Pe 2 octombrie, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a inspectat progresul construcției secțiunii Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei. Această secțiune este programată să fie finalizată în 2018.

autostrada semaforului

Traseul tronsonului coardei de nord-est de la autostrada Entuziastov până la centura Moscovei, care va fi construit în 2018, se va desfășura din tronsonul existent al coardei la intersecția cu autostrada Entuziastov, apoi din partea de nord Direcția Ryazan a căii ferate din Moscova până la ieșirea pe șoseaua de centură.

Pe acest tronson, autostrada va fi fără semafoare cu câte trei benzi pe sens datorită celor cinci treceri supraterane.

Noua secțiune a Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov la Soseaua de centură a Moscovei va face posibilă în viitor redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe autostrăzile de ieșire - Bulevardul Ryazan, Pasionații de autostrăzi și autostrada Schelkovskoe, precum și către sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și ale celei de-a treia șosele de centură. În plus, noua autostradă va îmbunătăți semnificativ situația transportului în sud-est și părţile de est oraș și, de asemenea, va simplifica intrarea în Moscova pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka și pentru locuitorii din Lyubertsy, lângă Moscova.

În viitor, o nouă secțiune a coardei va oferi o intrare la Moscova pentru un substudiu autostrada federala„Moscova – Kazan”.

Accesibilitatea pietonilor

Un nou pasaj subteran va fi construit lângă stația de metrou Vykhino. Acesta va fi situat sub coarda de nord-est și vă va permite să ajungeți la metrou din direcția Veshnyakov. Inafara de locuitorii locali, va fi folosit de cei care ajung la gara Vykhino cu transport terestru.

În plus, în timpul construcției coardei vor fi reconstruite încă două pasaje subterane existente - în zonă platforme feroviare Plyushchevo și Veshnyaki.

Eco-corda

Pentru a preveni zgomotul mașinilor să deranjeze localnicii, pe traseu va fi instalat un ecran de zgomot de trei metri. Desigur, se vor auzi mașini, dar nu mai mult decât cele care circulă pe străzile din zonă.

Foto: Portal Moscova 24/Alexander Avilov

Ecranele de zgomot de la coardă vor proteja parcul forestier Kuskovsky.

Chiar și la proiectarea secțiunii de coardă a fost mărită distanța de la autostradă până la marginile parcului forestier. Acest lucru ar trebui să protejeze obiectul natural-istoric de posibilul impact al construcției. Tot pe acest segment este planificată limitarea vitezei de deplasare.

În plus, se preconizează plantarea a peste 200 de arbori maturi, 1.800 de arbuști, 134 de mii de metri pătrați de gazon și 500 de metri pătrați de paturi de flori lângă autostradă.

De la est la nord într-o jumătate de oră

Întreaga coardă de Nord-Est va avea aproximativ 35 km lungime. Ea va trece de la nou traseu M11 „Moscova - Sankt Petersburg” până la pasajul Kosinskaya - schimb la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Traseul va conecta autostrăzile importante ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe și Dmitrovskoe.

Astfel, Autostrada Nord-Est va asigura o legătură în diagonală între nordul, estul și sud-estul capitalei, reducând încărcătura de trafic pe centru, pe cea de-a treia centură, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire cu aproximativ un sfert. De fapt, acordul va deveni o alternativă pentru șoseaua de centură a Moscovei și a treia centură de transport (TTK).

Deschis traficul auto de-a lungul secțiunii coardei de nord-est de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei, a declarat astăzi primarul Moscovei, Serghei Sobianin.

„Nu mi-am putut refuza plăcerea - am condus de la noul Kosinskaya la autostrada Entuziaști, autostrada s-a dovedit a fi de primă clasă. De fapt, aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est, în sine este o inginerie foarte dificilă, cel mai lung pasaj superior din oraș - 2,5 km de linie dreaptă”, a spus S. Sobyanin.
Pe noua rută, puteți conduce de la pasajul superior Kosinskaya de pe șoseaua de centură a Moscovei până la autostrada deschisă. Acum, la Moscova există un drum fără semafor lung de 20 km (ținând cont de secțiunile introduse anterior).
Construcția secțiunii Autostrăzii de Nord-Est (SVKh) de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei a început în februarie 2016 și a fost finalizată în septembrie 2018.
Autostrada semaforului merge din zona de depozitare temporara la intersecția cu autostrada Entuziastov, apoi din partea de nord a direcției Kazan a căii ferate din Moscova până la ieșirea spre șoseaua de centură a Moscovei (pasaj Kosinskaya).
Au fost construiti în total 11,8 km de drumuri, inclusiv șase pasaje supraterane cu o lungime totală de 3,7 km. Ca parte a șantierului, a fost construit cel mai lung pasaj superior din Moscova, cu o lungime de 2,5 km, de la platforma Plushevo a Căilor Ferate din Moscova până la ieșirea din stradă. Perovskaya la depozitul de depozitare temporară. În plus, a fost înălțat un pasaj, de pe care puteți conduce de pe coardă spre strada Perovskaya.
Din partea dezvoltării rezidențiale din zona străzilor Kuskovskaya și Anosova, precum și lângă Biserica Adormirea Maicii Domnului din cartierul Veshnyaki, au fost instalate bariere de zgomot de 3 metri înălțime pe mai mult de 1,5 km. .
„Acesta este unul dintre cele mai dificile zone. 60% din traseu trece peste comunicațiile Mosvodokanalului. A trebuit să depunem multă muncă pentru a consolida aceste comunicații pe o distanță de 12 kilometri”, a declarat Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții din Moscova.
Au fost îngrijiți și pietonii. Noile treceri vor facilita accesul la stația de metrou Vykhino, platformele Vykhino și Plyushchevo, Biserica Adormirea Maicii Domnului și cimitirul Veshnyakovskoe.
Lansarea noii secțiuni a autostrăzii va face posibilă distribuirea fluxurilor de trafic și reducerea încărcăturii pe Ryazansky Prospekt, autostrada Entuziastov și autostrada Shchelkovskoye, precum și pe sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și a celei de-a treia șosele de centură.
Situația transporturilor în sectoarele de sud-est și de est ale orașului se va îmbunătăți semnificativ, intrarea în Partea centrală capitala locuitorilor din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka situate în afara șoselei de centură a Moscovei și locuitorii din Lyubertsy lângă Moscova.

Amintiți-vă că Cordul de Nord-Est va merge de la autostrada M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul Kosinskaya (schimb la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy).
Lungimea depozitului de depozitare temporară va fi de aproximativ 35 km. Drumul va treceîn 28 de districte ale Moscovei și 10 mari zone industriale, care, odată cu sosirea sa, vor avea o oportunitate de dezvoltare.

Este planificată deschiderea traficului pe două tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est până la începutul toamnei. În luna următoare, segmentul inițial va merge de la nodul Businovskaya la autostrada Dmitrovskoeși, de asemenea, până la începutul toamnei este planificată lansarea traficului de-a lungul tronsonului final al traseului - de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei.

Citiți despre stadiul de pregătire a secțiunilor Autostrăzii de Nord-Est și când ar trebui să fie deschise în materialul portalului Moscova 24.

De la nodul Businovskaya la autostrada Dmitrovskoye

Acum drumul dintre Autostrada Dmitrovskoye, strada Festivalnaya și schimbul Businovskaya este aproape gata, constructorii termină construcția unei secțiuni de 200 de metri lângă stația de pompare Khovrinsky.

„Stația de pompare Khovrinsky, care asigura peste trei mii și jumătate de consumatori, a intrat în zona de construcție. Am construit statie noua, dar au reușit să deconecteze toate sistemele de la precedentul abia pe 15 mai a acestui an și au început să construiască în mod forțat un tronson de două sute de metri. Ne așteptăm să terminăm în septembrie. Ne vom strădui să deschidem traficul de Ziua Orașului”, a declarat Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții, pentru portalul Moscow 24.

Ce este gata pe tronsonul de la autostrada Dmitrovskoye la strada Festivalnaya?

Pe șantier au fost construite peste 11 kilometri dintr-un drum cu patru benzi din cursul principal, șapte pasageri, dintre care două au un kilometru și jumătate și ieșiri - de la 300 la 500 de metri lungime. construit nou pasaj superior prin calea ferată Oktyabrskaya și podul peste râul Likhoborka.

„În același timp, construcția pasajului peste calea ferată a continuat fără a opri circulația trenurilor”, a spus prim-adjunctul șefului Depstroy.

Au avut grijă și de protecția împotriva zgomotului de pe autostradă. „Am înlocuit 6.000 de blocuri de ferestre și vom construi, de asemenea, aproximativ 2 kilometri de bariere de zgomot”, a promis Aksyonov. Vor fi plantați copaci de-a lungul drumului, a spus el.

În luna octombrie, pe strada Bolshaya Akademicheskaya va fi construit un pasaj suprateran care leagă coarda de nord-est de cea de nord-vest. "Pasamentul de pe Bolshaya Akademicheskaya este prima parte a conexiunii a două coarde. Face posibilă întoarcerea pe strada Bolshaya Akademicheskaya și deplasarea pe coarda de nord-est fără oprire pe autostrada Dmitrovskoye", a spus Aksenov.

De la autostrada entuziaștilor până la schimbul cu șoseaua de centură a Moscovei „Veshnyaki - Lyubertsy”

În septembrie, este planificată deschiderea traficului de-a lungul unei alte secțiuni a Autostrăzii de Nord-Est: de la Autostrada Entuziastov până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy de pe șoseaua de centură a Moscovei. Aici vechea substație de tracțiune a devenit o piatră de poticnire Direcția Gorki Moscova calea ferata. Potrivit lui Petr Aksenov, guvernul orașului a convenit cu Căile Ferate din Moscova să demoleze substația și să construiască una nouă.

„Au oprit stația de tracțiune și au trecut-o pe una nouă, după care au început să finalizeze construcția drumului. În în întregime traficul de pe autostrada Entuziaști până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy cu șoseaua de centură a Moscovei se va deschide la începutul toamnei”, a promis el.

De la autostrada Open la Shchelkovo

Până la sfârșitul anului, autoritățile orașului intenționează să deschidă traficul de la Otkrytoye la autostrada Shchelkovo. Aici s-au construit treceri ale pasajului principal și ale pasajelor laterale. La fel și tunelul de sub autostrada Shchelkovo, care se va deschide în lunile următoare. Potrivit lui Petr Aksenov, construirea de drumuri lungi de peste opt kilometri cu relocarea comunicațiilor inginerești merge plin mutare.

„Pe tronsonul primului tronson se preconizează deschiderea circulației în cursul lunii următoare. Lucrările principale ale primei etape de construcție au fost finalizate. Cuprinde amenajarea a circa 5,5 kilometri de drumuri, inclusiv realizarea a trei pasaje supraterane aproximativ 3,4 kilometri. kilometri lungime”, a spus oficialul.

El a mai menționat că, datorită punerii în funcțiune a unei noi secțiuni, fluxurile de trafic între autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye vor fi redistribuite. Acest lucru va reduce încărcătura de trafic pe străzile Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya și terasamentul Rusakovskaya. În plus, accesibilitatea la transport a districtelor Golyanovo și Metrogorodok va crește.

De la autostrada Dmitrovskoye la autostrada Yaroslavskoye

LA anul urmator poate începe construcția unei secțiuni a Autostrăzii de Nord-Est de la Dmitrovsky la autostrada Yaroslavl.

„Proiectul de planificare a fost audieri publice, a primit în sfârșit aprobarea de la guvernul de la Moscova, acum proiectarea este în curs de desfășurare. Site-ul este foarte dificil, există o grămadă de mari întreprinderile industrialeși o cantitate mare rețele de inginerie. Facem tot posibilul pentru a începe construcția anul viitor”, a spus prim-adjunctul șefului Depstroy.

El a subliniat că proiectarea sitului și eliberarea teritoriului vor fi realizate în detrimentul banilor de la buget. „Deja începem să lucrăm: demolăm garaje și interacționăm cu întreprinderile industriale care se încadrează în zona de construcții”, a spus Aksyonov.

În același timp, există o propunere din partea investitorilor de a construi un drum de la autostrada Dmitrovsky la Iaroslavl pe bază de concesiune, dar decizia finala pe această problemă nu a fost încă acceptată, a explicat el.

De la Deschis la Autostrada Yaroslavl

Singura secțiune a Autostrăzii de Nord-Est pe care încă nu se lucrează este de la Otkrytoye la Iaroslavskoye Highway.

„Problema este că, probabil, drumul ar trebui să treacă parc național "Insula Moose"Nu există încă o decizie finală cu privire la trasarea șantierului. Comitetul de Arhitectură de la Moscova lucrează la el, când departamentul va finaliza lucrările, atunci vom începe să vorbim despre construcția șantierului", a rezumat Petr Aksenov.

În această toamnă, coardele nord-estice și nord-vestice din Moscova vor fi conectate printr-un pasaj supraîntortit pe strada Bolshaya Akademicheskaya. Pyotr Aksenov, prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții, a povestit jurnaliștilor despre acest lucru când a vizitat una dintre secțiunile Autostrăzii de Nord-Est aflate în construcție.

După cum a scris deja RG, acordurile metropolitane pot fi comparate cu șoseaua de centură a Moscovei sau al treilea inel de transport în ceea ce privește amploarea construcției și impactul asupra traficului orașului. Aceștia îi vor salva pe moscoviți de zeci de kilometri de reluări, pe care acum sunt nevoiți să le facă pentru a ajunge în zona vecină. Acordurile vă vor permite să traversați orașul prin și prin, fără a vă opri în centrul istoric. Ambele autostrăzi vor fi libere.

În special, SZH va circula de la Dmitrovsky la Skolkovskoye Highway, iar SZH - de la drum cu plată Moscova - Sankt Petersburg până la nodul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei și noul Veshnyaki - Lyubertsy. După lansarea completă a autostrăzilor, sarcina pe rutele de ieșire, conform calculelor NI și PI din Planul General al Moscovei, va scădea cu 20-25 la sută.

Secțiuni separate de acorduri sunt deja folosite de șoferi, iar unele dintre elementele lor sunt încă în curs de finalizare. De exemplu, intersecția străzii Festivalnaya și autostrada Dmitrovskoye. Are aproape 11 km lungime, iar jumătate din această potecă merge de-a lungul podurilor și trecerilor de trecere. Construcții artificiale au fost special concepute astfel încât să meargă cât mai departe de case și să nu provoace neplăceri locuitorilor lor. Cu toate acestea, pentru orice eventualitate, în zgârie-norii din nord-est, constructorii au înlocuit 6.000 de ferestre cu altele silentioase. Cu toate acestea, construcția sa terminat deja. Vizual, pasajele supraetajate sunt aproape gata, mai este ceva de terminat pe partea de inginerie.

Într-adevăr, am finalizat 90% din lucrări, a spus Aksenov. - Dar a fost o mică întârziere. Pe una dintre parcele se află stația de pompare Khovrinsky, unde comunicațiile trebuie schimbate. Iarna, acest lucru nu s-a putut face pentru ca 3,5 mii de localnici, ale căror case sunt alimentate de acesta, să nu aibă de suferit.

S-a dovedit că oprirea stației este posibilă numai pe 15 mai. Potrivit lui Aksenov, este posibilă lansarea secțiunii de nord a coardei până la Ziua orașului din septembrie. Aceasta va finaliza lucrarea pe aproape toată lungimea depozitului de depozitare temporară. Construcția este încă în curs de desfășurare pe tronsonul dintre autostrăzile Schelkovskoye și Otkrytoye.

Infografică „RG” / Alexander Chistov / Serghei Babkin

În viitorul apropiat, în sud-vestul orașului, pasajul de Nord-Est va face legătura cu Nord-Vest. În zona străzii Bolshaya Akademicheskaya, se plănuiește construirea simultană a mai multor pasageri de legătură. Prima dintre ele, o inversare, va fi finalizată în luna octombrie a acestui an. Vă permite să conduceți de la o pistă de coardă la alta fără a pierde timpul pe un ocol de-a lungul autostrăzii Dmitrov. Permiteți-mi să observ că autoritățile de la Moscova se așteaptă să finalizeze ambele acorduri până în 2020-2021.

Construcția tronsonului autostrăzii de nord-est, care va lega Autostrada Entuziastov și Autostrada Izmailovskoye, autoritățile orașului intenționează să o finalizeze în termen de un an. inaintea timpului până la sfârșitul primului semestru al anului 2016. O astfel de declarație a primarului Moscovei, Serghei Sobianin, după vizitarea șantierului. Pasajul superior, lung de 4 km, va fi format din opt benzi - câte patru pe sens, iar traficul pe acesta se va desfășura în regim de semafor.

Cordul de Nord-Est în sine ar trebui să conecteze M11 Moscova-St. noul schimb pe șoseaua de centură a Moscovei, la intersecția cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy.

În acest fel, drum nou va conecta autostrăzile majore din nord-estul orașului: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Schelkovskoye, Autostrada Entuziastov și autostrada deschisa. Conform proiectului, lungimea coardei va fi de aproximativ 25 km. După cum a fost concepută de oficiali, autostrada, care nu este planificată a fi plătită, ar trebui să reducă încărcarea traficului pe șoseaua de centură a Moscovei, a treia șosea de centură, autostrăzile de ieșire și, de asemenea, în centrul Moscovei.

Primarul Capitalei a menționat că construcția tronsonului de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovsky este comparabilă ca complexitate și cost cu infamul tunel Alabyano-Baltic.

„La un moment dat, acest lucru era destinat celui de-al patrulea inel de transport, dar proiectul ar fi chiar imposibil din punct de vedere tehnic. Și această cantitate uriașă de construcție ar fi dispărut. Prin urmare, astăzi încercăm să o integrăm în coarda de Nord-Est. Înainte de sfârșitul anului, trebuie să părăsim Autostrada Entuziaștilor cu aceste pasaje supraterane și așa mai departe, pentru a da viteza maxima avenue", a vorbit Sobyanin despre perspective. —

Site-ul este în construcție înainte de termen. Deși avem un contract pentru 2017, mai trebuie să încercăm să terminăm în 2016.”

Primăria consideră că, odată cu apariția acestui pasaj superior, se va îmbunătăți accesibilitatea la transport a cartierelor Sokolinaya Gora, Izmailovo și Preobrazhenskoye, situate în estul orașului. „Ca urmare, vom fi finalizate trei tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est, iar apoi sarcina va fi să conectăm aceste tronsoane între ele, dând o nouă autostradă a orașului”, a adăugat primarul.

Reamintim că construcția primului tronson al Autostrăzii de Nord-Est a început în 2008. Zona este în prezent deschisă circulației. Schimbul Businovskaya - strada festivalului, la nodul Kosinskaya și la intersecția coardei cu autostrada Entuziastov înainte de a coti pe strada a 2-a a Menajeriei Izmailovsky.

Este de remarcat faptul că construcția coardei a provocat nemulțumiri în rândul locuitorilor din zonele prin care aceasta trece.

Printre principale creanțe oficialilor - amplasarea traseului în imediata apropiere a clădirilor rezidențiale (50-60 m), demolarea masivă a garajelor (aproximativ 2 mii de cutii), tăierea unei părți a teritoriului (conform planului de sondaj, aproximativ 10 hectare). ) din moșia istorică a familiei Sheremetev „Kuskovo”, precum și riscul de eșec al celui mai mare colecționar din Moscova, prin care aproximativ 40% din toate Ape uzate in oras.

Experții spun că vibrația solului din fluxul mașinilor poate dezactiva colectorul, ceea ce va duce la catastrofă de mediu pentru oras.

„Nu suntem în niciun caz împotriva construcției coardei. Zona se sufocă de aglomerație, are nevoie de bun infrastructura de transport, dar este necesar în timpul construcției să se țină cont de interesele rezidenților, sub ferestrele cărora va trece autostrada”, spun orășenii care au semnat petiția împotriva proiectului de construcție a drumului.

Opiniile experților despre Coarda de Nord-Est

„Orice construcție aduce neplăceri cetățenilor locali și îi nemulțumește pe locuitori, fie că este vorba de construcția unei autostrăzi majore sau de înlocuirea conductelor în curtea unei clădiri rezidențiale”, a declarat pentru Gazeta Alexei Tuzov, prim-vicepreședinte al Grupului de companii AvtoSpetsCentre. .Ru. - AT acest caz Consider că inconvenientele temporare, precum tăierea copacilor sau demolarea garajelor, sunt justificate. Mai mult, după absolvire lucrari de constructie se preconizează realizarea de îmbunătățiri a teritoriilor adiacente coardei, inclusiv plantarea de gazon, copaci și arbuști și crearea de locuri de parcare suplimentare.

Mikhail Krestmein, șeful departamentului de cercetare și proiectare pentru transport și drumuri, consideră corect ca una dintre primele secțiuni de operare ale viitoarei coarde să fie un pasaj superior între autostrada Izmailovskyși pasionații de autostrăzi. „Acesta este cel mai problematic loc din sectorul de est al orașului - practic nu există legături încrucișate între autostrăzi și districte”, a declarat Krestmein pentru Gazeta.Ru.

Interlocutorul a menționat că, deoarece există multe parcuri mari în estul Moscovei, toți locuitorii orașului sunt interesați de această secțiune a coardei.

„Cu siguranță, orașul are nevoie de acorduri, chiar dacă pe ele apar blocaje”, crede Krestmein. - Deci putem spune că TTK-ul nu a meritat să fie construit. Dar imaginați-vă cum ar fi acum la Moscova dacă toate mașinile de pe al treilea inel ar fi coborâte. LA anul trecut am fost angajați în principal în reconstrucția autostrăzilor - de exemplu, Kashirsky și autostrada Varsovia. Acum, a început în sfârșit construcția pe scară largă de noi drumuri, care au indicatori de eficiență enormi, deoarece asigură conexiuni transversale și sunt așezate în jurul centrului orașului.

Oleg Skvortsov, președintele Asociației Organizațiilor de Cercetare Rutieră RODOS, susține, de asemenea, ideea de a crea sisteme de coarde la Moscova. "Vedem asta drumuri de centură, care au fost construite sub Lujkov, nu rezolvă problemele de transport, a declarat Skvortsov pentru Gazeta.Ru. —

Coarda, spre deosebire de inel, are prize în afara orașului. În plus, dacă așezați mai multe acorduri, atunci acestea pot forma același inel ca rezultat. Un alt avantaj este că un drum drept convențional este mai scurt decât o curbă, ceea ce înseamnă că este mai ieftin de construit.”

Coarda de Nord-Vest

Nu mai puțin controverse și cauze de controversă constructie la Moscova și un alt acord - Nord-Vest. Una dintre secțiunile sale, Tunelul Alabyano-Baltic, a atras critici din partea experților și nemulțumiri față de locuitorii locali.

De dragul de a construi un tunel doar pe stradă Miliția Populară au fost tăiați aproximativ 800 de copaci și aproape 1,5 mii de arbuști. Cantitatea de amenajări compensatorii s-a dovedit a fi de câteva ori mai mică. În același timp, regiunea nu a mers încă nicăieri.

„În 2014, comparativ cu 2010 și 2011, s-a înregistrat o deteriorare semnificativă viteza medie mișcare”, spune raportul Cork Gate. — Această deteriorare ca urmare a deschiderii tunelului Alabyano-Baltic în direcția de la strada Alabyan la strada Bolshaya Akademicheskaya poate fi explicată prin redistribuirea cererii de transport de la autostrăzile ocolitoare către tronson. Coarda de nord-vest, remarcându-se prezența unei erori grosolane de proiectare, constând în inadecvat scăzut lățimea de bandă autostrada in constructie. Ca urmare a unei erori de proiectare, noua autostradă a fost supraîncărcată cu aglomerație cronică de la punerea în funcțiune.”

În iunie anul curent Un scandal a izbucnit în jurul construcției unei secțiuni a coardei în regiunea Shchukino, legat de decizia autorităților de a închide pasajul de trecere pe tronsonul străzii Narodnogo Opolcheniya de la intersecția cu strada Mareșalul Vershinin până la intersecția cu strada Mareșalul Tukhacevsky . Așa-numitul tunel Winchester va trece pe sub strada Miliției Populare, unde fluxurile de trafic care vin din sens opus nu se vor deplasa în paralel, ci unele peste altele.

În primele zile după închidere, în zonă s-au format mulți kilometri de ambuteiaje. Numai locuitorii a 13 case, care sunt situate direct pe strada Narodnogo Opolcheniya în zona de suprapunere, au primit permise și li s-a permis să se deplaseze de-a lungul acestui site. Toți ceilalți șoferi sunt nevoiți să facă un ocol, ocolind șantierul. Potrivit oficialilor de la Moscova, o astfel de măsură va reduce perioada de construcție a tunelului cu un an.

Amintiți-vă că pentru prima dată autoritățile s-au gândit la construcția Autostrăzii de Nord-Vest încă din 1971. Proiectul autostrăzii a fost însă amânat, iar oficialii au revenit la această idee abia în 2011.

Este planificată finalizarea construcției traseului în 2017. Lungimea întregului coard va fi de aproximativ 29 km - se va întinde de la autostrada Skolkovo la Yaroslavl. Conform proiectului, de-a lungul întregului drum vor fi construite două poduri, șapte tuneluri, 16 ponturi și 47 de treceri de pietoni.

Pe lângă cele două autostrăzi de mare viteză menționate la Moscova, este planificată și construirea Rocadă de Sud, care va merge de la autostrada Rublevsky până la strada Borisovskie Prudy.

Toate aceste autostrăzi au devenit o alternativă la cel de-al patrulea inel de transport, a cărui construcție oficialii orașului au refuzat-o în decembrie 2010 din cauza costului prohibitiv al proiectului - aproximativ 1 trilion de ruble.