ទីក្រុងមូស្គូ ថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញា - RIA Novosti ។អ្នកជំនាញរុស្ស៊ី Said Aminov បាននិយាយថា កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីបានបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 7 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលមានជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាមួយហ្សកហ្ស៊ី។

លោក Aminov បាននិយាយនៅក្នុងអត្ថបទមួយថា "យោងតាមព័ត៌មានក្រៅផ្លូវការចុងក្រោយបង្អស់ នៅថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាមនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីអាចបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ីចំនួន 4 គ្រឿងគឺ Su-25s ចំនួន 3 គ្រឿង និង Tu-22M3 មួយគ្រឿង" ។ ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញានៅក្នុងទស្សនាវដ្តីការពារម៉ូស្គូ។

ការបាត់បង់យន្តហោះទាំងបួននេះ ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការដោយអគ្គសេនាធិការរុស្ស៊ី។ អ្នកនិពន្ធកត់សម្គាល់ថាយន្តហោះរុស្ស៊ីទាំងបួនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Buk-M1 ។

អ្នកនិពន្ធបាននិយាយថា "លើសពីនេះ យោធាហ្សកហ្ស៊ីត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងការប្រើប្រាស់ Buk-M1 នៅអ៊ុយក្រែន ហើយហ្សកហ្ស៊ីអាចធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់គ្រូយោធាអ៊ុយក្រែន"។

យោងតាមលោក Aminov យន្តហោះ Su-24 ទាំងពីរត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានវាយប្រហារដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Georgian Osa-AK/AKM ឬប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសចល័តដោយមនុស្ស (MANPADS) ខណៈដែល Su-25 ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាជាជនរងគ្រោះនៃ "ការបាញ់មិត្តភាព" ខុសដោយកងទ័ពរុស្ស៊ី។ .

"យ៉ាងហោចណាស់ Su-25 របស់រុស្ស៊ីមួយគ្រាប់ទៀតត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចហ្សកហ្ស៊ី MANPADS ប៉ុន្តែអាចវិលត្រឡប់មកមូលដ្ឋានវិញដោយសុវត្ថិភាព។ តាមរបាយការណ៍ ការការពារដែនអាកាសរបស់កងទ័ពរុស្ស៊ីបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះហ្សកហ្ស៊ី Su-25 ចំនួនបី"។ អ្នកជំនាញរុស្ស៊ីនិយាយនៅក្នុងអត្ថបទ។

ក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិកនៃយន្តហោះរុស្ស៊ីដែលបានធ្លាក់នោះ ពីរនាក់ (អ្នកបើកបរយន្តហោះ Su-24MR និង Tu-22M3) ត្រូវបានចាប់ខ្លួនពីកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានដោះលែងជាថ្នូរនឹងការដោះដូរនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា។

Aminov បាននិយាយថា "យោងទៅតាមព័ត៌មានមិនផ្លូវការ អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី 5 នាក់ទៀត (អ្នកបើកយន្តហោះ Su-25 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយការបាញ់មិត្តភាព អ្នករុករកនៃក្រុម Su-24MR និងសមាជិក 3 នាក់នៃនាវិក Tu-22M3) ត្រូវបានសម្លាប់" ។

លោក​សន្និដ្ឋាន​ថា ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ជាមួយ​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​អាកាស​បែប​នេះ គឺ​ជា​ការ​សាកល្បង​ដ៏​ធ្ងន់ធ្ងរ​មួយ​សម្រាប់​រុស្ស៊ី អាកាសចរណ៍យោធា. ជាពិសេសចាប់តាំងពីដំបូងមក មានការប៉ាន់ស្មានមិនដល់សមត្ថភាពការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ដូចដែលបានរាយការណ៍ ពឹងផ្អែកជាចម្បងលើការទទួលព័ត៌មានពី Kolchuga-M (ស្មុគស្មាញស៊ើបការណ៍អេឡិចត្រូនិក) ដោយប្រើរ៉ាដាសកម្មរហូតដល់អប្បបរមា។ អត្ថបទរបស់អ្នកជំនាញរុស្ស៊ីបាននិយាយថា យន្តហោះ Georgian Buk-M1 និង Osa-AK/AKM បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រស្ទាក់ចាប់ ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី។

"Buk-M1-2" (សន្ទស្សន៍ GRAU - 9K37M1-2) - ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1972 នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិស្វកម្មឧបករណ៍។ V.V. Tikhomirova ។ វាតំណាងឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍គំនិតនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Kub និងការធ្វើទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធការពារអាកាស Buk ។ យោងតាមការចាត់ថ្នាក់របស់ណាតូ - SA-17 Grizzly (Grizzly) ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1978 ដែលណែនាំជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1980 ។ ការងារសកម្មកំពុងដំណើរការដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសយោធាថ្មី រួមទាំងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Buk-M3 ដែលបានសន្យា។

អគារប្រយុទ្ធ Buk-M1-2 រួមមានប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ (បញ្ជាការដ្ឋាន) រ៉ាដារាវរកគោលដៅ ប្រព័ន្ធបាញ់ស្វ័យប្រកាសរហូតដល់ប្រាំមួយ (SDA) កាំជ្រួចរហូតដល់បី និងកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះរហូតដល់ 48 ដើម។

នៅពេលដាក់ពង្រាយស្មុគស្មាញពីការហែក្បួនវាធានានូវការត្រៀមខ្លួនពេញលេញសម្រាប់ការងារក្នុងរយៈពេលប្រាំនាទី។ ក្នុង​នាម​ជា​អង្គភាព​ប្រយុទ្ធ ស្មុគស្មាញ​គឺ​ជា​ផ្នែក​កាំជ្រួច​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​ដាច់​ដោយ​ឡែក​មួយ​ដែល​រួម​មាន​ថ្ម​បញ្ជា ស្ថានីយ​ចាប់​គោលដៅ និង​អាគុយ​បាញ់​ចំនួន​បី។ ស្ថានីយ៍រ៉ាដាបីសំរបសំរួលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរកសញ្ជាតិនៃគោលដៅអាកាស (ប្រព័ន្ធ "មិត្តឬសត្រូវ") ជម្រើសនៃសញ្ញាគឺជាគោលដៅតែមួយឬក្រុម។

ជួររកឃើញនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធ និងយុទ្ធសាស្ត្រគឺ៖ នៅរយៈកំពស់ ១០០ ម៉ែត្រ - យ៉ាងហោចណាស់ ៣៥ គីឡូម៉ែត្រ នៅរយៈកំពស់ពី ១០០០ ទៅ ២៥០០០ ម៉ែត្រ - រហូតដល់ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាអាចដំណើរការព័ត៌មានអំពីគោលដៅចំនួន 75 ខណៈពេលដែលធានានូវការជ្រើសរើស 15 គ្រោះថ្នាក់បំផុត និងចែកចាយដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងចំណោមបណ្តាញភ្លើងចំនួន 6 ។

ស្មុគ្រស្មាញ "Kolchuga" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករកឃើញ កំណត់អត្តសញ្ញាណ កំណត់កូអរដោនេ និងផ្លូវនៃចលនានៃគោលដៅដី ផ្ទៃ និងអាកាសក្នុងរបៀបអកម្ម។

ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការនូវការបាត់បង់យន្តហោះចំនួន ៤ គ្រឿង យន្តហោះ Tu-22M3 ១ គ្រឿង និង Su-25 ចំនួន ៣ គ្រឿង។ ការបាត់បង់ Su-24 ពីរគ្រឿងទៀតមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ទេ។ បន្ថែមពីលើការដួលរលំនិងធ្លាក់ យន្តហោះវាត្រូវបានគេដឹងថា យន្តហោះជាច្រើនគ្រឿងទៀតត្រូវបានខូចខាត ប៉ុន្តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេវិញ។ វាត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ Su-25 របស់រុស្ស៊ីចំនួន 4 គ្រឿងទៀត។

1. នៅរសៀលថ្ងៃ 08/08/2008 Su-25BM នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារទី 368
ការបាញ់ទម្លាក់ សន្មតថាជាលទ្ធផលនៃ "ភ្លើងមិត្តភាព" ។ អ្នកបើកយន្តហោះ វរសេនីយ៍ទោ អ្នកបើកយន្តហោះយោធា ថ្នាក់ទី២ Oleg Mikhailovich Terebunskyបណ្តេញចេញ និងចុះចតនៅលើទឹកដីដែលគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពរុស្ស៊ី និងខាងត្បូង Ossetian ។ គាត់រងរបួសនៅពេលចុះចត។ បានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃភាពក្លាហាន។

2. ប្រហែលម៉ោង 09:00 08/09/2008 Tu-22M3 នៃកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ទី 52 ។
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Tu-22M3 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅព្រឹកថ្ងៃទី៩ ខែសីហា នៅតំបន់ Kareli ដែលគេសន្មត់ថាដោយអគារ Osa-AK ឬ Buk-M1។ ពីនាវិកនៃវរសេនីយ៍ឯក អាឡិចសាន់ត្រា កូវ៉ិនសូវ៉ា, សំខាន់ លោក Viktor Pryadkin, សំខាន់ លោក Igor Nesterov, សំខាន់ Vyacheslav Malkovឧត្តមសេនីយ៍ Malkov បានបណ្តេញចេញហើយបានរួចជីវិត។ វរសេនីយ៍ទោ Koventsov បានបាត់ខ្លួន។ នាវិកដែលនៅសេសសល់នៅលើយន្តហោះ ហើយបានស្លាប់។ Malkov បានរងរបួស ត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងសម្រាកព្យាបាលនៅមន្ទីរពេទ្យហ្សកហ្ស៊ី បន្ទាប់ពីនោះនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា គាត់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អ្នកទោសសង្រ្គាមហ្សកហ្ស៊ី។

ផែនការរបស់រុស្ស៊ី Tu-22M3 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅហ្សកហ្ស៊ី។ កម្មវិធី Ren-TV "សប្តាហ៍ជាមួយ Marianna Maksimovskaya" ពី 21.02.2009

3. 10:20 9.08.2008, Su-24M នៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងជើងហោះហើររដ្ឋទី 929
ចេញដំណើរដោយយន្តហោះ Su-24 ចំនួនបីគ្រឿង ដើម្បីបង្ក្រាបកាំភ្លើងធំហ្សកហ្ស៊ី។ ការបាញ់ទម្លាក់បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែកនៅជិតភូមិ Shindisi យន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភូមិ Dzeveri ។ នាវិក, វរសេនីយ៍ឯក Igor Leonidovich Zinovនិងសាកល្បងអ្នកបើកបរ វរសេនីយ៍ឯក ថ្នាក់ទី១ Igor Viktorovich Rzhavitinច្រានចេញ។ Rzhavitin បានស្លាប់ Zinov រងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ Georgians ហើយនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អ្នកទោសហ្សកហ្ស៊ី។
កាសែតហ្សកហ្ស៊ី "ក្ដារលាយ Kviris" លេខ 38/2008ពិពណ៌នាអំពីការទម្លាក់របស់ពួកគេតាមរបៀបនេះ៖ "អ្នកស្រុក Shindisi អាចលួងចិត្តខ្លួនឯងជាមួយនឹងការពិតដែលថាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករុស្ស៊ីដែលបានបំផ្លាញផ្ទះរបស់ពួកគេត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ពីរនាទីបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារ។ កាំជ្រួចដឹកនាំអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដចំនួនពីរបានខកខានគោលដៅប៉ុន្តែការបាញ់លើកទីបីគឺត្រឹមត្រូវ។ ហើយយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភូមិ Dzeveri អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់បានរួចជីវិត ចំណែកម្នាក់ទៀតបានស្លាប់បន្ទាប់ពីឆេះកំទេចកំទីបានធ្លាក់លើដំបូលឆ័ត្រយោងរបស់គាត់ ហើយដុតវាចោល។អ្នកបើកបរបានព្យាយាមបើកឆ័ត្រយោងបម្រុង ប៉ុន្តែវាយឺតពេលហើយ។ ហើយ​វា​ធ្លាក់​ដល់​ដី មាន​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​មើល​វា»។

4. 10:30 9.08.2008, Su-25SM នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារទី 368
ចេញដំណើរដោយ Su-25s មួយគូសម្រាប់ការវាយប្រហារ ជួរឈរហ្សកហ្ស៊ី. អ្នកបើកយន្តហោះ - មេបញ្ជាការនៃ 368 cap, វរសេនីយ៍ឯក លោក Sergey Kobylash. បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើក្បួនរថយន្តនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Tskhinvali កាំជ្រួច MANPADS បានវាយប្រហារម៉ាស៊ីនខាងឆ្វេង ដែលជាលទ្ធផលវាបរាជ័យ។ នៅពេលដែលយន្តហោះដែលរងការខូចខាតបានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញ នៅជាយក្រុងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Tskhinvali ការប៉ះទង្គិចលើកទីពីរពី MANPADS បានកើតឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនខាងស្តាំដែលបរាជ័យផងដែរ។ វរសេនីយឯក Kobylash បានបណ្តេញចេញ ហើយបានចុះចតនៅក្នុងឧបទ្វីបហ្សកហ្ស៊ី ភាគខាងជើងនៃ Tskhinvali បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានលើកឡើងដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រក្រុមស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។ យន្តហោះ​បាន​ធ្លាក់​នៅ​កន្លែង​ស្ងាត់​មួយ​ក្បែរ​ទន្លេ​ក្នុង​ជ្រលង​ភ្នំ ហើយ​បាន​ផ្ទុះ។
មិនដល់មួយម៉ោងផង គណៈកម្មាធិការរដ្ឋទទួលបន្ទុកព័ត៌មាន និងមហាជន អូសេទីខាងត្បូងបានផ្សព្វផ្សាយសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះហ្សកហ្ស៊ី Su-25 លើ Tskhinvali ដោយកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស South Ossetian ដែលបង្ហាញថាយន្តហោះ Kobylash ដែលខូចរួចហើយដែលហោះហើរពីហ្សកហ្ស៊ីត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយច្រឡំថាជាហ្សកហ្ស៊ី ហើយបានបាញ់ទម្លាក់ជាលទ្ធផលនៃ "ការបាញ់មិត្តភាព" ។

បទសម្ភាសន៍ជាមួយលោក Sergey Kobylash

5. 08/09/2008, Su-25BM នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារទី 368
ចេញដំណើរដោយយន្តហោះ Su-25s មួយគូ ដើម្បីអមជួរកងទ័ពរុស្ស៊ី ដែលធ្វើដំណើរពី Dzhava ទៅ Tskhinvali ។ ការបាញ់ទម្លាក់នៅតំបន់ Dzhava ដោយភ្លើងមិត្តភាព សន្មតថាមកពី Shilka ZSU ដែលគ្របដណ្តប់លើស្ពាន Guftinsky ។ អ្នកបើកយន្តហោះ, ឧត្តមសេនីយ៍ Vladimir Evgenievich Edamenkoស្លាប់។ បំណែកយន្តហោះធ្លាក់នៅជិតភូមិ Itrapis ហើយត្រូវបានបំផ្លាញនៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2008 ដោយបុគ្គលិកនៃមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការហានិភ័យពិសេសអ្នកដឹកនាំនៃក្រសួងសង្គ្រោះបន្ទាន់រុស្ស៊ី។ ឧត្តមសេនីយ Edamenko បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្រោយសម័យកាល។

រឿងរបស់ទាសករអំពីការស្លាប់របស់ Edamenko

រូបថត (c) Sergey Uzakov តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​ខាត​បង់​ពិត​ប្រាកដ​របស់​ភាគី​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម? មិនមានទិន្នន័យពិតប្រាកដទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម តួលេខនៅតែបន្តកើនឡើង ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជាអាជ្ញាធរហ្សកហ្ស៊ីទេ ប៉ុន្តែអ្នកកាសែតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងនេះ៖

អាជ្ញាធរហ្សកហ្ស៊ីបានប្រកាសថា យន្តហោះរុស្ស៊ី ២១ គ្រឿងបានធ្លាក់ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ៣ គ្រឿង រថក្រោះជាង ៦០ គ្រឿងត្រូវបានទម្លាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មួយរយៈក្រោយការបញ្ចប់ជម្លោះ មេដឹកនាំហ្សកហ្ស៊ីបានកាត់បន្ថយចំនួនយន្តហោះរុស្ស៊ីដែលបានទម្លាក់ ដោយត្រលប់ទៅតួលេខ 19 ដែលបានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ឆ្នាំ 2008៖

09/15/08 13:54 ដូចដែលលោក Zaza Gogava ប្រធានទីស្នាក់ការរួមនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធហ្សកហ្ស៊ី បាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃគណៈកម្មការបណ្តោះអាសន្ននៃសភាហ្សកហ្ស៊ីថា ជនជាតិហ្សកហ្ស៊ីបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ីចំនួន 19 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលអរិភាព ហើយមិនបាត់បង់ឡើយ។ តែមួយ។

Kyiv ថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា (តំបន់ថ្មី Mikhail Ryabov) - ... Tbilisi រំពឹងថានឹងស្ដារឡើងវិញនូវអំណាចយោធាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ រដ្ឋមន្ត្រីហ្សកហ្ស៊ីខ្សែការពារ David Kezerashvili នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយទស្សនាវដ្តីអ៊ុយក្រែន "Tyzhden" ។ “... ចូរដាក់វាតាមវិធីនេះ៖ យន្តហោះចំនួន ១៤ គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ក្នុងចំណោមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-22 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកាត់បន្ថយចំនួនជ័យជម្នះមិនត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការដោយអាជ្ញាធរហ្សកហ្ស៊ីទេ ហើយនៅក្នុងប្រភពភាគច្រើនលេខ 19-21 LA លេចឡើងជាជ័យជម្នះ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ (រួមទាំងអត្ថបទ "វិភាគ"!) អំពីការខាតបង់របស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី ភាពវឹកវរពិតប្រាកដកើតឡើង៖

"... ការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសបែបនេះ បានក្លាយជាការសាកល្បងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយសម្រាប់អាកាសចរណ៍យោធារុស្ស៊ី ជាពិសេសចាប់តាំងពីដំបូងឡើយ មានការប៉ាន់ស្មានមិនដល់សមត្ថភាពរបស់ហ្សកហ្ស៊ី ក្នុងវិស័យការពារដែនអាកាស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ដូចដែលបានរាយការណ៍ ពឹងផ្អែកជាចម្បងលើការទទួលបានព័ត៌មានពីរ៉ាដា ឈ្លបយកការណ៍អកម្ម "Kolchuga-M" ដោយប្រើប្រាស់រ៉ាដាសកម្មតិចតួច ហើយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលជំរុញដោយខ្លួនឯងរបស់ហ្សកហ្ស៊ី "Buk-M1" និង "Osa-AK/AKM" បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រស្ទាក់ចាប់។ នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​មានការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​ដែនអាកាស​ហ្សកហ្ស៊ី​។​ យោងតាម​ព័ត៌មាន​មិន​ផ្លូវការ​ចុងក្រោយ​នេះ ហ្សកហ្ស៊ី នៅ​ថ្ងៃ​ដំបូង​នៃ​សង្គ្រាម​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៨ សីហា ប្រព័ន្ធ Buk-M1 SAM អាច​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ​រុ​ស្ស៊ី​ចំនួន​៤​គ្រឿង​ដែល​ជា​ការ​វាយប្រហារ Su-25 ចំនួន​៣​គ្រឿង ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-22M3 មួយគ្រឿង។

"... ជាពិសេស យន្តហោះ Su-25 ទាំងអស់ដែលបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលមានជម្លោះត្រូវបានវាយប្រហារដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Osa-AKM" ។

ថ្ងៃទី 17 ខែតុលា - RIA Novosti ។ យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 របស់រុស្ស៊ីចំនួនបីគ្រឿងត្រូវបានខូចខាតដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលមានមូលដ្ឋាននៅហ្សកហ្ស៊ីក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះប្រដាប់អាវុធនៅ South Ossetia ប៉ុន្តែក្រោយមកអាចត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ Yakov Kazhdan អគ្គនាយកនៃរោងចក្រជួសជុលយន្តហោះទី 121 (Kubinka) ។ បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ RIA Novosti កាលពីថ្ងៃសុក្រ។ បច្ចុប្បន្ន យន្តហោះទាំងនេះកំពុងត្រូវបានជួសជុល និងកែលម្អនៅរោងចក្រ Kubinka ហើយនឹងត្រូវត្រឡប់ទៅបម្រើការប្រយុទ្ធវិញក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ លោក Kazhdan ក៏បាននិយាយផងដែរថា យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 បីគ្រឿងដែលកំពុងជួសជុលនៅរោងចក្រត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងជាក់លាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារអាកាសដែលមានមូលដ្ឋានលើដី ហើយមិនមែនដោយយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ីនោះទេ។ អាវុធតូចហើយមិនមែនដោយកាំភ្លើងធំទេ។ លោក Kazhdan បាននិយាយថា "ធម្មជាតិនៃការខូចខាតដល់យន្តហោះទាំងបីអនុញ្ញាតឱ្យយើងនិយាយថា ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលមានមូលដ្ឋានលើដី - ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលអាចចល័តបានដោយមនុស្ស ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធ Buk-M1" ។

ការខាតបង់ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេចាប់តាំងពីសង្រ្គាមហើយនៅតែមានចំនួនយន្តហោះដែលបាត់បង់ដែលមិនអាចទទួលយកបានចំនួន 4 គ្រឿង - 1 TU-22M3, 3 Su-25 និង 3 Su-25s ដែលខូចហើយយន្តហោះដែលខូចនឹងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាបង្ហាញថាបញ្ជីនេះមិនទាន់ពេញលេញទេ ហើយ Su-24Ms 2 ទៀតដែលបាត់ត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងវា។ ព័ត៌មានអំពីយានជំនិះផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ រុះរើបន្ទាប់ពីខូចខាតដោយការប្រយុទ្ធ ឬត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួសជុលមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។ វាអាចទៅរួចដែល Su-25s ចំនួន 4 គ្រឿង និង Mi-24 ចំនួន 2 គ្រឿងទៀតបានទទួលការខូចខាតមួយចំនួន ប៉ុន្តែប្រសិនបើការពិតបានកើតឡើង ការខូចខាតភាគច្រើនទំនងជាមិនសំខាន់។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ទាហានរុស្ស៊ីបានបាត់បង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 ចំនួន ២គ្រឿងទៀត ត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងការធ្លាក់ ហើយ 4 គ្រឿងទៀត (រួមទាំង Mi-24 យ៉ាងតិចមួយ) ត្រូវបានខូចខាត។ លើសពីនេះទៀតការបាត់បង់ 2-3 UAVs មិនត្រូវបានច្រានចោលទេ។

ផ្អែកលើព័ត៌មានដែលមាន យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម ការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះតែ ២ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ គឺ Su-24 និង Tu-22 និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ Su-25 ចំនួន ២ គ្រឿងទៀត ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកងជីវពល Ossetian ។ .

ដូច្នេះហើយ អាជ្ញាធរហ្សកហ្ស៊ី បានវាយតម្លៃខ្ពស់លើជោគជ័យនៃការការពារដែនអាកាសរបស់ពួកគេ ១០ ដង!

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការឃោសនា "សម្ពាធ" របស់អាជ្ញាធរហ្សកហ្ស៊ីបានផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ នៅក្នុងថ្ងៃដំបូង និងពាក់កណ្តាលនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ភាគច្រើននៃយន្តហោះរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានប្រកាសថាពិតជាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ (ទោះបីជាមិនមែនតែងតែដោយកងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីក៏ដោយ) ឬខូចខាត។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១០.០៨. ចំណុចរបត់មួយបានកើតឡើងនៅក្នុងអរិភាព របាយការណ៍ជ័យជំនះបានឈប់។ ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពវឹកវរ និងការដកថយដោយភ័យស្លន់ស្លោ នៅថ្ងៃទី 11-12 ខែសីហា របាយការណ៍នៃជ័យជំនះបានធ្លាក់ចុះដូចជា cornucopia ដោយគ្មានហេតុផលតិចតួចបំផុត។ នេះត្រូវបានទទួលស្គាល់មួយផ្នែកដោយជនជាតិហ្សកហ្ស៊ីខ្លួនឯង៖

"ទោះបីជាការពិតដែលថានៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃថ្ងៃនៃផ្នែកនៃកងទ័ព ការពារអាកាសបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធរុស្ស៊ីបីនាក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កម្លាំងប្រដាប់អាវុធខាងផ្លូវចិត្ត និងផ្លូវចិត្តរបស់ហ្សកហ្ស៊ីមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការវាយប្រហារតាមអាកាសទេ។ ហើយអ្នកដឹកនាំនយោបាយមិនយល់ថា ឧត្តមភាពទ័ពអាកាសរបស់សត្រូវអាចសម្រេចលទ្ធផលនៃសង្គ្រាមបានឡើយ ហើយ បុគ្គលិកទម្រង់យោធាត្រូវបានណែនាំ ការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នា. នៅពេលនោះ អាជ្ញាធរកំពុងផ្សព្វផ្សាយសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីយន្តហោះសត្រូវដែលបានទម្លាក់តាមរយៈភ្នាក់ងារផ្សេងៗ ដោយធ្វើពុតជានេះ ហើយជារឿយៗបានលើកឡើងពីតួលេខបំផ្លើស។

ការខាតបង់ដែលមិនអាចដកហូតបានផ្សេងទៀតទាំងអស់ - Su-25s ចំនួន 3 គ្រឿង និង Su-24 ចំនួន 1 គ្រឿង ព្រមទាំង Su-25s ចំនួន 2 គ្រឿងដែលរងការខូចខាតបានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃ "ការបាញ់មិត្តភាព" ពីកងទ័ពរុស្ស៊ី និងកងជីវពល Ossetian ។ ភាគច្រើនទំនងជា UAVs រុស្ស៊ី ២-៣ គ្រឿងក៏ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយការបាញ់របស់កងទ័ពរបស់ពួកគេ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ព័ត៌មានដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអំពីភាពរឹងមាំនៃការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ដែលមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី មិនត្រូវបានបញ្ជាក់នោះទេ។ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ហេតុផល​សម្រាប់​ការ​នេះ?

ប្រភេទនៃ SAM និង ZA ដែលប្រើដោយកងការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី និងរុស្សីក្នុងសង្រ្គាម ត្រូវបានបង្ហាញខាងលើរួចហើយ ប៉ុន្តែចំនួនរបស់ពួកគេចាំបាច់ត្រូវប៉ាន់ប្រមាណ។ ជាដំបូងគួរកត់សំគាល់ថា ការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី មានទំហំតូចជាង ហើយមិនអាចគ្របដណ្ដប់លើទឹកដីទាំងមូលនៃប្រទេសបានឡើយ៖

យោងតាមការចុះឈ្មោះរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ នៅប្រទេសអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ហ្សកហ្ស៊ី ... បានទទួលប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Osa-AKM ចំនួន ១ គ្រឿង (យោងតាមគេហទំព័ររបស់ក្រសួងការពារជាតិ RF - យន្តហោះបាញ់ចំនួន ១០ គ្រឿង) និងផ្នែក ១ នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Buk-M1 ។ ជាពិសេសនៅក្នុងឯកសាររបស់គណៈកម្មការពិសេស Verkhovna Radaវាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅឆ្នាំ 2007 ហ្សកហ្ស៊ីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Buk-M1 ចំនួន 6 គ្រាប់ កាំជ្រួច 48 ... ពិតជាអាចជឿទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ក៏មិនទាន់មានការបញ្ជាក់អំពីការចែកចាយទាំងនេះពីប្រភពផ្សេងទៀតដែរ។ ... គួរកត់សម្គាល់ថាបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយនៅ Izvestia ការយល់ច្រឡំយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានកើតឡើងទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Buk-M1 ។ បញ្ជីអាវុធដែលផ្តល់ដោយអ៊ុយក្រែនដល់ហ្សកហ្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ រួមមាន ៦ គ្រឿង។ SAM "Buk-M1" ។ ក្រោយមក នេះត្រូវបានបកស្រាយថាជា 6 ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Buk-M1 ។ តាមពិត យើងកំពុងនិយាយអំពីប្រព័ន្ធបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួនប្រាំមួយ (SOU) ដែលយោងទៅតាមរដ្ឋបង្កើតផ្នែកទី 1 នៃប្រព័ន្ធការពារអាកាស Buk-M1 ។ ការបែងចែកមានថ្ម 3 ដែលនីមួយៗមាន 2 SOU ។ លើសពីនេះ ផ្នែករួមមានប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ (CP) ស្ថានីយ៍រាវរកគោលដៅ (SOC) - រ៉ាដា 9S18M1 Kupol ក៏ដូចជា 8 launchers (PZU) - មួយសម្រាប់ SOU នីមួយៗ និងពីរកន្លែងសម្រាប់ KP ។ ចំនួនកាំជ្រួច 9M38 ដែលត្រូវបានបញ្ជូនរួមគ្នាជាមួយស្មុគស្មាញ (48 គ្រឿង) បញ្ជាក់ថានៅឆ្នាំ 2007 ផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធការពារអាកាស Buk-M1 ត្រូវបានផ្ទេរទៅហ្សកហ្ស៊ី។ ចាប់តាំងពីកាំជ្រួចចំនួន 4 ត្រូវបានដាក់នៅលើ SOU នីមួយៗ ហ្សកហ្ស៊ីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវពីរដង។

"... ការការពារដែនអាកាសរបស់ហ្សកហ្ស៊ី - កងពល Bukov ចំនួនបី (មួយមិនបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាម) 5 "Os" (ជាមួយមីស៊ីល vyr ។ ធនធាន), s-125 (មិនដំណើរការនៅពេលនៃសង្រ្គាម), MANPADS ព្រួញផ្គរលាន់ ilga - 120 launchers (1000 missiles) "តិចតួចណាស់សម្រាប់កងទ័ព 30,000 ។ មានតែ MANPADS បីកងក្នុងមួយកងវរសេនាតូច។ និងប្រព័ន្ធការពារអាកាសពីងពាង 1-2 គ្រឿង។ ការការពារដែនអាកាសនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកបំបែកខ្លួន និងប្រឆាំងនឹងការប្រើប្រាស់មិនច្រើន នៃ UFOs ដែលមានស្លាកខ្លាឃ្មុំនៅក្នុងរូង ... "។

យកទៅក្នុងគណនីការពិតដែលថាបានបញ្ជូនពីអ៊ុយក្រែននៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2008 ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 2 ដើមនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Buk-M1 ត្រូវបានចាប់យកដោយកងទ័ពរបស់យើង ហើយមិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពនោះទេ នៅក្នុងតំបន់ជម្លោះ ហ្សកហ្ស៊ីអាចមានកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 6 ដើម "Buk-M1", 1-2 "ពីងពាង" និង 5-14 "Osa-AKM" "។ ប្រហែលជា "Osa-AKM" គឺពិតជា 5, ដោយសារតែ។ ចំនួនបែបនេះត្រូវបានចាប់យកជាពានរង្វាន់។ ដូច្នេះមិនមែនទេ។ មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសនៅតែអាចផ្តល់ការការពារដែនអាកាសសម្រាប់តំបន់ Tskhinvali និង Znauri ក៏ដូចជាជាយក្រុង Gori ប៉ុន្តែវាមិនអាចគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បន្ថែមទៀតទេ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថាការខាតបង់ដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងអស់នៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី (Su-24M និង Tu-22M3) ពីសកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីបានកើតឡើងលើតំបន់ប្រយុទ្ធនៅ Ossetia ខាងត្បូងនិងតំបន់ជាប់គ្នា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យន្តហោះរុស្ស៊ីបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទឹកដីទាំងមូលនៃហ្សកហ្ស៊ី ស្ទើរតែគ្មានការរារាំង។

ក្នុងន័យនេះ សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកនិពន្ធអត្ថបទនេះមើលទៅគួរឲ្យសង្ស័យណាស់៖

នោះ៖

"ដូចជាប្រសិនបើមានគោលបំណងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាពសកម្មដើម្បីបង្កើតសន្តិភាពនៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 2008 កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធហ្សកហ្ស៊ីបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ីនូវអំណាចពេញលេញនៃការការពារដែនអាកាសរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងអរិភាព។ យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ EW របស់កងទ័ពអាកាសបានបង្ហាញការងាររបស់រ៉ាដា RTV មួយចំនួនធំនៃកងកំលាំងប្រដាប់អាវុធហ្សកហ្ស៊ីនៃប្រេកង់ផ្សេងៗគ្នា - P-18, P-37, 36D6, ASR-12 ការប្រើប្រាស់សកម្ម (បើកនិងរយៈពេលយូរ។ ប្រតិបត្តិការលើអាកាស) នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Buk-M1, Osa-AKM, S-125, MANPADS នៃប្រភេទ "Strela", "Igla" និង "Stinger" ក៏ដូចជាការងាររបស់វិហារគ្រិស្តអូស្សូដក់របស់រុស្ស៊ី។ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-200 និង "Krug" ត្រូវបានកត់ត្រា។ ដូច្នេះវាត្រូវបានបញ្ជាក់ថា ក្រុមការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី កំពុងដំណើរការ និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។

វត្តមាននៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-200 និង Stinger ក្នុងចំណោមប្រជាជនហ្សកហ្ស៊ី មិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយប្រភពផ្សេងទៀតទេ ហើយប្រហែលជាការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នកនិពន្ធ។

ស្មុគ្រស្មាញ S-125 ដែលមានទីតាំងនៅជិត Poti យោងតាម ព័ត៌មានដែលមានមិន​ទាន់​ត្រៀម​ប្រយុទ្ធ​ទេ បើ​ទោះ​ជា​អ្នកឯកទេស​អ៊ុយក្រែន​បាន​ជួសជុល​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៧ ក៏ដោយ។ 6 PU៖

ការផ្តល់ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Kub និង Krug ក៏មិនត្រូវបានគេបង្ហាញឱ្យឃើញដែរ ក៏មិនមានការលើកឡើងពីការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងអរិភាពដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកនិពន្ធអត្ថបទមិនបាននិយាយអ្វីអំពីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស "ពីងពាង" ដែលផលិតដោយអ៊ីស្រាអែល ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិហ្សកហ្ស៊ីនោះទេ។

វានៅតែមិនទាន់ច្បាស់ថាតើ Spider ត្រូវបានទាហានរុស្ស៊ីចាប់បាន ឬថាតើពួកគេទទួលបានតែផ្នែកខ្លះនៃមីស៊ីល ហើយរូបថតរបស់ SAM ត្រូវបានថតដោយបុគ្គលិកយោធាហ្សកហ្ស៊ី។

ចំពោះមធ្យោបាយនៃការគ្រប់គ្រងស្ថានភាពអាកាស ហ្សកហ្ស៊ីពិតជាមានស្ថានីយ៍រ៉ាដាជាច្រើន រួមទាំងអ្នកនៅក្នុងតំបន់ជម្លោះ៖

០៤/៣០/២០០៧, ១១:១៥។ កងកម្លាំងរក្សាសន្តិភាពរួម (JPKF) នៅក្នុងតំបន់នៃជម្លោះហ្សកហ្ស៊ី-អូសេទី បានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតអំពីវត្តមានខុសច្បាប់នៃរ៉ាដាការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី នៅក្នុងតំបន់ជម្លោះ។ និងហ្សកហ្ស៊ី ដែលជាទីតាំងខុសច្បាប់នៃរ៉ាដាការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ដែលមានចម្ងាយ 1.5 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគខាងត្បូងគឺ បញ្ជាក់ម្តងទៀត មូលដ្ឋាន Shavshevebi នៅក្នុងតំបន់នៃជម្លោះហ្សកហ្ស៊ី - អូសេទីន។

រ៉ាដា​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​រ៉ាដា​ផលិត​នៅ​អ៊ុយក្រែន​ពីរ​ដែល​បាន​ទិញ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ទីនោះ៖

០៦/១៣/២០០៦, ១៣:៤៣:០៦។ អ៊ុយក្រែនបានបញ្ជូនស្ថានីយ៍រ៉ាដា 36D6-M ចំនួនពីរទៅកាន់ហ្សកហ្ស៊ី។ នេះ​បើ​យោង​តាម RBC ត្រូវ​បាន​រាយការណ៍​ដោយ​ប្រភព​មួយ​ក្នុង​រង្វង់​ការពារ​ជាតិ​អ៊ុយក្រែន។

យោងតាមគាត់ ភាគីហ្សកហ្ស៊ីបានបង់ប្រាក់ពេញសម្រាប់ស្ថានីយរ៉ាដាដែលទទួលបានក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ។ វាអាចទៅរួចដែលថា Tbilisi នឹងចាប់ផ្តើមការពង្រីកការបញ្ជាទិញ។

ស្ថានីយ៍ដែលបានទិញដោយហ្សកហ្ស៊ីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសលើ Tbilisi ។ ស្ថានីយ៍ 36D6-M ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរកគោលដៅអាកាស រួមទាំងឧទ្ធម្ភាគចក្រខ្នាតតូច ហោះយឺត និងហោះ តាមដានគោលដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងចេញការកំណត់គោលដៅទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការការពារដែនអាកាស។ ស្ថានីយ៍នេះអាចដំណើរការជាចំណុចត្រួតពិនិត្យស្វយ័ត។

បន្ថែមពីលើរ៉ាដាដែលបានចង្អុលបង្ហាញ មានឧបករណ៍វិទ្យុផ្សេងទៀត៖

"... លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធទីតាំងអកម្ម ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទីតាំងភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Gori។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមិនបង្ហាញខ្លួនតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ រហូតដល់ពេលនៃការវាយប្រហារ មិនបានបើក មិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ និង ការ​ឈ្លបយកការណ៍​នៃ​វិទ្យុសកម្ម​រ៉ាដា ដែល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​យើង​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្ហាញ​ឡើយ»។

ប្រព័ន្ធ​ទីតាំង​អកម្ម​គឺ​ច្បាស់​ណាស់​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ស៊ើបការណ៍​អេឡិចត្រូនិក Kolchuga-M ដែល​បញ្ជូន​មក​ពី​ប្រទេស​អ៊ុយក្រែន។

ការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសនេះបានផ្តល់ឱ្យជនជាតិហ្សកហ្ស៊ីនូវឱកាសដើម្បីអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរ៉ាដាលើតំបន់ Tskhinvali ទាំងមូល ហើយបានកំណត់ទុកជាមុននូវការខាតបង់ដំបូងនៃអាកាសចរណ៍របស់យើង។ ការវាយប្រហារលើប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលបានដាក់ពង្រាយបានអនុវត្តរួចហើយនៅថ្ងៃដំបូងនៃការប្រយុទ្ធ៖

នៅម៉ោង 9.45 ព្រឹក ថ្ងៃទី 8 ខែសីហា យន្តហោះយោធារុស្ស៊ីបានទម្លាក់គ្រាប់ផ្លោងនៅជិតភូមិ Shavshvebi នៅលើផ្លូវរវាង Poti និង Tbilsi ចម្ងាយ 300-500 ម៉ែត្រពីរ៉ាដាយោធាហ្សកហ្ស៊ី។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគ្រាន់តែអាចបំផ្លាញវា ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍រ៉ាដាហ្សកហ្ស៊ីផ្សេងទៀត នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃទីពីរនៃការប្រយុទ្ធគ្នា៖

"ក្រោមកាលៈទេសៈនេះ៖ រ៉ាដាត្រូវបានបំផ្លាញនៅយប់ថ្ងៃទី 9 ដល់ម៉ោង 10 ជាផ្នែកមួយនៃប្រតិបត្តិការរបស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីដើម្បីបង្ក្រាបប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី។ សម្រាប់ថ្ងៃទី 10-11 ខែសីហាដែលវាត្រូវបានគេហៅថា "ស៊ីវិល"

"<10.08.08>00.30 ជាលទ្ធផលនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែក រ៉ាដាស៊ីវិលនៅក្នុងភូមិ Shashvebi ភាគខាងលិចទីក្រុង Gori ត្រូវបានបំផ្លាញ។ "នៅយប់ដដែលនោះ រ៉ាដាកណ្តាលនៅ Leninisi និងរ៉ាដា ASR-12 នៅក្នុងភូមិ Patara Lilo ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ការប្រើប្រាស់ PRR ។

បន្ថែមពីលើ P36D6-M RSLs ដែលបានលើកឡើងរួចហើយ យន្តហោះរបស់យើងបានបំផ្លាញរ៉ាដាសំខាន់ៗទាំងអស់ ជាពិសេសនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tbilisi៖

លើសពីនេះ ទាហានរុស្ស៊ីបានបំផ្លាញរ៉ាដា P-18 យ៉ាងតិចមួយ ដែលធ្វើទំនើបកម្មនៅអ៊ុយក្រែន។ ជាការពិត ជោគជ័យពិតប្រាកដទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ដែលបញ្ជាក់ដោយប្រភពជាច្រើន សំដៅទៅលើថ្ងៃដំបូងនៃការប្រយុទ្ធ។ អាច​សន្និដ្ឋាន​បាន​ថា​នៅ​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី ០៨/០៩/២០០៨។ ប្រព័ន្ធកណ្តាលការការពារដែនអាកាសត្រូវបានបិទ - ទាំងដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃរ៉ាដា និងការបាញ់បង្ហោះនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស និងដោយការប្រើប្រាស់ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូនិច។

"ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាព នៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់ដំបូងបំផុត កងកម្លាំងអាកាសចរណ៍របស់កងទ័ពអាកាសបានរកឃើញ និងបង្ក្រាបយានប្រយុទ្ធ Osa-AKM ចំនួន 5 គ្រឿង រហូតដល់ SOU ពីរ និង Buk SOC មួយ ព្រមទាំងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-125 ។ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសត្រូវបានគាបសង្កត់ទាំងស្រុង ឬបានព្យាយាមមិនជោគជ័យក្នុងគោលដៅបាញ់មីស៊ីល ដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយរបៀបប្រតិបត្តិការ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃសញ្ញានៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។ ក្នុងអំឡុងពេលមានអរិភាព យន្តហោះចម្បាំង Su-34 ប្រព័ន្ធការពារអេឡិចត្រូនិចបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុត។ P-18, 19ZH6, PRV-9, -11, -13, ASR-12 នៅក្នុងតំបន់នៃ GORI, TBILISI និង MARNEULI ។ 5N87, P-18, P-37 ដែលមានទីតាំងនៅ ចម្ងាយ 100-120 គីឡូម៉ែត្រពីតំបន់កំណត់ដោយយន្តហោះ An-12pp ... ការកកស្ទះដោយការកកស្ទះអេឡិចត្រូនិចនៃរ៉ាដា RTV និង ZRV នៃហ្សកហ្ស៊ីពីព្រំដែនដែលបានផ្តល់ឱ្យនិងពីតំបន់កកស្ទះដែលបានកំណត់។ នៅពេលគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍នៅក្នុងទិសដៅ Abkhazian និង South Ossetian ការជ្រៀតជ្រែកត្រូវបានដាក់ចេញពីតំបន់ដែលចូលចិត្តដោយក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8ppa និង M-8smv-pg ពីកម្ពស់ H = 2-3.5 ពាន់ម៉ែត្រ ដើម្បីបង្ក្រាបរ៉ាដា RTV និង RES S- ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ១២៥ និង Buk Georgia ។ យន្តហោះវាយប្រហារ Su-34 បានជ្រៀតជ្រែកពីទម្រង់ប្រយុទ្ធដើម្បីបង្ក្រាប RES ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី (ហើយនេះត្រូវបានកត់ត្រាទុក) ដើម្បីបំបាត់ការជ្រៀតជ្រែកដោយជោគជ័យ និង RES ដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃអាកាស Buk និង S-125 ។ ប្រព័ន្ធការពារត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចអាកាស។

ជាងនេះទៅទៀត មានព័ត៌មានថាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម អាជ្ញាធរហ្សកហ្ស៊ីមិនអាចគ្រប់គ្រងដែនអាកាសលើហ្សកហ្ស៊ីបានឡើយ ហើយការអន្តរាគមន៍ពីអ្នកឯកទេសបារាំងគឺតម្រូវឱ្យរៀបចំជើងហោះហើរស៊ីវិល។

បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ កងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីក៏មាន MANPADS ផងដែរ។ ប្រភេទផ្សេងៗ.. ដោយវិធីនេះវាមិនច្បាស់ថាតើ "ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៅលើអាកាស" នៃ MANPADS ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រហែលជាអ្នកសួរចម្លើយនៃប្រព័ន្ធ "មិត្តឬសត្រូវ" មានន័យថា។

យោងតាមព័ត៌មានដែលមានសម្រាប់ ឆ្នាំមុនប្រហែល 200-230 MANPADS "Strela-2M", "Igla", "Thunder" និងកាំជ្រួច 800-1000 សម្រាប់ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅហ្សកហ្ស៊ី:

"យោងទៅតាមការចុះឈ្មោះរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិនៅអ៊ុយក្រែនហ្សកហ្ស៊ី ... 200 MANPADS "Strela" និង "Igla" ...

ព័ត៌មានអំពីការចែកចាយក្នុងឆ្នាំ 2007 នៃ 150-200 MANPADS "Strela" និង "Igla" (ជាក់ស្តែងនេះសំដៅទៅលើចំនួនកាំជ្រួចដោយមិនបានបញ្ជាក់ចំនួននៃការបាញ់បង្ហោះ) ... ក៏អាចជឿជាក់បានដែរ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានការបញ្ជាក់នៅឡើយទេ។ នៃការចែកចាយទាំងនេះពីប្រភពផ្សេងទៀត ... សាធារណរដ្ឋឆេកក៏បានផ្តល់ជំនួយយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបំពាក់អាវុធដល់កងទ័ពហ្សកហ្ស៊ី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2000 ហ្សកហ្ស៊ីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ ... 200 Strela-2M MANPADS ... នៅប្រទេសប៊ុលហ្គារី ហ្សកហ្ស៊ីបានទិញ ... 12 កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 23-mm ZU-23-2M, 4 23-mm ZSU-23-4" Shilka” កាំជ្រួចចំនួន 500 ដើមដល់ MANPADS “Igla” ... ក្នុងឆ្នាំ 2007 ប្រទេសប៉ូឡូញបានប្រគល់ទៅឱ្យ Georgia 30 MANPADS "Grom" (កំណែកែប្រែនៃ MANPADS "Igla-1" ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ) និងកាំជ្រួចចំនួន 100 សម្រាប់ពួកគេ។

លោក Piotr Paszkowski អ្នក​នាំ​ពាក្យ​ក្រសួង​ការ​បរទេស​ប៉ូឡូញ៖ «យើង​បញ្ជាក់​ថា ប្រទេស​ប៉ូឡូញ​បាន​លក់​ឧបករណ៍​ប្រភេទ Thunder ចំនួន ១០០ ដល់​ហ្សកហ្ស៊ី»។

នៅ glance ដំបូង ចំនួន MANPADS និងកាំជ្រួចសម្រាប់ពួកគេគួរតែមានច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីនៅក្នុងតំបន់ជម្លោះ។ ការវិនិច្ឆ័យដោយវីដេអូជាច្រើននៃការប្រើប្រាស់ Su-25s របស់យើង ជាឧទាហរណ៍ ការវាយប្រហារនៅថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាមនៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ី Marneuli, "Rooks" របស់រុស្ស៊ីគឺជាគោលដៅទាក់ទាញសម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។ ប៉ុន្តែក្រៅពីរបាយការណ៍ឃោសនាជាក់ស្តែងអំពី "ការកេងប្រវ័ញ្ច" របស់ពលទាហាន Mukutadze ជោគជ័យតែមួយគត់ដែលបានបញ្ជាក់ច្រើនឬតិចនៃ MANPADS ហ្សកហ្ស៊ីគឺការខូចខាតដោយខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះជាក់លាក់។ Bukhrikidze Su-25 Kobylash ហើយគាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំជ្រួចទីពីរដែលបាញ់ដោយកងជីវពល Ossetian ។ ប្រហែលជាហេតុផលគឺថាកងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីមាន MANPADS តិចតួចនៅក្នុងតំបន់សមរភូមិព្រោះ។ ផ្នែកនៃកាំជ្រួចមិនធ្លាប់ប្រើក្នុងសង្គ្រាមទេ៖

"... នៅក្នុងឃ្លាំងមួយនៅ Gori ទាហានរបស់យើងបានរកឃើញប្រព័ន្ធ Igla MANPADS ចំនួន 48 និងកាំជ្រួចចំនួន 200 គ្រាប់សម្រាប់ពួកគេ ... " ។

ហើយ MANPADS មួយចំនួនដែលនៅសល់ប្រហែលជាត្រូវបានចែកចាយពាសពេញទឹកដីនៃហ្សកហ្ស៊ី ដូចដែលបានបង្ហាញដោយរូបថតរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ីដ៏ក្លាហានពី Poti៖

ដូច្នេះដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធចំនួន MANPADS ហ្សកហ្ស៊ីមានតិចតួច។

លើសពីនេះ ក្នុងចំណោមអាវុធដែលរឹបអូសបានក្រោយសង្គ្រាម មានឧបករណ៍បាញ់កាំភ្លើង MANPADS សិប្បកម្មច្បាស់លាស់៖

ស្ថានភាពនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយជនជាតិហ្សកហ្ស៊ីខ្លួនឯង៖

"...សរុបមក យើងមានការដំឡើងប្រព័ន្ធការពារអាកាសទំនើបចំនួន 1 ដែលត្រូវបានកែប្រែដោយជនជាតិយូដា 3-4 BUKs ព្រួញ និងម្ជុលជាផ្នែកៗ មនុស្សជាច្រើនមិនមានអ្វីទាល់តែសោះ មិនមានអ្វីប្រឆាំងយន្តហោះនៅក្នុងអង្គភាពរបស់ Serge ទាល់តែសោះ។ បីដងនៅទីនោះ។ ជា​ករណី​ដែល​ពួកគេ​មាន​ឱកាស​បាញ់​ទម្លាក់ ប៉ុន្តែ​ដោយ​សារ​តែ​ពួកគេ​គ្មាន​អ្វី​សោះ ពួកគេ​បាន​ត្រឹមតែ​មើល​យន្តហោះ​សត្រូវ​ហោះ​ពីលើ…”។

"... នៅម៉ោងប្រហែល 23:00 នាទី ថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរលើកដំបូង ឧទ្ធម្ភាគចក្រសត្រូវបានរកឃើញ និងបំផ្ទុះរថក្រោះមួយ ហើយ Hilux នៃកងពលតូចទី IV បានបញ្ជូនដោយមិនលាក់បាំង។ ព្រួញទាំងពីរដែលបម្រើការជាមួយកងវរសេនាតូចទី 43 មិនបាន ការងារ (ប្រែទៅជាមិនអាចប្រើបាន) នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ... "

"... ការការពារដែនអាកាសដំណើរការ។ មានប្រព័ន្ធបី របស់អីុស្រាអែលដែលខ្ញុំមិនដឹង ខ្ញុំមិនបានឃើញ ហើយប្រហែលជាគ្មានអ្វីទេ ឃ្មុំ និងសត្វស្វា។ ពួកគេប្រើ MANPADS ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមាន ពួកគេតិចតួចណាស់ ... "។

"... នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហានៅពេលព្រឹកដោយដើរក្នុងទិសដៅនៃ Tskhinvali រួមជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានទូរទស្សន៍នៅជិតភូមិ Ergneti ខ្ញុំបានមកក្រោមការវាយឆ្មក់តាមអាកាស - យន្តហោះវាយប្រហាររបស់រុស្ស៊ីដោយផ្ទាល់នៅពីមុខពួកយើងបានបាញ់ 30 មិល្លីម៉ែត្រដោយគ្មានផ្លូវ។ កាំជ្រួច Rovers នៃកងពលតូចថ្មើរជើងទី 2 Senaki ... យន្តហោះវាយប្រហារបានហោះក្នុងរយៈកម្ពស់ជាច្រើនរយម៉ែត្រ ពេលខ្លះធ្លាក់ចុះទាបបំផុតរហូតដល់ 50-100 ម៉ែត្រ។ ខ្ញុំកំពុងខាំបបូរមាត់របស់ខ្ញុំពីការងាប់លិង្គ។ ប្រសិនបើនៅពេលនោះខ្ញុំមាន "ផ្គរលាន់" "ព្រួញ" ឬយ៉ាងហោចណាស់ "ម្ជុល" ខ្ញុំប្រាកដជា "ដកវាចេញ" ហើយបញ្ឈប់ការហោះហើរដែលគ្មានការផាកពិន័យលើភូមិហ្សកហ្ស៊ីនិងក្បួនយោធា ….. (នៅពេលនោះ យន្តហោះចម្បាំងពីរជើងរបស់រុស្ស៊ី ភ្លឺឡើងខ្ពស់នៅលើពពកលើ Tskhinvali) ... "។

លើសពីនេះទៅទៀត, បន្ថែមពីលើ មធ្យោបាយទំនើបការការពារដែនអាកាស យ៉ាងហោចណាស់យន្តហោះរុស្ស៊ីមួយ - Su-25SM លេខ 08 របស់វរសេនីយ៍ឯក Oleg Molosov មកពី OShAP ទី 361 ត្រូវបានខូចខាតដោយភ្លើងពី ZA ប្រហែលជា S-60 ។

ជាទូទៅយើងអាចសន្និដ្ឋានថាការខាតបង់ទាំងអស់ (យន្តហោះ 2 គ្រឿង) ត្រូវបានទទួលរងដោយអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីមុនពេលការបង្ក្រាបការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការខ្វះខាតពេលវេលានៅថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមនិងតម្រូវការជំនួយជាបន្ទាន់ដល់រុស្ស៊ី។ អ្នករក្សាសន្តិភាពនិងអ្នកស្រុក Tskhinval ។ សកម្មភាពរបស់ MANPADS និង ZA ដែលមិនមានប្រតិកម្មចំពោះការផ្សះផ្សានៃការជ្រៀតជ្រែកតាមអេឡិចត្រូនិក និង (ជាមួយការក្លែងបន្លំត្រឹមត្រូវ) ពិបាកក្នុងការកម្ចាត់ បានប្រែទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពដោយសារតែចំនួនតិចតួច និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសមិនល្អ។

ចំពោះ​ការ​ខាតបង់​អាកាសចរណ៍​រុស្ស៊ី​ពី​ការ​បាញ់​មិត្តភាព​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ជា​ខ្ពស់​ខ្លាំង​ណាស់។ យន្តហោះ Su-25 ចំនួនពីរគ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ និងពីរគ្រឿងរងការខូចខាតដោយ MANPADS ដែលមួយទំនងជាដោយ Osa-AK ។ លើសពីនេះទៀត Su-24M ដែលបានបាត់បង់ទីពីរក៏ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកងជីវពល Ossetian ពី MANPADS ។ ដូច្នេះ គោលដៅ 4-5 (ពាក់កណ្តាលនៃអ្នកដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ និងខូចខាត) ត្រូវបានវាយប្រហារនៅចម្ងាយដ៏ខ្លី ជាមួយនឹងការទំនាក់ទំនងដែលអាចមើលឃើញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញពណ៌របស់យន្តហោះ។ ដោយគិតពីឯកសណ្ឋាននៃយន្តហោះដែលប្រើដោយភាគី ក៏ដូចជាករណីម្តងហើយម្តងទៀតនៃការវាយប្រហារលើកងទ័ពរបស់ពួកគេ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការកំណត់ថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់យន្តហោះវាយប្រហារដល់ទាហានរុស្ស៊ី (និងសូម្បីតែកងជីវពលខ្លាំងជាងនេះទៅទៀត!) ក្នុងន័យនេះ វាជាការសោកស្តាយដែលបន្ថែមពីលើវិធីសាស្រ្តខាងលើក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ (ការកកស្ទះ បំផ្លាញរ៉ាដា និងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស) អាកាសយានិករបស់យើងមិនបានប្រើសាមញ្ញបែបនេះទេ ហើយក្នុងពេលតែមួយគ្រប់គ្រាន់។ វិធីសាស្ត្រមានប្រសិទ្ធភាពការការពារភ្លើង "មិត្តភាព" ដែលជាធាតុផ្សំនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណរហ័ស (EBO) ។ ប្រហែលជាការអនុវត្ត EBO ទៅនឹងយន្តហោះ (ដោយការប្រៀបធៀបជាមួយសកម្មភាពនៅ Normandy ក្នុងឆ្នាំ 1944 នៅឆេកូស្លូវ៉ាគីក្នុងឆ្នាំ 1968 ឬក្នុងជម្លោះអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែល) នឹងកាត់បន្ថយការខាតបង់។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើព័ត៌មានអំពី ការខាតបង់របស់រុស្ស៊ីមានភាពផ្ទុយគ្នា បន្ទាប់មកព័ត៌មានអំពីការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍ និងការខាតបង់របស់ភាគីហ្សកហ្ស៊ី គឺអវត្តមានទាំងស្រុង ឬមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ជាបឋម មិនមានបញ្ជីឈ្មោះចុងក្រោយ នៃជ័យជម្នះលើការការពារដែនអាកាសទេ។ កងទ័ពរុស្ស៊ីនិងកងជីវពល Ossetian ។ នៅក្នុងមតិយោបល់មួយចំនួន មន្ត្រីនិង "អ្នកជំនាញ" ទិន្នន័យផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ:

អត្ថបទ​របស់​អ្នកជំនាញ​រុស្ស៊ី​និយាយ​ថា​៖ «​... តាម​ការ​រាយការណ៍ ការការពារ​ដែនអាកាស​របស់​កងទ័ព​រុស្ស៊ី​បាន​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ​ចម្បាំង​ហ្សកហ្ស៊ី​ Su-25 ចំនួន ៣ គ្រឿង​។

"... ប្រមុខការពារដែនអាកាសយោធានៃកងកំលាំងជើងគោក ឧត្តមសេនីយឯក Mikhail KRUSH... អង្គភាពនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Osa-AK ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងគោលដៅអាកាសតូច និងល្បឿនទាបនៅពេលយប់ មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត បានប្រើ ... ជាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងយន្តហោះ យន្តហោះ Su-25KM និង UAVs Hermes ផលិតដោយអ៊ីស្រាអែលចំនួនបី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសចល័តរយៈចម្ងាយខ្លីបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុត ដោយសារតែភាពបត់បែនខ្ពស់របស់ពួកគេ ការភ្ញាក់ផ្អើលនៃ សកម្មភាព ពេលវេលាប្រតិកម្មខ្លី និងវដ្តនៃការបាញ់ ក៏ដូចជាប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ក្នុងការវាយលុកគោលដៅដែលអាចបត់បែនបានខ្ពស់ក្នុងទំហំតូច ... ពីខាងយើង ខ្ញុំនិយាយម្តងទៀតថា ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Igla MANPADS និង Strela-10 និង Osa មានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រើប្រឆាំងនឹងសត្រូវ។

ព័ត៌មាននៅក្នុង ប្រកាសចុងក្រោយវាហាក់ដូចជាការពិត មានតែជ័យជំនះនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Osa-AK របស់រុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានពិពណ៌នាខាងលើ ហើយ UAVs ដែលត្រូវបានបាញ់មកលើដោយទាហានរបស់យើងនៅក្នុងតំបន់ជម្លោះគឺមិនដូច Hermes ទាល់តែសោះ។

ប្រភពនៃព័ត៌មានផ្សេងទៀតអំពីជ័យជម្នះគឺជារបាយការណ៍ពីទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន បើយោងតាមដែល 6 Georgian Su-25s ត្រូវបានប្រកាសថាត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងអំឡុងពេលមានអរិភាព (មួយនៅលើ 08,09,10 និង 3 នៅថ្ងៃទី 11.08.2008) និងឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយនៅថ្ងៃទី 11.08.2008 ។ តាមពិតនៅថ្ងៃទី 08 និង 09 យន្តហោះវាយប្រហាររបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ហើយនៅថ្ងៃទី 11.08.2008 ។ 2 "Rooks" ដែលមានផ្កាយក្រហមត្រូវបានខូចខាត។ Su-25 ដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសនៅថ្ងៃទី 10.08.2008 Su-25 បានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 11.08.2008 នៅតែស្ថិតក្នុង "ចំណែក" របស់ហ្សកហ្ស៊ីពីបញ្ជីដែលបានបញ្ជាក់។ ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយគ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅថ្ងៃតែមួយ (ប្រហែលជា Mi-24)។ ជា​ផ្លូវការ ភាគី​ហ្សកហ្ស៊ី​បាន​ទទួល​ស្គាល់​ការ​បាត់​បង់​យន្តហោះ​ចំនួន ៧ គ្រឿង គឺ Mi-24 ចំនួន ៣ គ្រឿង (លេខ ១-០៥ សល់​មិន​ស្គាល់) Mi-14 (លេខ ០៧) និង ៣ An-២។ អ្នកអាចដកស្រង់អត្ថបទដែលបានរៀបរាប់រួចហើយពីទស្សនាវដ្តីហ្សកហ្ស៊ី៖

"ទស្សនាវដ្ដី​នេះ​បោះ​ពុម្ព​ផ្សាយ​អត្ថបទ​មួយ​របស់​លោក Irakli Aladashvili (និពន្ធ​នាយក​ទស្សនាវដ្ដី) ក្រោម​ចំណង​ជើង​ថា "សត្រូវ​មិន​អាច​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ និង​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ហ្សកហ្ស៊ី​តែមួយ​បាន​ទេ"។

យោងតាមអ្នកនិពន្ធ យន្តហោះវាយប្រហារហ្សកហ្ស៊ីបានធ្វើការតម្រៀបដំបូងរបស់ពួកគេនៅម៉ោង 06:30 នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា។ ដំបូងឡើយ យន្តហោះចំនួន 6 គ្រឿងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរ។ យន្តហោះ​វាយប្រហារ​មួយ​គ្រឿង​មាន​បញ្ហា​ម៉ាស៊ីន យន្តហោះ​៥​គ្រឿង​បាន​ហោះ​ចេញ​។ ម្នាក់បានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ ដោយសារមានបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធ។ ជា​លទ្ធផល​រថយន្ត​ចំនួន​៤​គ្រឿង​បាន​បើក​ដំណើរ​បេសកកម្ម​។

នៅជិតទីក្រុង Dzhava អ្នកបើកយន្តហោះបានរកឃើញក្បួនរថយន្តរបស់រុស្ស៊ីប្រហែល 40 គ្រឿង។ គ្រាប់បែក FAB 250 ទម្ងន់ 24 250 គីឡូក្រាមត្រូវបានទម្លាក់នៅលើជួរឈរ។ អ្នកនិពន្ធអត្ថបទរាយការណ៍ថាឧបករណ៍រហូតដល់ 10 បំណែកត្រូវបានបំផ្លាញជាលទ្ធផលនៃការវាយឆ្មក់នេះ។ យន្តហោះទាំង ៤ គ្រឿងបានត្រឡប់មកមូលដ្ឋានវិញដោយសុវត្ថិភាពនៅម៉ោង ៧ និង ៣២ នាទីព្រឹក ហើយភ្លាមៗនោះពួកគេបានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ប្រភេទបន្ទាប់។

មានការពិពណ៌នាជាច្រើនអំពីការវាយប្រហារដំបូងនៃយន្តហោះវាយប្រហារហ្សកហ្ស៊ី៖

"... ភូមិ Dzhava ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្ងប់ស្ងាត់ ... ម្ចាស់ផ្ទះបានរត់ដើម្បីរៀបចំតែក្តៅសម្រាប់ពួកយើងហើយជួរឈរនៃរថពាសដែករុស្ស៊ីបានឆ្លងកាត់ ... ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាសេចក្តីអំណររបស់យើងនៅពេលដែលអាកាសចរណ៍បានទៅ! យន្តហោះ Su-25 ជាមួយនឹងផ្កាយពណ៌ក្រហម! "ដូច្នេះជនជាតិហ្សកហ្ស៊ីទាំងនេះ ដូច្នេះពួកគេ" - យើងបានស្រែករួមគ្នាជាមួយអ្នកស្រុកដែលមិនបានដេកជាច្រើនថ្ងៃជាប់ៗគ្នា។ ប៉ុន្តែភាពរីករាយគឺខ្លីណាស់។ យន្តហោះបានធ្វើវេនដែលមិនអាចយល់បាន ហើយចូលទៅក្នុងរង្វង់ទីពីរ ហោះហើរជិតភូមិ។ អាកាសចរណ៍ប្រែទៅជាហ្សកហ្ស៊ី។ ខ្ញុំភ្ញាក់ឡើងនៅក្រោមទ្វារដែលដួលរលំមកលើខ្ញុំ Zhorka នៅក្បែរ (ប្រតិបត្តិកររបស់យើង) កំពុងថ្ងូរដោយការឈឺចាប់យ៉ាងខ្លាំង - ថ្មមួយបានបុកគាត់ពីខាងក្រោយ។ រង្វង់ទី 3 នៃយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ី គ្រាប់ផ្លោងបានឆ្លងកាត់ Dzhava ។ ទីមួយ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ ផ្ទុះសាមសិបម៉ែត្រពីយើង។ យើងអាចមានអារម្មណ៍ថា រលកឆក់ពីការសម្រាកពីរបីទៀត មុននឹងសម្រេចចិត្តបន្ត។ ជំនួយ​ការ​របស់​យើង​បាន​ច្របូកច្របល់​នៅ​ក្បែរ​នោះ៖ គេ​ថា​សំបក​ទី​ពីរ​មិន​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង​ចីវលោ​មួយ​ទេ…»។

"Sanakoev Anzor Fomaevich កើតនៅឆ្នាំ 1948 អ្នកស្រុកនៃភូមិ Dzhava, RSO: ខ្ញុំបានឃើញពីរបៀបដែលយន្តហោះយោធាហ្សកហ្ស៊ីហោះហើរពីលើភូមិ Dzhava នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 2008 បានទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលបានវាយប្រហារផ្ទះ។ ជនស៊ីវិល.".

ក៏មានវីដេអូពីរនៃការវាយប្រហារដោយយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ីនៅលើ ជួរឈររុស្ស៊ីនៅព្រឹកថ្ងៃទី 08/08/2008 យកពីចំណុចផ្សេងៗគ្នា៖

សេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញឧបករណ៍រហូតដល់ ១០ បំណែកគឺជាការបំផ្លើស ប៉ុន្តែគ្រាប់បែកពិតជាបានធ្លាក់នៅជិតជួរឈរ។

អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះពន្លឺភ្លឺនៅលើមេឃទៅខាងស្តាំ - នៅពីមុខគូដែលវាយប្រហារ។

វាមើលទៅដូចជាការបាញ់បង្ហោះរបស់ NURS ប៉ុន្តែបើយោងតាមលោក Aladashvili នៅក្នុងការតម្រៀបនេះ Su-25 បានផ្ទុកតែគ្រាប់បែកដែលបានទម្លាក់ពីវិធីមួយ ក្រោយមកយន្តហោះវាយប្រហារមួយបានធ្វើវិធីសាស្រ្តទីពីរ ដោយបាញ់ទៅលើជួរឈរពីកាណុងបាញ់ ហើយនៅក្នុង ស៊ុមភ្លើងនេះអាចមើលឃើញយ៉ាងហោចណាស់ 3 វិនាទី។ វាទំនងជាថាយន្តហោះដែលឆេះបានចូលទៅក្នុងកញ្ចក់។ ក្នុងករណីនេះវាអាចទៅរួចដែលថារបាយការណ៍ខាងលើអំពីការចាប់ខ្លួនអ្នកបើកយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ីដោយក្រុមហ៊ុនឈ្លបយកការណ៍របស់ប្រធានក្រុម Ukhvatov កាលពីថ្ងៃទី 8 ខែសីហាប្រហែលជាត្រឹមត្រូវ។ ជាអកុសល បន្ទាប់ពីការផ្ទុះគ្រាប់បែក អ្នកថតរូបមិនបានឡើងដល់ការបាញ់នោះទេ ហើយវត្ថុនេះមិនបានចូលទៅក្នុងស៊ុមទៀតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទិន្នន័យស្តីពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ីនៅព្រឹកព្រលឹមនៃ 08.08.2008 ។ ទេ

វិវរណៈបន្ថែមរបស់ Aladashvili អំពីសកម្មភាពរបស់ Su-25 មិនមានពាក់ព័ន្ធនឹងព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងពិតប្រាកដនោះទេ៖

"... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការហោះហើរមិនបានកើតឡើងទេ ចាប់តាំងពីមិនយូរប៉ុន្មាន យន្តហោះចម្បាំងរុស្ស៊ី (Su-27 ឬ MiG 29) បានបង្ហាញខ្លួននៅលើ Tskhinvali ដូច្នេះជំនួសឱ្យការហោះហើរ យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានបែកខ្ញែកនៅជ្រុងផ្សេងៗគ្នានៃអាកាសយានដ្ឋាន ហើយលាក់ខ្លួន។ ដែលមិនត្រូវបានគេហៅថា) នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាហើយក្រោយមកត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកម្តងហើយម្តងទៀតយន្តហោះវាយប្រហាររបស់រុស្ស៊ីប៉ុន្តែហ្សកហ្ស៊ី យន្តហោះប្រយុទ្ធនៅដដែល។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Mi-24 ក៏បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាផងដែរ ដែលបានអនុវត្ត 4 ប្រភេទនៅថ្ងៃទី 8, 9 និង 10 ខែសីហា។ អ្នក​និពន្ធ​អត្ថបទ​អះអាង​ថា ក្នុង​ពេល​មាន​អរិភាព កង​ទ័ព​អាកាស​ហ្សកហ្ស៊ី មិន​បាន​បាត់​បង់​យន្តហោះ និង​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​តែ​មួយ​គ្រឿង​ក្នុង​សមរភូមិ ... ថ្ងៃទី ៨ ខែ​សីហា យន្តហោះរុស្ស៊ី Su-25 និង Su-24 បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ីនៅ Marneuli បួនដង។ យន្តហោះ An-2 បីគ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន ទាហានអាកាសរបស់ហ្សកហ្ស៊ីបីនាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ បន្ទាប់ពីកងទ័ពរុស្ស៊ីបានកាន់កាប់ហ្សកហ្ស៊ី មូលដ្ឋានយោធានៅ Senaki ពួកគេបានបំផ្លាញឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 ចំនួនពីរគ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-14 មួយគ្រឿងដែលឈរនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ យោងតាមអ្នកនិពន្ធ Mi-14 មិនបានហោះហើរយូរទេ ហើយ Mi-24 ដែលត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែអស់ជីវិតហោះហើររបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៀត ក្នុងអំឡុងពេលមានអរិភាព ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារមួយ (ភាគច្រើនទំនងជា Mi-24) បានធ្លាក់ ក្រុមនាវិកមិនរងរបួសទេ។ ដូច្នេះយោងទៅតាមព័ត៌មានរបស់ទស្សនាវដ្តី "Arsenal" អាកាសចរណ៍ហ្សកហ្ស៊ីមិនបានទទួលរងនូវការខាតបង់ក្នុងការប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលអរិភាពនោះទេការខាតបង់គឺមានតែនៅអាកាសយានដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ។ គ្មានអ្នកបើកយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ីណាម្នាក់បានស្លាប់ទេ”។

ការបកប្រែលម្អិត និងត្រឹមត្រូវ។ អត្ថបទបាននិយាយបានបង្ហាញនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ "អាកាសចរណ៍និងពេលវេលា" លេខ 6/2008:

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ព័ត៌មានអំពីចំនួនប្រភេទនៃហ្សកហ្ស៊ី Su-25s គឺមិនគួរឱ្យទុកចិត្តទេ - ប្រភពជាច្រើនបានកត់សម្គាល់ប្រភេទជាច្រើនហើយនៅថ្ងៃទី 10.08.2008 ។ យន្តហោះវាយប្រហារហ្សកហ្ស៊ីបានព្យាយាមទម្លាក់គ្រាប់បែក Gufta ហើយត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ អ្នកប្រយុទ្ធរុស្ស៊ី. ដូច្នោះហើយ ព័ត៌មានផ្សេងទៀតក៏បង្កការងឿងឆ្ងល់ផងដែរ ជាពិសេសអំពីចំនួនអ្នកស្លាប់ - តាមពិតមាន ៥ នាក់ អំពីប្រភេទឧទ្ធម្ភាគចក្រហ្សកហ្ស៊ី និងជាការពិតណាស់អំពីការខាតបង់។ ភាពវៃឆ្លាត វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដើម្បីប្រៀបធៀប Aladashvili ជាមួយនឹងសារនៅលើវេទិកាអ៊ីនធឺណិត រួមទាំងពីខាងហ្សកហ្ស៊ី៖

"... កងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ីបានធ្វើការវាយលុកប្រមាណជា ៣០ ដងក្នុងកំឡុងជម្លោះ។ លើកទី ៤ (បាញ់ទម្លាក់ ២ ដង ១ ដង) លើកទី ២ (៣ ដង) ដល់ Tskhinvali ទី ២ ទៅជ្វា (១ ដង) ទី ៤ ដល់ក្បួនទ័ពរុស្ស៊ី ៥៨ - ទ័ព។ , (1-ដង 1 បាញ់ទម្លាក់) 1-cm (1 ដង) នៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី Roki (ផ្នែកនៃផ្លូវនៅច្រកចេញនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ MiG-29 ទី 2 មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យ Rocky ទម្លាក់គ្រាប់បែកចូលទៅក្នុង "ស។ ពន្លឺ" និងបានចាកចេញទៅមូលដ្ឋាន) ... "

វារាយបញ្ជី 21 ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ និង 2 ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ រួមទាំងជួរឈរទី 4 ដែលមិនមែនជារបស់រុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងពេលវាយឆ្មក់មួយ។

"... អ្នក​អាច​ជឿ​ឬ​មិន​ជឿ កងទ័ព​អាកាស​ទាំងមូល​បាន​បាត់​បង់​យន្តហោះ An-2s ចំនួន ២ គ្រឿង Mi-24 ចំនួន ២ គ្រឿង (ទាំងពីរ​គ្រឿង​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Senaki ១ គ្រឿង​គឺ​អស់​សណ្តាប់ធ្នាប់) Mi-8 ១ គ្រឿង (នៅ Senaki)។ 1 Su-25UB (នៅ Marneuli) ។

សម្រាប់សមរភូមិមានតែ 4 ភាគីប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមគឺ Su-25 Scorpion ទាំងអស់។

គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ទេ ប៉ុន្តែ 3 ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានខូចខាត មួយមានរាងកាយស្ទើរតែទាំងស្រុងនៅក្នុងរន្ធនៅជិតកន្ទុយ។ ជាទូទៅ កងទ័ពអាកាសបានធ្វើប្រតិបត្តិការជាដំណាក់កាល ដោយនៅថ្ងៃទី 8-9 ពួកគេបានហោះហើរនៅថ្ងៃទី 10-11 ពួកគេមិនហោះហើរទេ ហើយនៅថ្ងៃទី 12 មានយន្តហោះចំនួន 3 បន្ទាប់ពីនាវិកកាំភ្លើងធំបានគ្របដណ្ដប់លើរ៉ាដាចល័តរបស់រុស្ស៊ីដោយចៃដន្យ។

"... ប្រភពទាំងអស់ពីខាងយើងបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា មិនមាន Su-25 មួយបានបាត់បង់ទេ។ ខ្ញុំផ្ទាល់កំពុងព្យាយាមស្វែងរកការពិត។ យោងតាមបុគ្គលិករបស់កងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 4 ត្រូវបានបាត់បង់ (ទាំងអស់នៅលើ ដី) និងក្នុងអំឡុងពេលនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ Marneuli គ្រប់ប្រភេទនៃសារធាតុញៀនដូចជា An-2 និងផ្សេងៗទៀត។ ដរាបណាអ្វីៗកាន់តែច្បាស់ ខ្ញុំនឹងបង្ហោះព័ត៌មានថ្មីៗ (ប្រសិនបើខ្ញុំស្នាក់នៅក្នុងវេទិកានេះ) ... "

"... នៅ Marneuli កំឡុងការវាយឆ្មក់ Su-25s ចំនួន 2 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ និង 1 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ។ វាប្រែថា Georgia បានបាត់បង់ម៉ាស៊ីនសម្ងួតចំនួន 2 ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ និង 2 បំផ្លាញនៅលើដី។ កម្រិតនៃការខូចខាតដល់ទី 5 នៅ Marneuli គឺមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ។ ទោះបីជាដូចដែលខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ក៏ដោយ វាក៏អាចចាត់ទុកថាវាបាត់បង់ដែលមិនអាចដកវិញបាន ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាមិនបង្កើតអព្ភូតហេតុ…”។

ដូចដែលអាចមើលឃើញពីរបាយការណ៍ផ្សេងៗ ការភាន់ច្រលំគឺនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង - នៅក្នុងប្រភេទនិងចំនួនយន្តហោះដែលចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងទិន្នន័យការបាត់បង់។ ប្រភពភាគច្រើនយល់ស្របថាកងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ីមិនទទួលរងការខាតបង់ដែលមិនអាចដកបាននៅលើអាកាសទេ (លើកលែងតែការធ្លាក់យន្តហោះដែលអាចធ្វើទៅបានដោយមានជំនួយពីពលបាល Stanislav Svatko, Mi-24) និង Su-25s ខូចខាត 1-2 គ្រឿងការខាតបង់នៅលើដី។ ចំនួន 1 Su- 25UB រហូតដល់ 3 Su-25s ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតវានិយាយថា 2 បានបាញ់ធ្លាក់លើអាកាស។ លើសពីនេះ របាយការណ៍​បាន​និយាយ​ថា «​សំរាម​គ្រប់​ប្រភេទ​» ត្រូវបាន​បំផ្លាញ​នៅឯ​មូលដ្ឋាន​អាកាស Marneuli ។ វាមិនច្បាស់ទេថាតើវារួមបញ្ចូលទាំងយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ី L-29 ចំនួន 9 គ្រឿងដែលឈរជើងនៅអាកាសយានដ្ឋាននេះ ហើយដោយវិនិច្ឆ័យដោយរូបថត ឈរនៅតំបន់បើកចំហ ក្បែរ An-2s ដែលត្រូវបានបំផ្លាញជាបន្តបន្ទាប់ ផ្ទុយទៅនឹងយន្តហោះ L-39 ទំនើបចំនួន 10 បន្ថែមទៀតដែលរក្សាទុកក្នុងជម្រក។

ទោះបីជាការពិតដែលថារូបថតទាំងនេះត្រូវបានគេថតយូរមុនពេលសង្រ្គាមក៏ដោយក៏ An-2s ត្រូវបានបំផ្លាញនៅកន្លែងដដែលដូច្នេះវាអាចត្រូវបានសន្មត់ថា L-29s នៅតែស្ថិតនៅក្នុងចំណតរបស់ពួកគេ។ កំណែនេះក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយអវត្តមាននៃរូបថតផ្សេងទៀតនៃអាកាសយានដ្ឋាន Marneuli ដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។ រូបថតតែមួយគត់ពីគេហទំព័រ http://www.milkavkaz.net ដែលបង្ហាញខាងលើត្រូវបានលុបដោយអ្នកប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់។ "ការឃុបឃិត" បែបនេះនាំឱ្យមានការសង្ស័យ។

លំដាប់នៃរបាយការណ៍អំពីការវាយឆ្មក់លើមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសក៏គួរឱ្យចង់ដឹងដែរ៖

នៅម៉ោង 17:35 នាទី ថ្ងៃទី 8 ខែសីហា មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសយោធា Marneuli ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Tbilisi និងនៅខាងក្រៅតំបន់ជម្លោះ ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាលើកទីបី។ មនុស្ស​ម្នាក់​បាន​ស្លាប់ និង​បួន​នាក់​ទៀត​រង​របួស។ ជាលទ្ធផលនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួនបី យន្តហោះ AN-4 ចំនួនបី និងរថពាសដែកយោធានៃមូលដ្ឋានអាកាសត្រូវបានបំផ្លាញ។

16.30 ថ្ងៃទី 8 ខែសីហា អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសនៅ Marneuli និង Bolnisi ដែលមានទីតាំងនៅ 20 គីឡូម៉ែត្រនិង 35 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃ Tbilisi ។ យន្តហោះពីរគ្រឿងរបស់ក្រសួងការពារជាតិហ្សកហ្ស៊ីត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើដី។ អគារ​នានា​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ មាន​អ្នក​ស្លាប់ និង​របួស។

ភ័ស្តុតាងដោយប្រយោលដែលថា An-2s ច្រើនជាង 3 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅឯមូលដ្ឋានអាកាស Marneuli គឺជាវីដេអូខាងលើនៃការវាយប្រហារលើកទីពីរដោយ 2 Su-25s នៅម៉ោង 17:00 ។ ជួរឈរផ្សែងពី ឈរនៅក្បែរជាមួយគ្នានោះ An-2s និងយានជំនិះចំនួន ៣ គ្រឿងបានបង្ហាញខ្លួនតែបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់យន្តហោះវាយប្រហារមួយជាមួយនឹងការបាញ់កាំភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ដំបូងនៃយន្តហោះពីរគ្រឿងនៃយន្តហោះរបស់ក្រសួងការពារជាតិហ្សកហ្ស៊ីដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើដីបានបង្ហាញខ្លួនកន្លះម៉ោងមុននេះ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់យន្តហោះ Su-24 ចំនួន 2 គ្រឿង៖

នេះមានន័យថា យន្តហោះទាំងពីរនេះ (ប្រហែលជា Su-25) ត្រូវបានឈរជើងនៅទីតាំងមួយទៀតនៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស ឆ្ងាយពី An-2s ចំនួនបី ហើយនៅពេលនៃការវាយប្រហារនៅម៉ោង 17:00 ពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញរួចហើយ។ បេក្ខជនមួយក្នុងចំណោមបេក្ខភាពដែលអាចធ្វើបានសម្រាប់ "អ្នកស្លាប់" អាចជា Su-25UB, b / n 21 ដែលជា "ផ្កាភ្លើង" មួយក្នុងចំណោម "ផ្កាភ្លើង" ទាំងពីរដែលកងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ីមានមុនពេលសង្រ្គាម។

ដោយមើលឃើញទំហំតូចនៃកងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ការខាតបង់ជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងជម្លោះអាចកំណត់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយការដឹងពីចំនួនយន្តហោះក្រោយសង្គ្រាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាគីហ្សកហ្ស៊ីសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមិនប្រញាប់ដើម្បី "បើកសន្លឹកបៀ" ។ នេះពិតជាចម្លែកណាស់ ព្រោះរូបថត ឬវីដេអូពី Su-25 (ដោយវិធីនេះ ជាញឹកញាប់ត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈមុនពេលសង្រ្គាម ដោយមិនគិតពីការសម្ងាត់ណាមួយ) នឹងក្លាយជាភស្តុតាងដ៏ល្អបំផុតនៃអវត្តមាននៃការខាតបង់។ ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពក្រោយសង្គ្រាមនៃកងនាវា Su-25 ត្រូវបានបញ្ជូនតាមអ៊ីនធឺណិត៖

"... ចំនួន Su-25 នៃម៉ូដែលទាំងអស់ដែលហ្សកហ្ស៊ីរក្សានៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 7" ។

ក្រោយមករឿងមួយអំពីសមយុទ្ធក្រោយសង្គ្រាមលើកដំបូងដោយមានការចូលរួមពី Su-25 ត្រូវបានចាក់ផ្សាយតាមទូរទស្សន៍ហ្សកហ្ស៊ី។ 2 Su-25s - b / n 17 និង 23 និង Su-25UB b / n20 បានចូលទៅក្នុងស៊ុម។

ប្រហែលជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតម្នាក់ទៀតគឺ Su-25 w/n 12។ ដោយមានការលើកឡើងជាច្រើនអំពីការបំផ្លាញ Su-25UB នៅលើដី និងសុវត្ថិភាពរបស់ w/n20 យន្តហោះដែលបាត់បង់អាចត្រឹមតែ w/n 21 ប៉ុណ្ណោះ។

លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងគួរឱ្យទុកចិត្តអំពី 2 Mi-24s (លេខ 07 និង 08), 3 L-39s, 2 Mi-8s និង 1 Iroquois នៅហ្សកហ្ស៊ីក្រោយសង្គ្រាម។

តើ​សកម្មភាព​អាកាសចរណ៍​របស់​ភាគី​ទាំង​សងខាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​អ្វី​ខ្លះ ហើយ​តើ​ការ​ខាត​បង់​ធ្ងន់ធ្ងរ​ប៉ុណ្ណា​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម? វាច្បាស់ណាស់ថាអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងច្រើន ការរួមចំណែកដ៏ធំឆ្ពោះទៅរកជ័យជំនះទូទៅលើសត្រូវ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនិយាយថាបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើកដំបូងដោយយន្តហោះវាយប្រហាររុស្ស៊ីលទ្ធផលដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយពីរូបថតនៅលើអ៊ីនធឺណិតទាហានហ្សកហ្ស៊ី 22 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ពោលគឺឧ។ ច្រើនជាង 10% នៃការបាត់បង់ដែលទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការ៖

នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារលោក Sergei Kobylash គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានហោះហើរទៅកាន់ការការពាររបស់ Tskhinvali ។ លោក Sergey និយាយថា "នៅថ្ងៃទី 8 នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើការតម្រៀបដំបូង ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ជួរឈររបស់ពួកគេ ពួកគេទាំងអស់គ្នាឈរដោយស្ងៀមស្ងាត់" Sergey និយាយថា "ពួកគេបានមើលមកខ្ញុំ ពួកគេប្រហែលជាគិតថាទាំងនេះជាយន្តហោះវាយប្រហាររបស់ពួកគេ។ អញ្ចឹង​ពេល​ខ្ញុំ​ហៅ​ជា​លើក​ទី​ពីរ អត់​មាន​អ្នក​ណា​នៅ​ហ្នឹង​ទេ អ៊ីចឹង​ហើយ​យើង​ចាប់​ផ្ដើម​វាយ​គេ វាយ​គេ​ទៅ កុំ​សង្ឃឹម​ថា​គេ​អត់​ទោស​អី យើង​នឹង​ទៅ​ឆ្ងាយ»។

"... ថ្មីៗនេះ មន្ត្រីដែលត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យរត់ចោលស្រុកត្រូវបានដោះលែងពីមណ្ឌលឃុំខ្លួនបណ្តោះអាសន្ននៅ Tbilisi (ការលើកលែងទោសត្រូវបានចេញ) ពួកគេបានប្រាប់រឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន ... ហើយអ្នកក៏អាចស្តាប់ការចោទប្រកាន់ប្រឆាំងនឹងមេបញ្ជាការម្នាក់ផងដែរ។ នៃកងវរសេនាតូចលេខ ៤២ នៃកងពលធំទី ៤ ដែលរៀបចំការដ្ឋានសាងសង់នៅព្រៃអូក” គ្រាន់តែនៅពេលនោះពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារពីលើអាកាស។ បន្ទាប់មក មេបញ្ជាការដែលចង្អុលបង្ហាញ រួមជាមួយមេបញ្ជាការ PB ជាច្រើននាក់ទៀតបានកាន់ដៃរបស់គាត់ ដល់​ជើង​គាត់ ហើយ​ធ្លាក់​ចុះ ធ្វើ​ឲ្យ​មនុស្ស​គាត់​ស្លាប់។ តាម​ពួកគេ យន្តហោះ​បាន​ហោះ​ចុះ​ទាប​បំផុត​លើ​ពួកគេ ហើយ​ពួកគេ​គិត​ថា​វា​ជា​ជនជាតិ​ហ្សកហ្ស៊ី ពួកគេ​ថែមទាំង​បាន​ឃើញ​ពីឡុត​នោះ ហើយ​ក៏​គ្រវីដៃ​ដាក់​គាត់»។

“… ស្រាប់តែមានយន្តហោះពីរគ្រឿងទៀតបានលេចចេញមក ហើយពួកគេក៏បានដើរជុំវិញទីក្រុង ពួកគេធ្វើការ យន្តហោះមួយគ្រឿងបានហោះតាមពួកគេ ប៉ុន្តែពេលចុងក្រោយមកដល់ ស្រាប់តែខ្ញុំក្រឡេកមើលទៅ – យន្តហោះពីរកំពុងហោះពីខាងជើង ខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់ ហើយនិយាយស្ងាត់ៗទៅកាន់អ្នកទោសផ្សេងទៀតថា ទាំងនេះជារបស់យើង ជនជាតិរុស្សី ពួកគេហោះហើរ ហើយពួកគេបានឆ្លើយថា "បាទ ជនជាតិរុស្សីប្រភេទណា ដែលពួកគេបានក្បត់យើង ដូចកាលពីឆ្នាំ 1991 នៅពេលដែលពួកគេបានដកកងទ័ពសូវៀត។" ជនជាតិហ្សកហ្ស៊ីក៏ភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ។ ពួកគេនិយាយថា ហេតុអ្វីបានជាយើងហោះហើរពីខាងជើង ហើយបានជ្រកកោននៅក្នុងព្រៃដើមឈើអុក។ ពីលើពួកយើង ហើយហោះឆ្ពោះទៅភូមិ Kekhvi ទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីនៅទីនោះ។ ជនជាតិហ្សកហ្ស៊ីគិតថាវាគឺជាគ្រាប់បែកដែលបានទម្លាក់លើទីក្រុង។ ពួកគេ​បាន​ឡើង​ពី​ព្រៃ​វិញ ហើយ​ស្រែក​យ៉ាង​រីករាយ៖ "chueni erebus" - "ទាំងនេះ​ជា​របស់​យើង" ខណៈ​ពេល​នោះ យន្តហោះ​រុស្ស៊ី​បាន​ធ្វើ​រង្វង់​ជុំវិញ​ទីក្រុង ហោះ​រំលង​ទីតាំង​ហ្សកហ្ស៊ី ហើយ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​លើ​ពួកគេ។​ ជនជាតិ​ហ្សកហ្ស៊ី​ម្នាក់​ដែល​ដាក់ នៅក្បែរពួកយើង ត្រូវបានសម្លាប់នៅពេលដែលជនជាតិរុស្សីទម្លាក់គ្រាប់បែក ១៥គ្រាប់ផ្សេងទៀតដែលនៅជិតបំផុតក៏បានធ្លាក់ចុះដែរ មានតែពីរឬបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរត់គេចខ្លួនបាន... ទាហានបានភៀសខ្លួនចេញខ្លះនៅលើរថក្រោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត ខ្លះទៀតនៅលើរថពាសដែក ខ្លះទៀតដើរដោយថ្មើរជើង ខ្លះទៀតនៅជាមួយ។ Nikozi នៅសល់មួយឡែកជាមួយ។ ថេប។"

ប៉ុន្តែ​នេះ​គឺ​មាន​តែ​មួយ​គត់​! មាន​ផល​វិបាក​ជា​ច្រើន​ទៀត ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ៖

បន្ថែមពីលើការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយផ្ទាល់នៃកម្លាំងទាហាន និងឧបករណ៍របស់សត្រូវនៅលើសមរភូមិ យន្តហោះរុស្ស៊ីបានវាយប្រហារស្ទើរតែទឹកដីនៃហ្សកហ្ស៊ី ដោយបំបែកតំបន់ប្រយុទ្ធ បំផ្លាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយោធា និងដាក់សម្ពាធផ្លូវចិត្តយ៉ាងសម្បើមលើកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ និងប្រជាជនហ្សកហ្ស៊ី។

វាពិបាកក្នុងការប៉ាន់ស្មានសារៈសំខាន់នៃរឿងនេះ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ សញ្ញានៃការភ័យស្លន់ស្លោ ការបាត់បង់ឆន្ទៈក្នុងការទប់ទល់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញសូម្បីតែក្នុងចំណោមមេដឹកនាំនយោបាយកំពូលរបស់ហ្សកហ្ស៊ី!

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គេមិនទាន់ដឹងច្បាស់ថា ហេតុអ្វីទេ ទោះបីមានការវាយប្រហារលើមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ីក៏ដោយ ក៏មិនអាចបំផ្លាញបានទាំងស្រុងដែរ ដោយសារយន្តហោះវាយប្រហារ និងឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់សត្រូវបានវាយប្រហារកងទ័ពរបស់យើងរហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយ។

សំណួរកើតឡើងអំពីការងារការពារដែនអាកាសរបស់យើង ដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរបស់ខ្លួនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាងយន្តហោះរបស់សត្រូវ ហើយជាការពិតណាស់ សកម្មភាពរបស់យុទ្ធជនរបស់យើងដែលបានចូលប្រយុទ្ធតែមួយដងក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះទាំងមូលគឺមិនអាចយល់បាន។ ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសជាមួយនឹងលទ្ធផលមិនច្បាស់លាស់ ទោះបីជាការពិតដែលថាអាកាសចរណ៍ហ្សកហ្ស៊ីបានអនុវត្តការតម្រៀបជាច្រើនក៏ដោយ។

តើ​តម្លៃ​របស់​ទ័ព​អាកាស​របស់​យើង​ត្រូវ​ចំណាយ​ប៉ុន្មាន​សម្រាប់​ជ័យជម្នះ?

នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Aviapark លេខ 4-2008 ។ ទិន្នន័យត្រូវបានផ្តល់ឱ្យលើចំនួននៃប្រភេទកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី - ប្រហែល 600 ។ តួលេខទាំងនេះពិបាកបញ្ជាក់ឬបដិសេធ។ ជាពិសេស នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃដំបូងនៃការប្រយុទ្ធគ្នា (នៅពេលដែលពួកគេនៅតែអាចគ្រប់គ្រងស្ថានការណ៍ និងតាមដានយន្តហោះរុស្ស៊ី) អាជ្ញាធរហ្សកហ្ស៊ីបានប្រកាសពីការវាយឆ្មក់ចំនួន 22 លើក៖

សរុបមក យោងតាមព័ត៌មានរបស់ក្រសួងការពារជាតិហ្សកហ្ស៊ី នៅម៉ោង ២២ និង៤០នាទី ថ្ងៃទី ៨ ខែសីហា យន្តហោះរុស្ស៊ីបានបំពានដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ២២ ដង។

ដោយសារតែ ចាប់តាំងពីការវាយប្រហារតាមផ្លូវអាកាសភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងជាផ្នែកមួយនៃការហោះហើរ ឬយន្តហោះមួយគូ វាអាចសន្មត់ថានៅថ្ងៃដំបូងដែលកងទ័ពអាកាសរបស់យើងបានធ្វើការវាយប្រហារតាមអាកាសប្រហែល 80-100 ។ នៅពេលអនាគតចំនួននៃការតម្រៀបមិនថយចុះទេដូច្នេះតួលេខ 600 b / a សម្រាប់រយៈពេល 5 ថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអប្បបរមាដោយមិនគិតពីសកម្មភាពរបស់យន្តហោះចម្បាំងនិងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅលើអ៊ិនធរណេតមានការអះអាងនៃការចាកចេញចំនួន 2000 ។ ភាគច្រើនទំនងជាលេខដែលអាចទុកចិត្តបានគឺនៅកន្លែងណាមួយនៅកណ្តាល។ ដូច្នេះគោលដៅដែលបានកំណត់ - ការអនុវត្តសន្តិភាពត្រូវបានសម្រេចក្នុងរយៈពេលជិត 4 ថ្ងៃនៅក្នុងអន្តរកម្មនៃកងកម្លាំងជើងគោក កងទ័ពអាកាស និងកងទ័ពជើងទឹក ជាមួយនឹងចំនួនប្រើប្រាស់តិចតួចដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន ឧទាហរណ៍ជាមួយសកម្មភាពរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅយូហ្គោស្លាវី។ . យន្តហោះ​ចម្បាំង​ចំនួន​៦​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​បាត់បង់​ 0,3-1% លើចំនួននៃការតម្រៀប ហើយភាគច្រើនទំនងជាតិចជាងនេះ ដែលអាចប្រៀបធៀបបានជាមួយនឹងការខាតបង់នៃអាកាសចរណ៍នៅក្នុងផ្សេងទៀត ជម្លោះក្នុងស្រុកជាមួយសត្រូវដែលមានការការពារដែនអាកាសខ្លាំង។ រឿងមួយទៀតគឺថាការខាតបង់ទាំងនេះអាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាដោយការបង្ក្រាបការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីដោយលុបបំបាត់កត្តាអគ្គីភ័យ "មិត្តភាព" ប៉ុន្តែជាអកុសលមិនមានពេលសម្រាប់រឿងនេះទេ។ ប្រសិនបើការបាញ់ "មិត្តភាព" មិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាទេនោះជ័យជំនះនៃការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីគឺ 0,1-03% លើចំនួនយន្តហោះរុស្ស៊ី។

ការសិក្សាសកម្មភាពរបស់កងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ី (ក៏ដូចជាកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធទាំងអស់) យើងអាចនិយាយបានថាសកម្មភាពរបស់ពួកគេគឺសំដៅជាពិសេសក្នុងការប្រយុទ្ធ។ អ្នករក្សាសន្តិភាពរុស្ស៊ីការបង្កើតប្រដាប់អាវុធ និងចំនួនប្រជាជននៃ South Ossetia និង ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងវិធីណាមួយដើម្បីប្រឆាំងនឹងកងទ័ពរុស្ស៊ីនោះទេ។ នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ផងដែរ​ដោយ​ទិសដៅ​នៃ​ការ​ធ្វើ​កូដកម្ម​របស់​ពួកគេ៖

"ពីខាងហ្សកហ្ស៊ី ក្រុម SU-25 ចំនួន 8 គ្រឿងត្រូវបានតំណាង ពួកគេកំពុងត្រូវបានជួសជុលនៅរោងចក្រក្នុងទីក្រុង Tbilisi ក្នុងអំឡុងសម័យសូវៀត។ ពួកគេមានក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ តាមធម្មជាតិ វាមិនមានកម្រិតយុទ្ធសាស្ត្រធ្ងន់ធ្ងរនៃអាកាសចរណ៍ដូចជា របស់យើង ហើយមិនមានការប្រឆាំងធ្ងន់ធ្ងរទេ នៅដំណាក់កាលដំបូង ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រឆាំងនឹងកងរក្សាសន្តិភាព SU-25 ដោយវិធីនេះ ពួកគេបានវាយប្រហារកងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ីនៅជំរុំរក្សាសន្តិភាពនៅដើមជម្លោះ ហើយបានបិទដំណើរការ។ អង្គភាព​ចល័ត​ទាំង​មូល ពោល​គឺ​ត្រូវ​បាន​ដក​ហូត​ការ​ចល័ត។"

ប្រសិនបើគោលដៅសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការ Tsminda Veli គឺដើម្បីប្រឆាំងនឹងកងទ័ពរុស្ស៊ី (ដែលនៅពេលនោះនៃការសម្រេចចិត្តមិនទាន់មាននៅលើទឹកដីនៃ South Ossetia) នោះវាមិនច្បាស់ទេថាហេតុអ្វីបានជានៅព្រឹកដំបូងមានតែប្រភេទមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងប្រឆាំងនឹងពួកគេ។ ដោយកងកម្លាំងនៃយន្តហោះវាយប្រហារចំនួន 6 គ្រឿង ហើយពួកគេបានទៅដល់គោលដៅត្រឹមតែ 4 ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែជាច្រើនម៉ោងបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើឡើង ប៉ុន្តែទាំង 8 (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត 10 ឬ 12) Su-25s មិនត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុង ប្រតិបត្តិការ។ ជាងនេះទៅទៀត គ្មានការប៉ុនប៉ងណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ 10 L-39s និង 9 L-29s ដែលមានស្រាប់ប្រឆាំងនឹងកងទ័ពរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យជាយន្តហោះវាយប្រហារស្រាលក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ដោយភាគី Abkhaz និង Azerbaijani រៀងគ្នា។

ជាការពិតណាស់ នេះពិតជាមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែដើម្បីទប់ទល់នឹងកិច្ចការសកលដូចជាការវាយលុក "ការឈ្លានពានរបស់រុស្ស៊ី" នេះអាចត្រូវបានដាក់ចេញ ហើយការការពារដែនអាកាសរបស់យើងមិនទាន់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយពេញលេញទេនៅក្នុងម៉ោងដំបូង។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការធ្វើកូដកម្មដោយជោគជ័យលើជួរឈរក្បែរកោះជ្វា នៅព្រឹកថ្ងៃ 08/08/2008។ មិនមែនយន្តហោះវាយប្រហារ 4 គ្រឿងទេ ប៉ុន្តែអាកាសចរណ៍ហ្សកហ្ស៊ីទាំងមូល ផលវិបាកអាចជារឿងគួរឲ្យសោកស្តាយណាស់។ ជាសំណាងល្អ រឿងនេះមិនបានកើតឡើងទេ។ ជាងនេះទៅទៀត សូម្បីតែយន្តហោះវាយប្រហារហ្សកហ្ស៊ី និងឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដែលបានហោះឡើងលើអាកាសបានវាយប្រហារ Tskhinvali ម្តងហើយម្តងទៀត ដែលមិនអាចបញ្ឈប់កងទ័ពរបស់យើងតាមគ្រប់មធ្យោបាយ និងគ្មានន័យទាំងស្រុងពីទស្សនៈនៃការវាយបក "ការឈ្លានពានរបស់រុស្ស៊ី" ។ ការ​តម្រៀប​ដូចគ្នា​ដែល​ទោះ​បី​ជា​បាន​ប្រព្រឹត្ត​ប្រឆាំង​នឹង​ទាហាន​រុស្ស៊ី​នោះ​មិន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ទេ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ីបានបរាជ័យក្នុងការបំផ្លាញស្ពាន Guftinsky ពួកគេមិនបានគិតដល់ការវាយឆ្មក់លើផ្លូវរូងក្រោមដី Roki ទេ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងចម្បងនៃអាកាសចរណ៍ហ្សកហ្ស៊ីគឺសំដៅលើការបំផ្លិចបំផ្លាញប្រជាជនស៊ីវិលនៅ Tskhinval នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថានៅក្នុងបញ្ជីមិនផ្លូវការនៃការខាតបង់របស់កងទ័ពរុស្ស៊ី:

ក្នុង​ចំណោម​ស្ថានការណ៍​នៃ​ការ​ស្លាប់​របស់​បុគ្គលិក​យោធា​ចំនួន ៦១ នាក់ ពុំ​មាន​សេចក្តី​យោង​មួយ​អំពី​ការ​ស្លាប់​ដោយសារ​ការ​វាយ​ប្រហារ​តាម​អាកាស​នោះ​ទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមជនស៊ីវិលដែលបានស្លាប់ចំនួន 364 នាក់នៅ South Ossetia, 24 នាក់បានចង្អុលបង្ហាញថាជាមូលហេតុនៃការស្លាប់ - គាត់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលការទម្លាក់គ្រាប់បែក:

ជាការពិតណាស់ កងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ដូចជាកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធទាំងអស់ មិនមានឱកាសទេ បន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តរបស់មេដឹកនាំរុស្ស៊ី “មិនឈរឡែក” ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងខ្ពស់ ស្មារតីប្រយុទ្ធអាចបង្កបញ្ហាច្រើន។ វាមិនច្បាស់ទាល់តែសោះថាតើគោលដៅអ្វីដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់កងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ី - ដើម្បីធ្វើឱ្យមានការខូចខាតជាអតិបរមាលើសត្រូវសូម្បីតែតម្លៃនៃការខាតបង់ខ្ពស់? បញ្ឈប់ការរីកចម្រើនរបស់គាត់? សន្សំកម្លាំងខ្លួនឯង? ភាគច្រើនទំនងជា បញ្ជាការកងទ័ពអាកាស ដូចជាការដឹកនាំទាំងមូលនៃហ្សកហ្ស៊ី មិនរំពឹងថានឹងមានអន្តរាគមន៍របស់រុស្ស៊ី ហើយកំពុងរៀបចំសម្រាប់ "សង្រ្គាមដ៏តូចតាច" ហើយសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីតម្រូវការដើម្បីបញ្ឈប់ការឈ្លានពានរបស់រុស្ស៊ីដែលបានធ្វើឡើងក្រោយសង្រ្គាមគឺត្រូវការដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេតែប៉ុណ្ណោះ។ សកម្មភាពឈ្លានពាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងត្រូវតែគោរពដល់ការបញ្ជារបស់កងទ័ពអាកាសសត្រូវ ដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធានាការអនុវត្តរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗ យ៉ាងសំខាន់នូវប្រភេទ "បក្សពួក" ពេញមួយយុទ្ធនាការទាំងមូល។

ប្រសិនបើយើងវាយតម្លៃកម្រិតនៃការបាត់បង់ដែលទាក់ទងគ្នា នោះសូម្បីតែឧទ្ធម្ភាគចក្រតែមួយត្រូវបានបាត់បង់នៅលើអាកាសសម្រាប់ប្រភេទ 30-40 ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះ ពួកគេនឹងមានចំនួនប្រហែល 3%, ទាំងនោះ។ ខ្ពស់ជាងរុស្ស៊ី ៣ ដង។ ការខាតបង់ទាំងស្រុងនៃយន្តហោះ 7-8 គ្រឿងនៅលើអាកាស និងនៅលើដី (រួមទាំងយន្តហោះវាយប្រហារ 1 គ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ 3 គ្រឿង) គឺមានភាពរសើបខ្លាំងណាស់សម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសហ្សកហ្ស៊ីតូច ហើយទាក់ទងទៅនឹងចំនួនប្រភេទដែលពួកគេឈានដល់។ 20% ! ប្រសិនបើព័ត៌មានអំពីការខាតបង់នៅលើអាកាស និងនៅលើដីរបស់ Su-25s ជាច្រើនទៀតត្រូវបានបញ្ជាក់ នោះស្ថិតិនឹងក្លាយទៅជាមហន្តរាយសម្រាប់ប្រជាជនហ្សកហ្ស៊ី។

ផ្អែកលើព័ត៌មានខាងលើ គេអាចសន្និដ្ឋានបានថា សកម្មភាពរបស់កងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងអាកាសចរណ៍ហ្សកហ្ស៊ី បានប្រែក្លាយទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាព ហើយការខាតបង់ដែលបានកើតឡើងមានច្រើន។ ការបាត់បង់អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីជាចម្បងគឺដោយសារតែកំហុសរបស់ពួកគេផ្ទាល់ និងកង្វះពេលវេលាក្នុងការបង្ក្រាបកងកម្លាំងការពារដែនអាកាសនៅថ្ងៃដំបូងនៃជម្លោះ។

អត្ថបទនេះមិនបិទប្រធានបទនៃការបាត់បង់អាកាសចរណ៍នៅក្នុងសង្គ្រាមប្រាំថ្ងៃទេ។ ប្រហែលជានៅក្នុងពេលវេលាវានឹងត្រូវបានទទួល ព័ត៌មានថ្មី។បំភ្លឺអំពីព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ...

ការបាត់បង់យន្តហោះរុស្ស៊ីនៅក្នុងសង្គ្រាមប្រាំថ្ងៃជាមួយហ្សកហ្ស៊ីក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2008

លោក Anton Lavrov

ការបាត់បង់អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីក្នុងសង្គ្រាមប្រាំថ្ងៃរយៈពេលខ្លីជាមួយហ្សកហ្ស៊ីក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2008 គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍។ ការស្លាប់របស់យន្តហោះរុស្ស៊ីជាច្រើននៅក្នុងជម្លោះភ្លាមៗជាមួយសត្រូវនៃប្រភេទទម្ងន់ខុសគ្នាទាំងស្រុងបាននាំឱ្យមានការសន្មត់ថាការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីបានប្រែក្លាយជាមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងហើយប្រហែលជាសាខាជោគជ័យបំផុតនៃកងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីក្នុងសង្គ្រាមនេះ។ ប៉ុន្តែ​តាម​ការ​ពិនិត្យ​ឱ្យ​បាន​ដិតដល់​អំពី​កាលៈទេសៈ​នៃ​ការ​ស្លាប់​របស់​យន្តហោះ​រុ​ស្ស៊ី រូបភាព​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​យ៉ាង​ខ្លាំង ។ ទិន្នន័យផ្លូវការរបស់ភាគីស្តីពីការបាត់បង់អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីក្នុងជម្លោះយោធារយៈពេលខ្លីរវាងរុស្ស៊ី និងហ្សកហ្ស៊ី មានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ យោងតាមមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី យន្តហោះចំនួន ៤ គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់៖ យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 ចំនួន ៣ គ្រឿង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Tu-22M3 ១ គ្រឿង (សុន្ទរកថារបស់អគ្គមេបញ្ជាការរង។ បុគ្គលិកទូទៅនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី, វរសេនីយ៍ឯក Anatoly Nagovitsyn) ។ កំណែរបស់ភាគីហ្សកហ្ស៊ីត្រូវបានសម្តែងដោយប្រធានាធិបតីហ្សកហ្ស៊ី Mikheil Saakashvili នៅល្ងាចថ្ងៃទី 12 ខែសីហា។ យោងតាមគាត់ក្នុងអំឡុងពេលនៃអរិភាពយន្តហោះរុស្ស៊ីចំនួន 21 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ គួរកត់សម្គាល់ថា សម្ភារៈវីដេអូ និងរូបថតជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងបំណែកយន្តហោះរុស្ស៊ីតែមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយហ្សកហ្ស៊ី។

តំណាងក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី មិនបានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិត និងកាលៈទេសៈនៃការបាត់បង់យន្តហោះ និងរបស់របររបស់ពួកគេនោះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ពួកគេមិនដែលបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការនូវការខាតបង់ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24M ចំនួនពីរគ្រឿងនោះទេ។ ប៉ុន្តែសម្ភារៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងព័ត៌មានពីប្រភពក្រៅផ្លូវការដែលបានលេចឡើងតាំងពីសង្រ្គាម ធ្វើឱ្យវាអាចបំពេញចន្លោះប្រហោងនៃព័ត៌មានផ្លូវការមួយផ្នែក។

ការបាត់បង់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីលើកដំបូងនៅក្នុងជម្លោះជាមួយហ្សកហ្ស៊ីគឺយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25BM របស់វរសេនីយ៍ទោ Oleg Terebunsky មកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទ័ពអាកាសទី ៣៦៨ (អាកាសយានដ្ឋាន Budennovsk) ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់លើទឹកដីនៃ South Ossetia ក្នុងតំបន់។ ច្រក Zarsky រវាង Dzhava និង Tskhinval ។ វាត្រូវបានវាយប្រហារដោយការបាញ់បង្ហោះមីស៊ីលជាច្រើនគ្រាប់ពី MANPADS ដោយកងជីវពល South Ossetian នៅម៉ោងប្រហែល 6 ល្ងាចថ្ងៃទី 8 ខែសីហា។ ការធ្លាក់នៃយន្តហោះដែលកំពុងឆេះ និងការធ្លាក់យន្តហោះនេះត្រូវបានថតនៅលើកាមេរ៉ាវីដេអូដោយក្រុមនាវិកនៃប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍រដ្ឋរុស្ស៊ី Vesti ហើយត្រូវបានបង្ហាញតាមកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ថាជាការបំផ្លាញយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ី។ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណមិនត្រឹមត្រូវនៃយន្តហោះដែលបណ្តាលឱ្យ "ភ្លើងមិត្តភាព" និងនាំឱ្យមានការបាត់បង់ការប្រយុទ្ធដំបូងប្រហែលជាកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថានេះគឺជាប្រភេទដំបូងនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីនៅក្នុងជម្លោះហើយភាគី Ossetian ខាងត្បូងមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ ការចូលរួមរបស់អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី។ លើសពីនេះទៀត ប៉ុន្មានម៉ោងមុននេះ យន្តហោះចម្បាំងហ្សកហ្ស៊ី SU-25 ចំនួនបួនគ្រឿងបានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅតំបន់ក្បែរនោះ បន្ទាប់មក Ossetians មានហេតុផលជឿថា ការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់ហ្សកហ្ស៊ីនឹងបន្ត។ វរសេនីយ៍ទោ Terebunsky ត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយជោគជ័យ ត្រូវបានរកឃើញ និងជម្លៀសចេញដោយភាគីរុស្ស៊ីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ដំបូងនិងច្រើនបំផុត ជោគជ័យធំប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីបានឈានដល់ជាងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព គឺនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 9 ខែសីហា នៅពេលដែលពួកគេបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Tu-22M3 របស់រុស្ស៊ីពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ឆ្មាំទី 52 (អាកាសយានដ្ឋាន Shaikovka) ។ . នៅពេលដែលកងវរសេនាធំ Tu-22M3 ជាច្រើនបានធ្វើការហោះហើរពេលយប់ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើមូលដ្ឋាននៃកងពលតូចថ្មើរជើងមួយរបស់ហ្សកហ្ស៊ី អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយក្រុមបានបន្តដំណើរត្រឡប់មកវិញតាមផ្លូវដូចគ្នាទៅនឹងគោលដៅ ខណៈនេះបើយោងតាមប្រភពក្រៅផ្លូវការសម្រាប់ហេតុផលមិនស្គាល់មួយចំនួន។ វាបានថយចុះពីកម្ពស់ហោះហើរពី 12,000 ម៉ែត្រទៅ 4,000 ម៉ែត្រ។ យោងតាមប្រភពយោធារុស្ស៊ីអនាមិក យន្តហោះទាំងនោះត្រូវបានបាញ់ដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Georgian Osa-AK/AKM ។ គ្រាប់​បែក​ដែល​បាញ់​ដោយ​កាំជ្រួច​បណ្តាល​ឲ្យ​បរាជ័យ ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗយន្តហោះត្រូវបានរំសាយថាមពល។

សមាជិកនាវិកម្នាក់ដែលជាសហអាកាសយានិកវរសេនីយ៍ទោ Vyacheslav Malkov ត្រូវបានបណ្តេញចេញ ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិហ្សកហ្ស៊ី។ ពេល​ចុះ​ចត​គាត់​ទទួល​បាន​បាក់​ឆ្អឹង​កង​បី និង​បាក់​ដៃ ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​សង្គ្រោះ​នៅ​មន្ទីរ​ពេទ្យ​ភូមិ ហើយ​បញ្ជូន​បន្ត​ទៅ​មន្ទីរ​ពេទ្យ Tbilisi។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា Malkov ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អ្នកទោសសង្រ្គាមហ្សកហ្ស៊ី។ មេបញ្ជាការ Tu-22M3 វរសេនីយ៍ទោ Alexander Koventsov បានបណ្តេញចេញបន្ទាប់ពី Malkov ហើយបានបាត់ខ្លួន។ គេ​បាន​រក​ឃើញ​សាកសព​របស់​គាត់​ហើយ ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​រក​ឃើញ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ក្រោយមកភាគីហ្សកហ្ស៊ីបានប្រគល់គំរូ DNA នៃសាកសពដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ ដែលត្រូវនឹង 95% ជាមួយនឹង DNA របស់ម្តាយរបស់វរសេនីយ៍ទោ Koventsov ។ ការវិភាគបន្ថែមគួរតែកំណត់ថាតើទីបំផុតមេបញ្ជាការយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករុស្ស៊ីត្រូវបានរកឃើញឬអត់។

ប៉ុន្មានសប្តាហ៍ក្រោយសង្រ្គាម នៅលើទឹកដីនៃ South Ossetia ក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលមួយដែលមានប្រជាជនតិចនៅជិតព្រំដែនជាមួយហ្សកហ្ស៊ី ក្រុមរុករកបានរកឃើញបំណែកយន្តហោះដែលធ្លាក់ ហើយនៅក្នុងនោះមានសាកសពសមាជិកនាវិកដែលនៅសេសសល់គឺ Majors Viktor Pryadkin (អ្នករុករក) និង Igor Nesterov (ប្រតិបត្តិករប្រព័ន្ធអាវុធ) ។ គួរ​បញ្ជាក់​ថា ផ្ទុយ​ពី​របាយការណ៍​ប្រព័ន្ធ​ផ្សព្វផ្សាយ​ដែល​មាន​កំហុស​ដំបូង យន្តហោះ​ទម្លាក់​ Tu-22M3 មិន​មែន​ជា​យន្តហោះ​ឈ្លបយកការណ៍​ទេ។

នៅព្រឹកថ្ងៃដដែលវេលាម៉ោង ១០.២០ នាទី ថ្ងៃទី ៩ ខែសីហា កងការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ីមួយគ្រឿងទៀត ដែលជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24M ចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងជើងហោះហើររដ្ឋទី ៩២៩ (អាកាសយានដ្ឋាន Akhtubinsk) ។ គាត់បានធ្វើការតម្រៀបជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកបីនាក់ដែលមានភារកិច្ចបង្ក្រាបកាំភ្លើងធំហ្សកហ្ស៊ីនៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Shindisi (រវាង Gori និង Tskhinval) ។ បន្ទាប់ពីការរត់លើកដំបូង យន្តហោះនេះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅចំពោះមុខសាក្សីជនជាតិហ្សកហ្ស៊ីជាច្រើននាក់ គ្រាដែលបុកវា និងការធ្លាក់យន្តហោះដែលកំពុងឆេះត្រូវបានថតទុក។ ទូរ​សព្ទ​ដៃហើយក្រោយមកបានបង្ហោះតាមអ៊ីនធឺណិត។ យោងតាមសាក្សីម្នាក់ ការបាញ់កាំជ្រួចមិនបានសម្រេចចំនួនពីរគ្រាប់ពី MANPADS ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចទីបី។ យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយប៉ូឡូញ Su-24M ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានបុកដោយ Grom 2 MANPADS ដែលផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញ។

ការប៉ះទង្គិចបានបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្រុមនាវិកបានបាញ់ចេញ ប៉ុន្តែដំបូលលោតឆ័ត្រយោងរបស់អ្នករុករក Colonel Igor Rzhavitin ត្រូវបានខូចខាតដោយបំណែកយន្តហោះ ដែលជាលទ្ធផលគាត់បានស្លាប់នៅពេលប៉ះនឹងដី។ មេបញ្ជាការនាវិកលោកវរសេនីយ៍ឯក Igor Zinov ដែលបានទទួលការរលាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិងស្នាមជាំនៃឆ្អឹងខ្នងត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុកបន្ទាប់ពីនោះគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យយោធា Gori ហើយពីទីនោះគាត់ត្រូវបានគេជម្លៀសទៅមន្ទីរពេទ្យនៅ Tbilisi ហើយដាក់។ — ជាមួយ Major Malkov។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាពួកគេទាំងពីរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អ្នកទោសសង្រ្គាមហ្សកហ្ស៊ី។ យន្តហោះ Su-24M ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសួនច្បារនៃផ្ទះឯកជនមួយនៅក្នុងភូមិ Dzeveri ដោយមិនបណ្តាលឱ្យមានអ្នករងរបួសឬការខូចខាតនៅលើដី។ បំណែក​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​ថត​និង​បង្ហាញ​នៅ​លើ​ប៉ុស្តិ៍​ទូរទស្សន៍ Georgian ក្នុង​ថ្ងៃ​ដដែល។ រូបថតនៃបំណែកយន្តហោះនេះត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយក្រោយមកនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីហ្សកហ្ស៊ី "Arsenal" និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសមួយចំនួន។

ស្ទើរតែដំណាលគ្នាជាមួយ Akhtuba Su-24M នៅម៉ោងប្រហែល 10.30 ព្រឹក ថ្ងៃទី 9 ខែសីហា យន្តហោះវាយប្រហារទំនើប Su-25SM របស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារទី 368 លោកវរសេនីយ៍ឯក Sergei Kobylash ក៏ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ផងដែរ។ យន្តហោះវាយប្រហារមួយគូ ដែលគាត់ជាអ្នកដឹកនាំ បានវាយប្រហារលើជួរឈរហ្សកហ្ស៊ី ភាគខាងត្បូងនៃ Tskhinval នៅលើផ្លូវ Gori-Tskhinvali ។ នៅឯច្រកចេញពីវិធីសាស្រ្តដំបូង យន្តហោះរបស់ Kobylash ត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំជ្រួច MANPADS នៅក្នុងម៉ាស៊ីនខាងឆ្វេង ដែលជាលទ្ធផលវាបរាជ័យ។ Kobylash ត្រូវបានបង្ខំឱ្យរំខានការវាយប្រហារ ហើយត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញជាមួយនឹងស្លាប។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ខណៈពេលដែលកំពុងហោះហើរលើជាយក្រុងភាគខាងត្បូងនៃ Tskhinvali ក្នុងរយៈកម្ពស់ 1000 ម៉ែត្រ យន្តហោះនេះត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំជ្រួច MANPADS រួចហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនខាងស្តាំ ខាងឆ្វេងដោយគ្មានការរុញច្រាន។ អ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងផែនការបានព្យាយាមយកយន្តហោះទៅឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពី "ជួរមុខ" ដើម្បីបណ្តេញចេញនៅក្នុងទីតាំងនៃកងទ័ពមិត្តភាព។ គាត់បានច្រានចេញភាគខាងជើងនៃ Tskhinval ហើយបានចុះចតដោយជោគជ័យនៅលើទឹកដីនៃ South Ossetia នៅក្នុងភូមិមួយនៃតំបន់នៃតំបន់ Georgian នៅតំបន់ Great Liakhvi Gorge បន្ទាប់ពីនោះគាត់ត្រូវបានគេយកយ៉ាងលឿនដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 នៃក្រុមស្វែងរកនិងជួយសង្គ្រោះ។ ពីកងវរសេនាធំឧទ្ធម្ភាគចក្រដាច់ដោយឡែកទី ៤៨៧ (Budennovsk) ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបណ្តេញចេញ និងចុះចត Kobylash មិនបានទទួលរងរបួសអ្វីឡើយ។

តើនរណាជាអ្នកបាញ់ទម្លាក់ Su-25SM របស់វរសេនីយ៍ឯក Kobylash នៅតែមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយ។ នៅ Tskhinval ដែលគាត់បានទទួលការបាញ់កាំជ្រួច MANPADS ជាលើកទីពីរនោះ មិនមានកងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីនៅពេលនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្បែរនោះ នៅក្នុងភូមិនៅជិតជាយក្រុង។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រហែលកន្លះម៉ោងបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះរបស់គាត់ គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់សារព័ត៌មាន និងព័ត៌មានមហាជននៃរដ្ឋ South Ossetia បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយអំពីការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះវាយប្រហារហ្សកហ្ស៊ីមួយក្នុងចំណោមពីរគ្រឿងនៅលើទីក្រុងដែលប៉ុនប៉ងធ្វើប្រតិបត្តិការមួយ។ ការវាយឆ្មក់លើ Tskhinval ។ យោងតាមព័ត៌មានដែលអាចរកបានពីភាគីហ្សកហ្ស៊ី នៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហា យន្តហោះវាយប្រហារហ្សកហ្ស៊ី លែងធ្វើតម្រៀបទៀតហើយ ដូច្នេះជាក់ស្តែង យន្តហោះ Kobylash ដែលរងការខូចខាត និងស្លាបដែលអមជាមួយគាត់ ដែលបានចូលដែនអាកាសពីលើទីក្រុងពីហ្សកហ្ស៊ី ត្រូវបានច្រឡំថាជាយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ី។ និងបាញ់ទៅលើ។

ថ្ងៃទី 9 ខែសីហាគឺជាថ្ងៃដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី សរុបយន្តហោះ​បួន​គ្រឿង​បាន​បាត់​បង់​នៅ​ថ្ងៃ​នោះ។ យន្តហោះទី៤ គឺជាយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25BM របស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Vladimir Edamenko មកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Assault ទី៣៦៨។ កាលៈទេសៈនៃការហោះហើរនេះត្រូវបានប្រាប់ទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍ Ren-TV ដោយកីឡាករស្លាបរបស់ខ្លួន Sergey Sapilin ។ យន្តហោះ​វាយប្រហារ​ពីរ​គ្រឿង​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឱ្យ​ទៅ​តាម​អាកាស​អម​ក្បួន​រថយន្ត​យោធា​រុ​ស្ស៊ី​ដែល​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ពី Dzhava ទៅ Tskhinval ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ជួរ Caucasus និងចូលទៅក្នុងលំហអាកាសនៃ South Ossetia ក្រុមនាវិកបានរកឃើញវិធីសាស្រ្តនៃយន្តហោះចម្បាំងដែលពួកគេបានរកឃើញថាជា MiG-29 នៃប្រភពដើមមិនស្គាល់។ ជាការប្រុងប្រយ័ត្ន យន្តហោះវាយប្រហារបានចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងយន្តហោះចម្បាំង។ យន្តហោះ MiG-29 របស់រុស្សី បានចូលទៅជិត និងធ្វើអត្តសញ្ញាណកម្ម ដែលមើលឃើញ បានងាកចេញ។

ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ នៅតំបន់ Dzhava លើទឹកដីដែលគ្រប់គ្រងដោយកងទ័ពរុស្ស៊ី ស្លាបរបស់ Major Edamenko បានរកឃើញវិទ្យុទាក់ទងនៃយន្តហោះរបស់គាត់ពីដី ហើយបានឃើញ Su-25BM របស់មេដឹកនាំរបស់គាត់កំពុងឆេះ ដោយលោតចុះមកដី។ Edamenko មិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់អ្នកតាមដានវិទ្យុទេ គាត់ក៏មិនបានព្យាយាមបណ្តេញចេញដែរ ដែលអាចបង្ហាញថា មេធំត្រូវបានសម្លាប់ ឬរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ យន្តហោះធ្លាក់ចូលដី ហើយផ្ទុះ មេទ័ព Edamenko បានស្លាប់។ ក្រោយមក ប្រមុខការពារដែនអាកាសយោធានៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី ឧត្តមសេនីយឯក Mikhail Krush បានប្រកាសពីការបំផ្លាញ "Georgian Su-25KM" ដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរុស្ស៊ី។ ភាគច្រើនទំនងជានេះគឺជាយន្តហោះវាយប្រហាររបស់ Yedamenko ។

នៅចន្លោះម៉ោង 3 និង 4 រសៀល ថ្ងៃទី 9 ខែសីហា អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ទូរទស្សន៍ NTV គឺ Alexander Viktorov បានសង្កេតឃើញគោលដៅពីលើអាកាសមួយដែលត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរុស្ស៊ី ZSU-23-4 Shilka ដែលបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលកំពុងគ្របដណ្តប់លើស្ពាន Guftinsky ។ ក្រោយមក ក្នុងទិសដៅនៃការបាញ់ផ្លោង នៅច្រាំងទន្លេ Bolshoy Liakhvi ក្បែរភូមិ Itrapis នៅចម្ងាយប្រហែល ១,៦ គីឡូម៉ែត្រពីស្ពាន បំណែកយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 ត្រូវបានរកឃើញ។ ពួកគេត្រូវបានប្រកាសថាជាសំណល់នៃ "យន្តហោះវាយប្រហារហ្សកហ្ស៊ី" ដែលត្រូវបានទម្លាក់ ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ពួកគេត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអ្នកឯកទេសនៃក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្នរបស់រុស្ស៊ី ដោយសារតែក្នុងចំណោមនោះ មានគ្រាប់រ៉ុក្កែតមិនស្គាល់ផ្លូវខូចមួយចំនួនធំ។ អ្នកកាសែតរុស្ស៊ីដែលបានមកទស្សនាកន្លែងនេះជាបន្តបន្ទាប់បានរកឃើញសញ្ញាសម្គាល់ជនជាតិរុស្ស៊ីនៅលើបំណែកយន្តហោះ។

ភាគច្រើនទំនងជានេះគឺជាយន្តហោះវាយប្រហារ Edamenko ចាប់តាំងពីពេលដែលប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបាននាំយកទៅក្នុង South Ossetia យន្តហោះ Georgian លែងហោះហើរទៀតហើយ។ បញ្ហាជាមួយនឹងការទទួលស្គាល់យន្តហោះវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធរុស្ស៊ី និងការដំឡើងប្រព័ន្ធការពារអាកាសអាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណ “មិត្ត ឬសត្រូវ” នៅលើយន្តហោះរបស់គាត់។

យន្តហោះ​បាញ់​ទម្លាក់​ទី​៦ និង​ចុងក្រោយ​របស់​កងទ័ពអាកាស​រុស្ស៊ី​បាន​បាត់​អស់​ហើយ​នៅ​ចុងបញ្ចប់​នៃ​ដំណាក់កាល​សកម្ម​នៃ​ជម្លោះ​នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល ១១ ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី ១១ សីហា។ វាជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24M ។ យោងតាមព័ត៌មានមិនផ្លូវការពីរង្វង់អាកាសចរណ៍ គាត់គឺជាសមាជិកនៃក្រុមស្រាវជ្រាវទី 968 និងជាគ្រូបង្រៀនកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្រុះនៃមជ្ឈមណ្ឌលទី 4 សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកហោះហើរ (Lipetsk) ។ ជួរកងទ័ពរុស្ស៊ីដែលធ្វើដំណើរពីតំបន់ Tskhinval ឆ្ពោះទៅកាន់ Gori ដោយច្រឡំកំណត់អត្តសញ្ញាណ Su-24M នេះថាជាសត្រូវ បានបាញ់កាំជ្រួច MANPADS ជាច្រើនគ្រាប់មកលើវា ដែលជាលទ្ធផលដែលយន្តហោះនេះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ នៅចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រភាគខាងលិចនៃ Tskhinval ពីលើ។ ទឹកដីនៃ Ossetia ខាងត្បូង។ អ្នកបើកយន្តហោះបានបណ្តេញចេញដោយជោគជ័យ ហើយត្រូវបានជម្លៀសចេញ បំណែកយន្តហោះ Su-24M បានធ្លាក់នៅតំបន់ភ្នំដែលពិបាកទៅដល់។

រួចហើយបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាពសកម្ម នៅយប់ថ្ងៃទី 16-17 ខែសីហា ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាកាសចរណ៍ Mi-8MTKO បានធ្លាក់នៅ Ossetia ខាងត្បូង។ ឆ្មាំព្រំដែន FSB នៃប្រទេសរុស្ស៊ី (អង្គភាពយោធា 2464) ។ នៅពេលចុះចតនៅពេលយប់នៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្របណ្តោះអាសន្ននៅជិតភូមិ Ugardanta ជិតភូមិ Dzhava វាបានបុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 នៃកងវរសេនាធំឧទ្ធម្ភាគចក្រទី 487 (Budennovsk) ដែលនៅលើដីបានរមៀលលើនិងឆេះ។ ជាលទ្ធផលនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវជាបន្តបន្ទាប់ យន្តហោះ Mi-24 ក៏រងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រជាច្រើនផ្សេងទៀតនៅលើទីតាំងត្រូវបានខូចខាតស្រាល។ មន្ត្រីធានាជាន់ខ្ពស់ផ្នែកមេកានិកលោក Alexander Burlachko បានស្លាប់ សមាជិកនាវិកបីនាក់ផ្សេងទៀតបានទទួលការរលាកធ្ងន់ធ្ងរ។

សរុបមក ក្នុងអំឡុងពេលមានអរិភាព សមាជិកនាវិក៤នាក់នៃយន្តហោះរុស្ស៊ីត្រូវបានសម្លាប់៖

វរសេនីយ៍ឯក Vladimir Edamenko - មួកទី ៣៦៨;

ឧត្តមសេនីយ៍ Igor Nesterov - ទី 52 GTBAP;

មេទ័ព Viktor Pryadkin - ទី 52 GTBAP;

វរសេនីយ៍ឯក Igor Rzhavitin - GLITs ទី 929 ។

រួចហើយបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាព មន្ត្រីការពារជាន់ខ្ពស់ Alexander Burlachko (អង្គភាពយោធា 2464) បានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅ Ossetia ខាងត្បូង។

ពួកគេត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ចាប់ដោយភាគីហ្សកហ្ស៊ី ហើយក្រោយមកបានផ្លាស់ប្តូរអ្នកទោសសង្រ្គាមហ្សកហ្ស៊ី៖

វរសេនីយ៍ឯក Igor Zinov - ទី 929 GLITS;

ឧត្តមសេនីយ៍ Vyacheslav Malkov - GTBAP ទី 52 ។

រាយបញ្ជីថាបាត់៖

វរសេនីយ៍ទោ Alexander Koventsov - ទី 52 GTBAP ។

ការខាតបង់សរុបនៃការប្រយុទ្ធរបស់អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមប្រាំថ្ងៃមានចំនួនយន្តហោះចំនួនប្រាំមួយ:

1 - Su-25SM និង 2 - Su-25BM;

2 - Su-24M;

1 - Tu-22M3 ។

ក្នុងចំណោមនោះ យន្តហោះពីរគ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយសត្រូវបាញ់ទម្លាក់ យន្តហោះបីគ្រឿងប្រហែលជាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ "ការបាញ់មិត្តភាព" វាហាក់ដូចជាពិបាកក្នុងការកំណត់ថាអ្នកណាបាញ់ទម្លាក់មួយទៀត។ បំណែកយន្តហោះចំនួនប្រាំបានធ្លាក់ក្នុងព្រំប្រទល់នៃ South Ossetia ហើយមានតែមួយគ្រឿងគត់គឺ Su-24M ពី GLITS ទី 929 - នៅលើទឹកដីនៃហ្សកហ្ស៊ី។

បន្ថែមពីលើយន្តហោះដែលធ្លាក់នោះ យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 ចំនួនបួនគ្រឿងទៀតត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បើទោះបីជាពួកគេបានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរុស្ស៊ីវិញក៏ដោយ។ ការខូចខាតត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការចំពោះ Su-25SMs ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចំនួនបី (សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ប្រធានអ្នករចនានៃការិយាល័យរចនា Sukhoi លោក Vladimir Babak និងជានាយកនៃរោងចក្រជួសជុលយន្តហោះទី 121 នៃក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី Yakov Kazhdan) ពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Assault ទី 368 ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបើកដោយអ្នកបើកបរគឺលោក Captain Ivan Nechaev និងវរសេនីយ៍ឯក Oleg Molostov ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេដឹងថា Su-25 មួយផ្សេងទៀត (លេខកន្ទុយ "47 ក្រហម" អ្នកបើកយន្តហោះឧត្តមសេនីយ៍ Ivan Konyukhov) មកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Assault ទី 461 (អាកាសយានដ្ឋាន Krasnodar) ត្រូវបានខូចខាត។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយមីស៊ីល MANPADS ។ យន្តហោះប្រភេទផ្សេងទៀត និងឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនបានទទួលការខូចខាតសមរភូមិសំខាន់ៗទេ។

ដូច្នេះច្រើនបំផុត ការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាបានទទួលរងការវាយប្រហារ Budyonnovsky 368 កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដែលក្នុងនោះយន្តហោះ Su-25 ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ និងខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ពោលគឺយ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបួននៃយន្តហោះមកពី ចំនួនក្បាលហើយភាគច្រើនទើបតែធ្វើទំនើបកម្ម Su-25SM នាពេលថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងអាកាសយានិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលច្រើនបំផុត រួមទាំងមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការប៉ាន់ប្រមាណដំបូងអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ដែលធ្វើឡើងដោយផ្អែកតែលើចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ចាញ់រុស្ស៊ីយន្តហោះដោយមិនគិតពីមូលហេតុនៃការបាត់បង់របស់ពួកគេត្រូវបានបំផ្លើស។ ការការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ទោះបីជាមានវត្តមាននៅក្នុងសមាសភាពនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលមានប្រសិទ្ធភាពដូចជា Buk-M1, Osa-AK/AKM និង Spyder-SR ក៏ដូចជា MANPADS មួយចំនួនធំក៏ដោយ ក៏បរាជ័យក្នុងការគ្របដណ្តប់លើកងទ័ពរបស់ខ្លួន និងប្រទេសជាតិ។ ទឹកដី។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមទាំងមូល នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីបានបរាជ័យក្នុងការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ីតែមួយ បើទោះបីជានៅថ្ងៃនោះ ពួកគេបានប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវដែលមិនមានការគាបសង្កត់ និងវត្តមានរបស់រ៉ាដាតែមួយក៏ដោយ។ វាលនៅលើហ្សកហ្ស៊ីខ្លួនឯង តំបន់បំបែកខ្លួន និងតំបន់ព្រំដែនក្បែរនោះ។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដំបូងនៃអរិភាព អាកាសចរណ៍យោធារុស្ស៊ីបានធ្វើការវាយលុកជាច្រើនលើក ហើយមិនត្រឹមតែវាយប្រហារដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតំបន់នៃការប្រឈមមុខគ្នាដោយប្រដាប់អាវុធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅទូទាំងជម្រៅទាំងមូលនៃទឹកដីហ្សកហ្ស៊ី ដោយប្រើអាវុធស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ជាឧទាហរណ៍ មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងទ័ពអាកាសហ្សកហ្ស៊ី Marneuli ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយជាងមួយរយគីឡូម៉ែត្រពីតំបន់ជម្លោះ និងព្រំដែនជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ី មិនឆ្ងាយពីទីក្រុង Tbilisi និងព្រំដែននៃហ្សកហ្ស៊ី និងអាមេនី ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួនបីលើកនៅរសៀលខែសីហា។ 8 ដោយក្រុមតូចៗនៃយន្តហោះ Su-25 និង Su-24M ។ ទាំងពីរ (ឬ ករណីល្អបំផុត៣) យន្តហោះដែលអាចសន្មតថាជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី ៩ ខែសីហា ក្នុងពាក់កណ្តាលថ្ងៃដំបូង។ ចាប់ពីថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី៩ ខែសីហា រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជម្លោះ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធហ្សកហ្ស៊ី បានបរាជ័យក្នុងការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ីតែមួយគ្រឿង។

សរុបមក ក្នុងរយៈពេលទាំងមូលនៃអរិភាព ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ី អាចសម្រេចបាននូវការវាយប្រហារតែមួយគត់លើយន្តហោះរុស្ស៊ីពីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសចល័ត។ សកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះដែលអាចចល័តបានរបស់មនុស្សបានប្រែក្លាយជាជោគជ័យជាង។ កងកម្លាំងហ្សកហ្ស៊ីអាចទទួលបានពិន្ទុយ៉ាងហោចណាស់បី ប៉ុន្តែមិនលើសពីប្រាំមួយ MANPADS បានវាយប្រហារលើយន្តហោះរុស្ស៊ី រួមទាំងការខកខានមួយដែលមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។

ការបាត់បង់យ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃយន្តហោះរុស្ស៊ីពី "ភ្លើងមិត្តភាព" គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អ។ នេះបង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីជាមួយនឹងការសម្របសម្រួល និងបញ្ជា និងគ្រប់គ្រងកងទ័ពនៅក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធ។ អវត្តមានជាក់ស្តែងអន្តរកម្មរវាងកងកម្លាំងជើងគោក និងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី បាននាំឱ្យការពិតដែលថាពួកគេកំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការពីរយ៉ាងពិតប្រាកដ សង្គ្រាមបុគ្គល. អ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រូវបានជូនដំណឹងពេញលេញអំពីស្ថានភាពនៅលើដីនោះទេ ពួកគេបានទទួលទិន្នន័យឈ្លបយកការណ៍មិនត្រឹមត្រូវ និងពន្យាពេលនៅដើមសង្រ្គាម នេះបើយោងតាមមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារទី ៣៦៨ លោកវរសេនីយ៍ឯក Kobylash បាននិយាយថា ពួកគេមិនមាន ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ។លើរចនាសម្ព័ន្ធ និងកងកម្លាំងការពារដែនអាកាសនៃហ្សកហ្ស៊ី។

កងកម្លាំងជើងគោករុស្ស៊ីក៏មិនបានដឹងអំពីស្ថានការណ៍នៅលើអាកាសដែរ ហើយរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃអរិភាព ក៏មិនប្រាកដថាមានអំណាចកំពូលរបស់រុស្ស៊ីដែរ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាយន្តហោះវាយប្រហារហ្សកហ្ស៊ី Su-25 បានធ្វើតែមួយនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 8 ខែសីហាហើយមិនបានហោះឡើងម្តងទៀតក៏ដោយក៏យន្តហោះរុស្ស៊ីជាញឹកញាប់ត្រូវបានច្រឡំដោយកងកម្លាំងរុស្ស៊ីនិង Ossetian សម្រាប់ហ្សកហ្ស៊ីហើយត្រូវបានបាញ់ដោយគ្មានអត្តសញ្ញាណនិង អវត្ដមាននៃសកម្មភាពឈ្លានពានពីផ្នែករបស់ពួកគេ។ (ទោះបីជាមានភស្តុតាងខ្លះនៃករណី "ភ្លើងមិត្តភាព" ពីអាកាសចរណ៍។) ជាលទ្ធផល កងទ័ពរុស្ស៊ី និងកងជីវពល Ossetian បានបាញ់កាំជ្រួច MANPADS យ៉ាងហោចណាស់ដប់គ្រាប់ទៅកាន់យន្តហោះរបស់ពួកគេ ភ្លើងក៏ត្រូវបាន បានបើកនៅលើពួកវាពីកាណុង BMP កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះនៃរថក្រោះ និងអាវុធស្វ័យប្រវត្តិដោយដៃ។ វាក៏មានព័ត៌មានអំពីបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណ "មិត្ត ឬសត្រូវ" និងការប្រើប្រាស់ម្តងម្កាលរបស់វានៅពេលប្រើ MANPADS ។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការខាតបង់ដ៏ធំនៃយន្តហោះរុស្ស៊ីពី "ភ្លើងមិត្តភាព" ។

ពីសៀវភៅហ្សកហ្ស៊ី - សម្ភារៈស្តីពីការប៉ុនប៉ងចាប់យកវានៅខែសីហាឆ្នាំ 2008 អ្នកនិពន្ធ អ្នកនិពន្ធមិនស្គាល់

សម្ភារៈ GEORGIA លើការប៉ុនប៉ងនៃការចាប់យករបស់វាដោយរុស្ស៊ីនៅខែសីហាឆ្នាំ 2008 Novodvorskaya, Saakashvili 28.8.2008 ។ សុន្ទរកថារបស់លោក Ziankovic នៅអង្គការសហប្រជាជាតិ។ Krotov, 3.9.2008 ("Letter of Conscience") និង 12.8.2008 ។ អំពី G. O. A. Kordochkin, 2008 ទាក់ទងនឹងការវាយប្រហាររបស់រុស្ស៊ីលើ G. "ចម្លើយទៅនឹងសំណួរស្តង់ដារ" នៅលើហ្សកហ្ស៊ីនៃសម័យកាល

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ កាសែតថ្ងៃស្អែក 825 (37 2009) អ្នកនិពន្ធ កាសែតថ្ងៃស្អែក

Lavrenty Gurdjieff THE CAUCASUS RIDGE អំពី "សង្រ្គាមខែសីហា" ឆ្នាំ 2008 ហើយមិនត្រឹមតែអំពីវាទេ អត្ថបទនេះគឺជាអត្ថបទដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ "ស្តាលីននិយម" ដែលកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការបោះពុម្ព។ អ្នក​និពន្ធ​គឺ​ជា​សាក្សី និង​ជា​អ្នក​ចូល​រួម​ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍​មួយ​ចំនួន​ដែល​បាន​ពិពណ៌នា​នៅ​ក្នុង​នោះ RUSSIA ... អ័ក្ស​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ជំនួស​មួយ​។

ពីសៀវភៅការបកប្រែនៃវេទិកាប៉ូឡូញសម្រាប់ឆ្នាំ 2008 អ្នកនិពន្ធ អ្នកនិពន្ធមិនស្គាល់

ថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2008 អតីតវរសេនីយ៍ឯក KGB សម្រាប់ DZENNIKA "ភ្នាក់ងាររុស្ស៊ីមានឥទ្ធិពលជាងនៅក្រោមសហភាពសូវៀត" http://www.dziennik.pl/swiat/article284030...niz_w_ZSRR.htmlBy?ywu wi?ksza ni?w ZSRR ។" - ការផ្តន្ទាទោសរបស់សូវៀតថាការឃោសនាមានអំណាចពេញលេញនៅតែគ្រប់គ្រងនៅក្នុងវិមានក្រឹមឡាំង។ អ្វី

ពីសៀវភៅ Tanks August ។ សង្ខេបនៃអត្ថបទ អ្នកនិពន្ធ Lavrov Anton

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Russian Newsweek លេខ 39 (306) ថ្ងៃទី 20 - 26 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2010 អ្នកនិពន្ធ អ្នកនិពន្ធមិនស្គាល់

ថ្ងៃទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 2008 ការិយាល័យប្រធានាធិបតីអំពីសង្គ្រាមនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ Kaminski ជឿថាយើងជាអ្នកបន្ទាប់ http://www.dziennik.pl/swiat/wojna-gruzja/…y_nastepni.htmlKancelaria Prezydenta o wojnie w GruzjiKami?ski uwa?a, ?e jeste?my nast?pni យោងតាមលោក Michal Kaminski, រដ្ឋលេខាធិការក្នុងការិយាល័យប្រធានាធិបតី ប្រវត្តិសាស្រ្តបង្រៀនរឿងមួយ - ថ្ងៃនេះ

ពីសៀវភៅ Dmitry Medvedev: កម្លាំងទ្វេនៃអំណាច អ្នកនិពន្ធ Medvedev Roy Alexandrovich

ថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2008 Andrzej Nowak Behind the Russian Wall http://www.rp.pl/artykul/142408.html រូបភាពរស់រវើកទាសកររុស្ស៊ី។ បទពិសោធន៍នៃទំនាក់ទំនងប្រវត្តិសាស្ត្រប៉ូឡូញជាមួយរុស្ស៊ីហាក់ដូចជាមានតែ

ពីសៀវភៅ វិនាសក្នុងចិត្ត។ សង្គ្រាមព័ត៌មានប្រឆាំងនឹងរុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Belyaev Dmitry Pavlovich

ថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ឆ្នាំ 2008 ប្រទេសរុស្ស៊ី៖ យើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់សង្រ្គាម ដែលវាប្រើប្រាស់គ្រប់មធ្យោបាយដែលមាន រួមទាំងមធ្យោបាយយោធា ដើម្បីការពារពលរដ្ឋរបស់ខ្លួននៅ Abkhazia និង South Ossetia ប្រសិនបើហ្សកហ្ស៊ី នាំឱ្យមានជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាមួយ

ពីសៀវភៅ What is ... អ្វីដែលត្រូវរំពឹង ... ការសិក្សាប្រជាសាស្ត្រ អ្នកនិពន្ធ Bashlachev Veniamin Anatolievich

កំណែទម្រង់កងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីក្រោម Saakashvili មុនសង្គ្រាមប្រាំថ្ងៃ Vyacheslav ឆ្នាំ 2008

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ តើមេដឹកនាំទំនើបដឹកនាំរុស្ស៊ីនៅឯណា? អ្នកនិពន្ធ Tarnaev Alexander Petrovich

កាលប្បវត្តិនៃអរិភាពរវាងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងហ្សកហ្ស៊ីក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2008 លោក Anton

ពីសៀវភៅរុស្ស៊ីនិងរដ្ឋ [ គំនិតជាតិមុននិងក្រោយ "និទាឃរដូវនៅ Crimean"] អ្នកនិពន្ធ Remizov Mikhail Vitalievich

កំណែទម្រង់ក្រោយសង្គ្រាមរបស់កងទ័ពរុស្ស៊ីក្នុងបរិបទនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នាជាមួយហ្សកហ្ស៊ី ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរក្រោយសង្គ្រាមនៅក្នុងកងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រយុទ្ធអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នានាពេលឥឡូវនេះ នោះកំណែទម្រង់សកលនៃកងទ័ពរុស្ស៊ី។ ដែលបានចាប់ផ្តើម

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ប្រធានាធិបតី Dmitry Medvedev ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2008 ត្រលប់មកវិញនៅចុងខែឧសភា និងក្នុងខែមិថុនា ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចលើកដំបូងរបស់ Dmitry Medvedev រួចហើយដូចជា អគ្គមេបញ្ជាការ អង្គភាពយោធានៅ​ក្នុង​សង្កាត់​យោធា​ក្រុង​ម៉ូស្គូ អ្នក​សង្កេត​ការណ៍​ដែល​មាន​គំនិត​ប្រឆាំង​ខ្លះ​មិន​បាន​ធ្វើ​ទេ។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ការបាត់បង់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ហ៊ីត្លែរមិនមែនជាមនុស្សនិយមទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ មុននឹងឡើងកាន់អំណាចយូរ គាត់បានដោះស្រាយ "សំណួរអារីយ៉ាន"។ ទ្រឹស្ដីនៃការប្រណាំងដ៏ប្រសើរមួយ ដែលហៅថា eugenics ត្រូវបាននាំចូលដោយ Führer ពីសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលយូរមុន Auschwitz, Salaspils និង Buchenwald

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

អំពីការបាត់បង់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ សៀវភៅ និងអនុស្សាវរីយ៍រាប់រយត្រូវបានសរសេរអំពីការកេងប្រវ័ញ្ច និងការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ប៉ុន្តែ "ចំនួន" នៃការបាត់បង់ជាក់ស្តែងគឺកម្រណាស់

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី "ខ្ទាស់" ស្លាបថ្ងៃនេះ ដោយវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃករណីសម្រាប់រយៈពេលដែលលើកតម្កើងដោយរដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្ន" កំណែទម្រង់ទីផ្សារ”, ផ្ទុយទៅនឹងពេលវេលានៃ “ការទម្លាយរបស់ស្តាលីននិយម” វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថា: “យើងមានឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ - ឥឡូវនេះយើងមិនមានវា ... យើងមាន

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ទេវកថាទាំងប្រាំអំពីសង្រ្គាមប្រាំថ្ងៃ បន្ទាប់ពីការទទួលស្គាល់ឯករាជ្យរបស់ Abkhazia និង South Ossetia ដោយប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហា ឆ្នាំ 2008 បរិយាកាសនៃចុងបញ្ចប់នៃយុគសម័យមួយបានពេញទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ហើយ​ចំណុច​មិន​មែន​ថា​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​នៃ​សន្ធិសញ្ញា​សេដ្ឋកិច្ច​បរទេស និង​នយោបាយ​ការ​បរទេស។

© Igor Stavtsev / Collage / Ridus

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 9 ខែសីហាឆ្នាំ 2008 នៅជិតភូមិ Karbauli តំបន់ Sachkhere នៃហ្សកហ្ស៊ី (ប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃ Gori) យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-22M3 រយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់រុស្ស៊ីមកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ឆ្មាំទី 52 (Shaikovka អាកាសយានដ្ឋាន) ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។

សមាជិកនាវិកម្នាក់ដែលជាសហអាកាសយានិកវរសេនីយ៍ទោ Vyacheslav Malkov ត្រូវបានបណ្តេញចេញ ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិហ្សកហ្ស៊ី។ មេបញ្ជាការ Tu-22M3 វរសេនីយ៍ទោ Alexander Koventsov បានចាកចេញពីយន្តហោះបន្ទាប់ពី Malkov ហើយបានបាត់ខ្លួន។ គេ​បាន​រក​ឃើញ​សាកសព​របស់​គាត់​ហើយ ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​រក​ឃើញ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ប៉ុន្មានសប្តាហ៍ក្រោយសង្រ្គាម នៅលើទឹកដីនៃ South Ossetia ក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលមួយដែលមានប្រជាជនតិចនៅជិតព្រំដែនជាមួយហ្សកហ្ស៊ី ក្រុមរុករកបានរកឃើញបំណែកយន្តហោះដែលធ្លាក់ ហើយនៅក្នុងនោះមានសាកសពសមាជិកនាវិកដែលនៅសេសសល់ - Majors Viktor Pryadkin (អ្នករុករក) និង Igor Nesterov (ប្រតិបត្តិករប្រព័ន្ធអាវុធ) ។ ដោយហេតុផលខ្លះ ពួកគេមិនមានពេលដើម្បីបណ្តេញចេញទេ។ បន្ទាប់ពីការបាត់បង់នេះ កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីបានឈប់ប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយរហូតដល់បញ្ចប់ជម្លោះ។

តើមានអ្វីកើតឡើង ហេតុអ្វី និងសំខាន់បំផុត តើអ្នកណាបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Tu-22M3 របស់រុស្ស៊ី?

បុព្វបទដែលត្រូវការ

Tu-22M3

Tu-22M ("ផលិតផល 45") យោងទៅតាមការសរសេរកូដរបស់ណាតូនៃ Backfire គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលផ្ទុកកាំជ្រួចមីស៊ីលរយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់សូវៀត ដែលមានស្លាបអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

យន្តហោះ Tu-22MZ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៃរោងមហោស្រពផ្លូវគោក និងសមុទ្រនៃប្រតិបត្តិការយោធា ដើម្បីបំផ្លាញចល័ត និងស្ថានី ភាពផ្ទុយគ្នានៃរ៉ាដា និងតំបន់ គោលដៅដែលអាចមើលឃើញ និងមើលមិនឃើញ (វត្ថុ) ជាមួយនឹងកាំជ្រួច និងគ្រាប់បែកប្រចាំថ្ងៃ និង យប់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមសាមញ្ញ និងពិបាក។

ការពិសោធន៍ដំបូង Tu-22M3 បានហោះហើរនៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1977 ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់កម្មវិធីនៃការធ្វើតេស្តអភិវឌ្ឍការហោះហើរ Tu-22M3 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតជាស៊េរីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 ។ នៅក្នុងទម្រង់ចុងក្រោយរបស់វា វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1989 ។

Tu-22M3 ចុងក្រោយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1993 (ដោយសារតែការមិនបង់ប្រាក់ដោយអតិថិជន យន្តហោះនេះត្រូវបានដំឡើងជាវិមាននៅជិតរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Kazan) ។ សរុបចំនួន 268 Tu-22M3 ត្រូវបានសាងសង់នៅសមាគមផលិតកម្មអាកាសចរណ៍ Kazan ។

សង្គ្រាមប្រាំថ្ងៃ

Tu-22M3

សង្គ្រាមណាមួយសម្រាប់អ្នកមិនឈ្លានពានតែងតែចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។ ផលវិបាកនៃការភ្ញាក់ផ្អើលជាញឹកញាប់គឺការភ័យស្លន់ស្លោនៅក្នុងកងទ័ពនៃប្រទេសដែលត្រូវបានវាយប្រហារ។ South Ossetia មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។

នៅ​ក្នុង​ជួរ​អ្នក​ការពារ​របស់​វា មាន​អារម្មណ៍​ភ័យ​ស្លន់ស្លោ​ដូច​គ្នា​ដែល​កើត​ឡើង កងទ័ពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1941 កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។

ការពិតដែលថាភាគីទាំងពីរបានប្រយុទ្ធជាមួយអាវុធផលិតដោយសូវៀតបានរួមចំណែកដល់ការភ័យស្លន់ស្លោ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់យន្តហោះ។ ជាឧទាហរណ៍ យន្តហោះវាយប្រហារដ៏ល្បីឈ្មោះ Su-25 ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Tbilisi ហើយកំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ី និងហ្សកហ្ស៊ី។ ដូច្នេះ កងជីវពល Ossetian ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​បាញ់​លើ​អ្វីៗ​ដែល​បាន​ហោះ។

អ្នកជំនាញយោធាឯករាជ្យបានអះអាងថា ការខាតបង់សរុបនៃការប្រយុទ្ធរបស់អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរយៈពេលប្រាំថ្ងៃមានចំនួនយន្តហោះចំនួនប្រាំមួយគឺ Su-25SM មួយ, Su-25BM ពីរ, Su-24M ពីរ, Tu-22M3 មួយ។

ក្នុងចំណោមនោះ យន្តហោះពីរគ្រឿង (!) ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយភ្លើងហ្សកហ្ស៊ី និងបីគ្រឿងដោយភ្លើងមិត្តភាពរបស់ Ossetians ។ បំណែកយន្តហោះចំនួន 5 គ្រឿងបានធ្លាក់ក្នុងព្រំប្រទល់នៃ South Ossetia ហើយមានតែ Su-24M មួយប៉ុណ្ណោះនៅលើទឹកដីនៃហ្សកហ្ស៊ី។

បន្ថែមពីលើយន្តហោះដែលធ្លាក់នោះ យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 ចំនួនបួនគ្រឿងទៀតត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បើទោះបីជាពួកគេបានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរុស្ស៊ីវិញក៏ដោយ។

ភាគច្រើនទំនងជាហេតុផលសម្រាប់ការខាតបង់ទាំងនេះគឺជាអន្តរកម្មមិនមានប្រសិទ្ធភាពរវាងសាខានៃយោធា ក៏ដូចជាការពិតដែលថាប្រព័ន្ធទទួលស្គាល់ "មិត្ត ឬសត្រូវ" ធម្មតាមិនដំណើរការទេ ហើយការកំណត់គោលដៅផ្កាយរណប និងការដាក់ក្រុមតម្រង់ទិសគឺខ្សោយពេក និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ .

តើ​គាត់​ត្រូវ​គេ​បាញ់​ទម្លាក់​ដោយ​របៀប​ណា?

Tu-22M3

ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមនៅ South Ossetia ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2008 ក្រុម Tu-22M3 បានធ្វើការវាយប្រហារតាមអាកាសតាមគោលដៅទៅលើឃ្លាំងរំសេវរបស់កងទ័ពហ្សកហ្ស៊ី ការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអាកាសយានដ្ឋាន និងការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពនៅក្នុងជ្រលង Kodori Gorge ។

អ្នកណាធ្វើការសម្រេចចិត្តគិតខ្លីបែបនេះ នៅមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយ។ គ្មានយោធារុស្ស៊ីណាម្នាក់ដឹងពីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលកងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីមាននោះទេ តើពួកគេប៉ុន្មាននាក់បានចូលរួមនៅក្នុងជម្លោះ Georgian-Ossetian ។

នរណាជាអ្នកបាញ់ទម្លាក់ Tu-22M3 ក៏មិនច្បាស់ដែរ។ វាអាចជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Georgian Buk-M1 ឬប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Georgian Osa ។ យោងតាមអ្នកជំនាញឯករាជ្យ ភាគច្រើនទំនងជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសហ្សកហ្ស៊ីទំនើប Osa-AK/AKM។ ជាការពិត ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីមិនបានបញ្ជាក់ពីរឿងនេះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរមួយចំនួនកើតឡើង។ ទី១៖ ម៉េច​ហើយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​គេ​បាញ់​ទម្លាក់? តើ​យន្តហោះ​ដ៏​ខ្លាំង​បែបនេះ​មិនមាន​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​ប្រឆាំងនឹង​ការ​វាយប្រហារ​ដោយ​មី​ស៊ី​ល​ទេ​?

សំណួរនេះត្រូវបានឆ្លើយដោយសហអាកាសយានិក Major Vyacheslav Malkov ។ នេះជាអ្វីដែលគាត់បាននិយាយនៅក្នុង កាសែតរុស្ស៊ីអំពីស្ថានភាពអាសន្ននេះ៖ “យើងបានគេចពីកាំជ្រួចទីមួយ។ ហើយ​គ្រាប់​ទី​២​បាន​បុក​ចូល​ខ្យល់​។ ផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតគឺដូចជាញញួរ។ យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​រំសាយ​ថាមពល​ភ្លាមៗ។ បន្ទាប់មកវាបានបែកបាក់គ្នានៅលើអាកាស។ មេបញ្ជាការ​បាន​ស្រែក​ថា៖ «លោត!

Tu-22M3 មួយគូក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ

ហើយ Malkov បានបណ្តេញចេញ។ នៅ​មុន​ពេល​ដល់​ដី លំហ​ឆ័ត្រយោង​បាន​ដួល ហើយ​ធំ​បាន​បុក​ដី​ដូច​ដុំ​ថ្ម។ ឈាមហូរចេញពីដៃបាក់។ មាន​មនុស្ស​ខ្លះ​នៅ​ក្នុង​ការ​ក្លែង​ខ្លួន។ គាត់​បាន​ស្ទុះ​ទៅ​រក​កាំភ្លើង ហើយ​បាត់បង់​ស្មារតី។

បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន ផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ទាហានហ្សកហ្ស៊ី ១៨នាក់ ដែលជាមន្ទីរពេទ្យមួយ ដែលលោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន មកជួបគាត់។ បន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើជាប្រធានរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​អង្គុយ​លើ​គែម​គ្រែ ហើយ​សួរ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​គេ​គប់​ដួល? Malkov បានក្រឡេកមើលទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ (នៅពេលនោះគឺជា Anatoly Serdyukov) ដែលមានវត្តមាននៅទីនោះផងដែរ បន្ទាប់មកបានគ្រវីដៃរបស់គាត់ហើយប្រាប់ការពិត។

"មិនមានអង្គភាពសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច (ប្រព័ន្ធសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក) នៅក្នុងយានប្រយុទ្ធទេ។ ចាស់​ឆេះ​អស់​ហើយ តែ​មិន​មាន​ថ្មី​នៅ​ក្នុង​ឃ្លាំង។ ដូចនេះ។

វាហាក់បីដូចជាការដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចត្រូវបានបន្សល់ទុកសម្រាប់គាត់។ ប៉ុន្តែប័ណ្ណបើកបររបស់ Malkov បានផុតកំណត់។ គាត់បានទៅផ្លាស់ប្តូរ ហើយនៅទីនោះពួកគេបានប្រាប់គាត់ថា អ្នកស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីដែលចង់បានអន្តរជាតិ ដែលត្រូវបានប្រកាសដោយរដ្ឋាភិបាលហ្សកហ្ស៊ី។ ហើយពួកគេបានហៅសំលៀកបំពាក់ ដូច្នេះ​សង្គ្រាម​បាន​រំឭក​ខ្លួន​ឯង​ម្ដង​ទៀត។

ប៉ុន្តែដូចដែលពួកគេនិយាយ នេះគឺជាបញ្ហាទីពីរ។

ហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនបណ្តេញចេញ?

សំណួរទីពីរគឺហេតុអ្វីបានជានាវិកទាំងមូលនៃ Tu-22M3 របស់រុស្សីបានបរាជ័យក្នុងការបណ្តេញចេញដោយជោគជ័យ ពីព្រោះកម្ពស់ហោះហើរបានអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើ។

សាម "អូសា"

តើសៀវភៅណែនាំការបណ្តេញចេញនិយាយអ្វីខ្លះ?

អនុលោមតាមវា សមាជិកម្នាក់ៗនៃនាវិកយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីច្រានចេញ KT-1M ដែលបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនា Tupolev ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងបីដំណាក់កាល PS-T ដែលដាក់នៅលើកៅអី។ ការច្រានចេញ ខ្ញុំសង្កត់ធ្ងន់ថា នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ ប្រតិបត្តិករ អ្នករុករក អ្នកបើកយន្តហោះស្តាំ អ្នកបញ្ជាកប៉ាល់ (ចងចាំ!)។ ការបណ្តេញចេញទាំងបុគ្គល និងការបង្ខំត្រូវបានផ្តល់ជូន។

ការបណ្តេញនាវិកដោយបង្ខំត្រូវបានអនុវត្តដោយមេបញ្ជាការដែលវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការលើកមួកហើយបើកកុងតាក់បិទបើក "ការបណ្តេញចេញដោយបង្ខំ" ។

មេបញ្ជាការគឺជាមនុស្សចុងក្រោយដែលត្រូវបណ្តេញចេញ ដោយដំណើរការដោយដៃ នៃការបណ្តេញចេញនៅលើកៅអី។ ការបណ្តេញចេញដោយបង្ខំ គឺជាកត្តាចម្បង ហើយការជម្លៀសខ្លួនយន្តហោះ គឺជាការបម្រុងទុក។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការចាកចេញ ខ្ញុំបញ្ជាក់ម្តងទៀតថា យន្តហោះគ្មានថាមពល មានតែការច្រានចេញជាលក្ខណៈបុគ្គលប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការកំណត់ឡើងវិញដោយដៃបឋមនៃគម្របទ្វារចូល (រហូតដល់ញាស់ "ស្លឹក" យន្តការបាញ់របស់កៅអីនៅតែត្រូវបានរារាំង) .

ដូច្នេះ ជាលទ្ធផលនៃការបាញ់កាំជ្រួច Tu-22M3 ថាមពលត្រូវបានរំសាយចេញ។ សហអាកាសយានិកឈ្មោះ Major Vyacheslav Malkov គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបានបណ្តេញចេញ។

មេបញ្ជាការ Tu-22M3 វរសេនីយ៍ទោ Alexander Koventsov បានបណ្តេញចេញបន្ទាប់ពី Malkov ហើយបានបាត់ខ្លួន។ គេ​បាន​រក​ឃើញ​សាកសព​របស់​គាត់​ហើយ ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​រក​ឃើញ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

SAM "Buk-M1"

វា​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ​ស្តី​បន្ទោស​គាត់​ទេ ប៉ុន្តែ​គាត់​គួរ​តែ​ជា​អ្នក​ចុង​ក្រោយ​ដែល​ត្រូវ​បណ្តេញ​ចេញ។ ហេតុអ្វីបានជា Koventsov បណ្តេញចេញទីពីរគឺមិនច្បាស់លាស់។

ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានរបស់យើងប៉ុណ្ណោះ។ សំណួរ​សួរ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អ្នក​នៅ​សល់​ស្លាប់? ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ការច្រានចេញជាលក្ខណៈបុគ្គលនៅលើយន្តហោះនេះកើតឡើងជាមួយនឹងការកំណត់ឡើងវិញដោយដៃបឋមនៃគម្របទ្វារចូល (រហូតដល់ញាស់ "ស្លឹក" យន្តការបាញ់របស់កៅអីនៅតែត្រូវបានរារាំង)។

ភាគច្រើនទំនងជា ភ្ញាស់មិនត្រូវបានទម្លាក់ទេ ហើយក្រុមនាវិកនៅតែស្ថិតក្នុងកៅអីច្រានចោលដល់ដី។ ឬ​យន្តហោះ​ធ្លាក់​បែក​លើ​អាកាស​យ៉ាង​លឿន​ដែល​ពួក​គេ​គ្មាន​ពេល​ធ្វើ​អ្វី​សោះ។

ចាំបាច់បន្ទាប់ពីពាក្យ

កៅអីរុញ KT-1M

តើជម្លោះហ្សកហ្ស៊ី - អូសេទីនបានបង្ហាញអ្វីខ្លះ?

ជាដំបូង ការងារគ្មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតរបស់អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី ក៏ដូចជាអន្តរកម្មមិនល្អរបស់វាជាមួយកងកម្លាំងជើងគោក។

ប្រហែល​ជា​បន្ទាប់​ពី​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​បាន​កើត​ឡើង មេទ័ព​បាន​ទាញ​ការ​សន្និដ្ឋាន​ខ្លះ។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើពួកគេមានពេលវេលា ថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលស្ទើរតែទាំងអស់នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងសង្គ្រាមប្រាំថ្ងៃ ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីតំណែង។

ក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានបញ្ជាក់ថា "perestroika នៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងជម្លោះនេះ" ។ វាគឺជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលបានផ្តល់ឱ្យការពិតដែលថា Anatoly Eduardovich Serdyukov គឺជាក្បាលរបស់វានៅពេលនោះ។