Următoarea și cea mai dificilă secțiune Coarda de nord-est plănuiește să livreze în 2018. Acesta va conecta autostrada cu taxă M11 Moscova-Petersburg și autostrada Dmitrovskoe. Astăzi, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a inspectat progresul construcției drumului și a fost mulțumit de ritmul lucrărilor.
„Am început cea mai dificilă secțiune reteaua de drumuri Moscova. Un lot la st. Deja am făcut-o pe cea de festival, acum am început cea de-a doua secțiune, care constă aproape în întregime din treceri aeriene, pasaje, tuneluri și un pod. Sperăm că în 2018 îl vom termina”, citează primarul agenția de la Moscova.
Nu este primul sau chiar al doilea an în care Moscova construiește trei drumuri majore - cordul de nord-est, rokada de nord-vest și de sud. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, nu toți cetățenii știu ce este și de ce este nevoie. Așa că MOSLENTA a decis să reamintească și să înceapă dinspre Nord-Est.
Unde și unde
Coarda de nord-est (un alt nume este „Northern Rocade”) va lega sud-estul și nordul Moscovei de-a lungul periferiei, i.e. zonele cele mai dens populate ale orasului. A început să fie construită ca o continuare a singurei secțiuni deja ridicate din Cel de-al patrulea inel de transport (ChTK, a fost abandonată). Ruta va conecta, de asemenea, autostrăzile majore din nord-est: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye și autostrada deschisa reducând astfel aglomerația rutieră.
Lungimea totală a drumului va fi de 29 km. Coarda va trece de la drum cu plată M11 Moscova-Petersburg din partea de vest a Oktyabrskaya calea ferata, de-a lungul Inelului Mic al Căilor Ferate din Moscova spre noul schimb pe șoseaua de centură a Moscovei, la intersecția cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy.
Secţiunea în construcţie a Coardei de Nord-Est din strada festivalului inainte de autostrada Dmitrovskoe
În mod convențional, este împărțit în mai multe secțiuni, care sunt acum în diferite etape disponibilitate:
Din Schimbul Businovskaya spre strada Festivalnaya (deschisă în 2014);
De la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye (în construcție, inspectată astăzi);
De la Dmitrovski la autostrada Yaroslavl(proiectat);
De la Yaroslavskoe la Otkrytoye shosse (traseu nu este definit);
De la autostrada Otkrytoye la Shchelkovo (proiectată);
De la Shchelkovsky la autostrada Izmailovskoye (în construcție);
Din autostrada Izmailovsky la autostrada Entuziaștilor (în construcție);
De la autostrada Entuziastov până la nodul de la 8 km de Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (proiectat).
Infrastructura asociată
Coardă de nord-est în construcție rapid. În septembrie, cu un an mai devreme decât era planificat, mai multe obiecte au fost puse în funcțiune simultan pe tronsonul de la autostrada Shchelkovskoye la Izmailovsky: două treceri pe pasajul principal și unul ca parte a unui schimb pe trei niveluri la intersecția coardei cu Shchelkovskoye. Autostradă. Această secțiune va fi finalizată până la sfârșitul anului.
De asemenea, pe drum va fi construită o mulțime de infrastructură rutieră suplimentară:
Pasaj superior al pasajului principal nr. 1, lungime 333 metri cu patru benzi;
Pasajul superior stâng al pasajului principal nr. 2, lungime de 1,5 kilometri, cu patru benzi de circulație;
Pasajul superior din dreapta al pasajului principal nr. 2, lungime 1,56 kilometri, cu patru benzi de circulație;
Pasaj superior al pasajului principal nr.4 cu lungimea de 600 metri cu trei benzi de circulatie pe sens;
Trei rampe-congres cu o lungime totală de 977 metri;
Pasaj feroviar lung de 189 de metri pe ramura de legătură a căii ferate Oktyabrskaya;
Podul peste râul Likhoborka are 169 de metri lungime, cu șase benzi de circulație într-un sens și cinci în sens opus. O astfel de lățime a podului este necesară pentru a conecta următoarea secțiune a coardei - de la autostrada Dmitrovsky la Yaroslavsky.
Stația de pompare „Khovrinskaya”, care deservește raioanele Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;
Trecere subterană de pietoni la peronul căii ferate Oktyabrskaya;
Două unități de tratament;
Cinci mii de blocuri de ferestre vor fi înlocuite cu altele izolate fonic.
Beneficiu
Autostrada, împreună cu toate aceste facilități, ar trebui să ușureze viața a patru milioane de cetățeni, sunt sigur autoritățile. De exemplu, se va stabili o comunicare end-to-end între regiunile Districtului Administrativ Sud-Est, Districtului Administrativ Nord și Districtului Administrativ Est, ocolind centrul, vor apărea noi rute transport public. Va fi deosebit de convenabil pentru locuitorii din districtele Golovinsky, Koptevo și Timiryazevsky.
Un plus sigur pentru șoferi este că traficul va fi fără trafic. Timpul mediu de călătorie va fi redus cu mai mult de 15 la sută, MKAD-ul va fi descărcat cu 20-25 la sută, iar fluxurile de trafic ale șoselei de centură a treia, autostrada Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov, precum și bulevardele Ryazansky și Volgogradsky vor fi inteligente. redistribuit. Ei bine, călătorind de-a lungul autostrăzii M11 Moscova-Petersburg nu va trebui să căutați căi către centru.
Istoria designului
Ideea creării de acorduri la Moscova a fost propusă în prima jumătate a secolului al XX-lea. În anii 1930, binecunoscutul planificator și urbanist Anatoly Yakshin a vorbit despre ei. Mai târziu, deja în anii 1970, studenții săi, inclusiv principalul expert rus în domeniul planificării transporturilor, Alexander Strelnikov, s-au întors din nou la discuția acestui subiect.
Construcția tronsonului autostrăzii Nord-Est
Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti
Deși pe vremea aceea erau puține mașini pe străzile capitalei, și atunci s-au gândit că numărul lor va crește. Prin urmare, conceptul de acorduri a fost stabilit în planul general al orașului în 1971. În ea, pe lângă șoseaua de centură a Moscovei și Inel de grădină au fost proiectate două noi șosele de centură și patru autostrăzi de mare viteză. Totuși, atunci proiectele au rămas pe hârtie. Treptat, s-au construit tronsoane pe care urmau să construiască drumuri, iar banii au fost în cele din urmă investiți în al treilea inel de transport, apoi în al patrulea.
Ideea de a construi acorduri a reînviat abia în 2011. Atunci autoritățile au abandonat construcția celui de-al patrulea inel de transport, care a fost inclus anterior în planul general. Motivul principal este excesiv preț mare, care a depășit un trilion de ruble.
În loc de ChTK, urmau să construiască trei noi autostrăzi: coarda de nord-vest, coarda de Nord-Est (un alt nume este Rocada de Nord) și Rokada de Sud. Aceste drumuri ar trebui să formeze în cele din urmă un sistem de inele deschise. Rezultatul va fi același inel, dar mai eficient în ceea ce privește distribuția fluxurilor de trafic, pentru că fiecare element va merge spre șoseaua de centură a Moscovei. Potrivit experților, acest principiu de organizare a traficului este cu 20 la sută mai eficient decât un sistem închis. Drum de centură. În plus, trei noi acorduri nu vor trece prin centrul aglomerat al orașului.
Date furnizate portalul oficial Complexul de clădiri din Moscova
Am publicat recent un raport despre constructii. În sfârșit, a ajuns să se uite la ceea ce se întâmplă în zona sa natală. Azi poveste detaliată privind construcția Autostrăzii de Nord-Est (SVKh) - o nouă autostradă care va lega cele trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.
01. Așa arăta acest loc în 2016. Datorită construcției unui tunel sub autostrada Shchelkovskoye, dimineața s-a format un blocaj mare de mai mulți kilometri.
02. Construcție pentru o vreme, tunel de metrou pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai sunt blocaje în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.
04. Ieșire din depozitul de depozitare temporară către autostrada Schelkovskoe spre șoseaua de centură a Moscovei.
05. De sus în jos în fotografie este autostrada Shchelkovo, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga - stația de metrou "Partizanskaya", la dreapta - "Cherkizovskaya".
06. 2016 Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.
07. 2018 De pe autostrada Shchelkovo, ieșirile către depozitul de depozitare temporară sunt deschise în ambele sensuri, spre sud și spre nord.
08. Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Moscow Central Circle „Lokomotiv”.
10. În plus, coarda este pliată într-o versiune compactă. Cel mai probabil, acest lucru se datorează dificultății de a elibera teren pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului " Elk Island„. Dacă te uiți atent la fotografie, poți vedea clar organizarea temporală a mișcării, care este transferată într-o parte.
11. Același loc pe cealaltă parte.
12. Varianta compactă a traseului arată astfel: traficul dinspre nord va fi organizat de-a lungul pasajului, care nu este încă deschis, iar traficul dinspre sud va trece pe sub pasaj suprateran. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.
13. În timp ce traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub alta.
14. Autostradă deschisă, vedere spre Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, patria mea)
15. Construirea unei coarde spre autostrada Iaroslavl. Totul este în plină desfășurare chiar acum. Stația MCC „Bulevardul Rokossovsky” este vizibilă în dreapta.
16. Ramuri viitoare. În stânga - zona industrială a Metrogorodok.
18. Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Aici se fac comunicații. Din câte știu, proiectarea și aprobarea proiectului de coardă este încă în curs de desfășurare pentru tronsonul până la autostrada Iaroslavl.
19. Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere spre „Partizanskaya”. Totul este deschis aici de mult timp, singurul lucru care lipsește este un park and ride la stația MCC.
20. Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici aproape toate pasajele sunt deja deschise, cu excepția trecerii directe spre sud de-a lungul coardei și a ieșirii de pe Autostrada Entuziaștilor.
21. Configurați-vă!
22. Vedere de pe autostrada Entuziaștilor spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.
23. În acest loc, pe toate diagramele, se leagă un „nod” pe coardă. Cursul principal va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.
24. La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar totul este simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino. Dacă vă deplasați drept de-a lungul ei, veți ajunge la Budyonny Avenue (merge la dreapta în cadru), dacă faceți dreapta, veți ajunge la continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) . De sus, stația MCC "Andronovka" și împământat pentru viitoarea construcție a autostrăzii în partea de sus a cadrului.
27. Timp unic în timp ce drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul pistei pe jos.
29. Vedere a aceluiași nod din Perovo.
30. Stație mare de marfă „Perovo”.
33. Vedere spre parcul „Kuskovo”. În această secțiune, acordul este aproape gata.
35. Vedere spre Vykhino. Primul pasaj superior este străzile Papernik și Yunosti, al doilea, în depărtare, este șoseaua de centură a Moscovei.
36. Se pare că în viitorul apropiat așteptăm deschiderea coardei de la șoseaua de centură a Moscovei până la autostrada deschisă. Pentru mine personal, o persoană care locuiește în Izmailovo, acesta va fi un eveniment mult așteptat.
Dmitri Chistoprudov,
În 2019, moscoviții vor putea circula de-a lungul Autostrăzii de Nord-Est. Autostrada lungă de 35 km va rula din pistă nouă M11 Moscova - Sankt Petersburg până la pasajul Kosinskaya (nodurile de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy).
Coarda va conecta principalele autostrăzi ale orașului - șoseaua de centură a Moscovei, autostrada Entuziaștilor, autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Adică nordul, estul și sud-estul capitalei și cele mai apropiate orase Suburbiile vor putea călători între ele fără a se transforma în centru. De exemplu, va fi posibil să ajungeți de la Lyubertsy la Iaroslavl Highway fără semafoare în doar 15 minute.
Până la sfârșitul acestui an, va fi lansată una dintre cele mai dificile tronsoane ale coardei - de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovsky. Este în construcție din 2008. Șoferii circulă deja aici pe segmentul de la strada Perovskaya până la autostrada Izmailovsky. În plus, există ieșiri pe Autostrada Entuziaștilor spre centru și spre regiune.
Pentru a asigura circulația normală, urmează să fie construite 15 pasaje supraterane cu o lungime totală de aproape 10 kilometri la nodul Coardei de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny, a declarat primarul Serghei Sobyanin în cadrul unei inspecții recente a șantierului. - Sper ca lucrările principale să fie finalizate până la sfârșitul anului. Echipamentele de construcție vor părăsi Autostrada Entuziaștilor și Bulevardul Budyonny.
Traseul secțiunii se va desfășura de-a lungul pistelor Moscovei inel central(MCC) și va traversa autostrada Entuziastov în zona stației de metrou cu același nume. Acum, construcția și reconstrucția au loc nu numai pe autostrada în sine, ci și pe strada Perovskaya, strada Anosova, Elektrodny Proezd și aleile locale din vecinătate. Cinci pasageri sunt deja gata. Până la sfârșitul acestui an vor mai apărea cinci treceri de trecere de pietoni, precum și 7,3 km de linii de tramvai.
După lansarea acestui tronson, vor fi descărcate autostrăzile Izmailovskoye și Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov și bulevardul Budyonny. În același timp, traficul de tranzit se va deschide de pe strada Perovskaya către Cordul de Nord-Est și mai departe către zonele Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Izmailovo de Est și Nord. Ca urmare, va deveni mai ușor pentru Entuziaști să conducă pe autostradă.
Coarda de nord-est a fost împărțită în șapte secțiuni (vezi diagrama). Dintre acestea, două sunt deja gata - de la Businovskaya intersectie spre strada Festivalnaya, de la Izmailovsky la autostrada Shchelkovskoye (cu excepția tunelului de sub autostrada Shchelkovskoye). În prezent, se construiesc încă trei tronsoane - de la șoseaua de centură a Moscovei la autostrada Entuziastov, de la autostrada Entuziastov la autostrada Izmailovsky, de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye.
La sfârșitul anului 2018, este planificată deschiderea unui tronson de 5 kilometri de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye. Aici vor fi construite patru pasaje, cinci kilometri de ieșiri din ele, un pasaj peste calea ferată și un pod peste râul Likhoborka. Drumul va avea 3-4 benzi de circulatie pe sens. Ca urmare, va fi mai convenabil pentru rezidenți regiunile nordice Moscova - Golovinsky, Koptev și Timiryazevsky.
În viitor, în nordul capitalei, coarda de nord-est va fi conectată cu coarda de nord-vest (va merge de la autostrada Skolkovo la Iaroslavl). Pentru a face acest lucru, ei vor construi un pasaj superior de întoarcere pe strada Bolshaya Akademicheskaya, rampe și pasaje laterale de-a lungul căii ferate Oktyabrskaya. Principalele drumuri majore pentru conexiune districte diferite orașele se vor termina în următorul an sau doi.
În 2018, vom finaliza Autostrada Nord-Vest, care va traversa de fapt întregul oraș de la nord la vest, a declarat viceprimarul Moscovei Marat Khusnullin. - Până la începutul anului 2019, cu excepția unuia sau a două tronsoane, vom construi Autostrada Nord-Est. În același timp, vom finaliza și construcția Rokadei de Sud. Aceasta este o prelungire a autostrăzii Rublevsky, o legătură cu Bulevardul Proletaruluiși apoi ieșiți pe șoseaua de centură a Moscovei. Aceste trei drumuri cheie ar trebui să înlocuiască al patrulea inel de transport.
SPECIFIC
Coarda de nord-est se va întinde de la nodul Businovskaya până la strada Festivalnaya, Dmitrovskoye, autostrada Yaroslavskoye. Apoi va traversa autostrăzile Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye și va intra pe tronsonul celui de-al patrulea inel de transport aflat în construcție de la autostrada Izmailovsky la autostrada Entuziastov.
De pe autostrada Entuziaștilor acordul va merge până la schimbul șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy, apoi până la granițele cu zona de legătură cu autostrada federala Moscova - Noginsk - Kazan.
Pe 2 octombrie, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a inspectat progresul construcției secțiunii Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei. Această secțiune este programată să fie finalizată în 2018.
autostrada semaforului
Traseul tronsonului coardei de nord-est de la autostrada Entuziastov până la centura Moscovei, care va fi construit în 2018, se va desfășura din tronsonul existent al coardei la intersecția cu autostrada Entuziastov, apoi din partea de nord Direcția Ryazan a căii ferate din Moscova până la ieșirea pe șoseaua de centură.
Pe acest tronson, autostrada va fi fără semafoare cu câte trei benzi pe sens datorită celor cinci treceri supraterane.
Noua secțiune a Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov la Soseaua de centură a Moscovei va face posibilă, în viitor, redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe autostrăzile de ieșire - Bulevardul Ryazan, Autostrada Entuziastov și Autostrada Shchelkovskoye, precum și către sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și a celei de-a treia șosele de centură. În plus, noua autostradă va îmbunătăți semnificativ situația transportului în sud-est și părţile de est oraș și, de asemenea, va simplifica intrarea în Moscova pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka și pentru locuitorii din Lyubertsy, lângă Moscova.
În viitor, o nouă secțiune a coardei va oferi o intrare la Moscova pentru un substudiu autostrada federala„Moscova – Kazan”.
Accesibilitatea pietonilor
Un nou pasaj subteran va fi construit lângă stația de metrou Vykhino. Acesta va fi situat sub coarda de nord-est și vă va permite să ajungeți la metrou din direcția Veshnyakov. În afară de locuitorii locali, va fi folosit de cei care ajung la gara Vykhino cu transport terestru.
În plus, în timpul construcției coardei vor fi reconstruite încă două pasaje subterane existente - în zonă platforme feroviare Plyushchevo și Veshnyaki.
Eco-corda
Pentru a preveni zgomotul mașinilor să deranjeze localnicii, pe traseu va fi instalat un ecran de zgomot de trei metri. Desigur, se vor auzi mașini, dar nu mai mult decât cele care circulă pe străzile din zonă.
Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov
Ecranele de zgomot de la coardă vor proteja parcul forestier Kuskovsky.
Chiar și la proiectarea secțiunii de coardă a fost mărită distanța de la autostradă până la marginile parcului forestier. Acest lucru ar trebui să protejeze obiectul natural-istoric de posibilul impact al construcției. Tot pe acest segment este planificată limitarea vitezei de deplasare.
În plus, se preconizează plantarea a peste 200 de arbori maturi, 1.800 de arbuști, 134 de mii de metri pătrați de gazon și 500 de metri pătrați de paturi de flori lângă autostradă.
De la est la nord într-o jumătate de oră
Întreaga coardă de Nord-Est va avea aproximativ 35 km lungime. Acesta va rula de la noua autostradă M11 „Moscova - Sankt Petersburg” până la pasajul Kosinskaya - o intersecție la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Traseul va conecta autostrăzile importante ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe și Dmitrovskoe.
Astfel, Autostrada Nord-Est va asigura o legătură în diagonală între nordul, estul și sud-estul capitalei, reducând încărcătura de trafic pe centru, pe cea de-a treia centură, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire cu aproximativ un sfert. De fapt, acordul va deveni o alternativă pentru șoseaua de centură a Moscovei și a treia centură de transport (TTK).
De mai bine de un an, urma să fac un raport despre construcția Autostrăzii de Nord-Est în zona autostrăzii Shchelkovo și a autostrăzii Entuziastov. permanent inca o dataîntr-un ambuteiaj, m-am uitat la pasagerile falnice și mi-am promis că voi coordona accesul la șantiere. Drept urmare, nu s-a adunat, nu a fost de acord și nu a luat-o. Dar zilele trecute m-am uitat la schimburile nesfârșite din Moscova de sus. S-a dovedit și mai clar.
1. Să începem cu veșnica construcție în zona Autostrăzii Entuziaștilor. Aici trece Coarda de Nord-Est (SVKh), care va conecta cel mai mult zone dens populate Moscova - sud-est și nord. Traseul traversează Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Autostrada Otkrytoye și Autostrada Entuziastov.
2. Probabil că fiecare șofer din Moscova a stat cel puțin o dată într-un blocaj mare pe Autostrada Entuziaștilor.
Dimineața spre centru spre strada Burakova, seara către regiunea de pe a treia centură.
3. Pe toată perioada de construcție pe acest tronson s-au reușit să demonteze vechiul pasaj superior al centurii feroviare, să realizeze 4 noi pasaje supraterane pentru MCC și 7 pasaje supraterane de depozite temporare.
4. Unele dintre ele sunt deja deschise - acestea sunt ieșirile din depozitul de depozitare temporară către autostrada Entuziastov către centru și regiune, ieșirea din strada Perovskaya și ieșirile de pe autostrada Entuziastov către depozitul de depozitare temporară. Cine a călătorit, știe.
5. TSW, vedere spre nord spre Izmailovo.
6. Vedere spre sud.
8. În apropiere, la 200 de metri, au mai fost construite două ponturi cu plecare spre Budyonny Avenue.
11. Se vede că trecerile aeriene sunt deja gata, dar nu au fost demolate toate clădirile de pe poteca noului drum.
12. În apropierea stației Andronovka a MCC se construiește un nod mare. La stânga în cadru drumul merge spre Izmailovo, în jos - spre Budyonny Avenue. Lăsat sus înăuntru soare stralucitor- spre străzile Kosinskaya, Anosova, aleile Pervaya Mayevka, Plyushchev și Masterova.
13. Vedere din strada Annosov. În dreapta în cadru, drumul cu mașini este actuala ieșire către depozitul de depozitare temporară din strada Perovskaya.
14. Pe tronsonul de la peronul gării Plushevo, autostrada proiectată se va ridica până la pasajul superior și va trece peste șine. Direcția Gorki cale ferată, precum și peste strada Anosova. Strada Anosov propriu-zisă va fi extinsă la 2 benzi pe sens, cu posibilitate de ieșiri și sosiri pe pasajul superior al pasajului principal.
15. Zona industrială și intersecția direcțiilor Gorki și Kazan ale căii ferate. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea două platforme de pasageri - Chukhlinka și Perovo. În prim plan este vizibil șantierul noului pasaj superior.
16. În acest moment, pasajul superior va conecta mai multe tăieturi șine de tren raioane. Va dura 30 de secunde pentru a ajunge de pe Aleea Pervaya Mayevka la strada Annosova, în loc de cele 15 minute obișnuite pentru un ocol.
17. O parte din parcul forestier Kuskovsky și o vedere către stația Plushevo și Veshnyaki. În acest moment, noul pasaj ar trebui să circule chiar de-a lungul graniței parcului, ceea ce provoacă multe controverse și critici din partea unui număr de locuitori și ecologisti locali.
18. Acum să avansăm rapid spre vest și să ne uităm la niște schimburi mai uriașe. Așa arată nodul mare aflat în construcție a autostrăzii Aminyevskoye și a străzii General Dorokhov, una dintre secțiuni. Rokada de Sud.
19. drum nou va trece pe strada Mosfilmovskaya. Ca parte a schimbului, va fi construit un tunel cu două benzi pentru ieșirea din strada General Dorokhova către autostrada Aminyevskoye în direcția Mozhaika. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea portalul său în fotografie.
20. Vedere de pe autostrada Aminevsky.
24. Un nou pasaj la intersecția cu străzile Vereiskaya și Nezhinskaya, precum și podul peste Setun.
25. Viitorul tunel la intersecția cu strada Artamonova.
27. Nu am mai fost pe strada Ryabinovaya de 5 ani.Nu am recunoscut-o deloc. Așa arată pasajul de întoarcere de la străzile Vyazemskaya și Vitebskaya până la strada Ryabinovaya.
29. La stânga - Pasaj proiectat 1901, trecând pe autostrăzile Vyazemskaya, Vitebskaya și Skolkovo, la dreapta - strada Ryabinovaya.
31. Curios în schimbul de forme cu pasajul Troekurovsky. Ea este pe copertă fotografie vertical)
33. Strada Vyazemskaya, autostrada Skolkovo și strada Vitebskaya. Mai sus puteți vedea Mozhaika.
34. Construit, știi!
Ideea construirii autostrăzilor de coardă a luat naștere în oraș în urmă cu mai bine de patruzeci de ani, dar au ajuns la realizarea ei abia acum, când a devenit în sfârșit clar că nu sunt suficiente drumuri între districte și nu era nimic pentru traficul de tranzit. de făcut în centru. De mai sus proiect de amploare Chord angajează specialiști de la JSC „Mosinzhproekt” - o companie de inginerie ciclu complet specializata in proiecte de dezvoltare infrastructura de transportși comunicații de inginerie.
Pentru referință: Mosinzhproekt JSC este unicul operator al programului de dezvoltare a metroului din Moscova, proiectantul general al reconstrucției autostrăzilor și nodurilor de ieșire, un participant la programul de dezvoltare a centrelor de schimb de transport din Moscova (TPU), antreprenorul general pentru reconstrucția stadionul Luzhniki și companie de management pentru construirea parcului Zaryadye.
P.S. Păcat că nu am avut timp să filmez depozitul temporar și autostrada Shchelkovo. Data viitoare acum.
Dmitri Chistoprudov,
