमने 16 घंटे और 30 मिनट में 1,131 किलोमीटर की दूरी तय की। औसत गतिआंदोलन - 70 किमी / घंटा से थोड़ा कम। यहाँ आपके लिए ट्रैक है! मैं आपका आश्चर्य प्रस्तुत करता हूं। और यहां आश्चर्य की कोई बात नहीं है।
मुख्य संकट M6 ट्रक हैं। उनमें से कई हैं, बिल्कुल। लेकिन सबसे बुरी बात यह है कि उठाते समय उनके लिए कोई जेब नहीं बनाई जाती थी, जिसमें वे सुरक्षित रूप से जा सकें और अपने 50 या 40 किमी / घंटा को भी फुला सकें, और कारों का एक तार इकट्ठा न कर सकें। यहां आपके लिए एक स्पष्ट तस्वीर है।

दूसरा सबसे बड़ा संकट है बड़ी भीड़ये संकेत हैं।

ऐसा लगता है कि सड़क खाली है, लेकिन आप चढ़ेंगे नहीं ... अभाव ...
रास्ते में, आप ज्यादातर फ़ील्ड देखते हैं...विस्तार...

बहुत सारे चर्च। एक के पास हम रुक भी गए। ये है ज़िमारोवोस गाँव में बोगोलीबुस्काया मदर ऑफ़ गॉड का चर्च रियाज़ान क्षेत्र 1852 बनाया गया। मैंने इसके बारे में इंटरनेट पर पढ़ा, और मैं इसे देखने के लिए उत्सुक था। काश, ऐसा नहीं होता। चर्च के द्वार बंद थे और मंदिर का द्वार खुला था और इससे मैं इधर-उधर जाता था। सचमुच कोने के आसपास काम करने वाले लोगों को देखा। वह ऊपर आई और पूछा कि क्या वह चर्च जा सकती है। जिस पर, जाहिरा तौर पर, पुजारी ने यह कहते हुए मना कर दिया कि वे काम कर रहे थे और चर्च में कोई नहीं था।
मैंने यह बताने की कोशिश की कि हम पहले से ही शालीनता से जा रहे थे और यात्रा करना चाहेंगे पवित्र स्थानऐसे में मोमबत्ती लगाएं सुन्दर जगह. उसने कहा कि उसने चर्च के बारे में पढ़ा था और इसके इतिहास के बारे में थोड़ा-बहुत जानती थी। जिस पर पुजारी ने मुझे जवाब दिया कि इंटरनेट पर बहुत असत्य है और आपको हर बात पर विश्वास करने की जरूरत नहीं है। यह कहना कि मैं परेशान था, शायद नहीं, लेकिन किसी तरह यह बहुत सुखद नहीं था।

मैं आपको M6 के बारे में बस इतना ही बताना चाहता था।
हालाँकि, मैं शायद जोड़ूंगा: यह लगभग 19-30 पर पहले ही अंधेरा हो गया था। सवारी करना और भी कठिन हो गया, क्योंकि। वोल्गोग्राड के सामने, एक नई मरम्मत की गई, और कोई अंकन नहीं है, कोई प्रकाश व्यवस्था भी नहीं है। हम थके हुए हैं, बच्चे थके हुए हैं... या नहीं?

वोल्गोग्राड हमें कई रोशनी से मिला !!!

पुनर्निर्माण की वस्तुएं

FKU के आदेश से, Rosavtodor, Uprdor मास्को-वोल्गोग्राड के अधीन, वर्गों पर संघीय राजमार्ग R-22 (M-6) "कैस्पियन" किमी 386-398 और किमी 423-431 तांबोव क्षेत्र के मिचुरिंस्की और तांबोव जिलों में, साथ ही वोल्गोग्राड क्षेत्र के गोरोडिशेंस्की जिले में किमी 922-932, सड़क कार्यकर्ता हैं हाईवे के पुनर्निर्माण पर काम हो रहा है। पर इस मामले मेंसड़क का दो से चार लेन का विस्तार है।

ताम्बोव क्षेत्र में आर -22 (एम -6) "कास्पी" के पुनर्निर्माण के लिए परियोजनाओं का कार्यान्वयन

राजमार्ग एम -6 "कैस्पियन" किमी 423-431 के वर्गों के पुनर्निर्माण पर काम के प्रदर्शन के लिए अनुबंध ( तंबोव क्षेत्र) और किमी 386-398 (मिचुरिंस्की जिला) पर 2014 के अंत में हस्ताक्षर किए गए थे। काम का सक्रिय चरण 2015 में शुरू हुआ और 2016 में जारी रहा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मोटरवे के पुनर्निर्माण के लिए परियोजनाओं को क्रमिक रूप से ताम्बोव से मास्को की ओर लागू किया जा रहा है।

आज से 4 लेन की सड़क की लंबाई क्षेत्रीय केंद्रराजधानी की ओर कुलकुल 49 किमी (7 किमी की लंबाई के साथ तांबोव के प्रवेश द्वार को ध्यान में रखते हुए)। हालाँकि, इस चार-पट्टी में एक अंतर है - तथाकथित " टोंटी» 8 किमी की लंबाई के साथ। बस 423-431 किमी सड़क के खंड के पुनर्निर्माण के कारण इसे समाप्त कर दिया जाएगा। परियोजना में निर्माण शामिल है पथ - संगमएक ओवरपास (सबुरोवो गांव के पास) के साथ, दो पुल (कोस्मोडेमेनोव्स्काया क्रुशा के गांव के पास), ओवरपास, गज़ेबोस और फूलों के बिस्तरों के साथ दो मनोरंजन क्षेत्र और 8 किमी नई विद्युत प्रकाश लाइनें। वर्तमान में, फोर-लेन सड़क के 4 किमी, ट्रैफिक इंटरचेंज के साथ, दो मनोरंजन क्षेत्र और 4 किमी इलेक्ट्रिक लाइटिंग लाइनों को सुविधा में चालू किया गया है।

वहीं, एम-6 रोड के दूसरे खंड 386-398 किमी के पुनर्निर्माण का काम चल रहा है। यहां, परियोजना के ढांचे के भीतर, दो ओवरपास के साथ दो ट्रैफिक इंटरचेंज बनाए जाएंगे (इज़ोसिमोवो गांव के पास एक इंटरचेंज और मिचुरिंस्क शहर से बाहर निकलने के लिए), नदी के पार एक पुल। Lesnoy Voronezh, ऊंचा पैदल यात्री क्रॉसिंग और पुलों और ओवरपास पर 5 किमी की प्रकाश लाइनें। उसी समय, ओवरपास रेलवेऔर गांव के चारों ओर चक्कर लगाया। इज़ोसिमोवो (6 किमी लंबा)। सुरक्षा उपायों के हिस्से के रूप में ट्रैफ़िकएक कंक्रीट डिवाइडिंग बैरियर सुरक्षा की स्थापना प्रदान की जाती है। ड्रेनेज संरचनाएं मिश्रित सामग्री से बनाई जाएंगी, जिससे उनके रखरखाव की लागत कम हो जाएगी।

इन पुनर्निर्माण परियोजनाओं के कार्यान्वयन से तंबोव से मास्को की ओर सड़क खंड को चार-लेन संस्करण में जारी रखना संभव हो जाएगा, जिससे इसकी लंबाई 69 किमी हो जाएगी।

2018 में सुविधाओं पर काम पूरा करने की योजना है। साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एफकेयू अपर्डोर मॉस्को-वोल्गोग्राड ने 4-लेन का विस्तार करने के लिए मॉस्को की ओर सड़क के निम्नलिखित वर्गों के पुनर्निर्माण के लिए परियोजनाएं विकसित की हैं। रियाज़ान क्षेत्र के साथ सीमा तक।

वोल्गोग्राड क्षेत्र में आर -22 (एम -6) "कास्पी" के पुनर्निर्माण के लिए परियोजना का कार्यान्वयन

वोल्गोग्राड क्षेत्र में, R-22 (M-6) "कास्पी" राजमार्ग लगभग पूरी लंबाई के लिए दो-लेन है, और शहर के प्रवेश द्वार पर केवल 29 किमी के खंड में चार लेन हैं। इसे मास्को की ओर विस्तारित करने के लिए, 2013 में FKU Uprdor मास्को-वोल्गोग्राड ने समोफालोव्का गांव के क्षेत्र में सड़क किमी 922-932 के खंड के पुनर्निर्माण के लिए एक परियोजना शुरू की।

इस वस्तु की विशिष्टता सड़क का फुटपाथ है - सीमेंट कंक्रीट। एक ऐसी तकनीक जो हमारे देश में बहुत कम इस्तेमाल होती है। 25 सेंटीमीटर के बजरी-रेत मिश्रण के तकिए पर, कंक्रीट की निचली, "पतली" परत रखी जाती है - 18 सेंटीमीटर, फिर ऊपरी, भारी - एक और 24 सेंटीमीटर। इस प्रकार ट्रैक पर फुटपाथ की कुल मोटाई 67 सेंटीमीटर होगी।

सीमेंट कंक्रीट सड़कों के कई परिचालन लाभ हैं। वे डामर की तुलना में बहुत अधिक टिकाऊ और मजबूत हैं, और मरम्मत की आवश्यकता के बिना 50 साल तक सेवा करने में सक्षम हैं। जबकि डामर सड़कों पर यातायात अक्सर मरम्मत के कारण रोक दिया जाता है या प्रतिबंधित कर दिया जाता है, कंक्रीट फुटपाथ सड़कें लगभग बिना किसी रुकावट के चल रही हैं। भारी वाहन डामर को मजबूती से मोड़ते हैं, इसे खराब करते हैं, जिससे ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। कंक्रीट फुटपाथ सड़क के विक्षेपण को कम करता है और इसलिए ईंधन बचाता है। इसके अलावा, डामर के रूप में, उस पर रटिंग और undulations दिखाई नहीं देते हैं। कंक्रीट फुटपाथ काला समयदिन डामर की तुलना में प्रकाश को बहुत बेहतर दर्शाता है, जो ड्राइवरों के लिए अच्छी दृश्यता प्रदान करता है। आधुनिक तकनीकनिर्माण "कंक्रीट" को शोर के मामले में पूरी तरह से डामर सड़कों तक पहुंचने की अनुमति देते हैं।

2016 के अंत तक सड़क बनाने वाले पहुंचे नया मंच. हमने राजमार्ग के बाईं ओर (वोल्गोग्राड की ओर) काम शुरू किया। साथ में सीमेंट कंक्रीट के "टू-स्ट्रिप" के 9 किमी दाईं ओरपहले ही पूरा हो चुका है और चार किलोमीटर के खंड पर वाहनों का आवागमन शुरू कर दिया गया है।

समानांतर में, संघीय सड़क निर्माता कई तरह के काम कर रहे हैं। आधार "दुबला" कंक्रीट से बना है, और कोटिंग की शीर्ष परत वोल्गोग्राड क्षेत्र के लिए अद्वितीय तकनीक का उपयोग करके भारी कंक्रीट से बना है - "गोमाका" बिछाने का परिसर। पुनर्निर्माण परियोजना में रेलवे पटरियों पर एक ओवरपास और कोटलुबन नदी (70 मीटर लंबा) पर एक पुल के साथ एक सड़क जंक्शन का निर्माण भी शामिल है। तो, इन पर कृत्रिम संरचनाएंफुटपाथ की ऊपरी परतें भी बिछाई गईं।

मकर कंक्रीट के साथ काम करने का सबसे अनुकूल समय शरद ऋतु है। सड़क बनाने वाले काम कर सकते हैं दिन. गर्मियों में गर्मी के कारण सीमेंट कंक्रीट के फुटपाथ को देर शाम और रात में शक्तिशाली फ्लड लाइट की रोशनी में बिछाना पड़ता है।

पुनर्निर्माण कार्य की पूर्णता तिथि अक्टूबर 2017 है। आज, वोल्गोग्राड के प्रवेश द्वार पर 4-लेन यातायात वाले खंड की लंबाई 29 किमी है। पुनर्निर्माण कार्य के लिए धन्यवाद, मॉस्को की ओर फोर-लेन सड़क की लंबाई 11 किमी बढ़कर 40 किमी हो जाएगी।