Membuka lalu lintas mobil berdasarkan situs akord timur laut dari Jalan Raya Penggemar ke Jalan Lingkar Moskow, kata Walikota Moskow Sergei Sobyanin hari ini.

“Saya tidak dapat menyangkal kesenangan saya sendiri - saya berkendara dari persimpangan Kosinskaya ke jalan raya Penggemar, jalan raya itu ternyata kelas satu. Faktanya, ini adalah salah satu bagian paling sulit dari Jalan Tol Timur Laut, dengan sendirinya ini adalah teknik yang sangat sulit, jalan layang terpanjang di kota - 2,5 km dari garis lurus, ”kata S. Sobyanin.
Di rute baru, Anda dapat berkendara dari jalan layang Kosinskaya di Moscow Ring Road ke Open Highway. Sekarang di Moskow ada jalan tanpa lampu lalu lintas sepanjang 20 km (dengan mempertimbangkan bagian yang diperkenalkan sebelumnya).
Pembangunan seksi North-Eastern Expressway (SVKh) dari Entuziastov Highway ke Moscow Ring Road dimulai pada Februari 2016 dan selesai pada September 2018.
Jalan raya lampu lalu lintas membentang dari bagian gudang penyimpanan sementara di persimpangan dengan jalan raya Entuziastov, lebih jauh - dari sisi utara Arah Kazan dari Kereta Api Moskow ke pintu keluar ke Jalan Lingkar Moskow (jalan layang Kosinskaya).
Total jalan yang dibangun sepanjang 11,8 km, termasuk enam jalan layang dengan total panjang 3,7 km. Sebagai bagian dari situs, jembatan layang terpanjang di Moskow dibangun, sepanjang 2,5 km, dari platform Plushevo Kereta Api Moskow ke pintu keluar layang dari jalan. Perovskaya di gudang penyimpanan sementara. Selain itu, jalan layang telah didirikan, dari mana Anda dapat berkendara dari akord ke Jalan Perovskaya.
Dari sisi pengembangan perumahan di area jalan Kuskovskaya dan Anosova, serta di dekat Gereja Asumsi Perawan Maria yang Diberkati di distrik Veshnyaki, penghalang kebisingan setinggi 3 meter dipasang selama lebih dari 1,5 km. .
“Ini adalah salah satu area yang paling sulit. 60% dari rute melewati komunikasi Mosvodokanal. Kami harus melakukan banyak pekerjaan untuk memperkuat komunikasi ini pada jarak 12 kilometer,” kata Petr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Moskow.
Pejalan kaki juga diperhatikan. Penyeberangan baru akan memudahkan untuk sampai ke stasiun metro Vykhino, platform Vykhino dan Plyushchevo, Gereja Assumption dan pemakaman Veshnyakovskoe.
Peluncuran bagian baru dari chord akan memungkinkan untuk mendistribusikan arus lalu lintas dan mengurangi beban pada Jalan Ryazan, Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Raya Schelkovskoye, serta ke sektor timur Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lingkar Ketiga.
Situasi transportasi di sektor tenggara dan timur kota akan meningkat secara signifikan, masuk ke bagian tengah ibu kota untuk penduduk distrik Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka yang terletak di luar Moscow Ring Road, dan penduduk Lyubertsy di dekat Moskow.

Ingatlah bahwa Jalan Tol Timur Laut akan membentang dari jalan raya M11 Moskow-St. Petersburg ke jalan layang Kosinskaya (persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy).
Panjang gudang penyimpanan sementara akan sekitar 35 km. Jalan akan berlalu di 28 distrik Moskow dan 10 zona industri besar, yang, dengan kedatangannya, akan memiliki peluang untuk dikembangkan.

Sepanjang bagian North-Eastern Expressway (SVKh) dari Entuziastov Highway ke Moscow Ring Road (MKAD) memulai gerakan mengangkut. Trek baru mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban di jalan raya keluar.

“Faktanya, ini adalah salah satu bagian tersulit dari Jalan Tol Timur Laut dan, secara umum, dari setiap konstruksi jalan di Moskow: jumlah yang banyak komunikasi perusahaan yang beroperasi, berlabuh dengan kereta api, situs itu sendiri sangat kompleks. Ini adalah jalan layang terbesar dan terpanjang di kota - 2,5 kilometer garis lurus, serta bagian terpenting. Ini akan meningkatkan aksesibilitas transportasi untuk satu juta orang yang tinggal di sekitar sepuluh distrik Moskow, termasuk yang berada di luar Moscow Ring Road: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky, dan sejumlah distrik lainnya, ”kata Sergei Sobyanin.

Ruas Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Raya Entuziastov hingga Jalan Lingkar Moskow mulai dibangun pada Februari 2016 dan selesai pada September 2018. Ini dua kali lebih cepat periode normatif konstruksi.

“Selanjutnya, kami akan menghubungkan bagian akord di utara dan membuat jalan raya kota baru. Omong-omong, ini adalah salah satu dari sedikit bagian yang tidak berjalan di sepanjang koridor yang ada, tetapi sebenarnya menciptakan koridor baru. Ini akan memperbaiki situasi di Jalan Raya Shchelkovskoye dan Otkrytoye, serta di Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Lingkar Moskow. Bagian terpenting, jalan raya terpenting,” tambah Walikota Moskow.

Enam jalur dan tidak ada lampu lalu lintas

Jalan raya enam jalur bebas lalu lintas membentang dari bagian gudang penyimpanan sementara yang ada di persimpangan dengan jalan raya Entuziastov, kemudian dari sisi utara arah Kazan di Moskow kereta api(MZD) ke pintu keluar ke jalan layang Kosinskaya di Moscow Ring Road. Total beraspal 1 1,8 kilometer jalan, termasuk enam jalan layang.

Di situs ini akord dibangun jembatan layang terpanjang di Moskow- 2.5 kilometer perjalanan langsung dari peron kereta api Plyushchevo ke pintu keluar layang dari jalan Perovskaya ke gudang penyimpanan sementara.

“Ini salah satu ruas yang paling sulit, karena 2,5 kilometer merupakan bangunan buatan berupa jalan layang yang sejajar dengan rel. Ini yang paling elemen kompleks, yang harus kami terapkan selama konstruksi,” kata Petr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Kota Moskow.

Berkat solusi teknis ini, jaringan jalan regional yang ada dapat dipertahankan. Selain itu, jalan layang dapat digunakan untuk melintasi jalur Kazan dari Kereta Api Moskow.

Strukturnya meliputi:

- jalan layang jalur utama No. 1 (1,8 kilometer, tiga lajur di setiap arah) dan dua jalan layang satu lajur (masing-masing - 143 meter). Mereka menyediakan lalu lintas tanpa lampu lalu lintas di persimpangan dengan rel kereta api arah Gorky Kereta Api Moskow dan pintu keluar ke Jalan Kuskovskaya;

— jalan layang kiri dari jalur utama No. 2 (740 meter, tiga lajur di setiap arah), yang menyediakan jalan masuk dari Budyonny Prospekt dan lalu lintas di sepanjang garis lurus gudang penyimpanan sementara menuju Jalan Lingkar Moskow;

— jalan layang kanan dari jalur utama No. 2 (650 meter, tiga lajur di setiap arah) menyediakan akses ke Budyonny Avenue dan arah yang menjanjikan menuju Ryazansky Prospekt di sepanjang jalan Moskovsky cincin tengah(MCK).

Selain itu, jalan layang No. 3 (204 meter, dua jalur lalu lintas di setiap arah) muncul, di mana Anda dapat pergi dari gudang penyimpanan sementara ke Jalan Perovskaya.

Juga dibangun atau kongres yang direkonstruksi ke jalan-jalan yang berdekatan dan jalan akses dengan total panjang lebih dari empat kilometer.

Dari area perumahan di area jalan Kuskovskaya dan Anosova, serta di dekat Gereja Asumsi Perawan Maria yang Diberkati di Veshnyaki, penghalang kebisingan tingginya tiga meter dan panjangnya lebih dari satu setengah kilometer.

Penyeberangan pejalan kaki

Bagian terpenting dari proyek ini adalah pembangunan dan rekonstruksi penyeberangan pejalan kaki. Melalui lorong luas baru di bawah gudang penyimpanan sementara, penduduk Veshnyakov dapat nyaman didapat ke stasiun metro dan peron kereta api Vykhino.

Penyeberangan pejalan kaki yang direkonstruksi di area jalur Veshnyakovsky ke-4 terhubung dengan Gereja Assumption dan pemakaman Veshnyakovsky.

Transisi di area peron kereta api Plyushchevo berguna bagi mereka yang suka berjalan-jalan Taman perkebunan Kuskovo.

Arteri transportasi baru

Pembangunan bagian gudang penyimpanan sementara dari jalan raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow memungkinkan untuk mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban pada rute keluar— Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway dan Shchelkovskoye Highway, serta ke sektor timur Moscow Ring Road dan Third Transport Ring (TTK).

Selain itu, situasi transportasi di tenggara dan timur sektor kota, masuk ke Moskow untuk penduduk distrik Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka yang terletak di luar Jalan Lingkar Moskow, serta untuk penduduk kota Lyubertsy, Wilayah Moskow, menjadi jauh lebih mudah. Di masa depan, bagian chord akan memberikan koneksi langsung dengan pemain pengganti jalan raya federal Moskow - Kazan.

Akord North-Eastern akan menghubungkan rute baru M11 Moskow- St. Petersburg dengan jalan layang Kosinskaya (yaitu, persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya Veshnyaki-Lyubertsy). Jalan ini akan menghubungkan jalan raya utama kota: jalan raya MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe, dan Dmitrovskoe.

Selain itu, dari akord dimungkinkan untuk pergi ke 15 jalan besar Moskow, termasuk Festivalnaya, jalan Selskokhozyaistvennaya, gang Berezovaya, proezd Nizhnelikhoborsky ke-3, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika, dan lainnya.

Di dekat Jalan Bolshaya Akademicheskaya Akord Timur Laut akan terhubung dengan Barat Laut, dan di area Jalan Raya Entuziastov - dengan tenggara yang diproyeksikan. Dengan demikian, akord Utara-Timur akan memberikan sambungan diagonal utara, timur dan tenggara ibukota. Ini akan meringankan pusat kota, Jalan Lingkar Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya keluar.

melacak akord baru akan melewati 28 kabupaten Moskow dan 10 besar zona industri. Dengan aksesi ke salah satu arteri transportasi paling penting di ibukota, zona industri ini juga akan menerima prospek untuk pengembangan.

Akord timur laut akan memungkinkan pribadi dan transportasi umum berkendara ke 12 hub transportasi, 21 stasiun metro dan MCC, serta peron arah Savelovsky dan Kazansky dari Kereta Api Moskow.

Panjang rute utama North-East Expressway adalah sekitar 35 kilometer. PADA total, dengan mempertimbangkan jalan keluar dan rekonstruksi jaringan jalan, direncanakan untuk membangun lebih banyak 100 kilometer jalan 70 jalan layang, jembatan dan terowongan (dengan total panjang sekitar 40 kilometer) dan 16 penyeberangan pejalan kaki. Sekarang, sebagai bagian dari pembangunan Jalan Tol Timur Laut, 69 kilometer jalan 58 struktur buatan(panjang 28 kilometer) dan 13 penyeberangan pejalan kaki.

pada saat ini menyelesaikan konstruksi bagian-bagian Jalan Tol Timur Laut:

— dari persimpangan transportasi Businovskaya ke jalan festival;

— dari Izmailovsky ke Jalan raya Schelkovo;

— dari jalan raya Penggemar ke Jalan raya Izmailovsky;

- dari jalan raya Penggemar ke Jalan Lingkar Moskow.

Kontraktor memiliki kewajiban garansi dua tahun, terlepas dari kenyataan bahwa semua tindakan diterima dan ditandatangani.

“Kontraktor tidak pergi, mereka memiliki sejumlah pekerjaan terkait perkeretaapian di gardu baru. Gardu induk ini menghubungkan tahap kedua dari akord North-Eastern, yang membentang dari Otkryty ke Jalan raya Yaroslavl", - kata Petr Aksenov.

Lalu lintas akan segera dibuka di sepanjang bagian North-Eastern Expressway dari Festivalnaya Street ke Jalan raya Dmitrovsko.

Bagian akord dari Dmitrovskoye ke Yaroslavskoye dan dari Yaroslavskoye ke Jalan Raya Otkrytoye juga sedang dirancang. Sebagai bagian dari bagian ini, tentang 33 kilometer jalan.

Empat akord

Garis akord adalah elemen kunci kerangka jalan baru Moskow, yang telah dibuat di kota itu selama delapan tahun terakhir. Akord baru adalah tentang 300 kilometer jalan baru, 127 jalan layang, jembatan dan terowongan dan banyak lagi 50 penyeberangan pejalan kaki.

Direncanakan untuk membangun empat jalan raya tersebut:

— akord barat laut — dari Skolkovskoye ke jalan raya Dmitrovskoye;

— akord timur laut- dari jalan raya baru M11 Moskow - St. Petersburg ke jalan layang Kosinskaya;

— akord tenggara — dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Polyany;

— Rokade Selatan - dari jalan raya Rublevsky ke Kapotnya.

Pembangunan bagian Jalan Tol Timur Laut, yang akan menghubungkan Jalan Raya Entuziastov dan Jalan Raya Izmailovskoye, pihak berwenang kota bermaksud untuk menyelesaikannya dalam waktu satu tahun sebelumnya pada akhir semester pertama tahun 2016. Demikian pernyataan Wali Kota Moskow Sergei Sobyanin usai mengunjungi lokasi pembangunan. Jalan layang sepanjang 4 km akan terdiri dari delapan jalur - empat di setiap arah, dan lalu lintas di atasnya akan dilakukan dalam mode lampu lalu lintas.

Chord North-Eastern itu sendiri harus menghubungkan M11 Moscow-St. pertukaran baru di Jalan Lingkar Moskow di persimpangan dengan jalan raya Veshnyaki - Lyubertsy.

Dengan demikian, jalan baru akan menghubungkan jalan raya utama di timur laut kota: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov Highway dan Otkrytoe Highway. Menurut proyek tersebut, panjang tali busur akan sekitar 25 km. Menurut para pejabat, jalan raya yang tidak direncanakan untuk dibayar itu harus mengurangi beban lalu lintas di Jalan Lingkar Moskow, Jalan Lingkar Ketiga, jalan raya keluar, dan juga di pusat kota Moskow.

Walikota ibukota mencatat bahwa pembangunan bagian dari jalan raya Entuziastov ke jalan raya Izmailovsky sebanding dalam kompleksitas dan biaya dengan terowongan Alabyano-Baltik yang terkenal.

“Pada suatu waktu, ini dimaksudkan untuk cincin transportasi keempat, tetapi proyek itu bahkan secara teknis tidak layak. Dan konstruksi dalam jumlah besar ini akan sia-sia. Oleh karena itu, hari ini kami mencoba untuk mengintegrasikannya ke dalam chord North-Eastern. Sebelum akhir tahun, kita harus meninggalkan Enthusiast Highway dengan jalan layang ini dan seterusnya, untuk memberi kecepatan penuh avenue," Sobyanin berbicara tentang prospeknya. —

Situs ini sedang dibangun lebih cepat dari jadwal. Meskipun kami memiliki kontrak untuk 2017, kami masih harus mencoba menyelesaikannya pada 2016.”

Kantor walikota percaya bahwa dengan munculnya jalan layang ini, aksesibilitas transportasi distrik Sokolinaya Gora, Izmailovo dan Preobrazhenskoye, yang terletak di timur kota, akan meningkat. “Akibatnya, kami akan menyelesaikan tiga bagian dari Jalan Tol Timur Laut, dan kemudian tugasnya adalah menghubungkan bagian-bagian ini satu sama lain, memberikan jalan raya kota yang sama sekali baru,” tambah walikota.

Ingatlah bahwa konstruksi bagian pertama dari Jalan Tol Timur Laut dimulai pada tahun 2008. Sampai saat ini, lalu lintas dibuka di persimpangan Businovskaya - jalan Festivalnaya, di persimpangan Kosinskaya dan persimpangan akord dengan jalan raya Entuziastov sebelum berbelok ke jalan ke-2 Izmailovsky Menagerie.

Perlu dicatat bahwa konstruksi akord menyebabkan ketidakpuasan di antara penduduk daerah yang dilaluinya.

Di antara yang utama klaim untuk pejabat - lokasi rute di sekitar langsung bangunan tempat tinggal (50-60 m), pembongkaran besar-besaran garasi (sekitar 2 ribu kotak), menebang sebagian wilayah (menurut rencana survei, sekitar 10 hektar ) dari warisan sejarah keluarga Sheremetev "Kuskovo", dan juga risiko kegagalan kolektor terbesar di Moskow, di mana sekitar 40% dari semua air limbah di kota.

Para ahli mengatakan bahwa getaran tanah dari aliran mobil dapat melumpuhkan kolektor, yang akan mengakibatkan bencana lingkungan untuk kota.

“Kami sama sekali tidak menentang konstruksi akord. Daerah tersedak kemacetan, perlu yang baik infrastruktur transportasi, tetapi perlu selama konstruksi untuk mempertimbangkan kepentingan penghuni, di bawah jendelanya jalan raya akan berlalu”, kata warga yang menandatangani petisi menentang proyek pembangunan jalan tersebut.

Pendapat para ahli tentang Chord Timur Laut

“Setiap konstruksi membawa ketidaknyamanan bagi warga setempat dan tidak menyenangkan penduduk, apakah itu pembangunan jalan raya utama atau penggantian pipa di halaman bangunan tempat tinggal,” Alexei Tuzov, Wakil Presiden Pertama Grup Perusahaan AvtoSpetsCentre, mengatakan kepada Gazeta .ru. - PADA kasus ini Saya percaya bahwa ketidaknyamanan sementara, seperti menebang pohon atau menghancurkan garasi, dapat dibenarkan. Apalagi setelah lulus pekerjaan konstruksi direncanakan untuk melakukan peningkatan wilayah yang berdekatan dengan akord, termasuk penanaman rumput, pohon dan semak belukar dan penciptaan ruang parkir tambahan.

Mikhail Krestmein, kepala departemen penelitian dan desain transportasi dan jalan, menganggap benar bahwa salah satu bagian operasi pertama dari akord masa depan akan menjadi jalan layang antara jalan raya Izmailovsky dan jalan raya Entuziastov. “Ini adalah tempat paling bermasalah di sektor timur kota - praktis tidak ada hubungan silang antara jalan raya dan distrik,” kata Krestmein kepada Gazeta.Ru.

Teman bicara mencatat bahwa, karena ada banyak taman besar di timur Moskow, semua penduduk kota tertarik pada bagian akord ini.

“Tentu saja, kota membutuhkan akord, bahkan jika kemacetan lalu lintas terjadi pada mereka,” percaya Krestmein. - Jadi kita dapat mengatakan bahwa TTK tidak layak untuk dibangun. Tapi bayangkan bagaimana jadinya sekarang di Moskow jika semua mobil dari Cincin Ketiga diturunkan. PADA tahun-tahun terakhir kami terutama terlibat dalam rekonstruksi jalan raya - misalnya, Kashirsky dan Jalan raya Warsawa. Sekarang, pembangunan jalan baru skala besar akhirnya dimulai, yang memiliki indikator efisiensi yang sangat besar, karena menyediakan sambungan silang dan diletakkan di sekitar pusat kota.

Oleg Skvortsov, Presiden Asosiasi Organisasi Penelitian Jalan RODOS, juga mendukung gagasan untuk membuat sistem akord di Moskow. “Kami melihat bahwa jalan lingkar yang dibangun di bawah Luzhkov tidak menyelesaikan masalah transportasi,” kata Skvortsov kepada Gazeta.Ru. —

Akord, tidak seperti cincin, memiliki outlet di luar kota. Selain itu, jika Anda meletakkan beberapa akord, maka mereka dapat membentuk cincin yang sama sebagai hasilnya. Keuntungan lain adalah bahwa jalan lurus konvensional lebih pendek daripada tikungan, yang berarti lebih murah untuk dibangun.”

Akord Barat Laut

Tak kurang kontroversi dan penyebab kontroversi konstruksi di Moskow dan akord lain - Barat Laut. Salah satu bagiannya, Terowongan Alabano-Baltik, menuai kritik dari para ahli dan ketidakpuasan dengan penduduk setempat.

Demi membangun terowongan hanya di jalan Milisi Rakyat sekitar 800 pohon dan hampir 1,5 ribu semak ditebang. Jumlah lansekap kompensasi ternyata beberapa kali lebih sedikit. Pada saat yang sama, wilayah tersebut belum benar-benar pergi ke mana pun.

“Pada tahun 2014, dibandingkan tahun 2010 dan 2011, terjadi penurunan yang signifikan kecepatan rata-rata gerakan, ”kata laporan Gerbang Cork. — Kemerosotan ini setelah pembukaan Terowongan Alabyano-Baltik dalam arah dari Jalan Alabyan ke Jalan Bolshaya Akademicheskaya dapat dijelaskan dengan redistribusi permintaan transportasi dari jalan raya bypass ke bagian North-Western Chord, mencatat adanya pendapatan kotor kesalahan desain, terdiri dari tidak cukup rendah lebar pita jalan raya yang sedang dibangun. Sebagai akibat dari kesalahan desain, jalan raya baru telah kelebihan beban dengan kemacetan kronis sejak commissioning.”

Pada bulan Juni tahun ini sebuah skandal meletus di sekitar pembangunan bagian akord di wilayah Shchukino, terkait dengan keputusan pihak berwenang untuk menutup jalan tembus di bagian Jalan Narodnogo Opolcheniya dari persimpangan dengan Jalan Marshal Vershinin ke persimpangan dengan Jalan Marshal Tukhachevsky . Terowongan yang disebut winchester akan lewat di bawah jalan Milisi Rakyat, di mana arus lalu lintas yang datang tidak akan bergerak secara paralel, tetapi di atas satu sama lain.

Pada hari-hari pertama setelah penutupan, kemacetan lalu lintas berkilo-kilometer terjadi di daerah tersebut. Hanya penghuni 13 rumah, yang terletak langsung di Jalan Narodnogo Opolcheniya di zona tumpang tindih, yang diberi izin dan diizinkan untuk bergerak di sepanjang situs ini. Semua pengendara lain terpaksa mengambil jalan memutar, melewati lokasi konstruksi. Menurut pejabat Moskow, tindakan seperti itu akan mengurangi masa konstruksi terowongan satu tahun.

Ingatlah bahwa untuk pertama kalinya pihak berwenang memikirkan pembangunan Jalan Tol Barat Laut pada tahun 1971. Namun, proyek jalan raya ditunda, dan para pejabat kembali ke ide ini hanya pada tahun 2011.

Rencananya, pembangunan jalur tersebut akan selesai pada 2017. Panjang seluruh akord akan menjadi sekitar 29 km - itu akan membentang dari jalan raya Skolkovo ke Yaroslavl. Menurut proyek tersebut, dua jembatan, tujuh terowongan, 16 jalan layang dan 47 penyeberangan pejalan kaki akan dibangun di sepanjang jalan.

Selain dua jalan raya berkecepatan tinggi yang disebutkan di Moskow, juga direncanakan untuk membangun Rocade Selatan, yang akan membentang dari Jalan Raya Rublevsky ke Jalan Borisovskie Prudy.

Semua jalan raya ini telah menjadi alternatif untuk cincin transportasi keempat, yang konstruksinya ditolak oleh pejabat kota pada Desember 2010 karena biaya proyek yang mahal - sekitar 1 triliun rubel.

Direncanakan untuk membuka lalu lintas di dua bagian Jalan Tol Timur Laut pada awal musim gugur. Dalam bulan berikutnya, bagian awal dari persimpangan Businovskaya ke jalan raya Dmitrovskoye akan pergi, dan pada awal musim gugur juga direncanakan untuk meluncurkan lalu lintas di sepanjang bagian akhir rute - dari jalan raya Entuziastov ke Jalan Lingkar Moskow.

Baca tentang tahap kesiapan bagian Jalan Tol Timur Laut dan kapan seharusnya dibuka di materi portal Moskow 24.

Dari persimpangan Businovskaya ke jalan raya Dmitrovskoye

Sekarang jalan antara jalan raya Dmitrovsky, jalan Festivalnaya dan Persimpangan Businovskaya hampir siap, pembangun sedang menyelesaikan pembangunan bagian dua ratus meter di area stasiun pompa Khovrinsky.

"Stasiun pompa Khovrinsky, yang menyediakan lebih dari tiga setengah ribu konsumen, masuk ke zona konstruksi. Kami membangun stasiun baru, tetapi mereka dapat memutuskan semua sistem dari yang sebelumnya hanya pada 15 Mei tahun ini, dan mereka mulai membangun bagian dua ratus meter secara paksa. Kami harapkan selesai pada September. Kami akan berusaha untuk membuka lalu lintas untuk Hari Kota," kata Petr Aksenov, Wakil Kepala Departemen Konstruksi, kepada portal Moskow 24.

Apa yang siap di bagian dari Jalan Raya Dmitrovskoye ke Jalan Festivalnaya?

Lebih dari 11 kilometer jalan empat jalur dari jalur utama, tujuh jalan layang, dua di antaranya panjangnya satu setengah kilometer dan pintu keluar - dari 300 hingga 500 meter, dibangun di lokasi. dibuat jembatan layang baru melalui kereta api Oktyabrskaya dan jembatan di atas sungai Likhoborka.

“Pada saat yang sama, pembangunan jalan layang melintasi rel terus berjalan tanpa menghentikan pergerakan kereta api,” kata wakil kepala pertama Depstroy.

Mereka juga menjaga perlindungan dari kebisingan jalan raya. “Kami telah mengganti 6.000 blok jendela dan juga akan membangun penghalang kebisingan sekitar 2 kilometer,” janji Aksyonov. Pohon-pohon akan ditanam di sepanjang jalan, katanya.

Pada bulan Oktober, jalan layang belok akan dibangun di Jalan Bolshaya Akademicheskaya, yang menghubungkan akord Timur Laut dengan akord Barat Laut. "Jalan layang di Bolshaya Akademicheskaya adalah bagian pertama dari sambungan dua akord. Ini memungkinkan untuk berbelok di Jalan Bolshaya Akademicheskaya dan berkendara ke akord Timur Laut tanpa berhenti di Jalan Raya Dmitrovskoye," kata Aksenov.

Dari jalan raya Penggemar ke persimpangan dengan Jalan Lingkar Moskow "Veshnyaki - Lyubertsy"

Pada bulan September, direncanakan untuk membuka lalu lintas di sepanjang satu bagian lagi dari Jalan Tol Timur Laut: dari Jalan Raya Entuziastov ke persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy di Jalan Lingkar Moskow. Di sini, gardu traksi lama arah Gorky dari kereta api Moskow menjadi batu sandungan. Menurut Petr Aksenov, pemerintah kota telah sepakat dengan Kereta Api Moskow untuk menghancurkan gardu induk dan membangun yang baru.

"Mereka mematikan gardu traksi dan menggantinya ke yang baru, setelah itu mereka mulai menyelesaikan pembangunan jalan. Di sepenuhnya lalu lintas dari jalan raya Penggemar ke persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy dengan Jalan Lingkar Moskow akan dibuka pada awal musim gugur," janjinya.

Dari Terbuka ke jalan raya Shchelkovo

Pada akhir tahun, pemerintah kota berencana untuk membuka lalu lintas dari Otkrytoye ke jalan raya Shchelkovo. Di sini, jalan layang dari bagian utama dan bagian samping dibangun. Serta terowongan di bawah jalan raya Shchelkovo, yang akan dibuka dalam beberapa bulan mendatang. Menurut Petr Aksenov, pembangunan jalan sepanjang delapan kilometer dengan relokasi komunikasi teknik menjadi penuh pindah.

“Rencananya membuka lalu lintas di seksi pertama dalam sebulan ke depan. Pekerjaan utama pembangunan tahap pertama sudah selesai. Termasuk peletakan jalan sekitar 5,5 kilometer, termasuk pembangunan tiga jalan layang sekitar 3,4 kilometer. lama," kata pejabat itu.

Dia juga mencatat bahwa karena komisioning bagian baru, arus lalu lintas antara Shchelkovsky dan jalan raya terbuka. Ini akan mengurangi beban lalu lintas di jalan Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya dan tanggul Rusakovskaya. Selain itu, aksesibilitas transportasi di distrik Golyanovo dan Metrogorodok akan meningkat.

Dari Jalan Raya Dmitrovskoye ke Jalan Raya Yaroslavskoye

PADA tahun depan konstruksi bagian North-Eastern Expressway dari Dmitrovskoye ke Yaroslavskoye Highway dapat dimulai.

"Proyek perencanaan telah dengar pendapat publik, akhirnya mendapat persetujuan dari pemerintah Moskow, sekarang desainnya sedang berlangsung. Situsnya sangat sulit, ada banyak perusahaan industri dan sejumlah besar jaringan rekayasa. Kami melakukan segala kemungkinan untuk memulai konstruksi tahun depan, ”kata wakil kepala pertama Depstroy.

Dia menekankan bahwa desain situs dan pelepasan wilayah akan dilakukan dengan mengorbankan uang anggaran. "Kami sudah mulai bekerja: menghancurkan garasi dan berinteraksi dengan perusahaan industri yang termasuk dalam zona konstruksi," kata Aksyonov.

Pada saat yang sama, ada proposal dari investor untuk membangun jalan dari Dmitrovsky ke jalan raya Yaroslavl berdasarkan konsesi, tetapi keputusan terakhir tentang masalah ini belum diterima, jelasnya.

Dari Terbuka ke Jalan Raya Yaroslavl

Satu-satunya bagian dari North-Eastern Expressway yang belum ada pekerjaan yang dilakukan adalah dari Otkrytoye ke Yaroslavskoye Highway.

"Masalahnya, agaknya, jalan itu harus dilalui Taman Nasional "Pulau Rusa"Belum ada keputusan akhir tentang penelusuran situs. Komite Arsitektur Moskow sedang mengerjakannya, ketika departemen menyelesaikan pekerjaan, maka kami akan mulai berbicara tentang pembangunan situs," Petr Aksenov menyimpulkan.

Pembangun Moskow terus mengimplementasikan salah satu proyek infrastruktur terbesar di ibu kota, North-Eastern Expressway (TSW), dengan kecepatan yang lebih cepat. Rute baru akan menyediakan komunikasi ujung ke ujung antara tenggara dan wilayah utara kota. Chord akan secara signifikan mengurangi kemacetan di jalan-jalan ibu kota dan secara umum memperbaiki situasi transportasi untuk empat juta orang Moskow. situs web kami memutuskan untuk mencari tahu bagaimana perkembangan konstruksi dan kapan mobil pertama akan dapat melaju di sepanjang jalan raya.

Konsep inovatif

Apa itu akord? Dari kursus sekolah geometri, kita tahu bahwa ini adalah segmen yang menghubungkan dua titik kurva. Tetapi di peta ibu kota, mereka mengambil makna yang lebih besar, menjadi jalan raya yang menghubungkan pinggiran kota, tetapi pada saat yang sama tidak melintasi bagian tengahnya.

Untuk pertama kalinya, gagasan membuat akord di ibu kota diusulkan pada paruh pertama abad ke-20. Pada 1930-an, selama adopsi Rencana Umum pertama untuk pengembangan kota dan awal rekonstruksi komprehensifnya, urbanis terkenal Anatoly Yakshin berbicara tentang pembangunan jalan raya semacam itu di Moskow. Belakangan, sudah di tahun 70-an, topik ini diangkat oleh murid-muridnya - ahli di bidang perencanaan transportasi.

Terlepas dari kenyataan bahwa pada tahun-tahun itu ada lebih sedikit mobil di jalan-jalan Moskow, para ahli pun memahami bahwa tidak mungkin untuk menghentikan pertumbuhan jumlah kendaraan pribadi. Ini berarti perlu untuk mengembangkan kota, dengan mempertimbangkan motorisasi lebih lanjut.

Konsep akord tercermin dalam Rencana Umum Moskow pada tahun 1971. Itu seharusnya menambahkan dua cincin baru ke cincin kota yang sudah ada - MKAD dan Sadovoe, serta membangun empat rute akord berkecepatan tinggi. Tapi pendanaan yang tepat proyek megah tidak menerima, dan tetap di atas kertas.

Secara bertahap, area yang dialokasikan untuk jalan raya dibangun dengan perumahan, bisnis dan pusat perbelanjaan. Tetapi, seperti yang diperkirakan para ahli, situasi transportasi di ibu kota telah memburuk secara serius karena peningkatan terus-menerus dalam jumlah mobil pribadi.

Kembali ke akord

Pada tahun 2011, kepemimpinan ibukota menetapkan tugas untuk mengembangkan serangkaian tindakan untuk memperbaiki situasi transportasi di kota. Pertama-tama, Moskow menolak untuk membangun Jalan Lingkar Keempat. alasan utama- biaya proyek yang sangat besar: total "label harga" melebihi satu triliun rubel.

Kemudian diputuskan untuk kembali ke konsep chord track.

Balai Kota Moskow telah mengembangkan rencana yang jelas pengembangan lebih lanjut infrastruktur jalan ibukota. Ini menyediakan peningkatan kualitatif jaringan jalan, penyelesaian masalah " leher botol" dan "kemacetan", tetapi yang utama adalah perkembangan polisentris ibukota.

Ini berarti redistribusi aktivitas bisnis di seluruh kota, penciptaan daya tarik aktivitas bisnis tidak hanya di pusat, tetapi juga di pinggiran. Berkat ini, dimungkinkan untuk membongkar pusat kota Moskow dan menyelesaikan masalah yang disebut migrasi pendulum, ketika orang-orang dari pinggiran kota pergi ke bagian tengah di pagi hari dan kembali bersama di malam hari.

Alih-alih Jalan Lingkar Keempat, kantor walikota membuat keputusan mendasar untuk membangun jalan raya utama: Rokada Barat Laut, Timur Laut dan Selatan.

Sistem chord ibu kota, jika Anda melihat peta masa depan Moskow dari atas, akan menyerupai cincin, tetapi dengan satu keuntungan signifikan: sistem tidak akan menutup dengan sendirinya, membatasi pengemudi bundaran, elemen-elemennya akan memiliki akses ke Moscow Ring Road, pintu keluar dan keluar antara satu sama lain di persimpangan.

Akibatnya, Anda akan mendapatkan analog cincin, tetapi dengan fungsionalitas dan efisiensi yang lebih tinggi dalam distribusi arus lalu lintas.

Para ahli dari Institut Ekonomi Transportasi dan Kebijakan Transportasi Nasional universitas riset "lulusan sekolah ekonomi" (NRU HSE) telah berulang kali berpendapat bahwa Moskow membutuhkan konstruksi akord. Menurut pendapat mereka, sistem organisasi seperti itu 20% lebih efisien daripada cincin tertutup.

Dari Festivalnaya ke Dmitrovsky

Salah satu bagian dari North-Eastern Expressway membentang dari Festivalnaya Street ke Dmitrovskoye Shosse - langsung di sepanjang jalur Oktyabrskaya Railway. Pembangunannya dimulai pada Februari 2016. Semua pekerjaan diharapkan akan selesai pada kuartal keempat tahun 2018. Panjang total bagian - 10,7 kilometer.

Secara total, empat jalan layang dari bagian utama dan jumlah jalan keluar yang sama, sebuah jembatan melintasi Sungai Likhoborka, penyeberangan pejalan kaki bawah tanah di dekat stasiun NATI dari Kereta Api Oktyabrskaya akan muncul di sepanjang jalan akord, fasilitas perawatan. Pembangun akan memasang blok kedap suara, meletakkan komunikasi teknik baru. Juga, dalam rangka gudang penyimpanan sementara sementara Jalan Festivalnaya - Jalan Raya Dmitrovskoye, sebuah jalan layang akan muncul di cabang penghubung Kereta Api Oktyabrskaya dengan panjang 189 meter.

Seperti yang dicatat oleh kepala kompleks konstruksi Moskow Marat Khusnullin sebelumnya, peluncuran lalu lintas di bagian ini akan secara signifikan meningkatkan situasi transportasi di utara ibukota. “Jika sekarang, untuk sampai ke Dmitrovka, penduduk daerah yang terletak di dekat Jalan Lingkar Moskow harus pergi ke lingkar, maka di sepanjang akord mereka akan pergi ke jalan raya dekat stasiun metro Petrovsko-Razumovskaya,” tegasnya.

Dengan angin

Bagian North-East Expressway dari Festivalnaya Street ke Dmitrovskoye Highway akan menyediakan koneksi ke Bolshaya Akademicheskaya Street dan akses ke North-Western Expressway. Peluncuran bagian tersebut akan menciptakan kelanjutan dan pintu masuk yang lebih dalam ke kota jalan tol signifikansi federal"Moskow - St. Petersburg" di dalam ibu kota ke jalan raya Dmitrovsky dan lebih jauh menuju pusat. Jalan raya akord akan mengurangi kelebihan transportasi dan total waktu bergerak di sekitar kota.

Komisioning situs akan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan mengurangi beban pada rute transportasi utama di utara ibu kota: jalan raya Leningradskoe dan Dmitrovskoe dan segmen utara Jalan Lingkar Moskow. Situasi juga akan membaik di dalam distrik yang terletak di sana: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky dengan kekuatan total populasi beberapa ratus ribu orang.

Kemajuan pekerjaan

Saat ini sedang dikerjakan bagian gudang penyimpanan sementara dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye 75% selesai. Jalan layang jalur utama No. 1 sudah 80% siap, kesiapan tiga jalur layang lainnya dari jalur utama 40-55%. Tiga jalan layang keluar dari dan ke gudang penyimpanan sementara praktis dibangun.

60% siap jalan layang kereta api di cabang penghubung kereta api Oktyabrskaya, sentuhan akhir pembangun membawa ke jembatan di atas Likhoborka, dan penyeberangan pejalan kaki bawah tanah praktis dibangun. Pemasangan 5,3 ribu blok jendela dan peletakan komunikasi teknik sudah 70% selesai.

Hasil dari "tujuh tahun"

Secara total, dari 2011 hingga 2017, 667 kilometer jalan, 190 penyeberangan pejalan kaki, dan 199 struktur buatan dibangun dan dioperasikan di Moskow. Panjang jalan metropolitan meningkat 16%.

Tahun lalu, pembangunan bagian Jalan Tol Timur Laut dari Jalan Raya Entuziastov ke Jalan Raya Izmailovsky selesai, rekonstruksi Jalan Raya Schelkovskoye di Moskow selesai, dan dua tahap modernisasi arteri transportasi utama Moskow Baru, Jalan Raya Kaluga, selesai.

Direkonstruksi dan 14 besar simpang susun transportasi, termasuk MKAD dengan jalan Profsoyuznaya. Hanya untuk tahun lalu Jalan sepanjang 124 kilometer, 37 bangunan buatan dan 30 penyeberangan pejalan kaki dibangun dan dioperasikan. Pada 2018-2020, jalan raya sepanjang 289 kilometer akan muncul di ibu kota, serta 76 bangunan buatan dan 42 penyeberangan pejalan kaki.