ბოლო დრომდე ვოლგის M7 გზატკეცილი მრავალი კილომეტრიანი საცობებით იყო გადაჭედილი როგორც რეგიონში, ასევე მოსკოვში. ეს პრობლემა, რომელიც გლობალური გახდა, მოსკოვის რეგიონის ხელისუფლებამ გადაწყვიტეს აღმოფხვრა რეკონსტრუქციით გორკის გზატკეცილი. მარშრუტის რეკონსტრუქცია 2014 წელს დაიწყო. უმეტესობა საგზაო სამუშაოებიუკვე დასრულებულია და უკვე ახლა ხედავთ, რომ საცობები ბევრჯერ შემცირდა. შემდეგია რუსეთის მნიშვნელოვანი ავტომაგისტრალის რეკონსტრუქციის მეორე ეტაპი - 2018-2020 წლებში იგეგმება სამი ახალი კვეთის ამოქმედება, რაც მთლიანად აღმოფხვრის საცობებს.

შემობრუნების მარყუჟი M-7 მაგისტრალის 27-ე კილომეტრზე

რა კეთდება

რეკონსტრუქციის პირველი ეტაპი 2014 წლიდან 2017 წლამდე მიმდინარეობდა. რამდენიმე წლის განმავლობაში, გზატკეცილი შეიცვალა აღიარების მიღმა: შემოვლითი და ლეონოვსკოიის გზატკეცილების შეერთებაზე, ისევე როგორც სოვეტსკაიას ქუჩის კვეთაზე, გამოჩნდა ახალი სატრანსპორტო კვეთა, რამაც შესაძლებელი გახადა გზის მნიშვნელოვნად განმუხტვა. ყველა ცვლილება მოხდა ძირითადად ბალაშიხაში - ყველაზე დიდი ქალაქი მოსკოვის მახლობლად 470 ათას ადამიანს შეადგენს. სწორედ აქ იყო კონცენტრირებული სატრანსპორტო საცობები ბოლო ათწლეულების განმავლობაში. თუმცა ტრანსფორმაციამ არ იმოქმედა მთელ მარშრუტზე, არამედ მხოლოდ სეგმენტზე 18-დან 23 კილომეტრამდე - ერთ-ერთი ყველაზე რთული ტერიტორიაგორკის გზატკეცილი. ახლა ტრანზიტულ ტრანსპორტს, რომელიც ძირითადად მათ გასწვრივ მოძრაობს, თავისუფლად შეუძლია რეგიონისკენ გადაადგილება, შუქნიშნების გვერდის ავლით.

გორკის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის სქემა: პირველი ეტაპი

სამგზავრო მანქანების მძღოლებისთვის მოეწყო მიწისქვეშა გადასასვლელი, რაც ხელს უწყობს უკუმობრუნებას. საპირისპირო მიმართულება. შედეგად, ტრანზიტები და მანქანები არ ხვდებიან ყველაზე საშიშ გზაჯვარედინებზე, რის შედეგადაც მცირდება საგზაო შემთხვევების რისკი. ქალაქიდან რეგიონში გამგზავრების დრო კი საგრძნობლად შემცირდა - ასეთი ცვლილებები ახარებს არამარტო მძღოლებს, არამედ საგზაო პოლიციასაც, რადგან ახლა საგრძნობლად შემცირდა საავტომობილო გზის ამ მონაკვეთზე საგანგებო სიტუაციები და საცობები. და მიუხედავად იმისა, რომ დილის და საღამოს პიკის საათებში შეშუპება კვლავ გრძელდება, ყველა მონაწილე მაინც აკვირდება მათში კლების ტენდენციას. მოძრაობა.

Ჰო მართლა! გორკოვსკოეს გზატკეცილის რეკონსტრუქციის წყალობით, მოსკოვის ცენტრიდან ნოგინსკამდე მისვლა ნახევარ საათშია შესაძლებელი.

რომელი შუქნიშანი გაუქმდა:

• M-7 მაგისტრალზე 50 და 57 კილომეტრზე;
• 88-ე კილომეტრზე სოფელ მალაია დუბნის შესასვლელთან;
• 94-დან 118 კილომეტრამდე შუალედში სოფელ კირჟაჩთან და ქალაქ პოკროვთან ყველა შუქნიშანი გაუქმდა;
• ქალაქ ლაკინსკში მარშრუტის 145-156 კილომეტრზე;
• 156-დან 169 კილომეტრამდე შუალედში ყველა შუქნიშანი მოიხსნა.

ამჟამინდელი მდგომარეობა

2018 წელს წელი მოდის M7 გზატკეცილის 27 კილომეტრის რემონტი, გზაჯვარედინზე აღმოსავლეთის გზატკეცილი. სამი დაგეგმილი შებრუნების მარყუჟიდან ერთ-ერთი იქ იდება. პირველი შეერთება ხელს შეუწყობს მძღოლების გასვლას საკრამენტოს მიკრორაიონიდან, ასევე სოფელ ბეზმენკოვოდან და ახლომდებარე ნოვსკის კვარტლიდან. ახლა საბოლოო სამუშაოები მიმდინარეობს, სამშენებლო კომპანია, რომელიც მაგისტრალის რეკონსტრუქციას ახორციელებს, ირწმუნება, რომ გზის ეს მონაკვეთი ექსპლუატაციაში მიმდინარე წლის ბოლომდე შევა.

ასე გამოიყურება გზის კვანძი:

გზის მშენებლები ცდილობენ რაც შეიძლება მალე უზრუნველყონ ადამიანებისთვის კომფორტული მგზავრობა საქმიანი და მოგზაურობისთვის. ამ მონაკვეთზე მოძრაობის ინტენსივობა დღეში 100 000-მდე მანქანას შეადგენს, რაც ჯერ კიდევ ოთხზოლიანი გზისთვის ბევრია, მაგრამ უკვე 2018-2020 წლებში ხელისუფლება სიტუაციის შეცვლას აპირებს. უკეთესი მხარე. ახლა, გზის ბევრ მონაკვეთში, მიმდებარე დასახლებების მცხოვრებლებს შეიძლება შეექმნათ დისკომფორტი კომუნიკაციების გეოგრაფიის ცვლილებების გამო, მაგრამ მალე ეს სამუშაოები დასრულდება და გზის მუშები დაიწყებენ სოფლებში მისასვლელი ჯგუფების ორგანიზებას და, კერძოდ, , იქ მცხოვრებთა სახლებამდე.

რა იგეგმება

2018-2020 წლებში მოსკოვის რეგიონის ხელისუფლებამ დაგეგმა გორკის გზატკეცილზე კიდევ ორი ​​ახალი კვეთის მშენებლობა, რამაც მთლიანად უნდა აღმოფხვრას სატრანსპორტო საცობები. ინოვაციები გავლენას მოახდენს იგივე ბალაშიხაზე - ის იქ არის, 23-დან 26 კილომეტრამდე კაპიტალური რემონტიგზები. უკვე მომავალ წელს, როგორც ქალაქმგეგმარებლები ირწმუნებიან, სამივე შებრუნებული მარყუჟი აშენდება და საავტომობილო გზა ექვსი ზოლით გაფართოვდება.

ხმაურის ბარიერების მონტაჟი

გარდა ამისა, გზის მშენებლები შეამცირებენ შუქნიშნების რაოდენობას, რომლებიც ხელს უშლიან მოძრაობის კომპეტენტურ ორგანიზებას. რეკონსტრუქციის დროს მინიმუმ სამი შუქნიშანი მოიხსნება, თუმცა ეს არანაირად არ შეუშლის ხელს ფეხით მოსიარულეებს გადატვირთულ გზატკეცილზე გადაკვეთაში: 2018-დან 2020 წლამდე დაგეგმილია ოთხი ამაღლებული ფეხით მოსიარულეების შემოყვანა. ისინი ასევე დაამონტაჟებენ ხმაურის ბარიერებს იმ ადგილებში, სადაც ადამიანები ცხოვრობენ და დააყენებენ ავტომატური სისტემამოძრაობის მართვა. ამჟამად, მომავალი საცალფეხო გადასასვლელების საყრდენი უკვე დამონტაჟებულია და მიმდინარეობს მუშაობა კომუნიკაციების ამოღების მიზნით. ასევე მზადდება დროებითი გზები. სხვათა შორის, Uprdor-ის ლიდერები განმარტავენ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო მოძრაობა ძალიან მაღალია, მიმდინარე სარემონტო სამუშაოებთან და დიდი რაოდენობით გამოყენებული აღჭურვილობით, მოქმედი გზების რაოდენობა არ შემცირებულა - ყველა სამუშაო შესრულებულია. ტარდება მაგისტრალის პარალელურად, ხოლო სპეცტექნიკა არ ერევა მძღოლებს.

მინიშნება! 2018 წლიდან 2022 წლამდე პერიოდში მოსკოვის რეგიონში 52 გზა აშენდება. გზის განახლებაზე 83,7 მილიარდი რუბლი დაიხარჯება.

ცვლილებები ასევე შეეხება საავტომობილო გზის 30 კილომეტრს. სწორედ იქ დამონტაჟდება ელექტრონული დაფა, რომელიც აჩვენებს ამინდს და ინფორმაციას საცობების შესახებ ყველაზე პრობლემურ ადგილებში.

2020 წლისთვის ბალაშიხას შემდეგ რეგიონში მიმავალი გზის გაფართოება იგეგმება. ახლა მას ოთხი ზოლი აქვს, მაგრამ განახლების შემდეგ გზა 10 ზოლიანი გახდება. გზის ამ მონაკვეთზე ექვსზოლიანი ახალი ესტაკადები და ორზოლიანი სარეზერვო გზა აშენდება.

ჯერ კიდევ ნაადრევია ყველაზე დატვირთული მაგისტრალის - გორკის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის შედეგების შეჯამება. ბევრი რამ გაკეთდა საცობებთან დაკავშირებული პრობლემების მოსაგვარებლად, მაგრამ სამუშაო ჯერ არ დასრულებულა. გზის პროგრამარაც შეეხება M7 გზატკეცილს, ის მიზნად ისახავს მოსკოვის ცენტრიდან მოსკოვის რეგიონის გარეუბანში მგზავრობის დროის შემცირებას. და თუ ადრე შესაძლებელი იყო იმავე პეტუშკში მოხვედრა 3-4 ან თუნდაც 5 საათში, მაშინ უახლოეს მომავალში მგზავრობის დრო მხოლოდ ერთი საათი იქნება.

გორკის გზატკეცილის განახლება არა მხოლოდ გაზრდის მოძრაობის სიჩქარეს და შეამცირებს მგზავრობის დროს, არამედ გაზრდის მიწის ღირებულებას მოსკოვის რეგიონში. თუ ახლა შევიდა ვლადიმირის რეგიონიმოსკოვის ბეჭედი გზიდან სულ რაღაც 120 კილომეტრში, ასი კვადრატული მეტრი მიწის ნაკვეთი 10 ათასი რუბლი ღირს, ძნელი მისახვედრი არ არის, რა სიმაღლეებზე გაიზრდება ფასი გზის შეკეთების შემდეგ. ახლა ინტენსიურად ვითარდება ტერიტორიები, რომლებზეც გადის ვოლგის გზატკეცილი. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ფართოზოლოვანი საგზაო მოძრაობის წყალობით აქ მოხვედრა შესაძლებელი იქნება 2 ან თუნდაც 3-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ადრე. გარდა ამისა ეკოლოგიური მდგომარეობაგორკის მიმართულებით განიხილება როგორც ხელსაყრელი.

როგორ მიდის რეკონსტრუქცია? ვიდეო

რა თქმა უნდა, მესმის, რომ უკვე დავიღალე ახალი ამბებით მხოლოდ ორი ობიექტიდან, მაგრამ რადგან არის სურათები, რატომ არ აჩვენო ისინი, მით უმეტეს, რომ ამ სამშენებლო მოედნიდან სულ რაღაც სამი კვირის შემდეგ ბევრი ცვლილება მოხდა.
ივნისის შუა რიცხვებში, მივლინება ვოლოგდას რეგიონიდა არდადეგების შემდეგ, საბოლოოდ უნდა გითხრათ, რამდენად კარგად გავატარეთ მაისის კვირა ბელორუსიასა და ლიტვაში, ასე რომ იქნება მრავალფეროვნება.
ამასობაში ვნახოთ რა ხდება რეუტოვში.

1. მატარებელი მოძრაობს მარცხნივ ესტაკადის პანდუსზე. ბილიკის გადაკეთების შემდეგ ის ამას მარჯვნივ გააკეთებს. სიმართლე გითხრათ, ესტაკადის ეს ნაჭერი სრულიად მზად ჩავთვალე.

2. ირკვევა, რომ ბეტონის პანდუსის მხოლოდ 1/5 არის აშენებული. ის დაიწყება დაახლოებით იმ დონეზე, სადაც მთავრდება ძველი პლატფორმა. ანუ ის დაიკავებს ჩარჩოს მთელ სიგანეს.

3. შენდება ახალი პლატფორმა. აქტიურად თუ არა, ვერ ვიმსჯელებ, მატარებლით ჩემს ბოლო მოგზაურობაზე საერთოდ არ მიმიქცევია ყურადღება.

4. ჰოდა, მე ვხტები პლატფორმიდან და ვაბიჯებ სამუშაო ადგილებზე. აქ ჩვენ გვაქვს შემოღობილი ორმო შემდეგი პანდუსის დასაჭერად.

5. სივრცის უქონლობის გამო და დიდი სიგრძესამშენებლო უბნები, ზედნაშენები დევს იქ, აქ, აქ და საერთოდ ყველგან.

6. მშენებლობის დასრულების შემდეგ პანდუსი შეივსება ქვიშით.

7.

8. საფრენი გადასასვლელის ამ მონაკვეთის ღობეებზე უკვე გაკეთდა ჰიდროიზოლაცია.

9. იმ ადგილას, სადაც ახლა გზის ფილები დევს, პირველი ლიანდაგის რელსები (მოსკოვისკენ) იქნება.

10. როგორც ხედავთ, ამ საკითხში უკვე არსებობს მხარდაჭერა. საკონტაქტო ქსელიმომზადებული.

11. მეორე ლიანდაგის ლიანდაგები (მოსკოვიდან) ნაწილობრივ დევს თავის ადგილზე გადაფრენის მარჯვნივ.

12. თუმცა, ისინი ქრებიან ბალახის ბუჩქებში.

13. ED4MKM-0155 გაფრინდა მეორედ დღეში. პირველად დავინახე, რომ ის მოძრაობდა კურსკის სადგურისკენ, როდესაც ველოდი ელექტრო მატარებელს სერპზე რეუტოვისკენ.

14. აბა, წინააღმდეგობა ვერ გავუწიე და ხიდის გრძელ „ნაწლავში“ ავედი.

15. ხმაურის ეკრანის გამჭვირვალე ნაწილი, რა თქმა უნდა, მშვენიერია. ერთადერთი საკითხია, რამდენ ხანს შეინარჩუნებს იგი გამჭვირვალობას.

16. პატარა ამწე ამზადებს ფილების პლატფორმას დიდი კოლეგისთვის.

17.

18. აქ კიდევ 27 მეტრიანი ღობე აეწყობა.

19. მეორე მხარეს შენდება დროებითი საყრდენები, რომლების გასწვრივ 45 მეტრიანი ღობე თავის ადგილზე წავა.

20.

21. რეუტოვის ჰუმანისტების რამდენიმე ტიპი

21

23. ქალაქი აქედანაც კი ჩანს.

24. საყრდენების განლაგებისთვის ძირს გადავუღე სურათი. აქ საჭირო იქნება 4 U-ს ფორმის საყრდენის აგება, რომელთა ფეხებს შორის გაივლის ბილიკები და 27 მეტრიანი საყრდენების მთელი თაიგული, რომელიც გადაიქცევა პანდუსად.

25. სქემა, რა თქმა უნდა, მოუხერხებელია, მაგრამ რა არის.

26. გარაჟის სამეფო.

27. ძალიან ახლოს სანაპიროსთან და შადრევანთან.

28. სრულად აწყობილია ორი 45 მეტრიანი. ერთი არის 3/4 აწყობილი, მეორე კი დიზაინერული ნაწილების სახით.

29. 27 მეტრი გამოუთვლელია.

30. ავტოფარეხებსა და გარე ბლოკის დასამაგრებელ შპს შორის გაჩნდა ორი დროებითი საყრდენი.

31. დარჩა ხვრელი ორი ხვრელისთვის - და ღეროები და ჯვარედინი ზოლები ხვდება კონვერტში, ამიტომ მათი დამონტაჟება ახლა შეუძლებელია.

32. და აქ მოხდა ძირითადი ცვლილებები. საყრდენების პალიზადა საბოლოოდ დაიწყო რკინით და ძალიან აქტიურად.

33. კიდევ რამდენიმე საყრდენი უნდა დაიდგას მცოცავი ამწის წინ.

34. პანდუსის მშენებლობაც კარგი ტემპით მიმდინარეობს.

35.

36. ვნახოთ, რა შუაშია მანქანის ესტაკადა.

37. პანდუსი აშენებულია და მაშინვე იძინებს. მხარდაჭერა გაძლიერებულია.

39. აქ, საყრდენი კედლის მიღმა, შენდება EC პოსტის ახალი შენობა. ძველი კოშკიცოტა აფერხებს.

40. მალე მთელი ეს ბრწყინვალება ტრასებზე გადავა თავის ადგილზე.

41. სისულელე გაფრინდა, ალბათ ბალასტით ახალი ბილიკისთვის.

42. ამინდი მიანიშნებს, რომ დროა დავიბანო. პირდაპირი მნიშვნელობით თუ გადატანითი მნიშვნელობით.

43. სამაგიეროდ, მე ავედი ასამბლეის სრიალზე.

44. ეს არის სამოთხე შიშველი რკინის მოყვარულთათვის.

45. ასეთი ნაკერებით შედუღება ხდება სპანის ელემენტების სახსრები.

46. ​​მცოცავი ამწე დაცოცავს, ირჩევს კომფორტულ პოზიციას ლანჩის შესვენებისთვის.

47. წვიმა დაიწყო.

48. გადავწყვიტე ამ ლაბირინთის გარღვევა ბალაშიხადან და პანდუსამდე სუფთა სინდისიდატოვონ სამშენებლო მოედანი.

49. ბოლოს და ბოლოს, ყოველთვის შეგიძლიათ დაიმალოთ წვიმისგან მომავალი ხიდის ბლოკში :)

50. როგორც ხედავთ, საკმარისი არ არის მხოლოდ სამი ბლოკის სიმაღლის შეკრება და მათი ადგილის აწევა. თქვენ უნდა ჩამოკიდოთ მასზე რკინის ნაჭრები.

51. ესტაკადის ამ მონაკვეთზე საჭიროა კიდევ 8 27 მეტრიანი ღობის აწყობა და დამონტაჟება.

53. გრძელ-გრძელი.

54.

55. საკმაოდ სწრაფად ბეტონდება.

56. მაგრამ მოსამზადებელი სამუშაოებიდრო დასჭირდეს. ჩაქუჩით ენა, ამოიღეთ ნიადაგი, მიამაგრეთ ჩარჩო..

57. ფურცლის გროვა ამ უზარმაზარი ვიბრატორით მიწაში დევს.

58. გარდამავალი განყოფილების ჩარჩო მხარდაჭერა.

59.

60. ექსკავატორის წინ საყრდენი გრილაჟის უზარმაზარი წყობის თავები ჩანს.

61. საჭიროა მათი მოჭრა და ზედაპირზე ამოყვანა.

62. რაღაც ტიტანური ნამუშევარი.

63. შემდეგი საყრდენების ყალიბი.

64. აწყობამდე ბლოკების კიდეები საღებავისგან იწმინდება აბრაზიული ფხვნილით, ამიტომ ფეხქვეშ შავი ქვიშაა.

65. აწყობა წარმოებს გარსების და მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკების გამოყენებით. გამოდის ხახუნის კავშირი - ძალები გადაეცემა დაჭერით ბალიშებით, რადგან მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკები არ იჭრება.

66. ჭანჭიკები იკვრება გარკვეული ძალით, ლითონის მახასიათებლების მიხედვით ჭანჭიკების თითოეულ პარტიაზე.

67. აწყობილი დანადგარი ილუქება.

68. ლითონის მდგომარეობა (მარჯვნივ) და (მარცხნივ) დამუშავებამდე.

69. და ეს არის აბრაზიული ფხვნილი, რომელიც გამოიყენება გასაწმენდად.

შემიძლია ფოტოების ჩვენება განუსაზღვრელი ვადით, მაგრამ ერთ პოსტში 70-ზე მეტი ფოტო არაადამიანურია. :)
ასე რომ დავასრულებ ჩემს მოსაწყენ ისტორიას.
ასე მიდის!

შემდეგი სიახლე

ბალაშიხაში გორკის გზატკეცილის მონაკვეთზე ორ ახალ ესტაკადაზე მოძრაობა სექტემბერში ამოქმედდება. მესამე სატრანსპორტო სადგური ფუნქციონირებას ნოემბერში დაიწყებს. ამის შესახებ ბალაშიხას ხელმძღვანელმა სერგეი იუროვმა სამშენებლო მოედანზე შეხვედრის შემდეგ განაცხადა.

კვეთაზე მდებარე ობიექტზე გაიმართა საველე შეხვედრა ბალაშიხაში გორკის გზატკეცილზე სამი გადასასვლელის მშენებლობის დასრულებასთან დაკავშირებული საკითხების გადასაჭრელად. ფედერალური გზატკეცილისოვეტსკაიას ქუჩასთან. შეხვედრას ესწრებოდნენ ბალაშიხას ხელმძღვანელი სერგეი იუროვი, მოსკოვის რეგიონალური დუმის თავმჯდომარე იგორ ბრინცალოვი, როსავტოდორის ხელმძღვანელობა.

სამი ესტაკადის მშენებლობა სრულდება. ობიეზდნის გზატკეცილთან და სოვეტსკაიას ქუჩასთან კვეთაზე მოძრაობა დაგეგმილია სექტემბრის დასაწყისში, სამუშაოების სრული დასრულება დაგეგმილია ნოემბერში.

- სერგეი იუროვი.

მან დასძინა, რომ ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს სატრანსპორტო დატვირთვას გორკის გზატკეცილის ბალაშიხაზე გამავალ მონაკვეთზე. ეს გადაჭრის საკითხს ქალაქის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობისა და სატრანზიტო მანქანების გადაადგილების შესახებ.

მოსკოვის რეგიონალური სათათბიროს თავმჯდომარემ იგორ ბრინცალოვმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ობიექტის ექსპლუატაციაში ჩართვამდე გათვალისწინებული იქნება მაცხოვრებლების სურვილები გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვის, ხმოვანი ეკრანების დამონტაჟებისა და საცალფეხო გადასასვლელების მოწყობის კუთხით.

დიზაინერებმა გაითვალისწინეს ბალაშიხას მაცხოვრებლების და ადმინისტრაციის სურვილები. მოეწყო ოპტიმალური სქემა ხმის გამაძლიერებელი ეკრანების დამონტაჟების, გაჩერების პავილიონებისა და საცალფეხო გადასასვლელების მოწყობისთვის. სამომავლოდ იგეგმება ბალაშიხაში გორკის გზატკეცილის საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარების გაგრძელება“, - განაცხადა იგორ ბრინცალოვმა.

კაპიტალური მშენებლობის დეპარტამენტის უფროსი "Uprdor Moscow - ნიჟნი ნოვგოროდივიტალი ზაცეპინმა განმარტა, რომ ობიეზდნის გზატკეცილთან კვეთაზე და საბჭოთა მუშაობადასრულდა 90 პროცენტით, ხოლო ლეონოვსკოეს გზატკეცილზე ესტაკადაზე - სამოცდაათი პროცენტით.

ლეონოვსკოეს გზატკეცილზე კვანძი 70 პროცენტით არის შესრულებული. რეგიონის მხრიდან იქ მიწის ნაპირაშენი და მიწისქვეშა სივრცის მოწყობა მიმდინარეობს. მიმდინარეობს კონსტრუქციების მოხატვა და საფეხმავლო ზონების შექმნა. დანარჩენ ორ კვეთაზე რჩება საფარის ზედა ფენის დაგება, მარკირების დადება და გამწვანების განხორციელება -

ვიტალი ზაცეპინი.

მან დასძინა, რომ საინჟინრო კომუნიკაციებზე მუშაობა ასი პროცენტით არის დასრულებული. მათგან ათი პროცენტი დასჭირდა აღჭურვას. ზოგადი ბიუჯეტიპროექტი, რომელიც დაახლოებით ათი მილიარდი რუბლი დაჯდა. ვიტალი ზაცეპინის თქმით, თითოეულ მიწისქვეშა გადასასვლელში გათვალისწინებულია საცალფეხო გადასასვლელი. სამომავლოდ იგეგმება გვერდითი გადასასვლელები-სასწავლებლების შემოღება თითოეული მიმართულებით ორი ზოლით.

ფედერალურმა სახელმწიფო ინსტიტუტმა "მაგისტრალის მართვა მოსკოვი - ფედერალური საგზაო სააგენტოს ნიჟნი ნოვგოროდი" (FKU Uprdor "მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი") ექსპლუატაციაში შევიდა სამი სარეკონსტრუქციო ობიექტიდან ერთ-ერთი მოსკოვის მახლობლად ბალაშიხაში, რამაც შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად დაჩქარდეს. აწიეთ და გაამარტივეთ მოძრაობა ქალაქში: ჩვეული საცობი სოვეცკაიას ქუჩიდან შემოვლითი გზატკეცილამდე მოიხსნა.

1 ნოემბერს, გრაფიკის მიხედვით, დაგეგმილია ორი სხვა ესტაკადის კმ 21-ზე (სოვეტსკაიას ქ. გადაკვეთაზე) და 23-ე კმ-ზე (ლეონოვსკოეს გზატკეცილის შესაყარზე).

ამჟამად, საგზაო სამშენებლო სამუშაოების ადგილებში მოძრაობის ორგანიზების დროებითი სქემის მიხედვით, მოსკოვიდან მოძრაობისას და შემოვლითი გზატკეცილზე გადასასვლელად, მძღოლები საჭიროებენ გადაადგილებას ალტერნატიულ გზაზე და მიწისქვეშა გადასასვლელში შემობრუნებისას. , მოუხვიეთ მარჯვნივ. მოძრაობის დროებითი ორგანიზების სქემა ითვალისწინებს მაღალ ინტენსივობას ამ მიმართულებასდა ვარაუდობს, რომ შემობრუნების გზა არის მთავარი. მოსკოვის მიმართულებით გვერდით გადასასვლელის მიმავალმა მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ მათ, ვინც შემობრუნებას აკეთებს.

საგზაო მოძრაობის ორგანიზაციის სქემის ცვლილებამ, როგორც გზის რეკონსტრუქციისა და კვეთის მშენებლობის ნაწილი, შესაძლებელი გახადა შუქნიშნის აღმოფხვრა შემოვლითი გზატკეცილის კვეთაზე, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა სატრანსპორტო ნაკადების დინამიკა. საცალფეხო გადასასვლელი მოწყობილია მიწისქვეშა გადასასვლელში და რეგულირდება საცალფეხო შუქნიშნით.

„სამივე ესტაკადაზე მოძრაობის ამოქმედება გაშვების საშუალებას იძლევა სატრანსპორტო კვანძიდედაქალაქის შესასვლელთან და ასევე შეიქმნება ხელსაყრელი პირობებირაც შეეხება ინტრასიურობას სატრანსპორტო კომუნიკაციადა რეგიონიდან და რეგიონებიდან მოსკოვში სატრანზიტო ნაკადების გადაადგილებისთვის ( გორკის მიმართულება): პოზიტიურ ცვლილებებს იგრძნობენ არა მხოლოდ ბალაშიხას ურბანული ოლქის მძღოლები, არამედ ნოგინსკის, ორეხოვო-ზუევსკის რაიონებში, ისევე როგორც პავლოვსკი პოსადის ურბანულ რაიონში, ”- იუწყება Rosavtodor ვებსაიტი.

ფედერალური სახელმწიფო ინსტიტუტი "მაგისტრალის მართვა მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი ფედერალური საგზაო სააგენტოს" არის სახელმწიფო დაწესებულება, რომელიც შექმნილია ფუნქციების შესასრულებლად. ოპერატიული მენეჯმენტიფედერალური მაგისტრალები და ხელოვნური სტრუქტურებიმათზე, ფიქსირდება უსაფრთხო და უწყვეტი მოძრაობის უზრუნველსაყოფად სატრანსპორტო საშუალებაფედერალური მიხედვით მაგისტრალები საერთო გამოყენება. მენეჯმენტი არის იურიდიული პირიდაჯილდოებულია ქონებით ოპერატიული მართვის უფლებით, რომელიც ფედერალურ საკუთრებაშია. მენეჯმენტის ბალანსზე არის 1402,3 კილომეტრი გზა, რომელიც გადის ექვს სუბიექტზე რუსეთის ფედერაცია. აქედან მესამედზე მეტი პირველი ტექნიკური კატეგორიის გზებს ეკუთვნის. მთავარი სატრანსპორტო არტერია არის M-7 ვოლგის მაგისტრალი, რომლის მოძრაობის საშუალო ინტენსივობაა 86 ათასი მანქანა დღეში, კერძოდ M-7, მოსკოვსა და უმოკლეს მანძილის გამო. აღმოსავლეთის რეგიონები, ითვლება დამაკავშირებელ მთავარ გზად ევროპული ნაწილირუსეთი ციმბირთან და Შორეული აღმოსავლეთი. ავტომაგისტრალი მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი არის შემადგენელი ნაწილიასაერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფანი No2 გზავნილით ლონდონი - პარიზი - ბერლინი - ვარშავა - ბრესტი - მინსკი - მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი - ეკატერინბურგი.

რიამო (ბალაშიხა) - 23 აგვისტო.ბალაშიხას ხელმძღვანელმა სერგეი იუროვმა ოთხშაბათს მშენებლობის დროს გამართულ შეხვედრაზე გორკის გზატკეცილის რეკონსტრუქცია განიხილა. სატრანსპორტო კვანძებიბალაშიხას საზღვრებში M-7 ვოლგის მაგისტრალის რეკონსტრუქციის ფარგლებში, იუწყება RIAMO-ს კორესპონდენტი ბალაშიხაში.

ოთხშაბათს იუროვმა მოსკოვის რეგიონალური დუმის თავმჯდომარე იგორ ბრინცალოვთან და როსავტოდორის ხელმძღვანელობასთან ერთად გამართა შეხვედრა გორკის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის შესახებ.

„გორკოვსკოეს გზატკეცილის რეკონსტრუქციის პროექტის ფარგლებში სამი ესტაკადის მშენებლობა უკვე სრულდება. ძირითადი კურსის გასწვრივ მოძრაობის დაწყება ორ კვირაში იგეგმება. სრული დასასრულისამუშაოების დასრულება მიმდინარე წლის ნოემბრისთვის არის დაგეგმილი (2017 წელი - რედ.). ეს განტვირთავს ქალაქში არსებულ სატრანსპორტო მდგომარეობას, მოაგვარებს ქალაქამდე ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობის საკითხს. ჩვენთვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ქალაქში ტრანზიტი, არამედ იმ საკითხების გადაჭრა, რაც დაკავშირებულია გორკის გზატკეცილთან შეერთებასთან: საცხოვრებელ ადგილებში შესასვლელთან, ფეხით მოსიარულეთა ხელმისაწვდომობის უზრუნველსაყოფად“, - განაცხადა იუროვმა.

მან ასევე აღნიშნა საცხოვრებელი უბნის "ახალი იზმაილოვოს" მცხოვრებთა ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობის საკითხი. იუროვის თქმით, უახლოეს დღეებში დაგეგმილია ცალკე შეხვედრა როსავტოდორის ხელმძღვანელობასთან და მეწარმეებთან, რომლებიც ოპერირებენ გორკის გზატკეცილის მიმდებარე ტერიტორიებზე.

პრესის მიდგომისას იუროვმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ გორკის გზატკეცილის რეკონსტრუქციის დროს მოჭრილი ხეების ნაცვლად ახალი ხეები დაირგვება.

„პროექტის განხორციელების დროს დიდი რიცხვიხეები მოიჭრა. დღეს კომპანია (Rosavtodor - რედ.), რომელიც ახორციელებს სამშენებლო სამუშაოებს, მზადაა ხეების დარგვაში მონაწილეობის მისაღებად. შევთანხმდით, რომ გუბერნატორის აქციის ფარგლებში „ჩვენი ტყე. დარგე შენი ხე.“ 16 სექტემბერს ჩვენ განვახორციელებთ ყველა დაგეგმილ დაშვებას“, - განაცხადა იუროვმა.

ვიტალი ზაცეპინის, FKU UPRDOR მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდის კაპიტალური მშენებლობის განყოფილების ხელმძღვანელის თქმით, ამ მომენტშისატრანსპორტო სადგურები თითქმის მზად არის ექსპლუატაციისთვის.

„ჩვენი ობიექტია სამი სატრანსპორტო კვანძი. ამ დროისთვის განხორციელდა კომუნალური საშუალებების მონტაჟი მთელ სიგრძეზე, რამაც ხელშეკრულების ღირებულების დაახლოებით 10% შეადგინა. კონტრაქტის ღირებულება დაახლოებით 10 მილიარდი რუბლი იყო. სავარაუდოთ, მოძრაობის დაწყება ობიექტის პრეზენტაციით ექსპლუატაციაში შესვლით ნოემბრის დასაწყისში იქნება. ამ დროისთვის, დასრულებულია სამუშაოების დაახლოებით 90% ობეზიდნის გზატკეცილთან და სოვეტსკაიას ქუჩასთან კვეთაზე ფრენების დამონტაჟებაზე. ლეონოვსკოეს გზატკეცილზე ესტაკადა 70%-ით მზადაა“, - განაცხადა ზაცეპინმა.

გორკოვსკოეს გზატკეცილის რეკონსტრუქციის პროექტის მიზანია სატრანსპორტო ნაკადების გამიჯვნა ისე, რომ ურბანულმა ტრანსპორტმა თავისუფლად შეძლოს ქალაქის ადგილობრივ ქუჩებსა და გზებზე გადასასვლელი, ხოლო სატრანზიტო მანქანები მოძრაობენ ფედერალური მაგისტრალის საფრენი ნაწილის გასწვრივ გაჩერების გარეშე, შენელების გარეშე. ქვემოთ. სამშენებლო სამუშაოებისატრანსპორტო კვეთა დაიწყო ბალაშიხას ურბანულ რაიონში 2014 წლის ოქტომბერში, შემოვლითი გზატკეცილის კვეთაზე, სოვეტსკაიას ქუჩასთან და ლეონოვსკოეს გზატკეცილის კვეთაზე.