जुलाई के अंत में - अगस्त की शुरुआत में, खलखिन-गोल नदी के पास मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक के सीमावर्ती क्षेत्र में स्थिति काफी हद तक जून के समान थी। जमीन पर छिटपुट हमलों और आकाश में झड़पों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, दोनों पक्ष नए निर्णायक अभियानों के लिए सेना का निर्माण कर रहे थे।
फोटो में: लाल सेना के जवान और पकड़े गए जापानी सैनिक
मूल से लिया गया मेयोर्गो सोवियत-जापानी सैन्य संघर्ष पर। भाग 3. खलखिन गोल में लड़ाई। द्वितीय.
4 अगस्त, 1939 को, सम्राट के एक विशेष फरमान द्वारा, संघर्ष क्षेत्र में जापानी-मांचू बलों को लेफ्टिनेंट जनरल ओगिसु रयुही की कमान के तहत 6 वें सैन्य समूह में एकजुट किया गया था। इसकी कुल संख्या, सभी सहयोगी संरचनाओं को ध्यान में रखते हुए, 55 हजार लोगों तक पहुंच गई, हालांकि, मंगोलियाई क्षेत्र में, यानी तत्काल युद्ध क्षेत्र में 35 हजार से अधिक नहीं थे। 24 अगस्त को, जनरल ओगिसु के मुख्यालय ने सोवियत-मंगोलियाई सैनिकों के दाहिने हिस्से को कवर करने और उन्हें हराने के लिए बड़े पैमाने पर आक्रमण की योजना बनाई।
हालांकि, सोवियत प्रथम सेना समूह की कमान जापानी हड़ताल की प्रतीक्षा करने का इरादा नहीं रखती थी। युद्ध क्षेत्र में लाल सेना की सेनाओं की संख्या लगभग 57 हजार थी, MNRA के दो घुड़सवार डिवीजनों की कुल संख्या 5 हजार तक पहुंच गई। सोवियत सैनिकों के पास 542 बंदूकें और मोर्टार, 498 टैंकों के बख्तरबंद वाहन और 385 बख्तरबंद वाहन और 581 विमानों का एक विमानन समूह था।
मंगोलियाई पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी के छठे कैवलरी डिवीजन के सैनिक देख रहे हैं।
सोवियत कमांड ने ऑपरेशन की एक योजना विकसित की, जिसमें जापानी और मंचू की मुख्य सेनाओं को घेरने वाले हमलों के साथ घेरना शामिल था, जिसके बाद राज्य की सीमा को पार किए बिना घिरे दुश्मन की हार हुई। इस योजना को लागू करने के लिए, पहले सेना समूह के सैनिकों को तीन समूहों में विभाजित किया गया था: उत्तरी, मध्य और दक्षिणी। केंद्रीय समूह को जापानी-मंचूरियन समूह को बांधने का काम सौंपा गया था, जिससे जापानी कमान को पैंतरेबाज़ी और कास्टिंग के माध्यम से बलों को फिर से संगठित करने के अवसर से वंचित किया गया था; उत्तरी और दक्षिणी समूहों ने पार्श्व अभिसरण हमले किए, और मुख्य हड़ताल पर विचार किया गया दक्षिणी समूह, जो दुश्मन के बाएं पंख से टकराया। सोवियत कमान ने 9 वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड, एक टैंक बटालियन, 2 राइफल और मशीन गन बटालियन और मेजर इवान इवानोविच ज़ेटेवाखिन की 212 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड का एक रिजर्व भी छोड़ा। मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक खोरलोगियिन चोइबाल्सन के मार्शल की सामान्य कमान के तहत मंगोलियाई सैनिक एकजुट थे।
खोरलोगिन चोइबाल्सन और जॉर्जी कोन्स्टेंटिनोविच ज़ुकोव।
जबकि जमीन-आधारित सोवियत-मंगोलियाई और जापानी-मंचूरियन समूह बड़े पैमाने पर आक्रमण की तैयारी कर रहे थे, लाल सेना वायु सेना के पायलट और जापानी साम्राज्य के सशस्त्र बलों ने हवाई वर्चस्व के लिए लड़ाई लड़ी।
लाल सेना के सैनिकों ने एक गिराए गए जापानी बमवर्षक के मलबे का निरीक्षण किया।
2 अगस्त को 23 आई-16, 19 नए आई-153 चाका बाइप्लेन सेनानियों द्वारा कवर किए गए, जापानी हवाई क्षेत्रों में से एक पर हमला किया; इसका परिणाम 6 जापानी विमानों को जलाना और कई अन्य को क्षति पहुंचाना था, और सबसे महत्वपूर्ण बात, 15वीं संताई के कमांडर कर्नल अबे कात्सुमी की मृत्यु। रेड स्टार विमान बिना नुकसान के लौट आए।
3 अगस्त को, 56 वें स्क्वाड्रन के कमांडर लड़ाकू रेजिमेंटकैप्टन विक्टर पावलोविच कुस्तोव, जिन्होंने अपनी जान की कीमत पर एक जापानी बमवर्षक को टक्कर मारी। उनके पराक्रम के लिए, कैप्टन कुस्तोव को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। 5 अगस्त को, विमान भेदी आग की चपेट में आए एक एसबी बॉम्बर के कमांडर, बटालियन कमिसार मिखाइल अनीसिमोविच युयुकिन ने प्रतिबद्ध किया आग राम, जापानी सैनिकों के संचय के लिए विमान भेजना, जिसके लिए उन्हें मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया; एक अन्य सोवियत विमान, एक I-16 लड़ाकू विमान को हवाई लड़ाई में मार गिराया गया।
विक्टर पावलोविच कुस्तोवमिखाइल अनिसिमोविच युयुकिन
लाल पायलटों ने उसी दिन इंपीरियल वायु सेना के दो इक्के को हराकर जापानियों को चुकाया: कोबायाशी तारो, जिसकी संपत्ति में 10 जीत थी, और मोटोजिमा मिनेयोशी, जिसका स्कोर 26 जीत थी। और इस घटना ने पहले से ही खलखिन गोल में जापानी एविएटर्स की थकावट की स्पष्ट रूप से गवाही दी, जिन्हें लाल सेना के संख्यात्मक रूप से बेहतर बलों के खिलाफ दो महीने से अधिक समय तक लड़ने के लिए मजबूर किया गया था।
12 अगस्त, 137 को सोवियत और लगभग 60 जापानी लड़ाके बड़े पैमाने पर युद्ध में भिड़ गए; लाल सेना वायु सेना ने खो दिए 2 विमान, कारों में जापानी नुकसान के बारे में कोई जानकारी नहीं है, लेकिन यह ज्ञात है कि उस दिन एक और जापानी पायलट की मृत्यु हो गई थी उच्च वर्ग- 14 जीत के साथ ओकुडा जीरो अपने खाते में। 13 अगस्त को गैर-उड़ने वाले मौसम का दौर शुरू हुआ। 19 अगस्त को, उड़ानें फिर से स्वीकार्य हो गईं, जिसका 22 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पायलटों ने तुरंत फायदा उठाया, जिन्होंने हमले के दौरान हवाई क्षेत्र में दो जापानी विमानों को जला दिया, लेकिन उसी दिन एसबी में से एक बमवर्षक उड़ान से नहीं लौटे।
आक्रामक की तैयारी के लिए भारी प्रयासों की आवश्यकता थी। ऑपरेशन के लिए, प्रावधानों, ईंधन और स्नेहक और गोला-बारूद के दो सप्ताह के स्टॉक जमा किए गए थे; यह सब परिवहन 4 हजार से अधिक ट्रकों द्वारा किया गया था। उसी समय, सैनिकों ने गोपनीयता बनाए रखने के उपायों को ध्यान से देखा - झुकोव आमतौर पर ऑपरेशन की तैयारी के इस तरफ हाइपरट्रॉफाइड ध्यान से प्रतिष्ठित थे। सभी सैनिक आंदोलनों को विशेष रूप से रात में किया गया था, कार के शोर लाउडस्पीकर, तोपखाने ट्रैक्टर और टैंक की मदद से लगातार नकल से दुश्मन की सतर्कता कम हो गई थी।
स्थिति में लाल सेना के मोर्टार।
20 अगस्त को, सुबह 6 बजे से एक घंटे पहले, 150 रेड-स्टार बमवर्षकों ने 2.5-3 किलोमीटर की ऊंचाई से जापानी ठिकानों पर बमों की बौछार की। उसी समय, 46 I-16s, कई समूहों में अभिनय करते हुए, जापानी विमान भेदी तोपों को कुचल दिया। उसी समय, एक भी जापानी लड़ाकू ने आकाश में उड़ान नहीं भरी, जिसका सोवियत पायलटों ने सक्रिय रूप से उपयोग किया: एक हवाई क्षेत्र पर हमला करने के बाद, उन्होंने 6 को नष्ट कर दिया और 9 जापानी विमानों को क्षतिग्रस्त कर दिया। सुबह 6:15 बजे सोवियत-मंगोलियाई सैनिकों की तोपों ने दुश्मन की तर्ज पर भारी गोलाबारी की। गोलाबारी के बाद, 162 सेनानियों की आड़ में एक और 52 एसबी ने खैलास्टिन-गोल नदी की घाटी में जापानी सैनिकों पर बमबारी की।
फिर जापानी पायलटअभी भी उत्तर दिया। लगभग 50 बमवर्षक, 80 सेनानियों द्वारा अनुरक्षित, सोवियत हवाई क्षेत्रों पर हमला करने के लिए रवाना हुए, लेकिन वीएनओएस पदों ने अच्छी तरह से काम किया, और 204 सोवियत सेनानियों ने तमत्सक-बुलक के आसपास के क्षेत्र में उनसे मुलाकात की। हुई लड़ाई में, जापानी 6 . को मार गिराने में सक्षम थे सोवियत सेनानी, और जापानी बमवर्षक भी हवाई क्षेत्र में घुस गए, लेकिन लाल सेना के पायलटों ने लक्षित बमबारी की अनुमति नहीं दी, और केवल एक बम हवाई क्षेत्र में खड़े एसबी को नष्ट करने में सक्षम था। कुल मिलाकर, इस दिन के लिए, लाल सेना वायु सेना के नुकसान में 7 सेनानियों और 4 एसबी, जापानी - 6 सेनानियों की राशि थी।
सोवियत सैनिक हमले के लिए तैयार हैं।
लाल सेना और एमएनआरए की जमीनी सेना 20 अगस्त को सुबह 9 बजे आक्रामक हो गई। कई क्षेत्रों में सुबह के कोहरे ने लाल सेना और साइरिक्स को गुप्त रूप से दुश्मन के ठिकानों की पहली पंक्ति के करीब पहुंचने की अनुमति दी, जिससे उन्हें तुरंत हमले में भाग लेने की अनुमति मिली। सोवियत तोपखाने और उड्डयन के हमले इतने मजबूत थे कि पहले डेढ़ घंटे में जापानी और मंचू ने एक भी जवाबी तोपखाने की गोली नहीं चलाई। जापानी भी मुख्य हमले की दिशा निर्धारित करने में असमर्थ थे। यह MNRA के 8 वें कैवलरी डिवीजन की सफलताओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो दक्षिणी समूह में संचालित होता था - इसके सैनिक, अपने रास्ते में आने वाली बरगुट इकाइयों को पीछे धकेलते हुए, राज्य की सीमा तक पहुँच गए। इस बीच, दिन के अंत तक, उत्तरी समूह के सैनिकों ने फूई ऊंचाई के लिए लड़ना शुरू कर दिया, जिसे जापानियों ने एक शक्तिशाली गढ़ में बदल दिया था।
खलखिन गोल में लड़ाई में लाल सेना के सैनिकों का एक समूह।
अगले दो दिनों में, जापानी प्रतिरोध निर्णायक रूप से बढ़ गया। 57 वें उराल की मशीन गन कंपनी के कमांडर राइफल डिवीजनवासिली इवानोविच डेविडेंको ने याद किया: "सामान्य तौर पर, हमें ईमानदारी से स्वीकार करना चाहिए: जापानी सैनिक की कट्टरता और निस्वार्थता अद्भुत थी। मेरी कंपनी में ऐसा मामला था। लाल सेना के सैनिक तातारनिकोव ने खाई में एक घायल जापानी को पाकर उसे कैदी लेने का फैसला किया। उसने अपनी संगीन को अपने सीने से लगा लिया और आत्मसमर्पण करने का आदेश दिया। दोनों हाथों से, उसे अपने पेट में डाल दिया। तातारनिकोव ने फिर खुद को सही ठहराया: वे कहते हैं, "कौन जानता था कि यह पागल व्यक्ति ऐसा करेगा" ". ज़ुकोव ने स्वयं जापानी सैनिकों का वर्णन इस प्रकार किया: "खलखिन गोल में हमारे साथ लड़ने वाला जापानी सैनिक अच्छी तरह से तैयार है, विशेष रूप से करीबी मुकाबले के लिए। अनुशासित, मेहनती और युद्ध में दृढ़, विशेष रूप से रक्षात्मक युद्ध में। जूनियर कमांड स्टाफबहुत अच्छी तरह से तैयार किया और कट्टर तप से लड़ता है। एक नियम के रूप में, जूनियर कमांडर आत्मसमर्पण नहीं करते हैं और हारा-गिरी से पहले नहीं रुकते हैं"; उसी समय, कमांडर ने जापानी शाही सेना में निम्नलिखित कमियों की ओर इशारा किया: "अधिकारी, विशेष रूप से वरिष्ठ और उच्च अधिकारी, खराब तरीके से तैयार होते हैं, उनकी पहल बहुत कम होती है और वे टेम्पलेट के अनुसार कार्य करने के इच्छुक होते हैं".
पहले से ही महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद, ज़ुकोव ने सिमोनोव को जापानी सैनिकों के उन्मादी हठ के बारे में बताया, उदाहरणों का हवाला देते हुए: "जापानियों ने असाधारण रूप से हठपूर्वक लड़ाई लड़ी, ज्यादातर पैदल सेना। मुझे याद है कि कैसे मैंने उन जापानियों से पूछताछ की, जो खैलास्टिन-गोल नदी के क्षेत्र में बैठे थे। उन्हें वहां कैदी बना लिया गया, नरकट में। मैं उनसे पूछता हूं: "कैसे क्या तुमने मच्छरों को ऐसे ही खाने दिया?” वे जवाब देते हैं: "हमें गश्त पर बैठने और आगे बढ़ने का आदेश नहीं दिया गया था। हम नहीं चले। वास्तव में, उन पर हमला किया गया था, और फिर उन्हें भुला दिया गया था। स्थिति बदल गई, और उनकी बटालियन को पीछे धकेल दिया गया, लेकिन वे अभी भी बैठे थे दूसरे दिन और जब तक हम ने उन्हें पकड़ नहीं लिया, तब तक हिले नहीं। मच्छरों ने उन्हें आधा खा लिया, लेकिन वे आज्ञा का पालन करते रहे।"
22 अगस्त को एक उल्लेखनीय घटना जीत थी सोवियत एविएटरएक अन्य जापानी इक्का, मोटोमुरा कोजी पर, जिनकी जीत की संख्या 14 थी। रेड स्टार विमान ने हवा में मजबूती से पहल की।
लाल सेना के जवान और एक बख्तरबंद गाड़ी।
दुश्मन के भयंकर प्रतिरोध ने ज़ुकोव को युद्ध में भंडार करने के लिए मजबूर किया - 9 वीं मोटर चालित बख्तरबंद और 212 वीं हवाई ब्रिगेड उत्तरी समूह की मदद के लिए चले गए। उत्तरार्द्ध के योद्धाओं ने फूई की ऊंचाई के लिए लड़ाई में प्रवेश किया, जहां दुश्मन को न केवल अपमानजनक रोष से, बल्कि सबसे शक्तिशाली किलेबंदी और इलाके से भी मदद मिली, इस गढ़ को एक निर्णायक हमले के साथ लेने में सक्षम थे।
फूई की ऊंचाई पर आयोजित आग के अपने बपतिस्मा में, पैराट्रूपर्स ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया लड़ाकू प्रशिक्षण. 9वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड, सीमा रक्षकों की दो कंपनियों और 11वीं लाइट टैंक ब्रिगेड की राइफल और मशीन गन बटालियन द्वारा समर्थित, 23 अगस्त के अंत तक जापानियों को काटकर नोमोन-खान-बर्ड-ओबो की ऊंचाई पर पहुंच गई। पूर्व की ओर भागने के मार्ग। उसी समय, दक्षिणी समूह के सोवियत-मंगोलियाई सैनिकों ने अपने आक्रामक क्षेत्र में जापानियों की रक्षात्मक रेखाओं को पूरी गहराई तक तोड़ दिया। 24 अगस्त को, दक्षिणी समूह की 8वीं मोटरयुक्त बख़्तरबंद ब्रिगेड 9वीं मोटरयुक्त बख़्तरबंद ब्रिगेड की इकाइयों से जुड़ी। अंत में, घेरे का घेरा आखिरकार बंद हो गया। बेशक, इस बिंदु पर लड़ाई पर विचार करना जल्दबाजी होगी, खासकर जापानी कट्टरता को देखते हुए।
लाल सेना शीर्ष पर है।
और 25 अगस्त को, हवा में, लाल पायलटों ने इंपीरियल वायु सेना के दो और इक्के के जीवन को काट दिया: सुजुकी इसाकू ने 11 जीत और याजिमा योशिहिकु ने 16 विरोधियों को हराया।
6 वें सैन्य समूह की कमान ने लाल सेना और एमएनआरए के सैनिकों द्वारा बनाई गई स्टील की अंगूठी को बाहर से हमलों के साथ तोड़ने की कोशिश की, लेकिन इन प्रयासों से जापानी इकाइयों में अनावश्यक नुकसान हुआ। उसी समय, रिंग के अंदर घिरी हुई जापानी सैनिकों के साथ अभूतपूर्व तीव्रता की लड़ाई चल रही थी, जिसके प्रतिरोध के मुख्य केंद्र पेशानाया पहाड़ी, रेमीज़ोव और ज़ेलेनया हाइट्स के क्षेत्रों में बने थे। जापानियों को खत्म करने के लिए आखिरी लड़ाई में, लाल सेना और सिरिक्स को दुश्मन की एक विशेष कड़वाहट का सामना करना पड़ा, जिसने आत्म-दया की छाया नहीं दिखाई। टोही पलटन कमांडर निकोलाई ग्रिगोरिएविच बोगदानोव के संस्मरणों के अनुसार, "यहां तक कि यह सुनिश्चित करते हुए कि वे घेरे से बचने में सक्षम नहीं होंगे, समुराई ने अभी भी अपनी बाहों को नहीं रखा और हाथ से हाथ की लड़ाई में तब तक मारे गए जब तक अंतिम आदमी. सभी ढलान उनकी लाशों से अटे पड़े थे". अंत में, अगस्त के अंत में, रेमीज़ोव पहाड़ी पर दुश्मन के प्रतिरोध का अंतिम केंद्र नष्ट हो गया। उसके बाद जापानियों ने जमीन पर कई हमले किए, लेकिन उन सभी का कोई नतीजा नहीं निकला।
लाल सेना के जवानों ने जापानी तोप का निरीक्षण किया।
लेकिन अगर जमीन पर लड़ाई व्यावहारिक रूप से शून्य हो गई, तो सोवियत पायलटों को अभी भी सितंबर में बहुत काम करना था। 27 अगस्त को, एक सोवियत लड़ाकू पायलट, सीनियर लेफ्टिनेंट विक्टर जॉर्जीविच राखोव, जिन्होंने दुश्मन के 14 विमानों को मार गिराया था, को गोली मार दी गई और दो दिन बाद घावों से उनकी मृत्यु हो गई। खलखिन गोल में संघर्ष 25 वर्षीय पायलट के लिए पहली और आखिरी लड़ाई थी, जो यह जाने बिना मर गया कि क्रेमलिन ने उसे सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित करने वाले एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए थे। लेकिन जापानी वायु सेना 27 अगस्त को भी कुछ भी अच्छा नहीं लाई - उस समय के सबसे अधिक उत्पादक जापानी इक्का, शिनोहारा हिरोमिची, की मृत्यु हो गई, जिसके खाते में 58 जीत थीं।
विक्टर जॉर्जीविच राखोव।
हिरोमिची आखिरी जापानी इक्का नहीं बने जिसका जीवन का रास्ताखलखिन गोल के तट पर टूट गया। इन में पिछले दिनोंयुद्ध, सोवियत पायलट पहुंचे शानदार परिणाम. 1 सितंबर को, 188 सोवियत और लगभग 120 जापानी सेनानियों के बीच एक लड़ाई हुई, जिसका समापन 3 सोवियत और 5 जापानी लड़ाकों के पतन में हुआ; एक अन्य सोवियत विमान ने तमत्सक-बुलक के पास एक आपातकालीन लैंडिंग की। इस लड़ाई में, लाल सेना वायु सेना ने दुश्मन के रैंकों से दो और इक्के निकाले: कोडामा ताकायोरी ने 11 जीत और सुडो तोकुया ने 10 के साथ।
15 सितंबर, 1939 को, एक ओर यूएसएसआर और एमपीआर के बीच और दूसरी ओर जापान के बीच एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जिसमें समाप्ति का प्रावधान था। युद्ध 13.00 सितंबर 16 से। और उसी दिन, इस सैन्य संघर्ष की आखिरी, सबसे बड़ी हवाई लड़ाई हुई। लगभग 120 जापानी विमानों ने तमत्सक-बुलक एयर हब पर हमला किया, जहां लाल सितारों वाले 207 विमान उनकी ओर बढ़े। लड़ाई में, 6 सोवियत और 9 जापानी लड़ाकों को मार गिराया गया, साथ ही 1 जापानी बमवर्षक, और 8 मृत जापानी पायलटों में दो और इक्के थे: शिमादा केंजी 27 जीत और योशियामा बंजी, जिनकी संपत्ति कुल 20 जीत थी। वे सीमावर्ती मंगोलियाई भूमि पर सोवियत सैनिकों द्वारा व्यवस्थित मिकाडो इक्के के कब्रिस्तान में नवीनतम जोड़ बन गए। सामान्य तौर पर, सितंबर की लड़ाई में, क्वांटुंग ग्रुप ऑफ फोर्सेज के विमान ने 24 विमान खो दिए, जबकि लाल सेना वायु सेना के अपूरणीय नुकसान में 16 विमान थे।
विजेताओं को एक जापानी विमान के मलबे पर फोटो खिंचवाया गया है।
जानकारी सांख्यिकीय अध्ययन"XX सदी के युद्धों में रूस और यूएसएसआर। नुकसान की किताब" गवाही देती है: खलखिन गोल पर संघर्ष के दौरान सैन्य प्रतिष्ठानसोवियत संघ ने 6472 लोगों को खो दिया जो युद्ध के मैदान में मारे गए और सैनिटरी निकासी के चरणों में मारे गए, 1152 अस्पतालों में घावों से मर गए, 8 बीमारियों से मर गए, 2028 लापता हो गए और 43 आपदाओं में या अन्य घटनाओं के परिणामस्वरूप मारे गए, कुल 9703 लोगों में से; 15,251 लोगों के घायल होने और 2,225 लोगों के बीमार होने का अनुमान है (बाद के संबंध में, डेटा अधूरा है)।
युद्ध के पैमाने और सैन्य हताहत आंकड़ों सहित आंकड़ों के लिए लगभग अपरिहार्य त्रुटि को देखते हुए, संख्या अपूरणीय नुकसान 10 हजार लोगों तक और घायलों की संख्या 15.5 हजार तक होनी चाहिए। चूंकि पकड़े गए लोगों की संख्या 2-3 सौ लोगों से अधिक नहीं थी, खलखिन गोल में अपूरणीय क्षति के लिए जिम्मेदार लगभग सभी सैनिकों को मृत माना जा सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि क्या जापानी ने लाल सेना के युद्ध के सभी कैदियों को सोवियत पक्ष में लौटा दिया था - इस बात के भी प्रमाण हैं कि कुछ कैदी सोवियत सैनिकडिटेचमेंट 731 के प्रयोगों में उपयोग किया गया। मंगोलियाई नुकसान, सीमा प्रहरियों के बीच पीड़ितों को ध्यान में रखते हुए, उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, एक हजार लोगों से अधिक नहीं है, जिनमें से तीन सौ से अधिक नहीं खो गए हैं। हालाँकि, भले ही ये डेटा अधूरे हों, यह संभावना नहीं है मंगोलियाई नुकसान 1.5 हजार से अधिक लोग, जिनमें से अधिक से अधिक 0.5 हजार लोग मारे गए और लापता हो गए। सोवियत नुकसानमुख्य प्रकार के सैन्य उपकरणों में निम्नलिखित मूल्य प्राप्त हुए: 249 विमान, जिनमें से 42 गैर-लड़ाकू कारणों से, 253 टैंक और बख्तरबंद कारें।
क्षतिग्रस्त जापानी टैंक का निरीक्षण करते लाल सेना के जवान।
बदले में, जापानी नुकसान के संबंध में, निम्नलिखित डेटा उपलब्ध हैं: 8629 मारे गए, 1201 लापता, 9087 घायल और 2350 बीमार। इस प्रकार, इन आंकड़ों के अनुसार कुल जापानी डेडवेट लॉस 9830 लोग हैं। हालांकि, किसी को लड़ाई के अंतिम चरण में जापानी सैनिकों के एक महत्वपूर्ण हिस्से की घेराबंदी को ध्यान में रखना चाहिए, जिसका लगभग निश्चित रूप से रिपोर्टिंग की पूर्णता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। इसके अलावा, 1942 में हैलर में जापानियों द्वारा खोले गए "नोमोनखान हादसे" के दौरान मारे गए लोगों के सम्मान में स्मारक पर, खलखिन गोल में मारे गए शाही जापानी सेना के सैनिकों और अधिकारियों के 10301 नाम उकेरे गए थे। यह देखते हुए कि लड़ाई के दौरान, सोवियत-मंगोलियाई सैनिकों ने 226 दुश्मन सैनिकों पर कब्जा कर लिया, जिनमें से 155 जापानी थे, सभी या लगभग सभी जापानी शाही सेना में सेवा करते थे, इस मामले में जापानी सैनिकों की अपूरणीय क्षति लगभग 10.5 हजार लोगों तक पहुंच गई। .
त्रुटि को ध्यान में रखते हुए गोल करना आवश्यक है दी गई संख्या 11 हजार तक। जैसा कि लाल सेना के मामले में हुआ, इनमें से लगभग सभी लोग मारे गए। इस प्रकार, 9 हजार घायलों और बीमारों को छोड़कर, खलखिन गोल में संघर्ष में कुल जापानी हताहतों की संख्या लगभग 20 हजार लोग हैं। विमानन में, जापानी ने 162 विमान खो दिए, जिसमें 74 विभिन्न कारणों से बट्टे खाते में डाले गए, जिसमें युद्ध क्षति भी शामिल है।
मंचुकुओ की शाही सेना के लिए, कुछ स्रोतों के अनुसार, इसका नुकसान 3 हजार लोगों से अधिक नहीं है, लेकिन इसमें कोई सटीक निश्चितता नहीं है - यह निश्चित रूप से कहना भी संभव नहीं है कि क्या ये सभी 3 हजार नुकसान के रूप में योग्य हैं, क्योंकि कार्रवाई में मारे गए या लापता के रूप में दर्ज किए गए लोगों में से कई वास्तव में बस सुनसान हो सकते थे।
तो, खलखिन गोल में लड़ाई में मुख्य प्रतिभागी: यूएसएसआर और जापान - को क्रमशः 25.5 और 20 हजार में कुल नुकसान माइनस बीमारों का सामना करना पड़ा। उसी समय, जापानियों के बीच अपूरणीय नुकसान के एक बहुत उच्च अनुपात पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो स्पष्ट रूप से घेरे के कारण होता है, इसके बाद 6 वें सैन्य समूह के एक महत्वपूर्ण हिस्से की पीस होती है। यह ऐसा वातावरण था जिसने पार्टियों के अंतिम नुकसान को व्यावहारिक रूप से बराबर करना संभव बना दिया, जबकि सामान्य तौर पर, लड़ाई के दौरान, जापानियों को कम नुकसान हुआ, जो कि जापानी सैनिकों के बेहतर प्रशिक्षण द्वारा समझाया गया है, जिन्होंने पूर्ण 2-3- साल सैन्य सेवा, लाल सेना के तत्कालीन लड़ाकों की तुलना में, जिनमें से अधिकांश सैन्य सेवाअल्पावधि के रूप में हुआ प्रशिक्षण शुल्क. चीन में उन्हें जो व्यापक युद्ध का अनुभव मिला, वह भी जापानियों के हाथों में चला।
लाल सेना द्वारा कब्जा किए गए जापानी हथियार
एक तरह से या किसी अन्य, लेकिन खलखिन गोल में लड़ाई का परिणाम जापानी शाही सेना के नेतृत्व के लिए पूरी तरह से विफल रहा। "नोमोहन घटना" की व्यवस्था करके, टेनो जनरलों को एक बहुत ही जटिल, एक छोटी सी में शानदार जीत पर भरोसा था स्थानीय संघर्षबिना धमकी के पूर्ण पैमाने पर युद्धयूएसएसआर से। वास्तव में, जापानी सैनिकों को एक स्थानीय, लेकिन कम दर्दनाक हार का सामना नहीं करना पड़ा। लाल सेना की तकनीकी श्रेष्ठता के लिए इसे श्रेय देने के प्रयासों ने केवल स्थिति को बढ़ा दिया - यमातो के जनरलों के जवाब में, तुरंत आरोप लगाया गया कि उन्होंने लोगों को लगभग छोड़ दिया था नंगे हाथों सेबख्तरबंद सोवियत आर्मडास के खिलाफ लड़ाई। इस वजह से, जापानी अभिजात वर्ग में, अपनी किस्मत आजमाने के लिए बुलाने वालों की स्थिति दक्षिण समुद्र. और अंत में, 1941 में, यह "दक्षिणी" थे जो जीतेंगे।
पूर्व जापानी तोपखाने
हालाँकि, दक्षिण में द्वीप साम्राज्य की बारी, जो अभी शुरू हुई थी, उसका एक और कारण था। 23 अगस्त को, मास्को में सोवियत संघ और जर्मनी के बीच एक गैर-आक्रामकता समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। जापान में, जो एंटी-कॉमिन्टर्न पैक्ट का हिस्सा था, कई लोगों ने इसे एक विश्वासघात माना कि जर्मनों ने उसी समय रूसियों के साथ एक संधि का समापन किया था जब लाल सेना के बख्तरबंद वेज जापानी सैनिकों के चारों ओर के घेरे को बंद करने वाले थे। मंगोलियाई सीमा पर। 4 सितंबर 1939 जापानी सरकारघोषणा की कि वह किसी भी रूप में यूरोप में संघर्ष में हस्तक्षेप करने का इरादा नहीं रखता है, और 13 अप्रैल, 1 9 41 को यूएसएसआर व्याचेस्लाव मिखाइलोविच मोलोतोव और जापानी विदेश मंत्री मात्सुओका योसुके के विदेश मामलों के लिए पीपुल्स कमिसर ने सोवियत-जापानी तटस्थता संधि पर हस्ताक्षर किए। यूएसएसआर प्राप्त हुआ, हालांकि अस्थिर, लेकिन फिर भी सोवियत संघ और जर्मनी के बीच आने वाले युद्ध में जापान के गैर-हस्तक्षेप की गारंटी।
1939 की शुरुआत में, मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक और मांचुकुओ राज्य की सीमा पर सशस्त्र संघर्षों की एक श्रृंखला हुई, जो जापानी प्रभाव क्षेत्र का हिस्सा था। चूंकि, 1936 की संधि के तहत, संरक्षण मंगोलियाई क्षेत्रलाल सेना के कुछ हिस्सों को सौंपा गया था, फिर बहुत जल्द ये संघर्ष एक प्रमुख सोवियत-जापानी संघर्ष में बदल गया, जिसे रूसी इतिहासलेखन में आमतौर पर "खलखिन गोल पर लड़ाई" (सीमा नदी के नाम के बाद) कहा जाता है। लड़ाईअप्रैल से सितंबर 1939 तक हुआ और लाल सेना की पूर्ण जीत के साथ समाप्त हुआ। संघर्ष के दौरान, दोनों पक्षों ने वायु सेना सहित विभिन्न सैन्य उपकरणों का सक्रिय रूप से उपयोग किया, जिनके कार्यों पर इस लेख में चर्चा की जाएगी।
हवाई युद्ध की मुख्य विशेषताएं
प्रथम dogfightsजापानी विमानन की श्रेष्ठता दिखाई। सोवियत वायु सेना को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। 27 और 28 मई को हवाई लड़ाई में 22वें IAP ने 15 विमान खो दिए। बदले में, जापानी ने एक कार खो दी। इस स्थिति ने सोवियत नेतृत्व को गंभीर रूप से चिंतित कर दिया। मंगोलिया में हमारी वायु सेना की विफलता इस तथ्य के कारण थी कि जापानियों के पास महत्वपूर्ण तकनीकी श्रेष्ठता थी, और प्रशिक्षण के मामले में, सोवियत पायलट जापानियों से नीच थे। लाल सेना की कमान ने सामग्री को अद्यतन करके, अनुभवी उड़ान कर्मियों को शामिल करके और संख्यात्मक श्रेष्ठता सुनिश्चित करके इस समस्या को हल किया।
29 मई को, पायलटों के एक समूह को मंगोलिया भेजा गया, जिनके पास उनके पीछे का अनुभव था हवाई लड़ाईस्पेन में और हसन झील पर। सोवियत कमान ने उन्हें एक साधारण पुनःपूर्ति के रूप में नहीं, बल्कि मुख्य रूप से उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण के लिए प्रशिक्षकों के रूप में माना। उनका नेतृत्व कमांडर स्मशकेविच वाई.वी. ने किया, जिन्होंने 1 सेना समूह की वायु सेना की कमान संभाली। इस संघर्ष में सोवियत विमानन की स्थिति पर इस घटना का सकारात्मक प्रभाव पड़ा। 22-26 जून की लड़ाइयों में, हमारे पायलटों ने मंगोलियाई आकाश में संतुलन स्थापित करते हुए दुश्मन के लगभग 50 विमानों को मार गिराया।
27 जून को, जापानी वायु सेना ने सोवियत हवाई क्षेत्रों पर बड़े पैमाने पर छापेमारी की। वे दो बमवर्षकों और तीन लड़ाकू विमानों के नुकसान तक सीमित रहते हुए, 19 विमानों को नष्ट करने में सफल रहे। 22-28 जून को हवाई लड़ाई के दौरान, जापान के नुकसान में लगभग 90 वाहन थे, जो उसके विमानन के लिए एक गंभीर झटका था। सोवियत वायु सेना ने 36 विमान खो दिए। रेड स्टार्स ने भयंकर जापानी विरोध के बावजूद शेष युद्ध के लिए हवाई वर्चस्व हासिल किया। संख्यात्मक श्रेष्ठता और उन्नत उड्डयन उद्योगसोवियत वायु सेना के हाथों में एक निर्विवाद ट्रम्प कार्ड दिया। जापानी पक्ष के लिए, उनके उत्पादन की मात्रा के साथ, बड़े नुकसान एक आपदा थे।
मैं-16
20 अगस्त को, लाल सेना की इकाइयों ने बड़े पैमाने पर आक्रमण शुरू किया, जो बड़े पैमाने पर तोपखाने की तैयारी और हवाई हमले से पहले था। ऑपरेशन में 581 विमानों ने हिस्सा लिया। लड़ाकू विमानों की आड़ में सोवियत हमलावरों ने जापानी ठिकानों को कुचल दिया, जिससे जमीन पर हमला करने वाली ताकतों के काम में आसानी हुई।
15 सितंबर, 1939 को जापानी पक्ष के अनुरोध पर लड़ाई रोक दी गई थी। जीत यूएसएसआर के लिए थी। लड़ाई में, सोवियत संघ ने 207 विमान खो दिए, जापान - 162 (आंकड़े विवादास्पद हैं, क्योंकि दोनों पक्षों के प्रचार के कारण सटीक डेटा स्थापित करना मुश्किल है)।
विरोधी पक्षों के उपकरणों का विवरण
शत्रुता के प्रकोप के समय सोवियत वायु समूह की सामग्री में I-15bis, I-16 सेनानियों, SB बमवर्षक और बहुउद्देश्यीय R-5s शामिल थे।
I-15bis, एक निश्चित लैंडिंग गियर वाला एक बाइप्लेन फाइटर, एक निराशाजनक रूप से पुरानी मशीन थी जो नवीनतम जापानी विमानों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती थी। एक समय उन्होंने स्पेन और चीन में खुद को बखूबी दिखाया। विमान के मुख्य लाभ उस समय के लिए अच्छी गतिशीलता, स्थिरता और मजबूत आयुध (चार PV-1 7.62 मिमी मशीन गन) थे। मशीन पर M-25V इंजन (750 hp) लगाया गया था। मशीनगनों के अलावा, विमान बम हथियार (150 किग्रा) ले जा सकता था। मध्य गर्मियों तक, I-15bis मंगोलिया में सोवियत वायु सेना का मुख्य लड़ाकू था। इसके बाद, इसे "सीगल" द्वारा बदल दिया गया था।
आर-5
I-16 टाइप 5 (70वें IAP से लैस) एक हाई-स्पीड मोनोप्लेन फाइटर था जिसमें वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर था। दुर्भाग्य से, मौजूदा विमान अत्यधिक गिरावट के कारण हवाई लड़ाई में सक्रिय रूप से उपयोग नहीं किया जा सका। उन्हें लड़ाकू संशोधनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। सबसे पहले यह एक I-16 टाइप 10 था जिसमें M-25V इंजन और चार 7.62 मिमी ShKAS मशीन गन थे। तब I-16 टाइप 17 था, जो दो ShKAS और दो 20 मिमी ShVAK तोपों से लैस था। इस संशोधन में, हथियारों के सुदृढ़ीकरण से द्रव्यमान में वृद्धि हुई, जिसने गतिशीलता को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। जापानी सेनानियों के साथ लड़ाई के लिए, वह बहुत उपयुक्त नहीं था, इसलिए उसे मुख्य रूप से एक हमले के विमान के रूप में इस्तेमाल किया गया था। I-16 टाइप 18 में एक नया M-62 इंजन (800 hp) था।
I-16 का आधुनिकीकरण भी क्षेत्र में किया गया था। उदाहरण के लिए, टाइप 10 पर, M-62 इंस्टॉलेशन किया गया था। विमान का वजन कम करने के लिए उसमें से कई छोटे-छोटे उपकरण, बैटरी और ऑक्सीजन सिलेंडर निकाले गए। बम और बिना गाइड वाले रॉकेट के लिए धारक स्थापित किए गए थे। हवाई लक्ष्यों (कप्तान ज़्वोनारेव के 22 वें IAP के समूह) के खिलाफ मिसाइलों का उपयोग किया गया था।
I-153 "चिका" का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया था। यह एक वापस लेने योग्य बाइप्लेन था। यह विमान, I-16 के साथ, सोवियत वायु सेना के लड़ाकू विमानों का आधार था। युद्ध पूर्व अवधि. इस तथ्य के बावजूद कि नया विमान I-15bis से बेहतर था, यह उड़ान विशेषताओं के मामले में जापानी Ki-27 से काफी कम था। कमियों के बीच, यह दिशात्मक अस्थिरता पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसने लक्ष्य के साथ बहुत हस्तक्षेप किया, और खराब आगे की दृश्यता, जो ऊपरी विंग की संरचना के कारण हुई थी।
सोवियत पक्ष के बॉम्बर एविएशन का प्रतिनिधित्व एसबी और टीबी -3 विमानों द्वारा किया गया था। इस समय तक, एसबी पहले से ही पुराना था और गति में श्रेष्ठता का उपयोग नहीं कर सकता था, नए जापानी सेनानियों ने आसानी से इसे पकड़ लिया। उसी समय, इस बॉम्बर को उच्च विश्वसनीयता और उत्तरजीविता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। टीबी -3 ने खुद को अच्छा दिखाया, संघर्ष के दौरान केवल एक वाहन खो गया था।
सबसे बड़ा खतरा सोवियत विमानजापानी लड़ाकू Ki-27 Nakajima का प्रतिनिधित्व किया। यह फिक्स्ड लैंडिंग गियर वाला एक ऑल-मेटल मोनोप्लेन था। उन्होंने गति, गतिशीलता (वह अपने समय के सबसे कुशल लड़ाकू थे) और चढ़ाई की दर में सभी सोवियत सेनानियों को पीछे छोड़ दिया। उसी समय, Ki-27 आयुध में सोवियत वाहनों (दो प्रकार 89 7.7 मिमी मशीन गन) से बहुत नीच था। कमजोर बिंदुडिजाइन की विश्वसनीयता थी, तेज युद्धाभ्यास के दौरान विमान अपने पंख खो सकता था।
नुकसान के संबंध में, जापानी कमांड को अप्रचलित Ki-10 सेनानियों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया था, जिसे सोवियत पायलटों ने बिना किसी कठिनाई के सामना किया।
की-30
मुख्य जापानी बॉम्बर Ki-30 (आर्मी टाइप 97 लाइट बॉम्बर) था। इस विमान का लाभ इसकी उच्च गति (432 किमी / घंटा) था, जिसने इसे (बम के बिना) सोवियत सेनानियों से दण्ड से मुक्ति पाने की अनुमति दी। एक अन्य सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला बॉम्बर Ki-21 (सेना का भारी बमवर्षक प्रकार 97) था, जिसे सोवियत सेनानियों के लिए दुर्गम ऊंचाई पर संचालन का लाभ था। Ki-36, Ki-32 और Fiat BR-20 बमवर्षकों ने भी संघर्ष में भाग लिया, लेकिन उनका उपयोग बड़े पैमाने पर नहीं हुआ।
जून में, खलखिन गोल के पूर्व में रेत के टीलों पर, कभी-कभार ही
राइफल शॉट और मशीन गन फटने की आवाज सुनी गई। दोनों पक्ष, दृढ़ता से
में खोदा, अस्थायी रूप से सक्रिय शत्रुता और संचित बलों का संचालन नहीं किया।
केवल कभी-कभी, आमतौर पर रात में, स्काउट्स ने खोज की। फिर अंधेरा
राकेटों की घातक रोशनी से जगमगा उठी हवा अव्यवस्थित ढंग से कांप उठी
शूटिंग, हथगोले के धमाकेदार विस्फोट।
हालांकि, उच्च मंगोलियाई आकाश में लगभग हर दिन
हवाई लड़ाई। पहले, मई वाले, सोवियत विमानन के लिए असफल रहे ...
मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक में संघर्ष की शुरुआत तक 100 वां था
मिश्रित विमानन ब्रिगेड। 70वीं फाइटर रेजिमेंट में 38 . थे
सेनानियों, और 150 वें बमवर्षक में - 29 उच्च गति वाले बमवर्षक।
लगभग आधे लड़ाके खराब थे, और बमवर्षक अभी भी केवल थे
पायलटों द्वारा महारत हासिल।
जापानी विमाननमें अच्छी तरह से सुसज्जित हवाई क्षेत्रों पर स्थित है
हैलर के क्षेत्र। इसमें 25 - 30 लड़ाके शामिल थे। इसके अलावा, वहाँ था
40 स्काउट्स और बॉम्बर्स तक। जापानी विमानन के कर्मियों के पास था
चीन में युद्ध का अनुभव। एमपीआर पर हमले से बहुत पहले, क्वांटुंग का मुख्यालय
सेना ने उड़ान अभ्यासों की एक श्रृंखला आयोजित की, जापानियों ने की टोही
भविष्य की शत्रुता के क्षेत्र में क्षेत्र के हवाई क्षेत्र, विशेष रूप से बनाए गए
विमानन कार्ड।
पांच जापानियों के साथ हमार डाबा पर्वत पर लड़ाके मिले,
सीमा तोड़ना। दोनों तरफ, नुकसान एक लड़ाकू को हुआ।
उस दिन, मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक में सोवियत विमानन को सुदृढीकरण प्राप्त हुआ। से
ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिले के, 22 वें लड़ाकू
एनजी ग्लेज़किन की कमान के तहत विमानन रेजिमेंट, जिसमें 63 लड़ाकू शामिल हैं
आई-15 और आई-16। फिर 38वीं उच्च गति बमवर्षक रेजिमेंट,
59 एसबी विमान के साथ।
तीन यात्री विमानों ने उड़ान भरी। एक समूह ने उन पर मंगोलिया के लिए उड़ान भरी
अनुभवी सोवियत लड़ाकू पायलट जो स्पेन के आसमान में दुश्मन से लड़े और
चीन। इनमें सोवियत संघ के 17 नायक थे। डिप्टी प्रभारी थे
सोवियत के कमांडर वायु सेनाकमांडर Ya.V. Smushkevich।
सुनहरा सिताराउन्होंने व्यक्तिगत साहस के लिए सोवियत संघ का हीरो प्राप्त किया और
कुशल नेतृत्व सोवियत पायलट-स्वयंसेवक जिन्होंने लड़ाई लड़ी
फ्रेंकोइस्ट विद्रोहियों और उनके खिलाफ स्पेनिश रिपब्लिकन सेना के रैंक
फासीवादी जर्मन-इतालवी संरक्षक। टैम स्मुशकेविच - जनरल डगलस
एक वरिष्ठ विमानन सलाहकार थे।
तमत्सग-बुलक पहुंचने के तुरंत बाद, स्मुशकेविच समूह के पायलट
हवाई अड्डों पर फैल गया। यहां उन्होंने युवाओं को व्यक्तिगत उदाहरण से पढ़ाना शुरू किया,
हवाई सेनानियों पर गोलीबारी नहीं की। उनमें लड़ने की जरूरत पैदा की
कॉम्पैक्ट समूह, निकट बातचीत में, बार-बार याद दिलाया जाता है
पारस्परिक लाभ की आवश्यकता। हवाई क्षेत्रों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई
और लैंडिंग साइट। उनमें से अधिकांश के बहुत करीब स्थित थे
पहले की तुलना में युद्ध का मैदान। लगभग खरोंच से आयोजित किया गया था
स्पष्ट हवाई निगरानी, चेतावनी और संचार सेवा। यह सब में किया गया था
अत्यंत तंग समय सीमा।
टोही उड़ानें बनाईं।
के परिणाम अच्छा कामअपना टोल लेने में धीमे नहीं थे। में
स्थानों ने 120 जापानी लड़ाकों के साथ लड़ाई शुरू की। यहां पहली बार दुश्मन
अपने नवीनतम I-97 फाइटर का इस्तेमाल किया। पहले तो जीतने की आदी,
जापानी जोर से जोर दे रहे थे। हालाँकि, एक कुशल फटकार से मिलने के बाद, वे कुछ भ्रमित थे।
जब, धुएं के काले रिबन छोड़कर, लगभग दो दर्जन
दुश्मन के वाहन, जापानी युद्ध से पीछे हटने लगे। सोवियत सेनानी
उनका पीछा करने दौड़ पड़े। कुल मिलाकर, दुश्मन ने 30 . से अधिक खो दिया
हवाई जहाज। सोवियत विमानन- 14 फाइटर्स और 11 पायलट। इसी लड़ाई में
22 वें कमांडर की वीरता से मृत्यु हो गई लड़ाकू रेजिमेंटमेजर एनजी ग्लेज़िकिन।
यहाँ इस लड़ाई के बारे में लेखक वी। स्टाव्स्की ने क्या लिखा है:
200 से अधिक विमानों ने भाग लिया (उनमें से 95 हमारे)। हमारे नायकों ने 34 . को मार गिराया
जापानी लड़ाकू; यह जीत एक नई भावना का परिणाम है और नए तरीके,
जो अनुभवी के एक समूह के आगमन के साथ यहां हमारे उड्डयन में दिखाई दिया
कमांडर स्मुशकेविच के नेतृत्व में हीरो पायलट।
ओर्लोव की इकाई ने सात समुराई से मुलाकात की जिन्होंने उल्लंघन किया था
एमपीआर सीमा। कमांडर ने अपने पंख हिलाए, और पायलटों के पास इकट्ठा हो गए
उसे, दुश्मन पर दौड़ा ... ओरलोव, विमान के पूरे शरीर को निशाना बनाते हुए
समुराई ने अपनी सभी मशीनगनों से पूरी आग लगा दी। और समुराई तुरन्त
बहुत ही शर्मिंदा करना...
एक अद्वितीय लड़ाई जो तीन घंटे बीस मिनट तक चली ... और वह थी उसकी
पहली हवाई लड़ाई ... दृष्टि में एक समुराई को पकड़ते हुए, युदेव ने एक विस्फोट किया और
मैंने देखा कि कैसे एक दुश्मन के विमान के पंखों में आग लग गई ... लेकिन एक और समुराई पहले से ही था
युदेव के विमान की पूंछ में चला गया ... केवल जमीन पर, युद्ध के बाद, युदेव को पता चला
कि वह सोवियत संघ के हीरो गेरासिमोव द्वारा बचाया गया था ... "
खलखिन गोल की लड़ाई में पहली बार हवा में जीत सोवियत संघ के पास रही।
पायलट
16 जापानी गिद्ध, केवल दो I-15 सेनानियों को खो दिया।
हवाई लड़ाई। इसने 10 जापानी लड़ाकों और तीन सोवियत सैनिकों को मार गिराया।
सोवियत संघ के हीरो मेजर एस.आई. ग्रिट्सवेट्स ने विशेष रूप से खुद को प्रतिष्ठित किया। उसने लगाया
मंचूरियन क्षेत्र में अपने एकल सीट सेनानी और बाहर ले गए
70 वीं फाइटर रेजिमेंट के कमांडर मेजर वी.एम. ज़ाबालुएव, जो बाहर कूद गए
जलते हुए विमान से पैराशूट।
भार उठाते भारी नुकसानहवाई युद्ध में, जापानी विमानन
कमान ने हवाई क्षेत्रों में सोवियत विमानन को हराने का फैसला किया। था
क्षेत्र में सक्रिय जापानी विमानन के कमांडर के आदेश पर कब्जा कर लिया
ने कहा: "मुख्य हवा के एक झटके के साथ समाप्त करने के लिए
बाहरी मंगोलियाई ताकतें, जो अपमानजनक व्यवहार कर रही हैं, मैं अचानक आदेश देता हूं
में हवाई क्षेत्र में दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के लिए हर तरह से हमला
तमत्सग-बुलक क्षेत्र, बैन-तुमन, बेयन-बर्डू-नूर झील"।
तमत्सग-बुलक क्षेत्र में रेजिमेंट, 23 बमवर्षक और लगभग 70
दुश्मन सेनानियों। सोवियत को सतर्क करने में देरी के कारण
सेनानियों ने असंगठित, एकल और इकाइयों को हटा दिया। उसी तरह
असंगठित, वे युद्ध में प्रवेश कर गए। दो जापानी मारे गए
बमवर्षक और तीन लड़ाके। हमारे नुकसान तीन लड़ाकू और दो हैं
22 वीं रेजिमेंट के कमांडर सोवियत संघ के हीरो के हवाई क्षेत्र में नहीं लौटे
मेजर जीपी क्रावचेंको। वह केवल तीन दिन बाद आया, काटने से सूज गया
मच्छरों। उसने मंचूरिया के क्षेत्र में पहले से ही अपने दुश्मन को मार गिराया। वजह से
ईंधन की कमी को हवाई क्षेत्र से साठ किलोमीटर दूर उतरना पड़ा और
पैदल जाओ...
70वीं फाइटर रेजीमेंट में हालात बहुत खराब थे। दुश्मन
उसे आश्चर्यचकित कर दिया, क्योंकि तोड़फोड़ करने वाले टेलीफोन काटने में कामयाब रहे
अवलोकन पदों से तार। लगभग सत्तर जापानी लड़ाके
रेजिमेंट के हवाई क्षेत्रों पर हमला किया। सोवियत पायलटों ने पहले ही दुश्मन की आग में उड़ान भरी और
पर्याप्त ऊंचाई हासिल किए बिना युद्ध में शामिल होने के लिए मजबूर किया गया। गोली मार दी थी
चौदह सोवियत कारेंहां, दो जमीन पर जले हुए हैं। शत्रु हानि नहीं है
यह था पिछली सफलतालड़ाई के दौरान जापानी विमानन खत्म हो गया
खलखिन गोल। और हाँ, यह काफी सापेक्ष है। जुलाई में, पहल और
वायु श्रेष्ठता को सोवियत विमानन में मजबूती से स्थानांतरित कर दिया गया था। तनावग्रस्त
महीने की पहली छमाही में लगभग हर दिन हवाई लड़ाई हुई।
सोवियत पायलटों ने 24 जापानी लड़ाकों को मार गिराया, केवल एक को खो दिया
कार। 8 तारीख को उन्होंने अपने दो को खोते हुए 21 दुश्मन लड़ाकों को मार गिराया। दो दिनो के बाद
70 सोवियत लड़ाकों ने दाहिने किनारे पर दुश्मन के ठिकानों पर धावा बोला
खलखिन गोल। उन पर लगभग सौ I-97 द्वारा हमला किया गया था। फिर भी हमारी मदद के लिए पहुंचे
30 कारें। एक ही समय में अपेक्षाकृत कम जगह में हवा में
180 विमान लड़े! इस लड़ाई में जापानियों ने 11 लड़ाके खो दिए। था
गोली मार दी और एक सोवियत ...
जापानी हठपूर्वक लड़े, लेकिन लड़ाई का आकाश सोवियत पायलटों पर छोड़ दिया गया।
के बीच स्पष्ट बातचीत से सफलता को बहुत मदद मिली
उच्च गति, लेकिन अपेक्षाकृत कम-पैंतरेबाज़ी I-16 सेनानियों और
पैंतरेबाज़ी, लेकिन अधिक "कम गति" I-15 बाइप्लेन। दुश्मन पहले ही लड़ चुका है
पिछली लड़ाइयों की तरह कुशलता से नहीं, यह महसूस किया गया कि उनके सर्वश्रेष्ठ पायलट
पहले से ही अक्षम।
तब 10 दिनों तक कोई हवाई लड़ाई नहीं हुई थी। दुश्मन कोई गतिविधि नहीं
दिखाया है...
जैसा कि ज्ञात हो गया, जापानी कमांड जल्दबाजी में नया खींच रहा था
फिर से हमारे हवाई क्षेत्रों को मारने की कोशिश की। लगभग 150 . द्वारा सीमा का उल्लंघन किया गया था
लड़ाके वे हमारे लगभग उतने ही लोगों से मिले थे। दुश्मन लड़े
कुशलता से। बादलों का अच्छा उपयोग। यह स्पष्ट था कि इसके रैंक में फिर से
अनुभवी पायलट दिखाई दिए। हालांकि, सोवियत पायलटों का साहस और कौशल
इस बार भी जीता। दुश्मन ने 12 लड़ाके खो दिए। हमारा नुकसान
पांच I-15s की राशि।
हवाई युद्ध की सफलता को काफी हद तक एक नए के आगमन से सुगम बनाया गया था
विमानन प्रौद्योगिकी. मंगोलियाई हवाई क्षेत्रों में नए लड़ाकू विमान दिखाई दिए
मैं-16. द्वारा उपस्थितिवे लगभग अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न नहीं थे।
हालांकि, उनके हथियार बहुत अधिक शक्तिशाली थे: यदि "पुराने" के पास दो थे
मशीन गन, तब इनमें दो और 20-mm ShKAS तोपें थीं।
नवीनतम लड़ाकू विमानों ने सोवियत पायलटों का विशेष ध्यान आकर्षित किया।
बाइप्लेन्स I-153 "सीगल"। नए विमान दोनों के मामले में जापानी विमानों से बेहतर थे
गति और गतिशीलता भी।
मेजर एस.आई. ग्रिट्सवेट्स को पहले स्क्वाड्रन "सीगल" का कमांडर नियुक्त किया गया था। पर
पहली लड़ाई, उसने इस्तेमाल करने का फैसला किया सैन्य रणनीति. उतारना, "सीगल" नहीं था
चेसिस को हटा दें। इस रूप में, वे अप्रचलित I-15 सेनानियों के समान थे
जिसमें जापानियों ने स्वेच्छा से युद्ध में प्रवेश किया।
जापानियों के पास जाकर, ग्रिट्सवेट्स ने अपनी कार के पंखों को थोड़ा हिलाया,
और "सीगल", हवाई जहाज़ के पहिये को उठाकर, जल्दी से घबराए हुए दुश्मन के पास पहुंचे।
एक के बाद एक लाल घेरे वाली कारें गिरने लगीं। उगता सूरज"
पंखों पर। बाकी लोग जल्दी से लड़ाई छोड़ने लगे ...
जुलाई की हवाई लड़ाइयों में, जीत हमेशा सोवियत के पास रही
एसबी बमवर्षक। उन्हें ढँकने वाले लड़ाके युद्ध में प्रवेश कर गए। गोली मार दी थी
आठ जापानी विमान और दो हमारे। अगले दिन तीन बड़े
हवाई लड़ाई, 25 लड़ाके, दो बमवर्षक और एक
दुश्मन स्काउट। सोवियत विमानन ने सात विमान खो दिए, उनमें से चार
आपकी पहली लड़ाई।
कारें। जुलाई के अंतिम दिन, चार I-97 को बिना किसी नुकसान के मार गिराया गया था।
जुलाई में, सोवियत बमवर्षक ने सक्रिय रूप से काम करना शुरू कर दिया।
विमानन, मई-जून में इसकी उड़ानों पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। पहली बार हाई स्पीड
150वीं और 38वीं बमवर्षक रेजीमेंटों ने दुश्मन के पिछले हिस्से पर बमबारी की
यान्हू झील का क्षेत्र, उदज़ूर-नूर झील, नमोन-खान-बर्ड-ओबो हाइट्स। दौरान
सात हमलावरों को मार गिराया गया। इस तरह के अपेक्षाकृत बड़े नुकसान
विमान-रोधी युद्धाभ्यास की कमी और साथ खराब बातचीत द्वारा समझाया गया
कवर सेनानियों।
इस गलती को ध्यान में रखा गया, और अगले ही दिन आग से होने वाले नुकसान
विमान भेदी तोपखाने बिल्कुल नहीं थे। हवाई लड़ाई में, जापानी नीचे गिराने में कामयाब रहे
दो बमवर्षक। हालांकि, उनकी मशीनगनों की आग के साथ, सोवियत नाविक और
निशानेबाजों ने पांच I-97 को नष्ट कर दिया।
भविष्य में, सोवियत बमवर्षकों ने बड़े समूहों में बनाया
दुश्मन की पिछली लाइनों, रेलवे स्टेशनों, सैनिकों की सांद्रता, फायरिंग . पर छापेमारी
तोपखाने की स्थिति। उड़ानें 7000 - 7500 मीटर की ऊंचाई पर बनाई गई थीं, और
कवर सेनानियों की फजी कार्रवाइयों के कारण, जापानियों ने पांच सोवियत को मार गिराया
बमवर्षक, जबकि अपने 11 सेनानियों को खो दिया।
सोवियत भारी बमवर्षक टीबी -3। वे आमतौर पर अकेले उड़ते थे।
और डेढ़ - दो किलोमीटर की ऊंचाई से बमबारी की। रात में दुश्मन का विमान
उड़ गया। आमतौर पर आग और उसके विमान भेदी तोपखाने नहीं खोले। इसलिए, के लिए
शत्रुता के दौरान, रात के बमवर्षकों का एक समूह जिसमें 23 वाहन शामिल थे
टीबी-3 से कोई नुकसान नहीं हुआ।
मंगोलिया के आसमान में सोवियत पायलटों ने दिखाया निस्वार्थ साहस और
वी.एफ. स्कोबारिखिन ने देखा कि दो
जापानी लड़ाके। उनमें से एक सोवियत कार की पूंछ में पहले ही प्रवेश कर चुका है।
एक दोस्त को बचाते हुए, स्कोबारीखिन ने एक मेढ़े के लिए जाने का फैसला किया। बायां विमान
"हॉक" चेसिस के माध्यम से कट जाता है, और प्रोपेलर दुश्मन के वाहन की पूंछ और धड़ के माध्यम से कट जाता है।
स्कोबारिखिन ने होश खो दिया। जब वह अपने पास आया, तो उसने देखा कि कैसे जमीन से, जगह से
एक जापानी विमान का गिरना, आग और धुएं का एक स्तंभ उठ गया।
बड़ी मुश्किल से, स्कोबारिखिन अपंग कार को तक लाने में कामयाब रहा
हवाई क्षेत्र साथी-सैनिकों के पायलटों ने जब विमान की जांच की तो वे बहुत हैरान हुए: प्रोपेलर
मुड़ा हुआ है, पंख क्षतिग्रस्त है और एक जापानी लड़ाकू के पहिए का एक हिस्सा उसमें चिपक गया है।
सीनियर लेफ्टिनेंट स्कोबरिखिन ने रूसियों के अमर पराक्रम को दोहराया
पायलट नेस्टरोव, जो पहली बार एक हवाई रैमिंग करने वाले थे। हालांकि, अब वह
टक्कर के रास्ते पर और आने वाले विमान पर बनाया गया था
लगभग 900 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से - यह 1914 . की तुलना में तीन गुना तेज है
56 वीं फाइटर रेजिमेंट के कप्तान वी.पी. कुस्तोव। इस दिन दुश्मन चाहता था
सोवियत सैनिकों की स्थिति पर एक शक्तिशाली हवाई हमला करना। जापानी आर्मडा
सोवियत विमानों द्वारा हमलावरों और लड़ाकू विमानों को रोक लिया गया था। पहले से ही
आग की लपटों में दुश्मन के कई वाहन जमीन पर गिर गए। हालांकि, भाग
हमलावर हठपूर्वक आगे बढ़े। कप्तान ने एक कार पर हमला किया था
झाड़ियाँ। निर्णायक क्षण में, सोवियत पायलट गोला-बारूद से बाहर भाग गया।
कुछ ही सेकंड में, सोवियत सैनिकों पर बम गिर सकते थे ... एक पेंच के साथ
उसके लड़ाकू कप्तान ने एक जापानी बमवर्षक के धड़ पर प्रहार किया,
यह भड़क गया और टूटकर गिर गया, नीचे गिर गया ... टक्कर की स्थिति में
विक्टर कुस्तोव की भी मृत्यु हो गई, उड्डयन के इतिहास में पहली बार एक रामू को नष्ट करने के लिए
दुश्मन के बमवर्षक द्वारा।
लड़ाकू पायलट ए.एफ. मोशिन। हमार-डाबा पर्वत के ऊपर हवा में
युद्ध में, सोवियत पायलटों ने दुश्मन के आठ विमानों को मार गिराया। उनमें से एक नष्ट हो गया
लेफ्टिनेंट मोशिन। दूसरी कार का पीछा करते हुए वह उसकी पूंछ में चला गया। हालांकि,
मोशिन गोला बारूद से बाहर भाग गया। कुशलता से पैंतरेबाज़ी करते हुए, वह के करीब आ गया
दुश्मन के विमान और एक प्रोपेलर के साथ स्टेबलाइजर को मारा। जापानी लड़ाकू
मैदान मारा!
मोशिन अपने हवाई क्षेत्र में सुरक्षित उतर गया। थोड़ा छोड़कर
पेंच मुड़ा, उसके I-16 को कोई नुकसान नहीं हुआ।
बमवर्षक रेजिमेंट, सैन्य-राजनीतिक अकादमी के पालतू जानवर के नाम पर रखा गया
वी.आई. लेनिन, बटालियन कमिश्नर एम.ए. युयुकिन।
निष्पादन के लिए लड़ाकू मिशनरेजिमेंट का नेतृत्व इसके कमांडर मेजर ने किया था
एमएफ बर्मिस्ट्रोव। निशाने पर बम गिराते हुए रेजिमेंट पलटी और पीठ के बल लेट गई
कुंआ। अचानक, कमिश्नर का विमान थरथरा उठा: बाएं इंजन के नीचे विस्फोट हो गया
विमान भेदी प्रक्षेप्य। युयुकिन ने बड़े प्रयासों से विमान को अंदर रखने की कोशिश की
स्तर की उड़ान, लेकिन ऊंचाई तेजी से गिर गई। पायलट दोस्तों ने देखा कैसे
युयुकिन का बमवर्षक, आग की लपटों में घिरा, एक तेज गोता में चला गया और
एक जापानी तोपखाने की बैटरी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
मातृभूमि ने युद्ध में दुश्मन को कुचलने वाले पायलटों के कारनामों की बहुत सराहना की
खलखिन गोल में। कैप्टन विक्टरो को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम का फरमान
पावलोविच कुस्तोव, लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोशिन और वरिष्ठ
लेफ्टिनेंट बिट फेडोरोविच स्कोबारीहिन को हीरो की उच्च उपाधि से सम्मानित किया गया
सोवियत संघ। बटालियन कमिसार मिखाइल अनिसिमोविच युयुकिन मरणोपरांत
आदेश दियालेनिन।
सोवियत पायलटों का अद्वितीय साहस, उच्च गुणवत्ता
घरेलू विमानों ने हवाई वर्चस्व को मजबूती से बनाए रखना संभव बना दिया।
हालाँकि, जापानी एविएशन कमांड हार नहीं मानना चाहता था।
हमारे उड्डयन टोही के अनुसार, अगस्त की शुरुआत तक, मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक के निकटतम पर
मंचूरिया में हवाई क्षेत्र, दुश्मन ने बड़ी संख्या में विमानों को केंद्रित किया
विभिन्न प्रकार के।
आगे नई भयंकर लड़ाइयाँ थीं।
"और मैं, यदि आप जानना चाहते हैं," सैन्य परिषद के एक सदस्य ने कहा, जब निराश शिमलेव चले गए, "मैं निकट भविष्य में एक बड़े युद्ध में बिल्कुल भी विश्वास नहीं करता सुदूर पूर्व.
- क्यों?
- क्योंकि, उन्हें यहां पीटकर हम उनके साथ ऐसा कर रहे हैं व्यावहारिक बुद्धिबुलाय़ा गय़ा!
क्या आपको लगता है कि उन्होंने फोन किया? - विडंबना से कमांडर को बाधित किया।
"मुझे लगता है कि उन्होंने कुछ हद तक फोन किया। यहां तक कि यकीन है।
कॉन्स्टेंटिन सिमोनोव। "हथियारों में कामरेड"
साथ में देर से XIXसदी, जापान ने खुद को "प्रथम परिमाण" की शक्तियों के पद पर स्थापित करने की सख्त कोशिश की। लेकिन जापानियों के "गोरे लोगों" के साथ पूर्ण समानता के दावों ने यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अच्छी मुस्कान पैदा की। इसलिए, जापान ने अपने प्रभाव क्षेत्र को कदम दर कदम, सावधानी से लेकिन दृढ़ता से, हर अवसर पर विस्तारित किया। 1930 के दशक के अंत तक, ऐसी नीति ने ताइवान, कोरिया, पोर्ट आर्थर, क़िंगदाओ और मंचूरिया को जापान में ला दिया। अंत में, 1937 में, मध्य चीन में जापानी सैनिकों का खुला आक्रमण शुरू हुआ।
यूरोपीय शक्तियों ने इस तरह के युद्ध को स्वीकार नहीं किया, लेकिन वे बहुत दूर थे और अन्य समस्याओं में व्यस्त थे - जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका था। हालांकि अमेरिकी प्रेस नियमित रूप से विवरण दिखाई देते थे भविष्य का युद्धपर प्रशांत महासागर, यांग्त्ज़ी पर पनाय गनबोट को गलती से डूबने से जापानी भी बच गए।
सोवियत संघ ने, इसके विपरीत, सैनिकों को अपने आप में शत्रुतापूर्ण देखा - सखालिन के दक्षिण में, कुरील द्वीप समूह में और मंचूरिया - मंचुकुओ में। साथ ही, सुदूर पूर्व में जापानी हस्तक्षेप का दुखद अनुभव पहले से ही था। कुछ जापानी "अमूर के पानी को खून के रंग में रंगने" के खिलाफ नहीं थे, लेकिन पूरे जापान अब तक सतर्क रहा है। स्वाभाविक रूप से, यूएसएसआर, प्रतीक्षा किए बिना बड़ा युद्धइन सपनों को हकीकत बनने से रोकने के लिए कदम उठाए। 1936 से, मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक (एमपीआर) में, आपसी सहायता समझौते के तहत, उलानबटोर में मुख्यालय के साथ 57 वीं विशेष कोर थी, जिसमें लगभग 20 हजार लोग, 109 बंदूकें, 364 टैंक, 365 बख्तरबंद वाहन, 113 विमान थे। 1938 से, सोवियत टी -26 टैंक चीन के बंदरगाहों में उतारे जा रहे हैं, और सोवियत पायलट चीनी आकाश में लड़ रहे हैं। हालाँकि, यूएसएसआर की सीमा के पास नियमित रूप से झड़पें हुईं और 1938 में खासान झील के पास एक गंभीर संघर्ष हुआ। मंगोलियाई जनवादी गणराज्य के पूर्व में खलखिन-गोल नदी का क्षेत्र जापान की ताकत के परीक्षण के लिए एक नया स्थान बन गया।
जापानी मानचित्रों पर, एमपीआर और मांचुकुओ के बीच की सीमा नदी के किनारे, चीनी, मंचूरियन और मंगोलियाई मानचित्रों पर - नदी से 12-18 किमी पूर्व में चलती थी।
खलखिन गोल के पूर्व का क्षेत्र समतल था, लेकिन ठोस रेतीले टीले से भरा हुआ था - भविष्य की जिद्दी लड़ाइयों के स्थान। यदि जापानी चुपचाप, बिना किसी प्रयास के, नदी के पूर्व के क्षेत्र पर कब्जा कर लेते, तो वे पूरे आसपास के क्षेत्र को नियंत्रित कर सकते थे।
ऐसी योजना को मिली सफलता की संभावना - स्टेशन रेलवे, जिसमें से सोवियत सैनिकों के लिए गोला-बारूद उतारा गया था, युद्ध के मैदान से 700 और यहां तक कि 800 किमी की दूरी पर थे। और फिर स्टेपी सड़कों के बजाय दिशाओं से शुरू हुई।
मंगोलियाई पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी का एक मशीन गनर अपने सैनिकों को कवर करता है
11 मई को, मोर्टार और हल्की मशीनगनों के साथ "जापानी-मंचूरियन" (नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, मंचूरियन घुड़सवार सेना) के एक समूह ने मंगोलियाई सीमा रक्षकों की चौकी पर हमला किया। 14 मई हुआ नई लड़ाई- जापानी विमानन हरकत में आया। संघर्ष की दूरदर्शिता और मंगोलिया में संचार लाइनों की "आपराधिक" स्थिति के कारण, यहां तक \u200b\u200bकि विशेष कोर की कमान ने केवल 14 मई को पहली लड़ाई के बारे में सीखा - लगभग एक साथ मास्को के साथ।
20-21 मई को, सोवियत इकाइयाँ और मंगोलियाई घुड़सवार सेना जापानियों को मंचूरिया में वापस धकेलने में सक्षम थीं।
पूर्वी तट पर युद्ध के मैदान में नई सेनाएँ खींची गईं - कुल मिलाकर, सोवियत-मंगोलियाई सैनिकों के समूह में लगभग 2300 लोग (जिनमें से 1257 मंगोल), 24 टो और 4 स्व-चालित बंदूकें, 8 टी -37 प्रकाश टैंक थे। 5 केएचटी-26 फ्लैमेथ्रोवर और 39 एफएआई बख्तरबंद कारें और बीए-6। परिचालन संचार और खुफिया जानकारी का अभाव था।
इसलिए, 28 मई को, नए जापानी हमलों को दोहराते हुए, इकाइयों ने "अपने दम पर" लड़ाई लड़ी, मौके पर स्थिति को देखते हुए। मंगोलियाई बख्तरबंद वाहनों (9 BA-6) का एक स्क्वाड्रन दिन में छह बार हमले पर गया, दो बख्तरबंद कारें जल गईं और तीन रेत में फंस गईं।
मई के अंत तक, सोवियत वायु सेना के पास 76 के मुकाबले खलखिन गोल में 203 विमान थे। लेकिन सोवियत लड़ाकू पायलटों ने स्पेन और चीन में अपने सहयोगियों से लड़ने के अनुभव का अध्ययन नहीं किया। इसलिए, पहली हवाई लड़ाई हुई, वास्तव में, "वन-वे" - I-15 और I-16 के स्क्वाड्रनों द्वारा कार्रवाई के बजाय, उन्होंने एक-एक करके उड़ान भरी, और ऊंचाई हासिल करने का समय नहीं होने पर, वे गिर गए जापानी सेनानियों के कॉम्पैक्ट समूहों के हमलों के तहत - सूरज से या बादलों से। जापानी विमानन हवा पर हावी हो गया, जिससे जमीनी सैनिकों, विशेष रूप से घुड़सवार सेना को भारी नुकसान हुआ। हालांकि, सोवियत आकलन के अनुसार, मई की लड़ाई के अंत तक जापानियों के पास व्यावहारिक रूप से कोई तोपखाना नहीं था।
मंगोलियाई स्टेपी में आक्रामक के दौरान "यी-गो" (टाइप 89) टैंक में जापानी टैंकरों की ब्रीफिंग। पृष्ठभूमि में एक टैंक "ची-हा" है (टाइप 97)
29 मई को, वे कम से कम कुछ आदेश बहाल करने में कामयाब रहे, सोवियत इकाइयाँ आक्रामक हो गईं। ट्रम्प कार्ड फ्लैमेथ्रोवर टैंकों की एक पलटन थी, जिसने जापानी टोही टुकड़ी को हराया, इसके कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल अज़ुमा की मृत्यु हो गई।
दोनों पक्षों ने विराम लेते हुए नई लड़ाई की तैयारी शुरू कर दी। सोवियत सैनिकों की तैयारी और उपकरणों में गंभीर समस्याएं सामने आईं। ऐसा हुआ कि इकाइयाँ मशीनगनों को छोड़कर युद्ध के मैदान में पहुँच गईं उसी जगह. कई सैनिक और यहां तक कि अधिकारी भी अप्रशिक्षित थे। नागरिक संगठनों से कारें और ट्रैक्टर "वे क्या देते हैं" के सिद्धांत पर आए - अक्सर दोषपूर्ण और बिना स्पेयर पार्ट्स के। असहनीय के साथ गर्मीपानी को एकमात्र स्रोत खलखिन गोल नदी से 20-70 किमी या उससे अधिक तक ले जाना पड़ता था।
2-3 जुलाई को एक बड़ी लड़ाई हुई, जब दो जापानी टैंक रेजिमेंट, तोपखाने और पैदल सेना द्वारा समर्थित, ने उत्तर से एक झटका के साथ खलखिन गोल में सोवियत इकाइयों को काटने और नष्ट करने का प्रयास किया। 3 जुलाई की रात को, जापानियों ने किसी का ध्यान न जाने के कारण नदी को पार किया और सुबह बैन-सागन पर्वत पर पहुंच गए। जवाब में देरी से घेराबंदी और विनाश की धमकी सोवियत समूहया कम से कम रक्षा के लिए अनुकूल तर्ज पर जापानियों को सुरक्षित करना।
3 जुलाई की सुबह से शाम तक, सोवियत टैंकों और बख्तरबंद कारों (कुल मिलाकर लगभग 200 वाहन) ने जल्दबाजी में जापानी ठिकानों को रौंद डाला। टैंकर आगे बढ़ रहे थे अलग बटालियन, बिना किसी टोही और संचार के, स्वाभाविक रूप से, भारी नुकसान उठाना पड़ा। हालाँकि, सोवियत कवच के रोलिंग शाफ्ट को देखकर जापानी बस दंग रह गए, एक हजार टैंकों की गिनती - जब चीन में एक ही समय में एक दर्जन टैंकों द्वारा उन पर शायद ही कभी हमला किया गया था। जापानी समूह को पुल के पार वापस पूर्वी तट पर ले जाया गया।
उलानबटार हवाई क्षेत्र में सोवियत डगलस डीसी -3 विमान
लंबे और खतरनाक संघर्ष को समाप्त करना पड़ा। नई टैंक इकाइयाँ मंगोलियाई कदमों पर चल रही थीं। वाहन ने अविश्वसनीय काम किया है। जमीनी सैनिकों के लिए, 6 गोला-बारूद और ईंधन स्टेशन केंद्रित थे, एसबी बमवर्षकों के लिए - 5, लड़ाकू - 12-15 ईंधन भरने वाले। टैंकरों ने पैदल सेना के साथ बातचीत करना सीखा, कमांड वाहनों के ध्यान देने योग्य रेलिंग एंटेना को व्हिप वाले में बदल दिया गया। रक्षा की तैयारी के बारे में झूठे रेडियोग्राम भेजे गए। इसलिए, जापानी शांतिपूर्वक 24 अगस्त को एक आक्रमण शुरू करने की तैयारी कर रहे थे, जब वे अचानक आश्चर्यचकित हो गए सोवियत हमला 20 अगस्त की सुबह।
सोवियत टी -26 टैंक के कमांडर ने चालक दल को निर्देश दिया
प्रशिक्षण जापानी सेनाबहुत विशिष्ट था। "जब तक आप जीवित हैं, आपको सम्राट की महान दया से हिलना चाहिए। मृत्यु के बाद, आपको जापानी साम्राज्य का अभिभावक देवदूत बनना चाहिए, ”सैनिकों को ज्ञापन में कहा गया है। प्रचार ने वर्णन किया कि कैसे एक गंभीर रूप से घायल सैनिक, जिसका हाथ और पैर काट दिया गया था, "गुलाब, दूर से शाही महल में प्रार्थना की, ट्रिपल" बंजई! और मर गया। वास्तव में कितना सुंदर अंत है।" सोवियत सेना ने जापानी पैदल सेना की उच्च दक्षता की प्रशंसा की, जिन्होंने रात में और यहां तक कि पर्यावरण में भी हठपूर्वक लड़ाई लड़ी। जापानियों ने जल्दी और कुशलता से खोदा, पूरी तरह से छलावरण, खुले मैदान में कंक्रीट की ईंटों और बीम से गुप्त रूप से किलेबंदी बनाने का प्रबंधन किया। मुख्य बलों के आगे थे सोलो स्निपर्स, आत्मघाती हमलावरों के साथ पेट्रोल की बोतलें और खंभों पर खदानें - टैंकों से लड़ने के लिए। टीलों और झाड़ियों के बावजूद, खाइयों के सामने की पूरी जगह को गोली मार दी गई। रात में, जापानियों के पास बड़े शोर से आने वाले हमलों के बारे में समझने का समय था सोवियत इकाइयाँचलते समय।
लाल सेना वायु सेना के अधिकारी एस। आई। ग्रिट्सवेट्स, आई। ए। प्राचिक, जी। पी। क्रावचेंको, पी। एम। कोरोबोव, ए। आई। स्मिरनोव, जिन्होंने खलखिन गोल की लड़ाई में भाग लिया था।
लेकिन जापानी सेना का छोटा सा अनुभव आधुनिक युद्ध. बहादुर, लेकिन अव्यवस्थित और खराब रूप से सुसज्जित चीनी इकाइयों को नष्ट करने के आदी, जापानी ने अपनी बंदूकें इस तरह से रखीं कि सोवियत पर्यवेक्षक आसानी से अधिकांश बैटरियों से शॉट्स की चमक देख सकें। इसके अलावा, फायरिंग पोजीशन को प्यार से लैस करते हुए, जापानी तोपखाने तब उन्हें बदलने के लिए बहुत अनिच्छुक थे। प्रथम विश्व युद्ध के मैदानों पर भी ऐसा व्यवहार अकल्पनीय रहा होगा, स्पेन में युद्ध का उल्लेख न करने के लिए। इसलिए, सोवियत बंदूकधारियों ने निर्णायक हमले से कुछ दिन पहले खुद को गोली मार ली, यह जानते हुए कि दुश्मन की बंदूकें कहीं नहीं जाएंगी। और ऐसा हुआ - 20 अगस्त को, सोवियत तोपखाने की तैयारी के बाद, दुश्मन तोपखाने लगभग पूरी तरह से चुप थे, और जापानी विमान भेदी तोपों ने हमलावर विमान पर एक भी गोली नहीं चलाई। लड़ाई की समाप्ति के बाद जापानी पदकई "बहुत सफल हिट" पाए गए, अधिकांश कैप्चर की गई बंदूकें टुकड़ों से कट गई थीं, और अक्सर गोले से सीधे हिट होती थीं। पहले से ही जुलाई की लड़ाई में, सोवियत भारी तोपखाने की आग ने जापानियों को भयभीत कर दिया।
एक शक्तिशाली वायु समूह (376 सेनानियों, 181 एसबी बमवर्षक और 23 टीबी -3 एस - 580 विमान) को इकट्ठा करने के बाद, पूरे देश से अनुभवी पायलटों को तैनात करते हुए, सोवियत विमानन ने हवा में एक महत्वपूर्ण मोड़ हासिल किया। 20 अगस्त को जापानियों पर 166 टन बम गिराए गए। 25 अगस्त को, सेनानियों ने 48 जापानी विमानों को मार गिराने की सूचना दी - उनकी ओर से कोई नुकसान नहीं हुआ।
मंगोलिया के एक हवाई क्षेत्र में अपने विमान में एक सोवियत एसबी बमवर्षक का दल। फोटो में बाएं से दाएं: पायलट वरिष्ठ राजनीतिक प्रशिक्षक के.एस. श्वेत्सोव, माइंडर ए.एन. कोवालेव, नेविगेटर सीनियर लेफ्टिनेंट एस.बी. इसेव, गनर-रेडियो ऑपरेटर ए.या। मायलनिकोव, तकनीशियन के.एन. बालाकिन
जापानी सेना के पास बख्तरबंद वाहनों की भारी कमी थी। हालाँकि सोवियत खुफिया ने दुश्मन से 150 टैंक और 284 बख्तरबंद वाहनों की गिनती की, जापानियों ने लगभग 70 टैंकों का इस्तेमाल किया, उनमें से आधे से अधिक को सिर्फ एक-दो लड़ाइयों में खो दिया और बचे लोगों को पीछे ला दिया। मेजर ओगाटा का गंभीर मजाक सच हो गया कि टैंकरों के ताबूतों की कीमत एक लाख येन है - इसलिए टैंकरों का भाग्य सबसे सस्ता बॉक्स प्राप्त करने वाली साधारण पैदल सेना की तुलना में बहुत बेहतर है। नतीजतन, निर्णायक क्षण में, जापानी सैनिकों के पास बस टैंक नहीं थे।
खलखिन गोल में लड़ाई के दौरान बीए -20 और बीए -10 बख्तरबंद वाहनों में 8 वीं मोटराइज्ड बख्तरबंद ब्रिगेड के सैनिक
एक जिद्दी लेकिन बहुत कम सुसज्जित दुश्मन के खिलाफ लंबी और कठिन लड़ाई में, सोवियत सैनिकों ने अमूल्य युद्ध अनुभव और विचार के लिए बहुत सारा भोजन प्राप्त किया। लेकिन इससे भी अधिक महत्वपूर्ण परिणाम यह हुआ कि बाद के वर्षों में जापान ने फिर से ताकत के लिए यूएसएसआर की कोशिश करने की हिम्मत नहीं की - यहां तक कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सबसे कठिन वर्षों में भी।
एक सोवियत अधिकारी और सैनिक खलखिन गोलो में लड़ाई के दौरान एक जापानी विमान के अवशेषों का निरीक्षण करते हैं
धड़ के ऊपरी भाग में लगे दो ShKAS सिंक्रोनस मशीनगनों के साथ एक संशोधन दिखाई दिया। नामित टाइप 10, यह चार-मशीन-गन I-16 स्पेन में "सुपर मोस्का" या बस "सुपर" के रूप में जाना जाने लगा। आदेश की तात्कालिकता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस प्रकार को धारावाहिक निर्माण की प्रक्रिया में परिष्कृत करना जारी रखा और अपने अंतिम रूप में मजबूर एम -25 वी इंजन, लैंडिंग फ्लैप और वापस लेने योग्य स्की के साथ, इसने वायु सेना अनुसंधान में राज्य परीक्षण पास किया। फरवरी 1939 में ही संस्थान।
टाइप 10 ने पहली बार मार्च 1938 में 31 प्रतियों की मात्रा में स्पेन में प्रवेश किया। गर्मियों के दौरान, इन चार-मशीनगनों में से 90 और आ गए। 1938 की ग्रीष्म-शरद ऋतु के दौरान इन विमानों ने हवाई युद्ध में भाग लिया। इस अवधि के दौरान, 24 "तस्करी" अमेरिकी उच्च ऊंचाई वाले राइट "साइक्लोन" एफ -54 इंजन स्पेन आए। ये इंजन स्क्वाड्रन नंबर 4 के विमानों से लैस थे, जिसमें 12 I-16 टाइप 10 शामिल थे, जिसकी कमान सबसे सफल स्पेनिश पायलटों में से एक एंटोनियो एरियस ने संभाली थी। 7000 मीटर पर अधिकतम शक्ति विकसित करने वाले इंजन से लैस "सुपर्स" को फिर से भरने का एक उत्कृष्ट अवसर मिला जर्मन लड़ाकेबीएफ.109. यह कहा जाना चाहिए कि पहले से ही 1937 के वसंत में I-16 और Bf.109 के बीच पहली लड़ाई में इन मशीनों की लगभग समान क्षमता दिखाई गई थी। हालाँकि, यह केवल 3 किलोमीटर की ऊँचाई तक जारी रहा, जहाँ I-16 इंजन की शक्ति कम होने लगी, और Bf.109 इंजन ने 5000 मीटर की ऊँचाई तक चढ़ने तक शक्ति बनाए रखी। इस लाभ ने मेसर्सचिट पायलटों को लगभग हमेशा अधिक लाभप्रद स्थिति लेने की अनुमति दी।
यह विमान तीन साल बाद I-16 का एक प्रमुख संशोधन था धारावाहिक उत्पादनऔर निम्नलिखित मुख्य अंतर थे:
- बढ़ी हुई शक्ति के M-25V इंजन की आपूर्ति की गई;
- आयुध को दो ऊपरी सिंक्रोनस मशीन गन "शकास" द्वारा पूरक किया गया था, जो उभरी हुई परियों में संलग्न थी;
- स्टेनलेस स्टील फ्रेम के साथ एक निश्चित चंदवा द्वारा प्रतिस्थापित लालटेन;
-ऑप्टिकल दृष्टि OP-1 (ब्रिटिश एल्डिस दृष्टि की एक प्रति) को PAK-1 कोलाइमर दृष्टि (फ्रेंच क्लेयर दृष्टि की एक प्रति) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
विमान के एयरफ्रेम में महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। ड्यूरालुमिन के साथ विंग कंसोल की लाइनिंग को ऊपर से 44.5% और नीचे से 14.5% तक बढ़ाया गया था। पंख की ऊपरी सतह पर पसलियों की संख्या बढ़ जाती है।
एलेरॉन होवर तंत्र को हटा दिया। लैंडिंग फ्लैप स्थापित करके लैंडिंग गति में कमी प्राप्त की जाती है। इस संबंध में, एलेरॉन्स का दायरा कम हो गया है। अधिकांश प्रकार के 10 विमान हवा से चलने वाले लैंडिंग फ्लैप के साथ तैयार किए गए थे। 1939 के वसंत से शुरू होकर, विमान संख्या 102175 लैंडिंग फ्लैप के यांत्रिक रिलीज से लैस था।
1937 के शक्ति मानकों के अनुसार वायुयान के एयरफ्रेम के सुदृढ़ीकरण ने वायुयान नियंत्रण की सुदृढ़ता को प्रभावित किया। एक नया, मजबूत नियंत्रण घुंडी स्थापित किया गया है।
तेल प्रणाली को बदल दिया गया था, 6 इंच के व्यास वाला एक तेल कूलर स्थापित किया गया था। इस संबंध में, हुड के निचले हिस्से में रेडिएटर को ठंडा करने के लिए गतिशील दबाव के लिए एक आपूर्ति पाइप था।
संशोधन: I-16 प्रकार 10
विंगस्पैन, एम: 9.00
लंबाई, मी: 6.07
ऊँचाई, मी: 3.25
विंग क्षेत्र, एम2: 14.54
वजन (किग्रा
- खाली: 1327
- टेकऑफ़: 1716
इंजन का प्रकार: 1 एक्स पीडी एम-25
- पावर, एचपी: 1 x 750
अधिकतम चाल, किमी/घंटा
-जमीन पर: 398
-ऊंचाई पर: 448
प्रैक्टिकल रेंज, किमी: 525
चढ़ाई क्षमता, एम / मिनट: 882
व्यावहारिक छत, मी: 8470
चालक दल: 1
आयुध: 4 x 7.62 मिमी ShKAS मशीनगन।
खलखिन गोल में लड़ाई के दौरान 70 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के फाइटर I-16 टाइप 10। जुलाई 1939।
स्की चेसिस पर फाइटर I-16 टाइप 10।
नेवल एविएशन के फाइटर I-16 टाइप 10।
हवाई क्षेत्र में I-16 टाइप 10 फाइटर के पास अपने साथियों के साथ 7 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के स्क्वाड्रन कमांडर फ्योडोर इवानोविच शिंकारेन्को (1913-1994, दाएं से तीसरे)। फोटो में बाएं से दाएं: जूनियर लेफ्टिनेंट बीएस कुलबात्स्की, लेफ्टिनेंट पीए पोक्रीशेव, कप्तान एमएम किडालिंस्की, सीनियर लेफ्टिनेंट एफ.आई.
फाइटर I-16 टाइप 10. मंगोलिया 1939
बैन-टूमेन क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग के बाद 70 वें IAP के पहले स्क्वाड्रन से I-16 टाइप 10 लड़ाकू।
सोवियत पायलट मंगोलियाई तमसाग-बुलक हवाई क्षेत्र में I-16 लड़ाकू के पास डोमिनोज़ खेलते हैं। 1939
स्टेपी में खड़े एक I-16 टाइप 10 लड़ाकू विमान की पृष्ठभूमि के खिलाफ उड़ान वर्दी (चमड़े के रागलाण, हेलमेट और काले चश्मे) में सोवियत पायलटों का एक समूह। बाएं से दाएं: लेफ्टिनेंट आई.वी. शापाकोवस्की, एम.वी. कडनिकोव, ए.पी. पावलेंको, कप्तान आई.एफ. पॉडगॉर्न, लेफ्टिनेंट एल.एफ. लिचेव, पी.आई. स्पिरिन। खलखिन-गोल नदी के पास हवाई क्षेत्र।
I-16 टाइप 10 "सुपरमोस्का" में रिपब्लिकन पायलट।
फाइटर I-16 टाइप 10 VVS रिपब्लिकन स्पेनपार्किंग स्थल में।
पार्किंग में रिपब्लिकन स्पेनिश वायु सेना के फाइटर I-16 टाइप 10।
पार्किंग में रिपब्लिकन स्पेनिश वायु सेना के फाइटर I-16 टाइप 10।
पार्किंग में रिपब्लिकन स्पेनिश वायु सेना के I-16 टाइप 10 पर इंजन शुरू करना।
चीनी वायु सेना के फाइटर I-16 टाइप 10।
I-16 पायलट का इंस्ट्रूमेंट पैनल टाइप 10.
I-16 टाइप 10 लाल सेना की वायु सेना। तस्वीर।
