Pembangunan jalan di ibu kota Rusia tidak berhenti selama sehari. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa kadang-kadang tampaknya semua cadangan untuk memperbaiki situasi transportasi sudah hampir habis, otoritas kota, perancang dan pembangun berhasil menemukan solusi baru untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara dan penumpang. transportasi umum. Pengoperasian sistem jalan kord dan rocade juga akan mengurangi beban di jalan lingkar tengah dan utama kota.

Awalnya, Moskow ternyata menjadi sandera sistem transportasi cincin radial. Dan pada saat motorisasi relatif lambat, keadaan ini cocok untuk semua orang. Namun, ibu kota belum siap untuk peningkatan tajam dalam populasi kota dan jumlah mobil pada pergantian abad ke-20 dan ke-21. Analis dari perusahaan konstruksi Monarch and B, yang merupakan bagian dari Grup Perusahaan Monarch, sampai pada kesimpulan ini.

Tindakan yang diambil oleh otoritas kota saat itu tidak mengikuti laju perkembangannya - jalan-jalan baru dan yang direkonstruksi langsung berubah menjadi tempat kemacetan lalu lintas.

Menjadi jelas bahwa membangun semakin banyak cincin baru adalah solusi yang tidak memberikan efek serius dan memperbaiki situasi lalu lintas hanya untuk waktu yang singkat. Tapi jelas tidak mungkin untuk meninggalkan sistem radial-annular yang ada. Di bawah kondisi ini, otoritas kota, bersama dengan ahli teknik dan desain terbaik, harus mencari cara untuk memastikan bahwa kota tidak terjebak dalam kemacetan lalu lintas raksasa dalam waktu dekat.

Ide utamanya adalah redistribusi arus. Untuk berpindah dari satu area tidur ke area tidur lainnya, yang terletak di ujung kota yang berlawanan, ada dua pilihan perjalanan: melalui Moscow Ring Road dan melalui pusat. Jalur alternatif tidak nyaman atau terlalu memakan waktu. Rute baru dibutuhkan. Beginilah proyek pembangunan sistem akord dan rocade muncul.

CHORD TIMUR UTARA

Ini jalan raya akan lewat Jalur Utara-Timur, sepanjang 35 kilometer, akan membentang dari jalan raya M11 Moskow-St. Petersburg yang baru ke jalan layang Kosinskaya - persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy. Akor tersebut akan menghubungkan Jalan Lingkar Moskow, jalan raya Entuziastov, jalan raya Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye, dan Dmitrovskoye. Ini akan mengurangi beban lalu lintas di pusat, Lingkar Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar.

Beberapa hari yang lalu, Walikota Moskow Sergei Sobyanin membuka lalu lintas di jalan layang di persimpangan Jalan Tol Timur Laut dengan Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Budyonny. Pada bulan Agustus, sebuah jalan layang dibuka di persimpangan jalan raya baru dan Jalan Raya Shchelkovskoye. Pekerjaan utama pembangunan Jalan Tol Timur Laut direncanakan selesai pada 2019, kata kepala kompleks konstruksi kota Marat Khusnullin.

Selain bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky, dua lagi telah dibangun - dari Persimpangan Businovskaya sebelum jalan festival dan dari jalan raya Izmailovsky ke Shchelkovsky. Sekarang pekerjaan sedang berlangsung di beberapa bagian dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow dan dari Jalan Festivalnaya ke Jalan raya Dmitrovsko.

CHORD NORTHWESTERN

Tugas jalan raya kota ini adalah menyediakan hubungan diagonal antara timur laut dan wilayah barat daya ibu kota, melewati pusat kota, membongkar Cincin Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow, Lingkar Taman, Leningradskoye, jalan raya volokolamskoe dan jalan raya lainnya. Jalan raya baru akan berjalan dari Skolkovo ke Jalan raya Yaroslavl.

Jalan Bolshaya Akademicheskaya yang direkonstruksi, bersama dengan Terowongan Alabyano-Baltik, membentuk bagian utama jalan raya, yang, di area Jalan Raya Dmitrovskoye, bergabung dengan Jalan Tol Timur Laut dan melalui persimpangan Businovskaya mendapat akses ke trek baru ke arah bandara Sheremetyevo.

Berkat terowongan Mikhalkovsky, menjadi mungkin untuk menghilangkan objek lampu lalu lintas. Lalu lintas telah diluncurkan di jalan layang di persimpangan Jalan Raya Skolkovskoye dengan jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya, di sepanjang jalan layang belok dengan Ryabinovaya dan jembatan di atas Sungai Setun.

Direncanakan untuk menyelesaikan semua pekerjaan konstruksi di North-Western Chord dan meluncurkan seluruh jalan raya pada tahun 2018.

ROKADA SELATAN

Jalan tersebut akan menghubungkan Moscow Ring Road melalui Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Jalan raya Kashirskoe dan jalan Kolam Borisovskie. Rokada akan menjadi cadangan untuk Moscow Ring Road dan bagian selatan dari Third Ring Road. Tugasnya adalah mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Kashirskoye dan Varshavskoye, serta Proletarsky Prospekt. Jalan raya baru akan mencakup jalan yang ada, yang akan direkonstruksi dan diperluas.

Menurut rencana pemerintah kota, Rocade Selatan akan lewat dari prospek Balaklavsky melalui terowongan di bawah jalan raya Varshavskoe, kemudian melalui jalan layang itu akan melintasi rel kereta api, menyeberangi sungai Chertanovka di atas jembatan dan terhubung dengan jalan Kantemirovskaya di daerah tersebut Jalan Proletar. Lebih jauh melalui terowongan, pengemudi akan dapat mencapai Jalan Borisovskie Prudy ke arah Maryino. Lebih jauh rocade akan pergi sepanjang Jalan Verkhnie Polya, dari sana transportasi akan menuju ke Moscow Ring Road melalui Kapotnya.

Sampai saat ini, bagian dari Jalan Raya Rublevsky ke Balaklavsky Prospekt telah dioperasikan. Jalan layang dan penyeberangan pejalan kaki dibangun di sini. Rencana otoritas kota termasuk pembangunan persimpangan di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavsky Prospekt. Terowongan, jalan layang, landai putar balik, dan jalan masuk samping akan muncul di tempat ini. Selain itu, jalan layang akan didirikan di bawah rel Arah Paveletsky, sebuah jembatan di seberang Sungai Chertanovka dan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah. Dan bagian dari persimpangan dengan Proletarsky Prospekt ke Jalan Lingkar Moskow akan dibentuk dengan mengorbankan jalan-jalan yang ada.

Total panjang jalan akord akan menjadi sekitar 243 kilometer. Mereka akan membangun lebih dari seratus fasilitas transportasi- terowongan, jalan layang, jembatan dan jalan layang. Peluncuran lalu lintas di sepanjang rute kecepatan tinggi baru akan memungkinkan untuk membuat, pada kenyataannya, cincin baru, tetapi dengan pintu keluar ke Jalan Lingkar Moskow, yang akan membongkar Jalan Lingkar terakhir dan Ketiga. Rencananya adalah menghubungkan akord Barat Laut dan Timur Laut di area Jalan Festivalvalnaya dengan akses jalan menuju simpang susun Businovskaya dan selanjutnya ke jalan tol Moskow, Saint Petersburg. Rocade Selatan akan berpotongan dengan North-Western Chord di daerah Krylatskoye.

Situasi dengan kelebihan beban yang signifikan dari Metro Moskow dan kemacetan lalu lintas di jalan disebabkan oleh beberapa faktor. Pertama, ibu kota menarik penduduk Rusia dan warga negara asing berjuang untuk " hidup yang lebih baik”, kedua, populasi terus bertambah dan jumlah mobil pribadi meningkat, dan ketiga, pembangunan kota yang disalahpahami berdampak. Sampai saat ini, dalam rencana pengembangan terdekat infrastruktur transportasi Jalan Tol Barat Laut muncul, yang komisioningnya akan memungkinkan untuk menurunkan lalu lintas penumpang di Cincin Taman, Moscow Ring Road, Ring transportasi ketiga, Leningrad dan jalan raya Volokolamsk.

Pengembangan rencana persimpangan jalan

Kebutuhan akan konstruksi akord barat laut pertama kali disebutkan dalam rencana induk perkembangan Moskow, sejak tahun 1971. Pada saat yang sama, direncanakan untuk membangun jalan tol chord lainnya. Benar, proyek itu tertunda. Pembangunan Jalan Tol Barat Laut di Moskow baru dilanjutkan pada tahun 2011, ketika pemerintah kembali ke rencana lama untuk pengembangan kota.

Tahapan-bagian pelaksanaan proyek

Pembangunan fasilitas infrastruktur skala besar melibatkan beberapa tahap. Akord barat laut sedang dibangun sesuai dengan rencana berikut:

1. Bagian pertama adalah persimpangan transportasi di wilayah distrik Sokol, yang mendistribusikan arus mobil, truk, dan transportasi umum di Leningradsky Prospekt dan jalan raya, jalan raya Volokolamsk, jalan Baltiyskaya, Alabyan, dan Bolshaya Akademicheskaya.
2. Bagian kedua adalah dua terowongan (Alabyano-Baltiysky dan Mikhalkovsky) dari Leningradskoye ke jalan raya Dmitrovskoye. Kedua terowongan telah dibangun, tetapi sebagian kecil dari Mikhalkovsky (110 m) masih tertutup untuk lalu lintas.
3. Bagian ketiga berjarak sekitar 16 km dari Zvenigorodskoe ke Leningradskoe shosse.
4. Bagian keempat - secara umum, hampir 50 km dari jalan raya Skolkovskoye ke Zvenigorodskoye (kord Barat Laut tidak akan mencakup seluruh bagian jalan raya).
5. Bagian kelima adalah total 100 km antara jalan raya Dmitrovsky dan Yaroslavl.

Selain itu, North-Western Expressway menyediakan pembangunan delapan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan permukaan, serta dua jembatan di seberang Sungai Moskow.

Setiap tahap pembangunan fasilitas infrastruktur menyediakan: rencana terpisah. Situs secara individual melalui semua prosedur yang ditentukan oleh hukum: persetujuan, dengar pendapat publik, penilaian dampak lingkungan, menginformasikan penduduk daerah terdekat.

Kondisi konstruksi saat ini

Pada pertengahan musim semi 2013, pekerjaan sedang berlangsung pada bagian pertama dan kedua dari konstruksi, rekonstruksi dan konstruksi persimpangan lalu lintas jalan Milisi Rakyat, Jalan Marsekal Zhukov dan Jalan Raya Zvenigorodskoe. Pada bulan Desember 2015, pengerjaan bagian pertama dan kedua telah selesai (dengan pengecualian beberapa bagian kecil). Pada September 2016, Terowongan Winchester dibuka, melewati Jalan Milisi Rakyat di bawah Jalan Berzarin.

Skema saat ini dari bagian North-Western Chord di peta Moskow disajikan di bawah ini.

Parameter konstruksi dan anggaran

Total panjang jalan raya akan hampir tiga puluh kilometer, kebanyakan diantaranya adalah jaringan jalan eksisting. Rencana tersebut menyediakan pembangunan sembilan jalan layang dan sebelas terowongan panjang total 4,8 dan 6,4 km, masing-masing, dari dua jembatan: di atas kunci No. 9 Sungai Moskva dan tambahan untuk Krylatsky yang ada.

Pembangunan North-Western Expressway awalnya diperkirakan mencapai 30 miliar rubel. Hingga saat ini, biaya pembangunan fasilitas telah berlipat ganda dan berjumlah 63 miliar rubel.

Kesulitan dalam pelaksanaan proyek

Konstruksi Akord Barat Laut dikaitkan dengan beberapa kesulitan. Dengan demikian, timbul masalah pada saat rekonstruksi sarana prasarana transportasi yang ada, serta pembangunan:

• Terowongan Alabano-Baltik.
• Bagian jalan yang melewati metro (pelindung beton bertulang tambahan harus didirikan).
• Di atas dasar Tarakanovka bawah tanah (pembersihan dasar sungai diperlukan dan pembangunan kolektor baru).
• Di bawah trek MZD ke arah Riga.

Saat melakukan pekerjaan konstruksi beberapa kecelakaan terjadi: banjir di lokasi konstruksi karena hujan lebat, runtuh dan banjir sebagian terowongan dengan air tanah.

Kesulitan lain adalah ketidakpuasan penghuni beberapa rumah yang terletak di dekat lokasi konstruksi. Misalnya, penduduk distrik Koptelovo menentang pembangunan fasilitas, menawarkan opsi yang lebih mahal sebagai alternatif - di sepanjang Okruzhnaya Railway. Demonstrasi spontan berkumpul di daerah Shchukino dan Kuntsevo. Protes terdengar dari penduduk daerah pemukiman Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye dan lain-lain.

Ketidakpuasan penduduk lokal mengancam penghancuran sebagian ruang hijau di wilayah Shchukino. Konstruksi terhalang oleh 825 pohon, alih-alih Departemen Pengelolaan dan Perlindungan Alam ibukota lingkungan berencana menanam 117 kastanye dan maple.

Ini kata-kata aneh dalam judul - nama benda muluk konstruksi jalan di Moscow. Dengan satu atau lain cara, Anda mendengarnya - Akor Timur Laut, Akor Barat Laut, dan Rokada Selatan. - hanya jalan keluar dari jalan raya Schelkovo ke gudang penyimpanan sementara ke arah jalan raya Entuziastov. Dan sekarang mari kita lihat lokasi konstruksi ini dari udara. Bagian pertama di TSW diterbitkan oleh saya pada bulan Mei -.

Di Moskow, 104 km jalan dibangun pada 2016, yang merupakan rekor commissioning.

Secara total, selama 6 tahun terakhir (antara 2011 dan 2016), 544 km jalan telah dibangun dan dioperasikan (sekitar 12,5% dari keseluruhan jalan yang ada jaringan jalan kota), antara lain:
- 162 bangunan buatan (jalan layang, terowongan dan jembatan) dan 160 penyeberangan pejalan kaki di luar jalan dibangun;
- 8 jalan raya keluar (126 km) direkonstruksi, alternatif penuh dibuat, serta jalur khusus untuk transportasi umum dengan panjang total 150 km (ini adalah 60% dari seluruh panjang jalur khusus yang ada di kota - 250 km), 350 kantong penggerak dibuat;
- dibangun dan direkonstruksi 13 terbesar dan terkompleks simpang susun transportasi di persimpangan jalan raya dengan Moscow Ring Road.

Pada 2017-2019 direncanakan untuk memastikan commissioning jalan dengan panjang 353 km; membangun 61 struktur buatan dan 36 penyeberangan pejalan kaki.

Semua survei udara selesai sturman dari urbanoid.pro . Dia punya saluran di youtube Anda dapat menemukan banyak video menarik.

1. Diagram menunjukkan jarak tempuh hanya dengan akord: berapa banyak yang telah dilakukan, apa yang sedang dikerjakan, dan apa yang masih dirancang.

2. Mari kita mulai dari Rokada Selatan, di mana di persimpangan jalan raya Varshavskoye, tahap pertama konstruksi sedang berlangsung - pembangunan jalan layang untuk jalan raya Varshavskoye.

3. Skema situs.


.::dapat diklik::.

4. Tahap kedua, seperti yang saya pahami, adalah pembangunan terowongan untuk Rokada Selatan. Oleh paling sedikit, ada skema dan rendering seperti itu.

5. Kami berhasil terbang, tepat sebelum badai.

6. Pembangunan terowongan di bawah rel kereta api akan selesai seperti biasa, tanpa menghentikan lalu lintas.

7. Dan sekarang pertigaan yang terkenal di udara. Ini adalah kesudahan Pelajar Selatan Prospek Kutuzovsky dari jalan Mosfilmovskaya.

8. Skema mengerikan.


.::dapat diklik::.

9. Persimpangan jalur selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Jalan Mosfilmovskaya.

10. Di tengah jalan, tertinggal backlog untuk kelanjutan understudy selatan ke tengah, di sepanjang rel.

11. Pengganti selatan akan pergi ke kiri dan lampiran akan terhubung ke sana.

12. Tapi sangat pemandangan yang tidak biasa, tentu.

13. Dan ini adalah persimpangan siswa Selatan Kutuzovsky Prospekt dengan Rokada Selatan. Hal ini juga ditunjukkan pada diagram di atas.

14. Yang paling enak adalah pembangunan jembatan baru di seberang Sungai Moskow di bagian North-Western Chord.

15. Skema situs.


.::dapat diklik::.

16. Itu sedang dibangun sejajar dengan jembatan Krylatsky yang ada.

17. Struktur atas jembatan lama dibuat dalam bentuk balok baja menerus dengan tunggangan di atasnya, rumus bentang 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Strukturnya bertumpu pada dua balok berbentuk kotak dengan tinggi 2,5 m, tinggi 2,74 lebar m, ditutupi dengan pelat ortotropik. Balok bertumpu pada dua penyangga umum berbentuk V. Lebar total jembatan adalah 25,4 m, termasuk jalur lalu lintas - 18,0 m (4 lajur). Sejauh yang saya mengerti, jembatan baru akan menjadi salinan dari yang lama sesuai dengan skema.

18. Bagian Akord Barat Laut dari jembatan ke pemain pengganti utara Prospek Kutuzovsky.

19. Dan ini adalah awal pengerjaan pembangunan 300 meter jembatan kabel-tinggal melalui gerbang No. 9

20. Ini akan menghubungkan Jalan Narodnogo Opolcheniya dengan Nizhniye Mnevniki melalui kunci di sepanjang garis miring, tidak jauh dari jembatan Karamyshevsky kecil yang ada. Pada saat yang sama, direncanakan untuk membuat zona pejalan kaki dan dek observasi di jembatan gantung.

21. Pemandangan menuju persimpangan Jalan Marshal Zhukov dan Jalan Narodnogo Opolcheniya.

22. Dan sudah pada malam hari kami berhenti di pembangunan akord Utara-Timur di area Jalan Festivalvalnaya.

23. Skema situs. Perhatikan cabang abu-abu di timur. Jika Anda ingin berkenalan - maka di sini ada tautan ke skema lain.


.::dapat diklik::.

24. Persimpangan sebagian gudang penyimpanan sementara dengan jalan Festivalnaya.

25. Cantik, sialan.

26. Pemandangan ke arah Moscow Ring Road.

27. Jika ada yang lupa, maka skema untuk situs yang sudah dibangun. Omong-omong, ketika kami berjalan di bawah jalan layang, ada kamera pengintai di setiap dukungan!!! Tidak ada zona mati sama sekali. Wow.


.::dapat diklik::.

28. Lihat ke arah platform "NATI", "Likhobory" MCC, depot "Likhobory" LDL.

29. Perhatikan bahwa untuk menyelamatkan jalur akses kereta api, kemiringan tumpuan harus diubah.

30. Pemandangan ke arah Festivalnaya.

31. Pertukaran gudang penyimpanan sementara dengan bagian yang akan menuju ke timur.

32. Stasiun "Likhobory" PKS.

33. Stasiun Likhobory dan gudang penyimpanan sementara dalam pembangunan.

34. Tukar di gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kanan Anda dapat melihat depot baru "" dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Dan panorama 3D. Untuk melihat dan memutarnya - selamat datang di sini: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Konstruksi besar.

37. Moskow berubah di depan mata kita

38. Secara total, 561 km jalan telah dibangun di Moskow selama 6 tahun terakhir. Ini adalah sekitar 12,5% dari seluruh jaringan jalan dan jalan kota yang ada. Rekonstruksi 13 simpang susun transportasi di persimpangan jalan raya utama dengan Jalan Lingkar Moskow, 8 jalan raya keluar dilakukan. Panjang jalur cadangan dan jalur angkutan umum khusus sekitar 150 km. Pada 2017-2019 direncanakan untuk memastikan commissioning jalan dengan panjang 353 km; membangun 61 bangunan buatan dan 36 penyeberangan pejalan kaki.

39. Selamat Hari Pembangun!

Saya baru-baru ini menerbitkan laporan tentang konstruksi. Akhirnya sempat berkeliling untuk melihat-lihat apa yang terjadi di daerah asalnya. Hari ini cerita rinci tentang pembangunan North-Eastern Expressway (SVKh) - jalan raya baru yang akan menghubungkan tiga distrik ibu kota: utara, timur dan tenggara.

01. Beginilah penampakan tempat ini di tahun 2016. Karena pembangunan terowongan di bawah Jalan Raya Shchelkovskoye, kemacetan lalu lintas besar selama beberapa kilometer terbentuk di pagi hari.

02. Konstruksi untuk sementara, terowongan metro selamanya. Pekerjaan selesai, tidak ada lagi kemacetan lalu lintas di tempat ini. Sekarang semua orang berdiri di persimpangan dengan Jalan Khalturinskaya.

04. Keluar dari gudang penyimpanan sementara ke Jalan raya Schelkovskoe menuju Jalan Lingkar Moskow.

05. Dari atas ke bawah di foto adalah jalan raya Shchelkovo, dari kiri ke kanan - gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kiri - stasiun metro "Partizanskaya", di sebelah kanan - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Penyempitan akibat pembangunan jalan layang dan terowongan.

07. 2018 Dari jalan raya Shchelkovo, pintu keluar ke gudang penyimpanan sementara terbuka di kedua arah, ke selatan dan ke utara.

08. Pemandangan menuju Podbelka. Di sebelah kiri di foto adalah stasiun Lingkaran Pusat Moskow "Lokomotiv".

10. Selanjutnya, akord dilipat menjadi versi kompak. Kemungkinan besar ini karena sulitnya pembebasan lahan untuk pembangunan, juga karena lewatnya taman” Pulau Rusa". Jika Anda melihat lebih dekat pada foto itu, Anda dapat dengan jelas melihat organisasi temporal gerakan, yang dipindahkan ke satu sisi.

11. Tempat yang sama di sisi lain.

12. Versi ringkas dari rute terlihat seperti ini: lalu lintas dari utara akan diatur di sepanjang jalan layang, yang belum dibuka, dan lalu lintas dari selatan akan melewati jalan layang. Dengan demikian, rute tersebut akan memakan hampir separuh area.

13. Saat lalu lintas terbuka ke jalan layang Mytishchi (ke Jalan Raya Terbuka). Berikutnya adalah konstruksi. Di sini Anda dapat dengan jelas melihat dua trek yang terletak satu di bawah yang lain.

14. jalan raya terbuka, view ke arah Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, tanah airku)

15. Pembangunan akord menuju jalan raya Yaroslavl. Semuanya dalam ayunan penuh sekarang. Stasiun MCC "Rokossovsky Boulevard" terlihat di sebelah kanan.

16. Cabang masa depan. Di sebelah kiri - zona industri Metrogorodok.

18. Lebih dekat ke jalan Losinoostrovskaya. Di sini, komunikasi diletakkan. Sejauh yang saya tahu, desain dan persetujuan proyek akord masih berlangsung untuk bagian ke jalan raya Yaroslavl.

19. Mari kita lihat akord dari sisi lain. Pemandangan menuju "Partizanskaya". Semuanya sudah lama buka disini, yang kurang hanya park and ride di stasiun MCC.

20. Persimpangan akord dengan Jalan Raya Entuziastov. Di sini, hampir semua jalan layang sudah terbuka, kecuali jalur langsung ke selatan sepanjang chord dan pintu keluar dari Enthusiasts Highway.

21. Siapkan!

22. Pemandangan dari jalan raya Peminat ke selatan. Di sebelah kanan Anda dapat melihat persimpangan dengan Budyonny Avenue.

23. Di tempat ini, pada semua diagram, sebuah "simpul" diikatkan pada akord. Hidangan utama akan pergi lebih jauh ke selatan sejajar dengan PKS, dan akord itu sendiri akan tajam ke tenggara ke Vykhino.

24. Sepintas, Anda tidak dapat mengetahuinya tanpa seratus gram. Tapi semuanya sederhana. Di sebelah kiri muncul akord dari Vykhino. Jika Anda bergerak lurus di sepanjang itu, Anda akan sampai ke Budyonny Avenue (kiri ke kanan dalam bingkai), jika Anda berbelok ke kanan, Anda akan mendapatkan kelanjutan dari akord yang menuju ke utara (di bagian bawah bingkai) . Dari atas, stasiun PKS "Andronovka" dan landasan untuk pembangunan jalan raya masa depan di bagian atas bingkai.

27. Waktu yang unik saat jalan belum terbuka. Anda dapat dengan bebas berjalan di sepanjang trek dengan berjalan kaki.

29. Pemandangan persimpangan yang sama dari Perovo.

30. Stasiun kargo besar "Perovo".

33. Pemandangan ke arah taman "Kuskovo". Di bagian ini, akord hampir siap.

35. Pemandangan ke arah Vykhino. Jalan layang pertama adalah jalan Papernik dan Yunosti, yang kedua, di kejauhan, adalah Jalan Lingkar Moskow.

36. Ternyata dalam waktu dekat kita menunggu pembukaan chord dari Moscow Ring Road ke Open Highway. Bagi saya pribadi, seseorang yang tinggal di Izmailovo, ini akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu.

Dmitry Chistoprudov,

Selama lebih dari setahun, saya akan membuat laporan tentang pembangunan Jalan Tol Timur Laut di area jalan raya Shchelkovo dan jalan raya Entuziastov. kedudukan sekali lagi dalam kemacetan lalu lintas, saya melirik jalan layang yang menjulang tinggi, dan berjanji pada diri sendiri untuk mengoordinasikan akses ke lokasi konstruksi. Akibatnya, dia tidak berkumpul, tidak setuju, dan tidak melepasnya. Tetapi suatu hari saya melihat persimpangan tak berujung di Moskow dari atas. Ternyata lebih jelas.

1. Mari kita mulai dengan pembangunan abadi di area Jalan Raya Penggemar. Di sini melewati Akord Timur Laut (SVKh), yang akan menghubungkan paling banyak daerah padat penduduk Moskow - tenggara dan utara. Rute ini melintasi Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Jalan Raya Otkrytoye, dan Jalan Raya Entuziastov.

2. Mungkin setiap pengendara Moskow setidaknya pernah berdiri dalam kemacetan lalu lintas besar di Jalan Raya Penggemar.

Di pagi hari ke pusat ke jalan Burakova, di malam hari ke wilayah dari Jalan Lingkar Ketiga.

3. Selama seluruh masa konstruksi pada seksi ini, mereka berhasil membongkar jalan layang lama jalan lingkar kereta api, membangun 4 jalan layang baru untuk PKS dan 7 jalan layang gudang penyimpanan sementara.

4. Beberapa dari mereka sudah terbuka - ini adalah pintu keluar dari gudang penyimpanan sementara ke jalan raya Entuziastov ke pusat dan wilayah, pintu keluar dari Jalan Perovskaya dan pintu keluar dari jalan raya Entuziastov ke gudang penyimpanan sementara. Siapa yang bepergian, dia tahu.

5. TSW, view ke utara menuju Izmailovo.

6. Pemandangan ke selatan.

8. Di dekatnya, 200 meter, dibangun dua jalan layang lagi, berangkat ke Budyonny Avenue.

11. Terlihat jalan layang sudah siap, tapi belum semua bangunan di jalur jalan baru dibongkar.

12. Persimpangan besar sedang dibangun di dekat stasiun Andronovka di PKS. Ke kiri dalam bingkai jalan menuju Izmailovo, turun - ke Budyonny Avenue. Tertinggal di matahari terang- ke Kosinskaya, jalan Anosova, gang Pervaya Mayevka, Plyushchev dan Masterova.

13. Pemandangan dari jalan Annosov. Di sebelah kanan dalam bingkai, jalan dengan mobil adalah pintu keluar saat ini ke gudang penyimpanan sementara dari Jalan Perovskaya.

14. Pada bagian dari peron stasiun Plushevo, jalan raya yang diproyeksikan akan naik ke jalan layang dan melewati rel arah Gorky kereta api, serta di atas jalan Anosova. Jalan Anosov sendiri akan diperluas menjadi 2 jalur di setiap arah, dengan kemungkinan pintu keluar dan kedatangan di jalan layang bagian utama.

15. Kawasan industri dan persimpangan arah kereta api Gorky dan Kazan. Jika Anda perhatikan lebih dekat, Anda dapat melihat dua platform penumpang - Chukhlinka dan Perovo. Lokasi pembangunan jalan layang baru terlihat di latar depan.

16. Pada titik ini, Overpass akan menghubungkan beberapa cut rel kereta api kabupaten. Dibutuhkan 30 detik untuk pergi dari Pervaya Mayevka Alley ke Annosova Street, bukannya 15 menit seperti biasanya untuk memutar.

17. Bagian dari taman hutan Kuskovsky dan pemandangan ke arah stasiun Plushevo dan Veshnyaki. Pada titik ini, jalan layang baru harus berjalan tepat di sepanjang perbatasan taman, yang menyebabkan banyak kontroversi dan kritik dari sejumlah penduduk setempat dan pecinta lingkungan.

18. Sekarang mari kita maju cepat ke barat dan melihat beberapa simpang susun yang lebih besar. Beginilah tampilan persimpangan besar Jalan Raya Aminyevskoye dan Jalan Jenderal Dorokhov, salah satu bagian dari Rokada Selatan.

19. Baru jalan akan berlalu ke jalan Mosfilmovskaya. Sebagai bagian dari persimpangan, terowongan dua jalur akan dibangun untuk pintu keluar dari Jalan Umum Dorokhova ke Jalan Raya Aminyevskoye ke arah Mozhaika. Jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat melihat portalnya di foto.

20. Pemandangan dari jalan raya Aminevsky.

24. Jalan layang baru di persimpangan jalan Vereiskaya dan Nezhinskaya, serta jembatan di atas Setun.

25. Terowongan masa depan di persimpangan jalan Artamonova.

27. Saya belum pernah ke Jalan Ryabinovaya selama 5 tahun, saya tidak mengenalinya sama sekali. Seperti inilah jalan layang belok dari jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya ke jalan Ryabinovaya.

29. Ke kiri - Bagian yang diproyeksikan 1901, melewati jalan raya Vyazemskaya, Vitebskaya dan Skolkovo, ke kanan - jalan Ryabinovaya.

31. Penasaran dalam pertukaran bentuk dengan bagian Troekurovsky. Dia aktif foto sampul vertikal)

33. Jalan Vyazemskaya, jalan raya Skolkovo dan jalan Vitebskaya. Di atas Anda dapat melihat Mozhaika.

34. Dibangun, lho!

Ide membangun jalan raya chord lahir di kota lebih dari empat puluh tahun yang lalu, tetapi realisasinya baru sekarang, ketika akhirnya menjadi jelas bahwa tidak ada cukup jalan antar distrik, dan tidak ada lalu lintas transit. untuk dilakukan di tengah. Di atas proyek skala besar chord mempekerjakan spesialis dari JSC "Mosinzhproekt" - sebuah perusahaan teknik siklus penuh mengkhususkan diri dalam proyek-proyek untuk pengembangan infrastruktur dan utilitas transportasi.

Untuk referensi: Mosinzhproekt JSC adalah satu-satunya operator program pengembangan Metro Moskow, perancang umum rekonstruksi jalan raya keluar dan simpang susun, peserta dalam program pengembangan Pusat Pertukaran Transportasi Moskow (TPU), kontraktor umum untuk rekonstruksi Stadion Luzhniki dan perusahaan manajemen untuk pembangunan taman Zaryadye.

P.S. Sayang sekali saya tidak punya waktu untuk menembak gudang penyimpanan sementara dan jalan raya Shchelkovo. Lain kali sekarang.

Dmitry Chistoprudov,