Akord Timur Laut dengan panjang 26,6 km akan menghubungkan selatan-timur dan utara Moskow di sepanjang pinggiran. Mulai dibangun sebagai kelanjutan dari satu-satunya bagian Ring Transportasi Keempat yang sudah didirikan di area Jalan Raya Peminat.

Akord akan lulus dari jalan tol Moskow - St. Petersburg dari sisi barat Oktyabrskaya kereta api, di sepanjang Small Ring of Moscow Railways ke pertukaran baru di Jalan Lingkar Moskow di persimpangan dengan jalan raya Veshnyaki - Lyubertsy. Rute ini akan menghubungkan jalan raya utama di bagian timur laut Moskow: jalan raya Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, dan Otkrytoye.

Saya entah bagaimana terbiasa dengan kenyataan bahwa di area Jalan Raya Penggemar ada konstruksi tanpa akhir. Jalan layang didirikan dari atas, ada yang dibuka atau ditutup di sana. Tetapi konstruksi seperti itu sedang berlangsung di sana, saya baru menyadarinya ketika saya melihatnya dari atas. Mari kita lihat bagian yang sedang dibangun (dan sebagian beroperasi) dari jalan raya Entuziastov ke jalan raya Shchelkovo.

1. Skema umum jejak akord.

2. Persimpangan sedang dibangun dari jalan raya Penggemar.

3. Dan skemanya.

4. Tapi Anda memahami skala ini hanya dari atas.

5. "Oh." Inilah yang saya katakan ketika saya melihat bingkai ini di layar.

6. Persimpangan baru sedang dibangun antara kilang minyak, fasilitas penyimpanan minyak, dan sekelompok rel kereta api.

7. Pandangan umum.

.::dapat diklik::.

8. Dan bagaimana dengan dua rel kereta api di sebelah kiri yang naik ke tanggul?

9. Pengakhiran yang fantastis.

10. Lalu lintas sebagian dibuka pada September 2012.

11. Di situs kompleks konstruksi ada PDF besar dengan diagram situs ini. Hati-hati, file ini sangat berat dan kompleks.

12. Anehnya, Pabrik Elektroda Moskow tidak tersentuh. Omong-omong, jika Anda percaya peta itu, maka ada bagian kereta api yang terpisah di atasnya. Jelas tidak digunakan, tetapi terlihat jelas di citra satelit.

13. Situs yang dibuka pada tahun 2012 terletak di jalan keluar yang konyol ke Second Street of the Izmailovsky Menagerie.

14. Jembatan baru yang sangat bagus dari kereta api kabupaten.

15. Depan - Jalan raya Schelkovskoe.

16. Dan di sana - jalan raya Penggemar.

17. Di sini, komunikasi berjalan lancar. Di mana bebas atau sudah digeser, pembangunan jalan layang dimulai.

18. Perhatikan berapa banyak lubang yang telah digali untuk komunikasi.

19. Awal dari pembangunan jalan layang.

20. Memerlukan banyak uang untuk mentransfer semua komunikasi ini :(

21. Jembatan kereta api kabupaten dan stasiun di atasnya.

22. Dan akhirnya, persimpangan masa depan dengan jalan raya Shchelkovo.

23. Saya ingat ada zona industri dan garasi di sini...

24. Pandangan umum.

.::dapat diklik::.

25. Di sini akord jalan raya Shchelkovo akan melintasi terowongan.

26. Menariknya, apakah perancang kios memperhitungkan bahwa akan ada terowongan di sini, atau sekarang mereka harus memikirkan cara membuka simpul ini?

27. Surat Zyu.

28. Sangat menyedihkan di sini pada jam sibuk. :(

30. Toleransi. Akan segera selesai.

31. Mantan Cherkizon.

33. Bekas Stadion Pusat Uni Soviet. I.V.Stalin. Itu mulai dibangun pada tahun 1932 sesuai dengan desain arsitek N. Ya. Kolli. Proyek telah dilaksanakan sebagian. Stadion yang seharusnya menampung 100 ribu penonton dan dirancang sedemikian rupa sehingga parade militer bisa diadakan di sana. Diasumsikan bahwa tank akan dapat dengan bebas memasuki stadion dan meninggalkannya dalam kolom. Sehubungan dengan awal Agung Perang Patriotik konstruksi ditunda. Menurut legenda, ada terowongan dari stadion ke stasiun metro Partizanskaya. Saat tingkat minum meningkat, terowongan berubah dari terowongan pejalan kaki menjadi terowongan tangki, yang mengarah ke Kremlin. Untuk pertanyaan "mengapa?" narator tidak dapat menjawab.

Kabar baik bagi mereka yang melakukan perjalanan keliling Moskow dengan mobil. macet hari ini akan menjadi lebih kecil. Bagian baru dari North-Eastern Expressway akan membantu menurunkannya - lalu lintas diizinkan hari ini di sepanjang bagian dari Shchelkovskoye Highway ke Otkrytoye.

Lebih dari lima kilometer jalan raya, bersama dengan persimpangan dan pintu keluar baru. Dan dalam beberapa tahun, ruas ini akan menjadi bagian dari jalan raya sepanjang 35 kilometer yang menghubungkan tenggara ibu kota dengan barat laut.

Persimpangan jalan raya Shchelkovo dan akord Utara-Timur. Pengemudi telah berhasil menguji rute baru yang terbuka di beberapa tempat. Peralatan dibawa ke sini pada musim gugur tanggal 16. Jalan layang bertingkat dan terowongan dibangun agar tidak menghalangi jalan raya Shchelkovo. Dan segmen lain dari akord dari Shchelkovsky ke jalan raya terbuka dibangun dalam waktu singkat.

“Menurut kontrak, tiga setengah tahun dialokasikan untuk ini, kami bermain selama tiga tahun, dan membangun tahap pertama dalam waktu kurang dari dua tahun,” kata Petr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Moskow.

Dari hampir lima kilometer jalan baru hampir tiga berdiri di atas penyangga karena kekhasan lanskap. Awak bekerja dalam dua shift, siang dan malam. Pada akhir tahun, 2/3 dari akord akan ditugaskan.

“Lebih dari 40 struktur buatan besar telah dibangun - ini adalah terowongan, jalan layang, persimpangan. Proyek yang paling sulit, sangat penting dan diharapkan bagi pengendara. Total panjang jalan yang dibangun lebih dari seratus kilometer, tahun ini 75 kilometer akan dibangun dan dioperasikan. Secara langsung atau tidak langsung, ini akan mempengaruhi situasi lalu lintas di hampir separuh kota,” kata Wali Kota Moskow Sergei Sobyanin.

Sepanjang jalan, pendekatan ke jalan raya sedang dibangun kembali. Hasilnya, meski dalam bentuk yang belum selesai, akord memperbaiki situasi transportasi di daerah berpenduduk 900.000 orang.

“Saya ingin berterima kasih kepada pembangun. Hadiah yang bagus untuk Hari Kota yang akan datang. Selamat untuk mengatasi tugas yang sulit ini, ”kata walikota.

Jaringan jalan ibu kota telah direformasi selama tujuh tahun. Selama ini, lebih dari 800 kilometer jalan telah dibangun dan direkonstruksi. Ratusan terowongan dan jalan layang telah didirikan. Hingga 23, Moskow akan membangun hampir lima ratus jalan baru. Proyek andalannya, tentu saja, adalah akord.

Ketika pekerjaan di semua bagian dari rute selesai, North-Eastern Chord akan mengurangi beban di Moscow Ring Road, Third Transport Ring dan jalan raya outbound di utara dan timur Moskow dengan 40.000 mobil per jam, dan akan ada empat akord tersebut di ibukota.

Beberapa seperti akord tenggara, sementara mereka hanya dirancang, sisanya sedang dibangun. Jalan multi-jalur tidak hanya akan saling bersilangan, membentuk Jalan Lingkar Keempat. Akord akan terhubung ke simpang susun dengan jalan lingkar yang ada.

Bagian berikutnya dan tersulit dari North-Eastern Chord direncanakan akan ditugaskan pada tahun 2018. Ini akan menghubungkan jalan tol M11 Moskow-Petersburg dan jalan raya Dmitrovskoe. Hari ini, Walikota Moskow Sergei Sobyanin memeriksa kemajuan pembangunan jalan dan senang dengan kecepatan kerjanya.

"Kami sudah mulai bagian yang paling sulit jaringan jalan Moskow. Satu lot ke st. Festival satu sudah kita lakukan, sekarang kita sudah memulai seksi kedua, yang hampir seluruhnya terdiri dari jalan layang, jalan layang, terowongan, dan jembatan. Kami berharap pada 2018 kami akan menyelesaikannya, ”agen Moskow mengutip walikota.

Ini bukan tahun pertama atau bahkan kedua Moskow membangun tiga jalan utama - akord Timur Laut, Barat Laut dan Rokade Selatan. Namun, ternyata, tidak semua warga tahu apa itu dan mengapa itu dibutuhkan. Jadi MOSLENTA memutuskan untuk mengingatkan dan memulai dari Timur Laut.

Dimana dan dimana

Akord North-Eastern (nama lain adalah "Northern Rocade") akan menghubungkan tenggara dan utara Moskow di sepanjang pinggiran, mis. yang paling daerah padat penduduk kota. Itu mulai dibangun sebagai kelanjutan dari satu-satunya bagian dari Cincin Transportasi Keempat (ChTK, itu ditinggalkan). Rute ini juga akan menghubungkan jalan raya utama di timur laut: jalan raya Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dan Otkrytoye, yang akan mengurangi kemacetan lalu lintas.

Total panjang jalan akan menjadi 29 km. Akord akan lulus dari jalan tol M11 Moskow-Petersburg dari sisi barat rel Oktyabrskaya, di sepanjang Small Ring of the Moscow Railway ke persimpangan baru di Moscow Ring Road di persimpangan dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy.

Bagian yang sedang dibangun dari North-East Chord dari jalan festival ke jalan raya Dmitrovsky

Secara konvensional, itu dibagi menjadi beberapa bagian, yang sekarang di tahapan yang berbeda kesiapan:

Dari Persimpangan Businovskaya ke Jalan Festivalnaya (dibuka pada tahun 2014);

Dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye (sedang dibangun, diperiksa hari ini);

Dari Dmitrovsky ke Jalan raya Yaroslavl(diproyeksikan);

Dari Yaroslavskoe ke Otkrytoye shosse (perutean tidak ditentukan);

Dari jalan raya Otkrytoye ke Shchelkovo (diproyeksikan);

Dari jalan raya Shchelkovsky ke Izmailovskoye (sedang dibangun);

Dari Jalan raya Izmailovsky ke jalan raya Penggemar (sedang dibangun);

Dari jalan raya Entuziastov ke persimpangan di 8 km dari Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (diproyeksikan).

Infrastruktur terkait

Akord timur laut sedang dibangun dengan cepat. Pada bulan September, setahun lebih awal dari yang direncanakan, beberapa objek dioperasikan sekaligus di bagian dari Shchelkovskoye ke Jalan Raya Izmailovsky: dua jalan layang dari bagian utama dan satu sebagai bagian dari pertukaran tiga tingkat di persimpangan akord dengan Shchelkovskoye Jalan raya. Bagian ini akan selesai pada akhir tahun.

Juga, banyak infrastruktur jalan tambahan akan dibangun di jalan:

Jalan layang jalan utama No.1, panjang 333 meter dengan empat lajur;

Jalan layang kiri jalur utama No. 2, panjang 1,5 kilometer, dengan empat jalur lalu lintas;

Jalan layang kanan jalur utama No. 2, panjang 1,56 kilometer, dengan empat jalur lalu lintas;

Jalan layang lintas utama No. 4 sepanjang 600 meter dengan tiga jalur lalu lintas di setiap arah;

Tiga ramps-congress dengan total panjang 977 meter;

Jalan layang kereta api sepanjang 189 meter di cabang penghubung kereta api Oktyabrskaya;

Jembatan di atas Sungai Likhoborka ini memiliki panjang 169 meter dengan enam jalur lalu lintas satu arah dan lima jalur berlawanan. Lebar jembatan seperti itu diperlukan untuk menghubungkan bagian akord berikutnya - dari jalan raya Dmitrovsky ke Yaroslavsky.

Stasiun pompa "Khovrinskaya", melayani distrik Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Penyeberangan pejalan kaki bawah tanah di peron rel kereta Oktyabrskaya;

Dua fasilitas perawatan;

Lima ribu blok jendela akan diganti dengan yang kedap suara.

Keuntungan

Jalan raya, bersama dengan semua fasilitas ini, harus membuat hidup lebih mudah bagi empat juta warga, pihak berwenang yakin. Misalnya, komunikasi ujung ke ujung akan dibuat antara wilayah Distrik Administratif Tenggara, Distrik Administratif Utara dan Distrik Administratif Timur, melewati pusat, rute baru akan muncul transportasi umum. Ini akan sangat nyaman bagi penduduk distrik Golovinsky, Koptevo dan Timiryazevsky.

Nilai tambah yang pasti bagi pengemudi adalah lalu lintas akan bebas lalu lintas. Waktu tempuh rata-rata akan berkurang lebih dari 15 persen, Moscow Ring Road akan diturunkan 20–25 persen, dan arus lalu lintas dari Third Ring Road, Shchelkovo Highway, Entuziastov Highway, serta Ryazansky dan Volgogradsky Avenues akan didistribusikan kembali secara cerdas. Nah, bepergian di sepanjang jalan raya M11 Moskow-Petersburg tidak perlu mencari jalan ke pusat.

Sejarah Desain

Gagasan membuat akord di Moskow diusulkan pada paruh pertama abad ke-20. Pada 1930-an, perencana dan urbanis terkenal Anatoly Yakshin berbicara tentang mereka. Belakangan, sudah pada 1970-an, murid-muridnya, termasuk pakar Rusia terkemuka di bidang perencanaan transportasi Alexander Strelnikov, kembali membahas topik ini.

Pembangunan bagian North-East Expressway

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Meskipun pada saat itu hanya ada sedikit mobil di jalan-jalan ibu kota, itupun mereka mengira jumlah mereka akan bertambah. Oleh karena itu, konsep akord ditetapkan dalam rencana umum kota pada tahun 1971. Selain Moscow Ring Road dan Garden Ring, dua jalan lingkar baru dan empat jalan raya chord berkecepatan tinggi dirancang di dalamnya. Namun, kemudian proyek tetap di atas kertas. Secara bertahap, bagian-bagian dibangun di mana mereka akan membangun jalan, dan uang itu akhirnya diinvestasikan di Cincin Transportasi Ketiga, dan kemudian di Cincin Keempat.

Ide untuk membangun akord dibangkitkan hanya pada tahun 2011. Kemudian pihak berwenang meninggalkan pembangunan Cincin Transportasi Keempat, yang sebelumnya termasuk dalam rencana umum. Alasan utamanya adalah berlebihan harga tinggi, yang melebihi satu triliun rubel.

Alih-alih ChTK, mereka akan membangun tiga jalan raya baru: chord North-Western, chord North-Eastern (nama lain adalah Rocade Utara) dan Rokada Selatan. Jalan-jalan ini pada akhirnya harus membentuk sistem lingkar terbuka. Hasilnya akan menjadi ring yang sama, namun lebih efisien dalam hal distribusi arus lalu lintas, karena setiap elemen akan menuju Moscow Ring Road. Menurut para ahli, prinsip pengaturan lalu lintas ini 20 persen lebih efisien daripada sistem tertutup. jalan lingkar. Selain itu, tiga akord baru tidak akan melewati pusat kota yang padat.

Data yang disediakan portal resmi Kompleks Gedung Moskow

Musim gugur ini, Timur Laut dan Akord Barat Laut di Moskow akan dihubungkan dengan jalan layang belok di Jalan Bolshaya Akademicheskaya. Pyotr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi, mengatakan kepada wartawan tentang hal ini ketika dia mengunjungi salah satu bagian dari Jalan Tol Timur Laut yang sedang dibangun.

Seperti yang telah ditulis RG, akord metropolitan dapat dibandingkan dengan Moscow Ring Road atau Third Transport Ring dalam hal skala konstruksi dan dampaknya terhadap lalu lintas kota. Mereka akan menyelamatkan Moskow dari tayangan ulang puluhan kilometer, yang sekarang terpaksa mereka lakukan untuk sampai ke daerah tetangga. Chords akan memungkinkan Anda untuk melintasi kota melalui dan melalui, tanpa berhenti di pusat sejarah. Kedua jalan raya akan bebas.

Secara khusus, SZH akan berjalan dari Dmitrovsky ke Skolkovskoye Highway, dan SZH akan berjalan dari jalan tol Moskow-St. Petersburg ke persimpangan di persimpangan Moscow Ring Road dan persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy. Setelah jalan tol sepenuhnya diluncurkan, beban di jalur keluar, menurut perhitungan NI dan PI Rencana Umum Moskow, akan berkurang 20-25 persen.

Bagian akord yang terpisah sudah digunakan oleh pengendara, dan beberapa elemennya masih diselesaikan. Misalnya, persimpangan Jalan Festivalnaya dan Jalan Raya Dmitrovskoye. Panjangnya hampir 11 km, dan setengah dari jalur ini melewati jembatan dan jalan layang. Konstruksi buatan mereka dirancang khusus sehingga mereka pergi sejauh mungkin dari rumah-rumah dan tidak menimbulkan ketidaknyamanan bagi penghuninya. Namun demikian, untuk berjaga-jaga, di gedung pencakar langit di timur laut, pembangun mengganti 6.000 jendela dengan yang sunyi. Namun, konstruksi sudah selesai. Secara visual, jalan layang hampir siap, masih ada yang harus diselesaikan di sisi teknik.

Kami memang telah menyelesaikan 90 persen pekerjaan, kata Aksenov. - Tapi ada sedikit keterlambatan. Di salah satu plot ada stasiun pompa Khovrinsky, di mana komunikasi perlu dialihkan. Di musim dingin, ini tidak dapat dilakukan agar 3,5 ribu tidak menderita penduduk lokal yang rumahnya ditenagai olehnya.

Mematikan stasiun, ternyata, hanya dimungkinkan pada 15 Mei. Menurut Aksenov, adalah mungkin untuk meluncurkan bagian utara akord pada Hari Kota pada bulan September. Ini akan menyelesaikan pekerjaan untuk hampir seluruh panjang gudang penyimpanan sementara. Konstruksi masih berlangsung di bagian antara Jalan Raya Schelkovskoye dan Otkrytoye.

Infografis "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Dalam waktu dekat, di barat daya kota, jalur Timur Laut akan terhubung dengan Barat Laut. Di kawasan Jalan Bolshaya Akademicheskaya, rencananya akan dibangun beberapa jembatan layang penghubung sekaligus. Yang pertama, pembalikan, akan selesai pada Oktober tahun ini. Ini memungkinkan Anda untuk berkendara dari satu track chord ke track lainnya tanpa membuang waktu di jalan memutar. Jalan raya Dmitrov. Izinkan saya mencatat bahwa otoritas Moskow berharap untuk menyelesaikan kedua akord pada 2020-2021.

Pada akhir Agustus - awal September, tiga bagian dari North-Eastern Expressway (SVKh) yang sedang dibangun dibuka satu demi satu. Satu berada di utara kota (Jalan Raya Dmitrovskoye - Jalan Festivalnaya), dua lainnya berada di Distrik Administratif Timur: ini adalah segmen dari Jalan Raya Terbuka. ke Shchelkovsky dan dari sh. Penggemar Jalan Lingkar Moskow.

Sekarang Anda dapat berlari di sepanjang akord tanpa berhenti dari Open sh. ke daerah Kosino-Ukhtomsky, meninggalkan Moscow Ring Road, di mana gudang penyimpanan sementara masuk ke Kosinskoye sh. Yang diuji dalam praktek oleh koresponden VO.

Dari Terbuka ke Shchelkovsky

Pada Buka sh. Saya mengemudi di sepanjang jalan Losinoostrovskaya. Sangat disayangkan bahwa akord belum mencapainya - Anda harus memberikan jalan memutar yang besar. Namun, rencananya akan dilakukan pada kuartal pertama tahun 2019. Dan saat saya dalam perjalanan ke situs selesai TSW, bergerak di sepanjang Otkrytoye sh. menuju pusat. Di depan jembatan di atas MCC ada tanda sementara yang agak tidak mencolok "Jalan Raya Schelkovskoye".

Mengikutinya, saya jatuh di bawah jembatan. Selanjutnya, hasil yang agak rumit akan muncul di sini, karena arah yang berbeda akord di sini akan berjalan bersama level yang berbeda: dari Klik - di bawah Jalan Raya Terbuka, di sisi sebaliknya- lebih dari itu. Desain ini karena sesak akibat padatnya bangunan eksisting. Jalan layang atas sudah siap, tetapi sejauh ini tidak mengarah ke mana pun, lalu lintas bergerak sesuai dengan skema sementara: di kedua arah di sepanjang jalur lalu lintas bawah. Namun, masih ada beberapa mobil di sini.

Di luar persimpangan dimulai bagian baru yang luar biasa - empat jalur di setiap arah! Terlepas dari pembatasan saat ini di kota, sebagian besar pengemudi segera mempercepat dengan jelas lebih dari seratus - godaannya terlalu besar!

Namun, penggunaan praktis dari terburu-buru seperti itu kecil: bahkan bergerak tidak lebih cepat dari 60 km / jam, setelah satu setengah menit saya berkendara ke terowongan yang dilalui akord di bawah jalan raya Shchelkovsky. Sebelumnya, pindah ke jalan memutar untuk sampai ke sini, Anda harus menghabiskan 10-15 menit - dan kemudian ketika tidak ada kemacetan lalu lintas.

Terowongan sepanjang 480 m, yang dibangun selama lebih dari satu bulan, adalah yang paling elemen kompleks daerah terbuka. Di sini juga, empat jalur disediakan di setiap arah, tidak termasuk dua jalur lagi, di mana transportasi masuk dari akord dari jalan raya Otkrytoye. ke Shchelkovskoye ke arah wilayah - bagian dari lobus persimpangan ini juga melewati terowongan.

Elemen lain dari persimpangan yang sama dibuka - jalan layang, yang memungkinkan saat mengemudi di sepanjang Shchelkovskoye sh. dari sisi Moscow Ring Road, belok kanan ke akord ke arah Otkrytoye sh. Dan di bawahnya, belokan dari akord ke kanan ke Jalan Amurskaya telah diperoleh bagi mereka yang melakukan perjalanan di sepanjang gudang penyimpanan sementara dari sisi jalan raya. Penggemar.

Saya, setelah mengemudi lurus melalui terowongan, menemukan diri saya di bagian akord, terbuka untuk waktu yang lama dan dikenal oleh pengemudi HLW. Di atasnya selama sekitar lima menit, dengan kecepatan yang sama, saya mencapai sh. Penggemar.

Sepanjang akord - di luar Moscow Ring Road

baru berikutnya tempat penyimpanan sementara dimulai dengan jalan layang besar di atas sh. Penggemar, yang hampir kosong bahkan di malam hari. Tampaknya beberapa pengemudi telah menguasai rute baru. Namun, pasti ini akan segera terjadi - akord sangat nyaman dibandingkan dengan Klik dan sh. Penggemar bagi mereka yang perlu pergi dari sini ke Moscow Ring Road!

Setelah sekitar satu kilometer, jalan berakhir lurus ke depan. Ini akan diperpanjang nanti: jalan raya baru lainnya akan dimulai dari sini - South-Eastern Chord (SE). Sementara itu, seluruh aliran menuju ke kanan ke loop persimpangan SVKh dan SVKh di masa depan. Kami menyusurinya dan melewati jalan layang, yang baru saja kami lewati. Omong-omong, pemandangan dari lingkaran ini luar biasa: sangat besar jalan layang, di bawahnya - PKS, dan bahkan lebih rendah - jalur jalur kereta api radial yang melewati bawah PKS melalui terowongan. Semangatnya menawan!

Setelah persimpangan, segmen TSW yang hampir lurus ke MKAD itu sendiri, lebih dari 7 km, dimulai, berjalan di sepanjang jalur arah Kazan. Dari sana ada kongres ke jalan Kuskovskaya, lewat di bawah akord (di persimpangan yang sama, Anda bisa pergi dari Kuskovskaya ke gudang penyimpanan sementara di arah yang berlawanan - ke jalan raya Entuziastov dan Klik). Dan bergerak di sepanjang akord di arah sebaliknya, Anda tidak hanya dapat beralih ke sh. Peminat, tetapi jika perlu, dan langsung ke Budyonny Avenue.

Saya terus bergerak menuju wilayah itu, dan segera saya melewati jalan layang Kosinsky di atas Moscow Ring Road, berakhir di Kosinsky Highway. di daerah Kosino-Ukhtomsky. Sepanjang jalan dari jalan layang di atas sh. Dibutuhkan sedikit lebih dari sembilan menit bagi para penggemar untuk menyeberangi Jalan Raya Kosinsky dengan Jalan Saltykovskaya dengan kecepatan yang sangat moderat - berkat absen total penundaan apa pun.