शहर ऊफ़ा
नेता: डायगिलेव अलेक्जेंडर वासिलिविच (ऊफ़ा कैडेट कोर में इतिहास शिक्षक)
शोध कार्य "एयर रैमिंग - क्या यह विशेष रूप से रूसियों का हथियार है?"
योजना:
I. प्रस्तावनावायु मेढ़ों का वर्गीकरण
B. प्रथम वायु राम
A. मेढ़ों के उपयोग के कारण
चतुर्थ। निष्कर्ष
वी. ग्रंथ सूची
I. प्रस्तावना
हम अक्सर नायकों के बारे में बात करते हैं, लेकिन शायद ही कभी इस बारे में बात करते हैं कि उन्होंने कैसे जीत हासिल की जिसने उनके नाम को कायम रखा। मुझे प्रस्तावित विषय में दिलचस्पी थी, क्योंकि रेमिंग सबसे खतरनाक प्रकार के हवाई युद्ध में से एक है, जिससे पायलट के बचने की न्यूनतम संभावना रहती है। मेरे शोध का विषय न केवल दिलचस्प है, बल्कि महत्वपूर्ण और प्रासंगिक है: आखिरकार, उन नायकों के कारनामों का विषय जिन्होंने हमारे दादा-दादी की कीमत पर बचाव किया अपना जीवन. मैं अपने पायलटों की तुलना दूसरे देशों के पायलटों से भी करना चाहूंगा।
द्वितीय. एयर राम क्या है?
राम को 2 प्रकारों में बांटा गया है
1) हवा में एक लक्ष्य के साथ एक विमान की लक्षित टक्कर, जिससे हमला करने वाले विमान द्वारा सीधे ही भारी नुकसान होता है
2) एक जमीनी वस्तु या जहाज का एक राम, दूसरे शब्दों में - एक "उग्र राम"।
A. वायु मेढ़ों का वर्गीकरण
स्पष्टता के लिए, मैंने एक तालिका संकलित की जिसमें मैंने प्रकार के आधार पर राम के प्रकार को दिखाया हवाई जहाज, जिस पर और जिसके खिलाफ इस हवाई युद्ध तकनीक का प्रदर्शन किया गया था। मैं प्रत्येक तकनीक और एयर रैमिंग की विधि की प्रभावशीलता और दक्षता की तुलना करना चाहता हूं
B. प्रथम वायु राम
दुनिया का पहला राम 8 सितंबर, 1914 को नेस्टरोव पेट्र निकोलाइविच द्वारा बनाया गया था
. बैरन एफ. रोसेन्थल ने एक भारी "अल्बाट्रॉस" पर साहसपूर्वक उड़ान भरी, जिसकी ऊंचाई जमीन से शॉट्स के लिए दुर्गम थी। नेस्टरोव साहसपूर्वक उसे एक हल्की उच्च गति "मोरन" में काटने के लिए गया। उनका युद्धाभ्यास तेज और निर्णायक था। ऑस्ट्रियाई ने भागने की कोशिश की, लेकिन नेस्टरोव ने उसे पीछे छोड़ दिया और अपने विमान को अल्बाट्रॉस की पूंछ में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। एक चश्मदीद ने लिखा:
"नेस्टरोव पीछे से आया, दुश्मन के साथ पकड़ा गया, और जैसे बाज़ एक अनाड़ी बगुले को मारता है, इसलिए उसने दुश्मन को मारा।"
भारी "अल्बाट्रॉस" अभी भी कुछ समय तक उड़ता रहा, फिर अपनी बाईं ओर गिर गया और तेजी से गिर गया। उसी समय, पीटर नेस्टरोव की भी मृत्यु हो गई।
.
ए पायलट को राम करने के लिए मजबूर करने के कारण:
वे कौन से कारण थे जिन्होंने पायलट को नश्वर खतरे के बावजूद, दुश्मन के विमान को नष्ट करने के लिए मजबूर किया?
वीरता और देशभक्ति सोवियत लोग, ग्रेट के वर्षों के दौरान स्पष्ट रूप से प्रकट हुआ देशभक्ति युद्ध, परस्पर जुड़े हुए हैं। ये दोनों अवधारणाएं एक ही सिक्के के पहलू हैं। देश इतनी भयानक और गंभीर परीक्षा का सामना नहीं करता अगर वह एक विचार के साथ नहीं रहता: "सामने के लिए सब कुछ, जीत के लिए सब कुछ!" न केवल युद्ध के दौरान, बल्कि वर्तमान समय में भी, पायलटों को राम के लिए प्रेरित करने वाले कारणों का ठीक से विश्लेषण नहीं किया गया था। यहां तक कि ए.डी. युद्ध के कार्यों में भी। सारा जोर केवल वीरता के प्रचार पर रखा गया था, इस तथ्य से आगे बढ़े कि हर राम आवश्यक था। हाँ, वीरता निर्विवाद है। रामिंग वीरता की अभिव्यक्ति का सर्वोच्च रूप है। प्रत्येक पायलट को सम्मान और प्रशंसा जिन्होंने अपनी मातृभूमि हवाई युद्ध की रक्षा के नाम पर इस घातक तकनीक को बनाने का फैसला किया।
दूसरे हमले की असंभवता, और इसलिए दुश्मन के विमानों को तुरंत नष्ट करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, जब कोई बमवर्षक पहले ही लक्ष्य को भेद चुका हो और बमबारी शुरू कर सकता हो; एक मिशन पूरा करने के बाद अपने हवाई क्षेत्र में लौटने वाला एक दुश्मन स्काउट बादलों में गायब होने वाला है; असली खतरा एक ऐसे साथी पर टिका होता है जिस पर दुश्मन के लड़ाकू आदि द्वारा हमला किया जाता है।
- में खर्च हवाई लड़ाईसभी गोला-बारूद, जब परिस्थितियों ने पायलट को लंबी दूरी से और बड़े कोणों से या लंबी हवाई लड़ाई करते समय, दुश्मन के कई विमानों के साथ लड़ाई के लिए मजबूर किया।
- हमले का संचालन करने में असमर्थता, लक्षित आग का संचालन करने में असमर्थता और सबसे पहले, अनुचित रूप से लंबी दूरी से शूटिंग के कारण गोला-बारूद की कमी।
- हथियारों, प्रतिष्ठानों या गोला-बारूद में डिजाइन और उत्पादन की कमियों के कारण हथियारों की विफलता,
- तकनीकी कर्मचारियों द्वारा असंतोषजनक प्रशिक्षण के कारण हथियारों की विफलता।
- पायलट की गलती से हथियारों की विफलता।
- कम हथियार दक्षता।
- हिट करने के अंतिम अवसर का उपयोग करने की इच्छा वायु शत्रु. उदाहरण के लिए, एक पायलट के विमान को गोली मार दी जाती है, सबसे अधिक वे जलते हैं, हालांकि इंजन अभी भी चल रहा है, लेकिन वे हवाई क्षेत्र तक नहीं पहुंच सकते हैं, और दुश्मन पास है।
हमारे पायलटों ने दुश्मन को नष्ट करने के लिए अक्सर राम का इस्तेमाल क्यों किया? इसका पता लगाने की कोशिश करते हुए, मैंने एक तालिका बनाई और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएसआर और जर्मनी के विमानन की तुलना करने के लिए कुछ आरेख जोड़े।
1941 में 
1943 में 
इस प्रकार, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि हमारे कई पायलटों ने लड़ाकू अभियानों के लिए अपनी तैयारी की कमी, अपने वीरतापूर्ण विश्वास के साथ उड़ान कौशल हासिल करने के मामले में प्रशिक्षण की कमी की भरपाई करने की कोशिश की कि दुश्मन को अपने मूल देश को नुकसान नहीं पहुंचाना चाहिए। इसलिए, दुश्मन को किसी भी कीमत पर नष्ट किया जाना चाहिए, यहां तक कि अपने स्वयं के जीवन की कीमत पर भी।
बी महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हवाई मेढ़े
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान वायु राम व्यापक हो गया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत पायलटों द्वारा बार-बार हवाई राम को दोहराया गया, जो दुश्मन के विमानों को निर्णायक रूप से नष्ट करने के साधन में बदल गया।
दुश्मन पायलटों पर मेढ़े भयभीत!
पहले से ही युद्ध के 17 वें दिन, 8 जुलाई, 1941 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, तीन पायलटों को हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। सोवियत संघ. वे लेनिन शहर के बहादुर रक्षक थे, पायलट जूनियर लेफ्टिनेंट पीटी खारितोनोव, एस.आई. ज़दोरोवत्सेव और एमपी ज़ुकोव, जिन्होंने युद्ध के पहले दिनों में हवाई मेढ़े बनाए थे। (यूएसएसआर के 3 नायक)
बहुत बाद में, हमें पता चला कि युद्ध के पहले दिन, सोवियत पायलटों ने 16 बार फासीवादी स्वस्तिक के साथ विमानों को टक्कर मार दी थी। 22 जून 1941 को 4 घंटे 25 मिनट पर सबसे पहले, 46 वें के राम कमांडर थे लड़ाकू रेजिमेंट दक्षिण पश्चिम मोर्चावरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवान इवानोविच इवानोव।
गौरतलब है कि यह कारनामा झोव्कवा इलाके में किया गया था। लविवि क्षेत्र, वह है, जहां पहली बार उड्डयन के इतिहास में पीटर नेस्टरोव घुसा। लगभग उसी के साथ, दुश्मन के विमान डी.वी. कोकारेव ने हिट किया।
आइए हम युद्ध के वर्षों के सबसे उल्लेखनीय मेढ़ों पर ध्यान दें।
7 अगस्त, 1941 की रात को, अपने सभी गोला-बारूद को गोली मारकर, हाथ में घायल होकर, लड़ाकू पायलट विक्टर तलालिखिन ने एक जर्मन बमवर्षक को टक्कर मार दी। विक्टर भाग्यशाली था: उसका I-16, जिसने एक प्रोपेलर के साथ गैर-111 (दुश्मन विमान) की पूंछ को काट दिया, गिरने लगा, लेकिन पायलट गिरने वाले विमान से बाहर कूदने और पैराशूट पर उतरने में सक्षम था। आइए हम इस राम के कारण पर ध्यान दें: चोट और गोला-बारूद की कमी के कारण, तलालिखिन के पास लड़ाई जारी रखने का कोई अन्य अवसर नहीं था। निस्संदेह, विक्टर तालाखिन ने अपने कृत्य से साहस और देशभक्ति का परिचय दिया। लेकिन यह भी साफ है कि टकराने से पहले वह एक हवाई लड़ाई हार रहे थे। बल्लेबाजी करने वाला राम तलालिखिन का आखिरी था, हालांकि जीत को फिर से हासिल करने का एक बहुत ही जोखिम भरा साधन था। (सबसे पहला रात राम)
12 सितंबर 1941 को पहली बार किसी महिला ने हवाई हमला किया था। क्षतिग्रस्त Su-2 पर एकातेरिना ज़ेलेंको और उसका दल टोही से लौट रहे थे। उन पर 7 दुश्मन Me-109 सेनानियों ने हमला किया था। हमारा विमान सात दुश्मनों के खिलाफ अकेला था। जर्मनों ने Su-2 को रिंग में ले लिया। एक लड़ाई हुई। "सु -2" मारा गया, चालक दल के दोनों सदस्य घायल हो गए, इसके अलावा, गोला बारूद समाप्त हो गया। तब ज़ेलेंको ने चालक दल के सदस्यों को विमान छोड़ने का आदेश दिया, और वह लड़ना जारी रखा। जल्द ही वह बारूद से बाहर भाग गई। फिर वह फासीवादी के रास्ते में आ गई, जिसने उस पर हमला किया और हमलावर को उसके पास ले गया। धड़ पर एक पंख की हड़ताल से, मेसर्सचिट आधे में टूट गया, और सु -2 में विस्फोट हो गया, जबकि पायलट को कॉकपिट से बाहर निकाल दिया गया था। इस प्रकार, ज़ेलेंको ने दुश्मन की कार को नष्ट कर दिया, लेकिन साथ ही वह खुद भी मर गई। किसी महिला द्वारा की गई हवाई हमले का यह इकलौता मामला!
26 जून, 1941 को कैप्टन एन.एफ. गैस्टेलो की कमान के तहत चालक दल, जिसमें लेफ्टिनेंट ए.ए. बर्डेन्युक, लेफ्टिनेंट जी.एन. स्कोरोबोगाटी और सीनियर सार्जेंट ए.ए. कलिनिन शामिल थे, ने डीबी-3एफ विमान से मोलोडेको सड़क पर एक जर्मन मैकेनाइज्ड कॉलम पर बमबारी की - दो बमवर्षकों की कड़ी के हिस्से के रूप में रादोशकोविची। गैस्टेलो का विमान विमान भेदी तोपखाने की आग की चपेट में आ गया। दुश्मन के प्रक्षेप्य ने ईंधन टैंक को क्षतिग्रस्त कर दिया, और गैस्टेलो ने एक उग्र राम बनाया - दुश्मन के मशीनीकृत स्तंभ में एक जलती हुई कार भेजी। चालक दल के सभी सदस्य मारे गए।
1942 में बोरिस कोवज़न ने दुश्मन के विमानों को तीन बार रौंदा। पहले दो मामलों में, वह अपने मिग -3 विमान पर सुरक्षित रूप से हवाई क्षेत्र में लौट आया। अगस्त 1942 में, बोरिस कोवज़न ने ला -5 विमान पर दुश्मन के हमलावरों और लड़ाकू विमानों के एक समूह की खोज की। उनके साथ एक लड़ाई में, वह मारा गया, आंख में घायल हो गया, और फिर कोवज़न ने अपना विमान दुश्मन के बमवर्षक के पास भेज दिया। प्रभाव से, कोवज़न को कॉकपिट से बाहर फेंक दिया गया था और 6000 मीटर की ऊंचाई से, एक पैराशूट के पूरी तरह से नहीं खुलने के कारण, वह एक दलदल में गिर गया, जिससे उसका पैर और कई पसलियां टूट गईं। उसे दलदल से बाहर निकालने के लिए पक्षकार बचाव में आए। 10 महीने तक वीर पायलट अस्पताल में रहा। उन्होंने अपनी दाहिनी आंख खो दी लेकिन फ्लाइंग ड्यूटी पर लौट आए।
और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत पायलटों ने कितने हवाई मेढ़े बनाए?
1970 में, 200 से अधिक थे, और 1990 में, 636 एयर मेढ़े थे, और पूरी तरह से 350 फायर मेढ़े थे
34 पायलटों ने दो बार एक हवाई राम का इस्तेमाल किया, सोवियत संघ के हीरो ए ख्लोबिस्तोव, ज़दोरोवत्सेव - तीन बार, बी। कोवज़न - चार बार
V. अन्य देशों के पायलटों के मेढ़े
पर सोवियत कालहमेशा घरेलू और जापानी हवाई मेढ़ों का उल्लेख किया; और अगर मेढ़े सोवियत पायलटसाम्यवादी प्रचार द्वारा एक वीर आत्म-बलिदान लग रहा था, तो जापानियों की वही कार्रवाई किसी कारण से "कट्टरता" और "कयामत" कहलाती थी। इस प्रकार, आत्मघाती हमला करने वाले सभी सोवियत पायलट नायकों के प्रभामंडल से घिरे हुए थे, और जापानी "कामिकेज़" पायलट "एंटी-हीरो" के प्रभामंडल से घिरे हुए थे।
हालांकि राम का इस्तेमाल किया गया था सबसे बड़ी संख्यारूस में कई बार, लेकिन यह नहीं कहा जा सकता है कि यह विशेष रूप से रूसियों का एक हथियार है, क्योंकि अन्य देशों के पायलटों ने भी युद्ध के एक अत्यंत दुर्लभ तरीके के रूप में, रैमिंग का सहारा लिया।
यहाँ, उदाहरण के लिए, प्रथम विश्व युद्ध में सबसे आश्चर्यजनक वायु राम बेल्जियम के विली कोपेन्स द्वारा बनाया गया था, जिन्होंने 8 मई, 1918 को जर्मन ड्रेकेन गुब्बारे को रौंद दिया था। कॉपेंस ने अपने एनरियो फाइटर के पहियों को ड्रेकेन की त्वचा से टकराया; प्रोपेलर ब्लेड भी कसकर फुलाए हुए कैनवास पर फिसल गए, और ड्रेकन फट गया। उसी समय, फटे सिलेंडर के छेद में गैस की भीड़ के कारण HD-1 मोटर घुट गई, और कोपेन्स सचमुच चमत्कार से नहीं मरे। वह आने वाले वायु प्रवाह से बच गया, जिसने प्रोपेलर को बल के साथ घुमाया और गिरते हुए ड्रेकन से लुढ़कते ही एनरियो के इंजन को चालू कर दिया। यह बेल्जियम के उड्डयन के इतिहास में पहला और एकमात्र राम था।
और लगभग एक साल बाद (जुलाई 1937 में) दूसरी तरफ पृथ्वी- चीन में - दुनिया में पहली बार, एक समुद्री राम किया गया, और एक विशाल राम: चीन के खिलाफ जापान के आक्रमण की शुरुआत में 15 चीनी पायलटदुश्मन के लैंडिंग जहाजों पर हवा से गिरकर और उनमें से 7 को डुबो कर खुद को बलिदान कर दिया!
22 जून, 1939 को खलखिन गोल के ऊपर पहला राम जापानी विमाननपायलट शोगो सैतो द्वारा बनाया गया। "चिमटे में" जकड़ा हुआ और सभी गोला-बारूद को गोली मारने के बाद, सैटो एक सफलता के लिए चला गया, अपने पंख के साथ उसके निकटतम लड़ाकू की पूंछ का हिस्सा काट दिया, और घेरे से भाग गया।
अफ्रीका में, 4 नवंबर, 1940 को, न्याली (केन्या) में इतालवी पदों पर बमबारी के दौरान बैटल बॉम्बर के पायलट लेफ्टिनेंट हचिंसन को विमान-रोधी आग की चपेट में ले लिया गया था। और फिर हचिंसन ने अपनी "लड़ाई" को इतालवी पैदल सेना की मोटी कीमत पर भेजा खुद की मौतलगभग 20 दुश्मन सैनिकों को नष्ट करना।
इंग्लैंड की लड़ाई के दौरान, ब्रिटिश लड़ाकू पायलट रे होम्स ने खुद को प्रतिष्ठित किया। 15 सितंबर, 1940 को लंदन पर जर्मन छापे के दौरान, एक जर्मन डोर्नियर 17 बमवर्षक ब्रिटिश लड़ाकू स्क्रीन के माध्यम से ग्रेट ब्रिटेन के राजा के निवास बकिंघम पैलेस में टूट गया। दुश्मन के शीर्ष पर अपने "तूफान" पर स्पिकिरोवा, विपरीत दिशा में होम्स ने अपने पंख के साथ डोर्नियर की पूंछ को काट दिया, लेकिन उन्हें खुद इतनी गंभीर क्षति हुई कि उन्हें पैराशूट से बचने के लिए मजबूर होना पड़ा।
वास्तव में राम उड़ाने वाला पहला अमेरिकी पायलट कैप्टन फ्लेमिंग था, जो विंडिकेटर बॉम्बर स्क्वाड्रन का कमांडर था। मरीनअमेरीका। 5 जून 1942 को मिडवे की लड़ाई के दौरान, उन्होंने अपने स्क्वाड्रन के हमले का नेतृत्व किया जापानी क्रूजर. लक्ष्य के पास पहुंचने पर, उनके विमान को एक विमान-रोधी गोले से टकराया और आग लग गई, लेकिन कप्तान ने हमला जारी रखा और बमबारी की। यह देखते हुए कि उनके अधीनस्थों के बम लक्ष्य पर नहीं लगे, फ्लेमिंग ने मुड़कर दुश्मन पर फिर से गोता लगाया, एक जलते हुए बमवर्षक पर मिकुमा क्रूजर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। क्षतिग्रस्त जहाज ने अपनी लड़ाकू क्षमता खो दी, और जल्द ही अन्य अमेरिकी हमलावरों द्वारा समाप्त कर दिया गया।
कुछ उदाहरण जर्मन पायलटजिसने हवाई हमला किया:
यदि युद्ध की शुरुआत में जर्मन पायलटों, जो सभी मोर्चों पर विजयी थे, की उग्र कार्रवाई थी दुर्लभ अपवाद, फिर युद्ध के दूसरे भाग में, जब स्थिति जर्मनी के पक्ष में नहीं थी, जर्मनों ने अधिक से अधिक बार राम हमलों का उपयोग करना शुरू कर दिया। इसलिए, उदाहरण के लिए, 29 मार्च, 1944 को, जर्मनी के आसमान में, प्रसिद्ध लूफ़्टवाफे़ ऐस हरमन ग्राफ ने एक अमेरिकी मस्टैंग फाइटर को टक्कर मार दी, जबकि उसे गंभीर चोटें आईं, जिसने उसे दो महीने तक अस्पताल के बिस्तर पर रखा।
अगले दिन, 30 मार्च, 1944 को पूर्वी मोर्चानाइट्स क्रॉस एल्विन बोर्स्ट के धारक जर्मन आक्रमण इक्का "गैस्टेलो के करतब" को दोहराया। यास क्षेत्र में, उसने सोवियत पर हमला किया टैंक स्तंभ, विमान भेदी तोपों द्वारा गोली मार दी गई थी और मरते हुए, उसके सामने टैंक को टक्कर मार दी।
पश्चिम में, 25 मई, 1944 को, एक युवा पायलट, ओबेरफेनरिक ह्यूबर्ट हेकमैन ने, Bf.109G में, कैप्टन जो बेनेट की मस्टैंग को टक्कर मार दी, एक अमेरिकी लड़ाकू स्क्वाड्रन का सिर काट दिया, जिसके बाद वह पैराशूट से बच निकला। और 13 जुलाई, 1944 को, एक और प्रसिद्ध इक्का - वाल्टर डाहल - ने एक भारी अमेरिकी बी -17 बमवर्षक को जोरदार प्रहार से मार गिराया।
डी. बाद के समय में यूएसएसआर में एयर मेढ़े
जीत के बाद नाज़ी जर्मनीसोवियत पायलटों द्वारा मेढ़ों का उपयोग जारी रखा गया, लेकिन ऐसा बहुत कम बार हुआ:
1951 - 1 राम, 1952 - 1 राम, 1973 - 1 राम, 1981 - 1 राम
इसका कारण सोवियत संघ के क्षेत्र में युद्धों की अनुपस्थिति और इस तथ्य से जुड़ा है कि शक्तिशाली मशीनें सुसज्जित दिखाई दीं आग्नेयास्त्रोंऔर पैंतरेबाज़ी और हल्के इंटरसेप्टर विमान।
यहाँ कुछ उदाहरण हैं:
लड़ाई के दौरान, सुब्बोटिन ने एक जीता हवाई जीतलेकिन तभी उनका विमान दुश्मन की आग की चपेट में आ गया। के अनुसार आधिकारिक संस्करण, जिसके बाद सुब्बोटिन ने जानबूझकर उसका पीछा करते हुए कृपाण को टक्कर मार दी, जिससे ब्रेक फ्लैप निकल गए, जिससे विमान की टक्कर हो गई। इसके बाद उन्होंने बाहर कर दिया। कई स्रोतों में, इस प्रकरण का उल्लेख विमानन के इतिहास में जेट विमान पर पहली बार हवाई हमले के रूप में किया गया है।
2) 28 नवंबर, 1973 को, वायु रक्षा प्रणालियों ने एक और उल्लंघन दर्ज किया राज्य की सीमा. लक्ष्य को देखते हुए, एलिसेव मिलन स्थल पर चला गया। लक्षित आग की दूरी तक पहुँचने के बाद, पायलट ने घुसपैठिए पर दो R-3S मिसाइलें दागीं, लेकिन फैंटम ने हीट ट्रैप छोड़े, और मिसाइलों ने उन्हें पकड़कर, विमान से 30 मीटर की दूरी पर उड़ान भरी और आत्म-विनाश किया। तब एलिसेव ने दुश्मन के विमान को पंख से नहीं, बल्कि पूरे शरीर से मारा। मिग-21 हवा में फट गया। एलिसेव बेदखल करने में विफल रहा, और दुश्मन के दोनों पायलट, दुख की बात है, बच गए।
3) एक और सफल राम बाद में बनाया गया। इसे कैप्टन वैलेन्टिन कुल्यापिन ने 18 जुलाई 1981 को Su-15 पर अंजाम दिया था। उन्होंने एक कैनेडायर सीएल-44 परिवहन के दाहिने स्टेबलाइजर पर धड़ से टकराया। CL-44 एक टेलस्पिन में चला गया और सीमा से दो किलोमीटर दूर गिर गया। उल्लंघनकर्ता के चालक दल की मृत्यु हो गई, रिजर्व कर्नल वैलेन्टिन अलेक्जेंड्रोविच कुल्यापिन अभी भी जीवित है।
VI. निष्कर्ष
यहाँ सोवियत संघ के हीरो ने राम के बारे में दो बार लिखा है चीफ मार्शलविमानन ए.ए. नोविकोव:
"जहां तक युद्ध में राम की भूमिका और महत्व के बारे में मेरी राय है, यह अपरिवर्तित रहा है और रहता है ...
यह ज्ञात है कि दुश्मन द्वारा निर्णायक हमले में परिणत होने वाले हवाई युद्ध के किसी भी तरीके के लिए पायलट से साहस और कौशल की आवश्यकता होती है। लेकिन पिटाई करने वाला राम एक व्यक्ति को बहुत अधिक प्रस्तुत करता है उच्च आवश्यकताएं. एक हवाई राम न केवल एक मशीन, असाधारण साहस और आत्म-नियंत्रण का एक गुणी अधिकार है, यह उनमें से एक है उच्च रूपवीरता की अभिव्यक्तियाँ, सोवियत व्यक्ति में निहित वही नैतिक कारक, जिसे दुश्मन ने ध्यान में नहीं रखा, और ध्यान नहीं दे सका, क्योंकि वह हमारे लोगों के बारे में बहुत अस्पष्ट विचार रखता था।
इस तरहमैंने अपने काम का लक्ष्य हवा और आग राम को न केवल रूसियों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले हथियार के रूप में दिखाने के लिए निर्धारित किया है, बल्कि अन्य देशों के पायलटों द्वारा भी ऐसे क्षणों में जब लड़ाई के भाग्य का फैसला किया जा रहा है। उसी समय, मैं इस बात पर जोर देना चाहता हूं कि यदि अन्य देशों में पायलटों ने युद्ध के एक अत्यंत दुर्लभ तरीके के रूप में एक राम का सहारा लिया, तो सोवियत पायलटों ने एक राम का इस्तेमाल किया, जब वे किसी अन्य तरीके से दुश्मन को नष्ट नहीं कर सकते थे, इसलिए केवल लाल रंग में सेना ने राम को युद्ध का स्थायी हथियार बना दिया।
सातवीं। ग्रन्थसूची
1. एल ज़ुकोवा "मैं एक राम का चयन करता हूं" (निबंध) "यंग गार्ड" 1985। http://u.to/Y0uo
2. http://baryshnikovphotography.com/bertewor/ram_(air)
3. ज़ाब्लोत्स्की ए।, लारिंटसेव आर। एयर राम - एक दुःस्वप्न जर्मन इक्के. //topwar.ru;
4. स्टेपानोव ए।, व्लासोव पी। एयर राम - एक हथियार न केवल सोवियत नायक. //www.liveinternet.ru;
5. फिल्म "आई एम गोइंग टू राम" (2012 रूस)
6. अमर कर्म. एम।, 1980;
वाज़िन एफ.ए. वायु राम। एम।, 1962;
7. ज़ाब्लोत्स्की ए।, लारिंटसेव आर। एयर राम - जर्मन इक्के का दुःस्वप्न। //topwar.ru;
ज़ालुत्स्की जी.वी. उत्कृष्ट रूसी पायलट। एम।, 1953;
8. झुकोवा एल.एन. मैं राम को चुनता हूं। एम।, 1985;
9. शिंगारेव एस.आई. मैं राम जा रहा हूँ। तुला, 1966;
शुमीखिन वी.एस., पिंचुक एम।, ब्रुज़ एम। मातृभूमि की वायु शक्ति: निबंध। एम।, 1988;
10. वाज़िन एफ.ए. वायु राम। एम।, 1962;
राम हवा)
प्रथम विश्व युद्ध के समय का पोस्टर "पायलट नेस्टरोव का पराक्रम और मृत्यु"
अक्सर ऐसे मामले होते थे जब एक क्षतिग्रस्त विमान को एक पायलट द्वारा भूमि या पानी के लक्ष्य (गैस्टेलो, निकोलाई फ्रांत्सेविच, ग्रिबोव्स्की, अलेक्जेंडर प्रोकोफिविच) पर भेजा जाता था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी सैनिकों में थे विशेष इकाइयाँकामिकेज़ - पायलटों ने विस्फोटकों से भरे विमानों पर दुश्मन के जहाजों को रौंद डाला।
18 जुलाई, 1981 - सोवियत इंटरसेप्टर Su-15TM (पायलट - कुल्यापिन, वैलेन्टिन अलेक्जेंड्रोविच) घुसा परिवहन विमान CL-44 (नंबर LV-JTN, Transportes Aereo Rioplatense, अर्जेंटीना), जो तेल अवीव - तेहरान मार्ग पर एक गुप्त परिवहन उड़ान पर था और अनजाने में घुसपैठ कर गया एयर स्पेसआर्मेनिया के क्षेत्र पर यूएसएसआर। CL-44 के सभी 4 चालक दल के सदस्य मारे गए, जिसमें एक ब्रिटिश नागरिक भी शामिल था। कुल्यापिन ने सफलतापूर्वक बेदखल कर दिया, हालांकि, उनके बाद के स्मरणों के अनुसार, विमान ने पतवारों का पालन किया, इंजन चल रहा था, इसलिए हवाई क्षेत्र और भूमि तक पहुंचने का प्रयास करना संभव था। रैमिंग के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया। सोवियत वायु सेना के इतिहास में जेट विमान द्वारा सीमा उल्लंघन करने वालों का यह दूसरा मामला है।
विकिमीडिया फाउंडेशन। 2010.
देखें कि "राम (वायु)" अन्य शब्दकोशों में क्या है:
हवाई युद्ध के तरीकों में से एक। इसमें एक प्रोपेलर या एक एयरक्राफ्ट विंग के साथ हड़ताली होती है दुश्मन का विमान(बारूद खत्म होने के बाद)। है उच्चतम अभिव्यक्तिपायलट का साहस और इच्छाशक्ति। प्रथम टी. इन. एक रूसी विमान द्वारा प्रतिबद्ध ... ... प्रौद्योगिकी का विश्वकोश
एयर राम विश्वकोश "विमानन"
एयर राम- वायु राम - हवाई युद्ध के तरीकों में से एक। इसमें प्रोपेलर या एयरक्राफ्ट विंग के साथ दुश्मन के विमान पर प्रहार करना शामिल है (गोला बारूद का उपयोग होने के बाद)। यह पायलट के साहस और इच्छाशक्ति की सर्वोच्च अभिव्यक्ति है। पहले टी. में ... ... ... विश्वकोश "विमानन"
रैम, सैन्य मामलों में, एक हथियार, उपकरण या लड़ाकू तकनीक जिसे रक्षात्मक संरचनाओं, जहाजों, विमानों, टैंकों और अन्य दुश्मन उपकरणों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्राचीन काल में घेराबंदी के हथियार को राम कहा जाता था, जो नष्ट कर देता था…… विश्वकोश शब्दकोश
वायु युद्ध ... विकिपीडिया
बेसिक एक्शन फॉर्म लड़ाकू विमानन. हवाई युद्ध एकल विमान द्वारा किया जाता है ( एकल लड़ाई) या विमान के समूह (समूह का मुकाबला) दुश्मन को नष्ट करने या उसके हमलों को पीछे हटाने के लिए। किस्म ... ... समुद्री शब्दकोश
1943 में यूएसएसआर का डाक टिकट तलालिखिन की रात की रैमिंग की तस्वीर के साथ रैमिंग एक हवाई युद्ध तकनीक है जिसे दुश्मन के विमान या हवाई पोत को प्रोपेलर ब्लेड के साथ स्टीयरिंग विमानों को टकराने या काटकर अक्षम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है (मामले में ... ... विकिपीडिया
हवाई युद्ध की एक विधि के रूप में रामिंग अंतिम तर्क है जो पायलटों का सहारा लेते हैं निराशाजनक स्थिति. हर कोई इसके बाद जीवित रहने का प्रबंधन नहीं करता है। फिर भी, हमारे कुछ पायलटों ने कई बार इसका सहारा लिया।
दुनिया का पहला राम
नेस्टरोव लंबे समय से मानते थे कि विमानों को पहियों से मारकर दुश्मन के हवाई जहाज को नष्ट किया जा सकता है। यह एक मजबूर उपाय था - युद्ध की शुरुआत में, विमान मशीनगनों से लैस नहीं थे, और एविएटर्स ने पिस्तौल और कार्बाइन के साथ मिशन पर उड़ान भरी।
8 सितंबर, 1914 को, लवॉव क्षेत्र में, प्योत्र नेस्टरोव ने फ्रांज मालिना और बैरन फ्रेडरिक वॉन रोसेन्थल के नियंत्रण में एक भारी ऑस्ट्रियाई विमान को टक्कर मार दी, जो टोही बनाते हुए रूसी पदों पर उड़ान भर रहे थे।
एक हल्के और तेज हवाई जहाज "मोरन" पर नेस्टरोव ने उड़ान भरी, "अल्बाट्रॉस" के साथ पकड़ा और पूंछ पर प्रहार करते हुए उसे टक्कर मार दी। यह स्थानीय लोगों के सामने हुआ।
ऑस्ट्रियाई विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। प्रभाव पर, नेस्टरोव, जो उड़ान भरने की जल्दी में था और अपनी सीट बेल्ट नहीं बांधी, कॉकपिट से बाहर उड़ गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक अन्य संस्करण के अनुसार, नेस्टरोव जीवित रहने की उम्मीद में दुर्घटनाग्रस्त विमान से खुद कूद गया।
फिनिश युद्ध का पहला राम
पहला और इकलौता रामसोवियत-फिनिश युद्ध सीनियर लेफ्टिनेंट याकोव मिखिन द्वारा किया गया था, जो चाकलोव के नाम पर द्वितीय बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल के स्नातक थे। यह 29 फरवरी, 1940 को दोपहर में हुआ। 24 सोवियत I-16 और I-15 विमानों ने फ़िनिश Ruokolahti हवाई क्षेत्र पर हमला किया।
हमले को खदेड़ने के लिए 15 लड़ाकों ने हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी।
भयंकर युद्ध हुआ। फ्लाइट कमांडर याकोव मिखिन ने विमान के विंग के साथ एक ललाट हमले में प्रसिद्ध फिनिश इक्का, लेफ्टिनेंट तातु गुगनंती, फोकर की उलटना मारा। प्रभाव से उलटना टूट गया। फोककर जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पायलट की मौत हो गई।
याकोव मिखिन, एक टूटे हुए विमान के साथ, हवाई क्षेत्र तक पहुँचने में कामयाब रहा और अपने गधे को सुरक्षित रूप से उतारा। मुझे कहना होगा कि मिखिन पूरे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से गुजरा, और फिर वायु सेना में सेवा करना जारी रखा।
महान देशभक्ति का पहला राम
ऐसा माना जाता है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पहली रैमिंग 31 वर्षीय वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवान इवानोव द्वारा की गई थी, जिन्होंने 22 जून, 1941 को सुबह 4:25 बजे I-16 (अन्य स्रोतों के अनुसार - I- पर) 153) डबनो के पास मलिनोव हवाई क्षेत्र के ऊपर एक हेंकेल बमवर्षक टकराया, जिसके बाद दोनों विमान गिर गए। इवानोव मर चुका है। इस उपलब्धि के लिए उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।
उनकी श्रेष्ठता कई पायलटों द्वारा लड़ी गई है: जूनियर लेफ्टिनेंट दिमित्री कोकोरव, जिन्होंने इवानोव के करतब के 20 मिनट बाद ज़ाम्ब्रो क्षेत्र में मेसर्सचिट को टक्कर मार दी और बच गए।
22 जून को 5:15 बजे, जूनियर लेफ्टिनेंट लियोनिद ब्यूटिरिन की मृत्यु हो गई पश्चिमी यूक्रेन(स्टानिस्लाव), जंकर्स -88 को एक मेढ़े पर ले जाना।
एक और 45 मिनट के बाद, एक अज्ञात U-2 पायलट की वायगोडा के ऊपर मृत्यु हो गई, जिसने मेसर्सचिट को टक्कर मार दी।
सुबह 10 बजे, ब्रेस्ट पर एक मेसर ने टक्कर मार दी और लेफ्टिनेंट प्योत्र रयात्सेव बच गया।
कुछ पायलटों ने कई बार रेंगने का भी सहारा लिया। सोवियत संघ के नायक बोरिस कोवज़न ने 4 मेढ़े बनाए: ज़ारिस्क के ऊपर, तोरज़ोक के ऊपर, लोबनित्सा और स्टारया रसा के ऊपर।
पहला "उग्र" राम
एक "फायर" राम एक तकनीक है जब एक पायलट एक गिराए गए विमान को जमीन के लक्ष्य पर निर्देशित करता है। निकोलाई गैस्टेलो (चित्रित) के पराक्रम को हर कोई जानता है, जिसने विमान को ईंधन टैंक के साथ एक टैंक कॉलम में निर्देशित किया था। लेकिन पहला "उग्र" राम 22 जून, 1941 को 62 वें हमले से 27 वर्षीय वरिष्ठ लेफ्टिनेंट प्योत्र चिरकिन द्वारा बनाया गया था। विमानन रेजिमेंट. चिरकिन ने बर्बाद I-153 को काफिले को निर्देशित किया जर्मन टैंकस्ट्री (पश्चिमी यूक्रेन) शहर के निकट।
कुल मिलाकर, 300 से अधिक लोगों ने युद्ध के वर्षों के दौरान अपने करतब को दोहराया।
तेलिन राजमार्ग के ठीक बगल में सिनीमा से दूर एक अगोचर स्मारक है।
मिली. लेफ्टिनेंट इस्माइलबेक तरनचिएव भी कैप्टन गैस्टेलो की तरह प्रसिद्ध नहीं हैं। उनके पराक्रम के स्थल पर, एक मामूली स्मारक बनाया गया था, जो एक ग्रेनाइट पत्थर पर एक स्मारक प्लेट है। पायलट की उम्र महज 21 साल थी....
टीअरंचिव इस्माइलबेक - लेनिनग्राद फ्रंट की 13 वीं वायु सेना के 277 वें असॉल्ट एविएशन डिवीजन के 566 वें असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के पायलट, जूनियर लेफ्टिनेंट।
6 अप्रैल, 1923 को किर्गिस्तान के बिश्केक क्षेत्र के बशकुंगेई गाँव में जन्मे किसान परिवार. किर्गिज़। 8 कक्षाओं से स्नातक किया।
जून 1941 से लाल सेना में। 1943 में उन्होंने तीसरे चकालोव मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल से स्नातक किया। जनवरी 1944 से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की लड़ाई में। 1944 से CPSU (b) / CPSU के सदस्य।
566वीं असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के पायलट (277वें असॉल्ट एविएशन डिवीजन, 13वीं एयर आर्मी, लेनिनग्राद मोर्चा) 18 मार्च 1944 तक, जूनियर लेफ्टिनेंट इस्माइलबेक तरनचीव ने रक्षात्मक संरचनाओं, उपकरणों, जनशक्ति पर हमला करने के लिए एक आईएल -2 विमान पर पैंतीस सफल उड़ानें भरीं, रेलवे, हवाई क्षेत्र और अन्य दुश्मन वस्तुएं।
26 फरवरी, 1944 को, में एक हवाई हमले के दौरान एक समूह के हिस्से के रूप में एस्टोनियाई शहरटार्टू तारनचीव ने व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के तीन विमानों में आग लगा दी।
18 मार्च, 1944 को, चार विमानों के एक समूह के हिस्से के रूप में, सिनीमाई क्षेत्र में दुश्मन सैनिकों और उपकरणों पर हमला करने के लिए कमांड के एक लड़ाकू मिशन का प्रदर्शन करते हुए, जूनियर लेफ्टिनेंट इस्माइलबेक तरनचीव ने अपने पंखों वाले वाहन को आग की लपटों में भेजा, दुश्मन विरोधी द्वारा खटखटाया गया। विमान तोपखाने, दुश्मन के टैंकों के एक समूह में।
सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए गौरवशाली बेटामार्च 1944 में किर्गिज़ लोगों ने प्रस्तुत किया।
परके खिलाफ लड़ाई में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए 5 मई, 1991 के यूएसएसआर के राष्ट्रपति के फरमान द्वारा फासीवादी जर्मन आक्रमणकारियों 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में, जूनियर लेफ्टिनेंट तरनचीव इस्माइलबेक को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। हीरो के रिश्तेदारों को ऑर्डर ऑफ लेनिन और पदक से सम्मानित किया गया " सुनहरा सितारा" (№ 11648).
उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन, द ऑर्डर ऑफ द पैट्रियटिक वॉर ऑफ द फर्स्ट डिग्री, रेड स्टार और एक पदक से सम्मानित किया गया।
पहली महिला राम
सोवियत पायलट एकातेरिना ज़ेलेंको राम बनने वाली दुनिया की एकमात्र महिला बनीं। युद्ध के वर्षों के दौरान, वह 40 छंटनी करने में सफल रही, 12 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया। 12 सितंबर, 1941 ने तीन उड़ानें भरीं। रोमनी क्षेत्र में एक मिशन से लौटते हुए, उस पर जर्मन Me-109s द्वारा हमला किया गया था। वह एक विमान को नीचे गिराने में कामयाब रही, और जब गोला-बारूद खत्म हो गया, तो उसने दुश्मन के विमान को नष्ट कर दिया। वह खुद मर गई। वह 24 साल की थी। इस उपलब्धि के लिए, एकातेरिना ज़ेलेंको को ऑर्डर ऑफ़ लेनिन से सम्मानित किया गया था, और 1990 में उन्हें मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था।
पहला जेट ramming
स्टेलिनग्राद के मूल निवासी, कैप्टन गेनेडी एलिसेव ने 28 नवंबर, 1973 को मिग -21 लड़ाकू पर अपना राम बनाया। इस दिन, एक ईरानी फैंटम-द्वितीय ने अजरबैजान की मुगन घाटी के ऊपर सोवियत संघ के हवाई क्षेत्र पर आक्रमण किया, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका के निर्देश पर टोही को अंजाम दिया। कैप्टन एलिसेव ने वजियानी में हवाई क्षेत्र से अवरोधन के लिए उड़ान भरी।
मिसाइल "हवा से हवा" ने नहीं दी वांछित परिणाम: फैंटम ने हीट ट्रैप जारी किया। आदेश को पूरा करने के लिए, एलिसेव ने राम का फैसला किया और प्रेत की पूंछ को अपने पंख से मारा। विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसके चालक दल को गिरफ्तार कर लिया गया। मिग एलिसेव गिरने लगा और एक पहाड़ से टकरा गया। गेन्नेडी एलिसेव को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया। टोही विमान के चालक दल, एक अमेरिकी कर्नल और एक ईरानी पायलट को 16 दिन बाद ईरानी अधिकारियों को सौंप दिया गया।
परिवहन विमान की पहली टक्कर
18 जुलाई 1981 को, अर्जेंटीना एयरलाइन "कैनेडर सीएल -44" के एक परिवहन विमान ने आर्मेनिया के क्षेत्र में यूएसएसआर की सीमा का उल्लंघन किया। विमान में स्विस क्रू भी सवार था। स्क्वाड्रन डिप्टी, पायलट वैलेन्टिन कुल्यापिन को उल्लंघनकर्ताओं को उतारने का काम सौंपा गया था। स्विस ने पायलट की मांगों का जवाब नहीं दिया। फिर विमान को नीचे गिराने का आदेश आया। R-98M मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए Su-15TM और "ट्रांसपोर्टर" के बीच की दूरी कम थी। घुसपैठिया सीमा की ओर चला गया। तब कुल्यापिन ने राम के पास जाने का फैसला किया।
दूसरे प्रयास में, उसने कैनेडर के स्टेबलाइजर पर धड़ से टकराया, जिसके बाद वह क्षतिग्रस्त विमान से सुरक्षित रूप से बाहर निकल गया, और अर्जेंटीना एक टेलस्पिन में गिर गया और सीमा से सिर्फ दो किलोमीटर दूर गिर गया, उसके चालक दल की मृत्यु हो गई। बाद में पता चला कि विमान में हथियार थे।
इस उपलब्धि के लिए, पायलट को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
आठ साल बाद, 1981 की गर्मियों में, एक जेट विमान पर दूसरा राम कैप्टन, अब मेजर वैलेंटाइन कुल्यापिन द्वारा बनाया गया था, जिसने सोवियत हवाई क्षेत्र पर आक्रमण करने वाले अज्ञात मूल के एक विमान को नष्ट कर दिया था।
वैलेन्टिन अलेक्जेंड्रोविच कहते हैं, "मैं हायर मिलिट्री फ़्लाइट स्कूल में अपने तीसरे वर्ष में था, जब मैंने कैप्टन एलिसेव की पिटाई के बारे में सुना। हम सभी, उन्नीस साल के, उन दिसंबर के दिनों में एक-दूसरे से पूछते थे: "क्या आप सक्षम होंगे प्रति?" मैंने तब कुछ नहीं कहा - क्या बात है, सुरक्षा में, एक उपलब्धि के बारे में बात कर रहे हैं? लेकिन मैंने खुद से फैसला किया: एलीसेव ने हमें छोड़ दिया, युवा, एक जेट पर सवार होने की कला सीखने के लिए एक वाचा। इसलिए एक बार नेस्टरोव ने अपनी वीरतापूर्ण मृत्यु से, रूसी एविएटर्स को दुश्मन के साथ युद्ध में उनके द्वारा खोजी गई एक जोखिम भरी हथियार तकनीक बनाने के लिए एक वाचा से अवगत कराया, और 609 से अधिक सोवियत पायलट - नेस्टरोव के उत्तराधिकारी आज विमानन के इतिहास में दर्ज हैं। 1981 की गर्मियों में मेरे सामने एक कठिन परिस्थिति थी...
वैलेंटाइन की आवाज तेज नहीं है, बिल्कुल भी कमांडिंग नहीं है, हालांकि वह था लंबे सालऔर फ्लाइट कमांडर, और स्क्वाड्रन कमांडर के उप राजनीतिक अधिकारी। यदि आप टेप से निकलने वाले शब्दों के सार को नहीं सुनते हैं, तो ऐसा लगता है कि एक दोस्ताना अनचाही बातचीत चल रही है, न कि एक बहादुर आदमी, एक योद्धा, एक पस्त राम नायक के साथ साक्षात्कार। और उनकी आवाज के बारे में भी। वह हम सभी के लिए जाने-माने गगारिन से काफी मिलते-जुलते हैं। अपने चेहरे के साथ और विशेष रूप से अपनी मुस्कान के साथ, वैलेंटाइन भी आश्चर्यजनक रूप से पृथ्वी के पहले अंतरिक्ष यात्री जैसा दिखता है, केवल उसकी आंखें नीली नहीं हैं, बल्कि ग्रे-नीली हैं। कोमल, दयालु।
... 1981 में उस गर्मी के दिन, मौसम अद्भुत था - एक बादल रहित मखमली आकाश, सूरज की एक चमकती हुई गेंद, एक हल्की ताजगी देने वाली हवा .. अब समुद्र में अच्छा है, जहां लरिसा और उसके बच्चे अब आराम कर रहे हैं। उसे पाँच दिनों में वापस आ जाना चाहिए, वेलेंटाइन को अभी-अभी उनसे एक पत्र मिला था जिसमें पेंसिल में छोटी पावलुश्का की हथेली थी - देखो वह एक महीने में कैसे बढ़ी है!
रात के खाने का समय नजदीक आ रहा था और वैलेंटाइन और उसके साथी खाने जा रहे थे। और अचानक एक आदेश आया: - 733-y - टेक ऑफ!
- ओह, तुम्हें खाली पेट उड़ना है! - उन्होंने मजाक में अपने साथियों को अलविदा कह दिया।
"हम आपको एक दोहरा हिस्सा छोड़ देंगे," उन्होंने जवाब दिया।
सुपरसोनिक पर 11 हजार मीटर की ऊंचाई पर - उस चौक में जहां घुसपैठिए नजर आए थे।
... और लरिसा और बच्चे अब बहुत करीब हैं, नहा रहे हैं, धूप में तप रहे हैं।
... हमारी जमीन पर घुसपैठिए। उसके लक्ष्य क्या हैं? खुफिया, हमारी ताकत और क्षमताओं की जांच, हमारी सीमा की ताकत?
- यह अज्ञात के साथ चार इंजन वाला विमान था पहचान चिह्न, पोरथोल के बिना - इसका मतलब यात्री नहीं है! - वैलेंटाइन चुपचाप कहता है। - उसने "जमीन" के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया, न ही उसने संकेतों का जवाब दिया। अतिरिक्त गति से मैं बहुत परेशान था - घुसपैठिया 400 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ रहा था। मुझे इस कम गति पर भी स्विच करना पड़ा, हालांकि अपने छोटे पंखों के साथ सुपरसोनिक पर, कम गति से उड़ना जोखिम भरा है - विमान खराब नियंत्रित हो जाता है और पूंछ में गिर सकता है। उल्लंघन करने वाले पायलट इस बात को अच्छी तरह समझते थे, वे जानते थे कि हमला करने के लिए मुझे उनसे काफी दूर जाने की जरूरत है। इस दौरान वे विदेश में घुस सकते हैं।
"अपनी स्थिति की सुरक्षा को समझने के बाद, उल्लंघनकर्ताओं ने निडर व्यवहार किया। या तो वे एक बड़े रोल के साथ मेरे पास गए, उन्हें पेंच लगाने की धमकी दी, फिर वे सीमा रेखा से और भी आगे बढ़ गए, जैसे कि वे मेरा मजाक उड़ा रहे हों, क्या कर सकते हैं आप हमारे साथ करते हैं, वे कहते हैं? लेकिन आप कुछ नहीं कर सकते!
और ऐसी बुराई ने मुझे ले लिया। उन्हें हमसे क्या चाहिए? पंखों के नीचे हमारी जमीन! मेरी स्थिति कठिन है - और घुसपैठिए के खतरनाक "खेल" का पालन करें, उसके हर युद्धाभ्यास का पालन करें, और अपने लड़ाकू के गति संकेतक को देखें - चाहे आप गति को और भी कम दिखाएं, और फिर भी यह पता लगाएं कि आप अभी भी क्या कर सकते हैं स्काउट को रोकने के लिए, ताकि दूसरों को हमारी जमीन पर चलने से हतोत्साहित किया जा सके।
और "भूमि" अभी भी उसे हमारे हवाई क्षेत्र में उतारने की आज्ञा दे रही है। "वो नहीं चाहता! सरहद पर जाने लगते हैं। और फिर मैं इसके साथ आया - यह पहले से ही चालू है अंतिम क्षणएक द्वंद्व था, और कुल मिलाकर यह 13 मिनट तक चला।
विमान अपना संतुलन बनाए रखता है, निश्चित रूप से, स्टेबलाइजर्स के कारण - यह पूंछ पर है, यदि आप नहीं जानते हैं, तो ऐसे छोटे निश्चित भाग - जैसे छोटे पंख। इसलिए, अगर मैंने उसे स्टेबलाइजर पर मारा, तो उसे अनैच्छिक रूप से बैठना होगा, अगर वह नहीं चाहता है। लेकिन जेट में एक विनाशकारी प्रोपेलर नहीं है, और, एक कुशल गोताखोर की तरह, मुझे स्टेबलाइजर के नीचे "गोता लगाने" की जरूरत है और इसके पंख तक पहुंचे बिना तुरंत "उभरना" है, और साथ ही इस "डाइविंग" की गणना इस तरह से करें मेरे धड़ और पंख केवल स्टेबलाइजर के साथ स्पर्श करने के लिए, घुसपैठिए के धड़ या पंख नहीं। मैं अभी भी समुद्र में तैरना चाहता हूँ! और मैं लंबे समय तक सीमा की रक्षा करना चाहता हूं!
लेकिन यह उत्सुक है: वे सेकंड कितने खिंचे हुए थे जब मैं सही स्टेबलाइजर के नीचे चला गया (मैंने सही चुना - यह एक सही बात है!)। गति लगभग बराबर है - मेरे पास थोड़ी अधिक है, और यहां मैं जाता हूं, मैं जाता हूं, स्टेबलाइज़र के ग्रे, गंदे (मुझे ऐसा लग रहा था) के नीचे डाइविंग, और यह वहीं अंतहीन है!
इस समय, "पृथ्वी" बस पूछ रही है: "आपके कार्य?" मैं जवाब देता हूं, ताकि कोई अड़चन न हो: "मैं लक्ष्य के नीचे लटका हूं!" मैं वास्तव में इसके नीचे लटका हुआ था! मैं अंत में देखता हूँ साफ आसमान. इसका मतलब है कि मेरे केबिन ने स्टेबलाइजर को पार कर लिया है, मुझे अपनी गणना के अनुसार सुरक्षित रहना चाहिए, और मैं खुद को संभाल सकता हूं ... उड़ा! यह मेरी कार का धड़ है जो स्टेबलाइजर से टकरा रहा है। हिल रहा है... काफी सहनीय। लेकिन लालटेन से गिलास बह रहा है - टूट गया है। मुझे गुलेल करना था। पैराशूट खुलता है - और पहली चीज जो मैं करता हूं वह है आकाश की ओर देखना।
और घुसपैठिया दिखाई नहीं दे रहा है! मुझे याद है कि मेरे दिल में डर का एक झोंका आया था - क्या इसने मुझे सचमुच नीचे नहीं गिराया? आखिरकार, सब कुछ सटीक रूप से गणना की जाती है! धीरे-धीरे, धीरे-धीरे मैं नीचे देखता हूं, और "वह" मेरे नीचे सोमरस करता है, जमीन पर चला जाता है।
फिर वह आराम से बैठ गया और जमीन की जांच करने लगा। उतरने के लिए सबसे अच्छी जगह कहाँ है? शायद, पहाड़ों के बीच उस खोखले में - पास में कोई सड़क है। मैं उतरता हूं, एक गुजरते ट्रक से दो लोग पहले से ही मेरी ओर दौड़ रहे हैं - उन्होंने सब कुछ देखा, वे मुझे भगवान की तरह देखते हैं, श्रद्धा के साथ। मैं लंगड़ाते हुए उनकी ओर चल पड़ा, एक जूते में - दूसरा उतरते ही फट गया। मैं खुद पर हंसता हूं, दोस्तों, और इसलिए हम ट्रक तक पहुंच जाते हैं।
मेरा एक हिस्सा खो गया था और कुछ घंटे बाद मेरा आखरी श्ब्द"मैं लक्ष्य के नीचे लटक रहा हूँ," वे नहीं जानते थे कि क्या सोचना है। यह अच्छा है कि लरिसा इन घंटों के दौरान अपने बच्चों के साथ दूर थी, उसने व्यर्थ चिंता नहीं की।
लेकिन अगले दिन, वह अप्रत्याशित रूप से अस्पताल में दिखाई दी, जहाँ डॉक्टरों ने मेरी जाँच की। वह बैठा है और चुप है, वह एक शब्द भी नहीं बोल सकता। केवल जब मैंने अपनी बाहों पर चोट के निशान देखे - आंसुओं में: "क्या, आप अधिक सावधान नहीं हो सकते?" और उसे लाने वाला दोस्त कहता है:
- वेलेंटाइन ने एक उपलब्धि हासिल की!
वह फिर चुप है। यहां मैंने समझाया कि मुझे लैंडिंग के दौरान चोट लग गई, और राम से - कोई परिणाम नहीं, केवल गोली इजेक्शन के दौरान पसली से टकराई, इसलिए यह मायने नहीं रखता।
लरिसा अपने पति की कहानी सुनती है, उसी ग्रे आंखों में मुस्कान के साथ, कभी-कभी अपना सिर हिलाती है, अपनी खुद की कुछ याद करती है, फिर कहती है:
- आखिरकार, उस दिन मुझे किसी तरह की चिंता महसूस हुई, मैंने तुरंत घर लौटने का फैसला किया, मैं आया - और पता चला कि वह अस्पताल में है। मुझे ऐसा लगता है कि अगर मैं उससे हजारों मील दूर होता, तब भी मुझे लगता कि वह खतरे में है या वह बीमार है। क्या आप जानते हैं कि हम एक-दूसरे को कितने सालों से जानते हैं? सारी ज़िंदगी! बचपन से। हम दोनों पर्म से हैं। और सातवीं कक्षा के बाद से, हम आम तौर पर एक साथ पढ़ते थे। उसने मेरी चोटी खींची, मेरी नकल की, और तब भी मुझे लगा कि वह मुझे पसंद करता है। लेकिन उन्होंने यह बात तभी कही जब उन्होंने फ्लाइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और उन्हें सीमा पर नियुक्त किया गया। उन्होंने इसे इस तथ्य से समझाया कि उन्हें "मेरी शांति भंग करने" का कोई नैतिक अधिकार नहीं था: आखिरकार, दोनों ने अध्ययन किया, मैं - में शैक्षणिक संस्थानअभी भी अलग रहेंगे। और वह शादी के लिए लेट हो गया था। सभी मेहमान घबरा गए, एक दुल्हन शांत थी: मुझे पता था, मुझे लगा कि वह आएगा। पता चला कि मौसम की वजह से उनकी उड़ान में देरी हुई। और जब मैंने अपनी बेटी को जन्म दिया, मेरा पहला बच्चा, वैलेंटाइन उड़ान के बाद - प्रसूति अस्पताल में और खिड़की के नीचे चिपक गया। मुझे सर्दी भी लग गई, आखिर में मैं पहली बार बीमार हुआ। और उनका बेटा पावलिक अब पांच साल का हो गया है। इस सवाल पर: "आप कौन बनना चाहते हैं?" - वह आत्मविश्वास से उत्तर देता है:
- पायलट, डैड की तरह!
वेलेंटाइन अपने छोटे बेटे को अपनी ओर खींचता है और कहता है:
- मैंने भी छह साल की उम्र में तय कर लिया था कि मैं पायलट बनूंगा। यह 12 अप्रैल, 1961 को हुआ, जब मेरे पिता यूरी गगारिन की उड़ान के बारे में एक लेख पढ़ रहे थे और मैंने उनकी तस्वीर देखी। स्कूल में, मैंने पहले दिन सभी को घोषणा की कि मैं एक पायलट बनूंगा, और चलो मेरे दोस्तों को मेरे साथ फ्लाइट स्कूल जाने के लिए उत्तेजित करें। भौतिकी और गणित मेरे पसंदीदा विषय थे। मैंने विमानन और पायलटों के बारे में कई किताबें पढ़ीं। मुझे याद है कि मैं कितना हैरान था जब मुझे पता चला कि नेस्टरोव ने 9 सितंबर को डेड लूप बनाया था, और यह मेरा जन्मदिन है! उन्होंने इसे एक अच्छे संकेत के रूप में लिया। लेकिन ये नौ दिन थे, जो 1 सितंबर तक मेरे लिए 17 साल का होने के लिए पर्याप्त नहीं थे, जिसने मुझे फ्लाइट स्कूल में प्रवेश करने से लगभग रोक दिया। धन्यवाद, मेरे पिता ने मदद की - मैंने स्कूल के प्रमुख को एक पत्र लिखा महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के एक अनुभवी के बेटे को एक अपवाद के रूप में परीक्षा देने की अनुमति देने के अनुरोध के साथ।
वैलेन्टिन के पिता, अलेक्जेंडर कोन्स्टेंटिनोविच, एक प्रिंटर हैं। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान, वह एक लड़का था और बहुत चिंतित था कि उसके पास बड़े होने का समय नहीं होगा, नाजियों से लड़ें: फिर वह अपने साथियों की आँखों में कैसे देखेगा, वह बच्चों को क्या बताएगा इनके बारे में कठोर वर्ष? लेकिन उन्होंने किया, उन्होंने 1945 में लड़ाई लड़ी। पिता का पदक "फॉर मिलिट्री मेरिट" बचपन से वैलेंटाइन की पहली यादों में से एक है।
उसने किसी तरह उसे अपनी जैकेट पर रखा और खुद को आईने में निहार लिया, और उसकी माँ ने गुस्से से कहा:
- पहले कमाओ, हीरो!
"मैं इसके लायक हूँ," बेटे ने जवाब दिया।
सीमा पर एक उपलब्धि के लिए, स्क्वाड्रन के राजनीतिक अधिकारी, मेजर वैलेन्टिन अलेक्जेंड्रोविच कुल्यापिन आदेश दियालाल बैनर। पराक्रम के दिन वह छब्बीस वर्ष का था। अब वह वी.आई. लेनिन के नाम पर सैन्य-राजनीतिक अकादमी के छात्र हैं।
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वैलेन्टिन कुल्यापिन की संक्षिप्त जीवनी
9 सितंबर, 1954 को क्रास्नोकम्स्की शहर में जन्मे पर्म क्षेत्रकर्मचारी के परिवार में। रूसी। सीपीएसयू के सदस्य। जल्द ही वह अपने परिवार के साथ पर्म चले गए। 1971 में उन्होंने Perm . से स्नातक किया उच्च विद्यालयनंबर 132। बचपन से ही जाने का सपना देखा था उड़ान स्कूललेकिन मेडिकल परीक्षा पास नहीं की। मेरा ऑपरेशन होना था। फिर उन्होंने उससे दस्तावेज लेने से इनकार कर दिया, क्योंकि 1 सितंबर को वह अभी 18 साल का नहीं था। मेरे पिता, एक युद्ध के दिग्गज, को सीधे स्कूल के प्रमुख से संपर्क करना पड़ा, जिन्होंने वैलेंटाइन को लेने की अनुमति दी प्रवेश परीक्षा. 1975 में उन्होंने स्टावरोपोल मिलिट्री से स्नातक किया विमानन स्कूलपायलट और नाविक। वीए सुदत्सा। उन्होंने 166वीं एयर डिफेंस फाइटर एविएशन रेजिमेंट में सेवा की।
बाद में, लेफ्टिनेंट कर्नल कुल्यापिन ने वी.आई. लेनिन के नाम पर सैन्य-राजनीतिक अकादमी से स्नातक किया, जिसके बाद उन्हें राजनीतिक मामलों के लिए डिप्टी रेजिमेंट कमांडर नियुक्त किया गया। वह कोम्सोमोल की XIX कांग्रेस के प्रतिनिधि थे। वर्तमान में, कर्नल कुल्यापिन रिजर्व में हैं।
18 सितंबर, 1918, ठीक 100 साल पहले, भविष्य के महान सोवियत पायलट और युद्ध नायक विक्टर वासिलीविच तलालिखिन का जन्म हुआ था। प्रत्येक व्यक्ति को उसके जन्म के बाद भी पूरी शताब्दी तक मानव स्मृति में बने रहने के लिए सम्मानित नहीं किया जाता है। विक्टर तलालिखिन ऐसे लोगों के हैं, हालाँकि वे केवल 23 वर्ष जीवित रहे। आज के मानकों के अनुसार वह उम्र क्या है? उनके साथी विश्वविद्यालयों से स्नातक कर रहे थे, और विक्टर तलालिखिन ने 23 साल की उम्र में, दुखद रूप से निधन होने के बाद, अखिल-संघ की ख्याति प्राप्त की। आखिरकार, वह पहले में से एक था सोवियत विमाननअपने I-16 लड़ाकू विमान में एक जर्मन हेंकेल हे 111 बमवर्षक पर हमला करते हुए, एक रात में हवाई हमला किया।
यह 7 अगस्त, 1941 की रात को मास्को के ऊपर आकाश में हुआ था। लूफ़्टवाफे़ के 26 वें बॉम्बर स्क्वाड्रन के 7 वें स्क्वाड्रन के लेफ्टिनेंट आई। तशनर के विमान को असली नायक तलालिखिन की बदौलत मार गिराया गया। हमारा I-16, बदले में, स्टेपीगिनो (अब यह डोमोडेडोवो का शहरी जिला है) के पास जंगल में गिर गया, और विक्टर तलालिखिन खुद घायल हो गए, फिर भी सेवरका नदी में जाने और जीवित रहने में कामयाब रहे। इसके बाद, उन्होंने कई और सफल लड़ाइयाँ लड़ीं, जिसमें पाँच जर्मन विमानों को मार गिराया गया।
विक्टर वासिलिविच तलालिखिन सबसे आम थे सोवियत आदमी- उनकी पीढ़ी का एक विशिष्ट प्रतिनिधि, "स्टालिन"। यह "प्लस या माइनस" था जिसे तलालिखिन के साथियों ने बनाया था सबसे महत्वपूर्ण वस्तुसोवियत उद्योग, औद्योगीकरण और सामूहिकता का खामियाजा भुगतना, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान वीरतापूर्वक लड़े। विक्टर का जन्म 18 सितंबर, 1918 को वोल्स्की जिले के टेप्लोवका गांव में हुआ था। सेराटोव प्रांतएक कामकाजी परिवार में। फिर वे जल्दी बड़े हो गए और पहले से ही 1933 में, पंद्रह साल की उम्र में, विक्टर को मॉस्को मीट प्रोसेसिंग प्लांट में एक कार्यकर्ता के रूप में नौकरी मिल गई, जहाँ में आगामी वर्षफ़ैक्टरी स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और फिर कच्चे माल की दुकान में स्केलर और मीट कटर के रूप में काम किया।
हालाँकि, अपनी उम्र के कई लोगों की तरह, वाइटा तलालिखिन ने आकाश का सपना देखा और एक रोमांटिक और मुश्किल पेशासैन्य पायलट। आखिरकार, 1930 के दशक में सोवियत विमानन के विकास और लोकप्रियता का चरम था। पूरे देश को प्रसिद्ध पायलटों के नाम पता थे, और युवा लोगों ने उनका अनुकरण करने और विमानन से संबंधित पेशे प्राप्त करने की मांग की। विक्टर तलालिखिन कोई अपवाद नहीं था, जिसने पायलट बनने का भी सपना देखा था, खासकर जब से उसके दो बड़े भाई पहले से ही विमानन में सेवा कर रहे थे।
पहले से ही सितंबर 1935 में, उन्होंने मीट-पैकिंग प्लांट के ग्लाइडर सर्कल में दाखिला लिया - उस समय ऐसे सर्कल कई सोवियत उद्यमों में संचालित होते थे। आखिरकार, यह मजदूर वर्ग था जिसे सोवियत राज्य की सेना, नौसेना, सुरक्षा एजेंसियों के लिए कर्मियों का गढ़ा माना जाता था। अक्टूबर 1936 में, कोम्सोमोल ने विक्टर तलालिखिन को मॉस्को के प्रोलेटार्स्की जिले के फ्लाइंग क्लब का टिकट दिया, जहां युवक ने जून 1937 में U-2 विमान में अपनी पहली एकल उड़ान भरी। अभी तक अद्वितीय प्रणालीस्टालिन के समय में सोवियत संघ में चयन और प्रशिक्षण था! आखिरकार, किसी भी कामकाजी लड़के के पास अपनी क्षमताओं और प्रतिभाओं को दिखाने और एक सैन्य पायलट या पनडुब्बी, मिसाइल डिजाइनर या खुफिया अधिकारी बनने का हर मौका था। तलालिखिन के उदाहरण पर, हम देखते हैं कि मांस प्रसंस्करण संयंत्र के रूप में ऐसे विशुद्ध रूप से नागरिक उद्यमों में भी ग्लाइडर सर्कल मौजूद थे, और युवा श्रमिकों को अपने भविष्य के पेशे पर फैसला करने का अवसर मिला और, उड़ान के लिए एक रुचि दिखाते हुए, खुद को पूरी तरह से विमानन के लिए समर्पित कर दिया। .
दिसंबर 1937 में, विक्टर तलालिखिन ने प्रवेश किया और दिसंबर 1938 में बोरिसोग्लबस्क में द्वितीय बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल से स्नातक किया। वोरोनिश क्षेत्र. यह सैन्य है शैक्षिक संस्थाश्रमिकों और किसानों के लाल के लिए लड़ाकू पायलटों, टोही और बमवर्षकों को प्रशिक्षित करने वाले पहले लोगों में से एक थे हवाई बेड़ा. इनमें से सबसे महत्वपूर्ण प्रसिद्ध पूर्व छात्रस्कूल वालेरी पावलोविच चकालोव था और निश्चित रूप से, युवा कैडेटों को बहुत गर्व था कि उन्हें "चकालोव स्कूल" में अध्ययन करने का मौका मिला, और दिसंबर 1938 में शैक्षणिक संस्थान का वास्तव में नाम बदल दिया गया। सैन्य विद्यालयवालेरी चकालोव के नाम पर रखा गया।
विक्टर तलालिखिन ने बोरिसोग्लबस्क स्कूल से जूनियर लेफ्टिनेंट के पद और एक लड़ाकू पायलट की योग्यता के साथ स्नातक किया। उन्हें मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की वायु सेना की 27 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के तीसरे एविएशन स्क्वाड्रन में जूनियर पायलट के पद पर नियुक्त किया गया था। इस समय, विक्टर ने I-153 उड़ाया। जल्द ही उन्हें आग का अपना पहला बपतिस्मा प्राप्त करना पड़ा - रेजिमेंट के दो स्क्वाड्रनों को भाग लेने के लिए करेलियन इस्तमुस में स्थानांतरित कर दिया गया। सोवियत-फिनिश युद्ध, जहां उन्हें 152वें फाइटर एविएशन रेजिमेंट में शामिल किया गया था।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान, विक्टर तलालिखिन, जो 80 वीं वायु रेजिमेंट के तीसरे स्क्वाड्रन के संचार के प्रमुख थे, ने 47 उड़ानें भरीं और व्यक्तिगत रूप से फिनिश वायु सेना के 3 विमानों को मार गिराया, जिसके लिए उन्हें प्राप्त हुआ रेड स्टार का आदेश। हालांकि, कई आधुनिक प्रकाशनों में, प्रसिद्ध पायलट के जीवन में इस प्रकरण पर सवाल उठाया गया है। उदाहरण के लिए, टॉप सीक्रेट में प्रकाशन के लेखक सोवियत-फिनिश युद्ध में भाग लेने वाली विमानन इकाइयों के दस्तावेजों का उल्लेख करते हैं। इन दस्तावेजों के अनुसार, तीसरा स्क्वाड्रन, जिसमें तलालिखिन ने सेवा की थी, ने इस तथ्य के कारण एक भी लड़ाई नहीं की कि मोर्चे के उस क्षेत्र पर कोई दुश्मन विमान नहीं था जिसके लिए वायु रेजिमेंट जिम्मेदार थी। लेकिन स्क्वाड्रन के पायलटों ने, फिर भी, नियमित रूप से छंटनी की - केवल as हमला उड्डयन, दुश्मन के फायरिंग पॉइंट्स को दबाना। इनमें से एक छंटनी के दौरान, तलालिखिन के दोस्त, जूनियर लेफ्टिनेंट गुमर अयूपोव की मृत्यु हो गई। यह सोवियत पायलटों के कार्यों के लिए धन्यवाद था कि एक संपूर्ण की मृत्यु राइफल डिवीजनऔर इसके साथ काम कर रहे एनकेवीडी सैनिकों की परिचालन रेजिमेंट।
1941 के वसंत में विक्टर तलालिखिन ने फ्लाइट कमांडर कोर्स से स्नातक होने के बाद, उन्हें उभरती हुई 177 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पहले एविएशन स्क्वाड्रन की एविएशन फ़्लाइट का कमांडर नियुक्त किया गया। यह नियुक्ति कोई आश्चर्य की बात नहीं थी - 177 वीं रेजिमेंट की कमान फिनलैंड में विक्टर तलालिखिन के एक सहयोगी मिखाइल कोरोलेव ने संभाली थी। जून 1941 में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ। प्रतीक 177 वीं रेजिमेंट में सेवा करने वाले विक्टर तलालिखिन, जो मॉस्को एयर डिफेंस ज़ोन के 6 वें फाइटर एविएशन कॉर्प्स का हिस्सा थे, ने युद्ध के पहले महीनों से शत्रुता में भाग लेना शुरू कर दिया।
सोवियत संघ के विमानन के नायक कर्नल मार्क लाज़रेविच गैलई, जिन्होंने युद्ध की शुरुआत में मास्को के दूसरे अलग वायु रक्षा लड़ाकू विमानन स्क्वाड्रन के लड़ाकू पायलट के रूप में सेवा की, ने तलालिखिन को याद किया:
"इस शांत, विनम्र, गंभीर व्यक्ति के साथ बातचीत से जो मुख्य बात मुझे याद है, वह निश्चित रूप से उसका आदेश नहीं था, बल्कि उस कठिन कार्य पर किसी प्रकार का तेज आंतरिक ध्यान था जो हम सभी को करना था - युद्ध। बेशक, हमारी बातचीत में कोई गंभीर घोषणा या आडंबरपूर्ण शब्द नहीं आए। यह युद्ध के पहले दिनों से ही स्पष्ट हो गया था; जो सबसे अच्छा लड़ता है जरूरी नहीं कि वह वही हो जो शांतिपूर्ण समयसबसे जोर से अपनी उग्रता और कारनामों की प्यास घोषित की ... "।
शायद यही गुण थे जिन्होंने तलालिखिन को एक बहुत ही साहसिक कार्य करने की अनुमति दी - एक हवाई राम। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वायु राम - रूसी आविष्कार. स्टाफ कैप्टन प्योत्र नेस्टरोव, प्रसिद्ध रूसी पायलट, प्रसिद्ध "डेड लूप" के लेखक, एक हवाई मेढ़े पर जाने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे। 8 सितंबर, 1914 को, लवॉव के पास, पीटर नेस्टरोव ने अपनी कार को एक भारी ऑस्ट्रियाई विमान को चलाने के लिए भेजा, जिसे अनुभवी पायलट फ्रांज मालिना और बैरन फ्रेडरिक वॉन रोसेन्थल द्वारा नियंत्रित किया गया था। दुर्भाग्य से, 27 वर्षीय स्टाफ कप्तान नेस्टरोव की मृत्यु हो गई।
दुनिया की पहली रात की रेमिंग भी हमारे सैन्य पायलट द्वारा की गई थी - 28 अक्टूबर, 1937 को, बार्सिलोना के ऊपर आकाश में, स्पेनिश रिपब्लिकन की ओर से लड़ने वाले अंतर्राष्ट्रीय पायलट येवगेनी स्टेपानोव (ईवा जेनो) ने एक इतालवी एसएम पर हमला किया। -81 बमवर्षक। दिलचस्प बात यह है कि रात के समय एवगेनी स्टेपानोव बच गया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सोवियत पायलट, सीनियर लेफ्टिनेंट इवान इवानोव द्वारा डबनो क्षेत्र में मलिनोव हवाई क्षेत्र के ऊपर आकाश में पहला हवाई मेढ़ा चलाया गया था। 22 जून 1941 को सुबह लगभग 4:25 बजे इवान इवानोव ने एक जर्मन बमवर्षक पर हमला किया। रैमिंग के दौरान, 31 वर्षीय सोवियत पायलट की मृत्यु हो गई, लेकिन मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए नामांकित किया गया। हालांकि, युद्ध के पहले दिन, कई और हवाई मेढ़े बनाए गए - 5:15 पर, जूनियर लेफ्टिनेंट लियोनिद ब्यूटिरिन की जर्मन जंकर्स पर हमला करते हुए स्टैनिस्लाव (अब इवानो-फ्रैंकिव्स्क) के ऊपर आकाश में मृत्यु हो गई।
22 जून को सुबह 6 बजे, एक अन्य सोवियत पायलट, जो अज्ञात रहा, ने अपने U-2 पर एक जर्मन मेसर्सचिट को टक्कर मार दी, और 22 जून को सुबह 10 बजे, पायलट प्योत्र रयात्सेव ने भी ब्रेस्ट के ऊपर आकाश में एक जर्मन विमान को टक्कर मार दी। कुल मिलाकर, केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले दिन, सोवियत पायलटों ने दुश्मन के विमानों को 19 बार रौंद डाला, और पूरे युद्ध के दौरान, सोवियत विमानन पायलटों ने 600 से अधिक हवाई मेढ़ों का संचालन किया। कई मायनों में, यह सोवियत पायलटों की अद्भुत वीरता थी जिसने हमें हवा में लूफ़्टवाफे़ का पर्याप्त रूप से विरोध करने की अनुमति दी, हालांकि शुरुआत में नाज़ी जर्मनीऔर महत्वपूर्ण लाभ थे।
6-7 अगस्त, 1941 की रात को, रेजिमेंट की कमान को एक अलार्म सिग्नल प्राप्त हुआ, जिसके बाद जूनियर लेफ्टिनेंट तलालिखिन द्वारा संचालित I-16 फाइटर को हवा में उठा लिया गया और मास्को पर बमबारी करने के लिए उड़ान भरने वाले दुश्मन के विमानों को रोकने के लिए उड़ान भरी। . मॉस्को क्षेत्र के डोब्रीनिखा और शेग्ल्यातिवो के गांवों में, तलालिखिन ने 4800 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले लेफ्टिनेंट आई। तश्नर के हे-111 विमान की खोज की।
जूनियर लेफ्टिनेंट तलालिखिन ने आत्मविश्वास से दुश्मन के हमलावर के पास जाना शुरू कर दिया। एक जर्मन विमान को देखते हुए, सोवियत पायलट ने आग लगा दी, लेकिन जर्मन भी आसान नहीं था - उसने कुशलता से चकमा दिया और सोवियत लड़ाकू से अलग होने की कोशिश की। जवाब में, तलालिखिन ने मुड़कर जर्मन विमान पर फिर से गोलियां चला दीं। जर्मन विमान का संचालन करने वाले लेफ्टिनेंट टैस्चनर ने अपनी गति बढ़ा दी और अपनी कार को कम करना शुरू कर दिया। तलालिखिन ने फिर से जर्मन को मशीन गन से मारा और बमवर्षक के दाहिने इंजन को मारने में सक्षम था।
लेकिन नॉन-111 ने उड़ान भरना जारी रखा। इस बीच, सोवियत पायलट के पास गोला-बारूद खत्म हो गया और तलालिखिन के पास राम के लिए जाने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। बमवर्षक के गनर ने वापस गोली चलाई सोवियत सेनानीऔर तलालिखिन हाथ में घायल हो गया था, लेकिन मेढ़े से बच नहीं पाया और जर्मन विमान की पूंछ के पास पहुंचकर उस पर एक प्रोपेलर से प्रहार किया। गैर-111 को मार गिराया गया था। तलालिखिन खुद एक क्षतिग्रस्त लड़ाकू से पैराशूट से कूद गया और एक उथली झील में गिर गया, जहां उसे देखा गया था स्थानीय लोगोंऔर उसकी मदद की। स्टेपीगिनो गांव में, जूनियर लेफ्टिनेंट को पट्टी बांध दी गई, और फिर यू -2 को रेजिमेंट के मुख्यालय में ले जाया गया। वहां उसे पायलट के करतब के बारे में पता चला। सोवियत कमान ने तब भुगतान किया विशेष ध्यान समान अभिव्यक्तियाँसैन्य कर्मियों का साहस और वीरता, क्योंकि तलालिखिन और कई अन्य नायकों का उदाहरण लाखों सोवियत सैनिकों को प्रेरित कर सकता है और असैनिकअग्रिम पंक्ति के कारनामों के लिए।
पहले से ही 8 अगस्त, 1941 को, जूनियर लेफ्टिनेंट विक्टर तलालिखिन को एक आदर्श राम के लिए सम्मानित किया गया था उच्च रैंकसोवियत संघ के नायक। 2 सितंबर, 1941 को क्रेमलिन में, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के अध्यक्ष मिखाइल कालिनिन ने व्यक्तिगत रूप से जूनियर लेफ्टिनेंट तलालिखिन को सोवियत संघ के हीरो, ऑर्डर ऑफ लेनिन और की उपाधि से सम्मानित करने का प्रमाण पत्र प्रस्तुत किया। गोल्ड स्टार पदक। उल्लेखनीय है कि I-16, जिस पर पायलट ने हमला किया था, को वर्णित घटनाओं के 73 साल बाद ही खोजा गया था - जून 2014 में, 20 किमी दूर एक वन क्षेत्र में। मास्को से।
सबसे अधिक प्राप्त करने के बाद सर्वोच्च पुरस्कारसोवियत राज्य के जूनियर लेफ्टिनेंट तलालिखिन ने एक एविएशन स्क्वाड्रन के डिप्टी कमांडर के रूप में अपनी एविएशन रेजिमेंट के हिस्से के रूप में काम करना जारी रखा। जब स्क्वाड्रन कमांडर, घायल हो गया, कार्रवाई से बाहर हो गया, तलालिखिन ने कमांडर के रूप में कार्य करना शुरू कर दिया। उन्होंने कई और सफल हवाई लड़ाई. लेकिन युद्ध के शुरुआती वर्षों में अधिकांश लड़ाकू पायलटों का जीवन बहुत छोटा था। आमतौर पर पांचवीं या छठी सॉर्टी में एक फाइटर पायलट की मौत हो जाती है, एक अटैक पायलट की - दसवीं सॉर्टी में। हर तीसरे पायलट के लिए एक हवाई मेम घातक था, जिसने इसका इस्तेमाल करने का फैसला किया था, इसलिए राम के लिए जाने का मतलब, विशेष रूप से रात में, एक बहुत ही गंभीर जोखिम लेना था। हर पायलट जो एक हवाई राम का फैसला करता है, उसे सही मायने में एक वास्तविक नायक कहा जा सकता है।
जूनियर लेफ्टिनेंट विक्टर तलालिखिन अपने 23वें जन्मदिन के एक महीने बाद 27 अक्टूबर, 1941 को पोडॉल्स्क के ऊपर आकाश में एक हवाई युद्ध में मारे गए। पहले से ही युद्ध के बाद, 1948 में, उन्हें हमेशा के लिए 177 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के 1 एविएशन स्क्वाड्रन की सूची में शामिल किया गया था। कई अन्य प्रमुख सोवियत पायलटों की तरह, तलालिखिन ने सोवियत नायकों के "देवताओं" में प्रवेश किया। सोवियत संघ के कई शहरों में सड़कों, मास्को क्षेत्र के डोमोडेडोवो जिले के एक छोटे से शहर, कई स्कूलों, मॉस्को में एक तकनीकी कॉलेज (जिसमें विक्टर तलालिखिन संग्रहालय है) का नाम नायक के नाम पर रखा गया था।
