ბელორუსიაში გრძელდება M-6 / E28 მაგისტრალის მინსკი - გროდნო - ​​პოლონეთის რესპუბლიკის საზღვარი (ბრუზგი) რეკონსტრუქცია, რომელიც 2016 წელს დაიწყო. სამუშაოების დასრულება ვადაზე ადრე - 2018 წლის ნოემბერში იგეგმება.

M6 მაგისტრალის სიგრძე 272 კილომეტრია. 2018 წლისთვის ის პირველი კატეგორიის გზა იქნება. მარშრუტის გასწვრივ 50-ზე მეტი ნაგებობა აშენდება, მათ შორის ხიდები და ესტაკადები. ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ხიდი ლიდასთან მდინარე დიტვაზე აშენდება. გზა დააკმაყოფილებს ევროპულ სტანდარტებს: მხოლოდ ერთი მიმართულებით სავალი ნაწილის სიგანე იქნება 7 მეტრი პლუს 3,75 მეტრი მხრის (აქედან 3 მეტრი მოასფალტდება). გამყოფი ზოლის სიგანე 5 მეტრია. სავარაუდო სიჩქარე რეკონსტრუქციის შემდეგ არის 120 კმ/სთ.

დღეს M-6 / E28-ის რეკონსტრუქცია ყველაზე დიდია საინვესტიციო პროექტიმსოფლიო ბანკის რესურსების ჩართულობით. 2015 წლის 8 იანვარს ბელარუსმა და მსოფლიო ბანკმა ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას ჩვენი ქვეყნისთვის 250 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობის სესხის შესახებ სატრანზიტო დერეფნის მოდერნიზაციის პროექტის განსახორციელებლად.

„ჩვენთვის ეს პროექტი პრიორიტეტული და გამოსახულების შემქმნელი პროექტია“, - აღნიშნეს Belavtodor ჰოლდინგმა. — ჩვენი შვილობილი კომპანიები დასაქმებულნი არიან შესანიშნავი სპეციალისტებით გზის მშენებლობაუფრო მეტიც, ისინი აშენებენ უფრო სწრაფად და იაფად, ვიდრე უცხოური კომპანიები.

სხვათა შორის, სწორედ ამ დაწესებულებაში Belavtodor-მა პირველად შეიმუშავა და შემოიტანა ერთიანი კორპორატიული სტილის ელემენტები: ახალი სპეციალური ტანსაცმელიტექნიკის შეღებვა, სამშენებლო ბანაკებისა და სამუშაო მოედნების დაპროექტება.

ყოველდღიურად ობიექტში ჩართულია 416 ერთეული გზის სამშენებლო ტექნიკა და 800-ზე მეტი სპეციალისტი. სამუშაოები მთელი კვირის განმავლობაში მიმდინარეობდა.

კონტრაქტორები ვადაზე ადრე არიან, ამიტომ მოსალოდნელია, რომ მშენებლობა არ დასრულდება 2019 წლის ზაფხულში, როგორც ამას თავდაპირველი კონტრაქტი იყო გათვალისწინებული, არამედ 2018 წლის ნოემბერში.

- ზამთარში მუშებმა თიხის საწოლი გააკეთეს, მოცულობა შთამბეჭდავია - 4,4 მილიონი კუბური მეტრი. საინჟინრო კომუნიკაციები ხელახლა აშენდა. დღეს სპეციალისტები ახალ ზოლს აკეთებენ, ასრულებენ საფარის ფენების დაგებას და ხელოვნური ნაგებობების მშენებლობას.

სატრანსპორტო ნაკადი მარშრუტის ახალ ზოლზე გადადის ეტაპობრივად. ამის შემდეგ გზის ძველი შესახვევის რეკონსტრუქცია განხორციელდება.

- სამწუხაროდ, პრობლემებიც გვაქვს - ნატეხი ქვის დროული მიწოდება. ბოლო ორი თვის განმავლობაში 70 000 ტონაზე მეტი დაიტვირთა. თუ ეს საკითხი დროულად არ მოგვარდება, ეს უარყოფითად აისახება მშენებლობის ტემპზე და ობიექტის ექსპლუატაციაში გაშვების ვადებზე, აცხადებენ ჰოლდინგში.

რა სიახლეს ნახავენ მძღოლები M6-ზე?

• რეკონსტრუქციული მონაკვეთის მთელ სიგრძეზე მედიანაზე დამონტაჟდება ნიუ ჯერსის ბეტონის ღობე. დაგეგმილია 2 ტიპის გამოყენება: ასაწყობი და მონოლითური ფარიკაობა. ვარაუდობენ, რომ ორივე ვარიანტი იქნება შიდა წარმოება.
• რეკონსტრუქციის დროს გზატკეცილი M-6/E28 მაქსიმალურად გამოიყენებს მეორად მატერიალურ რესურსებს, პირველ რიგში ასფალტის გრანულატს. განხილულია რკინაბეტონის დამუშავების საკითხი.
• ცალკეულ სამშენებლო ობიექტებზე, ექსპერიმენტის სახით, დამონტაჟდა "ემოციური" საინფორმაციო ნიშნები - სმაილიკები, რომლებიც შექმნილია გაზრდილი დონის გასასწორებლად. ემოციური ფონიმომხმარებლები.

M6-ის მთლიანი სიგრძე 2019 წელს უნდა დასრულდეს. 272 კმ სიგრძის ბილიკი ევროპულ სტანდარტებს დააკმაყოფილებს. გზის სიგანე ერთი მიმართულებით იქნება არანაკლებ 7,5 მ, აღიჭურვება განიერი ბეჭედი (3,75 მ, მათ შორის 3 მ მოასფალტდება).

გავაგრძელებ გზის თემას. მოგზაურობა ხომ გზიდან იწყება. დღეს მე გეტყვით არა მხოლოდ M6 გზატკეცილზე, რომლითაც მივედით ვოლგოგრადში, არამედ გზის არჩევასთან დაკავშირებულ ტანჯვაზე. ასე რომ წავიდეთ!
თუ თქვენ გახსნით რაიმე რუკას და დახაზავთ მარშრუტს ჩემი ქალაქ კიმრიდან, კარგად, ან მოსკოვიდან ვოლგოგრადამდე, მაშინ მარშრუტი იგივე იქნება: ბილიკის ძირითადი ნაწილი გადის ზუსტად M6-ის გასწვრივ. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან M6 შეაღწევს ვოლგოგრადს და მიდის უფრო შორს, ასტრახანისკენ. და ძალიან გამიხარდა ყველაფერი ასე მარტივად რომ იყო, დავმშვიდდი. მაგრამ რამდენიმე დღის შემდეგ რაღაცამ დამაფიქრა ამ ტრეკის მდგომარეობის შესახებ. და რა საშინელება მქონდა, როცა ინტერნეტის კითხვა დავიწყე. რა უბრალოდ არ იყო იქ: და ბილიკი, და ორმოები, და მარადიული რემონტი, და სატვირთო მანქანები, და პირისპირ გასწრება, და საშინელი პოლიციელები და სადმე განთავსებული კამერები. ერთი სიტყვით, საშინელება. ამ ყველაფრის წყალობით, მე ახლა ვიცი სამი გზა ვოლგოგრადისკენ:

რეკლამა - კლუბის მხარდაჭერა

1. ძირითადად M6-ის გასწვრივ (კიმრი - მოსკოვი - მცირე მონაკვეთი M4-ის გასწვრივ დაახლოებით სტუპინო-M6 ზონის გასწვრივ) - 1,131 კილომეტრი, სავარაუდო მგზავრობის დრო 14 საათი 15 წუთი.
2. M4 "დონზე" ვორონეჟამდე, შემდეგ ბორისოგლებსკამდე და მისგან M6-ის გასწვრივ ვოლგოგრადამდე - 1249 კილომეტრი, მოგზაურობის სავარაუდო დროა 14 საათი 55 წუთი.
3. M4-ზე კამენსკი-შახტინსკის შემდეგ პირველ დიდ ჩანგალამდე და M21-ზე ბელაია კალიტვას, სუროვიკინოს, კალაჩ-ონ-დონის გავლით ვოლგოგრადამდე - 1496 კილომეტრი, მოგზაურობის სავარაუდო დრო 17 საათი 30 წუთი.

ინტერნეტის მომხმარებელთა უმეტესობა მკაცრად ურჩევს მეორე მარშრუტით გასვლას. მე არ აღვწერ ჩემს ეჭვებს და გამოცდილებას ჩემს მეუღლესთან, მაგრამ გადაწყდა, რომ წავსულიყავი პირველი ვარიანტის მიხედვით.

MKAD-დან M4-ზე გადავედით 7-42-ზე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სპიდომეტრი აჩვენებს, რომ ჩვენი გზა სახლიდან M4 გასასვლელამდე უკვე 205 კილომეტრია. გზაში თითქმის 3 საათი ვიყავით.
საიტზე უკვე ბევრი ითქვა, აღარ გავიმეორებ. ერთ საათზე ცოტა ნაკლებ დროში ვნახეთ წერტილი ვოლგოგრადისკენ და M6 "კასპიის" გზატკეცილისკენ.

ჩვენ ვტოვებთ ნიშანს მარჯვნივ და ხიდის ქვეშ M4 მიდის ვორონეჟისკენ.

რა თქმა უნდა, ზოგან რემონტი მიმდინარეობს, ზოგან არა და არის ბილიკის ასეთი მონაკვეთები

მაგრამ გულწრფელი ორმოები არსად დახვდათ.

ახლა რამდენიმე რიცხვი: 1131 კილომეტრი გავიარეთ 16 საათსა და 30 წუთში. საშუალო სიჩქარე სულ რაღაც 70 კმ/სთ-ზე ნაკლებია. აქ არის სიმღერა თქვენთვის! წარმოგიდგენთ თქვენს სიურპრიზს. და აქ გასაკვირი არაფერია.
მთავარი უბედურება M6 არის სატვირთო მანქანები. ბევრი მათგანია, რა თქმა უნდა. მაგრამ ყველაზე ცუდი ის არის, რომ აწევისას მათთვის ჯიბეები არ გაუკეთებიათ, რომლებშიც უსაფრთხოდ შედიოდნენ და იქ 50 ან თუნდაც 40 კმ/სთ სიჩქარით აეწეოდნენ და არ შეეგროვებინათ მანქანების სტრიქონი. აქ არის თქვენთვის ნათელი სურათი.

სიდიდით მეორე უბედურებაა დიდი სიმრავლეეს არის ნიშნები.

როგორც ჩანს, გზა თავისუფალია, მაგრამ თქვენ არ ახვალთ ... ჩამორთმევა ...
გზად ძირითადად მინდვრებს ხედავ... სივრცეებს...

ბევრი ეკლესია. ერთთან კი გავჩერდით. Ეს არის ბოგოლიუბსკაიას ღვთისმშობლის ეკლესია სოფელ ზიმაროვოში რიაზანის რეგიონიაშენდა 1852 წელს. ამის შესახებ ინტერნეტში წავიკითხე და მაინტერესებდა მისი ნახვა. ვაი, ეს არ მოხდა. ეკლესიის კარიბჭე დაკეტილი იყო და ტაძრის კარი ღია იყო და ამან მაიძულა შემომეხვია. სიტყვასიტყვით გარშემო კუთხეში დაინახა სამუშაო ხალხი. იგი მივიდა და ჰკითხა, შეეძლო თუ არა ეკლესიაში წასვლა. რაზეც, როგორც ჩანს, მღვდელმა უარი თქვა, რომ მუშაობდნენ და ეკლესიაში არავინ იყო.
ვეცადე მეთქვა, რომ უკვე წესიერად მივდიოდით და გვინდოდა სტუმრობა წმინდა ადგილი, სანთელი ჩადეთ ასეთში ლამაზი ადგილი. მან თქვა, რომ წაკითხული ჰქონდა ეკლესიის შესახებ და ცოტა იცოდა მისი ისტორიის შესახებ. რაზეც მღვდელმა მიპასუხა, რომ ინტერნეტში ბევრი სიცრუეა და ყველაფრის დაჯერება არ გჭირდებათ. იმის თქმა, რომ მეწყინა, ალბათ არა, მაგრამ რატომღაც არც ისე სასიამოვნო იყო.

ეს სულ რაღაც მინდოდა მეთქვა M6-ის შესახებ.
თუმცა, ალბათ დავამატებ: დაბნელდა უკვე დაახლოებით 19-30 საათზე. ტარება კიდევ უფრო რთული გახდა, რადგან. ვოლგოგრადის წინ ახალი რემონტი გაკეთდა და მარკირება არ არის, არც განათებაა. დავიღალეთ, ბავშვები დაიღალნენ... თუ არა?

ვოლგოგრადი ბევრი ნათებით დაგვხვდა!!!

რეგიონული აღმასრულებელი კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილემ ვლადიმერ დეშკომ „გროდნენსკაია პრავდას“ კორესპონდენტს განუცხადა, თუ როგორ მიდის დღეს სამუშაოები პოლონეთის რესპუბლიკის რესპუბლიკის მინსკი-გროდნო-საზღვრის ავტომაგისტრალზე.

M6-ის რეკონსტრუქციის მეორე ეტაპი ივნისში დაიწყო 130-ე კილომეტრიდან, სოფელ სტარჩენიატას მახლობლად, ივის რეგიონში და დასრულდება 197-ე კილომეტრზე შჩუჩინთან ახლოს. სამუშაოების დაწყებიდანვე მასზე 500 ერთეული საგზაო ტექნიკაა დასაქმებული. შჩუჩინიდან ვასილიშკი-ჟელუდოკის გზასთან კვეთამდე 12 კილომეტრის სიგრძის პირველი რეკონსტრუქციული მონაკვეთი ჩვეულ რეჟიმში დაიწყებს მუშაობას წლის ბოლომდე. მაგრამ ზოგადად, სექტემბერში მიმდინარეობს სამუშაოები რეკონსტრუქციის მთელ 120 კილომეტრიან მონაკვეთზე. თითქმის ოცდაათი კილომეტრიან მონაკვეთზე მანქანები უკვე ახალ ზედაპირზე გავიდნენ.

მას შემდეგ, რაც რეგიონულმა სატყეო ასოციაციამ გაართვა თავი ახალი ტერიტორიების გაწმენდის ამოცანას, მოამზადეს ცხრა ორმო ქვიშის შესასავსებლად და განლაგდა სამი ასფალტის ქარხანა, სამუშაოების წინა ნაწილი გაიხსნა არა მხოლოდ გზის მშენებლებისთვის, არამედ ხიდების მშენებლებისთვისაც. სამუშაოები ასევე მიეწოდა M6-ის რეკონსტრუქციის ხიდის მშენებლობებს. მათთვის მთავარი ობიექტებია კვეთა ლიდასთან და სოფელ გოსტილოვსში. ლიდას მახლობლად აუცილებელია ორი ესტაკადის აშენება სარკინიგზო ხაზებზე ბარანოვიჩისა და მოსტიისკენ. ასევე მოხდება მისი რეკონსტრუქცია და გზის კვანძიოთხამდე ზოლი.

სამუშაოების დაგეგმვის მიზნით, გროდნოს რეგიონულმა აღმასრულებელმა კომიტეტმა დაისვა საკითხი M6-ის რეკონსტრუქციაში სხვა რეგიონების გზის მშენებელი ორგანიზაციების ჩართვის აუცილებლობის შესახებ. მიკაშევიჩისგან დამსხვრეული ქვის მიწოდების შესახებ კითხვები მიემართება ბელორუსს რკინიგზა. ამოცანები დასახულია სამუშაოს ტემპის გაზრდის მიზნით და ამავე დროს მკაცრად დაიცვან ყველა ტექნოლოგიური მოთხოვნა ამ კლასის ავტომაგისტრალის მშენებლობისთვის.

გზის მეორე მონაკვეთის მოდერნიზაციის ერთ-ერთი მახასიათებელია მედიანურ ზოლზე ბეტონის ღობის მონტაჟი. ნაწილი ასაწყობი ვერსიით განხორციელდება. ასეთი ბარიერის თითქმის ნახევარი კილომეტრი უკვე დაამონტაჟა Gomel Road Construction Trust No2-მა. გროდნოს საგზაო მშენებლობის მე-6 ტრასტის ადგილზე, რომელიც მუშაობს შჩუჩინსკის რაიონში, ბარიერი მონოლითური დიზაინით იქნება 13 კილომეტრზე. ამ სამუშაოებისთვის აქ ქარხანა აწყობილია და უახლოეს მომავალში პროდუქციას სპეციალური მანქანა მოცურების ყალიბით მიიღებს. სამუშაო უნდა დასრულდეს პირველ ყინვამდე. მათში ჩაერთვება ბრესტის გზის No4 სამშენებლო ტრესტი. თუ ამინდი ხელს არ შეუშლის, მაშინ შჩუჩინის ადგილზე დაიწყება ეგრეთ წოდებული დასრულების ფენების დაგება, რაც საშუალებას მისცემს აქ მოძრაობა გაიხსნას ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე, ხაზგასმით აღნიშნა ვლადიმირ დეშკომ.

ველოსიპედის ბილიკები გაყვანილია შჩუჩინსკის მონაკვეთის მთელ სიგრძეზე მის მარცხენა მხარეს მინსკის მიმართულებით. მათი მოწყობა მსოფლიო ბანკის პირობაა, როგორც ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების გარანტი.

ორი მიწისქვეშა გადასასვლელიდან პირველი აღჭურვა შჩუჩინსკის რაიონში გარეული ცხოველების მიგრაციის ადგილებში. საქონლის მარშრუტი წლის ბოლომდე გაიხსნება. გარდა ამისა, ტყეების გავლით საავტომობილო გზის მთელ სიგრძეზე სპეციალური შემოღობვის ბადეები დამონტაჟდება.

ბევრმა, ვინც ოდესმე დაგეგმა მოგზაურობა მოსკოვიდან ვოლგოგრადში მანქანით, გადაწყვიტა რომელი მარშრუტი აირჩიოს, სად არის გზა უკეთესი და სად უფრო მოკლე? ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ არსებული ვარიანტები, რომელიც მოგცემთ შესაძლებლობას თავად აირჩიოთ საუკეთესო მარშრუტი.

ასე რომ, გზა მოსკოვი - ვოლგოგრადი არის ფედერალური მაგისტრალის M6 "კასპიის" ნაწილი. ასე რომ, მარშრუტს 2017 წლის ბოლომდე ეძახიან, შემდეგ სახელი შეიცვლება P22-ით.

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და გავრცელებული მარშრუტი შემდეგია: მოსკოვი - ტამბოვი - ბორისოგლებსკი - ვოლგოგრადი. ქალაქებს შორის მანძილი ტამბოვის გავლით მოგზაურობისას არის დაახლოებით 970 კმ, მანქანა მას გადალახავს საშუალოდ 12 საათში. M6 გზატკეცილი ვოლგოგრადისკენ იწყება მოსკოვში მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე და ლიპეცკაიას ქუჩა M4 "დონის" გზასთან ერთად, კაშირას რაიონში, M6 ითიშება M4-დან და მიდის აღმოსავლეთისკენ. გზა მოსკოვი - ვოლგოგრადი გადის მოსკოვის, რიაზანის, ტამბოვის და ვოლგოგრადის რეგიონების ტერიტორიაზე.

M4 მაგისტრალზე გადაადგილებით, თქვენ გექნებათ შესაძლებლობა იაროთ გასწვრივ ფასიანი გზაან ალტერნატიული უფასო. გზის ფასიანი მონაკვეთები M4-ზე მოსკოვის რეგიონში 21-დან 93 კმ-მდე, 93-დან 211 კმ-მდე, მაგრამ თქვენ მოგიწევთ გადაადგილება მეორეზე. ფასიანი საიტიკაშირამდე. მეორე სეგმენტზე გადახდა 2016 წლის 27 ივნისიდან ამოქმედდება. როგორც მძღოლები, რომლებმაც ცოტა ხნის წინ იმოგზაურეს ამ გზაზე, წერენ, „აქ მძღოლი ხვდება ამ გზის ყველაზე ღირსეულ მონაკვეთს. გზა ამ მონაკვეთზე არის რვა ზოლიანი (ოთხი ზოლი თითოეული მიმართულებით) მოსკოვიდან ქალაქ ვიდნოესკენ გასასვლელამდე. ვიდნოეში გასასვლელის შემდეგ გზატკეცილს აქვს ექვსი ზოლი (თითოეული მიმართულებით სამი ზოლი). ეს მონაკვეთი არის ავტომაგისტრალი, მაქსიმალური სიჩქარეაქ 110 კმ/სთ, ზოგან 130 კმ/სთ. გზის ხარისხი ზოგან უბრალოდ შესანიშნავია, ზოგან ოთხია, რადგან სატვირთო მანქანებით შემოვლილი ბილიკია, მაგრამ არ არის ორმოები და მუწუკები. თითქმის ყველგან არის განათების ბოძები. ერთადერთი უარყოფითი არის ვოლგოგრადის გზაზე კამერები, რომლებიც დამონტაჟებულია ამ მონაკვეთის მთელ სიგრძეზე და აღრიცხავს სიჩქარის გადაჭარბებას. გამოცდილი მძღოლების რჩევით, უფრო მეტი საიმედოობისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ რადარის დეტექტორი.

ხიდი მდინარე ოკაზე და საგზაო პოლიციის პოსტი ხიდის შემდეგ დაუყოვნებლივ იქნება საცნობარო წერტილი M4 დონიდან M6 კასპიისკენ გადასასვლელად. აქ მემანქანეებს ვურჩევ შეანელონ და ბალიშები, რადგან საგზაო პოლიცია აქტიურად ანელებს, განსაკუთრებით ღამით. ”შემდეგ, ჩვენ ვტოვებთ M4 Don-ს და მივდივართ ორზოლიანი გზის გასწვრივ (თითო ზოლი თითოეული მიმართულებით). ეს არის სრულფასოვანი M6 კასპიის ავტომაგისტრალის დასაწყისი. მოსკოვის რეგიონში გზის ხარისხი საკმაოდ კარგია, მაგრამ ბევრია უწყვეტი მარკირებადა შესაბამისად ნიშნები "გასწრება აკრძალულია". აქ მოძრაობა გადატვირთულია, ბევრი სატვირთო მანქანაა, რომელთა გასწრებაც რთულია“. მოსკოვის რეგიონის ბოლოში დაახლოებით 10 კმ გაივლით ტულას რეგიონი, შემდეგ კი ისევ მოსკოვში მოხვდებით - ასე გადის მარშრუტი.

მოსკოვის რეგიონში ვოლგოგრადის გზატკეცილზე გადაადგილებით, თქვენ გაივლით ისეთ დასახლებებს, როგორიცაა ვიდანოე, დომოდედოვო, სტუპინო.
საგზაო პოლიციის პუნქტები მოსკოვის რეგიონში მდებარეობს კმ 19, კმ 26, კმ 38, კმ 95, კმ 155, კმ 156, კმ 214; ჩასაფრება შეიძლება იყოს: 8 კმ, 18 კმ, 72 კმ, 99 კმ, 133 კმ, 195 კმ. დამონტაჟებულია კამერები და რადარები: 16 კმ, 25 კმ, 26 კმ, 29 კმ, 46 კმ, 186 კმ. სარემონტო სამუშაოები ტარდება კაშირას ოდინცოვოს რაიონში.

მოსკოვის რეგიონის შემდეგ, რიაზანის რეგიონის შესასვლელთან, გზის ზედაპირის ხარისხი მკვეთრად მცირდება. Ზე მოცემული სეგმენტიარ არის განათება. ცოტაა ასევე ბენზინგასამართი სადგურები და კაფეები. საგზაო პოლიციის პუნქტები 276 და 335 კმ. ყველაზე დიდი დასახლებაა ქალაქი მიხაილოვი.

ქალაქ რიაჟსკის გადასასვლელი მიგვანიშნებს, რომ უახლოვდებით ტამბოვის რეგიონი. გზის საფარის ხარისხი აქ კარგია, მძღოლების თქმით, რიაზანის რეგიონზე უკეთესია, მაგრამ ზოგან დამაკმაყოფილებელია. მეტი ბენზინგასამართი სადგურები და გზისპირა კაფეებია. სატრანსპორტო ნაკადი საკმაოდ გაჯერებულია. განსაკუთრებით ბევრი მძიმე სატვირთო მანქანა ტრასაზე. ამასთან, თავად გზის გასწვრივ დიდი დასახლებები არ არის. ბევრი დაღმართი და ასვლაა, ამიტომ გასწრება მკვეთრად რთულია, რადგან სატვირთო მანქანები მანქანებიდან შთამბეჭდავ კუდებს აგროვებენ. თქვენ გაივლით ისეთ ქალაქებს, როგორიცაა მიჩურინსკი და ტამბოვი, რომლებიც მდებარეობს მაგისტრალიდან მოშორებით. ტამბოვის წინ არის შესანიშნავი ოთხზოლიანი გზის რამდენიმე მონაკვეთი (ორი ზოლი თითოეული მიმართულებით) ფენით და განათებით. მძღოლების თქმით, ბამპერებს შორის დგას სამფეხები და აღრიცხავს თქვენს სიჩქარეს. შესანიშნავი მონაკვეთები შეიცვალა საშინელი მონაკვეთებით დროებითი ასფალტით, შემოვლითი ზოლით და ტრასის ძველი მონაკვეთებით. თავად ტამბოვამდე, დაახლოებით 10-15 კილომეტრია ოთხზოლიანი გზის ბოლო მონაკვეთი, მაგრამ ასფალტის ხარისხი სასურველს ტოვებს. ტამბოვამდე გზატკეცილი მიდის მარჯვნივ და შემდგომ თავად ვოლგოგრადისკენ მიდის ორზოლიანი გზის სახით. მძღოლების თქმით, "ტამბოვის შემდეგ მონაკვეთზე ცოტა მყარია, შესაძლებელი ხდება დატვირთული სატვირთო მანქანების გასწრება, ნაკლებია შემხვედრი ზოლები". საგზაო პოლიციის პუნქტები განლაგებულია: 429 კმ, 466 კმ, 468 კმ, 472 კმ.

შემდეგი, ჩვენ მივიღებთ ვორონეჟის რეგიონიაქ გზის საფარის ხარისხი, მძღოლების აზრით, საუკეთესოა რეგიონულთან შედარებით. გზა არ არის დახვეული, არ არის ბევრი აღმართი და დაღმართი, კომფორტულია მასზე სიარული. ხიდს მდინარე ხოფერზე ხშირად არემონტებენ, განსაკუთრებით ზაფხულში. საგზაო პოლიციის პუნქტები განლაგებულია: 561 კმ, 592 კმ, 631 კმ, 683 კმ.

სოფელ გრიბანოვსკის და ქალაქ ბორისოგლებსკის გზაჯვარედინზე გადასვლის შემდეგ აღმოჩნდებით ვოლგოგრადის რეგიონის საზღვარზე. გზებზე ხვრელებისა და ნაკვეთების რაოდენობა, მძღოლების თქმით, მკვეთრად იზრდება. ახლა მიხაილოვკაში მიმდინარეობს რემონტირამდენიმე ადგილას. ზოგჯერ გზიდან ჩანს მდინარე ვოლგა, რომელიც სასიამოვნოდ აცოცხლებს სტეპის ლანდშაფტს და ამხნევებს ვოლგოგრადი-მოსკოვის გზატკეცილზე მოგზაურებს. გზაზე ბევრი კამერა არ არის: რადარი 986 კმ-ზეა. საგზაო პოლიციის პუნქტები: 823 კმ, 876 კმ, 976 კმ, 978 კმ, 981 კმ, 983 კმ. დიდი ქალაქებია ნოვოანინსკი, მიხაილოვკა და ფროლოვო.

მძღოლები აფრთხილებენ ყველას, ვინც მოძრაობს M6-ის გასწვრივ: ”2016 წლის ივნისის მდგომარეობით, ბორისოგლებსკის შემდეგ (დაახლოებით 677 კმ), არის ნიშანი ”გასწრება არ არის”, მაგრამ 500-1000 მეტრის შემდეგ მარკირება ხდება წყვეტილი და ბევრი. წადი ჩუმად გასწრებაზე. გარდა ამისა, საგზაო პოლიცია ხალისიანად ხტება გარეთ და ადანაშაულებს გამგზავრებას შემხვედრ ზოლზე ჩამორთმევით! მარკირების შეუსაბამობაზე კითხვაზე აცხადებენ, რომ რემონტი იქნება, რის გამოც დაიდგა აბრა“.

ვოლგოგრადის მახლობლად არ არის შემოვლითი გზა, ასე რომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ გაივლით ქალაქს, სადაც ტილოს ხარისხიც სასურველს ტოვებს. „ეს არის სახიფათო და ღრმა ორმოების ნაზავი, ნაპრალები, ყველა სახის მუწუკები ამობურცული ლაქებით“, - წერენ მძღოლები. მიხარია, რომ მიმდინარე 2016 წელს ქალაქი მრავალი ქუჩის შეკეთებას გეგმავს.

მარშრუტი მოსკოვი - ვოლგოგრადი, რომელიც გადის M6 მაგისტრალზე, ყველაზე მოკლეა გზის გასწვრივ დიდი დასახლებების არარსებობით. თუმცა, რიგი მძღოლები ამჯობინებენ სხვა მარშრუტებს. ჯერ M4 გზის გასწვრივ ვორონეჟამდე, შემდეგ P298 გზის გასწვრივ ქალაქ ანას გავლით ბორისოგლებსკამდე და მისგან M6 გზატკეცილის გასწვრივ ვოლგოგრადამდე. მეორეც, M4-ის გასწვრივ ვორონეჟის გავლით კამენსკი-შახტინსკის შემდეგ პირველ დიდ განნგალამდე და M21-ის გასწვრივ ბელაია კალიტვას, სუროვიკინოს, კალაჩ-ონ-დონის გავლით ვოლგოგრადამდე.

ფორუმებზე შეგიძლიათ წაიკითხოთ ავტო მოგზაურების მსგავსი მიმოხილვები. "უმეტესობა საუკეთესო გზაგადი M4 გზატკეცილზე, დაახლოებით 10-11 საათში ჩამოვალ. შემოვლითი გზა დაახლოებით 100 კმ-ია, მაგრამ M4-ის მართვა სასიამოვნოა და თითოეული მიმართულებით 2-3 ზოლია“. ”მე ვადასტურებ კაკლის ოპტიმალურობას M-4-ის საშუალებით. სადღაც 100 კმ-ით გრძელი გამოდის, მაგრამ თითქმის ნახევარი ნორმალური იქნება, ბრტყელი გზაორ ზოლში. მოკლული M-6-ის და დაღესტნის სატვირთო მანქანების რაოდენობის გათვალისწინებით სხვადასხვა ხარისხითმოკლული, დაჭრილი ფეხით მოსიარულეს სიჩქარით სვლა, ჯობია შემოვლითი გზით და 200 კმ დაშორებით.

თუმცა, არსებობს სხვა მოსაზრება. ”მარშრუტის უმეტესი ნაწილი (მოსკოვიდან M6-ის M4-ის შეერთებამდე) კვლავ გადის იმავე გზის გასწვრივ (სადღაც დაახლოებით 600 კმ). M4-ის გასწვრივ მარშრუტი 150 კმ-ით გრძელია. ჩემი აზრით, მაგისტრალზე გასავლელად ბილიკის 15%-ით გახანგრძლივებას აზრი არ აქვს. ყველა უპირატესობა დაიკარგება ზუსტად M6-ზე გადასვლის მონაკვეთზე ვორონეჟის რეგიონში - არის მეტი დასახლება, დაბალი საშუალო სიჩქარე. ასევე არის საცობები M4-ზე და ბევრი საათი (განსხვავებით M6-ისგან). გარდა ამისა, ვორონეჟის რეგიონში შეფერხების დიდი ალბათობაა. და ისევ შენ მაინც ყველაზეგზა, რომელსაც თქვენ გაივლით იმავე გზაზე ორივე ვარიანტისთვის. მარშრუტი კამენსკ-შახტინსკის გავლით დიდი გულშემატკივარია.

გამოცდილ მძღოლებს ურჩევენ მანქანაში ჰქონდეთ ან ნავიგატორი ან უახლესი საგზაო ატლასი, რათა არ დაიბნეონ. მძღოლისთვის ასევე სასარგებლო იქნება მოგზაურობის წინ რუკაზე M6 მოსკოვი - ვოლგოგრადის მარშრუტის მთელი მარშრუტის შესწავლა და თქვენთვის ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტის არჩევა.

თუ თქვენი გეგმები მოიცავს სხვის მონახულებას დიდი ქალაქივოლგა - სარატოვზე, მაშინ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ თქვენი მარშრუტი ასე: მოსკოვი - ტამბოვი - ბორისოგლებსკი - ბალაშოვისა და კალინინსკის გავლით M22 "კასპიის" გზატკეცილის გასწვრივ სარატოვამდე. ამასთან, ზოგიერთი მძღოლის აზრით, მოსკოვი-სარატოვის გზა რიაზანის გავლით M5 ურალის გზატკეცილის გასწვრივ პენზამდე უფრო წარმატებული იქნება ტილოს ხარისხის თვალსაზრისით და იქიდან მაგისტრალის გასწვრივ. ფედერალური მნიშვნელობა P158 სარატოვამდე. M5 გზატკეცილს მოსკოვიდან რიაზანის რეგიონამდე აქვს 2 ან მეტი ზოლი თითოეული მიმართულებით, შემდეგ 1. მძღოლების თქმით, რიაზანში და პენზას რეგიონებიგზის სარემონტო სამუშაოები მიმდინარეობს. P158 გზას აქვს 2 მოძრაობის ზოლი, თითო თითოეული მიმართულებით. მძღოლების თქმით, „ზოგადად, P158 გზატკეცილი ქ კარგ მდგომარეობაში, გზის ზედაპირის ხარისხი საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად შეინარჩუნოთ სიჩქარე 100 კმ/სთ-ზე. ერთადერთი გატეხილი მონაკვეთი, რომლის სიგრძე 30 კილომეტრია, სარატოვის შესასვლელთან მდებარეობს.

და ასტრახან, აირჩიე ეს გზა. წინასწარი მომზადება და სასარგებლო ინფორმაცია o R-22 დაგეხმარებათ გზატკეცილზე მოძრაობა მაქსიმალურად უსაფრთხო, სწრაფი და კომფორტული გახადოთ.

მარშრუტი

„კასპიის“ მარშრუტის თავისებურება ის არის, რომ ის კვეთს რამდენიმე რეგიონს, მაგრამ ამავე დროს, თითქმის მთელი სიგრძით შორს დევს ქალაქებს. ეს მოსახერხებელია მძღოლებისთვის, რადგან დიდი დასახლებები ანელებს მოძრაობას და მათში ავარიის ალბათობა იზრდება.

R-22 გზატკეცილი "კასპი" სათავეს იღებს მოსკოვის სამხრეთით, ლიპეცკაიას ქუჩისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე, იმავე ადგილას, სადაც იწყება ფედერალური გზატკეცილი "დონი" (aka M-4). კაშირას რეგიონში R-22 გზატკეცილი დონიდან იშლება და სამხრეთ-აღმოსავლეთით მიემართება კასპიის ზღვისკენ შემდეგი რეგიონებისა და ქალაქების გავლით:

• მოსკოვი, მოკლე გაჩერებით კურსკის რეგიონში;
• რიაზანსკაია, ქალაქ მიხაილოვის გავლით, ქალაქ სკოპინისა და რიაჟსკის მახლობლად;
• ტამბოვი, ქალაქ მიჩურინსკისა და ტამბოვის მახლობლად;
• ვორონეჟი, ქალაქ ბორისოგლებსკთან ახლოს;
• ვოლგოგრადსკაია, ქალაქების ნოვონიკოლაევსკის, ნოვოანინსკის გავლით, მიხაილოვკას დასახლებასთან, ილოვლიასთან და ვოლგოგრადის შესასვლელთან;
• ასტრახანი, ყალმუხის მცირე მონაკვეთის კვეთასთან;
• მარშრუტი მთავრდება ასტრახანში.

R-22 მარშრუტის აღწერა: რა არის ხარისხი?

კასპიის მარშრუტის სიგრძე 1383 კილომეტრია. გზის თითქმის ყველა მონაკვეთზე მოძრაობა ორზოლიანია, გზის სიგანე 8 მეტრია. არის რამდენიმე მონაკვეთი ოთხი ზოლით, მაგრამ ისინი ძალიან მოკლეა და რეალურად არ მოქმედებს ზოგადი შთაბეჭდილებამაგისტრალიდან.

საფარი არის ცემენტ-ბეტონი ან ასფალტბეტონი. უკვე რამდენიმე წელია, კასპიის ზღვა აქტიურად გარემონტდა, ასე რომ, პრაქტიკულად არ დარჩა აშკარად ცუდი დაფარვის მონაკვეთები. ზოგადი ხარისხიმაგისტრალები შეიძლება შეფასდეს როგორც მყარი ოთხი. და მიუხედავად იმისა, რომ რემონტი მშვენიერია, რადგან მისი წყალობით R-22 გზატკეცილის მდგომარეობა მუდმივად უმჯობესდება, მაგრამ ამავდროულად, სარემონტო სამუშაოები აუცილებლად უქმნის დისკომფორტს მძღოლებისთვის.

გზაზე მოძრაობა ინტენსიურია, განსაკუთრებით მაღალი ტრაფიკი ზაფხულში და ადრე შემოდგომაზე, როდესაც სატვირთო მანქანები, რომლებსაც სოფლის მეურნეობის პროდუქტები გადაჰყავთ. სამხრეთ რეგიონები in ცენტრალური რუსეთიდა უკან ბრუნდება. სატვირთო მანქანები სერიოზულად ართულებს მოძრაობას, მათ უკან დგას მანქანების გრძელი რიგები, მოუთმენელი მძღოლები მიდიან სახიფათო გასწრებაზე, შედეგად, ავარიების რიცხვი იზრდება. თუმცა, ზოგადად, მიმოხილვები, რომლებიც აღწერს R-22 მარშრუტს, უფრო ხშირად დადებითია. როგორც წესი, მძღოლები თვლიან, რომ ამ გზის უპირატესობა ბევრად აღემატება მის ნაკლოვანებებს.

უპირატესობები

ეს არის ყველაზე მოკლე ჭრილიდედაქალაქიდან ასტრახანამდე და ვოლგოგრადამდე. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მძღოლი ამჯობინებს კასპიის ზღვაზე მისვლას უფრო ფართო და სწრაფი გზატკეცილის "დონის" გასწვრივ, აკეთებს შთამბეჭდავ შემოვლებს და ხანდახან იძენს დროს უფრო მაღალის გამო. საშუალო სიჩქარე. მაგრამ ეს სადავო საკითხია და დიდწილად საქმეზეა დამოკიდებული.

კასპიის გზატკეცილზე ძალიან ცოტაა დასახლებული პუნქტი სიჩქარის სავალდებულო შეზღუდვით, მაგრამ ამავდროულად გზის გასწვრივ არის საკმარისი კაფეები, სასტუმროები და ბენზინგასამართი სადგურები.

R-22 მაგისტრალი "კასპიი" სრულიად უფასოა, იგივე M-4-ისგან განსხვავებით.

ულამაზესი პეიზაჟები. მარშრუტი კვეთს რუსეთს ათას კილომეტრზე მეტ მანძილზე სამხრეთ-აღმოსავლეთით, ფანჯრის გარეთ თანდათან იცვლება კლიმატური ზონებიდა პეიზაჟი. მოსკოვის მახლობლად გზა ტყიან მინდვრებს შორის ტრიალებს, მათ ცვლის მსუბუქი ტყეები, შემდეგ მოდის ვოლგის სტეპების შემობრუნება და მარშრუტი მთავრდება ნახევრად უდაბნოში. გზად შეგიძლიათ გაჩერდეთ ულამაზესი რუსული ქალაქი ტამბოვი ან დიდებული ვოლგოგრადი.

ნაკლოვანებები

• რემონტი ზოგიერთ რაიონში.
• გზა ვიწროა და მხოლოდ ორი ზოლი აქვს.
• სამფეხა კამერები პერიოდულად მონტაჟდება გზის პირებზე, განსაკუთრებით სარემონტო ადგილებში, სადაც დროებითი ნიშნებია დამონტაჟებული.
• ბევრი სატვირთო მანქანა ანელებს სიჩქარეს და ართულებს გასწრებას.

გზისპირა სასტუმროები

გამოცდილი მძღოლისთვისაც კი პრობლემატურია R-22 „კასპიის“ გზატკეცილზე ღამის გაჩერების გარეშე ტარება, ხოლო გამოუცდელი ადამიანისთვის, რომელიც არ არის მიჩვეული სიბნელეში ან შორ მანძილზე მგზავრობას, ეს სრულიად შეუძლებელია. ამიტომ, მთელ გზაზე, პირდაპირ გზატკეცილზე ან დასახლებებიმის გვერდით შეგიძლიათ იპოვოთ გზისპირა სასტუმროები.

• 210 კილომეტრი. მოტელი "კომფორტი". მდებარეობს პირდაპირ გზატკეცილზე: 700-2000 რუბლი ადამიანზე, ოთხ და ორადგილიანი ოთახი, კაფე, პარკინგი.
• 284 კილომეტრი. სასტუმრო "ჟემჩუჟინა", სოფელი ჟელტუხინსკი: 800-2500 რუბლი, დაცული პარკინგი, კაფე, ბენზინგასამართი სადგური ახლოს.
• 409 კილომეტრი. მოტელი "Half Way": 800 რუბლიდან, რეგულარული და VIP ოთახები, პარკინგი, კაფე, საბანკეტო დარბაზი, ბილიარდი.
• 465 კმ. მოტელი "კალიფორნია": 1500-2000 რუბლი, პარკინგი, კაფე.
• 465 კმ. მოტელი" ტყის ზღაპარი“, მდებარეობს გზატკეცილზე: 1500-3000 მანეთი, პარკინგი, კაფე, ინტერნეტი, საუნა, საბანკეტო დარბაზი.
• 615 კმ. სასტუმრო „პოვორინო“, ქალაქი პოვორინო, ავტომაგისტრალიდან 2 კმ: 900-2800 რუბლი, პარკინგი.
• 887 კმ. მოტელი "ლიმო", სოფელი ილოვლია: 1600-2200 რუბლი, ცალკე 2-3 კაციანი სახლები, პარკინგი.
• 888 კმ. გზატკეცილის გვერდით აშენებული მოტელი „კოვჩეგი“: 1200-2500 მანეთი, პარკინგი, 24-საათიანი კაფე, საუნა.
• 939 კმ. მოტელი "შვიდი ქარი": 350 რუბლიდან, კაფე, პარკინგი.
• 947 კმ. მოტელი "კაპიტანი ჯეკი". ამ სასტუმროდან ვოლგოგრადამდე - 13 კმ. ოთახების ღირებულება 1600-3500 რუბლია, კაფე, საუნა.
• 948 კმ. სასტუმრო „Sputnik“: 1500-2800 რუბლი, რესტორანი, პარკინგი.
• 1143 კმ. კემპინგი "ვოლგა", სოფელი ოთახების ღირებულება 400 რუბლიდან, საუნა, კაფე, პარკინგი.

სასარგებლო ინფორმაცია

R-22 გზატკეცილზე "კასპიის" სერვისის სადგური შეგიძლიათ ნახოთ არა მხოლოდ ან ტამბოვში, არამედ პატარა დასახლებებში: ზნამენკა (486 კმ), ილოვლია (887 კმ), ენოტაევკა (1255 კმ), ნარიმანოვი (1347 კმ) .

კასპიის გზატკეცილზე მძღოლები დღის განმავლობაშიც კი გარკვეულ უბნებზე უკიდურესად ფრთხილად უნდა იყვნენ. მაგალითად, შეზღუდული ხილვადობის გამო 1245, 1300 და 1379 კილომეტრზე და ციცაბო ასვლისა და დაღმართის გამო - 448 და 1378 კილომეტრზე.