იაროსლავსკოეს გზატკეცილი რეგიონში და მოსკოვში) დასრულებულად ითვლება. მოდერნიზაციის პროცესში გაიზარდა ზოლების რაოდენობა, აღიჭურვა გვერდითი გზები, რათა განასხვავოს ადგილობრივი მოძრაობა სატრანზიტო მოძრაობისგან, გაჩერებები. საზოგადოებრივი ტრანსპორტიაშენდა რამდენიმე სატრანზიტო ესტაკადა. რეგიონში იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციამ (2014), რომლის მოდერნიზაციის სქემა ნაჩვენებია ქვემოთ, შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო ნაკადის განტვირთვა და შექმნა კომფორტული პირობებისაზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის.
რეკონსტრუქციის მიზეზები
რეგიონში მოდერნიზაციის დაწყებამდე, იაროსლავის რეგიონის მთავარი ფორმირების გზატკეცილი დღეში ორმოცდაათიდან სამოცი ათასამდე მანქანას გადიოდა. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მოსკოვის ბეჭედი გზიდან 700 კილომეტრში მარშრუტი ვიწროვდა სამ ზოლამდე, ხოლო ოცდამერვე კილომეტრზე, ტარასოვკაში, ორამდე. მარშრუტის გადატვირთულობის დონე, Yandex.Traffic სერვისის თანახმად, ზაფხულის პერიოდში (თუნდაც ღამით) იშვიათად ეცემა შვიდ პუნქტს ქვემოთ.
მთავრობა საცობების პრობლემის უფრო საფუძვლიანად მოგვარებას აპირებდა. 2014 წელს რეგიონში იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციამ (სქემა ითვალისწინებდა რამდენიმე მონაკვეთის მოდერნიზაციას) შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო ნაკადის ეფექტურად განტვირთვა. მოსკოვის რეგიონის გუბერნატორმა თქვა, რომ სამუშაოების დასრულების შემდეგ, იაროსლავის გზატკეცილის გამტარუნარიანობა დღეში დაახლოებით ორასი ათასი მანქანა იქნება, ანუ ოთხჯერ გაიზრდება.
გარდა ამისა, მარშრუტის ზოგიერთ მონაკვეთზე არ იყო დამუხრუჭების ზოლები. იაროსლავკა ცუდად იყო ადაპტირებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოძრაობასთან, რაც მანქანების მთავარ ნაკადში გადაადგილებისას ართულებდა სხვა მონაწილეებს მანევრირებას. მოძრაობადა შექმნა ჩარევა. დასასრულმა სათანადო ფორმაში მოიყვანა მოსკოვის ერთ-ერთი მთავარი გზატკეცილი.
მოდერნიზაციის მიზანი
ურბანული დაგეგმარების პოლიტიკის კომპლექსი და ქალაქ მოსკოვის მშენებლობა მიიჩნევს, რომ იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის პროექტის მიზანია გზატკეცილის საცობების შემცირება და საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის კომფორტული პირობების შექმნა. იაროსლავის გზატკეცილი უფრო თანამედროვე და მოსახერხებელი უნდა გახდეს როგორც მძღოლებისთვის, ასევე ფეხით მოსიარულეებისთვის.
მოდერნიზაციის პირობები
ავტომაგისტრალის შემდეგი მოდერნიზაციის გეგმები ჯერ კიდევ 2014 წელს გახდა ცნობილი. იმ დროს იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქცია ზოგიერთ რაიონში უკვე ჩატარდა (2014 წ.). საზოგადოებისთვის წარდგენილი სქემა ითვალისწინებდა მაგისტრალის გაფართოებას და ობიექტების მშენებლობას, მათ შორის მოსკოვის ბეჭედი გზის გარეთ.
როდის დასრულდება იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქცია? მოსკოვის ავტომაგისტრალის მონაკვეთის მოდერნიზაცია (MKAD-დან ბაღის ბეჭედი) დასრულდა 2013 წელს. იაროსლავის გზატკეცილის მოსკოვის რეგიონის მონაკვეთები ექსპლუატაციაში შევიდა 2015 წლის ოქტომბერ-ნოემბერში (მეთექვსმეტედან მეოცემდე და ოცდამეორედან ოცდამეშვიდე კილომეტრამდე) და 2016 წლის ბოლოს. იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის დასრულების ვადები დაგეგმილს დაემთხვა.
სარეკონსტრუქციო ადგილები
Ზე ამ მომენტშიიაროსლავკას სამი მონაკვეთი რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა: ერთი მოსკოვის სარკინიგზო გზის ფარგლებში და ორი რეგიონში. სრულმასშტაბიანი სამუშაოები ჩატარდა ბეჭედი გზიდან მიტიშჩიმდე, შემდეგ ქალაქ პუშკინამდე და ტარასოვკას შემოვლით - იქ უკვე მოდერნიზებული იყო იაროსლავის გზატკეცილი. რეკონსტრუქცია (რომლის დრო ჯერ არ არის დაზუსტებული) ქალაქ პუშკინოდან მცირე რგოლამდე საპროექტო ეტაპზეა.
რეკონსტრუქციის შედეგები
გზის მოდერნიზაციის შედეგად გაიზარდა მარშრუტის გამტარუნარიანობა და გაუმჯობესდა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოძრაობის პირობები (იაროსლავსკოეს გზატკეცილი). რეკონსტრუქცია, რომლის ვადები დაცული იყო საპროექტო დოკუმენტაციის შესაბამისად, დასრულდა შემდეგი შედეგებით:
- გვერდითი გადასასვლელები აშენდა იაროსლავის გზატკეცილის ლუწი და კენტი მხარეებიდან მალიგინსკის გადასასვლელამდე;
- იაროსლავის გზატკეცილის გასწვრივ ას მეცამეტე სახლის მიდამოში ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი გაიზარდა გვერდითი გადასასვლელების სიგრძით;
- მალიგინსკის პროეზდთან კვეთაზე დაიდგა პლასონი;
- აშენდა გვერდითი გადასასვლელები სევერიანინსკის ესტაკადიდან მალიგინსკის გადასასვლელამდე;
- სერჟანცკაიასა და პალეხსკაიას ქუჩების მოპირდაპირედ დამონტაჟდა ხმაურის ბარიერი;
- ქუჩის გასწვრივ სატრანზიტო ესტაკადა მოეწყო წყაროს წყლები;
- Yeniseiskaya-სა და Pilot Babushkin-ის ქუჩებზე გასასვლელამდე გაგრძელდა შენელების ზოლი და გაიზარდა გასასვლელის სიგანე;
- პროსპექტ მირას გასწვრივ ორას თერთმეტი სახლის მახლობლად მოწყობილი იყო მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი;
- სელსკოხოზიაისტვენაიას ქუჩასთან კვეთაზე მოეწყო სავალი გზები;
- მირას გამზირზე ოთხმოცდამეერთედან ოთხმოცდამეშვიდე სახლამდე მოწყობილია სამზოლიანი გადასასვლელი.
სამშენებლო ობიექტები
იაროსლავის გზატკეცილის მოდერნიზაციის დროს აშენებული ობიექტების სიაში შედის:
- საცალფეხო გადასასვლელები (მოსკოვის რგოლში სამი გადასასვლელი რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა);
- სატრანზიტო ესტაკადები (ვეშნიხ ვოდის ქუჩასთან და იაროსლავკას კვეთაზე მალიგინსკი პროეზდთან);
- და გვერდითი გადასასვლელები.
რეკონსტრუქცია რიცხვებში
იგეგმებოდა, რომ მთლიანად იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქცია მთავრობას რვა მილიარდი რუბლი დაუჯდებოდა. პროექტის ღირებულება მოსკოვის რგოლში (7,5 კმ ბაღის რგოლამდე) შეადგენდა თითქმის ხუთას მილიონ რუბლს.
ახალი იაროსლავის პრობლემები
ბევრი სირთულე მოუტანა რეგიონში იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციას (2014 წ.). სქემა საკმაოდ ხელსაყრელად წარმოგვიდგენს პროექტს: არის ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები, ცალკე ზოლი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის და გვერდითი ჯიბეები, რომლებიც საშუალებას აძლევს ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც ელოდებიან ტრანსპორტის მოძრაობას მოშორებით, რაც ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ავტობუსების პირდაპირ გაჩერებაზე. გზა. მაგრამ განახლებული მონაკვეთების მშენებლობამ და შემდგომმა ექსპლუატაციამ გამოავლინა რამდენიმე პრობლემა ახალ იაროსლავთან.
უპირველეს ყოვლისა, სამშენებლო უბნების (ესტაკადები, გვერდითი გზები, საცალფეხო გადასასვლელები) მშენებლობის ან რეკონსტრუქციის დროს გზის გასწვრივ ბეტონის ბლოკები დაიგო, რამაც გამოიწვია ავარიები. ამ მხრივ ყველაზე სერიოზული ვითარება განვითარდა მითიშჩიდან სოფელ ტარასოვკამდე მონაკვეთზე, სადაც რამდენიმე კვეთა შენდებოდა.
დისკომფორტს წარმოადგენდა მარშრუტის იძულებითი შევიწროება სამშენებლო სამუშაოების პერიოდისთვის, ასევე გზის ტრაექტორიის ცვლილება. ამრიგად, იაროსლავის გზატკეცილი (რეკონსტრუქცია, ვადები, რომელსაც ბევრი მძღოლი ელოდა, მხოლოდ გააუარესა საგზაო მდგომარეობა) საკმაოდ სახიფათო მონაკვეთად იქცა.
მეორეც, უკვე რეკონსტრუქციის ბოლოს, ფეხით მოსიარულეთათვის შემდეგი უხერხულობა აღმოაჩინეს:
- გზა მოძრაობა თავისუფალი გახდა. რა თქმა უნდა, ისინი აშენდა სახმელეთოების ნაცვლად, მაგრამ, მოგეხსენებათ, შეზღუდული მობილურობის მქონე ადამიანებისთვის მათი გამოყენება საკმაოდ რთულია.
- გაჩერებები მდებარეობს მიწისქვეშა გადასასვლელებიდან საკმარისად შორს. ობიექტურობის შესანარჩუნებლად უნდა აღინიშნოს, რომ პრობლემა არ არის აქტუალური საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ყველა გაჩერებაზე იაროსლავის გზატკეცილი.
მძღოლები, რომელთა ნახევარზე მეტი უკმაყოფილოა რეკონსტრუქციით, აღნიშნავენ, რომ სამუშაოების დასრულების შემდეგ საცობები არა მხოლოდ შენარჩუნდა, არამედ გახდა არათანაბარი და კონცენტრირებული რამდენიმე საცობში. ახალი მარშრუტი. თუმცა, რეგიონში იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქცია (2014 წ.), რომლის სქემაც სტატიაშია წარმოდგენილი, შემდგომში იგეგმება, ამიტომ შესაძლებელია დროთა განმავლობაში პრობლემები აღმოიფხვრას.
მათზე გზების და ხელოვნური ნაგებობების რეკონსტრუქცია და მშენებლობა
რეკონსტრუქცია გზატკეცილი A-114 ვოლოგდა - ნოვაია ლადოგა, "კოლას" გზატკეცილამდე (ტიხვინის გავლით). საავტომობილო გზის A-114 ვოლოგდა-ნოვაია ლადოგა, გზატკეცილი "კოლას" (ტიხვინის გავლით) რეკონსტრუქცია კმ 79+000 - კმ 85+000 ვოლოგდას რაიონში ეტაპი 2 PK40+000 - PK66+02.
სამუშაოების წარმოების პირობები
2013-2020 (სს VAD)
ავტომაგისტრალის M-8 "ხოლმოგორი" მშენებლობა და რეკონსტრუქცია მოსკოვიდან იაროსლავის გავლით, ვოლოგდადან არხანგელსკამდე. ავტომაგისტრალის M-8 "ხოლმოგორი" მოსკოვი - იაროსლავლი - ვოლოგდა - არხანგელსკი კმ 448+000 - კმ 468+400 მონაკვეთზე, ვოლოგდას რეგიონი
სამუშაოების წარმოების პირობები
2017-2020 (სს VAD)
ავტომაგისტრალის M-8 "ხოლმოგორი" მშენებლობა და რეკონსტრუქცია - მოსკოვიდან იაროსლავის გავლით, ვოლოგდადან არხანგელსკამდე. რკინიგზაავტომაგისტრალის M-8 "ხოლმოგორი" 7 კმ-ზე მოსკოვი - იაროსლავლი - ვოლოგდა - არხანგელსკი, ქალაქ კოსტრომას შესასვლელი, იაროსლავსკაიას ოლქი
სამუშაოების წარმოების პირობები
ავტომაგისტრალის M-8 "ხოლმოგორი" მშენებლობა და რეკონსტრუქცია მოსკოვიდან იაროსლავის გავლით, ვოლოგდადან არხანგელსკამდე. საავტომობილო გზის M-8 "ხოლმოგორი" რეკონსტრუქცია მოსკოვი - იაროსლავლი - ვოლოგდა - არხანგელსკი, შესასვლელი ქალაქ სევეროდვინსკში კმ 0+700 - კმ 13+000 მონაკვეთზე, არხანგელსკის რეგიონი
სამუშაოების წარმოების პირობები
2018-2020 (შპს „ავტოდოროგი“)
ფედერალური მაგისტრალების მოწყობის გაუმჯობესების ღონისძიებების ხარჯები
გზების მოწყობის დონის გაუმჯობესების ღონისძიებების ხარჯები ფედერალური მნიშვნელობა. სარეკრეაციო ზონის მშენებლობა მაგისტრალზე A-114 ვოლოგდა - ტიხვინი - გზატკეცილი R-21 "კოლა" კმ 310 + 600, ვოლოგდას რაიონი
სამუშაოების წარმოების პირობები
2018-2019 (შპს „ავტოდოროგი“)
სიმძლავრე კმ/რ.მ.
ფედერალური მაგისტრალების მოწყობის დონის გაუმჯობესების ღონისძიებების ხარჯები. ხელოვნური ელექტრო განათების მოწყობილობა ავტომაგისტრალზე M-8 "Kholmogory" მოსკოვი - იაროსლავლი - ვოლოგდა - არხანგელსკი დასახლების მონაკვეთებზე. ვასილევო კმ 112+800 - კმ 113+800, დასახლება ნოვინცი კმ 114+600 - კმ 115+250, ნ.პ. ახალი კმ 118+350 - კმ 119+680, დასახლება გლებოვსკოე კმ 125+800 - კმ 127+450, დასახლება შჩელკანკა კმ 130+750 - კმ 131+600, დასახლება ტროიცკაია სლობოდა კმ 142+700 - კმ 143+900, დასახლება პერელესკის კმ 161+150 - კმ 162+900, ნ.პ. სლობოდკა კმ 162+900 - კმ 166+200, დასახლება კულაკოვო კმ 166+200 - კმ 167+400, დასახლება მზის ამოსვლა კმ 208+500 - კმ 209+656, დასახლება ნოვოსელკი კმ 216+780 - კმ 217+700, დასახლება კოზლოვო კმ 217+700 - კმ 218+880, დასახლება შალაევო კმ 228+400 - კმ 229+000, იაროსლავის რეგიონი (სტადია 1)
სამუშაოების წარმოების პირობები
2018-2019 (შპს „ავტოდოროგი“)
სიმძლავრე კმ/რ.მ.
ფედერალური მაგისტრალების მოწყობის დონის გაუმჯობესების ღონისძიებების ხარჯები. ხელოვნური ელექტრო განათების მონტაჟი მაგისტრალზე M-8 "Kholmogory" მოსკოვი - იაროსლავლი - ვოლოგდა - არხანგელსკი მონაკვეთებზე კმ 295 + 100 - კმ 295 + 800 სოფელი ბუხალოვო, კმ 296 + 000 - კმ 296 + 600 სოფელი ნიკიფოროვო, კმ 3. 300 - კმ 315+000 სოფელი უსოლკინო, კმ 315+600 - კმ 316+600 სოფელი პასინკოვო, კმ 317+200 - კმ 317+900 სოფელი გრიგორკოვო, კმ 318+700 - კმ 319+300 კმ 319+300 სოფელი პოდოლნოვო. 300 - კმ 321+700 სოფელი ბაბაევო, კმ 321+800 - კმ 322+400 სოფელი სუბაევო, კმ 359+900 - კმ 360+800 სოფელი კორხოვო, კმ 358+700 - კმ 359+700 ლევინსკოე სოფელი 7+ , კმ1. კმ 367+700 ვ. ნოვენკოე, იაროსლავის რეგიონი (II ეტაპი)
სამუშაოების წარმოების პირობები
2018-2019 (შპს „ავტოდოროგი“)
როდესაც გასული წლის ბოლოს სოფელ ტარასოვკას დიდი ხნის ნანატრი შემოვლითი გზა გაიხსნა ფედერალურ გზატკეცილზე M8 ხოლმოგორიზე (იაროსლავსკოეს გზატკეცილი), ბევრმა მძღოლმა შვებით ამოისუნთქა. გზატკეცილზე მოძრაობა გაცილებით კომფორტული გახდა.
მიუხედავად ამისა, თითქმის მთელი გასული ზაფხულის სეზონის განმავლობაში, მოსკოვის რეგიონის M8 გზაზე მთავარი პრობლემა იყო ესტაკადა, რომლის გავლითაც იაროსლავკა გადის მონინსკაიას სარკინიგზო ხაზზე. საბოლოოდ, როგორც დაგეგმილი იყო, შემოდგომაზე დასრულდა.
სამწუხაროდ, იაროსლავკაზე საცობი ამის შემდეგ არ გაქრა, არამედ მხოლოდ რეგიონში გადაინაცვლა. ახლა ის იწყება ტარასოვკას უკან და, როგორც ზაფხულის ბევრმა მაცხოვრებელმა კარგად იცის, ის ჩვეულებრივ გადაჭიმულია კრასნოარმეისკოეს გზატკეცილამდე. Ზე გზა უკანადვილი არ არის: ნაკადი ცენტრამდე ზოგჯერ ჩერდება პუშკინამდეც კი. იმის შესახებ, თუ როგორ მოგვარდება ეს, განუცხადეს FKU "Tsentravtomagistral"-ში (ეს არის როსავტოდორის განყოფილება, რომელიც ემსახურება ფედერალურ მაგისტრალებს მოსკოვის რეგიონში, ის არის რეგიონში იაროსლავის რეკონსტრუქციის მომხმარებელი).
2024 წლისთვის ტარასოვკას გარეთ ორჯერ მეტი მანქანა იქნება
M8 მაგისტრალის მონაკვეთი 29-დან 47 კმ-მდე, დაწყებული ტარასოვკას შემოვლით უკან, აშენდა ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 60-70-იან წლებში. მართალია, ის ნაწილობრივ აღადგინეს 80-იან წლებში: შემდეგ მასზე გადავიდა მთავარი სატრანზიტო მოძრაობა და "ძველი" იაროსლავკა გახდა ნაწილი. ქუჩის ქსელიქალაქი პუშკინო. მაგრამ ახლა ის ვეღარ უმკლავდება დატვირთვას: ოთხი მრავალდონიანი კვეთის გარდა, ნაკადები იაროსლავკაში ჩაედინება მრავალი მიმდებარე გზიდან და გამტარუნარიანობააკლია.
2013 წელს ჩატარებული გაზომვების მიხედვით, ადგილზე დატვირთვა იყო 60-67 ათასი მანქანა დღეში. 2024 წელს კი, გათვლებით, მოძრაობის ინტენსივობა აქ გაორმაგდება - დღეში 140 ათასამდე მანქანა! გასაგებია, რომ რეკონსტრუქცია დიდი ხანია დაგვიანებულია.
8 ზოლი შუქნიშნისა და მიწის გადაკვეთის გარეშე
პროექტი ითვალისწინებს ზოლების რაოდენობის გაზრდას რვამდე (თითოეული მიმართულებით 4) რეკონსტრუქციული მონაკვეთის მთელ სიგრძეზე. დაიწყება 29-ე კმ-ზე, ტარასოვკას შემოვლითი გზით და დასრულდება 47-ზე, „ბეტონთან“ გადასვლის შემდეგ (გზა A-107). ზოლები ფართოა (თითოეული 3,75 მ). გარდა ამისა, იმ ადგილებში, სადაც იაროსლავლი ესაზღვრება ადგილობრივი გზებიგვერდითი გზების აღჭურვა, რაც საშუალებას მისცემს ადგილობრივი ტრანსპორტის გამოყოფას სატრანზიტო მოძრაობისგან.
მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის მხოლოდ რიგების რაოდენობა. ზაფხულის რომელს არ ახსოვს "ცნობილი" საცალფეხო გადასასვლელი 33-ე კილომეტრზე (ივანტეევსკის მოსახვევის უკან), რომელიც დღეს "იკავებს" მთელს. ფედერალური გზატკეცილი! აქ სიჩქარე შემოიფარგლება 50 კმ/სთ-ით და დამონტაჟებულია საგზაო მოძრაობის კამერები. ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ეს არის ძალიან გონივრული ზომები, მაგრამ საცობი - თითქმის მუდმივი - იწყება გადაკვეთამდე კილომეტრნახევრით ადრე. რეკონსტრუქციამ ასევე უნდა გადაჭრას ეს პრობლემა:
„პროექტის მიხედვით, მოძრაობა თავისუფალი უნდა გახდეს მთელ მონაკვეთზე და ერთ დონეზე გადასასვლელების ნაცვლად აშენდება ამაღლებული საფეხმავლო გადასასვლელები“, - აცხადებენ ცენტრავტომაგისტრალიში.
თავდაპირველად 2015-18 წლებში იგეგმებოდა იაროსლავკას რეკონსტრუქცია ტარასოვკას შემოვლიდან A-107 ბეტონის გზამდე მონაკვეთზე, მაგრამ კრიზისის გამო იგი გადაიდო. ამჟამად, პროექტის განხორციელების დაგეგმილი ვადებია 2017-2020 წლები.
იაროსლავის გზატკეცილის გაფართოებაზე სამუშაოების დასრულება უახლოვდება. სამუშაოს დასრულების შემდეგ მოსკოვის ბეჭედი გზიდან კოტეჯის სოფელ ჟუკოვკამდე მგზავრობის ხანგრძლივობა იქნება 18-20 წუთი. ქვემოთ ნახავთ ყველა ცვლილებას, რომელიც განხორციელდა საავტომობილო გზის გაფართოების დროს.
იაროსლავსკოეს გზატკეცილის გაფართოება კოროლევიდან პუშკინამდე მონაკვეთზე, ტარასოვკას შემოვლით ჩათვლით.
ფედერალური სამიზნე პროგრამის შესაბამისად „მოდერნიზაცია სატრანსპორტო სისტემარუსეთი, CJSC "Institute" Stroyproekt-ის მოსკოვის ფილიალი "ამუშავებს საპროექტო დოკუმენტაციას M-8" ხოლმოგორი" მაგისტრალის რეკონსტრუქციისთვის - მოსკოვიდან იაროსლავის გავლით, ვოლოგდადან არხანგელსკამდე მოსკოვის ბეჭედი გზის მონაკვეთზე - პუშკინოს კმ 16. - კმ 47 მოსკოვის რეგიონში.
სასტარტო კომპლექსი No2, კმ 22+100 - 29+500 (სოფ. ტარასოვკას შემოვლით) და სტარტაპ კომპლექსი No3, კმ 16 - კმ 20. რეკონსტრუქციის პროექტი ითვალისწინებს:
10 ზოლიანი მოძრაობის ორგანიზება (თითოეული მიმართულებით 5 ზოლი) კოროლევსკის ესტაკადიდან (გასასვლელი პიონერსკაიას ქუჩიდან იაროსლავკაში) და მოსკოვი-მონინოს რკინიგზის გასწვრივ ესტაკადამდე, გარდამავალი სიჩქარის ზოლების დამატებით. 1976 წელს ექსპლუატაციაში შესული ესტაკადაში, რომელიც დგას 1976 წელს ექსპლუატაციაში შესული ესტაკადაში, თითოეული მიმართულებით სამი ზოლი დაემატება. შემდეგ მონაკვეთზე - ესტაკადიდან აკულოვსკის წყლის არხამდე და მის ფარგლებს გარეთ - კვლავ მოეწყობა 10 ზოლიანი მოძრაობა გვერდითი გასასვლელებით სევერნაიას, შკოლნაიას, ინსტიტუტსკაიას ქუჩებიდან (კოროლევი). ბოლშევსკის გზატკეცილის გზატკეცილზე გასასვლელში აშენდება ორდონიანი კვეთა. ამ ტერიტორიაზე ბოლშევსკოეს გზატკეცილი ოთხ ზოლამდე გაფართოვდება.
აკულოვსკის წყლის არხიდან ხოლმოგორის მაგისტრალური ხაზი გაივლის ცარიელ მინდვრებს, სამხრეთიდან გვერდის ავლით სოფელ ტარასოვსკის (იგი განშტოება ამჟამინდელი იაროსლავკადან მარჯვნივ, ცენტრიდან დათვალიერებისას და კვლავ ერწყმის მას 3 კმ-ის შემდეგ. ვიწრო მონაკვეთის სიგრძე მხოლოდ დაახლოებით 1,5 კმ-ია, მაგრამ შემოვლითი გზა ადრე დაიწყება: უკვე 500 მეტრით ჩელიუსკინსკის ტრაფარეტის უკან, თითქმის მაშინვე აკულოვსკის წყლის არხის უკან) და ამის შემდეგ დაუკავშირდება არსებულ იაროსლავის გზატკეცილს. ამავდროულად, ავტომაგისტრალი სამჯერ გადაკვეთს მდინარე კლიაზმას დაუმთავრებელი ხიდების მიდამოში. ერთხელ დაიწყეს მათი მშენებლობა ამ გზის ახალ ადგილას, მაგრამ ფინანსური პრობლემების გამო მშენებლობა შეჩერდა. ახლა ხიდები დასრულდება და გზაც მათზე გადაკვეთის საშუალებას მისცემს. ასევე მოეწყობა ცვლა კოროლევიდან მაგისტრალზე გასასვლელის მიდამოში ტარასოვსკაიას ქუჩის მხრიდან ტექსტილშჩიკის მიკრორაიონში. ამჟამინდელი ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელები (სევერნაიას ქუჩასთან და ჩელიუსკინსკის დასახლებასთან) ადგილზე დარჩება, მათ ქვეშ გაივლის გზატკეცილი. დიზაინერი ითვალისწინებს მაგისტრალის გასწვრივ სპეციალური ეკრანების არსებობას, რომლებიც იცავს გზის მიმდებარე ტერიტორიას სატრანსპორტო ნაკადის აკუსტიკური და სხვა გავლენისგან.
იაროსლავის გზატკეცილის გაფართოების (რეკონსტრუქციის) პირობითი სქემა. (იხილეთ დეტალური დიაგრამა ქვემოთ)
მე-16-დან მე-20 კილომეტრამდე, ანუ მოსკოვის ბეჭედი გზიდან მიტიშჩის კვეთამდე გაფართოებამდე, იაროსლავის გზატკეცილი გაფართოვდება 3-დან 5 ზოლამდე თითოეული მიმართულებით. უფრო მეტიც, ორივე მხარეს მოეწყობა 2 ზოლიანი ქვედაბოლოები მოხვევისთვის - სულ 7 მწკრივი თითოეული მიმართულებით! ამ განყოფილების შესამჩნევი ელემენტი იქნება და ახალი გაცვლა. მათთვის, ვინც მოგზაურობს მოსკოვიდან და სურს მიტიშში მარცხნივ მოუხვიოს ფრუნზეს ქუჩაზე, აშენდება "ფურცელი" მოსკოვის რგოლის გზიდან 2,5 კილომეტრში, იაროსლავკაზე - თითქმის იგივე, რაც ოლიმპიისკის პროსპექტისკენ მიმავალ გზაზე ორი კილომეტრის შემდეგ ( მოგვიანებით - უკვე იაროსლავკას რეკონსტრუქციის ჩარჩოს მიღმა - ფრუნზეს ქუჩა გაგრძელდება ახალი ესტაკადით რკინიგზაზე და აქედან შესაძლებელი იქნება სწორი ხაზით მისვლა მითიშჩის ცენტრამდე - მირას ქუჩამდე) მეორე რეკონსტრუქციული მონაკვეთი იწყება თითქმის მაშინვე ახალი კოროლევსკაიას გადასასვლელის შემდეგ მონინსკაიას სარკინიგზო ხაზის ესტაკადიდან. ის 3-დან 5 ზოლამდე გაფართოვდება (ფაქტობრივად, ძველის ადგილზე ახალი ესტაკადა აშენდება).
იაროსლავის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის სქემა ქალაქ კოროლევიდან ქალაქ პუშკინამდე მონაკვეთში.
იაროსლავის გზატკეცილი მოსკოვის რეგიონში: როგორ გავაფართოვოთ ბოთლი რეკონსტრუქციის შემდეგ 2014 წლის 18 მარტი
ძნელია გადაჭარბებული შეფასება M-8 "ხოლმოგორის" ავტომაგისტრალის (პოპულარული "იაროსლავის გზატკეცილი"). უპირველეს ყოვლისა, ბილიკი ემსახურება დიდი აგლომერაციამოსკოვის რეგიონში - მიტიშჩი, კოროლევი, იუბილეინი, ივანტეევკა, პუშკინო, შჩელკოვო და რამდენიმე ათეული ქალაქი, ქალაქი და სოფელი, საერთო რაოდენობამოსახლეობა დაახლოებით 1 მილიონი ადამიანია! არა მხოლოდ ეს: მიერ სიმღერა მიდისძლიერი სატრანზიტო ნაკადი ჩრდილო-აღმოსავლეთით. უფრო მეტიც, მეზობელი მაგისტრალები (დმიტროვსკოე და გორკის გზატკეცილი) განლაგებულია საკმაო მანძილზე და არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება იყოს იაროსლავის „გამცნობი“.
გასაკვირი არ არის, რომ მოსკოვის რეგიონში ხოლმოგორის გზატკეცილი გადატვირთულია და დიდი ხნის განმავლობაში რეკონსტრუქციას საჭიროებს. ეს რემონტი 2013 წელს დაიწყო. სამშენებლო სამუშაოებიუკვე მოძრაობენ 16-20 და 22-29 კმ მონაკვეთებზე.
მონაკვეთის სქემა 16-20 კმ (მოსკოვის ბეჭედი გზიდან კოროლევამდე), დაწკაპუნებით, 8 მბ
მონაკვეთის სქემა 22-29 კმ (კოროლევიდან კლიაზმამდე), დაწკაპუნებით, 12 მბ
პრობლემა: ძირითადი შეფერხებები დარჩება
სამწუხაროდ, რეკონსტრუქციის ამ ეტაპის ეფექტი ძალიან შეზღუდული იქნება. ფაქტია, რომ გაფართოებადი 6 ზოლიანი ტრაფიკის გარეშე მონაკვეთი მთავრდება კლიაზმის რაიონში, ხოლო მთავარი გადასასვლელები და გასასვლელები მაგისტრალიდან კლიაზმის შემდეგ მდებარეობს, სადაც ჯერ კიდევ არის 2 ზოლი და საცალფეხო შუქნიშანი!
„ბოსტნეები“ შემორჩენილია როგორც მოსკოვში, ასევე რეგიონში. გორლიშკო მოსკოვისკენშედარებით მოკლე იქნება (მაგრამ ამისთვის არანაკლებ რთული): დაახლოებით 1 კმ სტაროიაროსლავსკოეს გზატკეცილის შესართავიდან და ამჟამინდელი M-8 მაგისტრალიდან კლიაზმამდე.
კისერი ტერიტორიისკენბევრად უფრო გამოხატული იქნება, რადგან მაგისტრალის შევიწროებიდან 1-5 კმ-ზე იქნება ძირითადი გადასასვლელები და გასასვლელები. ჩამოვთვალოთ ისინი: ცენტრალური გადასასვლელიდა ივანტეევსკოეს გზატკეცილი (დინება ივანტეევკასა და ფრიაზინოში); სტაროიაროსლავსკოეს გზატკეცილი (შესასვლელი პუშკინიდან და შემდგომი ელდიგინსკის გზატკეცილის გასწვრივ A-107-მდე დასავლეთით); კრასნოარმეისკოეს გზატკეცილი (შესასვლელი კრასნოარმეისკში და გასასვლელი A-107-ში აღმოსავლეთის მხარე).
ხაზების სისქე შეესაბამება გზის სიგანეს რეკონსტრუქციის შემდეგ
ჩვენი შეფასებით, იმათ რიცხვია, ვისაც რეკონსტრუქციის შემდეგ რეგიონში შემდგომი წასვლა სჭირდება სხვადასხვა დროს M-8 მაგისტრალზე მოძრაობის 50-70%. თუ ზომებს არ მიიღებენ, განხორციელებული რეკონსტრუქციის ეტაპი ეჩვენებათ კორპის გადატანის ძვირადღირებული გზა, რომელიც თითქმის არ ამცირებს მის სიგრძეს და ხანგრძლივობას.
უფრო ადვილი იქნება მხოლოდ მიტიშჩის, კოროლევისა და იუბილეინისკენ მისვლა. მაგრამ შენახული ბოთლის კისრის გამო, ეს სიმსუბუქე კიდევ უფრო ითამაშებს ცუდი ხუმრობაამ ქალაქებში დამატებითი ტრანზიტის მოზიდვა. მაგალითად, კოროლევში, სატრანსპორტო ვითარება შეიძლება კიდევ გაუარესდეს: სატრანზიტო მოძრაობა შჩელკოვოსა და ფრიაზინოში ვერ შეძლებს სწრაფად მიაღწიოს ივანტეევსკოეს გზატკეცილს და გააგრძელებს პიონერსკაიას ქუჩასა და ბოლშევსკოეს გზატკეცილის გამოყენებას.
რას გეგმავს ხელისუფლება?
ამასთან, მოსკოვის რეგიონის ხელისუფლებასთან პრეტენზიები არ უნდა იყოს წარმოდგენილი: M-8 ხოლმოგორის გზატკეცილი ფედერალურია, როსავტოდორი ახორციელებს მის რეკონსტრუქციას. როგორც ჩანს, ფედერალებს ესმით ყოვლისმომცველი რეკონსტრუქციის საჭიროება: 2014 წელს დაიწყო იაროსლავის გზატკეცილის შემდეგი მონაკვეთის რეკონსტრუქციის პროექტი 29-დან 47 კმ-მდე. ანუ კლიაზმიდან A-107-მდე „წვრილ ბეტონამდე“.
მაგრამ დაპროექტება გრძელი პროცესია, ამ მონაკვეთის სიგრძე 18 კმ-ია, ხოლო 2015 წლამდე მისი რეკონსტრუქციის თანხა ფედერალურში არც კი შედიოდა. სამიზნე პროგრამა. გამოდის, რომ ფული და პოლიტიკური ნებაც რომ იყოს, ამ მონაკვეთის რეკონსტრუქცია არა უადრეს 2018 წლისა იქნება შესაძლებელი. ეს ნიშნავს, რომ თუ რაიმე ქმედება არ არის მიღებული, 2016-2018 წლებში იაროსლავის ახლად რეკონსტრუირებულ გზატკეცილზე გარანტირებულია მრავალი კილომეტრიანი საცობები.
რასაც Probok გთავაზობთ
მაშინვე ვთქვათ: მთლიანად „გაჭრა“ კორპის შიგნით ბოთლის კისერირეკონსტრუქციისა და გაფართოების გარეშე საეჭვოა წარმატებას მიაღწიოს. მაგრამ ეს შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს: შეამცირეთ საცობის ხანგრძლივობა და ხანგრძლივობა 1,5-2-ჯერ და გაზარდეთ პრობლემური ადგილების გავლის სიჩქარე იგივე 1,5-2-ჯერ. უფრო მეტიც, ამის მიღწევა შესაძლებელია რამდენიმე ათეული მილიონი რუბლის ღირებულების ღონისძიებებით, რაც 2 ბრძანებით (100-ჯერ) იაფია, ვიდრე თავად რეკონსტრუქცია. რაც შეეხება ვადებს, თუ პოლიტიკური ნება იქნება, ეს ყველაფერი შეიძლება განხორციელდეს დარჩენილ 2 წელიწადში, რეკონსტრუქციული უბნის გახსნის დროში!
გამოსავალი 1: გადანაწილება
რეკონსტრუქციის საზღვრიდან ტერიტორიამდე მარშრუტს ერთი მიმართულებით დაახლოებით 11 მეტრი სიგანე აქვს. მათ აქვთ 2 სატრანსპორტო ზოლი და ფართო ზოლი გზის პირას. გასასვლელებამდე და მათ შემდეგ „გზისპირა“ ზოლში მონიშნულია დამატებითი გარდამავალი სიჩქარის ზოლი. 
ადვილი მისახვედრია: რეკონსტრუქციის დასრულების შემდეგ ტრანსპორტის ნაწილი მასიურად იმოძრავებს გზის პირას, ნაწილი კი 2 „ნებადართულ“ ზოლში აშენდება.
გამოსავალი ითხოვს: კრიტიკულ მონაკვეთებზე გააუქმეთ „გზისპირა“ ზოლი, მონიშნეთ 3 ზოლი!
განაშენიანების ტერიტორიების სქემა და საზღვრები
 |
 |
საინტერესოა აჩქარებისა და შენელების ზოლები ძირითადადმისი შენახვა შესაძლებელი იქნება: როგორც ფოტოებზე ხედავთ, შეერთების ზონაში, სავალი ნაწილის სიგანე მთლიანად იტევს მე-4 ზოლს.
რა თქმა უნდა, მოძრაობის ასეთი ნიმუში დროებითი იქნება: სრულფასოვანი რეკონსტრუქციის შემდეგ, მხრები უნდა აღდგეს.
გამოსავალი 2. ღობის გადატანა მდინარე უჩაზე ხიდზე
ივანტეევსკაიასა და პუშკინსკაიას გზაჯვარედინებს შორის არის მონაკვეთი, სადაც მარტივი ხელახალი მარკირებით რეგიონისკენ 3 ზოლის გაკეთება არ იმუშავებს. ეს არის 4 ზოლიანი ხიდი მდინარე უჩაზე, სადაც მარჯვნივ არ არის ფართო ზოლი, მაგრამ არის ცენტრალური ფართო ჩიხი, სადაც გამყოფი ღობეა დამონტაჟებული. 
გადაწყვეტილება: განათების ბოძებს შორის ხიდზე გამყოფი ღობის გადატანა. ეს შესაძლებელს გახდის 11 მეტრის სიგანის სავალი ნაწილის მოპოვებას და ხიდზე 3 ზოლის ორგანიზებას რეგიონისკენ მოძრაობისთვის (როგორც ხიდის წინ და შემდეგ მონაკვეთებში). ვინაიდან ეს ქმნის სავალ ნაწილს მცირე მოსახვევს, აუცილებელია ამ მონაკვეთზე სიჩქარის შეზღუდვა 50 კმ/სთ-მდე და გამაფრთხილებელი დაფების დაყენება. 
ეს გამოსავალი ასევე დროებითია. მონაკვეთის სრული რეკონსტრუქციით, სავარაუდოდ, მოეწყობა 4-5 სატრანსპორტო ზოლი თითოეული მიმართულებით გზისპირებით და მეორე ხიდის მშენებლობა.
გამოსავალი 3: საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობა
შუქნიშანი საცალფეხო გადასასვლელი M-8-ისა და სტაროიაროსლავსკოიეს გზატკეცილის შესართავთან, ახლაც უქმნის პრობლემებს სატრანსპორტო საშუალების გამტარუნარიანობას, ტარასოვკას მიერ შეზღუდული 2 ზოლიანი მოძრაობა. მოსკოვის ბეჭედი გზიდან 29-ე კმ-მდე 5-6 ზოლიანი ტრაფიკის თავისუფალი მონაკვეთის გახსნის შემდეგ, ეს შუქნიშანი გახდება მთავარი დამუხრუჭება სატრანსპორტო მოძრაობაზე მაგისტრალის ორივე მხარეს. ამ გადასვლის გაუქმება შეუძლებელია: აქ მდებარეობს პუშკინოს ლოჯისტიკური პარკი, გაუქმების შემთხვევაში, მისკენ საცალფეხო ბილიკის სიგრძე 2 კილომეტრით გაიზრდება.
გამოსავალი აშკარაა: რეკონსტრუირებული მონაკვეთის გახსნამდე, გააკეთეთ გადასვლა მიწისქვეშა ან მიწისზედა. თქვენ შეგიძლიათ ან დაუყოვნებლივ დააპროექტოთ და ააწყოთ გადასასვლელი, მარშრუტის მომავალი გავლის გათვალისწინებით, ან ააგოთ დროებითი საფეხმავლო ხიდი ასაწყობი ნაგებობებისგან. 
Რა არის შემდეგი?
ჩვენ გავუგზავნეთ წინადადებების ეს პაკეტი კ.ვ. ლიაშკევიჩს, მოსკოვის რეგიონის საგზაო ობიექტების მთავარი დეპარტამენტის ხელმძღვანელს. მან დაგვპირდა, რომ განიხილავდა პაკეტს და დაგვპატიჟებდა მის განხილვაზე. აუცილებლად დავწერ როდის იქნება და რა შედეგები იქნება.
თუ გსურთ წვლილი შეიტანოთ ამ წინადადებების განხორციელებაში, დაწერეთ წერილები თქვენი სახელით "
