यदि आप ट्रैफिक मानचित्र को देखते हैं, जैसे, शनिवार की देर शाम या किसी अन्य ऑफ-ऑवर्स में जब हरे रंग के फ्रीवे मार्कर प्रबल होते हैं, गोर्की राजमार्गबालाशिखा क्षेत्र में भारी ट्रैफिक के कारण हमेशा लाल रंग से रंगा जाता है। बेहतर करने के लिए ट्रैफ़िकइस क्षेत्र में और मास्को-नोगिंस्क के निर्माण के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी- निज़नी नावोगरट, आपको व्यस्त शहरी क्षेत्रों को बायपास करने और मास्को क्षेत्र के पूर्व में यातायात का अनुकूलन करने की अनुमति देता है।

अधिक सटीक रूप से, परियोजना में एमकेएडी राजमार्ग का केवल एक खंड है - 60 किमी (मलाया डबना क्षेत्र)। 2004 में विकसित मूल संस्करण में, गोर्की और नोसोविखिंस्की राजमार्गों के बीच मार्ग की योजना बनाई गई थी, पूर्व में, बालाशिखा, ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी, रुतोव को दरकिनार करते हुए। यह राजधानी के पूर्वी बाहरी इलाके से सटे इन शहरों में है, जो नोगिंस्क, व्लादिमीर, निज़नी नोवगोरोड और पीछे जाने वाली कारों को लगातार ट्रैफिक जाम में खड़ा करते हैं। यहां भविष्य के मार्ग की कुछ विशेषताएं हैं:

• मलाया डबना के मार्ग की लंबाई 69 किमी है,
• यातायात तीव्रता 25000-40000 कारें प्रति दिन,
• डिजाइन की गति 120(150) किमी/घंटा,
• यातायात लेन की संख्या 6,
• परियोजना की कुल लागत 37.5 बिलियन रूबल है। (2011 की कीमतों में),
• सार्वजनिक वित्त पोषण 50%, निजी वित्त पोषण 50%,
• निर्माण अवधि 2017-2020

समय के साथ, योजनाएँ, परियोजनाएँ, परिस्थितियाँ बदलीं और आज मास्को - नोगिंस्क - निज़नी नोवगोरोड मार्ग की परियोजना दिखती है अवयवरोड सेंट पीटर्सबर्ग - निज़नी नोवगोरोड।

नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, निर्माण पूर्वी खंडके लिए स्थगित कर दिया अनिश्चित काल. आगे 2018 फीफा विश्व कप है, और सभी बलों और साधनों को सेंट पीटर्सबर्ग-मॉस्को सेगमेंट में फेंक दिया गया है, जो मौजूदा सड़क की नकल करेगा, जो अब एक खराब स्थिति में है। लेकिन राजधानी के पूर्व और निकटवर्ती मास्को क्षेत्र के निवासियों के लिए यह आसान नहीं है।

सड़क के निर्माण की संभावनाएं बहुत अस्पष्ट हैं। 2017-2020 के लिए निर्धारित निर्माण की समय सीमा, सबसे अधिक संभावना है, पूरी नहीं होगी। वर्तमान मेंकाम अभी "तकनीकी और मूल्य लेखापरीक्षा के कार्यान्वयन के लिए अनुबंध" के तहत शुरू हुआ है निवेश परियोजना"निर्माण और संचालन चालू है भुगतान के आधार"संघीय से मास्को रिंग रोड के लिए एक नया निकास राजमार्गमॉस्को रिंग रोड के खंड पर एम -7 "वोल्गा" - किमी 60 (बालाशिखा, नोगिंस्क के बाईपास), मॉस्को क्षेत्र ""। दूसरे शब्दों में, केवल निर्माण मूल्यांकन शुरू हो गया है। इस मूल्यांकन की लागत लगभग 145 मिलियन है रूबल।

हालांकि, सड़क ब्लूप्रिंट में मौजूद है। यह कैसे चलता है, नीचे नक्शा देखें। मॉस्को रिंग रोड से क्षेत्र के पूर्व तक के मार्ग का एक हिस्सा नीले और हरे रंग की रेखाओं से चिह्नित है। मार्ग का नीला हिस्सा मॉस्को रिंग रोड - लुखमनोव्सकाया स्ट्रीट (कोझुखोवो) का कमीशन वाला खंड है। लेबल कथित को इंगित करते हैं

रूस सरकार के उप परिवहन मंत्री इनोकेंटी अलाफिनोव के अनुसार, मास्को-निज़नी नोवगोरोड-कज़ान राजमार्ग को मुख्य बुनियादी ढांचे की योजना में शामिल किया गया था, संघीय संस्करण वेदोमोस्ती रिपोर्ट।

हम 729 किलोमीटर लंबे राजमार्ग के बारे में बात कर रहे हैं, जिसके अनुसार संघीय संस्करण, भुगतान करना होगा। होनहार मार्ग Avtodor State Corporation की योजना में शामिल है और इसे यूरोप-पश्चिमी चीन गलियारे का हिस्सा बनना चाहिए, जिसे राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन की ओर से 2024 तक बनाने की योजना है।

राज्य कंपनी रूसी राजमार्गों के प्रमुख सर्गेई केलबाख ने पहले ही घोषणा कर दी है कि एवोडोर अक्टूबर 2018 में प्री-प्रोजेक्ट कार्य के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा करने का इरादा रखता है।

"सड़क मौजूदा एम-7 राजमार्ग के समानांतर चलेगी ( टोल ट्रैकतभी संभव है जब कोई मुफ्त विकल्प हो)। दिशा निर्धारित है: मास्को - निज़नी नोवगोरोड - कज़ान। मुख्य निर्णय प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव की अध्यक्षता में आधुनिकीकरण परिषद में किया गया था। अब हमें यह स्पष्ट करना होगा कि सड़क कैसे गुजरेगी, उदाहरण के लिए, इसे कज़ान से थोड़ा दक्षिण में बनाया जा सकता है। - Vedomosti सर्गेई केलबाख के संदर्भ में रिपोर्ट करता है।

राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी के प्रमुख अभी भी 540-550 बिलियन रूबल की नई टोल रोड के निर्माण से संबंधित कार्य की लागत का अनुमान लगाते हैं। राज्य से 70% तक राशि की आवश्यकता होगी।

"यह अनुमोदित योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, लेकिन अभी तक सरकार द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है। कुल लागतसंघीय बजट से 2.3 ट्रिलियन सहित 7 ट्रिलियन रूबल", - वेदोमोस्ती को सारांशित करें।

मुख्य बुनियादी ढाँचे की योजना में आंशिक रूप से मास्को-कज़ान हाई-स्पीड रेलवे लाइन भी शामिल है (अब तक, मॉस्को के पास बालाशिखा में ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी स्टेशन से गोरोखोवेट्स तक के खंड पर व्लादिमीर क्षेत्र). कीमत रेलवे, जो उन्हीं शहरों से होकर गुजरना चाहिए, वर्तमान में 1.8 ट्रिलियन रूबल का अनुमान है।

“योजना में शामिल की जाने वाली परियोजनाओं को अन्य बातों के अलावा, क्षेत्रों के लिए सामाजिक-आर्थिक प्रभावों के आधार पर चुना गया था। मानदंड भी छोटे शहरों के निवासियों की संख्या है और ग्रामीण इलाकोंजो सड़क की बदौलत दो घंटे में पहुंच पाएगा बड़े शहर», - आर्थिक विकास मंत्रालय के प्रतिनिधि ने पत्रकारों को समझाया।

व्लादिमीर क्षेत्र के प्रशासन के परिवहन और सड़क सुविधाओं के उप निदेशक निकोलाई टेन्याकोव ने ज़ेबरा टीवी को समझाया कि टोल राजमार्ग बनाने की परियोजना काफी वास्तविक है। निकोले टेन्याकोव के अनुसार, परियोजना संभवत: 2020 के बाद लागू होनी शुरू हो जाएगी। एक्सप्रेसवे बनाने के मुद्दे पर करीब एक साल से चर्चा चल रही है:

“हम क्षेत्रों के साथ समझौते में प्रारंभिक बातचीत कर रहे हैं। उनमें से दो थे - इस की शुरुआत में और पिछले साल के अंत में।

व्लादिमीर क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से संघीय राजमार्ग एम -7 के भुगतान किए गए छात्र के पारित होने के मार्ग के बारे में, व्लादिमीर व्हाइट हाउस के सड़क विभाग के उप निदेशक का कहना है कि यह अब तक केवल लगभग निर्धारित किया गया है:

"यह सड़क गुजर जाएगीव्लादिमीर शहर के लिए, और फिर यह मुरम के माध्यम से सुदोगोडस्की जिले के क्षेत्र के माध्यम से रेडुज़नी से निकल जाएगा और ओका को पार करेगा। लगभग ऐसा ही एक निशान माना जाता है।

लाल रंग में - व्लादिमीर क्षेत्र के क्षेत्र से गुजरने वाला अनुमानित मार्ग।

व्लादिमीर क्षेत्र के प्रशासन के सड़क विभाग के उप निदेशक ने नोट किया कि क्षेत्रीय स्तरकोवरोव की ओर विकसित ट्रैफिक पैटर्न को स्थानांतरित करने का प्रस्ताव था, लेकिन इस प्रस्ताव को अभी तक समर्थन नहीं मिला है संघीय स्तर:

“हमने उन्हें कोवरोव की ओर सड़क को इस तरह से आगे बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित करने की कोशिश की ताकि वे इवानोवो, यारोस्लाव और कोस्त्रोमा दिशाओं को जोड़ने के लिए क्लेज़मा पर दूसरा क्रॉसिंग बनाने में हमारी मदद कर सकें। लेकिन हमें बताया गया कि यह बहुत महंगा है और इस मुद्दे पर अभी तक विचार नहीं किया जा रहा है।”

निकोलाई टेन्याकोव ने बताया कि राजमार्ग के डिजाइन पर मुख्य कार्य संघीय स्तर पर किया जाता है। उनके अनुसार, परियोजना को एक और बड़े पैमाने पर परिवहन समाधान - रेलवे के निर्माण के साथ समन्वित किया गया है उच्च गति रेखा(वीएसएम) "मॉस्को - कज़ान"।

सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक रिसर्च (सीएसआर) के विशेषज्ञों ने मई की एक रिपोर्ट में लिखा है, “यूरोप-पश्चिमी चीन कॉरिडोर के लिए कई प्रतिस्पर्धी विकल्प हैं: कज़ान के माध्यम से समारा (एवोडोर स्टेट कॉरपोरेशन का संस्करण); M5 और M7 राजमार्गों (रोसावटोडोर संस्करण) के पुनर्निर्माण के साथ; निजी निवेशकों की परियोजना "मेरिडियन" - स्मोलेंस्क, ब्रांस्क, लिपेत्स्क और ऑरेनबर्ग क्षेत्रों के माध्यम से एक सड़क; सीधे समारा, उल्यानोस्क और सरांस्क (सीएसआर प्रस्ताव) के माध्यम से। मोर्दोविया की परिवहन पहुंच में सुधार करना आवश्यक है और उल्यानोस्क क्षेत्र, सीएसआर के विशेषज्ञों ने अपने संस्करण की पुष्टि की, अब वे मुख्य से अलग-थलग हैं संघीय राजमार्ग, समारा के माध्यम से मार्ग अधिक प्रत्यक्ष और प्रदान करेगा छोटा रास्ताकार्गो प्रवाह के लिए। इसके अलावा, सड़क मास्को-कज़ान हाई-स्पीड लाइन की नकल नहीं करती है और वर्तमान में पुनर्निर्मित M7 और नए राजमार्ग के बीच प्रतिस्पर्धा से बचने की अनुमति देगी।

हाई-स्पीड रेलवे के साथ कज़ान के मोटरवे की प्रतियोगिता सशर्त है, लेकिन सड़क M7 के बहुत करीब से गुजरेगी, अलग खंडसेंटर फॉर इन्फ्रास्ट्रक्चर इकोनॉमिक्स के अध्यक्ष व्लादिमीर कोसोय कहते हैं, जो अब अतिभारित नहीं है। हालाँकि, इस मामले में भी, इसके निर्माण को माल के परिवहन को बढ़ाने की योजनाओं द्वारा उचित ठहराया जा सकता है, वह जारी है, मार्ग विशेष रूप से दिलचस्प होगा यदि यह पूर्व में - येकातेरिनबर्ग तक जारी रहता है - और एक दक्षिणी शाखा द्वारा समारा को पूरक किया जाता है। रोसावतोडोर के प्रतिनिधि प्रतियोगिता के मुद्दे को गलत मानते हैं: प्रत्येक मोटर चालक अपने लिए सबसे अच्छा मार्ग चुनता है। एलेक्जेंड्रा का कहना है कि मुख्य योजना के गठन के लिए इतना समय नहीं है, अच्छी तरह से विकसित परियोजनाएं भी हैं, और चूंकि परिणाम छह साल में प्राप्त करने की जरूरत है, इसलिए एचएसआर और यूरोप-पश्चिमी चीन गलियारे दोनों को धन प्राप्त होगा। Galaktionova, InfraOne Research के प्रमुख, - वेदोमोस्ती की रिपोर्ट।

सीएसआर विशेषज्ञों का मानना ​​है कि सड़क टोल की कीमत पर यूरोप-पश्चिमी चीन कॉरिडोर को फिर से भरना संभव नहीं होगा। जाहिर है, हम केवल अप्रत्यक्ष सामाजिक-आर्थिक प्रभावों पर गिनती करने की बात कर रहे हैं।

“यह चीन का उदाहरण है, जहां प्रति वर्ष 5,000-6,000 किमी एक्सप्रेसवे का निर्माण उचित है आर्थिक विकास», - परिवहन संस्थान के निदेशक बताते हैं उच्च विद्यालयअर्थशास्त्र मिखाइल ब्लिंकिन।

कार से यात्रा करने वाले निज़नी नोवगोरोड के नागरिक मास्को और कज़ान तक और भी तेज़ी से पहुँच सकेंगे: आने वाले वर्षों में, ये शहर एक उच्च गति वाले टोल राजमार्ग से जुड़ जाएंगे। इसमें सवारी करना संभव होगा अक्षरशःहवा के साथ: नई सिक्स-लेन सड़क पर 150 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ना संभव होगा!

आज तक, निर्माण के पहले चरण की परियोजना को पहले ही सकारात्मक निष्कर्ष मिल चुका है, एफएए के अनुसार " Glavgosexpertizaरूस"। परियोजना की लागत 60.9 बिलियन रूबल है।

Glavgosexpertiza ने कहा कि पहला चरण M-7 वोल्गा राजमार्ग से मास्को रिंग रोड के लिए एक नया निकास बनाने के लिए प्रदान करता है। - टोल हाईवे का एक हिस्सा बालाशिखा और नोगिंस्क शहरों के आसपास बिछाया जाएगा।

वास्तव में, 69.42 किमी लंबी सड़क मॉस्को रिंग रोड से ए-108 राजमार्ग (मॉस्को बिग रिंग) तक खंड पर एम-7 वोल्गा राजमार्ग का बैकअप बन जाएगी। ज़ेनिनो, ह्युबर्टी जिले के गाँव से शुरू होकर, सड़क मास्को क्षेत्र के नोगिंस्क, पावलोवो-पोसाडस्की और ओरेखोवो-ज़ुवेस्की जिलों के क्षेत्र से होकर गुजरेगी।

भव्य परियोजना

राज्य कंपनी Avtodor के अनुसार, सड़क खंड का निर्माण 2018 में शुरू होगा, और इसे 2023 में पूरा करने की योजना है। उम्मीद है कि प्रतिदिन 40-45 हजार कारें एक्सप्रेसवे से गुजरेंगी।

पहले चरण के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में, इसे पूरा करने की योजना है प्रारंभिक कार्य, जिनमें पेड़ों और झाड़ियों से भविष्य के राजमार्ग के रास्ते के अधिकार को साफ करना, अस्थायी तकनीकी सड़कों और निर्माण स्थलों की व्यवस्था, इंजीनियरिंग संचार के पुनर्निर्माण, Glavgosexpertiza रिपोर्ट शामिल हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक नए राजमार्ग मास्को - निज़नी नोवगोरोड - कज़ान (लंबाई 829 किमी) का निर्माण इसका हिस्सा है भव्य परियोजनासड़क "यूरोप - पश्चिमी चीन" के निर्माण पर, जिसकी लंबाई होगी कुल 8.5 हजार किलोमीटर। ट्रैक गुजरेगामास्को क्षेत्र, प्रदेशों में निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र, तातारस्तान, बश्कोर्तोस्तान, ऑरेनबर्ग क्षेत्र, कजाकिस्तान और चीन।

टोल सड़कों के बारे में

आज रूस में टोल सड़कों के एक दर्जन से अधिक खंड हैं। दुर्घटना से उन्हें "रन" करना व्यावहारिक रूप से असंभव है: ऐसे वर्गों के प्रवेश द्वार पर, उपयुक्त चेतावनी के संकेत पहले से स्थापित हैं।

ऐसी सड़कों पर किराया कार की श्रेणी पर निर्भर करता है, जो स्वत: निर्धारित होता है। कुल मिलाकर, चार श्रेणियां प्रदान की जाती हैं: यात्री कार, मध्यम आकार की कार, भारी भार और बसों के परिवहन के लिए वाहन, साथ ही साथ 3 या अधिक एक्सल वाले वाहन।

श्रेणी की परिभाषा दो मापदंडों पर निर्भर करती है: ऊंचाई वाहन, परिवहन किए गए कार्गो के आकार और एक्सल की संख्या सहित। इसी समय, छतों पर तय किए गए सामान और सामान को समग्र ऊंचाई की गणना में शामिल नहीं किया गया है।

ये पैरामीटर टोल संग्रह लेन पर स्थापित विशेष इलेक्ट्रॉनिक सेंसर द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। एवोडोर वेबसाइट कहती है, "त्रुटि की संभावना व्यावहारिक रूप से शून्य हो जाती है।"

नियंत्रक-कैशियर की स्क्रीन पर कार की श्रेणी और देय राशि प्रदर्शित की जाती है। हालांकि, यदि ड्राइवर उस श्रेणी से सहमत नहीं है जो उसकी कार को सौंपी गई थी, तो वह पारंपरिक तरीके से वाहन के आयामों को मापने पर जोर दे सकता है, यानी टेप माप के साथ।

आप ऐसी सड़कों पर यात्रा के लिए कई तरीकों से भुगतान कर सकते हैं: कैशियर को नकद में, बैंक हस्तांतरण द्वारा और ट्रांसपोंडर का उपयोग करके। यह एक ऐसा उपकरण है जो आपको चालक के खाते से स्वचालित रूप से धनराशि डेबिट करने की अनुमति देता है। इस प्रकार, आपको राजमार्ग पर मार्ग के भुगतान के लिए रुकने की भी आवश्यकता नहीं है: यह गति को 20-30 किमी/घंटा तक कम करने के लिए पर्याप्त है। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से सच है जो अक्सर टोल सड़कों पर यात्रा करते हैं और अपना कीमती समय बर्बाद नहीं करना चाहते हैं।

परिवहन की लाभप्रदता के बावजूद, रिपब्लिकन ट्रक वाले मास्को मार्गों पर टोल सड़कों पर यात्रा के लिए भुगतान करने के लिए तैयार नहीं हैं

मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड-कज़ान हाई-स्पीड हाईवे (M7 वोल्गा) के साथ 60 किलोमीटर सड़क से मास्को में प्रवेश अब 2020 के बाद मुक्त नहीं होगा। Avtodor राज्य कंपनी ने MKAD खंड पर M-7 वोल्गा संघीय राजमार्ग से 82 किलोमीटर की टोल रोड बनाने के लिए शेयरधारकों की स्वीकृति के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की है - यह मास्को के पास बालाशिखा को दरकिनार करते हुए किमी 60 है। निर्माण के पहले चरण में एक अरब रूबल खर्च होंगे। बैकअप मार्ग की शुरूआत से तात्पर्य परिवहन की गति में वृद्धि से है। लेकिन साक्षात्कारकर्ता रियल टाइम» तातारस्तान कार्गो वाहक सशुल्क यात्रा की शुरुआत से डरते हैं।

बालाशिखा में ट्रैफिक जाम हटाओ

नोवोसविखा राजमार्ग के साथ पूर्व से मास्को रिंग रोड तक का प्रवेश द्वार, जहां 1990 के दशक के अंत में पहला वितरण और भंडारण केंद्र बनाया गया था, राज्य कंपनी रोसावटोडोर के नियंत्रण में आएगा। 2 नवंबर को संशोधित वित्तीय योजना 2017-2019 के लिए, चार प्रमुख सड़क परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं सहित। उनमें से, "द हाई-स्पीड हाईवे मास्को - निज़नी नोवगोरोड - कज़ान" नामक एक परियोजना की घोषणा की गई है। मॉस्को रिंग रोड - किमी 60 (बालाशिखा, नोगिंस्क के शहरों के बाईपास), मॉस्को क्षेत्र के खंड पर संघीय राजमार्ग एम -7 वोल्गा से मॉस्को रिंग रोड के "नए निकास" के भुगतान के आधार पर बाद के संचालन के साथ निर्माण ”। जैसा कि Avtodor में बताया गया है, अनुमानित राजमार्ग मास्को क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरता है और मास्को रिंग रोड से मास्को तक के खंड में M-7 वोल्गा राजमार्ग का बैकअप है। बड़ी अंगूठी(एमबीके)।

"वर्तमान में, M-7 वोल्गा संघीय राजमार्ग, साथ ही मास्को के दृष्टिकोण पर अन्य क्षेत्रीय सड़कें, अत्यधिक उच्च यातायात तीव्रता के कारण भारी भीड़भाड़ वाली हैं और एक लंबी संख्याट्रैफिक लाइट विनियमन के साथ चौराहों - "Avtodor" में ध्यान दें। - आखिरी परिस्थिति की चिंता, सबसे पहले, राजमार्ग M-7 वोल्गा। बालाशिखा के भीतर मुख्य खंड पर, शहर से बाहर निकलने की गति 5-10 किमी / घंटा है। M-7 वोल्गा सड़क के पुनर्निर्माण की जटिलता के कारण, बालाशिखा और नोगिंस्क शहरों को दरकिनार करते हुए एक नई बैकअप सड़क का निर्माण अत्यंत महत्वपूर्ण कार्य, चूंकि इसका समाधान यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करने और मास्को के दृष्टिकोण पर एम-7 वोल्गा राजमार्ग को उतारने की अनुमति देगा," कंपनी ने नोट किया। यह उम्मीद की जाती है कि Avtodor के पर्यवेक्षी बोर्ड मास्को-निज़नी नोवगोरोड-कज़ान हाई-स्पीड राजमार्ग पर काम के एक सेट के कार्यान्वयन के लिए एक अनुबंध को समाप्त करने के लिए एक प्रमुख सौदे को मंजूरी देगा।

अनुमानित राजमार्ग मॉस्को क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरता है और मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को बिग रिंग (एमबीके) तक के खंड में एम-7 वोल्गा राजमार्ग का बैकअप है। फोटो सड़कें। आरयू

82 किमी की दूरी पर तीन इंटरचेंज पर चक्कर लगाएं

नए की कुल लंबाई राजमार्ग 82.6 किमी होगा। परियोजना तीन परिवहन इंटरचेंज के निर्माण के लिए प्रदान करती है। यह उनसे है कि Nosovikhinskoe राजमार्ग और R-109 राजमार्ग पर 15.5 किमी की लंबाई के साथ सड़क का खंड ओरेखोवो-ज़ुएवो शहर के पश्चिमी बाईपास के साथ सेंट्रल रिंग रोड के साथ एक और इंटरचेंज के साथ शुरू और समाप्त होगा। 37.3 किमी की लंबाई।

पहले का उपकरण दो सड़कों के मिलने की जगहसड़कों के बाहरी हिस्सों से यातायात प्रवाह का पुनर्वितरण सुनिश्चित करेगा आग्नेय दिशामॉस्को, सबसे पहले, M-7 "वोल्गा" और R-105 Egoryevskoye राजमार्ग। एक शब्द में, मोटर चालकों को एक इंटरचेंज से दूसरे में जाने के लिए आमंत्रित किया जाता है। यह मार्ग पहले के मानकों के अनुसार बनाया जाएगा ऑटोमोटिव श्रेणी, यानी प्रति दिन यातायात की तीव्रता 14 हजार कार होगी। और अनुमानित गति बढ़कर 150 किमी/घंटा हो जाएगी।

मोटरवे "मास्को रिंग रोड के खंड पर संघीय राजमार्ग एम -7" वोल्गा "से मास्को राजमार्ग के लिए एक नया निकास - 60 किमी शुरू में एक टोल आधार पर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है," एव्टोडोर ने कहा। यह एक पुराना विचार है, डिजाइनिंग के लिए राज्य का काम 2012 में वापस दिया गया था, लेकिन निवेश अभी दिखाई दिया है। निरीक्षणात्मक समिति 7 बिलियन रूबल के लिए एक्सचेंज-ट्रेडेड बॉन्ड की नियुक्ति को मंजूरी देने के लिए। उनमें से कितने सीधे इस परियोजना में जाएंगे, इसकी जानकारी नहीं है। "आधारित जटिल विश्लेषणआर्थिक अध्ययनों के परिणामों के अनुसार, अनुमानित राजमार्ग पर एक बंद टोल संग्रह प्रणाली को अपनाया गया है, अर्थात टोल संग्रह बिंदुओं को प्रवेश द्वार पर और राजमार्ग से बाहर निकलने पर व्यवस्थित किया जाता है। अधिकतम सुनिश्चित करना बैंडविड्थमुख्य पाठ्यक्रम के साथ सड़क और बिना रुके यातायात, टोल संग्रह बिंदु इंटरचेंज पर स्थित हैं, ”बयान में कहा गया है। व्याख्यात्मक नोटपरियोजना प्रलेखन के लिए। टोल हाईवे कब बनेगा इसका खुलासा अभी नहीं किया गया है। लेकिन प्रोजेक्ट डॉक्यूमेंटेशन को देखते हुए, नियोजित तारीख 2019 है।

अनुमानित राजमार्ग पर एक बंद टोल संग्रह प्रणाली अपनाई गई है, यानी राजमार्ग से प्रवेश और निकास पर टोल संग्रह बिंदुओं की व्यवस्था की गई है। फोटो गजेटा.आरयू

तातारस्तान के सड़क कर्मचारी मास्को क्षेत्र में नहीं गए

नवंबर में, रोसावतोडोर चार के परिणामों का योग करेगा खुली प्रतियोगिताएं 1 बिलियन रूबल की कुल लागत के साथ निर्माण के लिए क्षेत्र तैयार करने के लिए ठेकेदारों के चयन पर, Avtodor वेबसाइट पर संकेत दिया गया है। इसमें भाग लेने के लिए घोषित किया गया: मॉस्को के पास एलएलसी आईसी "रूसी ट्रेस्ट", मॉस्को में एलएलसी "एसआईटीईएल" और एलएलसी "डेल्टा-स्ट्रॉय"। स्पार्क-इंटरफैक्स के अनुसार, पिछले दो वर्षों में रुसट्रेस्ट ने 1 बिलियन के लिए काम किया है, मुख्य ग्राहक JSC RZHDStroy और Roszheldor हैं। 371.5 मिलियन रूबल का सबसे महंगा लॉट उपयोगिताओं को हटाने के लिए प्रदान करता है, अन्य तीन - भूमि आधार की तैयारी के लिए।

“तातारस्तान सड़क कार्यकर्ता इन प्रतियोगिताओं में भाग नहीं लेते हैं, क्योंकि निर्माण मास्को क्षेत्र के क्षेत्र में हो रहा है। उत्पादन सुविधाओं का स्थानांतरण और श्रम संसाधनस्थानीय ठेकेदारों की तुलना में अधिक ओवरहेड लागत का कारण होगा, ”चेल्नी-आधारित कंपनी आरबीआर-ग्रुप के मालिक टैगिर सुंगतुलिन बताते हैं। निविदाओं में घोषित 1 बिलियन रूबल की राशि से कुछ हड़कंप मच गया। "इस पैसे से आप केवल 5 किमी का निर्माण कर सकते हैं संघीय सड़कें उच्च श्रेणी”, तातारस्तान सड़क बनाने वालों का मानना ​​​​है।

हम तीन मील तक टोल सड़कों पर घूमते हैं

इस बीच, तातारस्तान परिवहन कंपनियां, मास्को के लिए माल की ढुलाई करते हुए, मानते हैं कि वाहक के लिए टोल रोड का निर्माण थोड़ा देर हो चुकी है। एनपी लॉजिस्टिक्स एंड रोड के कार्यकारी निदेशक सर्गेई सोतनिकोव कहते हैं, "अब मॉस्को के दक्षिणी बाहरी इलाके में - ओबुखोवो में नए वितरण केंद्र बनाए जा रहे हैं, और जो पुराने केंद्रों के साथ अनुबंध से बंधे हैं, वे मॉस्को रिंग रोड के बाहर यात्रा करना जारी रखते हैं।" तातारस्तान का परिवहन। - ईमानदार होने के लिए, हम टोल सड़कों के निर्माण के विस्तार के खिलाफ हैं, क्योंकि वे यातायात की स्थिति को मौलिक रूप से नहीं बदलते हैं। यह सिर्फ इतना है कि कॉर्क को बालाशिखा से दूसरी जगह ले जाया जाएगा, और हमारी परिवहन लागत बढ़ जाएगी, ”वह नाराज है। उनकी राय में, टोल सड़कों के निर्माण के लिए लिया गया कोर्स अप्रभावी है, क्योंकि निवेश से जल्दी वापसी नहीं होगी।

लियोनिद श्टाइनबर्ग के अनुसार, भारी ट्रकों ने पहले से ही चक्कर लगाना सीख लिया है, और पथकर मार्गतीन मील घूमने का इरादा है। फोटो lechaim.ru

"नोसोविखिन्स्कॉय राजमार्ग एक शाश्वत ट्रैफ़िक जाम है," इससे सहमत हैं सीईओ TKF "काम-ट्रक" लियोनिद स्टाइनबर्ग। लेकिन अगर किराया वास्तविक है, और "छत से" नहीं लिया गया है, तो क्यों नहीं," उन्होंने अपनी स्थिति व्यक्त की। "वास्तविक शुल्क प्रति किमी 50 kopecks है, न कि 250 रूबल, जैसा कि अब लेनिनग्रैड्सकोय राजमार्ग के साथ है," उनका तर्क है। उनके अनुसार, भारी ट्रकों ने पहले ही चक्कर लगाना सीख लिया है, और तीन मील तक टोल सड़कों को बायपास करने जा रहे हैं। "लॉन्च किया गया टोललेनिनग्राद राजमार्ग के साथ - 250 रूबल। लेकिन कम ही लोग जाते हैं। हम निश्चित रूप से नहीं हैं," तातारस्तान के ट्रक वालों ने एक स्वर में कहा।

लुईस इग्नाटिवा