Nová vysoká rýchlosť diaľnice M-11 "Moskva - Petrohrad" sa bude tiahnuť od Moskovského okruhu (MKAD) po križovatku s okruhom (KAD) okolo Petrohradu. Celková dĺžka diaľnice bude 669 km.

Diaľnica bude prechádzať územím Stred a Severozápad federálne okresy, pozdĺž Moskvy, Tveru, Novgorodu a Leningradské regióny obchádzať všetky osady.

Nová cesta bude prevažne súbežná s existujúcou. federálna diaľnica M-10 "Rusko" a prejde ho v km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 so zariadením dopravných uzlov v rôzne úrovne. To umožní rozdeliť dopravné prúdy medzi M-10 Rossija a novou rýchlocestou M-11 Moskva-Petrohrad.

Výstavba diaľnice prebieha v niekoľkých etapách, z ktorých každá je samostatná. investičný projekt. Postupnosť realizácie projektu je určená rozsahom priepustnosť zodpovedajúcej časti existujúcej federálna cesta M-10 "Rusko" nezodpovedá objemu súčasnej premávky.

ETAPA VÝSTAVBY DIAĽNICE M-11:

0. Km 15 - km 58 v okresoch Khimki a Solnechnogorsk v Moskovskej oblasti, obchádzajúc Khimki..

Tento úsek bol vybudovaný a prevádzkovaný na základe koncesnej zmluvy uzavretej so spoločnosťou North-Western Concession Company LLC.

Stránka bola otvorená pre premávku 23. decembra 2014. Platobný režim bol zavedený 23.11.2015. Prevádzkovateľom stránky je OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 v okresoch Solnechnogorsk a Klin v Moskovskej oblasti, obchádzajúc mestá Solnechnogorsk a Klin , Táto stránka bola vybudovaná a prevádzkovaná na základe dlhodobej investičnej zmluvy uzavretej so spoločnosťou Transstroymekhanizatsiya LLC.

Úsek bol sprejazdnený 1. septembra 2018, v ten istý deň sa začalo aj s vyberaním poplatkov. Prevádzkovateľom stránky je OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 v okrese Klinsky v Moskovskej oblasti, ako aj v okresoch Konakovo a Kalininsky v regióne Tver . Areál sa buduje na základe dlhodobej investičnej zmluvy uzavretej so spoločnosťou Transstroymekhanizatsiya LLC a bude dokončený v roku 2019.

3. Km 149 - km 208 v regióne Tver. severný obchvat Tver. Ide o ďalšiu etapu výstavby trate.

4. Km 208 - km 258 v okrese Torzhok v regióne Tver, obchádza Torzhok.

Obchvat bol vybudovaný v rámci dlhodobej investičnej zmluvy medzi štátnou spoločnosťou Avtodor a OJSC Mostotrest, ktorá bola podpísaná 9. decembra 2014. Ide o tretí zo sprevádzkovaných úsekov rýchlostnej cesty M-11 Moskva – Petrohrad.

Úsek bol sprejazdnený 15. decembra 2017, v ten istý deň sa začalo aj s vyberaním poplatkov. Prevádzkovateľom stránky je OSSP LLC.

Ide o prvý projekt realizovaný v rámci dlhodobej investičnej dohody (LTI). Zákazník projektu - Štátna spoločnosť Avtodor. Dodávateľ - OAO Mostotrest.

Stránka bola otvorená pre premávku 28. novembra 2014. Platobný režim bol zavedený 21.9.2015. Prevádzkovateľom stránky je OSSP LLC.

Výstavba začala v roku 2014 a bola dokončená v roku 2018. Úsek bol sprejazdnený dňa 6.6.2018. Prevádzkovateľom stránky je OSSP LLC.

7-8.

Koncesná zmluva o financovaní, výstavbe a prevádzke platený základ tohto oddielu štátna spoločnosť Avtodor a LLC Highway of Two Capitals podpísali 18. novembra 2014. Táto časť bude dokončená v roku 2019.

V roku 2019 bude postavená nová vysokorýchlostná diaľnica Moskva - Petrohrad,dĺžka spoplatnených úsekov v roku 2019 bude 606,8 km.

Autá na novom, šiestom úseku cesty. Jeho dĺžka presahuje 200 kilometrov. Prechádza okresmi Tverskaya a Novgorodské regióny známy svojimi nepreniknuteľnými močiarmi. A zatiaľ sa neodvážili položiť vysokorýchlostné trasy, kde odhadovaná rýchlosť môže dosiahnuť 150 kilometrov za hodinu. Cesta ide okolo Valdaisky národný park a umožňuje obísť Bologoe a Okulovku.

Na to, aby vznikla rýchlostná diaľnica, ktorá je schopná odolať veľkému zaťaženiu v každom ročnom období, museli cestári kompletne vymeniť zeminu pod diaľnicou, vybudovať mnohokilometrové násypy a urobiť celé kopové polia najmä ťažké mokrade.

Dĺžka M-11, ktorá bude plne hradená, je 669 kilometrov

Na stavbe vzniklo 107 mostných objektov, z toho 42 mostov Celková dĺžka viac ako štyri kilometre (na tomto úseku sa nachádza jeden z najväčších mostov cesty - cez rieku Volchov), ako aj 63 nadjazdov s celkovou dĺžkou sedem kilometrov. Vďaka tomu je možné prejsť celý úsek bez semaforov a zastávok.

Je už vybavená odpočívadlami s toaletami, vodiči môžu zastaviť a ísť do kaviarne, natankovať auto, a to aj na automatizovanej čerpacej stanici. Na diaľnici je sedem takýchto samoobslužných čerpacích staníc. Operátori tu nie sú, ale za tankovanie sa dá zaplatiť banková karta, povedal šéf štátnej spoločnosti "Avtodor" Sergei Kelbakh.

Ak sa auto nedostalo na čerpaciu stanicu, môžete zavolať havarijných komisárov, ktorí auto bezplatne naplnia a pomôžu v inej nepredvídanej situácii.

Povolená rýchlosť na včera otvorenom úseku - od 334. po 543. kilometer - je 130 km/h. Cestovné je 240 rubľov, ak máte transpondér T-pass a 300 rubľov, ak platíte v hotovosti.

Otvorením tohto náročného úseku trasy budú môcť motoristi (berúc do úvahy existujúce úseky na M-11) jazdiť s vetrom z Tveru do Veľkého Novgorodu, obísť Torzhok a Vyšný Volochok. Ide prakticky o polovicu celej diaľnice M-11, ktorá bude plne funkčná koncom roka 2018.

Cestovné za osobný automobil v úseku od 208. do 543. kilometra stojí 660 rubľov, bez zliav, ktoré možno získať zakúpením transpondéra. So zľavami na systém T-pass bude cestovné stáť 396 rubľov.

Celková dĺžka M-11, ktorá bude plne hradená, je 669 kilometrov. Na nájazde otvorenie premávky na úseku od 58. do 97. kilometra, prechádzajúceho cez Solnechnogorsk a Klin v Moskovskej oblasti. Jeho otvorenie je naplánované na koniec júna. Vo výstavbe je aj 7. a 8. úsek, od Petrohradu, obchádza Tosno a Chudovo, od 543. po 684. kilometer.

Do konca roka 2018 bude zabezpečené plnohodnotné cestovanie po diaľnici s dĺžkou 609 kilometrov. AT nedávna história toto je prvá cesta takejto dĺžky, ktorá bude v Rusku otvorená, povedal Kelbakh. Cestovanie po celej trase, nepočítajúc segment obchádzajúci Tver, bude stáť 2200 rubľov bez zliav a 1200 so zľavami.

Čo sa týka obchvatu Tveru, okrem južného obchvatu, ktorý je súčasťou diaľnice M-10 Rossija v dĺžke 23 kilometrov (úsek od 156 do 178 kilometrov), sa plánuje výstavba obchvatu Tveru a na M-11 . Teraz v regióne Tver sú M-10 a M-11 prepojené prestupnými križovatkami, čo poskytne priechodný prechod pozdĺž M-11 do Petrohradu.

V súčasnosti sa projektuje obchvat Tveru na diaľnici M-11 a bude vybudovaný ako súčasť cestný program 2018-2024. Teraz sa počítajú náklady na výstavbu úseku, ktorý však nebude lacný, keďže má dva zložité mosty cez Volhu. A tieto dve zariadenia sú kapitálovo náročné, povedal Kehlbach.

Infografika "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

Dopravný systém Moskvy a Moskovskej oblasti sa neustále rozširuje. Existujúce cesty a diaľnice nevydržia stále sa zvyšujúcu záťaž, preto regionálna samospráva aktívne prestavuje spoplatnené diaľnice v najfrekventovanejších oblastiach. Leningradská diaľnica je považovaná za jednu z najnevhodnejších ciest v regióne, pretože na nej sú neustále dopravné zápchy 7-10 bodov. Situáciu uľahčila výstavba spoplatnenej diaľnice M11 15-58, prostredníctvom ktorého od 78-79 km Moskovského okruhu do Saveljeva začalo trvať 10-15 krát menej času.

Výstavbu diaľnice realizovala o Severozápadná koncesná spoločnosť". Podnik však prestaval celú diaľnicu M11 najviac pozornosti pri navrhovaní bol daný segmentu od 15 do 58 km, pretože je naň kladený zvláštny náklad z dôvodu blízkosti diaľnice Leningradskoye. SZKK sa stavia spoplatnené cesty v súlade so všetkými modernými štandardmi, pričom netreba zabúdať na interaktívny zákaznícky servis. Veľká rola hrá v službách M11 15-58 Osobná oblasť majiteľov transpondérov, vďaka čomu sa plánovanie a riadenie ciest na trati stáva oveľa jednoduchším.

Spoplatnené cesty výrazne skracujú čas cesty v dôsledku zníženia zápch a zvýšených rýchlostných limitov. Na cestovanie po diaľnici sa používajú špeciálne tarify, ktoré sa líšia v závislosti od smeru, času a dňa v týždni. Mnoho vodičov používa osobný účet oficiálnej webovej stránky cesty na správu ciest po M11 15-58, čo umožňuje výrazne zjednodušiť prácu s trasou vďaka vynikajúcej funkčnosti:

• sledovanie odpisov, kreditov na osobný účet vodiča prostredníctvom transpondéra;
• štúdium histórie ciest s uvedením dĺžky, času, zaplatenej sumy;
• doplnenie osobného účtu vodiča bezhotovostnou platbou;
• výpočet nákladov na cestu s prihliadnutím na čas, smer, kategóriu vozidla;
• registrácia žiadosti o nákup nového transpondéra;
• servisná interakcia technická podpora v režime online;
• dostávať špeciálne ponuky na zníženie nákladov na cestu;
• nákup permanentiek na výlety (cestovanie so zľavou až 60 %).

Osobný účet vám umožňuje študovať cestu na mape, zistiť polohu parkovísk, platobných miest, čerpacích staníc a rekreačných oblastí.

Prihlásenie a registrácia osobného účtu

Vpravo malé tlačidlo „Osobný účet“. hornom rohu domovskej stránke oficiálny portál prevedie vodiča na autorizačný formulár. Systém vám umožňuje vstúpiť do používateľskej sekcie, ak máte používateľské meno a heslo, ktoré ste dostali pri registrácii. Prístupový kód si môžete zapamätať pomocou e-mailu.

Na oficiálnej stránke diaľnice sa nebudete môcť samostatne zaregistrovať vo svojom osobnom účte M11 15-58. Bude to trvať niekoľko hodín voľného času a niekoľko akcií:

1. 1. Klikni na domovskej stránke portálové tlačidlo " Prihlásiť Se v kancelária predaja».
   2. Vyberte si predajné miesto(v závislosti od smeru jazdy).
   3. Uveďte predmet " Záver dohody».
   4. Vyberte si ten správny čas návšteva.
   5. Uveďte elektronické poštou, telefón(ak chcete zanechať ďalší komentár) a kliknite na „ Ďalej».
   6. Dostať potvrdenie telefonicky a e-mailom s uvedením času a miesta stretnutia.
   7. Príďte v určený čas do kancelárie spoločnosti.

1. Uzavrieť Zmluva o poskytovaní služieb pomocou transpondéra M11 15-58.
2. Získajte registračné údaje na autorizáciu vo svojom osobnom účte.

Spoplatnená diaľnica M11 15-58 – Najlepšie rozhodnutie pre vodičov, ktorí sú unavení z dlhého státia v zápchach na Leningradskej diaľnici. Rýchle cestovanie po diaľnici nielen ušetrí čas, ale sa aj vyhne technické problémy s autom. Pomocou osobného účtu na oficiálnej webovej stránke cesty majú vodiči možnosť riadiť cesty doplnením transpondéra a získaním ziskových osobných ponúk.

Od 1. septembra 2017 konečne začali fungovať transpondéry Avtodor a SZKK na všetkých spoplatnených úsekoch diaľnic M4-Don, M11 Moskva-Petrohrad a M3-Ukrajina. A od 1. novembra sa do programu “Unified Transponder” zapojí aj WHSD. Ale robí to každý rovnaké podmienky a sadzby? Koho transpondér je ziskovejší? Stanú sa transpondéry skutočne „univerzálnymi“ pre každého? spoplatnené cesty Rusko? Skúsme na to prísť.

Koncom augusta 2017 zástupcovia Avtodoru (prevádzkovateľ všetkých spoplatnených úsekov M4-Don a M3-Ukrajina, ako aj úseku M11 na obchvat Vyšného Volochoku) a Severozápadnej koncesnej spoločnosti (NWCC, Prevádzkovateľ úseku) 18-58 km z Moskvy do Solnechnogorska na diaľnici M11) oznámili, že od septembra budú transpondéry oboch spoločností fungovať na všetkých spoplatnených úsekoch uvedených trás. A v októbri sa objavili správy, že spoločnosť Western High-Speed ​​​​Diameter JSC s transpodnermi pre WHSD sa pripája k tomuto programu.

Zdá sa, že sny o „univerzálnom transpondéri“ sa začínajú napĺňať. Ale je to naozaj tak? Dostanú vlastníci transpondérov každej spoločnosti rovnaké cenové preferencie? Budú existovať „zahraničné“ vernostné programy („predplatné“ na úseku M11 Solnechnogorsk-Moskva a dodatočná zľava na „bonusy“ na diaľnici M4)?

Sú teraz transpondéry skutočne univerzálne?

Ak si pozorne prečítate tlačové správy spoločností (aj to sa dá urobiť, ako aj nedávne správy o vstupe do programu WHSD), potom je optimizmus trochu znížený ... Áno, čisto „technicky“ nonstop cestovné transpondéry oboch spoločností, Páči sa mi to, musí zabezpečiť na všetkých úsekoch diaľnic M4, M11 a M3. V zásade už niečo, ale:

• O práci transpondérov Avtodor, SZKK a WHSD naSpoplatnený obchvat Odintsova na diaľnici M1 – Bielorusko spoločnosti neuvádzajú. Ak čítate správy v tlači o tejto záležitosti, je zrejmé, že zatiaľ čo „univerzálne“ transpondéry nebudú fungovať na úseku obchádzajúcom Odintsovo. Zdá sa, že rokovania prebiehajú a dokonca sľubujú, že tento problém vyriešia do konca roka 2017, no zatiaľ sú to len slová.

Upozorňujeme tiež, že na prevádzku transpondéra od SZKK a WHSD na M3 a M4 nie sú potrebné žiadne ďalšie akcie, ale na prevádzku transpondéra Avtodor na M11 v moskovskom regióne a WHSD musíte aktivovať „Interoperabilita“ službu vo svojom osobnom účte na webovej stránke Avtodor alebo v mobilnej aplikácii.

A čo tarify?

Čo sa týka tarify, zľavy a vernostné programy, tu je to ešte horšie. SZKK teda majiteľom „ich“ transpondérov sľubuje, citujem:

“Zľava pre používateľov s transpondérmi "M-11 Moskva - Solnechnogorsk" na spoplatnených cestách M-3, M-4 a M-11 (Vyšnyj Volochek) bude 20 % z cestovného pri cestovaní v hotovosti“

Na ceste Západný vysokorýchlostný priemer (WHSD) v Petrohrade, s transpondérmi Avtodor a SZKK od 1.11.2017 budú platné. 15% zľava.

Stačí sa pozrieť na tarify na oficiálnych stránkach Avtodor (odkaz) a WHSD (odkaz) bude okamžite jasné, že zatiaľ čo na M4 a WHSD zostáva oveľa výhodnejšie cestovať s „natívnym“ transpondérom - Avtodor poskytuje na niektorých úsekoch M4 zľavu od 30 % do 50 % za „natívny“ transpondér oproti iba 20 % za transpondér od SZKK a WHSD a na WHSD s natívnym transpondérom 46 % zľavu oproti 15 % s „cudzích ľudí“.

A ako je to s jazdou po 15 – 58 km úseku diaľnice M11 s transpondérmi od Avtodoru a WHSD? Podľa webu SZKK je situácia ešte horšia:

“Zľavy na transpondéry tretích strán nie sú dostupné“ ()”

To znamená, že neexistujú žiadne zľavy na cestovanie na úseku M11 z Moskvy do Solnechnogorska s transpondérom z Avtodoru a WHSD - cestovné je rovnaké ako v hotovosti ... Skvelé, však? Severozápadná koncesná spoločnosť teda opäť potvrdila svoju chamtivosť, inak to nazvať neviem.

Nižšie uvádzam porovnávacia tabuľka zľavy na transpondéry pre rôzne cesty(WHSD bude pridaný, keď budú dostupné novinky):

Porovnanie zliav podľa transpondérov

Spoplatnená cesta	Denná sadzba bez transpondéra	Úspora s transpondérom Avtodor	Úspora s transpondérom SZKK	Úspory s transpondérom WHSD
M4 (všetky sekcie)	840 rubľov.	243 rubľov. (29 %)	168 rubľov. (20 %)	168 rubľov. (20 %)
M11 (Moskva-Solnechnogorsk)	450 - 500 rubľov.	nie	90-100 rubľov (20%)	nie
M11 (obchvat Vyshny Volochok)	220 rub.	110 rub. (päťdesiat percent)	44 rubľov (20%)	44 rubľov (20%)
M3 (v regióne Kaluga)	90 rub.	18 rub. (20 %)	18 rub. (20 %)	18 rub. (20 %)
WHSD (všetky sekcie)	500 rub.	75 rubľov (15%)	75 rubľov (15%)	230 rubľov (46 %)*

/* Tu môžeš pridať vlastný css pre aktuálna tabuľka */ /* Prečítajte si viac o CSS: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* Ak chcete zabrániť použitiu štýlov v iných tabuľkách, použite "#supsystic-table-5" ako základný selektor napríklad: #supsystic-table-5 ( ... ) #supsystic-table-5 tbody ( ... ) #supsystic-table-5 tbody tr ( ... ) */

Budú existovať vernostné programy s transpondérom niekoho iného?

Vzhľadom na vyššie uvedené o tarifách a zľavách dúfame, že akékoľvek vernostné programy budú fungovať na „zahraničných“ cestách, na tejto fáze aspoň naivne.

To znamená, že ani „predplatné“ pre sekciu M11 Moskva-Solnechnogorsk pre transpondér Avtodor, ani použitie „bonusov“ na dodatočnú zľavu (najmä preto, že v tomto prípade neexistuje žiadna zľava), nebude fungovať.

Ktorý transpondér je teda ziskovejší?

Zjavne nebude fungovať ani nazývať podmienky pre „cudzie“ transpondéry ekvivalentnými, ani určiť jeden „najziskovejší“ transpondér pre akúkoľvek trasu. Všetko závisí od toho, ktoré úseky spoplatnených ciest využívate častejšie, prípadne akú cestovnú trasu máte v blízkej budúcnosti. Tu je niekoľko príkladov:

1. Ak by v súčasnosti už „cudzie“ transpondéry fungovali podľa ohlásených podmienok, tak pre všetkých platené úseky Diaľnicu M4-Don by sme ušetrili(v denná, nejazdíme v noci): 393 rubľov jednosmerne, príp 786 rubľov spiatočná cesta s „natívnym“ transpondérom Avtodor(takmer 40 % hotovostnej sadzby) , a s prepravcom od SZKK– len 20% úspora, príp 198 rubľov jedna cesta / 396 rubľov spiatočná cesta.
2. Pre tých, ktorí cestujú na juh z Petrohradu a zachytáva oba platené úseky M11 + všetky platené úseky M4, úspory s transpondérom Avtodor zvyšuje o 110 rubľov v jednom smere / 220 rubľov v oboch smeroch (iba pre úsek M11 obchádzajúci Vyšný Volochok, na M11 v Moskovskej oblasti sa nepridávajú žiadne úspory), to znamená, že to bude 503 a 1006 rubľov resp. Ale s Transpondér od SZKK pri tejto jednosmernej trase budú úspory 198 rubľov (M4) + 90 – 110 rubľov (v závislosti od dňa a dennej doby pri cestovaní po M11 z Moskvy do Solnechnogorska) + 44 rubľov (M11 obchádzajúci Vyšný Volochok): celkové maximum 352 rubľov jednosmerne resp Spiatočná cesta 702 rubľov.
3. Pre každodenné cesty pozdĺž úseku M11 medzi Moskvou a Solnechnogorskom (napríklad do práce alebo do vidieckeho domu) je zrejmé, že transpondér z Avtodoru neprichádza do úvahy, pretože na tento úsek neposkytuje žiadne zľavy (podľa najmenej, Zbohom).

Za zváženie stoja aj podmienky na získanie samotného transpondéra. Môžete si teda kúpiť transpondér od Avtodor za 1 000 rubľov (na účet je potrebné vložiť + 500 rubľov) alebo si ho prenajať za 100 rubľov mesačne (od 11. mesiaca prenájmu sa transpondér stane vaším majetkom a prenájmom platby sa zastavia). Pri SZKK samotný transpondér akoby nič nestojí, ale musíte zaplatiť “ poplatok za odber“ vo výške 50 rubľov za každý mesiac, v ktorom sa uskutočňujú cesty, a pripojenie tohto predplatiteľa je neobmedzené. Navyše, ak stratíte / zlomíte transpondér SZKK, budete musieť zaplatiť 1 000 rubľov za výmenu za nový.

Vzhľadom na vyššie uvedené sa záver naznačuje: skutočne univerzálna alebo väčšina ziskový transpondér pretože Rusko dnes stále neexistuje. Výber transpondéra závisí od vašej trasy alebo od frekvencie používania konkrétnych úsekov ciest. Jediná vec, o ktorej možno polemizovať, je, že pri cestách na juh po M4 je to práve transpondér z Avtodoru, ktorý prinesie najväčšie úspory, aj keď musíte jazdiť po úseku M11 z Moskvy do Solnechnogorska (15-58 km).

Zatiaľ si myslím, že budem naďalej používať rôzne transpondéry v rôznych sekciách. Pretože oznámené podmienky sú falošné a ani jeden transpondér ...

Mali by sme v budúcnosti očakávať zlepšenia?

V zásade je téma Jednotného transpondéra pre všetky spoplatnené cesty v Rusku, aj keď nie tak rýchlo, ako by sme chceli, ale stále sa vyvíja. Zostáva „pripojiť“ sekciu M1 k programu „univerzálnych transpondérov“ a obísť Odintsovo, takže čisto technicky možno povedať, že akýkoľvek transpondér teraz funguje na akomkoľvek platenom úseku.

Čo sa týka taríf a zliav, tu sú, úprimne povedané, očakávania dosť zdržanlivé. Chcel by som dúfať, že aspoň „štandardná“ zľava na cestovanie s akýmkoľvek transpondérom bude raz rovnaká pre všetkých. Aj keď vzhľadom na prehnané chúťky prevádzkovateľa úseku M11 Moskva-Solnechnogorsk (15-58 km), Severozápadnej koncesnej spoločnosti (SZKK), ktoré sú podľa mňa výrazne predražené v porovnaní s tarifami Avtodor (s. najhoršia kvalita platený úsek - počet jazdných pruhov, osvetlenie, rýchlostný režim atď.) a sú vo všeobecnosti nedostatočné v porovnaní s „platiteľmi“ v iných krajinách (a veľa cestujem a môžem porovnávať!), Nádeje sú v tomto smere veľmi vágne ...

Mimochodom, ak často cestujete medzi mestami, prečo nie? Pomocou tejto služby ušetríte na cestách oveľa viac ako úspory z transpondéra!

Na záver by som rád poznal váš názor na primeranosť taríf pre platené úseky od Avtodor a NWCC - navrhujem hlasovať nižšie:

Myslíte si, že tarify za spoplatnené úseky ciest Avtodor a NWCC sú primerané?